@@maxmatemaf правда пока она не обретёт вид хотя бы ЗИЛ-Троицк, ни о каких "конечных навсегда" и речи идти не может. Первые годы линия будет постоянно продлеваться раз в несколько лет.
@@maxmatemafпо Троицкой в запускаемом виде все очевидно - Новаторская 10/10 её конечка, Самбо тоже не конечная. Если уйти в будущее на пару лет, Троицк 6/10 потому что есть куда тянуть, ЗиЛ 5/10 потому что конечная, но непонятно куда.
8:05 Гораздо лучше соединить Некрасовскую линию (15, розовая) с глубокой станцией «Арбатская» Арбатско-Покровской линии (3, синяя) - в этом случае произошло бы объединение Филевской линии (4, голубая) с Арбатско-Покровской линией (3, синяя) посредством передачи двухпутной ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» в регулярное пассажирское движение и на схеме Московского метро появились бы 2 новые линии с измененными маршрутами (конечные станции даны по состоянию на 2024 год): Филевско-Покровская (3, синяя): «Кунцевская» - «Щелковская» и Арбатско-Некрасовская (4, голубая): «Пятницкое шоссе» - «Некрасовка». Центральный участок гипотетической Арбатско-Некрасовской линии прошел бы следующим образом (с запада на восток): «Арбатская АПЛ» -> «Тверская-2» -> «Цветной бульвар-2» -> «Сухаревская-2» -> «Красные Ворота-2» -> «Курская-3» -> «Площадь Ильича-2» -> «Калитники» -> «Нижегородская».
Увы пока Собянин у власти реальное продление в центр этой линии наверно невозможно,хотя очевидно реально напрашивается соединение с ФЛ,но мы будем строить в полях вдоль Калужского шоссе,дешевле и пиара море....
Ну с Некрасовкой в целом понятно и логично что все, габела, и дальше особо никуда не продлить (если не договориться с областью или не присоединить очередную часть Люберец к Москве, тобишь Зенино). Но вот с Нижегородской вообще тупая ситуация получается. Она ж явно изначально строилась кроссплатформенной как мега крутой ТПУ с несколькими линиями метро, МЦД и МЦК, а сейчас получается ее продлять некуда (даже с Троицкой уже не особо хотят соединять, что как по мне тоже была мега тупая идея дублирующая МЦК на юге, но хоть что-то). Получается такой большой потенциал который изначально задумывался, тупо слили в унитаз. Я надеюсь что все таки найдут какое-то решение. P.S. Как по мне, уж лучше бы ее соединили с Рублево-Архангельской, как раз получилось бы на северо-запад с юго-востока через весь город. Не знаю насколь это возможно реализовать, но так чисто навскидку звучит неплохо, ну Рублевка увы пойдет в Бирюлево.
Не факт, что Рублёвка пойдет в Бирюлёво. Скорее всего оставят в виде радиусов. Так как в центре дорого и трудно копать. Вон жёлтые радиусы не могут соединить, хотя об этом только ленивый не говорит!
С Нижегородской нет никакого тупика: её можно и нужно кросс-платформенно соединить с Римской-ЛДЛ и таким образом жители Некрасовки получат короткий путь как на север Центра, так и на его юг, в Замосковеречье, через Площадь Ильича, а резерв провозной способности у ЛДЛ и КЛ там сейчас есть. А в будущем в этот же ТПУ действительно можно по проекту Пост_Метро подвести и Филевку, на кросс-платформку со, в свою очередь, Площадью Ильича. Также в случае соединения Некрасовской с ТПУ СерпИмолот можно будет поменять хвосты между ТКЛ и НЛ на Косино, тогда и у жулебинцо-котельниковцев, и у некросовцев будет более логичный и прямой путь до центра
@@andreasdekadnt7140 ну так имеется в виду будут ли добавляться еще какие-то станции на кольцах (а у нас их уже три), поэтому можно сделать целых три видео!
@@roflikbebrov8717ну через пару лет мы увидим конечные на кольцевой линии, всего на пару месяцев, но все же. Суворовская даёт о себе знать. На БКЛ пока что маловероятно добавление новых станций, но Кунцевская так и напрашивается на реконструкцию под укрупнение платформ. Так что ждём Мнёвники и Аминьевскую как конечные, но это не очень вероятно, потому что московские власти не любят признавать свои ошибки, а тут придётся это делать, чтобы что-то делать с Кунцевской. По МЦК конечных не видно, потому что все станции, планировавшиеся к постройке, построены, да и за счёт того, что сама линия наземная, в случае желания построить новую станцию поезда просто переведут на другие пути с отменой части остановок.
Все что вокруг станции некрасовка со стороны области обрастает новыми корпусами каждый год, плюс в самой некрасовке строят пром кластер и новые корпуса. С текущими интервалами в 3 минуты станция загнется очень скоро, там уже эффект выхино на лухмановской. По сути необходимо продление и в центре и в сторону области, на север куда то, но получатся огромные кривые
Я вам могу сказать одно, как человек живущий в 17 микрорайоне Люберецких полей, что проектировали и строили эту несчастную Некрасовскую линию на от... ись 😂 проектировщикам надо за это по рукам дать и не только проектировщикам. Если бы линию после Лухмановской вели не по этой несчастной Покровской улице, а по широкой как бульвар Вертолётчиков, то там можно было построить целых 3(!) станции, а не одну перегруженную,. Да первые микрорайоны с проспектом Защитников осталось бы без ближайшей станции метро верно, но зато не было бы столько жутких толп на углу Покровской и Рождественской улиц. Первая станция прекрасно бы села между 17, 15 и ещё не застроенным 20 микрорайонами, вторая относительно не далеко от повороте на Зенинское шоссе напротив 13 микрорайна и 3 в самом конце у Бедуинов, или уже в самом Бедрино, или вести дальше в старую Некрасовку, там хоть сам район небольшой, зато соседей с Люберец полно, там Люберцы перетекают в Некрасовку не поймёшь, где что и кого😂...
@@arthgog Кстати здесь с вами полностью соглашусь, возможно тогда надо сделать от Некрасовки поворот на Вертолетчиков, сделав 2-3 станции и вернуться на Лухмановкую, тогда и область сможет распределиться по окраине Москвы равномернее и затраты не такие огромные там будут и с оборотом все проблемы будут решены
@@post_metro она относительно пустая после 10:30 утра, а вот в самый пик 7-10 толпы там не хилые если что, да интервал минуты 2+3 , но загрузка не хилая на всей протяжённости линии, при том часто к Нижегородской поезд прибывает достаточно загруженным за счёт людей с Юго-Восточной - Стахановской, той жути, что на ТКЛ, слава богу не, но тоже так себе удовольствие....
очень хотелось бы, чтобы ее, или другую ветку, соединили с бауманской. а то на бауманской уж очень много точек притяжения, а ездить туда с юго или северо -востока ужасно неудобно, либо с электрозаводской пересаживаться и проезжать один перегон, либо так же с курской.
Раз уж эта рубрика подошла к концу, как насчёт начать аналогичную рубрику уже не про конечные станции, а про станции на действующих участках, какова вероятность их появления на какой-либо линии (разумеется там, где есть задел). Вы уже снимали такое видео про Кольцевую линию. Хотелось бы посмотреть, что может быть у других линий
логичнее наверное после Некрасовки повернуть линию чуть правее, к 1 Вольской улице в направлении станции Люберцы-2, там сейчас построили еще один огромный микрорайон, и он относится к Москве, а в перспективе можно следующую станцию сделать в районе Коренево, там тоже огромная застройка, но там уже область, в этом проблема.. тем не менее это позволит немного разгрузить Егорьевское шоссе и Октябрьский проспект
@@post_metro там расстояние и так маленькое, сразу после Люберец разделение на 2 ветки (на Рязань и на Шатуру), потом карьер и сразу станция Панки, там просто негде строить станцию, да и незачем
Но с продлением за нижегородской всё понятно просто провести к Китай городу затем к арбатской и далее соединение с в Филёвской линией тогда получится мощная хорда. Только по моим планам участок до Кутузовской передаётся АПЛ. А на филевке строится участок от москвы-сити до Фили. А потом линия продлевается в Сколково
мне кажется, напрашивается либо продление к мцд-4 типа реутов, ольгино, железнодорожный.. либо, куда-то в центр, чтоб пересадка на нижегородской имела смысл
Нивего, скоро откроется Троицкая линия, можно будет её планы обсуждать (хотя вести метро за Троицк будет неразумно, имхо, ибо там до Калужской области нет крупных городов, только деревни)
За Троицком ро планам ещё папочка станций до Красной Пахры, впринципе логичное продление. А к Красной Пахре можно довести транспорт из Калужской области, и дать буст уже этому региону.
А что там рассказывать? С одной стороны будет Троицк, а что за ЗИЛом будет понятно после 2030 года, но даже в этом видео вскользь упомянуто, что продление к Калитникам, Лефортово и далее в Ивановское с перспективой до Балашихи.
Я бы продлил Некрасовскую линию на север, в сторону 17го квартала Люберецких Полей, это там где платный участок дороги М-12, это в 2,2 км к северу от станции метро Некрасовка, учитывая что там жилой массив небольшой и под землей не так много коммуникаций техническая возможность такого продления думаю имеется
Я понял про что вы да там были планы уложить линии в землю и даже какой-то мегаавтовокзал и торговый центр обсуждался, но на перспективном генплане вы этого уже не найдете. Здесь решает только власть в итоге. Но в Москве уже назрела необходимость делать нечто большее чем метро с 80 км/ч макс на Новую Москву. Но пока денег видимо нет ни на Тоненель ни на Желтую линию, не на Некрасовскую.
Эта линия вообще не метро. Это монорельс, который составителям схемы метро захотелось обозвать "линией №13". "Линии №14" это тоже касается. Она могла бы стать "Линией №1" Московской Городской Электрички, но для неё придумали высосанную из пальца аббревиатуру "МЦК", а потом появилась другая высосанная из пальца аббревиатура "МЦД". И по итогу вышло так, что "МЦД" - это якобы что-то отдельное, хотя это тоже городская электричка.
Кажется, что с филевкой после появления вилки в сити ничего путного уже не сделать. А без вилки не сделать нормальные интервалы из-за всратого оборота по Кунцевской. Да и необходимость заводить еще одну линию прям в центр честно говоря под вопросом. КМК, разумно тянуть напрямую в сторону точек притяжения на юго-западе (это либо район универа, либо сити), тогда и дублирования ничего существующего не будет, и будет хотя бы какой-то свой поток. В сити можно законнектить с архангельской веткой (правда её вроде хотели куда-то в другое место приткнуть), а от универа вытащить куда-нибудь в район пересечения можайского и рябиновой, где никакого другого метра нет и не предвидится. можно даже конечную к какой-нибудь станции Д1 приделать, причем даже с "типа кроссплатформенной" пересадкой, вряд ли очень уж много народу будет линять с Д1 на эту линию
Сити и МГУ - это хоть и важные суб-центры, но всё-таки суб-, по объему прямого пассажиропотока в них они сильно проигрывают центру, что нормально, с одной стороны, а с другой тянуть именно через них радиальные ветки, которые по основному направлению идут в центр - такое себе. Как, к примеру, получится с ЦУ КСЛ, если его всё-таки сделают, то для пути в центр он будет слишком длинен и загогулист, и люди с СолЛ по-прежнему будут пересаживаться на Парке Победы. Что касается Филевки, то её можно "расшить", как за счет продления вилки в М-сити дальше, до воссоединения с основной ФЛ на Багратионовской - как предлагал автор канала в своем ролике про ФЛ ;), так и за счет реконструкции ТПУ Кунцевская, которое всё равно потребуется, т.к. ФЛ явно нужна в Можайском районе и, возможно, дальше в Сколково
@@Whitebeard79outOfRus толку соединять обратно на багратионовской весьма мало, тогда придется продолжать катать составы в 115 метров, а их и сейчас уже не очень хватает. При продлении в сити можно даже внутрь садового залезть - третьяковская и полянка это все еще в том направлении и находятся почти "по прямой", просто станции на красной площади (возле которой и так уже куча станций метро есть) не будет, зато будут в чуть менее наполненном станциями замоскворечье. Вообще идея хордовой линии через субцентры в том, что сейчас через них и так проходят радиальные линии и эти суб-центры их загружают весьма неплохо, а хордовая линия часть этого потока пустит в обход перегруженного центра. Сейчас конечно появилось БКЛ, которое эту проблему частично решает, но оно не проходит ни через МГУ, ни через сити, что на мой взгляд является огромной ошибкой проекта (спасибо хоть догадались что его надо через савеловский вокзал провести)
Пока о продлениях метро в ПодМСК стОит крепко забыть и, что особенно важно, не верить обещаниям застройщиков, которые в качестве рекламы используют всякие фантазийные "прожекты" метро в область, ибо нынешние федеральные законы прямо запрещают прямое сотрудничество одних регионов с другими напрямую, без участия фед.центра, также это касается финансирования одним регионом другого. Поэтому все совместные проекты сейчас ведутся через фед.ведомства, типа РЖД в проекте МЦД, Область там напрямую с МСК не взаимодействует, а только через РЖД. Возможно, более перспективным будет проект Московских Автобусных Диаметров, когда подмосковные автобусные экспрессы будут ходить сквозными маршрутами через Москву, с одной конечной в ПодМСК до другой, с бесплатными пересадками между такими диаметрами. Это по-крайней мере часть подмск-пассажиропотока сможет распараллелить от метро, вместо слива туда своего пассажиропотока на конечных на авто-вокзалах, при этом обеспечивая довольно быстрый доступ внутри Москвы, но на подмск-экспрессах. Причем такие МАДы особенно актуальны будут на шоссе, где нет МЦД, типа Щелковского или Горьковского
@@post_metro кроме длины платформ, а мне как-то сомнительно что Александровский сад, Арбатскую и Смоленскую технически можно увеличить, особенно учитывая их территориальное расположение, есть и другие проблемы. Вилка в Москва Сити. увеличенные интервалы. необычные обороты в концах веток. Есть полное ощущение, что Филевская линия слишком самобытная, чтобы её включать хоть в какие-то проекты. Проще построить дублирующую её ветку, чем перестроить имеющуюся под нормы остального метро.
@@Nikolas_Noseman Насчет ЗолВавилона - не уверен )), но можно продлить вдоль Ярославки, а 2ой веткой - вдоль ул. Летчика Бабушкина, со второго же конца есть возможность продления аж до пересечения Садового с Цветным буль, вдоль Олимпийского пр-та. Но это будет яснее, когда выкатят конкретный проект сначала по модернизации существующей линии, а потом - её продление и дальнейшая модернизация с маглевом, как предполагает идея мэрии про концессионную модернизацию
Здравствуйте, Евгений!) Спасибо вам за сотрудничество! У меня вопрос, а при соединении Некрасовской и Филёвской линии как же тогда ответвление в сторону Москвы-Сити? Ведь тогда вилку нужно убирать. Отделять участок Москва-Сити - Деловой центр в отдельную линию и пускать по ней два челнока? Верно?)
По варианту УмМы 2.0 ДЦ-Москва-Сити перестраивается под 8 вагонов и дальше идёт соединение со станцией Фили (новая станция) и на Багратионовскую. А станция Кутузовская и станция Фили передаётся линии, которая идёт в Путилково. Студенческая закрывается.
Соединение с ФЛ самое адекватное, да и давно напрашивается, как раз с запада разгружает АПЛ, а с востока ТКЛ, проблема только в платформах под 6 вагонов, а Троицкую всё же лучше действительно вывести к Ивановскому и через Восточное Измайлово в посёлок Восточный, линия там нужна точно, раз уж от продления СЛ от Черкизовской отказались, тут уж пускай действительно пусть в Ярославский тогда её ведут - тогда, как по мне, все довольны будут
ФЛ - это особая линия, она больше всего похожа на Бутовскую линию, и если и соединять ФЛ с чем-либо, то это именно с Бутовской, а для этого её надо продлить вдоль Севастопольского пр-та в Центр и там "закруглиться" вокруг Кремля на встречу с ФЛ. Продление Бутовки поможет разгрузить КРЛ и СТЛ, в которые Бутовка сливает свой пасс-поток. Правда, есть подозрение, что под Севастопольским идет одна из секретно-служебных метро-веток, поэтому продлить Бутовку надо будет, по-видимому, эстакадно, что, кстати, для неё привычнее и дешевле, да и широкий Севастопольский это позволяет, особенно если конструктивно сделать шумозащиту
@@konstantin39miles Да в принципе ничего не мешает в рамках продления и модернизации удлинить Бутовку до 6 вагонов. или можно только новый участок строить на 6 вагонов, а 4-вагонные использовать для поездов, едущих в М-сити, и собственно по нынешней Бутовке, а 6-вагонные составы будут оборачиваться по Битцевскому парку
@@Whitebeard79outOfRus во-первых 6 вагонов для такой огромной загогулины тоже мало будет, во-вторых, очень многое мешает удлинить платформы даже до 5 вагонов, подземные станции уж точно
@@70lunohod логичнее только по локации, при этом Калининская линия уже перегружена. Поезда на Новокосино и Новогиреево забиваются вплотную. Новогиреево и так входит в топ-5 самых загруженных станций метро Москвы, опережая даже Выхино. Потому в Балашиху, к Железке только новую линию метро тянуть через Ивановское.
Давно напрашивается расширение границ Москвы Очень много людейтживет на границе и загружает конечные станции Но при это зачем то в москву вклбчили новую москву, хотя там толком никто и не живёт
Вы считаете в московском, коммунарке, новых ватутинках толком никто не живет ? Вдоль калужского шоссе запланировано еще несколько новых районов и в поселении рязановском.
А что изменится от присоединения условных Мытищ и Химок к Москве? Чтоб продлевать метро вплоть до Ярославской и Тверской областей? Этим только провоцируя эффекты Выхино ещё до пересечения границ старой Москвы, чтоб в Ростокино, Ховрино уже было нельзя войти в вагон поезда!..
Территорию новой Москвы и включили в границы региона, что там земли не шибко обжиты были, а значит, земля недорогая и можно вовсю осваивать её девелоперам. Люберцы или Балашиху уже не освоишь, там и так всё застроено давно.
Так потому и включили, что никто ПОКА не живет, зато московские застройщики смогут там построить туеву хучу жулья ;) А существующие города Москве присоединять не хочется, ибо там места для стройки мало, а всё надо будет доводить до московских стандартов. Так что этого массово не будет.
@@Whitebeard79outOfRus всё верно. И самое главное, что никто не задаёт вопрос: зачем московским властям выкупать Балашиху, Мытищи и прочие крупные города! Москве это подарит только новые проблемы. Даже в годы СССР к Москве присоединяли необжитые территории как Косино, Новокосино, Южное Бутово, Митино, хотя тогда не было застройщиков ещё.
Я пока не посмотрел видео так что скажу как я думаю что будет с нижегородской там дальше продлят её и потом линия соеденится с филевской линией (как Евгений и говорил в видео о продлении филевки на восток)
Лучше бы между конечными протянули по югу линию Сел в некрасовке вышел в тропарево Потом проезал две станции и уже на юго-западной И не надо кататся сначала в центр потом из центра😢
Во первых продление за Нижегородскую будет в течении пяти-семи лет потому что та ад уже в час пик. хотя бы до Дубровки. Линию загрузит смена привычек людей по перемещению,мест работы и строительство, которое дальше Нижегородской только начинается. Во вторых загрузит станции и разгрузит Таганско Краснопресненскую МЦД, которую адекватно пустить через Восток по земле по затратам и по времени.И логика тут очень простая. Два десятиметровых тоннеля в центре Москвы длиной больше 10 километров строить лет 15
Я думаю, что соединение Некрасовской линии с Филёвской перегрузит Арбатско-Покровский радиус. Сейчас там и так кучу народу, которые идут с Боровицкой, Библиотеки им. Ленина и с того же Александровского сада. А теперь представьте, если на Александровский сад будут приезжать пассажиры с Некрасовки. Это перегрузит и сам Александровский сад, т.к туда ещё приезжают и поезда с вилки в Москва сити. То есть уже едут пассажиры с двух сторон. А если ещё и с Некрасовки поедут, то и Александровский сад и все остальные три станции этого перехода будут загружены.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Автор канала в телеграме: t.me/radio_projekt
Надо снять видео, в котором оценить, насколько вероятно, что это видео в данной рубрике последнее навсегда 🤣
10 баллов из 10 скоро откроется Троицкая))
@@maxmatemaf правда пока она не обретёт вид хотя бы ЗИЛ-Троицк, ни о каких "конечных навсегда" и речи идти не может. Первые годы линия будет постоянно продлеваться раз в несколько лет.
@@maxmatemafпо Троицкой в запускаемом виде все очевидно - Новаторская 10/10 её конечка, Самбо тоже не конечная. Если уйти в будущее на пару лет, Троицк 6/10 потому что есть куда тянуть, ЗиЛ 5/10 потому что конечная, но непонятно куда.
@@maxmatemafнаоборот, 0 из 10
~ на 7:25 пассажиры идут задом наперед. Не знаю, намеренно ли такой монтаж, но очень повеселили)))
Довод существует)))
8:05 Гораздо лучше соединить Некрасовскую линию (15, розовая) с глубокой станцией «Арбатская» Арбатско-Покровской линии (3, синяя) - в этом случае произошло бы объединение Филевской линии (4, голубая) с Арбатско-Покровской линией (3, синяя) посредством передачи двухпутной ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» в регулярное пассажирское движение и на схеме Московского метро появились бы 2 новые линии с измененными маршрутами (конечные станции даны по состоянию на 2024 год): Филевско-Покровская (3, синяя): «Кунцевская» - «Щелковская» и Арбатско-Некрасовская (4, голубая): «Пятницкое шоссе» - «Некрасовка».
Центральный участок гипотетической Арбатско-Некрасовской линии прошел бы следующим образом (с запада на восток): «Арбатская АПЛ» -> «Тверская-2» -> «Цветной бульвар-2» -> «Сухаревская-2» -> «Красные Ворота-2» -> «Курская-3» -> «Площадь Ильича-2» -> «Калитники» -> «Нижегородская».
Очень классный цикл, на мой взгляд. от очень грамотного специалиста !
Увы пока Собянин у власти реальное продление в центр этой линии наверно невозможно,хотя очевидно реально напрашивается соединение с ФЛ,но мы будем строить в полях вдоль Калужского шоссе,дешевле и пиара море....
филёвско-некрасовскую в массы
Адово-западная линия😂
Для этого надо убрать ответвление в Сити. А это можно будет сделать только после объединения желтой линии.
Ну с Некрасовкой в целом понятно и логично что все, габела, и дальше особо никуда не продлить (если не договориться с областью или не присоединить очередную часть Люберец к Москве, тобишь Зенино). Но вот с Нижегородской вообще тупая ситуация получается. Она ж явно изначально строилась кроссплатформенной как мега крутой ТПУ с несколькими линиями метро, МЦД и МЦК, а сейчас получается ее продлять некуда (даже с Троицкой уже не особо хотят соединять, что как по мне тоже была мега тупая идея дублирующая МЦК на юге, но хоть что-то). Получается такой большой потенциал который изначально задумывался, тупо слили в унитаз. Я надеюсь что все таки найдут какое-то решение.
P.S. Как по мне, уж лучше бы ее соединили с Рублево-Архангельской, как раз получилось бы на северо-запад с юго-востока через весь город. Не знаю насколь это возможно реализовать, но так чисто навскидку звучит неплохо, ну Рублевка увы пойдет в Бирюлево.
Не факт, что Рублёвка пойдет в Бирюлёво. Скорее всего оставят в виде радиусов. Так как в центре дорого и трудно копать. Вон жёлтые радиусы не могут соединить, хотя об этом только ленивый не говорит!
@@andreasdekadnt7140 ну предварительно, насколько я знаю, их все таки думают соеденить, в далеком будущем
С Нижегородской нет никакого тупика: её можно и нужно кросс-платформенно соединить с Римской-ЛДЛ и таким образом жители Некрасовки получат короткий путь как на север Центра, так и на его юг, в Замосковеречье, через Площадь Ильича, а резерв провозной способности у ЛДЛ и КЛ там сейчас есть. А в будущем в этот же ТПУ действительно можно по проекту Пост_Метро подвести и Филевку, на кросс-платформку со, в свою очередь, Площадью Ильича. Также в случае соединения Некрасовской с ТПУ СерпИмолот можно будет поменять хвосты между ТКЛ и НЛ на Косино, тогда и у жулебинцо-котельниковцев, и у некросовцев будет более логичный и прямой путь до центра
Была бы ликвидация неудобных пересадок на мцк в том районе , что плохого то?
@@Rusig98 планируют соединять жёлтые радиусы метро уже давно. И результат известен: пока нет даже в перспективных планах.
В ярославский с заворотом в медведково, вот жизнь нижегородской
Вот это я удачно зашёл. Спасибо за новое видео!
Про кольцевые тоже неплохо бы
У них нет концов.) Они бесконечны.
@@andreasdekadnt7140 ну так имеется в виду будут ли добавляться еще какие-то станции на кольцах (а у нас их уже три), поэтому можно сделать целых три видео!
@@roflikbebrov8717ну через пару лет мы увидим конечные на кольцевой линии, всего на пару месяцев, но все же. Суворовская даёт о себе знать. На БКЛ пока что маловероятно добавление новых станций, но Кунцевская так и напрашивается на реконструкцию под укрупнение платформ. Так что ждём Мнёвники и Аминьевскую как конечные, но это не очень вероятно, потому что московские власти не любят признавать свои ошибки, а тут придётся это делать, чтобы что-то делать с Кунцевской. По МЦК конечных не видно, потому что все станции, планировавшиеся к постройке, построены, да и за счёт того, что сама линия наземная, в случае желания построить новую станцию поезда просто переведут на другие пути с отменой части остановок.
@@roflikbebrov8717 есть такое видео уже
@@roflikbebrov8717 друг в 2060 4е мега кольцо забобашат которое конечные станции соединяет
пустые поезда от косино до нижегородской не ходят...) езжу там почти каждый день
Поверните на Лыткарино,там карьер и много людей!
Спс за то что сделал
Год снимал квартиру за чёрным озером, добирался до некрасовки по замёрзшему озеру. Гнилое место, удачи и сил всем там живущим.
Все что вокруг станции некрасовка со стороны области обрастает новыми корпусами каждый год, плюс в самой некрасовке строят пром кластер и новые корпуса. С текущими интервалами в 3 минуты станция загнется очень скоро, там уже эффект выхино на лухмановской. По сути необходимо продление и в центре и в сторону области, на север куда то, но получатся огромные кривые
@@АлександрТукмачев-г5ц продление в центр и область как-то помогут разгрузить линию? Мне кажется нет.
Я вам могу сказать одно, как человек живущий в 17 микрорайоне Люберецких полей, что проектировали и строили эту несчастную Некрасовскую линию на от... ись 😂 проектировщикам надо за это по рукам дать и не только проектировщикам. Если бы линию после Лухмановской вели не по этой несчастной Покровской улице, а по широкой как бульвар Вертолётчиков, то там можно было построить целых 3(!) станции, а не одну перегруженную,. Да первые микрорайоны с проспектом Защитников осталось бы без ближайшей станции метро верно, но зато не было бы столько жутких толп на углу Покровской и Рождественской улиц. Первая станция прекрасно бы села между 17, 15 и ещё не застроенным 20 микрорайонами, вторая относительно не далеко от повороте на Зенинское шоссе напротив 13 микрорайна и 3 в самом конце у Бедуинов, или уже в самом Бедрино, или вести дальше в старую Некрасовку, там хоть сам район небольшой, зато соседей с Люберец полно, там Люберцы перетекают в Некрасовку не поймёшь, где что и кого😂...
@@arthgog Кстати здесь с вами полностью соглашусь, возможно тогда надо сделать от Некрасовки поворот на Вертолетчиков, сделав 2-3 станции и вернуться на Лухмановкую, тогда и область сможет распределиться по окраине Москвы равномернее и затраты не такие огромные там будут и с оборотом все проблемы будут решены
Емае, просили месяца как 4 уж, пасибо)
8:17 уже давно не пустые, добро пожаловать на нижегородскую в пик.
Так и думал, что кто-нибудь это напишет
@@post_metro я тоже думал, что линия пустая, но на практике убедился что нет, увидев толпу переходящих через платформу на нижегородской.
@@post_metro она относительно пустая после 10:30 утра, а вот в самый пик 7-10 толпы там не хилые если что, да интервал минуты 2+3 , но загрузка не хилая на всей протяжённости линии, при том часто к Нижегородской поезд прибывает достаточно загруженным за счёт людей с Юго-Восточной - Стахановской, той жути, что на ТКЛ, слава богу не, но тоже так себе удовольствие....
Ну в Люберцы точно не будет продления, Некрасовка конечная навсегда
Расскажите, пожалуйста, о шансах на продление филёвской линии за станцию "Москва-Сити" или о судьбе этой вилки
Было уже видео о Филёвской линии.
@@andreasdekadnt7140 конкретно про продление за Москву сити не было
На Ютубе много видео по этому вопросу. Продлению вилки мешают её габариты и опоры ТТК.
Про кольцевые линии будут выпуски?
Ты дурак?
очень хотелось бы, чтобы ее, или другую ветку, соединили с бауманской. а то на бауманской уж очень много точек притяжения, а ездить туда с юго или северо -востока ужасно неудобно, либо с электрозаводской пересаживаться и проезжать один перегон, либо так же с курской.
Раз уж эта рубрика подошла к концу, как насчёт начать аналогичную рубрику уже не про конечные станции, а про станции на действующих участках, какова вероятность их появления на какой-либо линии (разумеется там, где есть задел). Вы уже снимали такое видео про Кольцевую линию. Хотелось бы посмотреть, что может быть у других линий
А можно с мцд также в начале 1 мцд Лобня конечная навсегда, и Одинцово конечная навсегда.
Тут даже бессмысленно обсуждать. Нет смысла продлять диаметры.
@@izoivaнет смысла но у властей это в планах есть, 1 диаметр продлить до кубинки и Дмитрова и с остальными так же
Там нечего обсуждать. МЦД связывает лишь ближайшие крупные города МО. Тянуть по всей области нерентабельно и не имеет смысла.
@@andreasdekadnt7140 ок
на китай город!
логичнее наверное после Некрасовки повернуть линию чуть правее, к 1 Вольской улице в направлении станции Люберцы-2, там сейчас построили еще один огромный микрорайон, и он относится к Москве, а в перспективе можно следующую станцию сделать в районе Коренево, там тоже огромная застройка, но там уже область, в этом проблема.. тем не менее это позволит немного разгрузить Егорьевское шоссе и Октябрьский проспект
МЦД там не хватает? В идеале нужна станция между Панками и Люберцами-1.
@@post_metro там расстояние и так маленькое, сразу после Люберец разделение на 2 ветки (на Рязань и на Шатуру), потом карьер и сразу станция Панки, там просто негде строить станцию, да и незачем
Но с продлением за нижегородской всё понятно просто провести к Китай городу затем к арбатской и далее соединение с в Филёвской линией тогда получится мощная хорда. Только по моим планам участок до Кутузовской передаётся АПЛ. А на филевке строится участок от москвы-сити до Фили. А потом линия продлевается в Сколково
Поэтому участок от Китай города до арбатской экспрессной без единой станции
мне кажется, напрашивается либо продление к мцд-4 типа реутов, ольгино, железнодорожный.. либо, куда-то в центр, чтоб пересадка на нижегородской имела смысл
@@dog-foxfo2887 не надо это уже область
Нивего, скоро откроется Троицкая линия, можно будет её планы обсуждать (хотя вести метро за Троицк будет неразумно, имхо, ибо там до Калужской области нет крупных городов, только деревни)
За Троицком ро планам ещё папочка станций до Красной Пахры, впринципе логичное продление. А к Красной Пахре можно довести транспорт из Калужской области, и дать буст уже этому региону.
Когда откроют Троицкую линию, Сделаете сюжет и про неё?
А что там рассказывать? С одной стороны будет Троицк, а что за ЗИЛом будет понятно после 2030 года, но даже в этом видео вскользь упомянуто, что продление к Калитникам, Лефортово и далее в Ивановское с перспективой до Балашихи.
@@andreasdekadnt7140 юрисдикция московской области и 400000 человек
Это где-то в Москве. Интересно другое: построили станцию Шушары, но не на той ветке!
Монорельс?
Я бы продлил Некрасовскую линию на север, в сторону 17го квартала Люберецких Полей, это там где платный участок дороги М-12, это в 2,2 км к северу от станции метро Некрасовка, учитывая что там жилой массив небольшой и под землей не так много коммуникаций техническая возможность такого продления думаю имеется
А этот 17ый квартал уже начали строить? Хотя... наверное, я его путаю с 21ым, который дышит в нос подмосковному микрорайону Павлино Балашихи...
@@mediaexplorer7417 кв это маресьева , Ерёменко. Там уже застроины дома , людей много. Здесь живу.
Я понял про что вы да там были планы уложить линии в землю и даже какой-то мегаавтовокзал и торговый центр обсуждался, но на перспективном генплане вы этого уже не найдете. Здесь решает только власть в итоге. Но в Москве уже назрела необходимость делать нечто большее чем метро с 80 км/ч макс на Новую Москву. Но пока денег видимо нет ни на Тоненель ни на Желтую линию, не на Некрасовскую.
@@BAYERN_einwohner
😢😢😢
Пожалуйста, сделай похожее видео про Рублево-Архангельскую линию (либо когда ее откроют, либо перед открытием)
Когда откроют, тогда и будет видео
Открывать её будут частями. Видео делать надо только после запуска последнего участка с депо Ильинское.
Будет ли видео про 13 линию метро? Или она не считается полноценной линией..?
Ну будущая судьба монорельса, это к сожалению смерть если Собянин конечно не вспомнит про это
Эта линия вообще не метро. Это монорельс, который составителям схемы метро захотелось обозвать "линией №13". "Линии №14" это тоже касается. Она могла бы стать "Линией №1" Московской Городской Электрички, но для неё придумали высосанную из пальца аббревиатуру "МЦК", а потом появилась другая высосанная из пальца аббревиатура "МЦД". И по итогу вышло так, что "МЦД" - это якобы что-то отдельное, хотя это тоже городская электричка.
Кажется, что с филевкой после появления вилки в сити ничего путного уже не сделать. А без вилки не сделать нормальные интервалы из-за всратого оборота по Кунцевской. Да и необходимость заводить еще одну линию прям в центр честно говоря под вопросом. КМК, разумно тянуть напрямую в сторону точек притяжения на юго-западе (это либо район универа, либо сити), тогда и дублирования ничего существующего не будет, и будет хотя бы какой-то свой поток. В сити можно законнектить с архангельской веткой (правда её вроде хотели куда-то в другое место приткнуть), а от универа вытащить куда-нибудь в район пересечения можайского и рябиновой, где никакого другого метра нет и не предвидится. можно даже конечную к какой-нибудь станции Д1 приделать, причем даже с "типа кроссплатформенной" пересадкой, вряд ли очень уж много народу будет линять с Д1 на эту линию
Сити и МГУ - это хоть и важные суб-центры, но всё-таки суб-, по объему прямого пассажиропотока в них они сильно проигрывают центру, что нормально, с одной стороны, а с другой тянуть именно через них радиальные ветки, которые по основному направлению идут в центр - такое себе. Как, к примеру, получится с ЦУ КСЛ, если его всё-таки сделают, то для пути в центр он будет слишком длинен и загогулист, и люди с СолЛ по-прежнему будут пересаживаться на Парке Победы.
Что касается Филевки, то её можно "расшить", как за счет продления вилки в М-сити дальше, до воссоединения с основной ФЛ на Багратионовской - как предлагал автор канала в своем ролике про ФЛ ;), так и за счет реконструкции ТПУ Кунцевская, которое всё равно потребуется, т.к. ФЛ явно нужна в Можайском районе и, возможно, дальше в Сколково
@@Whitebeard79outOfRus толку соединять обратно на багратионовской весьма мало, тогда придется продолжать катать составы в 115 метров, а их и сейчас уже не очень хватает.
При продлении в сити можно даже внутрь садового залезть - третьяковская и полянка это все еще в том направлении и находятся почти "по прямой", просто станции на красной площади (возле которой и так уже куча станций метро есть) не будет, зато будут в чуть менее наполненном станциями замоскворечье.
Вообще идея хордовой линии через субцентры в том, что сейчас через них и так проходят радиальные линии и эти суб-центры их загружают весьма неплохо, а хордовая линия часть этого потока пустит в обход перегруженного центра. Сейчас конечно появилось БКЛ, которое эту проблему частично решает, но оно не проходит ни через МГУ, ни через сити, что на мой взгляд является огромной ошибкой проекта (спасибо хоть догадались что его надо через савеловский вокзал провести)
1:45 Эх если бы туда построили метро мне бы не пришлось ездить на автобусе из марусино в некрасовку(
Кто-то писал под видео из цикла "конечная навсегда? " что некрасовскую линию не соединят с какой то линией. Не подскажите с какой в итоге не соединят?
с Троицкой
Мцд 2 могут продлить?
Уже была филевка
Можно Нижегородскую до соединения РАЛ
Я немного не помню, но были ли видео про 16, 17, 18?
Самих линий ещё нет. Пусть сперва откроют спроектированные участки. Чтобы потом уже начинать говорить о перспективах продления.
Некрасовка это уже за МКАДом поэтому будет уже продлевать мне кажется в сторону станции нижегородская
Интересно, а в Балашиху можно продлить? Там целый большой район Новоград-Павлино построен.
Надо балашиху включать в москву(
@@Imperial-left облом зачем 400000 человек Москве это будет эффект Выхино Балашиха и так перенаселена
@@РоманСердюков-ч4т у меня есть проект на Яндексе конструктор карт железная дорога вдоль трассы ЮЛА и на викироутусе
Пока о продлениях метро в ПодМСК стОит крепко забыть и, что особенно важно, не верить обещаниям застройщиков, которые в качестве рекламы используют всякие фантазийные "прожекты" метро в область, ибо нынешние федеральные законы прямо запрещают прямое сотрудничество одних регионов с другими напрямую, без участия фед.центра, также это касается финансирования одним регионом другого. Поэтому все совместные проекты сейчас ведутся через фед.ведомства, типа РЖД в проекте МЦД, Область там напрямую с МСК не взаимодействует, а только через РЖД.
Возможно, более перспективным будет проект Московских Автобусных Диаметров, когда подмосковные автобусные экспрессы будут ходить сквозными маршрутами через Москву, с одной конечной в ПодМСК до другой, с бесплатными пересадками между такими диаметрами. Это по-крайней мере часть подмск-пассажиропотока сможет распараллелить от метро, вместо слива туда своего пассажиропотока на конечных на авто-вокзалах, при этом обеспечивая довольно быстрый доступ внутри Москвы, но на подмск-экспрессах. Причем такие МАДы особенно актуальны будут на шоссе, где нет МЦД, типа Щелковского или Горьковского
@@Whitebeard79outOfRus Микрорайон Восточный с приходом в него метро - возможно изменит транспортную ситуацию в Балашихе в 2035 году.
ура новое видео
Но, Губернатор Московской области не хочет чтобы метро в Подмосковье!
А как же разница в длине составов на Некрасовской и Филёвской линиях?
Платформы Филёвской линии в таком случае нужно будет удлинять.
@@post_metro кроме длины платформ, а мне как-то сомнительно что Александровский сад, Арбатскую и Смоленскую технически можно увеличить, особенно учитывая их территориальное расположение, есть и другие проблемы. Вилка в Москва Сити. увеличенные интервалы. необычные обороты в концах веток. Есть полное ощущение, что Филевская линия слишком самобытная, чтобы её включать хоть в какие-то проекты. Проще построить дублирующую её ветку, чем перестроить имеющуюся под нормы остального метро.
Самое короткое видео "конечные навсегда" - про монорельс. 2 секунды и одно слово: "Да"
Конечные далеко не навсегда потому что монорельс хотят убрать
@@Dhuvenster Уже не хотят
Там далеко всё не так однозначно с монорельсом
@@Whitebeard79outOfRus Что, продлят от Ростокино на второй этаж торгушника "Золотой Вавилон" или как он там называется?
@@Nikolas_Noseman Насчет ЗолВавилона - не уверен )), но можно продлить вдоль Ярославки, а 2ой веткой - вдоль ул. Летчика Бабушкина, со второго же конца есть возможность продления аж до пересечения Садового с Цветным буль, вдоль Олимпийского пр-та. Но это будет яснее, когда выкатят конкретный проект сначала по модернизации существующей линии, а потом - её продление и дальнейшая модернизация с маглевом, как предполагает идея мэрии про концессионную модернизацию
Здравствуйте, Евгений!) Спасибо вам за сотрудничество! У меня вопрос, а при соединении Некрасовской и Филёвской линии как же тогда ответвление в сторону Москвы-Сити? Ведь тогда вилку нужно убирать. Отделять участок Москва-Сити - Деловой центр в отдельную линию и пускать по ней два челнока? Верно?)
По варианту УмМы 2.0 ДЦ-Москва-Сити перестраивается под 8 вагонов и дальше идёт соединение со станцией Фили (новая станция) и на Багратионовскую. А станция Кутузовская и станция Фили передаётся линии, которая идёт в Путилково. Студенческая закрывается.
@@post_metro Аа, ну это в принципе, как и в варианте с разрывом старой кольцевой на три части. Разумно.
@@post_metroхер вам, а не закрытие студенческой 🖕
Соединение с ФЛ самое адекватное, да и давно напрашивается, как раз с запада разгружает АПЛ, а с востока ТКЛ, проблема только в платформах под 6 вагонов, а Троицкую всё же лучше действительно вывести к Ивановскому и через Восточное Измайлово в посёлок Восточный, линия там нужна точно, раз уж от продления СЛ от Черкизовской отказались, тут уж пускай действительно пусть в Ярославский тогда её ведут - тогда, как по мне, все довольны будут
ФЛ - это особая линия, она больше всего похожа на Бутовскую линию, и если и соединять ФЛ с чем-либо, то это именно с Бутовской, а для этого её надо продлить вдоль Севастопольского пр-та в Центр и там "закруглиться" вокруг Кремля на встречу с ФЛ. Продление Бутовки поможет разгрузить КРЛ и СТЛ, в которые Бутовка сливает свой пасс-поток. Правда, есть подозрение, что под Севастопольским идет одна из секретно-служебных метро-веток, поэтому продлить Бутовку надо будет, по-видимому, эстакадно, что, кстати, для неё привычнее и дешевле, да и широкий Севастопольский это позволяет, особенно если конструктивно сделать шумозащиту
@@Whitebeard79outOfRus на БЛ вообще только 4-вагонные составы влезают, ими ничего не вывезешь
@@konstantin39miles Да в принципе ничего не мешает в рамках продления и модернизации удлинить Бутовку до 6 вагонов. или можно только новый участок строить на 6 вагонов, а 4-вагонные использовать для поездов, едущих в М-сити, и собственно по нынешней Бутовке, а 6-вагонные составы будут оборачиваться по Битцевскому парку
@@Whitebeard79outOfRus во-первых 6 вагонов для такой огромной загогулины тоже мало будет, во-вторых, очень многое мешает удлинить платформы даже до 5 вагонов, подземные станции уж точно
Некро-савская линия :)
Рассказы про Некрасовку в Ольгино и Павлино у девелоперов😂
туда логичнее от Новокосино продлевать
@@70lunohod логичнее только по локации, при этом Калининская линия уже перегружена. Поезда на Новокосино и Новогиреево забиваются вплотную. Новогиреево и так входит в топ-5 самых загруженных станций метро Москвы, опережая даже Выхино. Потому в Балашиху, к Железке только новую линию метро тянуть через Ивановское.
Даешь метро в марусино!
Давно напрашивается расширение границ Москвы
Очень много людейтживет на границе и загружает конечные станции
Но при это зачем то в москву вклбчили новую москву, хотя там толком никто и не живёт
Вы считаете в московском, коммунарке, новых ватутинках толком никто не живет ? Вдоль калужского шоссе запланировано еще несколько новых районов и в поселении рязановском.
А что изменится от присоединения условных Мытищ и Химок к Москве? Чтоб продлевать метро вплоть до Ярославской и Тверской областей? Этим только провоцируя эффекты Выхино ещё до пересечения границ старой Москвы, чтоб в Ростокино, Ховрино уже было нельзя войти в вагон поезда!..
Территорию новой Москвы и включили в границы региона, что там земли не шибко обжиты были, а значит, земля недорогая и можно вовсю осваивать её девелоперам. Люберцы или Балашиху уже не освоишь, там и так всё застроено давно.
Так потому и включили, что никто ПОКА не живет, зато московские застройщики смогут там построить туеву хучу жулья ;) А существующие города Москве присоединять не хочется, ибо там места для стройки мало, а всё надо будет доводить до московских стандартов. Так что этого массово не будет.
@@Whitebeard79outOfRus всё верно. И самое главное, что никто не задаёт вопрос: зачем московским властям выкупать Балашиху, Мытищи и прочие крупные города! Москве это подарит только новые проблемы. Даже в годы СССР к Москве присоединяли необжитые территории как Косино, Новокосино, Южное Бутово, Митино, хотя тогда не было застройщиков ещё.
Я пока не посмотрел видео так что скажу как я думаю что будет с нижегородской там дальше продлят её и потом линия соеденится с филевской линией (как Евгений и говорил в видео о продлении филевки на восток)
Лучше бы в этой линии точно Соединили в центре
Лучше бы между конечными протянули по югу линию
Сел в некрасовке вышел в тропарево
Потом проезал две станции и уже на юго-западной
И не надо кататся сначала в центр потом из центра😢
6:00 бабка
Эх
Мне бы метро в марусино
Ато ехать пол часа до метро жто слишком
После Нижегородской нужно сделать четырёхпутный участок от Таганской до Полежаевской, и дальше в Серебряный Бор по трассировке бывшего ответвления.
Что это будет за странный дублёр ТКЛ? По моему такое супер странно выглядит
лайк если прочитал "конечные" как "конченные"
Вроде говорили что НИКРАСОВСКУЮ С ТРОИЦКОЙ СОЕДИНЯТ
В видео про это было сказано. И судя по всему соединение Некрасовки с Троицкой не будет
@@МаксимПогодин-л6р её не будет делать
Почему блин мне кажется самое то😂😂😂@@Andrey_Suslov
Может, и соединят, а может, и нет. Я думаю, что на временной основе это всё-таки сделают, а там временное может стать и постоянным ))
При всём уважении к контенту, чел, музыкального вкуса у тебя вообще нет.
Интересно, а какова вероятность что Евгений продолжит снимать на русском, и это видео не останется последним навсегда?
Глядя на карту так и напрашивается продление с нижегородской к Таганской 🤔
Во первых продление за Нижегородскую будет в течении пяти-семи лет потому что та ад уже в час пик. хотя бы до Дубровки. Линию загрузит смена привычек людей по перемещению,мест работы и строительство, которое дальше Нижегородской только начинается. Во вторых загрузит станции и разгрузит Таганско Краснопресненскую МЦД, которую адекватно пустить через Восток по земле по затратам и по времени.И логика тут очень простая. Два десятиметровых тоннеля в центре Москвы длиной больше 10 километров строить лет 15
Ты знаешь о концепте Троицко-Некрасовской линии? В этом концепте Будут соединены: Троицкая (будущая линия 2024 года) и Некрасовская линии в будущем.
Я думаю, что соединение Некрасовской линии с Филёвской перегрузит Арбатско-Покровский радиус. Сейчас там и так кучу народу, которые идут с Боровицкой, Библиотеки им. Ленина и с того же Александровского сада. А теперь представьте, если на Александровский сад будут приезжать пассажиры с Некрасовки. Это перегрузит и сам Александровский сад, т.к туда ещё приезжают и поезда с вилки в Москва сити. То есть уже едут пассажиры с двух сторон. А если ещё и с Некрасовки поедут, то и Александровский сад и все остальные три станции этого перехода будут загружены.
Очень классный цикл, на мой взгляд. от очень грамотного специалиста !