ВНУТРЕННИЙ ШРУС ПОШАГОВАЯ ЗАМЕНА НА ЛАДЕ 2108 - 15 , КАЛИНА, ГРАНТА, ПРИОРА и др. авто.
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- В этом видео Вы увидите как легко и просто самому заменить внутренний ШРУС (шарнир равных угловых скоростей " граната " ) на своем авто. Для этого много спец инструмента не требуется. Методика замены внутреннего ШРУСа не считается сложной. Поэтому практически почти каждый водитель, сможет самостоятельно выполнить эту работу. Никого не призываю делать именно так. Я показываю как быстро и просто делаю это я. Много различных способов и методов выполнить эту работу существует. Поэтому ищите , тот способ который Вас больше устраивает. Удачного, лёгкого и приятного Вам ремонта.
Хорошо придумано с пакетом , чтобы шары не улетели, возьму на заметку)
а зачем снимали стопорное кальцо . чтоб забить и по новой одеть? смысл?
Огромное спасибо за науку!!!! Пойду завтра менять))) Дай Вам Бог!!!
Спасибо за идею с пакетом) Гайка ступицы затягивается с усилием 22-24 по динамометрии ))) А так спасибо за позитив! Гаражный ремонт)))
22-24 чего? сантиметра? или паскаля? или всётаки килограмма на метр?
Всё отлично, но я бы хотел посмотреть более подробно как Вы снимаете левый шрус с коробки передач (у Вас это лом или монтировка, не могу рассмотреть по видео) и куда её подпирать, чтобы не сломать корпус коробки. На правой стороне есть куда подпередь, а слева не знаю куда подпирать. На СТО не смогли снять, посоветовали снять коробку и разбирать.
Зачем откручивать гайку шоуса и машина на домкрате, чтобы порог погнуть? Открутить перед тем как домкратеть. 🎉
Наверно чтоб интересней было.
Это для контента
Это , чтоб потом контент показал, как порог сделать, по шагово😂
Как легко, с 3х постукиваний у Вас Внутренний шруз вылез, я вечер долбил, на следующий день в сервисе с 8 утра до 11.30 мудохались шрус заводской 6 лет стоял, поэтому не думайте зрители что так всё просто.
Привет. Так легко ШРУС сбивается не всегда. Бывает так , что приходится всё резать болгаркой и менять только на новый ШРУС. Вместо 1 часа работы требуется 3-4 часа. Но такое длинное видео никто не будет смотреть . Удачного Вам ремонта.
Проще срывать ступичную гайку, когда автомобиль ещё на колесах, просто включить передачу и на ручнике. А сбивать ШРУС с полуоси надо тяжёлым молотком, он тогда с первого раза слетает
Привет. Да Вы правы. Можно делать так если стоят металлические диски и есть возможность снять колпак закрывающий гайку ШРУСа , не снимая колеса. На литых и кованных дисках снимать крышку в диске не желательно так как разбалтывается отверстие в диске и в крышке. Если закусило на ШРУСе стопорное кольцо , тогда не поможет ни тяжёлый молоток ни съёмник ШРУСов. Поможет только болгарка. Срезать надо ШРУС или перебивать закусившее стопорное кольцо. Удачного Вам ремонта.
@@user-qj3se1if5i Да, для меня эти стопорные кольца, как камень предкновения всегда были, даже в тисках. В этом году я в бегах в условиях войны. Уехал за 1100км от дома, там и литьё, и инструмент, но, можно сказать, на коленке поменял 3 пыльника
Видео класс! Видно что может! Но, как снимается ШРУС из кпп не совсем понятно, что и куда там стучать! Похоже, без ямы не как либо высоко машину нужно задрать! Ну, за идею с целлофаном - это просто сказка!
Хорошо объясняет мужик👍🏻
Спасибо за информацию, все понятно
Интересный метод...
Повторять я так, конечно, не буду...
А что не так ? Разве что масло лучше слить, а так всё ок
ступичную гайку лучше ослаблять пока машина на колесах стоит....а не давить на домкратах...как долб...@@neutron..
@@user-gh3qw2nf9q Что тут непонятного? Ты не сможешь расконтрить гайку, если стоят кованные, или литые диски! А раскручивая не расконтрённую гайку внаглую, можно повредить резьбу, и тогда придётся менять полностью привод!
Видео в целом не плохое. Только я бы у этого мастера не стал бы делать.
Почему масло нельзя было слить через сливную пробку, литра так 2-2.5? Получается шрус вытащили из коробки и масло побежало за собой всю грязь собирать, это как называется
Потом не у всех есть ТИСКИ и вообще не у всех есть гараж где ремонтировать машину, также не у всех есть смотровая яма.
И кстати для сжатия хомутов есть специальные щипцы, можно и купить для себя если этим занимаетесь
Привет. Спасибо за объективный комментарий.
Слить 50% масло гораздо сложнее, чем слить и залить заново всё масло. (при закручивании пробки в КПП с не полностью слитым маслом оно попадает в рукав и вытекает затем из носков)
Слитое масло из КПП отстаивается более 1 часа ( пока выполняется замена ШРУСа и др. работы), затем заливается обратно чистое без осадка масло 90-97% , а до 10 % масло с осадком идет в топку. (100% слитое масло независимо откуда сливалось, заливается назад не более 90-97 %) При сливании масло с КПП через сливное отверстие делается точно так и грязи попадает точно столько, как при сливании из отверстия ШРУСа. ( Проверенно много летним опытом)
Купленные щипцы без усиления не смогли затянуть и одного хомута.
Удачного Вам ремонта.
@@user-qj3se1if5i все масло сливать и не требуется, это раз, во вторых на видео по все видимости используется какие-то дешёвые хомуты
@@g00d-man Вы когда нибудь попробуйте слить с поддона двигателя ну хотя бы 50 % масла ( или с КПП). И тогда поймёте как ваше предложение будет киснуть у Вас в носках. Уверен ВЫ так никогда не делали (слить 50% масло). А советуете так сделать мне. Все хомуты идут в комплекте со ШРУСом. Выбирает ШРУС хозяин авто. Я тут ни приделах. Про оправку для хомутов можно посмотреть тут: ua-cam.com/video/5z6UzDB3tfI/v-deo.html
Удачного Вам ремонта.
Там и тиски нахуй не нужны просто дед делает он его врятли удержит в руках
@@user-wh4bd2ns2u если тиски есть, чего на них смотреть, их использовать надо, и с ними удобнее.
Спасибо все понятно
Гайку открутить на стоячем авто
Это универсальный метод , подходит для литья и металлических дисков, где не всегда есть доступ к гайке ШРУСа на стоячем авто.
Добрый день!
Выехал с сто после замены сцепления на Гранте , сразу обнаружил вибрацию при разгоне 40-60км.
Вернулся в к мастеру. Сняли привод и на внутреннем шрусе было сломано штопорное кольцо и шарик выпал, мастер собрал собрал шрус , я Выехал с сто всё прошло вибрации нет всё как обычно# по городу проехался км - 10. Снова появился шум в приводе при разгоне... До замены сцепления все было хорошо никаких намёков не было. Получается мастер повредил шрус, когда кпп снимал !?
Привет. Как предлагает техпроцесс по ремонту ШРУСов, замену и переустановку местами шариков , категорически запрещается. Так как это может привести к вибрации при ускорении авто и проявления хруста. Хотя сейчас продают ремкомплекты для ремонта ШРУСов. Я этим никогда не пользуюсь. Считаю это будет не эффективным ремонтом. В вашем случае возможно мастер , что то перепутал. (возможно перепутал и установил шарики ШРУСа не на свои места) Возможно и другая причина кусочек сломанного стопорного кольца попал под шарик в ШРУСе поэтому через 10 км. и с провоцировал вибрацию авто. Осколок стопорного кольца мог затаиться где то в сепараторе , через некоторое время эксплуатации авто выйти попасть под шарик. Возможно и другие причины могут быть. Нельзя исключать и естественный износ. Однозначно сказать кто виноват , я не могу. Если бы была сразу вибрация после выезда с СТО , то виновен мастер. ( как в первый раз) А тут 10 км. пробега и только потом вибрация.
@@user-qj3se1if5i спасибо за ответ, суть в том что 2ой раз он поставил штопорное кольцо от б/у гранаты от иномарки, сказал что подходит. Может кольцо опять сломалось не знаю что думать. Но изначально после замены сцепления сразу вибрация была, после я его ещё прокатил с вибрацией дабы доказать мастеру что то не в порядке, возможно что то нарушилось . Когда скидывал привод мог сломать штопорное кольцо получается!?
@@theprofile4867 Внутренний ШРУС можно снять 2 способами. 1) Выдернуть всё в сборе из КПП. При этом способе надо сливать масло из КПП. 2) Разобрать сам ШРУС . Он имеет 2 стопорных кольца. Одно установлено близко к краю внутри ШРУСа . Именно его используют для разбора внутреннего ШРУСа. Если стопорное кольцо перекалено может лопнуть при снятии. (за 20 лет снятия и установки этих колец ни разу не ломались) Оно удерживает наружную обойму ШРУСа от выхода её из ШРУСа. Второе стопорное кольцо установлено на приводной вал ШРУСа. Оно удерживает внутреннею шестерню на валу от схода её с вала. Оно снимается ,только когда заменяют ШРУС на новый. Не видеть и не знать полностью тонкостей ремонта сложно судить , что произошло в вашем конкретном случае.
@@user-qj3se1if5i раз в 50 тыс разбираю шрусы, мою, набиваю новую смазку, так вот шары всегда не замечаю, какие, где были и метки никогда не ставил и никогда никаких проблем небыло, ниче не загремело, не захрустело... 200тыс пробег
@@andypanda8849 Привет. Наверное Вы единственный кто выполняет ТО ШРУСов. Исходя из практики более 25 лет, заметил. ШРУС выходит из строя в 95 % из за не герметичности пыльника. 4 % не качественная смазка и 1% другие причины. Если не происходит разгерметизация и высыхания смазки качественный наружный ШРУС служит на авто более 150- 250 тыс . км. без какого либо обслуживания , а внутренний ещё дольше работает. Ни кто никогда не захотел произвести профилактику и обслуживание ШРУСов на определённом пробеге. Да без разбора ШРУСа произвести качественное ТО не возможно. При пробеге 80 - 100 т. км. желательно произвести замену смазки. При интенсивном движении или городском цикле движения через 50-60 т. км. Мануал по ремонту ВАЗ не рекомендует производить установку деталей ШРУСа на другие места во избежания преждевременного износа деталей и нарушения дисбаланса вращающихся деталей ШРУС. Удачного Вам ремонта.
Легко вышел шрус.я и ломом и монтажками и молотком в итоге стакан бахнул открутил от амортизатора наконечник накинул колесо и стал дергать его. И мать его он вышел.
Не сразу понял какой стакан 😂
Интересно а эти шрусы одинаково подходят на левые и правые колеса ?
Да. Разницы нет. Левый и правый ШРУС абсолютно идентичны.
@@user-qj3se1if5i что внутренний что наружный шрус одинаково подходит и левой и вправо колеса впереди да
@@noobsaibot3046 Да. Наружный ШРУС взаимозаменяемы так же и внутренние . Левый и правый значения не имеют для большинства моделей авто. Но внутренний и наружный ШРУСы не взаимозаменяемые. Они абсолютно разные по конструкции. Удачного Вам ремонта.
Ну разве что длина разная
А рулевой наконечник не нужно откручивать???
Нет. Не надо. Обычно снимаю так.
А для чего с таким усилием конячьим затягивать неругулирумый подшипник, чтоб резьба полезла, я на 10 ньютонах езжу, когда менял шрусы не так сильно хочется в туалет по большому, зачем снимать стакан вн шрус то место куда наставлять молоток и так видно,
Привет. Эти видео обычно смотрят , те кто не знает как это сделать. А вы все знаете и умеете, поэтому Вам это, не интересно. В зависимости от модели авто, гайка наружного ШРУСа затягивается с усилием 200 - 300 Н/м. (20 - 30 кг.м.) А Вы затягиваете 10 Н/м - это очень грамотно и умно. Так и дальше делайте . Удачного Вам ремонта. Учите матчасть.
Спасибо
ШРУС в КПП ни на чем крепится?
Стопорное кольцо по-моему там
@@neutron.. да , только стопорное колечки
Хорошее видео
С ямы любой монтажкой выбьет гранату ты попробуй с земли я целый день выбивал плюнул поеду на автобусе
Полезное видео
Спасибо.
Здравствуйте. А можно ли менять местами внутренние грузы.
Привет. На большом количестве марок авто можно менять местами грузы местами как внутренние так и наружный. Они взаимно заменяемы. Нет разницы левый или правый груз. Но эффект будет минимальным.
Можно если тебе хочется слышать хруст или биение не с той стороны с которой была неисправность, у тебя когда подшипник ступичный завоет, ты их местами поменяй
А зачем снимать стопорное кольцо при монтаже?
Логично замечено. Для эффективного добавления смазки.
@@user-qj3se1if5i Я просто собрался у себя менять вот и косультируюсь.
Прочему у одних внутренний щрус трипойдный у других нет
Хотя порой и то и то приора , как так .
у меня шруз не вы лезает мантажка гнется а шруз там так и сидит что может быть
Надрез сделай на шрусе и выбивай
снимать полуось не слив масло? ну так себе сервис, сомневаюсь я что вы процеживать его будете через что бы залить обратно
Правильно думаете. Доливать будем новое , чистое масло.
Что придираться)
Главное сам этап слива масла присутствует, что бы потом не было неожиданностей.
Купил в магазе за 90 р пассатижы для хомутов, пирикрасно ими снимается и одевается, и хомуты новые не нужны
Эти хомуты полностью не зажимают пыльник, вода спокойно попадает под них.
@@ivanivanov6925 всю жизнь зажимали а теперь перестали может просто у кого то ноги вместо рук
@@ivanivanov6925 пыльники просто нужно из нормальной резины ставить а не чугунные
Кольцо нашупал и вытошил и все снял и обойма остается каробке
Откручивают наружный шрус когда стоит колесо, а если диск не вентилируемый не открутишь гайку
Привет. Открутите. Даже и легко и просто. Существует много способов. "Деревянной" ногой нажимаешь на тормоз, при включенной 5 передачи и откручиваешь гайку ШРУСа. Не открутилась? Тогда между шпильками крепления колеса вставляете монтажку (желательно накрутить гайки дабы не попортить резьбы шпилек колеса), и она другим концом упирается в пол , метровой трубой откручиваем. Вот так открутится точно. Удачного Вам ремонта.
Масло с коробки через сливную пробку не вариант было слить?🤦🏼♂️
Так слить и залить гораздо быстрее. Через сливную надо сливать всё масло. Иначе сложно сливать частично.
О уметь гранату почти всю разобрал чтоб одеть а масло чтоб залить в кпп такой ленивый механизм с оптическим прицелом изобрёл, так тяжело три хомута открутить на подаче воздуха
Зачем розбирать новый ШРУС? Я сразу набивал его и все
Привет. Без разбора ШРУСа качественно смазки не набьёшь.
@@user-qj3se1if5i , привет, спасибо за ответ , раз уж ответили то к вам вопрос , я поставил гранату на вал , колечко защелкнулось , если тянуть сильно то не слазит граната , а если дёрнуть то снимаетца , ето нормально?
@@user-qj3se1if5i и нужна ли там огромная сила ?
@@user-wu8rw6wb1f . Нет. Достаточно не большого усилия стопорного кольца. Этого хватает удержать ШРУС от снятия с вала.
@@user-wu8rw6wb1f Нет , это не нормально. Желательно заменить стопорное кольцо на валу. Но как показывает практика за частую и такое стопорное кольцо свою функцию выполняет долгое время отлично. При условии если у Вас не нарушена геометрия кузова. Удачного Вам ремонта.
Метки были внизу оказались наверху прям как на вокзале кручу верчу тебя запутать хочу, зачем эти абсолютно лишние манипуляции, наружний тоже разбирать надо чтоб поставит его на место
Зачем вообще разбирали гранату при съёме, и тем более при установке? Вообще смысла в этом нет)
Привет. Спасибо за умный, грамотный и толковый комментарий. Вы наверное знаете другой и более эффективный метод определения износа ШРУСов. Так пожалуйста поделитесь с нами тут в комментариях. Нам будет очень полезно узнать Ваш метод. Если не так смотрите пожалуйста и читайте внимательно , внимательно и очень внимательно . Удачного Вам ремонта.
Так это был наружный, а видео анонсировалось, как замена внутреннего. Хуйняс
Спасибо за хорошую и справедливую оценку. Никто не заметил после просмотра , что меняют тут наружный ШРУС вместо внутреннего. Посмотрите ещё несколько раз только не внимательно и Вы ничего не заметите и не поймёте, как и все. А как внутренний ШРУС заменить можно посмотреть тут по ссылки. Смотреть надо не внимательно и все будет как в макухе. ua-cam.com/video/ohqUeslJmlQ/v-deo.htmlsi=dhfNZ9kYng6que4j
Не видел как сепаратор собирался видео отстой!
Масло с пылью заливать обратно - такое себе
Так слить и залить гораздо быстрее. Через сливную надо сливать всё масло. Иначе сложно сливать частично. Через 1 час оно отстаивается и пыль оседает на дно ёмкости. При заливке такого масла 3-7% остаётся в ёмкости с пылью. Удачного Вам ремонта.
_!Приветствую, можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?
кпт]
__ьлре
Криворукий😂
Привет. Точно. Ещё и кривоногий и косоглазый.
Тупее обзора не видел
мастер так себе....теорию знает(так себе)...воплощает в жизнь х...пойми как....советский слесарь короче....над метками на шрусе поржал от души😂
Я шарики тряпкой обматывал