【eKクロスEV】大型液晶で見た目も先進
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- Опубліковано 18 тра 2022
- 補助金を含めたらついに100万円台で購入できる量販EVが登場です。ついに身近になってきましたね
（希望小売価格は239万8000円～293万2600円。55万円の補助金を受けた場合は184万8000円～）
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません
#サクラ #eKクロスEV - Авто та транспорт
他のモータージャーナリストが日産SAKURAを紹介してるのに、ウナ丼さんは三菱ekクロスEVを紹介してるところが好きです。
[他の人たち]
『ＳＯＳコール』をいれて安全第一だよ
SAKURAもeKクロスEVも三菱自動車の水島製作所で製造しているのですから、三菱の方が本道かもしれませんね。
みんなサクラばかりだったのでekクロスEVの方を取り上げてくれて本当に嬉しい。
これほど静かな軽自動車の試乗動画は初めてみた。
昨日自工会でもタスクフォースを設立して各社強みのある領域で活動をリードすると発表していましたが、BEVは日産と三菱が担当するらしいので、それにふさわしい車として活躍してほしいですね。
車にはまったく興味のなかった私ですが、ウナ丼さんのクスッと笑えるお笑いセンスが好きで毎回楽しく見てます😊特にウナ丼さんの旅動画大好きです🥺✨
次回の動画も楽しみにしています♫
EVにはまったく興味のなかった私ですが、ウナ丼さんのクスッと笑えるお笑いセンスが好きで、他の人のEVを紹介する動画は見てないのに、これだけは見てます
😊
三菱のEV技術を堪能できる一台が遂に出て来たね！
補助金込みで100万円台とは素晴らしい！
値段込み込み＋補助金で100万円台は優秀！
急速充電もあるし、軽自動車大国の日本でも多少は普及してほしい
いい意味でEVらしくないのがこのekXEVの魅力だと思います。
(そこが魅力的と思わない方はサクラへ…)
個人的にクロームメッキと屋根が好きです。
ekの方をしりたかったので、感謝しかありません！
ウナ丼さんのミニが駐車場で目立っていてワロタ
補助金含めると普通の軽自動車と変わらない値段なの本当にすごい
軽自動車では一回で100km以上走らない人も多いし航続距離も十分
あとEVだからって見た目を大きく変えてないのも好感持てる
N-BOXの上位グレードが楽に買える値段で
ファーストカーとして使えない車を買う人はそう多くないと思いますが
@@chieme1222 別にファーストカーで使えるぞ
@@mpwpw4040 都会ならそうですね済みません
@@mpwpw4040 都会に住んでても遠出の選択肢が弱まる時点で、二台持ちの普段使いになっちゃうかな。
以前に発売したアイミーブって、見た目が奇抜だったから、その反省でしょうね。訳の分からない未来形？みたいなのは、もう出てくることはないでしょう。
ウナ丼さん、他のジャーナリストがサクラを紹介するなかでeK X EVを紹介するとか変化球過ぎません？
車検証入れは目から鱗でした。
ガソリンモデルも同じだったと思います
もともと後席の座面が妙に低かったのはEVも視野に入れての設計だったのか～
できればガソリンモデルも座面高くしてほしい。
たしかに
凄くいい車！
欲しくなった〜
この色を普通のガソリンモデルやekワゴンに追加したら売れそう
ekxスペースのターボに乗ってますが、街乗りだと約250㌔位で給油ランプが付くので、EVで180㌔走れば十分ですね!
ウナ丼さんの視線が本当に概要欄を見ているように見える(^^)
日産のほうばかり注目されるけど、個人的にはこっちのほうが好きだ。
なんだかんだ100万円台に滑り込ませてきたのは偉いと思う
おそらくお客さまは、こういう人。
車が必須の地域、セカンドカー検討、長距離はカーシェア/レンタカーでいい人、
地方や郊外の人で戸建持ち。
オールマイティに使うことを前提とする人は、まだガソリン車じゃないといけない。
でも、送迎や買い物用の車に特化すれば、十分使える。
同意です。故に農繁の軽トラ同様に農協で販売窓口を請け負えばガソリンスタンドの少ない農村でヒットするのではないかと…簡単な工事で自宅充電もできますからね。
皆これを分かった上で観てると思うけど(笑)
街中のチョイ乗り用にこの車のGグレードを注文してます。
ナビ周りがガソリン車と同じなので社外ナビを入れます。
三菱らしい個性のあるデザインですね👍✨
軽四もここまで進化してきたかとビックリしています😁
自動駐車時のボタン押し続けるかどうか意見が分かれますね🤔
次回の動画も楽しみにしています♫
前からekクロスの顔つきが気になっていたのだが、EVなかなか良さそう♪
タラタラしてんじゃねーよとか越後製菓とか地味に面白いからよい
4:20 給電口や給油口は最早セルフサービスが主流だから分かりやすい開口方法が👍ですね🌟
10:29 車検証入れ の作りはこちらの方が優秀🌟タラタラしない
レンタカーで初代ek乗ったけど、正直最近の車より運転しやすかった。
1トン超えは仕方ないが、その分トルクがかなり強力なので、高速走行楽しみです。
トルクだけなら２リッタカー並みですなぁ。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
あと100kgくらい重たいと思ってました、
自宅の月極駐車場で充電できるならアリなんですが・・・
サクラよりEKクロスが好みなんで紹介してくれて嬉しいですよ!
値段が想像の5倍安かった
EVなんて高いし乗れないわーと思ってたけどこれは欲しい
bz4x起点だと、まあそうなるよね
消費者の生の声、東京にお住まいで、家充電が可能な方、宝くじに当たってようなものですので、給付金の支給限度内に予約を入れると良いと思います。
ウナさん早いなー
流石ッス🎉
ちなみにバッテリーはどちら製でしょうか。
もしかしてSCIBでしょうか？
20kwhってアウトランダーPHEVと同じ容量なんだね！すごい！
そりゃエンジンがないからね
ほんと美味しそう🤤
SAKURAとekX EV外観はもちろんのことインテリアもこんなに違うなんて同じ車だとは思えない！メーターのグラフィックも違う！ここまで棲み分けがなされてるのはビックリ！ガソリンモデルはインテリアは共通化がなされてるから、もっと三菱色を出してほしいな。。
昔と比べると本当良くなった
こんにちは。
いつも見させていただいています。
北海道みたいな所では使えるので心配です。
冬の事を考えると4WDはないし、
充電時間が掛かるがあまり充電されない。
走行距離が短くなるなど色々な意味で積雪地ではまだ問題があります。
近場のお買い物用のセカンドカーとして購入予定です。補助金でガソリン軽自動車と同等の価格で買えるのはいいですね。恐らくSAKURAにすると思います。
180kmも走れば十分ですし、家の200Vで満充電約8時間とのことなので、夜間に充電すれば毎日最大180km走れるから丁度いいバッテリー容量だと思います。
夜間電気の割引契約すれば電気代もリーズナブルになるのかな。
実用は１００km〜１２０kmを目処に運用されると良いと思います。
東京だと更に補助金があることを考えると良すぎでは？
実質ほぼタダです、都民が羨ましい。
地元じゃアルファードとかを家に置いて燃費のいい軽自動車で通勤って人も多いので
地方の持ち家の人の通勤専用車としてアリだな。家に充電器つければいいし。通勤なら往復でも１００ｋｍ超える人はそういない。EVってだけで高い軽自動車買うよりはプレミアム感がある。
自宅に充電器を設置できるとは羨ましい、、、。
@@KISARAGI2222 日本じゃ充電器付けられる人しかEVは向かないとは思います。付けられる田舎なら普及する可能性もあるはず。一家に車が何台もあるのが普通なので安ければ１台くらいEVを買う選択もある。
@@user-br5ny9sj2f さん。いつも通ってるスーパーの充電設備はよく同じ車が使ってるし、充電出来るところを近隣で探したら結構あるんですが、ある程度EVの車の数が売れたらとてもじゃないけど自宅で充電できない限り使い物になりませんね。充電設備が欲しい、、、。
普通充電の場合は200vのコンセントを設置するだけですよ。
ディーラーやショッピングセンターで見かける大型の充電機は急速充電用です。
帰宅したらコードをコンセントに刺して一晩かけて充電して翌朝出社。便利ですよね。
日産サクラとの違いは外観だけでなく、内装も違うのですね。
大きく違うのは、ステアリングと、インナードアハンドルですね。
とてもわかりやすいです。
ありがとうございます。
今も三菱乗ってますので、私はサクラよりこちら一択です。
駐車が超絶苦手なので自動駐車はありがたいです。
ただ、自動駐車はありがたいですが、自動駐車とマイパイロットはオプションなので付けるとそこそこお高くなってしまいますね。
電気自動車欲しいものの、電気自動車静かすぎる問題、実は感じてます。
音がしない事で、逆に危ないと感じることが多々あるので何かしら音出せるシステムも付けて欲しいです。
もちろんクラクションとかではなくて。
ガソリン車ののクロス乗ってるけど満足度高いです
ベースをそのままに出すのはコストも考えてだろうけど自信があるからでしょうね
9:00 駐車スペースの両隣にミニキャブミーブとiMiEV を並べているのは歴史を感じさせます
充電式になって便利だけどどれくらい待たなければならないかが気になる。
購入候補の１台のハスラーが半年待ちだから悩む…
たぶん最速試乗動画じゃないでしょうか。個人的に内外装はサクラよりeKクロスEVの方が好みです。
これが売れて三菱の懐が温まってランエボが復活してくれたら嬉しいなぁ…
ランエボは法律の関係で純ガソリン車での復活は無理なんだよね。
日産の新型Zもその関係でビッグマイナーチェンジというカタチを取っているし…。
トルクが2リッターNA車並とは驚きですね。
いeKクロスオーナーとしては
EV気になりますね～☺️☺️
最近、ラッセン度チェックやっていないような…
リアシートスライドをekクロススペースの用に左右分割式にしてほしかった。
出たタッチ式エアコン。不評じゃないのか
時代ですので・・・
EVありきのEK クロスだったのかな〰️？と思うぐらいよく出来ています。🎵
ekは代々、ボディ剛性に対する造り込みが軽自動車レベルを越えてしっかりされているモデルだと思っています。特にフロントのバルクヘッドから足周りにかけてそれを感じます。
このモデルも期待大です♪乗ってみたいなあ。
普段使いの軽自動車ほどEV 向きだね
ついにツッコミナレーション入れちゃいましたね😅
近場しか行かない想定なんだから、舞踏会もいかないよね。ミラーとランプなんて不要！
急速充電に対応してんがいいね。
一気にevが身近なものになりましたね(^^♪
i-MiEVと違って下級グレードでもバッテリー容量が減らされず、先進安全装備もマイパイロット以外の機能の大半が含まれてあのお値段になったのは偉いと思います。
地方でどうしてもガソリン車の航続距離が必要とかでなけれハイト軽とスーパーハイト軽とで迷っている人の新しい選択肢になりそうです。
11:03タラタラしてんじゃねーよの存在感
めっちゃ引っ張っときながら正解言わないの草
11:51 wrong driving position. The review and the car are great though!
このユニットで是非とも「i」シリーズを復刻するのです、三菱さんっ！
あの天井の低さとリアミッドシップなら、「スポーツカー」になれる筈っ！
どんなに凄い車でも買えないと寂しいけど、このお値段なら余裕で購入候補になるし、V2Hにも対応しているのが素晴らしい。
買ってさえしまえば街乗りならほぼ外で充電しなくても自宅充電で全部済みそうだし、災害時は家に電気を戻せる車が100万円代。。。
車を作ってくれた三菱と紹介してくれたウナ丼さんに感謝です！
現状の軽ターボの２倍のトルクですが、実際のトルク感はどんな感じなのか気になりますね！
@@nekonotyaya5273 上級グレードでも1080kgという説明があるのですがその1300kgという数字はどこから来たのでしょうか？
ガソリン車と部品を共通した点はいいと思いました。
シフトノブかっこいいな
通勤で往復30キロしています、通勤用にちょうど良いかも知れません 釣りに行くには不便かも仕方ありません、
問題は充電だね、出先でちょっと給油するってのとはワケが違うし、そもそも一台あたり何十分もかかるんじゃ従来のガソリンスタンド方式じゃ回転が悪すぎる。
本気で普及させるには有料駐車場に充電設備を義務付けるくらいやらないとダメ、逆にどこでも充電できればバッテリーは小さくて済むわけで軽量化によりエネルギー効率も増すし価格も抑えられ軽EVの優位性が出てくる。
車よりインフラに税金使う時期に来てると思う。
仰る通りです。
日産サクラの姉妹車。すごいぞ日産。
EV興味ないですが、ウナドンさんなのでみてしまいました
シートの質感はサクラより良さげ？
インパネ周りは、デイズekワゴンを応用した形でここはサクラと違いますね。サクラはより近未来的な形をしていたので、これで、サクラとの明確な違いを出しているんですね。あとは各々の好みといったところでしょうか。
自動駐車で位置を変更出来ますけど、後ろにずらしすぎたらどうなるんでしょうね？リアぶつけちゃわないか心配🫤
発売と同時にEKX乗って３年、今EVに買い換えようか迷ってます。町乗りで遠くにもあまり行かないし欲しいな〜やっぱり見積もり行って来よう！Pが良いですよね。
補助金と下取りで安く手に入ると良いな😅
乗りたいな
日産サクラとうまく差別化できてて良いと思いました！
100V充電できるのデカイ！！
ルーフが薄い分、雨音とかどうなんでしょう？気になります。
こうやってEVが普及していくんでしょうね
軽自動車EV
とにかく、ガソリン軽自動車は壊れる(泣)
持たない！
友人も、軽自動車を何台も乗り換えて！今は普通車に乗ってる(笑)
実際のフル充電から電池切れまでの走行可能距離は乗り方にもよるだろけどメーカーテスト値の180㎞は一般走行で走らないのでしょうから
実際100㎞ちょっと位走行したらまた充電の繰り返しなのかなぁ？
5:26静かにそ〜っと✨🌈
本当に街乗りだけの人がワゴンRハイブリッド買うのとこのeKクロスEV買うのとでどっちがお得なのか検証して欲しいな〜
リチウムイオン電池交換とかを考えればワゴンRですかね
乗る年数で変わって来ますよ
遂に来た、ミニキャブMiEV以来の三菱の軽EV、eKクロスEV!!!!
姉妹車の日産サクラとは違ってデザインは一部を除きeKクロスとほぼ一緒だけど、これはこれでアリかな?
正に電気自動車入門にピッタリだと思う。
これを機に電気自動車がもっと普及してくれればいいけどね…。
軽自動車ってダイナモとかセルモーター弱いから。壊れない軽自動車 最強かも 自分的にはekスペースのEVを出してほしいな エンジンオイル替え忘れて壊す心配もない
MiEVって名前つくと思ったけど付かなかったんだな
180kmだとやっぱりまだevはなんとも言い難いので
個人的にはストロングハイブリッドに期待したいところ。
ターゲットはお買い物クルマとして使う人だから、180kmもあれば充分かと。
遠出もする人にはエクリプスクロスPHEV / アウトランダーPHEVが既にあるし。この2車は発電機を搭載したEVだし。
PHEVならEVとストロングハイブリッドのいいとこ取りですもんね。
短距離お買い物車ならそれこそNAの軽自動車で十分だし
スライドドアの方が荷物の出し入れもしやすいと思うし、
メリットは、、、家で給油（充電）できるくらい？
短距離メインなら走行距離も少ないってことで、あまりにデメリットが目立ちすぎるし、
「買い物車」と言い張るにしてもなかなかのダブルスタンダードなのではと。
確かにスライドドアじゃないのは大きなマイナスかもしれないなぁ
でもコレは装備の重さとかを考えて見送ったのかもしれないですね
軽自動車サイズのエンジンでここから先更に厳しくなる排ガス規制と要求スペックをパスするにはコストがかなりかかると思うのでこれからevの軽増えると思います
まぁでも軽自動車という側面上、通勤や買い物程度に使うことを想定すれば十分すぎると思う。
帰宅して夜間充電しとけば普通に大丈夫だかと。充電し忘れたとしても通勤距離が片道30kmなら2日は持つからね。
トルクが現行ターボ車の2倍ですか!可能なら現行車のハイブリッドももっとモータパワーとバッテリー容量を上げてほしい。
デイズ寄りのフロントマスクよりもコッチのほうがかっこいい
三菱のevはアイミーブ以来ですね(*^_^*)
乗用車ではですね。
貨物車ではミニキャブMiEVがありました。
マジでEVの本命になるかもしれん
こういう車がたくさん出てきたら用途に合わせて複数台持ちってのがスタンダードになりそう
車検制度を無くしてくれたら複数台持ちしたいけどね。
ウナ丼さんて最初こんなキャラじゃなかったよね？(笑)
この値段で軽貨物出してほしい。
仕事用で買うから。
軽自動車＝短距離って考えてる人多いし、一定の需要はあるかも。
せっかくev作るんだったらimievみたいなデザイン重視のクルマも作って欲しいなぁ
i-MiEVはデザイン重視じゃないよ。あれは、とことん追求した機能美。
逆にi-MiEVだから売れなかったというのも、だって売れる軽自動車必須の積載が無いですからね
奥様のお買い物車にはぴったり😃
フロントマスクがいいですねぇ、三菱っぽくって。
SAKURAはなんか"ナマズ”っぽい…。
自動駐車もあり、かなり高性能で補助金ついて100万円台は安い。が、個人的にはコンサバな作りいいからもっと安いモデルが欲しい(他メーカー含めて)。
日産サクラよりこちらのデザインが良い♪
ほんと、充電環境が確保されたら本気で欲しい一台です
後はロングレンジ（テスラ風な言い方）バージョンが出てくれないかな
外装はekクロス、内装はサクラが好みです♪
ついに軽も数年で実用程度まで進化したように思えます。この価格下落率が続けばもうすぐガソリン車に並ぶ。ある時期から一気に広がると言われてるがそれはかなり近くなったかもしれないとも感じた。
これの売れ行きを見てからやっとトヨタ、ホンダが出してくるのだとしたら慎重すぎないか？
欲しいですが、広島は補助金が全くありません！残念です。