Экономайзер Мощностных Режимов...как его готовят, пробуют и едят! (Часть 2)
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Дорогие подписчики! autotest-onlin... - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
/ @13na17 Автопроект" Чистое небо"
Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
- Приобрести у Наиля : page-60...
Также проходим и сюда:
- Группа ВКонтакте : nail_por...
- Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков
Уважаемые подписчики канала!
Рады приветствовать вас очередной серией нашего фильма об ЭМР!
И немного полезных ссылок для прояснения деталей:
1. С чего все началось, а именно разбор карбюратора К88а(от СС) - ua-cam.com/video/DGSA_gfvs3c/v-deo.html
2. Видео с первой частью фильма об ЭМР - ua-cam.com/video/o5dcbcx-W34/v-deo.html
3. Ролик с испытаниями ЭМР от Наиля Порошина и Рафиса Гарифова - ua-cam.com/video/1zegPMevvsc/v-deo.html
4. Опыт со шлангами разной длины от канала КарбЮра- ua-cam.com/video/hDVsFwkHMNA/v-deo.html
5. О том, как можно протестировать ЭМР от канала КарбЮра - ua-cam.com/video/rgk6tE_M3jQ/v-deo.html
6. БОНУС! Альтернативная, но безграмотная версия по вопросу решения задачи №3 (2ЭМР, один ЭМР соединен со шприцом через шланг - Какой ЭМР быстрее закроется?) - ua-cam.com/video/P669KeYB-c0/v-deo.html - Но чувствительность тут не причем! Причем лишь последствия закона Менделеева-Клапейрона - ua-cam.com/video/v3mwPbeLFcY/v-deo.html
7. А вот тут вы можете скачать файл с расчетами - disk.yandex.ru/i/l50-n8wBgl7PnQ
Приятного просмотра!
С уважением ко всем, Тимур Порошин
ЧЕМ отличаются ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ устройства, жиклёры-дырки, с ОДИНАКОВЫМ ○ D, но с РАЗНОЙ пропускной способностью и ГЕОМЕТРИЧЕСКИМИ особенностями?
ДААЗ и ПЕКАР???
вот НЕ верю я в разрежение 16кПа!
Н Е В Е Р Ю.
в ПЕРЕПАД разрежений, в ПЕРЕПАД давления на диафрагме в 16кПа ВЕРЮ!!
Это же ОСНОВА ЭМР Солекс!!!
Странно Вова цыган фамилии нет !!!! 16 кПа не верит !!! это равно 120 мм рт ст А на К88 ЭМР пневматич. срабатывал при разреж 175 ммрт ст или 23 кПа Вот мы с вами говорим 175 мм рт ст это показ вакуумметр. Какое будет давление атмосферное при этом в коллекторе кто мне скажет ........я скажу 760 мм рт ст --175 мм рт ст =585 мм рт ст ЭМР на Солекс включается на максим развитии мощности и добавляет 4.5 % топлива к гл топл жикл
@@karbnail,
Наиль Мухаметыч, цыган умничать будет!
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ что делает? Включает или?
И главный вопрос:
при каком разрежении(и ГДЕ это разрежение!)
клапан ЭМР Солекс ЗАКРЫВАЕТСЯ (ЭМР начинает "работу")?
ЕСТЬ и ещё МЫСЛИ про работу карбюратора БЕЗ ЭМР.
На Бедных жиклёрах.
На Богатых жиклёрах.
И при переходе от Б к Б за счёт ЭМР.
С уважением.
Коментарии-то действительно зачастую теряются.
а что раньше было:
ДВС или ПРОСТЕЙШИЙ карб?
Курица или Цыпленок? :)
@@ТимурПорошин-э3б
а вот и НЕТ!
ДВС возник БЕЗ карбюратора!!
тряпочка-фитиль, капельница, ... Фунтик ...
И сначала были ДОЛГИЕ ПРУДЫ(году в 65), а потом МФТИ!!!
А носы ломали задолго до ...
@@ВовацЫган-б5у я и не спорю :)
@@ТимурПорошин-э3б
вот и надо начинать с ОПРЕДЕЛЕНИЙ.
А то - "ЭМР ВКЛЮЧАЕТСЯ"?
ЧЕМ хуже - "ЭМР ВЫКЛЮЧАЕТСЯ"??
КОГДА же ЭМР "РАБОТАЕТ-то"???
@@ВовацЫган-б5у когда подает топливо (=мое мнение), все что не меняет среду - не функционально!..ручной тормоз - включается - тормозит, схх - включается и есть холостой!..эмр включается и...ииии...экономит...Вова, вы же знаете почему он экономит, когда включается? 👀
а управдом-редактор достал свой "ентилек",
подтёр на скору руку - и вот коментов НЕТ!
И вот коментов нет, нет, нет.
Зато редактор кнехт, кнехт, кнехт.
Вова, Брат :) да ничО не тру! 😁 Потому что парень true))) ютуб тебя отправляет куда-то в яму 👀 а кто такой Кнехт? (слышал часто, да хз кто это)
@@ТимурПорошин-э3б,
Ха-Ха-Ха, вот те раз!
Представь, некий Чел выдал перл: на полном серьёзе утверждал, что в МД происходит ДИФФУЗИЯ и именно потому-то и назван ДИФФУЗОРОМ. ПРИКИНЬ, да?
Потому и Кнехт, кнехт, кнехт.
Сквозит могучий интелехт.
А как перевести ЭконоСтат?
Это экономитель или обогатитель?
@@ВовацЫган-б5у за Диффузию - Сильно 😁 а эконостат...ну, конечно, обогатитель :) он же добавляет топливо к ГДСу и к ЭМРу, когда включается :) а вот пока не включился - "ждет и отбирает топливо у ГДСа и ЭМРа" ))) но в кавычках, конечно, шутка 😁 хотя...экономит он именно тогда, когда включается ☝️🙂
@@ТимурПорошин-э3б,
ну да, ну да.
Есть функция, есть производная, есть интеграл.
Хотя, он тоже "производная" от функции.
Или функция есть "производная" от интеграла?
Или функция это "интеграл" от производной?
Нужно ОПРЕДЕЛЕНИЕ, а там хоть дифференциалом назови.
\СтаршийЛейтенант
16 минут назад
... за счёт этого отверстия получилось немного снизить токсичность выхлопа вот и всё.
ua-cam.com/video/mfrB8H8NLDs/v-deo.html
Простыми словами если говорить, то болтун.\
\\Пытливый
1 неделю назад
Давно это было, ещё когда деревья были большие.
Зашёл к СветЛОХу настоящий академик и спросил: "Что такое ЭКОНОМАЙЗЕР? Что такое МОЩНОСТНОЙ режим?? Что такое ...???"
НЕ ЗНАЛ академик, что перед ним ПУСТОМЕЛЯ ростовский!
А ростовский неуч пустился в "теорию": такого мрака нагнал, такого бреда, что даже МаркБерг поперхнулся. Уж на что мастер пурги нагнать!
Обратился тогда академик к Наилю - НИЧЕГО НОВОГО не узнал, понял тогда академик МНОГОЕ и ... узбагоился.\\
///
ПЁТР Шмидт
4 года назад
Прочитал комментарии - что значит "ЭМР работает"? Какая-то путаница: если мембрана двигается(а она двигается и при открытом и при закрытом клапане), то и ЭМР на Солексе работает и выполняет свою главную функцию помогать ГДС, а клапан срабатывает при сильных перепадах разрежения непосредственно у ДЗ при изменении угла(а не в коллекторе от оборотов). Но клапан это только часть(неотъемлемая) ЭМР, поэтому ЭМР начинает работу в момент, когда начинает двигаться мембрана. Она впрыскивает топливо в эмульсионный колодец и упрощает работу ГДС на малых углах ДЗ. Мембрана может двигаться без открытия клапана на 1мм, при этом уровень в ЭК будет меняться на 10мм. Поэтому и объём ЭМР важен и площадь мембраны и пружина и жиклёр - это же не на коленке подбирается.
Наиль Порошин
4 года назад
Мда ! где ж вы столько мудрости начитались ,я прямо устал читать Смотрите прямо в трех строках : ЭМР работает ,когда вакуум в коллекторе снижается до момента срабатывания пружинки ЭМР .которая в свою очередь открывает доступ топлива в помощь главному топливному жиклеру вот и весь разговор ................Учись сынок
ПЁТР Шмидт
4 года назад
Наиль, перед тем, как открыть шарик клапана мембрана сдвигается на 1мм. Площадь мембраны в 10 раз больше сечения ЭК. Топливу некуда деваться - оно впрыскивается через жиклёр в ЭК и распылителю ГДС легче засосать. ВКЛ/ВЫКЛ - это не "экономайзер Солекс"
Меня интересует: видели ли вы фирменное заводское описание работы ЭМР Солекс? Объяснения всяческих доморощенных мыслителей я уже посмотрел - в САД!
Вы единственный, кто реально работал в КБ на заводе, а не получил специальное карбюраторное образование в переходе метро
Наиль Порошин
4 года назад
ну Петр дорогой ,ну как еще вам обьяснять как работает ЭМР ,возьмите любую книжонку там все разжевано .как нельзя проще , ну хорошо позвоните мне по тел 8 927 634 50 84 я вам все популярно расс кажу ну поверьте там нет никаких тайн .это устройство ЭМР применяется на многих карбюраторах мира и разных фирм
ПЁТР Шмидт
4 года назад
Наиль, видео из 2015, на дворе 2016 год - дождёмся 7 ноября 2017!
НАШИ придут - концепция поменяется.
(а пока остаюсь при своём мнении: экономайзер Солекса -
1) ускритель-замедлитель непосредственно в ГДС,
2) клапан дополнительного канала в ГДС)
3) управляется разрежением от изменения угла ДЗ(нагрузки+/_) а не из
коллектора(обороты)
За НАШУ ПОБЕДУ!
Шмидт. Лейтенант Шмидт.
///
рис. 16 - это ТЕОРИЯ!
Наиль скомкал ЭТО и ...
РАЗОСРАЛСЯ с корефаном!
ЭМР - это "ЭЛЕМЕНТАРНО", учись СТУДЕНТ.
И в итоге ХРОНИЧЕСКИЙ панкрЕАтиТ!!
НЕ надА ф ТЕОРИИ, начните с ЭЛЕМЕНТАРНОГО: давление-разрежение, ПОЛНОЕ и СТАТИЧЕСКОЕ!!!
Не надо теории начните с элементарного......!!!!!??? А кто умничал с коммент ми что длинна трубок влияет на замер давления, кто провоциррвал Тимура заморочиться на такую тягомотину Вы же сами и провоцируете ну может не ты лично но ваша компашка Бл.... Светлову все прощают любое вранье любое придуманное бездоказательное явление так что впредь все будет доказываться и у других того же требовать
@@karbnail,
я поправлюсь, начните с элементарного, с ЖИКЛЁРА.
ОКАЗЫВАЕТСЯ, жиклёр пропускает по-разному.
Вот какое ОТКРОВЕНИЕ снизошло на СветЛОХа.
Глубокие, глубокие прозрения!
Мужики спасибо за проверенную работу.я простой деревенский мужик благодаря вам я больше не кому не обращаяюсь ремонтирую свои тачки сам и все получается отлично если голова не только шапку носить.
Покажи отца д. Наиля платным специалистам ,профессорам . Дай бог здоровья дяде Наилю !!! Машину с карбюраторам уже давно продал :)) а ролики ваши смотрю до сих пор .
Дима, Брат. Ты скажи кому показать?! Покажем!!! Ведь кому только не показываем 😏 я уже сам 100500 книг перечитал 🙂 далась ведь такая "бобошка", как дочь(внучка д.Наиля) скажет...пробуем всякое, Друг 🙂 Верим!
Я думаю в Москве много есть достойных специалистов . Просто нам всем очень не хватает нашего д.Наиля привыкли за столько лет что поделать . :))
@@Dimon85611 были недавно вот неделю назад 🧐 у очередного к.м.н. будем следовать рекомендациям и смотреть дальше :) а так, конечно, верю, что соскучились :) я также))) будут еще ролики от д.Наиля!!!
Тимур, вот ты просто умница!!! Такой же тактичный и душевный как и батя твой, Наиль Мухамедович. Не сдавайся, правда должна победить! Но победа возможно только при затрате усилий, сама по себе она не победит. Поэтому желаю тебе сил побольше, здоровья тебе и бате твоему!!!
Андре, спасибо! Да...я больше за правду, чем против неправды!..За добро, чем против зла :) есть ведь разница 😏 время = "топор")) в пути уже 3-я серия моего фильма☝️
А чем квазистационарный отличается от ДИНАМИЧНОГО???
Видос очень познавательный
Провала не случилось, почувствовал не хватку мощности. Убрал экономайзер экономия немного меньше 2 литров. Или пропускал бензин в закрытом состоянии или я перестал таскаться на низких оборотах. Пока езжу без него, пробую поставить электро клапан на то место. Изменю режим его работы. Добавлю, точности ради, изменено время открытия второй камеры. Солекс, Таврия.
Только купил Таврюху, проехал 1050 км, расход 7 литров на сотню. Чувствую- тяги не хватает, проверил- пружина экономайзер снята. Купил, поставил. Вот проверю теперь расход.
@@YuriPetrovsky Очень был удивлён, нет приятно обрадован когда таврия стала меньше есть после того как залил масло 5w30 для дизильных моторов, другого не было под рукой. Это синтетика. Что бы наверняка знать что и как, поставил стрелочный индикатор от ваза, всё супер. Расход снизился на 1.5 литра.
Заморочился неслабо, респект!
В охОточку :) и продолжаю дальше 🤝
Грамотно с большим удовольствием посмотрел
Евгений, спасибо за отзыв! В третьей части поговорим о самом слове "Экономайзер"
Сферический конь в вакууме. У вас скорость воздуха в жиклёре почти равна скорости звука!
До сраки длина шлангов ДО жиклёра. На то он и сделан, чтобы увеличить время, ну и соответственно уменьшить пульсации.
Элементарно, возьмите большую иглу шприца и самую малую- инсулиновую, попробуйте резко набрать воздуха в шприц.
Это первое.
Второе- Наиль говорит, что экономайзер для выравнивания мощностного графика. Светлов, что ИЗНАЧАЛЬНО современные карбюраторы проектировались под БЕДНУЮ смесь, а вот, когда уже совсем смесь беднит- включается экономайзер. Поэтому правы оба, но Светлов раскрывает тему полностью.
Ну потешьте меня что там светлов раскрывает ? и тем более полностью ????((((((((((( ЭМР это обычный обогатитель ,помощник ГДС А светлов говорит что ЭМР отнимает работу у ГДС 1й камеры ,это же какой надо косяк выкурить чтобы такое выдать на гора и не стесняется никого полугурок ростовский
@@karbnail Ничего подобного. Светлов именно так и говорит, что эмр обогатитель. Вы оба говорите одно и то же. Только Светлов делает упор, на то, что современные карбюраторы были созданы именно для работы с бедной смесью, а вот когда мощности не хватает, тогда и включается эмр.
Вы оба говорите одно и то же, только разными словами.
Что я не знаю эту рыбину светлова ? Он выкрутится из любого тупика ,но сначала наговорит бредятины и только когда его прижмут в углу ,он начинает искать пути отхода ,я с ним даже разговаривать не хочу.Он всегда спорил что ЭМР не обогатитель с пеной у рта ,позорник . Он и про зазор 2й кам тоже говорил что он не нужен и когда его приперли в угол и только тогда он признался что нужен небольшой технологический зазор (стандартный зазор заводской 0,06 мм ) Какой еще ему нужен зазор .Как карбюраторщик никто ,а как человек еще хуже ....
Юрий, по поводу скорости звука...это физика и математика, но и в книгах о карбюраторах, например, автора Дмитриевского можно найти такие упоминания, что на ХХ, в районе серповидных щелей ДЗ, скорость достигает звуковой...это творит перепад давления в полатмосферы для лёгкого "вещества" воздуха...а по поводу Светлова :) он давно сам запутался и несёт чушь)) вот одно из его последних обращений к нам: ua-cam.com/video/k1PI5bzzgUI/v-deo.html (он твёрдо утверждает, что ЭМР не ОБОГАТИТЕЛЬ)
Время идет. Пацаны которые смотрели Наиля - взрослеют. Не думаю, что они будут смотреть и вдумываться в разъяснения не специалиста в этом.
Владимир, спасибо за комментарий 😏 думаю, пацаны разберутся сами☝️
В 1998 году я купил карбюратор НАИЛЬ ПОРОШИН и компани ДААЗ. С тех пор много воды утекло. Я никогда не касался этого карба на машине ваз 2106. Он всегда добросовестно работал. Никогда его не разбирал и не чистил. Я не знаю что такое ЭМР или ГДС, но понял другое. Когда на заводе работают такие порядочные и добросовестные спецы как НАИЛЬ проблем с карбюратором не будет.
Спасибо огромное Петр,за кредит доверия ко мне .О какой еще награде мечтать можно ,после такого отзыва .....
Блин заснуть можно, все очень заумно снято,сам черт ногу сломит!
Юля, потому пардонь :) тяжело научный материал в шутеечки травить))) это ролик больше для "умников", что "крикнули, да в кусты спрятались"
@@ТимурПорошин-э3б вы правы,но как говорится немешай машине работать,не чини то что работает нормально и без всяких проверок!
@@Эдуард-я3р согласен :) сам такого мнения и всегда расстраиваюсь, когда у моей Муси(Мазда 3 2.0 Sport 2008) что-то начинает ломаться 👀 но ролик для массовой аудитории и для попытки разобраться!
4:58 Да .Да Тимур я тоже этим вопросом мучаюсь и сравниваю ЭМР с УН .)))
Часть 3 есть?
Все никак не доснимаю...работы внезапно навалилось :)
Тимур, ещё немного и благодаря этим "мамкиным инженерам-критикам", придется снять полнометражный фильм о зарождении карбюратора,о разнице двух тактного и четырех тактного моторов.😁
Может быть, может быть :) но вот оценки, например, перетечек воздуха в зависимости от щели - это пока интереснее :)
@@ТимурПорошин-э3б сосласен, только для этих мегамозгов - просто урок физики,который они явно прогуляли
ЭМР удобен при затяжной нагрузке ( долго в гору ))) ) , УН при кратковременной 😁
Чего спорить?Век впрыска наступил,электромобили на конвейере производят.
Вы правы! На мой взгляд только для просвещения, дабы разбираться, ибо началось всё с примитивной механики и пришло к электромобилям.
@@John_BioVacuum ну вообще то,електоро мобили. Появились раньше,их вытеснил дешёвый бензин.который хранить проще, заправлять удобнее и быстрее
Да тут споров то и нет :) тут попытка рассказать о теории и дать адекватную оценку происходящему...а по поводу электромобилей, так скажу, на нашем веку вряд ли вы успете лицезреть мастеров гаражников этого направления...карбюратор может ремонтировать почти каждый, инжектор - уже не каждый...чем сложнее технология, тем меньше возможностей обычным автолюбителям ее освоить и проводить ремонт...а когда автомобиль превратится в "гаджет" типа телефона, вы будете зависеть только от работоспособности и доступности сервисов условного "гугл"...не зная ни теории, ни практики, ничего, просто устанавливая очередное приложение с ПлэйСтора 🙂 типа ЭМР, написанного под платформу Android 😁
@@ТимурПорошин-э3б ,спасибо за ответ.Папе выздоровления✊
@@ТимурПорошин-э3б электромотору энергия нужна ,приемущество электромотора призрачно .
Полезная инфа,лайк и подаиска с нового канала ,жду в гости Тимур!!!👌🤝🤝
Алексей, приветствую! Подписался! Жду от ребят твоего ролика 👍 у нас тут на районе так завалило, твой бы трактор спас 👍🙂
@@ТимурПорошин-э3б спасибо тимур,да помог бы без Б!!
Как отец,как здоровье?,будте здоровы!!!🖐👌
Если что мой новый канал!!""Алекс Д 555""
@@АлексД555 все нормально! :) сегодня парился в баньке, сейчас ютУбит))) судя по активностям в постах! Про новый канал, я понял...я как ролик будет, ссылку дам 🤝👍
Супер. Мені дуже сподобалось відео. Відразу зрозуміло, що людина розуміється на фізиці процесу.
Надо проще сделать..иглу шприца к демферу 0,35 припаять и вакууметр туда же.....
Хотя коллектор в тысячи раз больше шланга любой длинны!! Ну или эмр надо в клапан ставить,!!!!!
Без всяких формул и цифр... понятно но не всем
А чем ПРОСТЕЙШИЙ плох??
ua-cam.com/video/7z7OPzaBRo4/v-deo.html
Будь ласка зробіть відео по солексу 81 є провал при нажаті різко на педаль газу і при русі теж присутній в чому причина рмк новий 2108 поставив і нічого не змінилось
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!!! ПОРОШИНЫ НАИЛЬ И ТИМУР А ТАКЖЕ КАРБЮРА, ВЫ ЛУЧШИЕ!!! 🤝
В поддержку Ваших рассуждений:1.Доктор технических наук М.С. Ховах в книге "Автомобильные двигатели" изд-во Москва, "Машиностроение"1977 г. на странице 258 прямо пишет, что в карбюраторе автомобиля Экономайзер(обогатитель горючей смеси).
2. Внутренний объем медицинского шприца несравним с литровым объемом даже самого малолитражного объема автомобильного ДВС и скоростями происходящих процессов, думаю дальше рассуждать нет смысла.
Отличный комментарий!!! Спасибо!!! Ховах 👍 знаю именно так и написано, в моей версии издания просто "Экономайзер(Обогатитель)", а по поводу п.2 - да, это так :) но ведь и тут неверующие есть, потому и заморочился децл)) но было интересно! Тем более - несложно!
Со второй частью комментария я абсолютно не согласен ,Для работы ЭМР главное чтобы совпали цыфры и не важно чем они достигнуты шприцом или коллектором авто А время достижения этих цифирь вы видели в расчетах у Тимура
@@karbnail Спасибо, все верно вы говорите, но я имел в виду длину транспортной магистрали вакуума и время реакции устройства в зависимости от этой длинны на столе и реальном двигателе.
Мужики не обижайтесь, но считать динамику формулами для установившегося состояния неправильно. Тут будут явно переходные процессы с криволинейными характеристиками. Если в системе нет демпфирующих жиклеров и полость камеры эмп мала то временем отклика можно пренебречь.
Ромео, приветствую! Нет, не обижаемся! Но это лишь модель оценки...конечно, можно было заморочиться, скажем с функцией изменения давления(как обратная функция), добавить всевозможные попровочные коэффициенты, но, результат бы несильно отличался...ключевое влияние оказывает именно скорость "перебежки" воздуха при больших перепадах, а она очень высокая ☝️
У меня такой вопрос иза чего может не работать вторая заслонка карбюратор солекс такое чувство то что не идет топливо в неё, в чем проблема может быть???
Добрый день. Очень неоднозначно вы задаете вопрос :) может она закусила у вас? Сама заслонка открывается? Снимите фильтр и рукой проверьте открытие ДЗ...если закусила, надо сделать так, чтобы не закусывало, для начала...если открывается...жиклер посмотрите, забит или нет (вообще ТЖ 2 камеры редко забивается...но может), ну и посмотрите корректный ли вообще жиклер 👀🤓
@@ТимурПорошин-э3бпонял,спасибо большое за ответ🤝, завтра займусь этим делом🙂
@@ТимурПорошин-э3б проверил почистил все хорошо но проблема не ушла ситуации такая что после 3тыс оборотов на второй не сильно чувствую а на 3ей и тд начинает захлебываться дергаться и порой как будто зажигание отключается или топливо перестало идти во все камеры пречëм педаль в пол двигатель с горем до кручиватся до 4000 а больше даже и не пытается может быть дело в в коммутаторе трамблер новый стоит
Процессы в цилиндре имееют супер скорость и хаотичность + скорость потока более 200кмч на мах
Ба ... спасибо тимур .. теперь понял что на мах оборотах эмр открыт постоянно. Вот почему валит машина в гору на обеднялке!!!! Двс у всех просто по уши залит бензином!!!! А я обеднялкой снижаю разряжение плюс 10мм воздух!!
Добрый вечер Наиль , у меня с машиной Нивой, не могли бы мне помочь? Стоит 53 пикаровский корбюратор месяц назад начались притроганьи провалы и сильное дёрганье, только при троганье заводится в любой мороз отлично на месте работает тоже отлично, и обороты наберает хорошо, а когда трогаешься большие провалы и дёганье, а когда вытащишь не много подсос провалы и дёрганье пропадают, помогите найти причину пожалуйста.
Добрый вечер, Сергей. Давайте я попробую :) Если подсос помогает и при троганьи пропадают провалы, значит вам не хватает топлива, когда подсоса нет(ибо подсос уменьшает подачу воздуха, и в совокупности смесь с ним выравнивается)...потому попробуйте проверить ускор.насос, например, ведь если вы ничего не трогали, на режим троганья особо-то ничего повлиять, наверное, не должно...и еще другой вопрос - у вас это всегда так? Или если вы уже проехались, двигатель нагрелся, то потом провалы пропадают при троганьи? (сейчас морозы...непрогретому авто вообще трогаться на подсосе - нестрашно 👀🤷♂️)
@@ТимурПорошин-э3б Тимур добрый вечер.что на холодный идет дерганье что на горячий. вчера было -27 завел очень хорошо, поехал в город все было нормально но потом началось опять дёрганье и перестала даже работать на подсосе и предвежение при скорости 80-90 происходит не большое дерганье что на подсосе и без него купил очиститель карбюратора манол поможет или нет? Есть ощущение как будто что то попадает потому что то все нормально то дерганье опять начинается карбюратор брали новый года два с половиной назад
Еще от 73на 53ремкомплект подойдет и что из этих карбюров лучще и ваша цена если заказать у вас я с волгограда
Очень нудно
Может быть .значит ролик не для Вас .а для тех" умников "которые не дав ни одного аргумента орут во все горло , что замерили не правильно и не учли длину шлангов .....
ГРМ - Главный Регулятор Мощности. Состоит из:
- ... ,
- клапан,
- ...
Клапан ЗАКРЫТ - ГРМ не работает,
клапан ОТКРЫТ - ГРМ работает.
ХЗ, почему у вас в голове КЗ!
Чекаємо відповідь від пана С.
Сергею Светлову сбросил видео,и вот и тебе Тимур,может пригодиться,для третьей серии. :-) ua-cam.com/video/EE4W7uw6yhE/v-deo.html
Михаил, Спасибо! Я уже этого дядьку уже смотрел, подписан на него :) в третьей серии начнем говорить за сам термин "Экономайзер" (пока так планирую)
Говорят, он уже и того дядю обгадил 🤦♂️
Все конечно интересно..... проще сделать так ua-cam.com/video/N7vSZo9l5_Q/v-deo.html..... И управлять проще....
Все-же обогатитель? начало ролика, 0мин50 сек.ua-cam.com/video/ygRLXlIkAGM/v-deo.html
А что кто то сомневается в этом?. Он включается на режиме где требуется увеличение мощности .
@@karbnail То что обогатитель, в последних роликах Светлов утверждает обратное. Не иначе ему видение было...
@@ОлегНфт или сдвиг по фазе где-то произошёл 👀 добрый день 🤝
НЕ ЗАБИВАЙТЕ ГОЛОВУ НАМ ЕРУНДОЙ . ИДИ РАССКАЗЫВАЙ ЕТО КОНСТРУКТОРАМ ЗАВОДОВ . МЫ ТОЛЬКО ЗАНЕМ ЧТО ТАКОЕ ЖЫКЛЕРЫ ГЛУШИТЕЛЬ И КОЛЕСО .
Дорогой Брат...у нас большая аудитория! Каждому свое 😉🤝
Что за мура?
Такая вот :) а что не так?
Бутьте папроще, мы не все такие умные чтобы разбиратся в формулах
Установил ГБО-2 и больше не парю себе мозги этой бензиновой херней .
СКОРО БУДЕШ ПАРИТЬ ДВИГАН . НА ГАЗУ ОН НА СУХУЮ ЗАВОДИТЬСЯ .
@@internet_komisar На газу двигатель заводится легко и газ в отличии от бензина не смывает масляную пленку с цилиндров ,особенно на холодную , когда в цилиндры поступают капельки холодного бензина . Газ же ни как не может смыт масляную пленку он поступает туда уже газом по определению . К тому же газ не окисляет масло и не засирает его сажей . Масло даже после 5 тысяч остается светлым . Ну а бензин ну ни как не может смазывать он наоборот смывает масло .
@@СергійВолодимирович-о7ы причём тут масленая плёнка и масло . головку блока скоро выкинешь и всё .
@@internet_komisar Если ты жадный до такой степени , что газ для экономии убавляешь по максимуму , лиш бы как то оно еще ехало то и прогорают клапана . При нормальной настройке ГБО , движок ходит больше ,чем на бензине . Расход газа должен быть на 3-4 литра больше ,чем на бензине , это будет норм для ДВС . На газе , детонация почти невозможна , ДВС работает мягко . Сажи и прочего говна в масло не попадает и газ в отличии от бензина на заправке ни как не разбавишь с разным говном . Такси , которые убивают не щадя на ГБО катают по 300 тысяч без капремонтов , автобусы на легке по пол " ляма " катают и при чем на легком метане . У нас в Западной Украине уже наверное половина машин если не больше на ГБО и все ездят и все норм .
Эх
Дядя Фунтик, приветствую! Чаво вздохнул? 😏
ua-cam.com/video/5jL7CpZzo1Q/v-deo.html&ab
вот так работает объебалка Фунтика.
Эх.
Ну Вова цыган спасибо насмешил с объебалкой фунтика .надо запомнить и сказать другу Сашке Вештемову ( Фунтику )
@@karbnail.... эхо
Извиняюсь, но прошу уделить внимание вопросу. Светлов оскорбил на своем канале Эдуарда . Я написал ответ в поддержку . Вот он - @Эдуард V не обращайте внимание на оскорбления со стороны Светлова, он не ведает, что творит. Делая упор на название экономайзера, типа в в нём смысл, Светлов поверхностно подходит к решению, опираясь только на свои ассоциации, часто очень далёкие от истины. Словосочетание эконо майзер из двух слов образовано, при этом майзер это означает нищету, убожество, нехватку чего-то, а в сочетании с эконом становится понятно, что минимальная экономия, а то и просто отсутствие экономии, что по смыслу гораздо ближе к обогатитель, чем к экономии. Поэтому Светлов не мастер, а майзер.
И ещё раз Светлова указал на его неразумное заблуждение, на которое он просто удалил комментарий этот -@Сергей Светлов определение ЭКОНОМАЙЗЕР из 2 (двух) понятий складывается, а именно ЭКОН (экономия) и МАЙЗЕР ( мизер, нищета, очень мало, почти полное отсутствие), поэтому и смысл названия надо правильно понимать, а именно - ОТСУТСТВИЕ ЭКОНОМИИ, при этом экономичный режим настраивается без участия и учёта наличия ЭМР, который должен вступать в работу в момент полного открытия дроссельных заслонок и одновременного падения (уменьшения) разряжения по причине (это важно понимать) падения оборотов из-за нехватки взрывной силы в цилиндрах для преодоления увеличенного (сверх возможностей настройки карбюратора) момента сопротивления на коленвалу, тем самым немного расширяя мощностые возможности двигателя за счёт дополнительного обогащения смеси ( назначения экономайзера) и не до бесконечности, а в возможных пределах соответствия условиям воспламенения топлива ( соотношение пропорции с кислородом). И напоследок, про 90 процентов не работы и 10 процентов работы, дающему определение по последнему, меньшему показателю только из-за факта наличия устройства. Ответьте с такой же логикой на следущий вопрос. Если киллер 90 процентов своего времени не убивает, а делает это только в 10 процентов своего времени, значит ли, что его можно не называть убийцей, а считать порядочным и добрым так как в 90 процентах своего времени он не убивает?
Вывод простой, что Светлов не признает свою ошибочность. Это как психобольной, если он считает себя бонопартом то никакие аргументы на него не действуют, и будет настаивать, что он бонопарт и всё, хотя всем окружающим понятна и видна его болезнь ума.
@@АндреАА-у6в,
ПАРИКмаХЕР, что в переводе означает парик МненА хер!
Внушает?7
СветЛОХ - вульгарный пошлый НЕУЧ. ГРАФОМАН-Митрофанушка.
эконом - 6 пик без двух.
мизер - с двумя.
Мужики не парьтесь .насчет названия узла карбюратора "ЭКОНОМАЙЗЕР" Сразу скажу что никакого отношения к экономии топлива он не имеет Выдержка из техн литературы : Экономайзерами называют управляемые чем либо пневматикой либо механикой , дополнительные обогатительные системы карб-ров А вот обогатительные системы которые не управляемые и работают от разряжения в дфзре на любом нагрузочном режиме наз ся "ЭКОНОСТАТЫ"и которые тоже никакого отношения к экономии топлива не имеют !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@karbnail,
ой ли.