Grande Badolato, sempre bom ver o Pace Car em ação! Eu (Mário) que restaurei esse carro, muitas alegrias e muito trabalho. Cada semana uma peça nova, idas e vindas ao funileiro, mecânico, eletricista. Dentre uma das coisas que mais gostei foi pegar meu carro, descer de São Paulo a Joaçaba só para encontrar o carro comprar e dar um jeito de trazer para São Paulo. Uma sensação parecida com a do Indiana Jones atrás da Arca Perdida. Procuramos fazer o melhor possível, dentro do que é possível. Por fora é um pouco mais fácil, o funileiro caprichou na pintura, usamos só faróis e lanternas novos e originais e faixas da Old Design. Tudo que a Old Design faz é perfeito. Por dentro é um pouco mais difícil, mas achei preferível usar o tabelier oriignal do XR3, ainda que com algumas trincas do que usar um tabelier de Escort L, que não racha por ser de plástico mas fica um vão entre o painel e o console. Um ponto fraco do Escort, se você pegar um painel de um Monza, é muito mais espesso e bem construído, por isso sempre acha um fácil e inteiro. Idem para os bancos, acho melhor um interior original com o tecido original, mesmo que com as marcas do tempo, do que um interior em couro. Esses bancos de veludo cashemere amassadinho com o tecido bolinha no meio é a cara do XR3, não poderíamos usar outro. E esse tecido não existe em parte alguma, só usado, de desmanche, etc.
Muito rica a sua história. Hoje em dia a minha situação não permite, mas a alguns anos atras peguei um Monza tubarão e o reformei inteiro, e faço jus as suas palavras, não encontrei o tecido dos bancos original novos, acabei deixando do jeito que tava (tava em 70% de integridade mais ou menos)
Não sou de Joaçaba, mas conheço esse carro hahaha. Tive contato com algum dos ex-donos e com o pretendente a comprador na época em que esse carro foi encontrado, há cerca de 13 anos, bem antes do Mário comprá-lo e restaurá-lo. Ainda guardo algumas das trocas de mensagens e as fotos de quando foi encontrado, em uso severo. A informação de produção é de 350 unidades, apesar de anos atrás ter surgido boatos sem confirmação sobre apenas 30 unidades. Com certeza foram bem mais que 30, pois por muito tempo fiquei pesquisando e listando chassis de Pace Car. Entre mortos, descaracterizados, sobreviventes e restaurados, tenho o registro de mais de 100 unidades. Sobre a identificação "XR3-P.CAR", a plaqueta de programação tinha o limite de até 10 caracteres por campo.
Daniel, muito Rica essa sua informação!!!!! tem muitos carros que a própria industria não guarda informação nenhuma, e ai, sao pessoas empenhadas como vc pra ajudar a esclarecer!!! top!!
Trabalhei no desenvolvimento das maçanetas, chaves, cilindros, tampa de combustível do Escort no meu primeiro emprego como engenheiro ainda trainee em 1983! Bons tempos!!!
Uma vez que nacionaliza um projeto estrangeiro é necessária uma adaptação aos materiais e fornecedores disponíveis localmente. Também e necessária uma adequação a norma existente
Tbm fiquei na dúvida se teve alguma adequação quando chegou por aqui, pq naturalmente esses itens foram todos desenvolvidos lá na Europa em seu lançamento, a menos que vc tenha trabalhado lá
Me lembro que eu tinha 14 anos e trabalhava em uma oficina mecânica na cidade de Formiga-MG, chegou um engenheiro paulista lá vendendo um kit que ele havia projetado para economia de combustível, ele possuía um Escort XR3 amarelo e me pediu para dar uma geral nele... cara, parece que e estava lavando uma Ferrari, de tanta emoção que eu senti.....o cara ainda me deu uma bela gorjeta.....boas lembranças da época e do lendário XR3....
Eu fui assistir essa corrida no rio de janeiro. Fui com o meu pai de Caravan 1982, de Bauru -SP até no Rio, com o meu pai dirigindo pois eu tinha 14 anos. Foi a primeira corrida do Ayrton Senna na fórmula 1 em 1984. Vi esse XR3 fórmula e vários XR3 pretos fazerem a volta de apresentação da corrida e me apaixonei pelos XR3. Tenho 1 XR3 1993 2.0 até hoje que uso como meu carro de uso diário....Adoro todos os XR3....
Em 1984 tinha 18 anos e vi o lançamento do XR3, marcou tanto minha vida que tive 4 ! Hoje tenho um 1985 restaurado por mim, estava aguardando esse vídeo à muito tempo, obrigado Badola!
Eu nasci em 84, mas a minha infância foi praticamente nos anos 90. Nessa década, o pessoal ainda respeitava o XR3, mas gostavam mais da versão mais nova com o AP injetado. Já a versão conversível, era considerado carro de médico, advogado ou playboy.
Parabéns Badolato um excelente carro e com uma restauração top que o nosso amigo Mário fez! Eu também tenho um escort pace car que foi do meu tio desde zero Km, restaurei ele também e está com placa preta. Sou o segundo dono.
Outra versão do Escort MK3 muito rara é a série especial “Carro do Ano” quando ganhou esse título da revista Auto Esporte. Consistia num Escort L com bancos do XR3, calotas do Ghia, frisos vermelhos na linha de cintura acompanhando a carroceria e painel de instrumentos e volante do GL. Carro bem peculiar, até hoje só vi o que meu pai teve é uma propaganda de revista.
Em 84 ainda me faltavam longos 17 anos para nascer, vale ressaltar que o GP do Brasil de 84 ocorreu no hoje extinto autodromo Nelson Piquet em Jacarepaguá e foi vencido por Alain Prost, sua primeira vitoria na McLaren. Piquet aliás corria pela Brabham, de motor Ford e usava as mesmas cores desse XR3 Pace Car, Branco com Faixas Azuis, é de se pensar se esse foi o motivo da padronização de cores. Quem dera achar um XR3 conservadinho desses por um preço acessível.
Em 1984 Nelson Piquet competia com a Brabham BT-53 BMW. Nada de motor Ford, inclusive no ano anterior tornou-se o 1º campeão de F1 usando motor Turbo, o BMW M12, 4 cilindros em linha 1500 cm3 Turbo.
@@andrerossato5846 Sem contar para aquele cara todo carro é bom, não tem defeito. Mas pra falar que tem ele apela para subjetividades como parafusos expostos ou outras coisas que ninguém quer saber...
Oi gente tive o prazer de ter uma sensação destas 0k km na agencia ford de maringa parana , meu pai me deu quando eu fiz medicina em vassouras em 1984 ..eu não tava a fim de estudar não , mas qdo meu pai ele me fez esta proposta eu endoidei estudei no cursinho e passei no 1 vestibular da medicina , era minha chance de ter um carrão rssss..molecão eu tinha 18 anos epoca boa ,era unico na região bem bacana era rarissimo ter outro igualo no brasil xr 3 pace car , a ford disse ter fabricado 300 modelos me formei na turma de 1988 , meus amigos se lerem irão lembrar ,,,epoca maravilhosa hoje 30 anos atras ..otima lembranca , se tivesse pra comprar eu teria so pra ter na garagem ..para04d..
Em 1984 eu tinha 13 anos, quando coloquei meus olhos no XR3 foi amor a primeira vista!!! Até hoje sou apaixonado por esse carro pelas sensações que ele me trás de volta daquela época... acredito que possam ter sido fabricados os 300 Pace car, pois no passado, muitos foram descaracterizados e não se tinha como identificar na rua, a menos que se olhasse na plaquetinha de identificação. Um pedaço da história!!! Parabéns Badóla!!!
Cara em 84 eu estava na 6a. série! Não me lembro se vi esse carro na época mas, vi sim, anos depois, um aqui no Rio, mas estava um tanto castigado e achei, na época, que o dono tinha "personalizado" o carro até por causa dos adesivos toscos e parachoques "errados". Mas isso acontecia porquê na época, era comum modificar o carro. Se me lembro bem, existiam propagandas nas revistas de carros de empresas que vendiam kits para transformar qualquer Escort en XR3, qualquer Gol em GT, qualquer Passat em Pointer e por aí vai. Há muitos anos tivemos um vizinho que tinha um Caravan e a transformou do 70 e alguma coisa para 80 e alguma coisa, mas fez aos poucos, primeiro dianteira, depois traseira, depois rodas, e isso durou anos...
Esse carro me faz lembrar do saudoso Ayrton Senna e como as manhãs de domingo eram boas!! Na parte da tarde costumava ouvir rock, principalmente Jethro Tull e Rush. Carro lindo Badola, parabéns! Abraço!!
Em 1984 eu estava no "jardim da infância", mas em 1987 meu pai tinha um XR3 86 preto e fizemos uma viagem de Porto Alegre a Vitória, parece que foi ontem! O Pace Car é um modelo belíssimo que sempre foi meu sonho de infância, quem sabe um dia!
Em 1984 eu estava na 1ª série, em Ribeirão Preto, meu pai era Cabo do corpo de bombeiros da polícia militar do Estado de São Paulo, ele tinha (e ainda tem), um fusca standard 1977, branco gelo, 1300 cc, o Escort XR3 mais bonito que eu acho eram os modelos de 1987 a 1991, os carros dos anos 80 até o final dos anos 90, na minha opinião eram mágicos! Principalmente os esportivos! As cores dos bancos, o formato tipo concha, os painéis coloridos, o grafismo dos conta-giros, as cores dos carros, os aero-fólios, a textura dos tecidos, principalmente os da linha volkswagen, sport, GTS, GTI! Nessa época eu quase não via os v8 na rua, uma década antes eram carros muito caros, de gente rica, depois caíram em desgraça pelo preço alto da gasolina pós crise do petróleo, e rapidamente foram abandonados e sucateados. Esse scortino está muito lindo, uma máquina do tempo que nos leva para os anos 80!
Em 84 eu exatamente na data de hj estava comemorando meu aniversário de 5 anos em casa, com toda certeza com os familiares, com bolo, guaraná, pipoca, todo mundo sentado pela sala de casa e a garotada correndo pela casa toda. Obs. Ganhei dos meus pais um autorama Ayrton Senna , com um carrinho da Marlboro e outro pretinho da lotos, a pista fazia um oito
Eu amor esse carro e muito lindo viva os carros anos 80 e 90 antigamente as fábricas fazia verdadeiras obras de arte sobre rodas hoje faz plásticos com rodas parabéns meu amigo por mostra essas relíquia para nós deus abençoe
Eu tinha 21 anos, o XR3 foi realmente um sucesso!...meu irmão teve um laser branco ano 85!...já eu, tive cinco escorts, quatro modelos GL e um modêlo racer!...gostei muito desse carrinho!...
Pra mim o seu canal é um dos melhores do youtube sobre carros, pra quem gosta mesmo de carro é um prato cheio, entender a história, a essência de cada carro, ver os mesmo sendo preservados é fascinante. Obrigado por compartilhar sua coleção conosco ao invés de manter sobre "Segredo de Estado" como a maioria dos colecionadores fazem guardando em seus galpões, porões fechados. !
Em 1984 eu tinha 2 anos de vida kkk e nesta época meu pai trabalhava na extinta fábrica da Ford de SBC-SP... não me recordo justamente por ser muito pequeno, mas fomos na festa de inauguração que a Ford fez para a estréia do Escort!!! este exemplar é lindo demais!!! na década de 80 a Ford sabia fazer carros, principalmente no conforto que ao longo do tempo foi se perdendo!!! agora este modelo Pace Car é lindo demais.
Eu estava na primeira série ainda. Várias ruas de terra em Osasco nessa época. Kkkkkkkkkkkk. Quando chovia bastante, só os Fuscas e derivados conseguiam transitar nas ruas e lembro dos caminhões do gás e da coleta de lixo com correntes nas rodas traseiras.
Muito bom mesmo! O motor Cht do xr3 possue algumas características diferentes do cht comun, como cabeçote rebaixado, comando preparado , virabrequin aliviado,resfriador de óleo e o carburador com entrada de vácuo por baixo da borboleta. Isto rende uns pôneis a mais ! Adorei o vídeo um abraço!!!
@@marceloho1984 rapaz, como pode tu ver vídeos do badola e ao mesmo tempo ver vídeos do tonela? não sabe da histórinha dele não? pelamordi hein...pesquisa aí e para de ver aquela merda
Quando vc mostrou que estava mexendo nesse carro, procurei um amigo que tirou um desse zero. E ele disse que foram fabricados bem poucos, vou voltar a conversar com ele pra ele me dar detalhes da época que comprou. Lembro dele chegando na cidade com essas rodas brancas... E esses adesivos então! Anos 80 os carros eram cheios de adesivos.... Forma de dar alguma exclusividade....😀🤗
Uma ou algumas concessionarias Ford de SP nessa época venderam algumas unidades do XR3 0km com kit turbo, conhecido como XR3 ISHI Turbo. Uns 8 anos atrás cheguei a ver no Forum Escort Clube um MK4 88 amarelo ainda com esse kit.
Este XR3 amarelo com o kit é o mais rico de detalhes que conheci, pois além da turbina, haviam vários outros detalhes e até a documentação da Ishikawagima. Infelizmente foi vendido pelo meu amigo, membro do fórum Flashback Automotivo.
@@fernandomarson Sim, desconhecia esse modelo até aparecer aquele carro. Lembro que fiquei impressionado com o nível de detalhes que o carro possuía e o conhecimento do proprietário sobre o mesmo.
Já dá para fazer um "setor" de esportivos dos anos 80 no museu, esse pace car, o passat pointer e os monzas s/r. Nesses anos eu já curtia carros, fico relembrando bons momentos com esses vídeos. PAZ e SAÚDE Badola.
Eu tive um Escort L 87 e um Gol CL 91, ambos com motor 1.6 CHT, e posso afirmar que esse motor é muito melhor do que parece. Tem um excelente torque em baixa e é muito econômico, além de ser durável.
Em 1984 eu tinha 3 anos, uma das poucas lembranças que tenho dessa época foi que eu chorei quando meu pai vendeu uma Brasília branca, eu lembro de ficar no portão chorando vendo a Brasília indo embora, meu pai foi logo depois foi em uma loja e comprou um Corcel II
Em 1984 o que eu estava fazendo era andar num Escort XR3 prata idêntico a este mas um XR3 comum. Manco demais mas eu adorava ele. As meninas não se preocupavam com o desempenho mas sim com o visual.
Tb dirigia um prata, embora o visual era bem esportivo, realmente era manco e seu desempenho decepcionada. Gol GT andava muito mais, por isso sobraram tão poucos!!
Em 1984 eu tinha 3 anos tinha visto este scort em outro vidio não tinha conhecimento desta série Pace car achei bonito, lembro do xr3 amarelo conversível da década de 90 era um carro de luxo da época também já vi outro scort da coleção amarelo parabéns por preservar está série que é raríssima
Legal ver um Escort também na coleção, vários capítulos da indústria merecem ser "eternizados" assim. O carro foi salvo de destino incerto como tantos outros. Em pesquisas minhas e de amigos(incluso o Mario ex-dono deste) a quantidade de carros destes que encontramos hoje já beira os 30, o que há algumas menções recentes que dizem isso porém sem constatação. O que ocorreu com esta série foi de que eles não foram bem aceitos e assim vimos casos de que foram pintados para descaracterizar já em concessionária por encalharem desta forma, que realmente é bem diferente do comum e com casos similares em outros modelos(imagine um carro caro como este encalhado). É que eles foram redescobertos recentemente pois poucos ainda estavam caracterizados, alguns já restaurados e outros em processo. Nada muito diferente de outros antigos, em que ficam no esquecimento por um tempo até chegarem ao ponto de colecionáveis ou que seja, referências daquilo que já não vemos facilmente. Assim como as demais séries especiais do Escort, a identificação na plaqueta é critério bem mais direto para não haverem dúvidas, além do Pace Car as séries: Laser(MK3, 1985), Benetton(MK4, 1989) e Fórmula(MK4, 1991) também são facilmente identificáveis, e com quantidades de produção também sabidas.
EM 84 EU ESTAVA NO PRÉ ESCOLAR SEIS ANOS DE IDADE MAS LEMBRO DO COMERCIAL DO AIRTON SENNA COM UM XR3 , VERMELHO MAS UM DESSE AÍ JURO QUÊ NUNCA VI NA RUA , NA ÉPOCA ERA PRA POUCOS LEMBRO QUÊ NO ANO DE 85 UM XR3 CONVERSÍVEL ERA O CARRO MAIS CARO DO BRAZIL DAVA PRA COMPRAR TRÊS FIAT UNO ZERO KM PARABÉNS BADOLATTO PELA RELÍQUIA.
Particularmente eu acho essa carro muito especial ele quando foi feito acertaram na mosca fez e faz um sucesso enorme parabéns pelo exemplar que tá perfeito
Em 1984 eu irmão mais novo de quatro estava aprendendo a ouvir rock com eles,dois fãns de Nazaré e outro de Acdc /Iron/Overdose Saxon /Metallica etc estava formando meu gosto musical Em casa tinha um Chevette 83 mais já apaixonado pelos v8 e seis canecos admiração pelo xr3 até veio um pouco lá por 86 aqueles laranjas esse é especial lindo em.
O Badola, pessoal de montadora assiste sim vc! Oh eu aqui! Trabalho lá na Ford a 10 anos. Eu acho q é difícil achar os registros tão antigos como desse xr3, ainda mais que na época devia ser uns arquivos e documentos todos em papéis. Muito provavelmente viraram picadinhos. Na época em q trabalhei em SBC ainda tinha muita gente antiga da Ford, pessoal de quase 40anos de casa. Eu adorava ouvir as histórias antigas desse pessoal gente boa. Outra coisa, eu tenho ótimas lembrança com o XR3, pois minha mãe tinha um desse ano, prata com faixas vermelhas. Achava esse carro demais, principalmente pelo teto-solar. Um dia eu terei um azul. Abraço Badolato!
Me lembro também que em 85 se não me engano , vi um Escort XR3 branco mas era a versão Laser que vinha escrito nas laterais traseiras junto aos frisos , achei muito legal ! Bons tempos de criança ! Eu tinha em 85 9 anos de idade
Só queria saber que tipo de pessoa entra em um canal que conta histórias do mundo automobilistico, em todos os seus detalhes e dá deslike, vai te catar, vai ver canal de pôneis. Tenho 3 tranqueiras velhas em processo de reforma, um Gol GTS 1987, um Kadett GS 1989 e um Fusca 1986, o Fusca está mais para receber alguns acessórios, uso ele quase que diariamente, o gol falta pintura e o Kadett toda a funilaria, mas aos poucos vou me divertindo com o trabalho nos veteranos.
Essa carroceria do MK3 é realmente muito bonitinha. Lembro de ver um XR3 branco bem gastinho no trânsito há uns 10 anos e pensar: como eu queria ter dinheiro e espaço pra salvar esse carrinho. Grande abraço!
Em 1984 eu tinha 11 anos e meus pais eram separados, cada um deles teve um XR3, um lá em casa, da minha mãe na cor vermelha e meu pai teve outro também vermelho, só que conversível. Meu sonho de consumo até hoje é um XR3 amarelo.
BOA TARDE ALEXANDRE, EM 1984 EU TINHA 12 ANOS, FICAVA ASSISTINDO DESENHOS DO PICAPAU, TOM E JERRY, SCOOB DOO, DARTANHÃ E OS TRÊS MOSQUETEIROS, OS FREESTONES E OS JACKSONS, MEUS DESENHOS PREFERIDOS DE ÉPOCA; ESCUTAVA COM A MINHA MÃE ZÉ BÉTTIO E ELI CORRÊA; GOSTAVA DA TURMA DO BALÃO MÁGICO E DETESTAVA OS MENUDOS, ALIÁS, ATÉ HOJE DETESTO!! MINHAS MUSAS, MINHAS DIVAS DA ÉPOCA, MAITÊ PROÊNÇA, NATÁLIA DO VALE E BRUNA LOMBARD, ALIÁS, MINHAS MUSAS E DIVAS ATÉ HOJE!! EU BABAVA O OVO COM OS OUTDOORS DO LANÇAMENTO DO SANTANA EM 1984, ALÉM DE ACHAR LINDO O GOL GT 1.8 VERMELHO, FAZ TEMPO MEN... CARA, EU NUNCA, JAMAIS, VI ESSE TIPO DE ESCORT, À NÃO SER NOS SEUS VÍDEOS, É DE FATO MUITO BONITO E BEM RARO!! GOSTO DO AYRTON SENNA, MAIS O MEU ÍDOLO DE ÉPOCA, E ATÉ HOJE, É, FALEM O QUE QUISER DELE, EU GOSTO DELE, NELSON PIQUET!! ESSE ESCORT É UMA MOSCA BRANCA DE OLHO AZUIS, EXCELENTE E NOSTÁLGICO VÍDEO!! E EU CURTO ESSES BANCOS E ESSE PAINEL DA FORMA QUE ESTÃO. ADOREI, AMEI ESSE VÍDEO!!
Eu estava na quarta série e fiz uma viagem de 2.000 km de carro, de Brasília para paraíba, numa Belina 1977, cor ocre damasco um interior bege e placa AM 2344. Esse modelo de Escort, só conheci através do seu canal, nunca tinha visto.
Em 1984 eu tinha 2 anos o meu irmão mais novo havia nascido e o meu pai havia trocado o Fiat Panorama 1980 que ele comprou 0 km por um Ford Escort L 0 km verde metálico com interior de curvin cinza, painel e volante cinza, esse carro nos acompanhou por 10 anos e os problemas que ele deu durante esse tempo não foram por fabricação, uma em 1985 deu problema em Barreiras BA por descuido do meu tio que estava dirigindo junto com o meu pai, uma quebra de homocinética em Nazaré Paulista em 1988 e no mesmo ano deu pane seca na pista for descuido do meu pai ou mãe com a reserva de combustível, depois que ele saiu de casa passou nas mãos de vários donos até sumir do mapa e eu pensei que ele havia sido sucateado mas eu o vi em razoável estado de conservação na cidade que eu morei com a placa de uma cidade vizinha em 2008, infelizmente eu não lembro a numeração da placa cinza, mas tenho o número do chassi e o manual do mesmo.
Assistindo esse vídeo só hoje. Um pouco atrasado né? Mas não pude deixar meu relato nesse vídeo em especial. Primeiramente em 1984 eu estava com meus 3 anos de idade e não podia ter idéia que esse carro chamaria minha atenção após alguns anos. Bem, em meados dos anos 90 meu pai teve um guia 1986, que carro maravilhoso. E agora há uns 4 anos atrás teve um XR3 1992 e depois de um tempo precisou vender, eu fiquei louco pelo carro assim que o vi. Carro muito íntegro, pintura original (precisava ser pintado) mas todo alinhado e funcionando perfeitamente, não havia um rasgo se quer no estofamento. Que tristeza me deu de não ter condição de comprá-lo na ocasião. Penso nisso até hoje.😢😢😢
Prezado senhor, parabéns pelo seu empenho em manter as lembranças e a história automobilística deste país. Veja alguns carros que tive é a saudade vem. Aproveito também, para elogiar as apresentações com as “cicatrizes” que cada automóvel carrega consigo, parecem seres vivos. Sucesso. Abraço
4 роки тому
Em 84 só brincava com carrinho de plastico!. Belo carro! bom vídeo!
Quanto a série Pace Car, temos algumas fotos da época do carro usado na corrida (turbo). Dentre elas o Niki Lauda colocando o cinto para guiá-lo, outra com ele escoltando a Toleman do Senna e outra com ele em ação em uma corrida com Escorts caracterizados com a marca da John Player Special. No vídeo que tem no youtube tem ele na largada da corrida, ele passou e o Piquet ficou, a Brabham apagou na largada. As matérias que temos registros na folha de São Paulo mencionam 350 unidades. Não sei se chegaram a produzir essas 350 unidades, mas com certeza foram mais que 30. Temos fotos de 17 carros dessa série, sendo 8 restaurados e 9 descaracterizados e em péssimo estado. O XR3 coincidentemente foi o Pace Car da primeira corrida do Ayrton Senna na Fórmula 1 (GP Brasil 1984), mas acredito que que a ideia da Ford foi caracterizá-lo como o carro do Nelson Piquet. O carro é claramente pintado e adesivado como a Brabham do Nelson Piquet, que havia sido campeão mundial poucos meses antes.
Nesta época, meu pai teve um Escort gl 84. E, deu um.problema no botão de ventilação, o redondo ao lado direito do volante, embaixo da alavanca de aquecimento. Levado na Ford para troca, em Jaboticabal SP, ficamos sabendo que era comum e haviam muitos casos e, não tinham para troca.inclusive me deram um outro quebrado para brincar. Chegando em casa desmontei o mesmo e vi que os contatos eram dados com uma bolinha de metal em cima de contatos de cobre. E a mesma desencaixava porque enrroscava nos contatos. Resolvi lixando os contatos, e prendendo a bolinha com sabão e graxa. Quando voltei depois de uns dias na Ford com o pai por outros motivos, disse ao eletricista que havia arrumado e o mesmo pediu que eu o ensinasse a arrumar. Passei a tarde na ford arrumando e ensinando ele. Fizemos mais 5 naquele dia. Eu sou doido pelos Escort desta época. E meu sonho sempre foi o xr3 branco. Quem sabe um dia acho um meu. Obrigado ao senhor por manter este carro vivo. Foi muito gratificante vê lo.
Bom dia! De fato peso/potencia esse motor deixa o carro muito ligeiro. Tive um L que pela falta de alguns acessórios o deixava com menos peso. Era funcionário da Varig e te digo, pegava a Airton Sena e o carrinho era bom de curva e um belo fast car.
Em 1984 eu tava cursando a sétima série no saudoso colégio Wallace C. Simonsen, em São Bernardo do Campo. Ficava o dia todo ouvindo Venom, Saxon, Accept, Metallica e Judas Priest.
nunca vi esse modelo Pace Car, sou fan de Escort, em 85/86 o marido da minha prima tinha um XR3 preto, me impressionou o interior lindo; que ainda lembro dos detalhes uhauhaauhau
Em 1984 eu tinha 3 anos de idade. Mas quando tinha uns 7 anos lembro de ver na rua um XR3 laser e fiquei encantado com ele agora um Pace Car nunca vi um pessoalmente.
Em 1984 eu estava andando de RD 50 (cinquentinha) e sonhando com um XR3 destes... Só 4 anos depois comprei meu primeiro carro e não foi um XR3 rsrssss.
Meus tempos de Ford , tempo bom. Lembro de um folder de lançamento desse carro . Entrei em 90 e tinham os folders de lançamento guardados na concessionária desde os maveco e landau. Badola tem também o XR3 Laser dessa época. Carro raro também. Lá vi um . Depois as rodas dele sairam no Escort Guarujá , é só comparar. Esse tu passou do grau. Parabéns! Os folders do Maveco 4 , 6 e 8 tão comigo hehehe.
Lindo XR3 Pace Car , meu pai teve um Escort XR3 Vermelho 1984 eeu tive também um Escort RS 1998 saudades dos dois excelentes carros , o RS 1998 hoje está difícil de achar um em bom estado .
Show Badolato!!! Carro fantástico.....histórico!!! Em 84 eu tinha apenas 2 anos!!! Excelente video Badola!!! Um grande abraço meu amigo!!!! Excelente final de semana!!! Valew.....
Em 1984 eu trabalhava em uma concessionária Ford,tinha 16 anos, cheguei a ver um desse, XR3 era um carro muito charmoso, perdeu um pouco a graça a partir de 1993,mas muito bom de dirigir e tinha um excelente acabamento.Por isso aínda tenho um 1992 impecável
Conheço esse carro desde novo, era de um empresário na minha cidade, depois foi vendido e estava no interior, a pessoa que comprou praticamente destruiu, era usado para levar seus funcionários para o plantiu de eucaliptos, em 2007/08 eu participava no Orkut de um clube de Escort, entao uma pessoa de Curitiba estava procurando um carro desses, vieram entao especialmente ver esse modelo, o valor pedido foi 7000.00 e pelo pessimo estado de conservação acabaram desistindo.
Badola hoje estou trocando meus dois antigos, um voyage argentino 1993 modificado, é um Santana gls 2 portas de único dono(sou o segundo de documento e terceiro pois ele era de um amigo que ganhou quando o avô faleceu) 88 mil kms original, quero um Xr3 conversível, andei muito em Xr3 quando pequeno, seus vídeos me animam muito com meus antigos!! Que venham as próximas histórias pitorescas que acompanham os carros! Grande abraço de Florianópolis/SC, quando vier para SC, o churrasco e por minha conta!
o mai legal nesse carro é a lanterna traseira em degraus. Além do lindo desenho/estilo, que com certeza é um dos mais belos do Brasil. O conversível até 86, mk3, é imbatível. Parabéns pelo canal Badola!
Tenho um Tio q tinha um xr3 86, eu tinha seis anos na época. Ele veio de Rondônia com a esposa e dois primos passar Natal na casa da minha vó la no norte de Minas. Na época eu achava mto bonito esse xr3 e o Del Rey guia vermelho mandarim q um outro tio meu tinha.
Que sensacional, Badola!!! A "vantagem" de as montadoras não se interessarem é que, o trabalho extra que nos dá nas pesquisas, quando obtemos informações são como se ganhássemos campeonatos, ou grandes descobertas... Kkkkkk. O problema é a falta de informações para alguns detalhes para as restaurações... Abraço, Badola!!!
Acabei entrando neste mundo recentemente ao comprar um kadett placa preta, pensando em usa-lo aos fins de semana; e, acabei gostando tanto, q estou usando no dia a dia, já q rodo pouco, uma verdadeira viagem no tempo, mágico andar com ele, e meu Civic está na garagem empoeirado.
Carrinho muito maneiro. Tive a oportunidade de conhecer um destes pessoalmente... Aqui em Sobradinho (Distrito Federal) tem um camarada conhecido meu que tem ele originalzinho desde 1984...
eu tenho um Escort GL monocromático 1985 a álcool. Ainda esta no nome da minha tia (unica dona) e possui seguro, acreditem se quiser. carro muito bom que hoje em dia sumiu das ruas.
Badola, da uma olha no canal do bydeni, ele postou um breve vídeo de um Opala azul, vcs deveriam fazer uma parceria, não de pintar todos os carros lá, mas de fazer um em específico, para promover ambos, não exclusivamente buscando a rentabilidade, mas sim o amor de ambos pela restauração, pela história dos automóveis clássicos do Brasil, de qualquer forma, vc tem meu respeito, espero um dia conhecer o museu.
Me diverti muito com escort CHT. 78 cv no álcool. Batia pegava, nunca tinha que virar a chave duas vezes. Antes da chegada do 1.8 os pé de boi “L” davam um couro homérico nos XR3. Não tinham nada para carregar, nem direção, ar condicionado ou retrovisor direito.
Grande Badolato, sempre bom ver o Pace Car em ação! Eu (Mário) que restaurei esse carro, muitas alegrias e muito trabalho. Cada semana uma peça nova, idas e vindas ao funileiro, mecânico, eletricista. Dentre uma das coisas que mais gostei foi pegar meu carro, descer de São Paulo a Joaçaba só para encontrar o carro comprar e dar um jeito de trazer para São Paulo. Uma sensação parecida com a do Indiana Jones atrás da Arca Perdida. Procuramos fazer o melhor possível, dentro do que é possível. Por fora é um pouco mais fácil, o funileiro caprichou na pintura, usamos só faróis e lanternas novos e originais e faixas da Old Design. Tudo que a Old Design faz é perfeito. Por dentro é um pouco mais difícil, mas achei preferível usar o tabelier oriignal do XR3, ainda que com algumas trincas do que usar um tabelier de Escort L, que não racha por ser de plástico mas fica um vão entre o painel e o console. Um ponto fraco do Escort, se você pegar um painel de um Monza, é muito mais espesso e bem construído, por isso sempre acha um fácil e inteiro. Idem para os bancos, acho melhor um interior original com o tecido original, mesmo que com as marcas do tempo, do que um interior em couro. Esses bancos de veludo cashemere amassadinho com o tecido bolinha no meio é a cara do XR3, não poderíamos usar outro. E esse tecido não existe em parte alguma, só usado, de desmanche, etc.
Muito rica a sua história. Hoje em dia a minha situação não permite, mas a alguns anos atras peguei um Monza tubarão e o reformei inteiro, e faço jus as suas palavras, não encontrei o tecido dos bancos original novos, acabei deixando do jeito que tava (tava em 70% de integridade mais ou menos)
Parabéns Mário por recontar parte da história da indústria automobilística!
Eu lembro que eu estava na escola e acompanhei as olimpíadas de 84
O restauro ficou perfeito, parabéns!
Com certeza foi para um ótimo lugar! Teu esforço não foi em vão e merece muito reconhecimento!
Não sou de Joaçaba, mas conheço esse carro hahaha. Tive contato com algum dos ex-donos e com o pretendente a comprador na época em que esse carro foi encontrado, há cerca de 13 anos, bem antes do Mário comprá-lo e restaurá-lo. Ainda guardo algumas das trocas de mensagens e as fotos de quando foi encontrado, em uso severo.
A informação de produção é de 350 unidades, apesar de anos atrás ter surgido boatos sem confirmação sobre apenas 30 unidades. Com certeza foram bem mais que 30, pois por muito tempo fiquei pesquisando e listando chassis de Pace Car. Entre mortos, descaracterizados, sobreviventes e restaurados, tenho o registro de mais de 100 unidades.
Sobre a identificação "XR3-P.CAR", a plaqueta de programação tinha o limite de até 10 caracteres por campo.
Tava caracterizado ainda? Pq vendo esse carro só consigo imaginar que a maioria deles tenha tido a sua "extravagância" tolhida...
Daniel, muito Rica essa sua informação!!!!! tem muitos carros que a própria industria não guarda informação nenhuma, e ai, sao pessoas empenhadas como vc pra ajudar a esclarecer!!! top!!
Excelente pesquisa!!!
Parabéns, Daniel!
Sensacional o seu relato!
Forte abraço!
Daniel, disponibiliza as fotos aí.
Trabalhei no desenvolvimento das maçanetas, chaves, cilindros, tampa de combustível do Escort no meu primeiro emprego como engenheiro ainda trainee em 1983! Bons tempos!!!
Mais porque o desenvolvimento essas peças não foram criadas lá na Europa ? Ou as brasileira são diferentes da Europa ? Desculpa a curiosidade Amigo
Uma vez que nacionaliza um projeto estrangeiro é necessária uma adaptação aos materiais e fornecedores disponíveis localmente. Também e necessária uma adequação a norma existente
Tbm fiquei na dúvida se teve alguma adequação quando chegou por aqui, pq naturalmente esses itens foram todos desenvolvidos lá na Europa em seu lançamento, a menos que vc tenha trabalhado lá
Sempre achei maneiro a profissão de eng. mecânico. Porém odeio e sou péssimo em matemática. Hj o senhor trabalha em alguma ?
Me lembro que eu tinha 14 anos e trabalhava em uma oficina mecânica na cidade de Formiga-MG, chegou um engenheiro paulista lá vendendo um kit que ele havia projetado para economia de combustível, ele possuía um Escort XR3 amarelo e me pediu para dar uma geral nele... cara, parece que e estava lavando uma Ferrari, de tanta emoção que eu senti.....o cara ainda me deu uma bela gorjeta.....boas lembranças da época e do lendário XR3....
Eu fui assistir essa corrida no rio de janeiro. Fui com o meu pai de Caravan 1982, de Bauru -SP até no Rio, com o meu pai dirigindo pois eu tinha 14 anos. Foi a primeira corrida do Ayrton Senna na fórmula 1 em 1984. Vi esse XR3 fórmula e vários XR3 pretos fazerem a volta de apresentação da corrida e me apaixonei pelos XR3. Tenho 1 XR3 1993 2.0 até hoje que uso como meu carro de uso diário....Adoro todos os XR3....
Eu tbm fui!
Fomos em um Del Rey 84 e em 85 fui em um XR3 vermelho 1985.
Em 1984 tinha 18 anos e vi o lançamento do XR3, marcou tanto minha vida que tive 4 !
Hoje tenho um 1985 restaurado por mim, estava aguardando esse vídeo à muito tempo, obrigado Badola!
Era sonho de consumo de muitos, kkkk, o pessoal só falava em XR3, parece que foi ontem, parabéns pelo vídeo e carro, um abraço.
@Antônio Rodrigues kkkk
@Antônio Rodrigues na brisa kkkk, um abraço
Eu nasci em 84, mas a minha infância foi praticamente nos anos 90.
Nessa década, o pessoal ainda respeitava o XR3, mas gostavam mais da versão mais nova com o AP injetado. Já a versão conversível, era considerado carro de médico, advogado ou playboy.
Eu tbm tenho vontade de comprar um !!!. Meu pai teve um XR3 86 prata, q tenho saudades até hj .
@Antônio Rodrigues Aí sim!! Kkkkk
"Ahhhh Badola" sempre caio na risada kkkkkkkk......... Que jóia esse xr3
Parabéns Badolato um excelente carro e com uma restauração top que o nosso amigo Mário fez! Eu também tenho um escort pace car que foi do meu tio desde zero Km, restaurei ele também e está com placa preta. Sou o segundo dono.
Posta foto dele.
Outra versão do Escort MK3 muito rara é a série especial “Carro do Ano” quando ganhou esse título da revista Auto Esporte. Consistia num Escort L com bancos do XR3, calotas do Ghia, frisos vermelhos na linha de cintura acompanhando a carroceria e painel de instrumentos e volante do GL. Carro bem peculiar, até hoje só vi o que meu pai teve é uma propaganda de revista.
Em 84 ainda me faltavam longos 17 anos para nascer, vale ressaltar que o GP do Brasil de 84 ocorreu no hoje extinto autodromo Nelson Piquet em Jacarepaguá e foi vencido por Alain Prost, sua primeira vitoria na McLaren.
Piquet aliás corria pela Brabham, de motor Ford e usava as mesmas cores desse XR3 Pace Car, Branco com Faixas Azuis, é de se pensar se esse foi o motivo da padronização de cores.
Quem dera achar um XR3 conservadinho desses por um preço acessível.
Deve ser zuado ter nascido em 2001.. Ksksksks
Em 1984 Nelson Piquet competia com a Brabham BT-53 BMW. Nada de motor Ford, inclusive no ano anterior tornou-se o 1º campeão de F1 usando motor Turbo, o BMW M12, 4 cilindros em linha 1500 cm3 Turbo.
@@robertomoreira913 falho engano amigo, desculpe
@SlashKobra voce é novo ainda cara para estar com dor nas costas.
tem apenas dois canais que já dou like antes de assitir, Aviões e Musica (do Lito) e o seu Badolato, abraço
Marcelo Fuga o canal Carro Chefe também é muito TOP!
@@HO-palMNTSC carro chefe é muito ruim. O cana só fala bobagem, não sabe nada de carro.
Tô contigo . Dois feras !
@@andrerossato5846 Sem contar para aquele cara todo carro é bom, não tem defeito. Mas pra falar que tem ele apela para subjetividades como parafusos expostos ou outras coisas que ninguém quer saber...
Tmjto ☺☺
Minha mãe trabalhou por 19 anos na concessionária Ford Divel... Me criei dentro da oficina... Boas lembranças de infância...
Oi gente tive o prazer de ter uma sensação destas 0k km na agencia ford de maringa parana , meu pai me deu quando eu fiz medicina em vassouras em 1984 ..eu não tava a fim de estudar não , mas qdo meu pai ele me fez esta proposta eu endoidei estudei no cursinho e passei no 1 vestibular da medicina , era minha chance de ter um carrão rssss..molecão eu tinha 18 anos epoca boa ,era unico na região bem bacana era rarissimo ter outro igualo no brasil xr 3 pace car , a ford disse ter fabricado 300 modelos me formei na turma de 1988 , meus amigos se lerem irão lembrar ,,,epoca maravilhosa hoje 30 anos atras ..otima lembranca , se tivesse pra comprar eu teria so pra ter na garagem ..para04d..
Em 1984 eu tinha 13 anos, quando coloquei meus olhos no XR3 foi amor a primeira vista!!! Até hoje sou apaixonado por esse carro pelas sensações que ele me trás de volta daquela época... acredito que possam ter sido fabricados os 300 Pace car, pois no passado, muitos foram descaracterizados e não se tinha como identificar na rua, a menos que se olhasse na plaquetinha de identificação. Um pedaço da história!!! Parabéns Badóla!!!
Cara em 84 eu estava na 6a. série!
Não me lembro se vi esse carro na época mas, vi sim, anos depois, um aqui no Rio, mas estava um tanto castigado e achei, na época, que o dono tinha "personalizado" o carro até por causa dos adesivos toscos e parachoques "errados".
Mas isso acontecia porquê na época, era comum modificar o carro. Se me lembro bem, existiam propagandas nas revistas de carros de empresas que vendiam kits para transformar qualquer Escort en XR3, qualquer Gol em GT, qualquer Passat em Pointer e por aí vai.
Há muitos anos tivemos um vizinho que tinha um Caravan e a transformou do 70 e alguma coisa para 80 e alguma coisa, mas fez aos poucos, primeiro dianteira, depois traseira, depois rodas, e isso durou anos...
Esse carro me faz lembrar do saudoso Ayrton Senna e como as manhãs de domingo eram boas!! Na parte da tarde costumava ouvir rock, principalmente Jethro Tull e Rush.
Carro lindo Badola, parabéns! Abraço!!
Em 1984 eu estava no "jardim da infância", mas em 1987 meu pai tinha um XR3 86 preto e fizemos uma viagem de Porto Alegre a Vitória, parece que foi ontem! O Pace Car é um modelo belíssimo que sempre foi meu sonho de infância, quem sabe um dia!
Em 1984 eu estava na pré escola kkkk mesmo assim, quando cheguei na adolescência, esse carro ainda fazia sucesso.
Em 1984 eu estava na 1ª série, em Ribeirão Preto, meu pai era Cabo do corpo de bombeiros da polícia militar do Estado de São Paulo, ele tinha (e ainda tem), um fusca standard 1977, branco gelo, 1300 cc, o Escort XR3 mais bonito que eu acho eram os modelos de 1987 a 1991, os carros dos anos 80 até o final dos anos 90, na minha opinião eram mágicos! Principalmente os esportivos! As cores dos bancos, o formato tipo concha, os painéis coloridos, o grafismo dos conta-giros, as cores dos carros, os aero-fólios, a textura dos tecidos, principalmente os da linha volkswagen, sport, GTS, GTI! Nessa época eu quase não via os v8 na rua, uma década antes eram carros muito caros, de gente rica, depois caíram em desgraça pelo preço alto da gasolina pós crise do petróleo, e rapidamente foram abandonados e sucateados. Esse scortino está muito lindo, uma máquina do tempo que nos leva para os anos 80!
Em 84 eu exatamente na data de hj estava comemorando meu aniversário de 5 anos em casa, com toda certeza com os familiares, com bolo, guaraná, pipoca, todo mundo sentado pela sala de casa e a garotada correndo pela casa toda.
Obs. Ganhei dos meus pais um autorama Ayrton Senna , com um carrinho da Marlboro e outro pretinho da lotos, a pista fazia um oito
Eu amor esse carro e muito lindo viva os carros anos 80 e 90 antigamente as fábricas fazia verdadeiras obras de arte sobre rodas hoje faz plásticos com rodas parabéns meu amigo por mostra essas relíquia para nós deus abençoe
Em 1984, eu tinha 10 anos de idade!
Naquela época, meu pai tinha um opala Comodoro cupê marrom, que ele comprou zero em 1982. Era um show de carro !
Eu tinha 21 anos, o XR3 foi realmente um sucesso!...meu irmão teve um laser branco ano 85!...já eu, tive cinco escorts, quatro modelos GL e um modêlo racer!...gostei muito desse carrinho!...
Pra mim o seu canal é um dos melhores do youtube sobre carros, pra quem gosta mesmo de carro é um prato cheio, entender a história, a essência de cada carro, ver os mesmo sendo preservados é fascinante. Obrigado por compartilhar sua coleção conosco ao invés de manter sobre "Segredo de Estado" como a maioria dos colecionadores fazem guardando em seus galpões, porões fechados. !
Um dos sonhos da juventude do início dos Anos 80.fez muito sucesso na época.
Aahh Badoola, o conta giros não tá funcionando. O carro é lindo, parabéns por preserva-lo 👏🏻👏🏻 abços👍🏻
Em 1984 eu tinha 2 anos de vida kkk e nesta época meu pai trabalhava na extinta fábrica da Ford de SBC-SP... não me recordo justamente por ser muito pequeno, mas fomos na festa de inauguração que a Ford fez para a estréia do Escort!!! este exemplar é lindo demais!!! na década de 80 a Ford sabia fazer carros, principalmente no conforto que ao longo do tempo foi se perdendo!!! agora este modelo Pace Car é lindo demais.
Eu estava na primeira série ainda. Várias ruas de terra em Osasco nessa época. Kkkkkkkkkkkk. Quando chovia bastante, só os Fuscas e derivados conseguiam transitar nas ruas e lembro dos caminhões do gás e da coleta de lixo com correntes nas rodas traseiras.
Esse podia ficar lado a lado do Escort XR3 Amarelo que não têm o Teto Solar, Maverick e do Mustang da década de 90 na coleção.
Muito bom mesmo!
O motor Cht do xr3 possue algumas características diferentes do cht comun, como cabeçote rebaixado, comando preparado , virabrequin aliviado,resfriador de óleo e o carburador com entrada de vácuo por baixo da borboleta. Isto rende uns pôneis a mais !
Adorei o vídeo um abraço!!!
eis um feliz proprietario de um belo exemplar de XR3, que eu conheço!!!
Eu vi no canal do Tonella um aberto e ele mostrou muita coisa interna diferente.
Realmente a Ford fez um trabalho legal no motor.
Lembro da Quatro Rodas na época do lançamento ter feito um comparativo entre o Escort L e o XR3 e o L foi mais rápido
@@marceloho1984 rapaz, como pode tu ver vídeos do badola e ao mesmo tempo ver vídeos do tonela? não sabe da histórinha dele não? pelamordi hein...pesquisa aí e para de ver aquela merda
Quando vc mostrou que estava mexendo nesse carro, procurei um amigo que tirou um desse zero. E ele disse que foram fabricados bem poucos, vou voltar a conversar com ele pra ele me dar detalhes da época que comprou. Lembro dele chegando na cidade com essas rodas brancas... E esses adesivos então! Anos 80 os carros eram cheios de adesivos.... Forma de dar alguma exclusividade....😀🤗
Uma ou algumas concessionarias Ford de SP nessa época venderam algumas unidades do XR3 0km com kit turbo, conhecido como XR3 ISHI Turbo. Uns 8 anos atrás cheguei a ver no Forum Escort Clube um MK4 88 amarelo ainda com esse kit.
Este XR3 amarelo com o kit é o mais rico de detalhes que conheci, pois além da turbina, haviam vários outros detalhes e até a documentação da Ishikawagima. Infelizmente foi vendido pelo meu amigo, membro do fórum Flashback Automotivo.
@@fernandomarson Sim, desconhecia esse modelo até aparecer aquele carro. Lembro que fiquei impressionado com o nível de detalhes que o carro possuía e o conhecimento do proprietário sobre o mesmo.
@@RafaelGBR1 Sim, o dono era muito dedicado ao carro, e o vi em detalhes, é um exemplar realmente íntegro como poucos.
Já dá para fazer um "setor" de esportivos dos anos 80 no museu, esse pace car, o passat pointer e os monzas s/r. Nesses anos eu já curtia carros, fico relembrando bons momentos com esses vídeos. PAZ e SAÚDE Badola.
Eu tive um Escort L 87 e um Gol CL 91, ambos com motor 1.6 CHT, e posso afirmar que esse motor é muito melhor do que parece. Tem um excelente torque em baixa e é muito econômico, além de ser durável.
Além de uma manutenção bem facil e barata!
Eu tinha 6 anos só, mas já gostava de carros, como a maioria dos garotos.
Em 1984 eu tinha 3 anos, uma das poucas lembranças que tenho dessa época foi que eu chorei quando meu pai vendeu uma Brasília branca, eu lembro de ficar no portão chorando vendo a Brasília indo embora, meu pai foi logo depois foi em uma loja e comprou um Corcel II
Em 1984 o que eu estava fazendo era andar num Escort XR3 prata idêntico a este mas um XR3 comum. Manco demais mas eu adorava ele. As meninas não se preocupavam com o desempenho mas sim com o visual.
Tb dirigia um prata, embora o visual era bem esportivo, realmente era manco e seu desempenho decepcionada. Gol GT andava muito mais, por isso sobraram tão poucos!!
Em 1984 eu tinha 3 anos tinha visto este scort em outro vidio não tinha conhecimento desta série Pace car achei bonito, lembro do xr3 amarelo conversível da década de 90 era um carro de luxo da época também já vi outro scort da coleção amarelo parabéns por preservar está série que é raríssima
Eu nasci no dia 25 de março de 1984, justamente o dia em que ocorreu o GP Brasil de Fórmula 1, e no qual apareceu o Escort Pace Car!!!!!
Legal ver um Escort também na coleção, vários capítulos da indústria merecem ser "eternizados" assim. O carro foi salvo de destino incerto como tantos outros.
Em pesquisas minhas e de amigos(incluso o Mario ex-dono deste) a quantidade de carros destes que encontramos hoje já beira os 30, o que há algumas menções recentes que dizem isso porém sem constatação. O que ocorreu com esta série foi de que eles não foram bem aceitos e assim vimos casos de que foram pintados para descaracterizar já em concessionária por encalharem desta forma, que realmente é bem diferente do comum e com casos similares em outros modelos(imagine um carro caro como este encalhado). É que eles foram redescobertos recentemente pois poucos ainda estavam caracterizados, alguns já restaurados e outros em processo. Nada muito diferente de outros antigos, em que ficam no esquecimento por um tempo até chegarem ao ponto de colecionáveis ou que seja, referências daquilo que já não vemos facilmente.
Assim como as demais séries especiais do Escort, a identificação na plaqueta é critério bem mais direto para não haverem dúvidas, além do Pace Car as séries: Laser(MK3, 1985), Benetton(MK4, 1989) e Fórmula(MK4, 1991) também são facilmente identificáveis, e com quantidades de produção também sabidas.
EM 84 EU ESTAVA NO PRÉ ESCOLAR SEIS ANOS DE IDADE MAS LEMBRO DO COMERCIAL DO AIRTON SENNA COM UM XR3 , VERMELHO MAS UM DESSE AÍ JURO QUÊ NUNCA VI NA RUA , NA ÉPOCA ERA PRA POUCOS LEMBRO QUÊ NO ANO DE 85 UM XR3 CONVERSÍVEL ERA O CARRO MAIS CARO DO BRAZIL DAVA PRA COMPRAR TRÊS FIAT UNO ZERO KM PARABÉNS BADOLATTO PELA RELÍQUIA.
Particularmente eu acho essa carro muito especial ele quando foi feito acertaram na mosca fez e faz um sucesso enorme parabéns pelo exemplar que tá perfeito
Em 1984 eu irmão mais novo de quatro estava aprendendo a ouvir rock com eles,dois fãns de Nazaré e outro de Acdc /Iron/Overdose Saxon /Metallica etc estava formando meu gosto musical Em casa tinha um Chevette 83 mais já apaixonado pelos v8 e seis canecos admiração pelo xr3 até veio um pouco lá por 86 aqueles laranjas esse é especial lindo em.
O Badola, pessoal de montadora assiste sim vc! Oh eu aqui! Trabalho lá na Ford a 10 anos. Eu acho q é difícil achar os registros tão antigos como desse xr3, ainda mais que na época devia ser uns arquivos e documentos todos em papéis. Muito provavelmente viraram picadinhos. Na época em q trabalhei em SBC ainda tinha muita gente antiga da Ford, pessoal de quase 40anos de casa. Eu adorava ouvir as histórias antigas desse pessoal gente boa. Outra coisa, eu tenho ótimas lembrança com o XR3, pois minha mãe tinha um desse ano, prata com faixas vermelhas. Achava esse carro demais, principalmente pelo teto-solar. Um dia eu terei um azul. Abraço Badolato!
Lindo XR3 ! Para mim o mais bonito DELES! Esse ano de xr3! 😍😍😍👏👏👏
Mais uma história pitoresca do Escort pace car.
Eu andei de Escort CHT na época. O desempenho desse motor nessa carroceria era muito bom, andava bem e era super economico.
Me lembro também que em 85 se não me engano , vi um Escort XR3 branco mas era a versão Laser que vinha escrito nas laterais traseiras junto aos frisos , achei muito legal ! Bons tempos de criança ! Eu tinha em 85 9 anos de idade
Bah Badola não conhecia a história desse carro,escort XR 3 marcou minha juventude,foi sonho de consumo,não vejo a hora de ver o show começar
Eu em 1984 tinha 7 anos, nunca vir um desses pessoalmente, sou apaixonado por Escort.
Só queria saber que tipo de pessoa entra em um canal que conta histórias do mundo automobilistico, em todos os seus detalhes e dá deslike, vai te catar, vai ver canal de pôneis. Tenho 3 tranqueiras velhas em processo de reforma, um Gol GTS 1987, um Kadett GS 1989 e um Fusca 1986, o Fusca está mais para receber alguns acessórios, uso ele quase que diariamente, o gol falta pintura e o Kadett toda a funilaria, mas aos poucos vou me divertindo com o trabalho nos veteranos.
Essa carroceria do MK3 é realmente muito bonitinha. Lembro de ver um XR3 branco bem gastinho no trânsito há uns 10 anos e pensar: como eu queria ter dinheiro e espaço pra salvar esse carrinho. Grande abraço!
Em 1984 eu tinha 11 anos e meus pais eram separados, cada um deles teve um XR3, um lá em casa, da minha mãe na cor vermelha e meu pai teve outro também vermelho, só que conversível. Meu sonho de consumo até hoje é um XR3 amarelo.
Badola, segundo o Flatout, foram fabricadas 30 unidades do Pace Car! Parabéns pela relíquia!!
BOA TARDE ALEXANDRE, EM 1984 EU TINHA 12 ANOS, FICAVA ASSISTINDO DESENHOS DO PICAPAU, TOM E JERRY, SCOOB DOO, DARTANHÃ E OS TRÊS MOSQUETEIROS, OS FREESTONES E OS JACKSONS, MEUS DESENHOS PREFERIDOS DE ÉPOCA; ESCUTAVA COM A MINHA MÃE ZÉ BÉTTIO E ELI CORRÊA; GOSTAVA DA TURMA DO BALÃO MÁGICO E DETESTAVA OS MENUDOS, ALIÁS, ATÉ HOJE DETESTO!! MINHAS MUSAS, MINHAS DIVAS DA ÉPOCA, MAITÊ PROÊNÇA, NATÁLIA DO VALE E BRUNA LOMBARD, ALIÁS, MINHAS MUSAS E DIVAS ATÉ HOJE!! EU BABAVA O OVO COM OS OUTDOORS DO LANÇAMENTO DO SANTANA EM 1984, ALÉM DE ACHAR LINDO O GOL GT 1.8 VERMELHO, FAZ TEMPO MEN... CARA, EU NUNCA, JAMAIS, VI ESSE TIPO DE ESCORT, À NÃO SER NOS SEUS VÍDEOS, É DE FATO MUITO BONITO E BEM RARO!! GOSTO DO AYRTON SENNA, MAIS O MEU ÍDOLO DE ÉPOCA, E ATÉ HOJE, É, FALEM O QUE QUISER DELE, EU GOSTO DELE, NELSON PIQUET!! ESSE ESCORT É UMA MOSCA BRANCA DE OLHO AZUIS, EXCELENTE E NOSTÁLGICO VÍDEO!! E EU CURTO ESSES BANCOS E ESSE PAINEL DA FORMA QUE ESTÃO. ADOREI, AMEI ESSE VÍDEO!!
Em 84 meu irmão comprou uma F100 1958! Era passeio e diversão nos finais de semana!
Lembro do dia em que a primeira dona do Escort foi buscar o filho na escola com o carro, todo mundo ficou babando no carro.
Carro maravilhoso marcou muito, hoje em dia poucos carros se destacam por haverem tantos modelos iguais..👍😆
Eu estava na quarta série e fiz uma viagem de 2.000 km de carro, de Brasília para paraíba, numa Belina 1977, cor ocre damasco um interior bege e placa AM 2344. Esse modelo de Escort, só conheci através do seu canal, nunca tinha visto.
Em 1984 eu tinha 2 anos o meu irmão mais novo havia nascido e o meu pai havia trocado o Fiat Panorama 1980 que ele comprou 0 km por um Ford Escort L 0 km verde metálico com interior de curvin cinza, painel e volante cinza, esse carro nos acompanhou por 10 anos e os problemas que ele deu durante esse tempo não foram por fabricação, uma em 1985 deu problema em Barreiras BA por descuido do meu tio que estava dirigindo junto com o meu pai, uma quebra de homocinética em Nazaré Paulista em 1988 e no mesmo ano deu pane seca na pista for descuido do meu pai ou mãe com a reserva de combustível, depois que ele saiu de casa passou nas mãos de vários donos até sumir do mapa e eu pensei que ele havia sido sucateado mas eu o vi em razoável estado de conservação na cidade que eu morei com a placa de uma cidade vizinha em 2008, infelizmente eu não lembro a numeração da placa cinza, mas tenho o número do chassi e o manual do mesmo.
Carro muito bonito! Parabéns Badolato!! Este carro marcou a minha infância e juventude.
Em 1985 eu tive um XR3 série especial, Laser, teve um outro também série Benetton, esse eu não conhecia. Abraço
Assistindo esse vídeo só hoje. Um pouco atrasado né?
Mas não pude deixar meu relato nesse vídeo em especial.
Primeiramente em 1984 eu estava com meus 3 anos de idade e não podia ter idéia que esse carro chamaria minha atenção após alguns anos. Bem, em meados dos anos 90 meu pai teve um guia 1986, que carro maravilhoso. E agora há uns 4 anos atrás teve um XR3 1992 e depois de um tempo precisou vender, eu fiquei louco pelo carro assim que o vi. Carro muito íntegro, pintura original (precisava ser pintado) mas todo alinhado e funcionando perfeitamente, não havia um rasgo se quer no estofamento.
Que tristeza me deu de não ter condição de comprá-lo na ocasião.
Penso nisso até hoje.😢😢😢
Prezado senhor, parabéns pelo seu empenho em manter as lembranças e a história automobilística deste país. Veja alguns carros que tive é a saudade vem. Aproveito também, para elogiar as apresentações com as “cicatrizes” que cada automóvel carrega consigo, parecem seres vivos. Sucesso. Abraço
Em 84 só brincava com carrinho de plastico!. Belo carro! bom vídeo!
Quanto a série Pace Car, temos algumas fotos da época do carro usado na corrida (turbo). Dentre elas o Niki Lauda colocando o cinto para guiá-lo, outra com ele escoltando a Toleman do Senna e outra com ele em ação em uma corrida com Escorts caracterizados com a marca da John Player Special. No vídeo que tem no youtube tem ele na largada da corrida, ele passou e o Piquet ficou, a Brabham apagou na largada. As matérias que temos registros na folha de São Paulo mencionam 350 unidades. Não sei se chegaram a produzir essas 350 unidades, mas com certeza foram mais que 30. Temos fotos de 17 carros dessa série, sendo 8 restaurados e 9 descaracterizados e em péssimo estado. O XR3 coincidentemente foi o Pace Car da primeira corrida do Ayrton Senna na Fórmula 1 (GP Brasil 1984), mas acredito que que a ideia da Ford foi caracterizá-lo como o carro do Nelson Piquet. O carro é claramente pintado e adesivado como a Brabham do Nelson Piquet, que havia sido campeão mundial poucos meses antes.
Nesta época, meu pai teve um Escort gl 84. E, deu um.problema no botão de ventilação, o redondo ao lado direito do volante, embaixo da alavanca de aquecimento. Levado na Ford para troca, em Jaboticabal SP, ficamos sabendo que era comum e haviam muitos casos e, não tinham para troca.inclusive me deram um outro quebrado para brincar. Chegando em casa desmontei o mesmo e vi que os contatos eram dados com uma bolinha de metal em cima de contatos de cobre. E a mesma desencaixava porque enrroscava nos contatos. Resolvi lixando os contatos, e prendendo a bolinha com sabão e graxa. Quando voltei depois de uns dias na Ford com o pai por outros motivos, disse ao eletricista que havia arrumado e o mesmo pediu que eu o ensinasse a arrumar. Passei a tarde na ford arrumando e ensinando ele. Fizemos mais 5 naquele dia. Eu sou doido pelos Escort desta época. E meu sonho sempre foi o xr3 branco. Quem sabe um dia acho um meu. Obrigado ao senhor por manter este carro vivo. Foi muito gratificante vê lo.
Caramba! Que história legal !!! Abcs !!!
Bom dia! De fato peso/potencia esse motor deixa o carro muito ligeiro. Tive um L que pela falta de alguns acessórios o deixava com menos peso. Era funcionário da Varig e te digo, pegava a Airton Sena e o carrinho era bom de curva e um belo fast car.
Em 1984 eu tava cursando a sétima série no saudoso colégio Wallace C. Simonsen, em São Bernardo do Campo. Ficava o dia todo ouvindo Venom, Saxon, Accept, Metallica e Judas Priest.
Em 1984 não tinha nem nascido kkkkk... acho bem legal o estilo dele, era um carro desconhecido pra mim a tempos atrás!!
Saudades do meu XR3 1989, tive que vender pra fazer obras em casa !!
nunca vi esse modelo Pace Car, sou fan de Escort, em 85/86 o marido da minha prima tinha um XR3 preto, me impressionou o interior lindo; que ainda lembro dos detalhes uhauhaauhau
Em 1984 eu tinha 3 anos de idade. Mas quando tinha uns 7 anos lembro de ver na rua um XR3 laser e fiquei encantado com ele agora um Pace Car nunca vi um pessoalmente.
Vc sabia que o Laser ñ tinha roda de liga leve? Eram rodas de ferro com calotas por cima!
Em 1984 eu estava andando de RD 50 (cinquentinha) e sonhando com um XR3 destes... Só 4 anos depois comprei meu primeiro carro e não foi um XR3 rsrssss.
Fevereiro de 84 eu fiz 1 ano... está mais conservado que eu esse Escort. Rsrs
Ótimo vídeo mostrando essa raridade!
Agora para não perder o costume:
Só porque ele é lindo, loiro e forte, tem dinheiro e um Escort.
Meus tempos de Ford , tempo bom. Lembro de um folder de lançamento desse carro . Entrei em 90 e tinham os folders de lançamento guardados na concessionária desde os maveco e landau. Badola tem também o XR3 Laser dessa época. Carro raro também. Lá vi um . Depois as rodas dele sairam no Escort Guarujá , é só comparar. Esse tu passou do grau. Parabéns! Os folders do Maveco 4 , 6 e 8 tão comigo hehehe.
Lindo XR3 Pace Car , meu pai teve um Escort XR3 Vermelho 1984 eeu tive também um Escort RS 1998 saudades dos dois excelentes carros , o RS 1998 hoje está difícil de achar um em bom estado .
Show Badolato!!!
Carro fantástico.....histórico!!!
Em 84 eu tinha apenas 2 anos!!!
Excelente video Badola!!!
Um grande abraço meu amigo!!!!
Excelente final de semana!!!
Valew.....
Em 1984 eu estava nacendo 13/09/1984 kkkk abraço e galera deixem o like vamos ajuda badolla nosso amigo....abraço a todos....
Moço... altera essa sua data de nascimento.
Tem sistemas que perguntam a data para resetar senha.
Em 1984 eu trabalhava em uma concessionária Ford,tinha 16 anos, cheguei a ver um desse, XR3 era um carro muito charmoso, perdeu um pouco a graça a partir de 1993,mas muito bom de dirigir e tinha um excelente acabamento.Por isso aínda tenho um 1992 impecável
Lembro de um desses lá pelos anos de 84 - 85 aqui na minha cidade. Sempre no mesmo lugar.
Esse Xr3 Pace é muito legal, tem muito mais valor histórico que comercial. Muito Show. Valeu badola..
Conheço esse carro desde novo, era de um empresário na minha cidade, depois foi vendido e estava no interior, a pessoa que comprou praticamente destruiu, era usado para levar seus funcionários para o plantiu de eucaliptos, em 2007/08 eu participava no Orkut de um clube de Escort, entao uma pessoa de Curitiba estava procurando um carro desses, vieram entao especialmente ver esse modelo, o valor pedido foi 7000.00 e pelo pessimo estado de conservação acabaram desistindo.
Excelente carro , tive vários ...chega até ser melhor que gol
Badola hoje estou trocando meus dois antigos, um voyage argentino 1993 modificado, é um Santana gls 2 portas de único dono(sou o segundo de documento e terceiro pois ele era de um amigo que ganhou quando o avô faleceu) 88 mil kms original, quero um Xr3 conversível, andei muito em Xr3 quando pequeno, seus vídeos me animam muito com meus antigos!! Que venham as próximas histórias pitorescas que acompanham os carros! Grande abraço de Florianópolis/SC, quando vier para SC, o churrasco e por minha conta!
o mai legal nesse carro é a lanterna traseira em degraus. Além do lindo desenho/estilo, que com certeza é um dos mais belos do Brasil. O conversível até 86, mk3, é imbatível. Parabéns pelo canal Badola!
Tenho um Tio q tinha um xr3 86, eu tinha seis anos na época.
Ele veio de Rondônia com a esposa e dois primos passar Natal na casa da minha vó la no norte de Minas.
Na época eu achava mto bonito esse xr3 e o Del Rey guia vermelho mandarim q um outro tio meu tinha.
Que sensacional, Badola!!! A "vantagem" de as montadoras não se interessarem é que, o trabalho extra que nos dá nas pesquisas, quando obtemos informações são como se ganhássemos campeonatos, ou grandes descobertas... Kkkkkk. O problema é a falta de informações para alguns detalhes para as restaurações... Abraço, Badola!!!
Na minha opinião o modelo mais bonito ! Parabéns pelo carro! abs
Acabei entrando neste mundo recentemente ao comprar um kadett placa preta, pensando em usa-lo aos fins de semana; e, acabei gostando tanto, q estou usando no dia a dia, já q rodo pouco, uma verdadeira viagem no tempo, mágico andar com ele, e meu Civic está na garagem empoeirado.
Sou fã dos antigos fords, desde o Del rey ouro e a scala até os escorts MK3.
Muito bacana esse modelo.
Meu pai teve um XR3 Laser em 85, pena que eu só tinha 10 anos.Mesmo assim curtia muito o Escort com meu pai!!!
Carrinho muito maneiro. Tive a oportunidade de conhecer um destes pessoalmente... Aqui em Sobradinho (Distrito Federal) tem um camarada conhecido meu que tem ele originalzinho desde 1984...
eu tenho um Escort GL monocromático 1985 a álcool. Ainda esta no nome da minha tia (unica dona) e possui seguro, acreditem se quiser. carro muito bom que hoje em dia sumiu das ruas.
O CHT sempre aceitou melhorias...quando virou AE, na Volkswagen, casou muito bem no Gol. Parabéns pelo exemplar; só vi 1 também, na época...
Mas é um Motor anemico, deixa a desejar.
Porém esse do XR3 tinha um cabeçote melhorado, então andava melhor.
@@alexandreriossantana220 sim. Um comando de válvulas mais "brabo"
Badola, da uma olha no canal do bydeni, ele postou um breve vídeo de um Opala azul, vcs deveriam fazer uma parceria, não de pintar todos os carros lá, mas de fazer um em específico, para promover ambos, não exclusivamente buscando a rentabilidade, mas sim o amor de ambos pela restauração, pela história dos automóveis clássicos do Brasil, de qualquer forma, vc tem meu respeito, espero um dia conhecer o museu.
Eu estava no GP BRASIL DE F 1 !
Saudades!
Me diverti muito com escort CHT. 78 cv no álcool. Batia pegava, nunca tinha que virar a chave duas vezes. Antes da chegada do 1.8 os pé de boi “L” davam um couro homérico nos XR3. Não tinham nada para carregar, nem direção, ar condicionado ou retrovisor direito.
Era criança na época quando vi um XR3 fiquei louco de ver um carro com aquele faróis de milha e o aerofólio era uma coisa de outro mundo