Ещё, один совет:при включении надо сразу посмотреть открутив крышу гидробака пенится ли масло, я предполагаю что идет подсос воздуха, а это быстрая смерть гидранасоса от перегрева 👆
Советую ещё раз проверить теорию. "... in transmission oil cooler return line" звучит как - шланг нужно подключить к выходу из кулера трансмиссионного масла, т.е. это по прежнему выход масла из трансмиссии только уже после кулера.
😅звучит как….очень смешно 😂 Ретерн Лайн достаточно перевести об остальном можно забыть, перевод звучит так (линия возврата) если по русским то (обратка) всё🤷♂️
@@чемсможемтемпоможем газуй не газуй это не имеет никакого значения, если бы шланги были подключены правильно и давление бы сжимало фрикцион как положено то ничего бы не случилось
@@чемсможемтемпоможем да и эти комы не работают на холостых оборотах, я смотрел пару заводских таких же со сдвижной платформой, они при включении пто автоматически накидывают оборотов до 1100-1200
Все дело, в этом автомате...на механике все просто и дешевле конечно! А так, аппарат зачёт получился!!! Разобрался конечно, молодец!!! Ждем видосов!!! У нас уже зима вовсю...
Да и к стати, датчик тот что на включение лампочки, как я понял по своему пто не несет какого-то функционала типа везопастности пто. Там видимо просто легушка настроина на какое-то давление в пто на лампочку. Если ты перепутал шланги, само-собой пто не видело давление. У меня, включаю кнопку на холостых двигателя Пто молчит. Я сделал газульку прям от педали газа длинным тросом. Так конечно удобно, не работаешь установкой пто на паузе, только если газуешь установкой с холостых двигателя хоть и потихоньку, насос включается рывком и стрела рывком не очень приятно. Поэтому приходится делать 900 оборотов. А как по твоему пто, думаю должно быть идентично. На втором манипуле у меня, тоже Hino только на механике, пто тоже с кнопки и включается вакумом. На пто стоит лягушка вакум втягивает шестерню и за одно нажимает лягушку и сработает лампочка на панеле. Я честно сам не пойму даже по своему опыту с акпп пто , как он вообще у тебя включился. По
@@ДмитрийЗотеев-у8ш все верно. Масло не создавало давление на фрикционные диски, они вращались без нормального сжатия из за этого они между собой прокручивались из за чего перегрелись.
🖐вызывают сомнения при выборе правильного обьема гидробака🤷♂️сколько он в литрах? Если будет мало, то масло будет нагреваться до критической температуры, а с вашим климатом по любому надо в дальнейшем ставить доп масляный радиатор охлаждения с вентилятором... И в Акпп сразу надо долить дикстрона при установке Кома на его обьем 👆
перед тем как делать бак я нашел информацию что для этого крана используется бак обьемом 60-80 литров, мой бак на 90 литров если под крышечку заливать. если немного не полный то как раз 80 литров.
Эти летом Машина после сборки не сильную жару в Сочи застало. Сейчас прохладно, вроди по работе Пто если не долго махаешь стрелой норм. А как будет в жару реагировать Пто думаю уже заранее. Если я всё правильно собрал. Пока посмотрю что и как у тебя..... 😊
Чёт я поднапрегся.😮 Подключены правильно у меня патрубки на пто автомата или нет.. Hino dutro АКПП Aisin установка Maeda 285. У меня с бокового верхнего штуцера акпп трубка идёт на пто в клапан, а другой штуцер с пто идёт на верх АКПП. Когда пто пришло с Владивостока, тоже голову ломал, куда чего. Просто момент,..... когда Дикстрон нагревается при движении , включаешь пто разгружаться и пто начинает подтормаживать. Допустим стрелой тянешь, к примеру 1тонну, тянет тянет и встаёт, а лебедкой спокойно тянет. И видно как кардан начинает еле вращаться. ( пто с насосом через кардан). А когда, допустим АКПП остывшее всё норм стрелой тянет. И когда долго стрелой работаешь, тоже начинает потихоньку тупить. Просто, не делать же на подачу в пто дикстрона через какой нибудь мини радиатор охлаждения, чтоб он охлаждал, да и ещё радиатор давление выдерживал. При установке пто разобрался что проводка уже в касе на АКПП и в панели уже заложена для включения пто. Фишка на пто в фишку в косе АКПП вставил.... и в панеле нашёл фишку, кнопку подобрал и всё включилось. Лампочка в приборке тоже загорелась. Только что писал выше, у меня пто включается где-то с 900 оборотов. Хоть при включении пто обороты автоматически чуток подымаются, всё равно приходится добавлять электронной ГАЗУЛЬКОЙ чтоб насос заработал и загорелась лампочка на приборной панели. А когда АКПП горячее, включаешь, пто начинает работать где-то с 1000-1050 и странно лампочка срабатывает где-то на 1100-1150 оборотов. Не знаю, но чёт пто не нравится горячий дикстрон. Может насос надо подбирать мощнее чтоб пто было легче крутьть. Хотя Кму пришла мне вместе с насосом с Японии. Сам машину только как с пол года собрал, работаю, но какой-то косяк думаю есть, но пока пто живёт.. И дикстрон вроди горелым не пахнет. Может моя история тебе чем поможет, да и у тебя что узнаю. На Японской технике всё чётко работает если всё правильно установлено.
Да,,, хочу с нш попробовать начать. Просто не пойму, такое чувство что на Мкпп Пто херачит и похер, т.е если насос живой то и на холостых установка листает с грузом, а на АКПП как буд-то Пто на какое-то определённую нагрузку рассчитано т.е если насос берёт больше нагрузку то Пто не тянет пока не дашь больше оборотов. Вот мне интересно как у тебя будет работать в нагрузку. Принцып работы думаю у всех Пто АКПП одинаковый. Mai neim is Dima.🤝 😅 Я тоже с Новосибирска. Но, с 2000г в Сочи живу. Да эта тема такая, постоянно тянет к этим переделкам. Сейчас собираю на Toyota Toyoace 2002г 3 тонник 6шпилый манипулятор с эвакуаторной сдвижной платформой. Эвакуаторную платформу сам делаю слизав с Японской. 1 целиндр двигает всю платформу и угол меняет по гнутому швеллеру. Я думаю ты их встречал. Конструктивно проста. По началу думал гемор, а потом по ходу оказывается херня. Токарь и остальное дело за точным вымирением прихваток, сварок..
Я тоже думал сделать ломанную платформу. Только задний хвост (лопатой) сделать на 2х гидравлических целиндрах с гидрозамкаки и чтоб она как-то жёстко фиксировался. Надо тебе короткую базу, херак поднял. Но это типа в зависимости от рельефа местности и там где узко. Если под Тачки угол большой, то достал алюминиевые сходи и затаскивай.
Ты ещё говорил что у тебя на Maede ты клапан чистил. Тоже мысли глянуть его. Хотя как с Японии пришла, даже масло ещё её. Да и стрела состоянием в родне...
У меня товаришь в Японии (в Тояме) занимается техникой. И в Америку тоже тачки отправляет. Если разочаруешься в этой установке, можно у него спросить за отправку кму к тебе.
Вообще, проблема только не в шлангах подачи, а в том что неправильно собрана электрическая часть. Датчик давления должен быть в разрыв цепи включения ком. Если шланг оборвет на ходу, давление упадёт и ком опять похранили... Нужно переделать этот момент.
@@user-Sergey88 как электрическая часть может быть собрана неправильно если в комплекте с комом идет полностью жгут проводов, тоесть я ничего своего туда не добавлял я только по схеме подключил и всё, единственное что там можно собрать не так это как раз то что я и сделал перепутал шланги местами.
@@BceProTruck Братан, про шланги я тебя понял,, я говорю про то что это косяк изготовителей, по электрической части, который лучше устранить! Цепь включения ком должна срабатывает только через датчик давления!! Я про это... это не твой косяк... но если бы это было сделано с завода, твой ком даже не выключился даже если бы шланги были перепутаны, или например при обрыве шланга на ком, ком должен отключиться датчиком давления в системе.
@@BceProTruck переделать это не сложно. Провод выхода с кнопки, надо пустить на датчик, а другой провод датчика на соленоид. Лучше сделать через реле. Тогда при потери давления в системе, датчик давления разорвёт цель включения солинойда и ком отключиться.
Ещё, один совет:при включении надо сразу посмотреть открутив крышу гидробака пенится ли масло, я предполагаю что идет подсос воздуха, а это быстрая смерть гидранасоса от перегрева 👆
И ком с помощью прокладок разной толщиной надо грамотно установить учитывая необходимые зазоры по сопряженмю шестерней иначе печаль 🤷♂️
Привет Жень! Бэха-зачёт!!! 2 видео, за неделю!!!! ПобалОвал нас)))
@@ilyalevin9904 привет) я теперь сам монтирую поэтому могу почаще видосы делать))
Молодец что разобрался, уважаю твой труд, самое главное терпения тебе и всё будет тип топ.
Следующий день в студию!!!жду новой серии.очень интересно
Тачку еще не собрал, а уже клиенты ходят вокруг! Собирай быстрее! Думаю, все получиться!!! Удачи!!!
@@ilyalevin9904 в субботу диски уже придут, надеюсь что до следующих выходных мы все уже увидим исправный, грузовик 😉
Евгений привет целое раследование очень интересно молодец что разобрался удачи тебе ждем продолжения.
Жека ты большой трудяга у тебя всё получится,красавчик ждём новое видео 🖐🤟
Дорогу осилит идущий! Здоровья терпения тебе, всё у тебя получится!
Ооо уже соседка подкатывает???😅😅😅😅👍
Красава. Верь в себя! Все будет
Советую ещё раз проверить теорию. "... in transmission oil cooler return line" звучит как - шланг нужно подключить к выходу из кулера трансмиссионного масла, т.е. это по прежнему выход масла из трансмиссии только уже после кулера.
😅звучит как….очень смешно 😂
Ретерн Лайн достаточно перевести об остальном можно забыть, перевод звучит так (линия возврата) если по русским то (обратка) всё🤷♂️
Попробуйте написать продавцу про неверную картинку и видео им скинешь, может вернут деньги за ремонт.
Они мне уже возвращали за бракованный клапан, условия возврата были отказ от дальнейших притензий🤷♂️
надо решить вопрос с воздухом в масле, из за этого походу диски и подгорели .
Красавчик, держи в курсе
Ах Семён Семёнович, это фраза из культового фильма, стала причиной поломки. Терпение тебе, и всё будет хоккей
Приветствую
Все будет 💣
Привет. Я же тебе говорил, не газуй.должна работать на холостых. Медленно но должна работать.
@@чемсможемтемпоможем газуй не газуй это не имеет никакого значения, если бы шланги были подключены правильно и давление бы сжимало фрикцион как положено то ничего бы не случилось
@@чемсможемтемпоможем да и эти комы не работают на холостых оборотах, я смотрел пару заводских таких же со сдвижной платформой, они при включении пто автоматически накидывают оборотов до 1100-1200
Все дело, в этом автомате...на механике все просто и дешевле конечно! А так, аппарат зачёт получился!!! Разобрался конечно, молодец!!! Ждем видосов!!! У нас уже зима вовсю...
@@ilyalevin9904 у нас тоже зима как видишь😆приходится кофту надевать иногда 🙃
Да и к стати, датчик тот что на включение лампочки, как я понял по своему пто не несет какого-то функционала типа везопастности пто. Там видимо просто легушка настроина на какое-то давление в пто на лампочку. Если ты перепутал шланги, само-собой пто не видело давление.
У меня, включаю кнопку на холостых двигателя Пто молчит.
Я сделал газульку прям от педали газа длинным тросом.
Так конечно удобно, не работаешь установкой пто на паузе, только если газуешь установкой с холостых двигателя хоть и потихоньку, насос включается рывком и стрела рывком не очень приятно.
Поэтому приходится делать 900 оборотов.
А как по твоему пто, думаю должно быть идентично.
На втором манипуле у меня, тоже Hino только на механике, пто тоже с кнопки и включается вакумом.
На пто стоит лягушка вакум втягивает шестерню и за одно нажимает лягушку и сработает лампочка на панеле.
Я честно сам не пойму даже по своему опыту с акпп пто , как он вообще у тебя включился.
По
Женя ятак понимаю стрела бу а японский стрелы не продают, по кому не довключеня бы ло если не было давления как оно вапще работало ,
@@ДмитрийЗотеев-у8ш все верно. Масло не создавало давление на фрикционные диски, они вращались без нормального сжатия из за этого они между собой прокручивались из за чего перегрелись.
EVGENII NA KONVEER EVROEVAKYATORI CTAV'TE.
Давай чини уже свою стрелу, а то соседка долго ждать не будет :))
Привет из Белгорода
🖐вызывают сомнения при выборе правильного обьема гидробака🤷♂️сколько он в литрах? Если будет мало, то масло будет нагреваться до критической температуры, а с вашим климатом по любому надо в дальнейшем ставить доп масляный радиатор охлаждения с вентилятором... И в Акпп сразу надо долить дикстрона при установке Кома на его обьем 👆
перед тем как делать бак я нашел информацию что для этого крана используется бак обьемом 60-80 литров, мой бак на 90 литров если под крышечку заливать. если немного не полный то как раз 80 литров.
Дело закрыто, виновные наказаны? 😂
В любом расследовании главное не выйти на самого себя🤣
Эти летом Машина после сборки не сильную жару в Сочи застало. Сейчас прохладно, вроди по работе Пто если не долго махаешь стрелой норм. А как будет в жару реагировать Пто думаю уже заранее. Если я всё правильно собрал. Пока посмотрю что и как у тебя..... 😊
Чёт я поднапрегся.😮 Подключены правильно у меня патрубки на пто автомата или нет.. Hino dutro АКПП Aisin установка Maeda 285.
У меня с бокового верхнего штуцера акпп трубка идёт на пто в клапан, а другой штуцер с пто идёт на верх АКПП. Когда пто пришло с Владивостока, тоже голову ломал, куда чего.
Просто момент,..... когда Дикстрон нагревается при движении , включаешь пто разгружаться и пто начинает подтормаживать. Допустим стрелой тянешь, к примеру 1тонну, тянет тянет и встаёт, а лебедкой спокойно тянет. И видно как кардан начинает еле вращаться. ( пто с насосом через кардан).
А когда, допустим АКПП остывшее всё норм стрелой тянет.
И когда долго стрелой работаешь, тоже начинает потихоньку тупить.
Просто, не делать же на подачу в пто дикстрона через какой нибудь мини радиатор охлаждения, чтоб он охлаждал, да и ещё радиатор давление выдерживал.
При установке пто разобрался что проводка уже в касе на АКПП и в панели уже заложена для включения пто. Фишка на пто в фишку в косе АКПП вставил.... и в панеле нашёл фишку, кнопку подобрал и всё включилось. Лампочка в приборке тоже загорелась.
Только что писал выше, у меня пто включается где-то с 900 оборотов.
Хоть при включении пто обороты автоматически чуток подымаются, всё равно приходится добавлять электронной ГАЗУЛЬКОЙ чтоб насос заработал и загорелась лампочка на приборной панели.
А когда АКПП горячее, включаешь, пто начинает работать где-то с 1000-1050 и странно лампочка срабатывает где-то на 1100-1150 оборотов.
Не знаю, но чёт пто не нравится горячий дикстрон. Может насос надо подбирать мощнее чтоб пто было легче крутьть. Хотя Кму пришла мне вместе с насосом с Японии.
Сам машину только как с пол года собрал, работаю, но какой-то косяк думаю есть, но пока пто живёт.. И дикстрон вроди горелым не пахнет.
Может моя история тебе чем поможет, да и у тебя что узнаю.
На Японской технике всё чётко работает если всё правильно установлено.
Может тебе насос поменять да посмотреть будет ли тупить. Обычные насосы не так уж дорого стоят, для маеды даже наш НШ подойдет
Да,,, хочу с нш попробовать начать.
Просто не пойму, такое чувство что на Мкпп Пто херачит и похер, т.е если насос живой то и на холостых установка листает с грузом, а на АКПП как буд-то Пто на какое-то определённую нагрузку рассчитано т.е если насос берёт больше нагрузку то Пто не тянет пока не дашь больше оборотов.
Вот мне интересно как у тебя будет работать в нагрузку.
Принцып работы думаю у всех Пто АКПП одинаковый.
Mai neim is Dima.🤝 😅
Я тоже с Новосибирска. Но, с 2000г в Сочи живу.
Да эта тема такая, постоянно тянет к этим переделкам.
Сейчас собираю на Toyota Toyoace 2002г 3 тонник 6шпилый манипулятор с эвакуаторной сдвижной платформой.
Эвакуаторную платформу сам делаю слизав с Японской. 1 целиндр двигает всю платформу и угол меняет по гнутому швеллеру.
Я думаю ты их встречал.
Конструктивно проста.
По началу думал гемор, а потом по ходу оказывается херня.
Токарь и остальное дело за точным вымирением прихваток, сварок..
Я тоже думал сделать ломанную платформу. Только задний хвост (лопатой) сделать на 2х гидравлических целиндрах с гидрозамкаки и чтоб она как-то жёстко фиксировался. Надо тебе короткую базу, херак поднял.
Но это типа в зависимости от рельефа местности и там где узко.
Если под Тачки угол большой, то достал алюминиевые сходи и затаскивай.
Ты ещё говорил что у тебя на Maede ты клапан чистил. Тоже мысли глянуть его. Хотя как с Японии пришла, даже масло ещё её. Да и стрела состоянием в родне...
У меня товаришь в Японии (в Тояме) занимается техникой. И в Америку тоже тачки отправляет. Если разочаруешься в этой установке, можно у него спросить за отправку кму к тебе.
Вообще, проблема только не в шлангах подачи, а в том что неправильно собрана электрическая часть. Датчик давления должен быть в разрыв цепи включения ком. Если шланг оборвет на ходу, давление упадёт и ком опять похранили... Нужно переделать этот момент.
@@user-Sergey88 🤦♂️ничего не буду писать, расскажу все в след видео
@@user-Sergey88 как электрическая часть может быть собрана неправильно если в комплекте с комом идет полностью жгут проводов, тоесть я ничего своего туда не добавлял я только по схеме подключил и всё, единственное что там можно собрать не так это как раз то что я и сделал перепутал шланги местами.
@@BceProTruck Братан, про шланги я тебя понял,, я говорю про то что это косяк изготовителей, по электрической части, который лучше устранить! Цепь включения ком должна срабатывает только через датчик давления!! Я про это... это не твой косяк... но если бы это было сделано с завода, твой ком даже не выключился даже если бы шланги были перепутаны, или например при обрыве шланга на ком, ком должен отключиться датчиком давления в системе.
@@BceProTruck переделать это не сложно. Провод выхода с кнопки, надо пустить на датчик, а другой провод датчика на соленоид. Лучше сделать через реле. Тогда при потери давления в системе, датчик давления разорвёт цель включения солинойда и ком отключиться.
@@BceProTruck MOGLI BI SHTYZERI NA SHLANGAX RAZNOGO DIAMETRA NATOCHIT' CHTOBI PYTANIZI NE BILO.
Привет. Норм заморочился.
Как с тобой связаться? Есть пара вопросов. Я в NJ
Напиши в инсту: tow_crane_la
Совет если не уверен делай фото и побольше. Поверь оооооочень выручает порой.
@@ЭркинАбдуллахаев я делаю видео, тоже не плохо))
Нардо грей , цвет твоей бмв.
👍
Познакомь нас с соседкой, мы твоей жене не расскажем😅.
@@nick-tp6fi приезжай, познакомишься))
Красава видосы клсно склееваешь тока пора на работу ехать уже
Мы русские сначала делаем а потом инструкцию читаем! Зачем же ты полес в инстукию поэтому всё так и вышло 😄
@@ЛеонидВолчков-л3д 100%
Эт точно, хотя по логике снизу забор масла, в верхней точке обратка сливается,...
Нардо грей. К эвакуатору не относиться
Не нужна тебе эта машина отправь ее мне в Казахстан
Давай адрес😅