BMW R1300GS - Testbericht 2024 On/Offroad ( ist die GS einsteigerfreundlich?? )
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- Опубліковано 17 чер 2024
- Die Legende im Reiseenduro Segment wurde mit der BMW R1300GS für 2024 neu auf den Markt gebracht und tritt ein schweres Erbe in de GS Linie an.
In meinem Test geh ich den Fragen auf die Spur, wie sich die neue BMW R1300 GS aus "Neueinsteiger" in die GS Welt bewegen lässt und was die Unterschiede zu ihrer Konkurrenz am Markt sind.
Muss man als "Newbie" auf einer GS Respekt davor haben, oder ist sie wie jede andere Reiseenduro in der Gewichtsklasse zu bewegen?
Die Antworten findet ihr im Video :-)
Viel Spaß dabei
lg Christoph
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Danke für den sehr interessanten Test! Schöne Fahraufnahmen, weiter so, da kommt am meisten rüber 😉👍. Grüßle FH
Vielen Dank! 💪👍
Bei den Autos haben wir schon lange Keyless, aber ohne zu schütteln🤭 Als nicht GS Fahrer finde ich das ganze Motorrad aber als durchaus gelungen. Sie sieht jetzt endlich sportlich aus. Erkennt man von weitem im Rückspiegel, dann an den Rücklichtern bis sie weg sind 🤣Bis jetzt haben mich 2 GS dieser Art überholt. Dann heisst es runter vom Gas, bringt nix außer geschrottetes Eisen🙈 Für mich ist sie etwas zu übermotorisiert, deshalb ist das nichts für mich. Die Fangemeinde wirds freuen. Danke für den aufschlussreichen Test👍
Vielen Dank für dein Feedback! Lg
Immer wieder interessant wie die Fahrer reagieren wenn sie eine GS fahren. Fazit, man muss eine GS fahren um sie wertschätzen zu wissen.
Da geb ich dir recht, aber das ist nicht nur bei der GS so! Jedes Bike hat seine Reize😅! Aber die Gs hat mich schon in Teilbereichen schon sehr überrascht 💪😅
Toller Bericht! Und in der Tat ein fantastisches Motorrad. Ich bin diese Woche einen Tag Strasse gefahren - in Südtirol. Den Rest mit meiner Tiger Rally pro 1200 Adventure. Ich kenne auch die 1250 GS. Im Gelände. Die 1300er ist wirklich toll. Der Motor verfügt über Leistung und die kommt gleichmäßig. Das Motorrad ist schlank, hat einen tiefen Schwerpunkt und lässt sich super gut fahren. Gelände wahrscheinlich genial, auf der Strasse wunderbar agil. Ich hatte auch den Roadmodus drin und nichts verstellt. Im Dynamikmodus geht die Lucy ab.
Und jetzt kommt mein ABER. Und das ist nicht negativ, sondern subjektiv. Das möchte ich betonen. Ich kenne also ein schweres Motorrad und bin darauf zu Hause.
Der Quickshifter bei meiner Leihmaschine war nicht der Hit. Vom 1. in den 2. Gang habe generell einen Nackenschlag bekommen. Also bin ich mit Kupplung gefahren. In dem Bereich. Die anderen Gänge gingen gut, aber ich bin extrem verwöhnt von meiner Tiger. Ich hatte keine gute Sitzgeometrie. Mein Kniewinkel war zu spitz und wenn ich nach vorne rutsche, beim Kurven fahren, bergab zum Beispiel, bin ich mit den Schienbeinen am Schutzbügel vom Motorblock angelegen. Im Motorrad stehen sieht bei mir so aus, wie wenn ein Nakedbikefahrer versucht im Stehen zu fahren.
Mir tat Abends nach 300 km Strasse und Kurven der Hintern weh. Dagegen ist die Tiger eine Sänfte. Also nochmal. Das sind subjektive Eindrücke und Erfahrungen. Ich bin 190 cm hoch. Plus Stiefelsohlen. Lange Beine. 100 kg. Deshalb ist dieses Motorrad in seiner Standardausführung einfach zu klein für mich. Ich habe mich nicht hundertprozentig wohlgefühlt. Ich glaube, man kann die 1300 GS anders konfigurieren und besser anpassen an große Menschen. Aber die Tiger hat von Anfang an gleich gepasst.
Ich möchte in keiner Weise die Eindrücke und die Qualität des Motorrads schmälern. Im Gegenteil. Es ist wirklich ein fantastisches Motorrad. Ich möchte sogar behaupten, dass selbst Anfänger mit diesem Motorrad gut klarkommen. Einfaches handling und ein toller Motor. Die Ausstattung ist sensationell, wenn jemand alles haben möchte, was es an Schnickschnack gibt, hier bekommt er es. Das Gewicht kann man fast vernachlässigen, weil der Schwerpunkt so weit unten ist, dass dieses Motorrad ohne Probleme agil gefahren werden kann.
Auf meinem Leihmotorrad waren die Neotec 2 von Metzeler montiert. Die waren erstklassig. Die lasse ich mir auch montieren. Der Reifen hat mir sofort Sicherheit vermittelt. Im Gelände würde ich den Karoo 4 bevorzugen. Klar. Ich bin Technikaffin und das Motorrad hat mich wirklich begeistert.
Vielen Dank für deine Eindrücke! Mit 190 is es dann garnicht mehr so einfach ein passendes Bike zu finden bzw. Muss halt ein bike in der Preiskategorie schon wirklich passen! Kleinigkeiten an der Ergonomie kann man immer nachjustieren! Lg
@@CHP26 Ich muss lächeln ... ich hab eine 4 cm Lenkererhöhung an meiner Tiger und fahre den Sattel in der höchsten Stufe. Ich komme mit beiden Sohlen flach auf den Boden. Aber ich brauchte keinen Komplettumbau. Das waren marginale Anpassungen. Danke, dass dir mein Bericht gefallen hat.
Hast du dir meine Video zum Tiger 1200 auch mal angeschaut? Würd mich deine Meinung dazu interessieren 👍💪
@@CHP26 Da steht bereits mein Coment drunter! 😅
💪💪💪💪! Besten Dank👌
Mein Keyless-Schlüssel bleibt einfach in der Motorradjacke, super - Thema erledigt.😀
Und das reicht, damit sich der Schlüssel „aktiviert“?
Keyless ride hätte ich nicht geordert, hatte es bei meiner gebrauchten 1250GS dabei und muss sagen, ich möchte es nicht mehr missen.
Keine Situation mehr wo man die Handschuh an hat oder die Regenhose drüber hat und feststellt, dass der Schlüssel noch in der Tasche hat. Einfach aufsteigen und los gehts.
Bei der alten deaktiviert sich der Schlüssel allerdings nicht.
Würde er bei der Neuen in der Hosentasche beim aufsteigen erwachen, fände ich das gut.
Hy! Danke für deinen Eindruck! Das mit dem aktivieren in der Hosentasche hab ich leider nicht probiert, vielleicht kann uns das wer beantworten! Lg
Da du noch keine Erfahrung mit der GS hattest, möchte ich zwei Dinge ergänzen. Erstens, zwischen dem Road- und dem Dynamikmodus ist ein sehr großer Unterschied und zweitens, dein Kritikpunkt bezüglich der Position des Bremshebels da ist die Lösung bereits eingebaut - das vordere Teil des Hebels lässt sich ohne Aufwand drehen, so dass die Position für das Fahren im Stehen höher kommt. Ansonsten kommt das Wesentliche rüber.
Hy! Also mir hat der Road schon gereicht😅! An Leistung und Drehmoment hat es ihr auf keinen Fall gefehlt😜! Aber danke für die Ergänzung! Bei Gelegenheit werd ich mal den Dynamik probieren! Das mit der Bremshebel Verstellung vorne kenn ich und dann ist das ganze nochmals um 1cm höher, also meine „Kritik“ bezieht sich auf die „niedrige“ Stellung von dem Enduro Fußbremshebel! Lg
@@CHP26 Genau, ich meine ja den Fußbremshebel, der lässt sich von wagerecht nach senkrecht verstellen, somit kommt der Forderfuß höher.
Ja das meinte ich auch, aber das wurde ja meine Anmerkung nur noch verstärken! Kann aber auch sein das die Fußbremse vom Martin „angepasst“ worden ist für seine Zwecke! ( der fährt ja sehr viel Offroad und Geschicklichkeit Parcours usw) lg
Interessanter Bericht! Ein Vergleich zu einer alten GS, sagen wir 1150 zum Beispiel, wäre auch sehenswert!
😅! Kann man gerne machen! Eventuell 1300 vs 1250 vs 1200 vs 1150😅! Das wäre a sehr interessantes Video!
Wird da einer ein Boxerfan? 🤣
Boxerfan wäre „übertrieben“! Aber hat schon was an sich! Aber das haben viele andere Bikes auch😉! Mit jedem Bike was ich teste, komme ich immer mehr zu dem Entschluss, das es „DAS“ eine Bike nicht gibt!😅
Nice video👍BTW what tail bag is that? I'm looking for something small and neat and this seems to be just what I need.
Thanks😅👍! The bag holder are from touratech.at and the bag i think from mosko or touratech😉
Fahr bitte die 1250 gs mal . Schönes Video
Werd ich sicher mal machen👍💪
CHP. .. Is that the California Highway Patrol?
😅😅😅! 💪😘