все дело в фурах - раньше на условный склад возили только поездами - а сейчас любой дурак может фурой - и за счет грузоперевозок дотировались пассажиры. Значит надо повышать акциз на бензин, газ - или брать абонплату за использование Авто
Согласен. Я вот тоже не понимаю тех людей, кто заводит собак элитных пород и тратит на них бешенные деньги? За что? За кучу шерсти, костей и говна, простите за выражение? Так этих собак еще и кормить надо, да не каким то кормом а элитным, потому что что попало эти мохнатые гавкающие твари не жрут. Разве что для выведения потомства и продажи щенков. А на вырученные деньги покупать новый подвижной состав. Да и то сомнительно. А можно начальника ОДЖД и многих других начальников УкрЗализницы продать на органы. Такие начальники нам нафиг не нужны. Они только разворовывают бюджет. Все начальники это воры.
Кто там из эврамайдановских актывистыв засел? Жених богатой диджейки Лешчэнка? Ну вот его и запрягайте - Шарий раскопал, что сей кадр получает на должности советника 500 тыс. грывень.
финансировать менеджеров надо за реальную работу и ощутимые успехи, а не так, как у нас - пришел, огромную премию отгреб и через пол-года сняли, не справился
Я помню год эдак 2005 когда ездил к родным в Христиновку, и данный аппарат курсировал до города Черкассы если не ошибаюсь, выглядели они супер в то время, сейчас печаль...
Христиновка - мой родной город. Помню, как только эти ДЭЛы приехали к нам на станцию. Это где-то был 2004 или 2005 год. Их сразу бросили на маршруты Христиновка - Вапнярка и Христиновка - Казатин. Нас, школьников 9 класса , водили со школы на экскурсию. Их поступление на станцию считалось событием десятилетия. Но сразу же их, почему-то, не полюбили машинисты нашего депо. Они нормально у нас функционировали только год, а , может, и того менее. Потом начали на указанных маршрутах пускать попеременно и ДЭЛы и старые , советские дизеля Д1. И так было где-то до 2012 года, а потом полностью отказались от ДЭЛов . Обидно, что , как только приезжаю к родителям в Христиновку и прохожу по территории станции, то вижу полное запустение. Несколько рабочих тепловозов серии чм, один дизель, и один состав грузовой на отправку. Такого и в тяжелые девяностые не было. Тогда ( в 90-х) ходили пассажирские проезда через Христиновку в Киев, Одессу, Львов, Харьков, Запорожье, Донецк, Кривой Рог, Днепропетровск. Были , даже , прицепные вагоны в Москву и Симферополь. Теперь остался один поезд дальнего следования во Львов. Были к станции прописаны восстановительный поезд, пожарный поезд, пилорама, паровозное депо из рабочими паровозами, дизельное депо, жд клуб из библиотекой, жд пекарня, жд столовая, жд магазин и другие объекты. Осталась только библиотека рабочей и дизельное депо, и депо где ремонтируют ЧМешники. Очень обидно за такое состояние станции Христиновка и в целом за состояние всей Укрзализныци. Такое впечатление, что в 90- ых железка наша жила лучше, чем сейчас
конечно лучше - и подвижной был посвежее и что попилить было больше. просто на сокращении работников и невыплате зарплаты можно было шикарно пониматься. а теперь и так три калеки работают - уже не уволишь, да и внуки у приватизаторов уже есть - их надо пристраивать. скоро финал - лет 10 если ничего не поменяют - жд попилят в ноль. может есть шанс что зарплаты станут ниже чем в бангладеш, но я бы не стал все ставить на этот шанс. лучше к тому времени не находиться на территории украины.
В 90х у вас еще был запас прочности который остался с союза. А сейчас не чего нового не строят и старое не ремонтируют. Жалко мне Украинский народ, сколько еще терпеть Так он будете.
Спасибо автору за выпуск. Жаль, что до такого состояния руководство довело железнодорожное хозяйство! Был на Шри Ланке- реальное сходство в чем то есть, но там тепло и стекла не нужны)
На Шри-Ланке очень приличные поезда ходят до Канди, но для платежеспособных туристов. Там вообще для туристов более приличная инфраструктура, чем для местных. Такой вектор развития у них
РА3 запустили не только между Брянском и Орлом, но, также по маршрутам Голутвин - Озёры, Ижевск -Балезино, а ещё на острове Сахалин. Также РА3 поступили в депо Ростова-на-Дону, но, по каким маршрутам ходят я не знаю.
@@danger-hz9qn не, ну че - классная контора у них, раз левый человек должен ехать и им мыть корпус электрички. Причем это далеко не первый случай немытого подвижного состава
@@nataliartemenko8722 вон, недавно словенца назначили на пост и. о. Он в УЗ с 2016 года, зп за прошлый год там - почти 5 млн. грн. И был он директором Макдональдса. У меня все.
Тепловоз 0:37 и поезд 0:47 построены в 1985 году, поезд 0:56 - в 1986 году, 4:23 - в 1978 году. Понятно, что всё это старьё жуткое, но хотя бы мыть их могли бы почаще.
Классный канал про ЖД технику. Очень радует, что появился украинский канал с интересной и грамотной подачей материала! Вот ролики хотелось бы подлиннее! Развития и удачи вам, подписался!
Если в общем и целом - правый берег 25 кВ переменный, левый - 3 кВ постоянный. Но да, не хватает картв, где каждый участок был бы окрашен соотв. цветом + тепловозная тяга. Я искал ее - не нашел.
Да, от таких видео грусть накатывает... Хозяина у предприятия нет, есть только управленцы (менеджеры), сменяют один одного на должности как носки, а ответственности с них ноль. Скоро на дрезинную тягу перейдём с такими темпами.
Здравствуйте! Видео очень понравилось, однако новость вообще нет(( Спасибо за подробности, ведь такое не всегда по новостям покажут (если вообще покажут).
У нас на УЗ на такое существование обречены практически все поезда, хоть мелкосерийные, хоть крупно. Взять хотя бы стостояние пригородных электропоездов серии ЭР.
Какой кошмар! Я на всех четверых разметку делал в малярном цехе. На 4:06 стоит на территории родного завода. Дальше - без лишних слов. Война ни к чему хорошему не привела. Завод мертв. Результат на лицо..
У нас на станции есть 620М-008, так он за 5 лет, реально ни разу не мылся, потом вовсе где-то пропал, ну а щас появился, он без половины сидений, и весь повареный xD
Нашим фантомасам - МВПС серии Д1 надо памятники пачками ставить. Потому что они реально вывозят. А так же надо ставить памятники позора нашим руководителям Укр Зал за то, что все предприятие по сути существует только благодаря качеству, которое делали наши деды. Как-то так.
@@СерыйВук В детстве я ездил на дешке часто в даниловку, если из николаева, то знаете. Так вот их тогда называли фантомас. Я и запомнил. Знаю, что 2тэ10м(у), боингами величают.
К сожалению, такое печальное состояние не только в УЗ, но и у большинства коммунальных предприятий транспортной инфраструктуры. Троллейбусы, трамваи, метро, городские водоканалы, уборка мусора, дорожное строительство и т.д. За всем этим стоят конкретные руководители, они живут рядом с нами в одном городе, их фамилии не гос. тайна.
Я вот не понимаю, а почему Д1 не делать на Украине по венгерским чертежам. Д1 как мне кажется лучший дизель поезд, вагоны просторные, шире и длиннее чем рижские ДР1А, хотя по мощности уступают им почти на 300 лошадиных сил. 730 лошадок у Д1 против 1000 лошадей у дизеля М756Б на ДР1А
Было бы полезно нашим УЗ менигерам поехать на инструктаж в Индию, серьёзно. Там умеют держать одинаковый уровень жд транспорта в оптимальном состоянии (скорость движения везде, кроме горных серпантинов, около 120-140 км/час), а в туалетах даже есть шланг для подмывания! Представляете себе? И это в вагонах общего класса. А есть еще и приличный вип-класс там.
Войчех Бальчун,хоть и начал реформы на УЗ,так взяли и избавились от него....Теперь и Кравцов вылетел....кто следующий? Дойч-Бан?Видео как всегда респект и жирная 5+!!!!!
Могу сказать только одно: одному Богу известно почему, но иловайский ДЭЛ02 вполне работоспособен, хоть и без прицепного вагона. При этом, он регулярно используется по маршруту Иловайск - Мушкетово
В россии последние дизельпоезда переделали на российскую гидропередачу ГП520 и российские дизеля М773 или ЯМЗ840, по мощности эти силовые установки совпадают с родными венгерскими дизелями
Я живу в Питере, работал на жд помошником на электровозах (практику еще проходил на тепловозах) но никогда на дизельпоезде не катался. У нас таких и нет нигде. Одни электрички, ласточки.
Пане Олег, на мою думку, потрібно зробити в Україні кілька нових поїздів серії Д1. Дозвольте пояснити, чому? В свій час поїзд серії Д1 був наймасовішим на планеті і півстолітня експлуатація таких поїздів добе себе зарекомендувала. Є готові схеми, креслення... Можливо потрібно встановити сучасні економічніші двигуни. Таким чином можна поповнити рухомий склад на залізниці, що буде служити кілька десятиліть (вже є досвід експлуатації поїздів Д1).
Д1 потрібно модернізувати, є машини 80-х років випуску, у них ще не у нормальному стані рама та візки. Новий дизель-поїзд може збудувати КВБЗ, але потрібно переходити на сучасний рухомий склад із низькою підлогою.
А если выкинуть всю эту электронику и перемычками запитать дизельгенераторы напрямую через контроллер тяги и соединить вал с гилропередачей и на колеса. Куда уж проще
Обидно за дэл02 умоляю почините их обидно будет если они будут списаны это одни из самых лучших дизель поездов на укрзализниці А если не хотите делать ремонт отдайте на БЧ мы их починим
Помню в Крыму ржавые вагоны Уз.Особенно маршрутом на Суммы,это было ужасное зрелище...Ржавчина осыпалась при малейшем прикосновении.Хорошо что сейчас их нет.Как и Уз.
Очень информативно. Боль, грусть, тоска за УЗ. Мой знакомый как то высказался. В РФ есть составы и люди, но запускать не хотят, не рентабельно, педобразы(((( В Украине есть люд, а составов нет, зато маршрутов полно.
Отвечаю Вам, как россиянин. И составы есть, и маршрутов в 500 раз больше, чем на Украине, и замена идёт на новые полным ходом. Всё нормально. Я такого антиквариата даже в глубинке не видел начиная с 2005 года.
@@IlyaSolenov Отчасти соглашусь. У нас ездят ещё пригородные поезда древние по стране. Например, Чехословакские поезда АЧ-2 (Касторноя-Курская - Курск), их сейчас меняют на РА3. Местами по стране ездят вместо электричек, сидячие или плацкартные вагоны на электрической или дизельной тяге (Вожега - Коноша 1 вагон под электровозом, Пукса - Обозерская - Архангельск 3 вагона). На участке Трассибирской магистрали Улан-Удэ - Петровский Завод ходит РА2 (если что, весь транссиб полностью электрифицировали в 2001). Сейчас начали возвращать пригородное сообщение, но не везде.
Илья Солёнов отменяют поезда некоторые в РЖД по причине якобы того, что нерентабельно, хотя поезда всегда полные пассажирами ходили. Буквально в декабре прошлого года с этим столкнулись: два поезда отменили до Ростова.
@@ДмитрийПрядченко-з9у Я с этим сталкивался. Только не отмена, а просто график сделали пореже. В таких случаях жители сами должны бороться.Если не ошибаюсь, то электрички в основной своей массе убыточны и датируются из местных бюджетов.
Когда они наконец поймут что электроника на жд транспорте это нонсенс.Для жд дорог нужны простейшие машины которые может ремонтировать имеющейся персонал.А электронщика приводиста за 8000 грязными уз не найти как и девственницу в род доме.
@@НиколайМандрыченко Проблема УЗ в том что при закупке подвижного состава никто не спрашивает у тех кто будет его эксплуатировать что купить .А покупают то на чем можно побольше украсть.
@@АнтиИудаизм Да они вообще ничего не закупают,это сейчас тэ33 а стали закупать в два раза дороже,ну электровозы ёлки и в начале незалежности дэ партию построили и все, а грузовых тепловозов за 26 лет не было ни одного нового,слепили нам в 2007 в Полтаве чмэ3п-1744 машина то хорошая,спору нет,но в депо не было путнего компьютерщика- электроника, а диск-шпаргалку чехи суки не дали,гоните 20 штук зелени,начальство послало их конечно,так и работали методом тыка,в смысле ремонта,ездить то ничего сложного там нет,сейчас два года в Красноармейске работает,в ютубе про этот локомобиль есть и фото и видео когда он у нас был
Все локомотивы, вагоны и т.д в кармане Кравцова в бумажном виде. Развалили железку до края. В окнах трава растёт, с потолка кипяток льёт, полки на людей падают, локомотивы горят. Вагонный парк разрушен, локомотивный парк разрушен. Иметь в стране отечественного производителя вагонов и так работать. Тьфу. Это позор. Д1 на списание уже пора, ДР1А тоже к этому идёт. Страшно в них ехать. И за это все спасибо товарищу Кравцову
![[CFM] Дизель-поезд Д1-708/798 сообщением Кишинёв - Унгены. Обзор и видео из кабины!](/img/n.gif)
Могу дать совет УЗ. Начальнику ОДЖД надо продать элитную собаку, а на вырученные деньги купить 3 состава для Христиновки и два для Арциза 😜
все дело в фурах - раньше на условный склад возили только поездами - а сейчас любой дурак может фурой - и за счет грузоперевозок дотировались пассажиры. Значит надо повышать акциз на бензин, газ - или брать абонплату за использование Авто
Согласен. Я вот тоже не понимаю тех людей, кто заводит собак элитных пород и тратит на них бешенные деньги? За что? За кучу шерсти, костей и говна, простите за выражение? Так этих собак еще и кормить надо, да не каким то кормом а элитным, потому что что попало эти мохнатые гавкающие твари не жрут. Разве что для выведения потомства и продажи щенков. А на вырученные деньги покупать новый подвижной состав. Да и то сомнительно. А можно начальника ОДЖД и многих других начальников УкрЗализницы продать на органы. Такие начальники нам нафиг не нужны. Они только разворовывают бюджет. Все начальники это воры.
Все руководство УкрЗализницы, их детей и родственников, и их имущество продать на органы, на вырученные деньги закупить новый подвижной состав.
Когда тяговый подвижной состав полностью исчерпает свой ресурс и ремонт будет не возможен, УЗ перейдёт на конную тягу! )))
На педальную - руководство УЗ будет отрабатывать зарплату и премии, а заодно сжигать нажранный ими жир.
Ремонт возможен, это не марсоход, при наличии политической воли
Кто там из эврамайдановских актывистыв засел? Жених богатой диджейки Лешчэнка? Ну вот его и запрягайте - Шарий раскопал, что сей кадр получает на должности советника 500 тыс. грывень.
не, скажут - возить нерентабельно и попилят рельсы. а вы все останетесь розбудовуваты краину.
Будут молиться за получение списанной европейской техники.
Помню, эти поезда курсировали по маршруту Николаев - Керчь, ездил на них на учёбу. Ностальгия :)
Нет финансирования... финансировать бестолковых менеджеров, по млн за голову, деньги есть ведь.
могут финансировать стеклянные мосты за 150 млн, но никак не жд
Гупка КМДА не отвечает и не финансирует УЗ.
@@nickolai9104 это как пример, если не понял, пример расточительства в гос органах при большой бедности в стране
Как хозяева приказывают(1991),так и делают..
финансировать менеджеров надо за реальную работу и ощутимые успехи, а не так, как у нас - пришел, огромную премию отгреб и через пол-года сняли, не справился
Все такое ржавое и изношенное ...😳😳😳😳😳
Но почему такое грязное ? Как будто по полям ездят . Уже элементарно просто помыть не могут ...
Такі керовніки!!!
Помыть? Поезд? Ты чО, это же сколько вёдер воды надо таскать от колонки до поезда!!!
@@politrukredarmy9211 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍
Rey Cold
Гроши на помивку "ефективні манагери" СОБІ НА ПРЕМІЇ ПЕРЕПИСАЛИ.
@@nataliartemenko8722 Мда ... Жесть конечно 😥😥
Мне понравилось, супер!!!!!! Успехов Вам Олег, в развитии канала и крепкого здоровья и мирного неба над головой!!!!!!
Обидно за хорошие машины. УЗ убивает их
Это не хорошие машины это уг как и сама уз.
Просто они свое уже давно отработали
@@amberiesИ сколько они отработали ?
Что вы хотели от оккупантов, их задача убить страну.
Я помню год эдак 2005 когда ездил к родным в Христиновку, и данный аппарат курсировал до города Черкассы если не ошибаюсь, выглядели они супер в то время, сейчас печаль...
Так ДЕЛ-02 оказывается в Николаев ходит?! Круто, у меня есть возможность увидеть вживую!))
Христиновка - мой родной город. Помню, как только эти ДЭЛы приехали к нам на станцию. Это где-то был 2004 или 2005 год. Их сразу бросили на маршруты Христиновка - Вапнярка и Христиновка - Казатин. Нас, школьников 9 класса , водили со школы на экскурсию. Их поступление на станцию считалось событием десятилетия. Но сразу же их, почему-то, не полюбили машинисты нашего депо. Они нормально у нас функционировали только год, а , может, и того менее. Потом начали на указанных маршрутах пускать попеременно и ДЭЛы и старые , советские дизеля Д1. И так было где-то до 2012 года, а потом полностью отказались от ДЭЛов . Обидно, что , как только приезжаю к родителям в Христиновку и прохожу по территории станции, то вижу полное запустение. Несколько рабочих тепловозов серии чм, один дизель, и один состав грузовой на отправку. Такого и в тяжелые девяностые не было. Тогда ( в 90-х) ходили пассажирские проезда через Христиновку в Киев, Одессу, Львов, Харьков, Запорожье, Донецк, Кривой Рог, Днепропетровск. Были , даже , прицепные вагоны в Москву и Симферополь. Теперь остался один поезд дальнего следования во Львов. Были к станции прописаны восстановительный поезд, пожарный поезд, пилорама, паровозное депо из рабочими паровозами, дизельное депо, жд клуб из библиотекой, жд пекарня, жд столовая, жд магазин и другие объекты. Осталась только библиотека рабочей и дизельное депо, и депо где ремонтируют ЧМешники.
Очень обидно за такое состояние станции Христиновка и в целом за состояние всей Укрзализныци. Такое впечатление, что в 90- ых железка наша жила лучше, чем сейчас
Я помню выпуск новостей, где люди встречали эти машины песнями и плясками. У людей радость была.
конечно лучше - и подвижной был посвежее и что попилить было больше. просто на сокращении работников и невыплате зарплаты можно было шикарно пониматься. а теперь и так три калеки работают - уже не уволишь, да и внуки у приватизаторов уже есть - их надо пристраивать. скоро финал - лет 10 если ничего не поменяют - жд попилят в ноль. может есть шанс что зарплаты станут ниже чем в бангладеш, но я бы не стал все ставить на этот шанс. лучше к тому времени не находиться на территории украины.
@@bazbazi2745 есть такая шутка "кто последний покинет станцию Чоп, не забудьте выключить свет".
В 90х у вас еще был запас прочности который остался с союза. А сейчас не чего нового не строят и старое не ремонтируют. Жалко мне Украинский народ, сколько еще терпеть Так он будете.
Это получается они всего за 7 лет,полностью выработали свой ресурс?
Супер больше таких видео!!!!!
Такое ощущение что сознательно рушат железную дорогу....
Так оно и есть, сколько лет уже говорят что УЗ убыточна,потом на приватизацию отдатут и всё!
Целую страну сознательно рушат...
Это без шуток и подозрений так и есть по факту. Только слепые не видят.
Спасибо автору за выпуск. Жаль, что до такого состояния руководство довело железнодорожное хозяйство! Был на Шри Ланке- реальное сходство в чем то есть, но там тепло и стекла не нужны)
Не, цэ Бангладеш
На Шри-Ланке очень приличные поезда ходят до Канди, но для платежеспособных туристов. Там вообще для туристов более приличная инфраструктура, чем для местных. Такой вектор развития у них
@@osp17 туристу с деньгами там жить приятно, согласен, отличная страна
@@osp17 О! Так и на Украине надо такой вектор - хорошие дороги для платежеспособных!
Ну от, у нас уже зими стають дедалі теплішими, всяке бидло доб'є, що залишилось, і будемо без вікон їздити.
Добрий вечір, дякую щиро вам, за цікаві факти і вичерпну інформацію .👍
Какой бардак
Жесть 😥😥😥
Це норма!!!
У нас пустили РА-3 между Брянском и Орлом. Шикарная тачка
@@Rus901 И РА-3 дизель
РА3 запустили не только между Брянском и Орлом, но, также по маршрутам Голутвин - Озёры, Ижевск -Балезино, а ещё на острове Сахалин. Также РА3 поступили в депо Ростова-на-Дону, но, по каким маршрутам ходят я не знаю.
@@Mehanik19918 я имел ввиду не у нас в стране, а у нас в Орле.
@@АндрейГлазов-с3т Я это понял. Я всего лишь уточнил, что не только между Брянском и Орлом курсируют новые российские дизель-поезда.
У нас сегодня первый РА3 поехал из Мурома в Ковров, аш сам Сипягин приехал
Че ж они все такие грязные, ужас какой-то.
Телеграф Телефонович
Гроши на помивку "ефективні манагери" СОБІ НА ПРЕМІЇ ПЕРЕПИСАЛИ.
Приедь и помой)
@@danger-hz9qn не, ну че - классная контора у них, раз левый человек должен ехать и им мыть корпус электрички. Причем это далеко не первый случай немытого подвижного состава
@@nataliartemenko8722 вон, недавно словенца назначили на пост и. о. Он в УЗ с 2016 года, зп за прошлый год там - почти 5 млн. грн. И был он директором Макдональдса. У меня все.
Телеграф Телефонович
Рейдери, мародери.
Скотились, до гребаного Зимбабве...
цэ эуропа, хуле...
Так гейропа...Надо понимать!
Хуже! Зимбабве живёт лучше, чем Украина
СкОтились... У Вас опечатка прям по Фрейду получилась. На том, что на экране показано, только скОт перевозить и можно
@@Mehanik19918 Советую перестать смотреть Кисель-ТВ и давать всем дизинфу.
Вперёд, к победе олигархизма! 😂😂😂
Тепловоз 0:37 и поезд 0:47 построены в 1985 году, поезд 0:56 - в 1986 году, 4:23 - в 1978 году. Понятно, что всё это старьё жуткое, но хотя бы мыть их могли бы почаще.
Зачем мыть? И так сойдёт....
Под дождём помоются....
SashaTTT
"...старье жуткое..." - ПСЕВДОДУМКА ПРИДУРКА ЩО "...новому безпечному прогресивному позитиві..." ЩО НЕЗДАТЕН УСВІДОМИТИ ТА МИСЛИТИ ТЕХНІЧНИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ І ЕКСПЛУАТАЦІЙНИМИ ВИТРАТАМИ.
Natali Artemenko :)))дуже цінне зауваження:)))
Легче перекрасить, чем отмыть.
Классный канал про ЖД технику. Очень радует, что появился украинский канал с интересной и грамотной подачей материала! Вот ролики хотелось бы подлиннее! Развития и удачи вам, подписался!
Есть и по длиннее,
Олег, сделай видео о том, где по Украине какая тяга используется!
Было бы очень интересно.
Если в общем и целом - правый берег 25 кВ переменный, левый - 3 кВ постоянный. Но да, не хватает картв, где каждый участок был бы окрашен соотв. цветом + тепловозная тяга. Я искал ее - не нашел.
@@Телеграф_Телефонович только не кВт (киловатт), а кВ (киловольт)
@@BrEasy733 да, спасибо - была автозамена, просто не заметил.
@@Телеграф_Телефонович supermap.zatramvaj.org.ua/ по ссылка карта с указанием и колеи и тока и числа путей.
Отличный контент, спасибо!
Олег, спасибо, ролик очень шикарный. Техника очень интересна.
Да, от таких видео грусть накатывает... Хозяина у предприятия нет, есть только управленцы (менеджеры), сменяют один одного на должности как носки, а ответственности с них ноль. Скоро на дрезинную тягу перейдём с такими темпами.
Боюсь что на конную ...
Мы на дрезинную уже перешли
Ну, допустим, на краску денег не хватает. Но отмыть то хоть могли бы!
Вода тоже дорогая, а реки Днепр на всех не хватит - не резиновая ;-)
Скоро дожди.
Ето не с полей грязь, а техническая. Если каждьій день не мьіть, то потом и не каждая химия поможет. Дешевле раз вгод красить будет
@@ДмитроБрендак верно!Прямо поверх грязи!))))
@@alexfisherman1279 а для Чего красят, чтоб красиво бьіло
Мой город самый лучший, без него не проживет мир вообще
Луганск..
Интересно, но очень грустно.
Ладно починить, новые закупить нет денег, но... помыть, помыть то сук можно это убожество???
Бывает такая грязь, когда легче перекрасить, чем отмыть.
Там грязь - уже несущая конструкция. Будешь мыть - смоется пара вагонов нафиг.
Напоминаю, у каждой проблемы есть конкретная должность и фамилия!
@@9116444 Извините, Иосиф Виссарионович, не признали!
Здравствуйте! Видео очень понравилось, однако новость вообще нет(( Спасибо за подробности, ведь такое не всегда по новостям покажут (если вообще покажут).
Красивый поезд,и вроде не дремучий!!!
Чем проще и надёжнее. Старые добрые венгерские Д1 работают до сих пор.
2:12 бедолага какой ржавый😭😭😰😰
Олег скоро опять он будет ехать под тягой тепловоза! У ней сейчас проблемы с двигателем. Сюжет отличный!)
PAVEL - UZ вопрос, что делать, когда и советские тепловозы из строя выйдут?)
@@MrScoareHD ТЭ33АС заменят их)
Фирма MTU это не на оккупированной территории, запчасти вполне доступны, можно двигатель поменять
@@M.Makarenko у нас эту ДЭЛку делали 2 месяца! Тут роль играет финансирование а не фирма
Excellent Video
К сожалению все мелкосерийные поезда обречены на такое существование!😏
У нас на УЗ на такое существование обречены практически все поезда, хоть мелкосерийные, хоть крупно. Взять хотя бы стостояние пригородных электропоездов серии ЭР.
А очень жаль. Мне очень нравится дэл02, дпл2 и дпл1. Очень жаль
На Украине все поезда обречены на такое существование, с мелкосерийными это произойдет быстрее
@@vrs5565 Всё это теперь неактуально!😏
Смотрю на этот дизель поезд и понимаю что зря столько времени било потрачено на его производство и сил на его первые километра заводских испытаний.
Какой кошмар! Я на всех четверых разметку делал в малярном цехе. На 4:06 стоит на территории родного завода. Дальше - без лишних слов. Война ни к чему хорошему не привела. Завод мертв. Результат на лицо..
Было бы очень интересно узнать где и какая тяга используется.
Боль моего сердца -смотреть на Украину, где было мое детство. Скорблю с вами, дорогие братья земляки
Да!Хорошего мало!!!
Д1 самый живучий похоже
Я думал что их уже нигде не осталось, а нет в Украине ещё гоняют.
Помощник Лом в Молдавии тоже ещё гуляют.....
Д1 топ из более стареньких а из более новых дэл02
У нас на станции есть 620М-008, так он за 5 лет, реально ни разу не мылся, потом вовсе где-то пропал, ну а щас появился, он без половины сидений, и весь повареный xD
Нашим фантомасам - МВПС серии Д1 надо памятники пачками ставить. Потому что они реально вывозят. А так же надо ставить памятники позора нашим руководителям Укр Зал за то, что все предприятие по сути существует только благодаря качеству, которое делали наши деды. Как-то так.
Фантомас - это тепловоз серии 2тэ10м(у)
@@СерыйВук В детстве я ездил на дешке часто в даниловку, если из николаева, то знаете. Так вот их тогда называли фантомас. Я и запомнил. Знаю, что 2тэ10м(у), боингами величают.
@@pirat4734 боингами у нас называют 2тэ116 у них турбина издаёт звук (гул) как у самолёта.
@@СерыйВук У нас 116-х нету )))
К сожалению, такое печальное состояние не только в УЗ, но и у большинства коммунальных предприятий транспортной инфраструктуры. Троллейбусы, трамваи, метро, городские водоканалы, уборка мусора, дорожное строительство и т.д. За всем этим стоят конкретные руководители, они живут рядом с нами в одном городе, их фамилии не гос. тайна.
Индийский плацкарт...👏😆👍
Индийский плацкарт бывает очень даже супер! Лайк!
Классное видео!
Я вот не понимаю, а почему Д1 не делать на Украине по венгерским чертежам. Д1 как мне кажется лучший дизель поезд, вагоны просторные, шире и длиннее чем рижские ДР1А, хотя по мощности уступают им почти на 300 лошадиных сил. 730 лошадок у Д1 против 1000 лошадей у дизеля М756Б на ДР1А
Было бы полезно нашим УЗ менигерам поехать на инструктаж в Индию, серьёзно. Там умеют держать одинаковый уровень жд транспорта в оптимальном состоянии (скорость движения везде, кроме горных серпантинов, около 120-140 км/час), а в туалетах даже есть шланг для подмывания! Представляете себе? И это в вагонах общего класса. А есть еще и приличный вип-класс там.
Представленный дизель просто красава! Если, ес-сна, привести его в человеческое состояние. ;)
старые поезда потихоньку декоммунизируются
Этот к коммунизму не имеет отношения
@@M.Makarenko это был прикол
Если сможешь, сделай обзор поезда Николаев-Москва. Он там через Запорожье, Павлоград теперь ходит.
Войчех Бальчун,хоть и начал реформы на УЗ,так взяли и избавились от него....Теперь и Кравцов вылетел....кто следующий? Дойч-Бан?Видео как всегда респект и жирная 5+!!!!!
Печальные реалии нашей страны 🙁
1:56 это случаем не станция возле Сахарного завода в посёлке Жовтневое Сумской области?Как то был там,кажется похоже,но могу ошибаться,конечно)))
Могу сказать только одно: одному Богу известно почему, но иловайский ДЭЛ02 вполне работоспособен, хоть и без прицепного вагона. При этом, он регулярно используется по маршруту Иловайск - Мушкетово
Идёт зачистка под гиперлуп
ГЫ А ДАВАЙТИ ВСЕ ШУТИТЬ ПРА ГИПИРЛУП ЭТА ЖИ ТАК СМИЩНО ПРЯМ РЖУНИМАГУ АХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХХАХА "сдох от смеха"
Прикольный паровоз.
Др1а на века
В россии последние дизельпоезда переделали на российскую гидропередачу ГП520 и российские дизеля М773 или ЯМЗ840, по мощности эти силовые установки совпадают с родными венгерскими дизелями
Хороший обзор!
Я живу в Питере, работал на жд помошником на электровозах (практику еще проходил на тепловозах) но никогда на дизельпоезде не катался. У нас таких и нет нигде. Одни электрички, ласточки.
@xxx xxx ага)) ща все брошу и поеду на дизель поездах работать в Украину, где зп меньше.
@@nikolashockey5863 Так в Брянске и в Орле есть дизели.
Пане Олег, на мою думку, потрібно зробити в Україні кілька нових поїздів серії Д1.
Дозвольте пояснити, чому?
В свій час поїзд серії Д1 був наймасовішим на планеті і півстолітня експлуатація таких поїздів добе себе зарекомендувала. Є готові схеми, креслення... Можливо потрібно встановити сучасні економічніші двигуни. Таким чином можна поповнити рухомий склад на залізниці, що буде служити кілька десятиліть (вже є досвід експлуатації поїздів Д1).
Д1 потрібно модернізувати, є машини 80-х років випуску, у них ще не у нормальному стані рама та візки. Новий дизель-поїзд може збудувати КВБЗ, але потрібно переходити на сучасний рухомий склад із низькою підлогою.
За это стоял мудан в 2013/2014 годах, за цэ стоял оранжевый мудан и за это же стоял мудан 1990-1991 годов УССР.
Наслаждайтесь.
А если выкинуть всю эту электронику и перемычками запитать дизельгенераторы напрямую через контроллер тяги и соединить вал с гилропередачей и на колеса. Куда уж проще
А что в июне делается с дэл02?
Обидно за дэл02 умоляю почините их обидно будет если они будут списаны это одни из самых лучших дизель поездов на укрзализниці
А если не хотите делать ремонт отдайте на БЧ мы их починим
Кто-нить слышал когда-нибудь словосочетание "Демонтаж государства" ?
Тысячный лайк!
Вёдер с болтами в уз, не пересчитать!
юхуху! 2к лайк мой:)
люблю ровный счет
Помню в Крыму ржавые вагоны Уз.Особенно маршрутом на Суммы,это было ужасное зрелище...Ржавчина осыпалась при малейшем прикосновении.Хорошо что сейчас их нет.Как и Уз.
У нас на Прикарпатті немає тих потягів, їх забрали кудись в інше місце.
У нас вся дорога с ее локомотивами и вагонами похожа на Пакистан ,скоро ездить неначем будет.
Планомерно подводят к приватизации за недорого.
Хорошее видео! Давай-те про Епл-ки 2 или 9Т
Хорошо, что в России живу
Очень информативно. Боль, грусть, тоска за УЗ.
Мой знакомый как то высказался.
В РФ есть составы и люди, но запускать не хотят, не рентабельно, педобразы((((
В Украине есть люд, а составов нет, зато маршрутов полно.
Отвечаю Вам, как россиянин. И составы есть, и маршрутов в 500 раз больше, чем на Украине, и замена идёт на новые полным ходом. Всё нормально. Я такого антиквариата даже в глубинке не видел начиная с 2005 года.
@@IlyaSolenov Отчасти соглашусь. У нас ездят ещё пригородные поезда древние по стране. Например, Чехословакские поезда АЧ-2 (Касторноя-Курская - Курск), их сейчас меняют на РА3. Местами по стране ездят вместо электричек, сидячие или плацкартные вагоны на электрической или дизельной тяге (Вожега - Коноша 1 вагон под электровозом, Пукса - Обозерская - Архангельск 3 вагона). На участке Трассибирской магистрали Улан-Удэ - Петровский Завод ходит РА2 (если что, весь транссиб полностью электрифицировали в 2001). Сейчас начали возвращать пригородное сообщение, но не везде.
Илья Солёнов отменяют поезда некоторые в РЖД по причине якобы того, что нерентабельно, хотя поезда всегда полные пассажирами ходили.
Буквально в декабре прошлого года с этим столкнулись: два поезда отменили до Ростова.
@@ДмитрийПрядченко-з9у Я с этим сталкивался. Только не отмена, а просто график сделали пореже. В таких случаях жители сами должны бороться.Если не ошибаюсь, то электрички в основной своей массе убыточны и датируются из местных бюджетов.
Илья Солёнов про электрички это верно, но мы столкнулись с отменой пассажирских поездов.
Теперь до Ростова не уехать.
как договорятся за откаты, так сразу и отремонтируют
Когда они наконец поймут что электроника на жд транспорте это нонсенс.Для жд дорог нужны простейшие машины которые может ремонтировать имеющейся персонал.А электронщика приводиста за 8000 грязными уз не найти как и девственницу в род доме.
100% согласен,30 лет машинистом стаж
@@НиколайМандрыченко Проблема УЗ в том что при закупке подвижного состава никто не спрашивает у тех кто будет его эксплуатировать что купить .А покупают то на чем можно побольше украсть.
@@АнтиИудаизм Да они вообще ничего не закупают,это сейчас тэ33 а стали закупать в два раза дороже,ну электровозы ёлки и в начале незалежности дэ партию построили и все, а грузовых тепловозов за 26 лет не было ни одного нового,слепили нам в 2007 в Полтаве чмэ3п-1744 машина то хорошая,спору нет,но в депо не было путнего компьютерщика- электроника, а диск-шпаргалку чехи суки не дали,гоните 20 штук зелени,начальство послало их конечно,так и работали методом тыка,в смысле ремонта,ездить то ничего сложного там нет,сейчас два года в Красноармейске работает,в ютубе про этот локомобиль есть и фото и видео когда он у нас был
Почему Д1 ходит 40-50 лет, а это чудо техники даже 20 не может отходить?
Потому что там стоит электроника которую не умеют обслуживать
@@ZalizniMahistrali дело не только в электронике, те же окна, которые Вы показывали в сюжете. В ЭРках до сих пор окна с завода по 30-40-50 лет стоят
@@ВячеславВалентинович-к7у ознакомьтесь с регламентом КР-1 и КР-2
Дл 02 даже не помыли ни разу с нова отношение к технике пахабное даже не касаемо запчастей,элементарного ухода нет жать технику
Олег скажи пожалуйста бывает ли дэл02 в Одессе
старые поезда активней пользуют - потому что на ремонте денежка отмывается!
Вподобайка.
Морда, кстати, для модели 2003 года, вполне симпотичная
що в Луганске разве раньше поезда делали?
6 лет прошло, а коррупцию даже не притормозили. Ну что же за уроды! Вот бы как в Дизель-шоу коррупционеров брали и наказывали!
Все локомотивы, вагоны и т.д в кармане Кравцова в бумажном виде. Развалили железку до края. В окнах трава растёт, с потолка кипяток льёт, полки на людей падают, локомотивы горят. Вагонный парк разрушен, локомотивный парк разрушен. Иметь в стране отечественного производителя вагонов и так работать. Тьфу. Это позор.
Д1 на списание уже пора, ДР1А тоже к этому идёт. Страшно в них ехать.
И за это все спасибо товарищу Кравцову
причем производителей было несколько.
Но с потолка-то кипяток всё же! Значит, есть горячая вода! Уже не так всё плохо!
Ось Так Вот... А Як вiдтепер врятувати, Цю ситуацiю???
Якби був Георгій Миколайович Кірпа було б мало місця всім .
Я не могу они что в шахтах ездили что они такие чёрные от грязи
А можно музыку из видео?
Зато у Лещенко пол мульта зарплата в месяц, ну что за херня в нашей стране происходит
Капитальный ремонт не нужен. Нужен текущий или углублённый.
Интересно,но очень короткие видео.
Печально! А можна було б віддати на ремонт і експлуатувати ще багато років.
Треба більше скакати і вище стрибати. Слава Україні!
@@МитрофанМитрофанов-к6б вже доскакались.
@@ВикторияБрунч , краще і не скажеш !
Сделайте репортаж про московское метро!!!
Про него видео уже дофига и больше
@@berliner7887 У Олега своя, очень информативная подача.
Он там офигеет от Московского метро, попадет как на другую галактику))))После этого хламья))
@@_Alex_7215 поверь, про московское метро каждый уже 200 раз слышал. Да и чего там вообще удивительного? То что красивое понятно.
@@berliner7887 А то что это самое большое и лучшее метро в Европе,ты конечно ничего не слышал)))
Если зашла тема про ПС, расскажите про ЭД9М на Украине. В ваших поехдках они ни разу не попадались.
Они ходят, но их очень сложно застать. Скажу больше, в Украине был ещё один ЭД4М, который был приписан к депо в Донецке, но сейчас там война.