На рычагах дрифт расширенный, тормоза 2110 упираются в верхний рычаг суппортом и в крайних положениях суппорт не работает а отлавливает тормозной диск, на прямых колесах все прекрасно работает, самый лучший вариант это тормоза 2112, тогда не надо доработать тормоза 2110, просто я этого не знал и улетел без тормозов
Очень мне нравится эта рубрика, да и вообще видео на канале клубтурбо! Все чётко, сжато понятно и самое главное - статичная картинка, нет этих "модных операторов" с вечно трясущейся камерой и постоянными приближениями-отдалениями
Ребята я восхищаюсь вами , с той подачей как вы это делаете, не останавливайтесь прошу вас ! Я смотрю и получаю удовольствие как всё красиво чисто снято ! Здоровья вам крепкого! Надоело этих гаражных гореблогеров смотреть с трясущейся камерой 😂
За такую модификацию тормозов нынче можно угодить на штрафстоянку с непонятными последствиями. Не очень ясна конечная цель переделки - что в принципе может улучшиться? Если же цель - улучшить работу тормозов - надо доработать распорные планки в ЗАДНИХ тормозах - слишком глубокие пропилы в них не дают нормально работать ни стояночному тормозу, ни задним тормозам вообще. В ютюбе встречал ролик на эту тему, попробовал у себя - это реально работает! И никаких штрафстоянок, а ручник, к удивлению придорожных сук, работает идеально!
У меня при установки тормозов r14 brembo max пришлось точить классическую ступицу, а именно протачивать буртик совпадающий с цо тормозного диска - в противном случае тормозные диски восьмерили, так как был не плотный контакт со ступицей. Так же с правой стороны возникла проблема скоба саппорта упиралась в диск, пришлось подкладывать шайбы. И основное выше тут уже обсуждали планшайбы для установки тормозов от пп бывают разные, отличия в расположении супорта. У планшайбы clubturbo супорт отлично проходит при полном вывороте под верхним рычагом и упор у него только в пружину подвески. В то время как при установки noname планшайбы супорт получается сильно высоко при вывороте он упирается в верхний рычаг, супорт отжимается в следствии пропадают тормоза. Все выше сказанное актуально для дрифт рычагов, есть ли такой момент на стандартных не знаю.
@@kamelr1f ну пока не мажор, это только планы, какие скоро начнут осуществляться. Подвеска задняя от марка 90 будет, морда жопа на башбарах, радик сзади
@@palka1332 и в чем именно косяк в тормозной системе классики, почему же клинит??? Венгры когда строят VFTS используют стоковые тормоза и успешно гоняют в ралли , ибо данная конструкция двухпоршневая более эффективная , да и диаметр поршней одинаковый с восьмерочными, а диаметр самих тормозных дисков нечто среднее между 13 и 14 , единственный минус это отсутствие охлждения и вес суппорта
@@palka1332 , из какого пластилина? Ты на рынке что ли запчасти покупаешь? Т.е. по твоей логике заводской поршень на 2108 из иного металла и покрытия чем 2101 ? Короче давай факты , конкретно в чем косяк конструкции или какая конкретно деталь плохая по качеству и в чем именно косяк?
Позволю поделиться 2 замечаниями: 1. Перфорация на ТД делается не для охлаждения, а для отвода нагретого воздуха между поверхностью ТД и ТК в момент соприкосновения. Температура в момент трения настолько велика, что приближена к порогу перехода из газообразного состояния в жидкое, для избежания "аква планирования", Да, как не удивительно, в этом узле это тоже встречается) А вентиляцией служат каналы расположенные в плоскости ТД, а то что использовано в примере от ТК Алнас, то это так, маркетинг... 2. Учитывая, что предполагаемая аудитория по вашим" инструкциям" готовят свои авто к дисциплине дрифт и как правило в зимнее время, то пыльник (кожух, щиток и т.д.) тупицы не просто не нужен, а необходим. Поскольку вся говножижа и снег будут строго противоположено действовать на пользу установки всего этого девайса. Но... Всё равно лайк, смотрим дальше!
Вопрос 1 тормоза если ставить вперед суппортом будут эффективней работать чем сзади машина же будет упираться Вопрос 2 если у меня литые диски тоже мне не поставить восмерочные суппорта 2108 тоже шли на дисках 13х....
поправлю сразу, при переносе супорта вперед нужны КОРОТКИЕ передние шланги от НИВЫ, кто не в курсе на ниве на каждое колесо их по 2, один из них короче, вот именно его лучше ставить. встают идеально
А зачем ржавое дистанционное кольцо назад ставить? Только перешёл на R14 торм.диски Rotinger и супорта Fenox, планшайбы Taiko, проточенные комплекты ступиц 08. Сходил посмотрел как у меня сделано - кольцо не установлено. Литой диск прижат непосредственно к тормозному, без всяких проставок... Это норм?
Тоже сначала хотел заморочиться, но потом почитал и посмотрел информацию,и вооющем классическая скоба жестче, и тормоза будут родные информативнее, вообщем проще и лучше обслужить родные тормоза как следует
Если не гоняешь, то можно и сток они тоже хорошо работают, но перегреть проще простого два раза отормозился до 90 с 150 и 160 промежуток между торможениями был где километра 4-5 и на второй раз педаль пульсировала, когда почти снизил скорость до нужной, если бы можно было поставить вентилируемые на сток суппорт было бы прекрасно
Подшипники ступиц надо мазать не плесневелым литолом!-он не работает!а смазкой с температурной устойчивостью!после хороших торможения летом этот литол свернется
Чет немного непонятно. Есть видео по установке 8ых ступиц, и вот это по установке 8ых тормозов. Полностью все сразу поставить и ступицы и тормоза каким образом? Просто сразу оба этих комплекта ставить или что-то еще докупить доработать надо?
Купил у вас пару лет назад планшайбы. Начал ставит их и тормоза 2110. И столкнулся с тем, что суппорт не налазил на диск с колодками. Так и не понял в чкм причина. Как будто бы колодки сильно толстые. Ну и суппорт относительно диска с колодками чуть перекашивался.. Кулаки волгаавтопром под 08 ступицу.. Пришлось подкладывать шайбы в суппорт под скобу, чтобы он налез
@@palka1332 когда тюнинг да. Я думал куплю все, четко поменяю, поеду наваливать. И нихрена не так.))). Но ниче. Катаюсь пока как то. Всяко лучше чем на стоке. Имеется ввиду дрифт
Здравствуйте скажите, суппорта на вентилируемые и не вентилируемые они ведь разные об этом ничего не сказали, и диски тормозные они на сколько я знаю одинаковые всё на переднем приводе ВАЗ и калина, и 10 , 12, и тд
Поставил себе , от ваз 2110 супорта 14', есть небольшой нюанс, в план шайба, или они чутка криво отврезерованы, или не знаю в чем проблема супорт, встаёт немного криво, если смотреть по движению автомобиля, то он немного вываливается наружу, тем самым изначально отсутствует 100% пятно контакта у колодок, но этот вопрос я решил быстро, подложив нужной толщины жестянку, но не под всю поверхность прилегания супорта к планшайбе, тем самым выравнив угол относительно тормозного диска, и смещение супорта так же относительно диска... итог , тормаза огонь... теперь вообще не страшно, и да у меня нет вакуума, развею миф что тормаза деревянные, это не правда, по педали ни чего не изменилось, как была мягкой так и осталась. Так что ставьте не сыкуйте... езжу на ваз 2101 16v стоят здт от ваз 2108 и пдт от ваз 2110 14" вентелируемы.кстати заказывал все у вас в магазине, быстро привезли, а главное дешего, спасибо за доставку
Вы не поверите )) Даже на новых бмв с завода нет сразу 100% контакта колодок с тормозным диском. Официальный Диллер бмв сообщает, что полный контакт произойдёт примерно через 1000 км пробега))
@@Clubturbo_tuning главное, в итоге езжу с августа месяца 2020 года, проблем ни каких, тормозит что BMW на новых дисках и колодках которая больше 1000 км после замены проехала😂😂😂😂
@@Clubturbo_tuning у меня колдун исключён и зад немного раньше хватает, думал можно исправить это более эффективным торможением переда, а 14 нет смысла, тк два комплекта литья на 13
А как же задние тормоза? Если делается тюнинг тормозов то не только пара передних меняется но и задние тоже нуждаются в тюнинге. И ведь не сделали видос
Мне кажется, или тормозной диск перепутали правый с левым? Ведь по идее насечки на диске должны наружу выбрасывать "мусор". Или эти диски не делятся на левый/правый?
Здравствуйте, у меня суппорта упираются в верхний рычаг на ваших рычагах, тормоза с машины 2110 под 14 диаметр. В чем может быть проблема? Суппорта вдавливаются об верхний рычаг и перестают работать от первого нажатия на педаль.
Можно ли провести тест рабочих родных тормозов, 13х и 14х переднеприводного? Для наглядности, сколько в метрах лучше будет тормозить, если ли смысл польза на практике. В Ютубе есть видео где автор доказывает что переднеприводные тормоза на 07 хуже работают. Кому верить???
@@gls859nn меньший вес это плюс большой, теперь в погоне за весом тоже собираюсь поставить 2108. Но по площади не уверен, что выигрыш есть в эффективности. По крайней мере родные тормозилки 73го года, которые у меня еще не кончились, перегреть практически невозможно, проверено на кольце летом и не раз.
Скобы у этих суппортов разные (потому что диск 2112 больше чем 2108) и ширина ладошки суппорта у 2112 больше из за того что диск 2112 более толстый и вентилируемый.
Здравствуйте! Ребят подскажите кто знает? Можно ли установить тормазную систему от Ваз 2110 R13 вентилируемые на усиленный ступечный узел с не регулируемым поворотным кулаком от ВолгаАвтоПром 2101-2107.
@@ТАЗТВ-х3ц Куда только не отписывал, никто не знает. А на некоторых сайтах вообще удаляют этот вопрос в комментариях. Я вот тоже установил эти кулаки, штатная тормозная система в идеале подошла. Думаю попробовать заказать две пары разных план-шайб и купить суппорта 2110 R13 под вентелируемые диски. Думаю должны подойти, если что отпишусь.
@@ТАЗТВ-х3ц Усиленный ступичный узел Ваз 2101-07 Классика Усиленный ступичный узел с двухрядным нерегулируемым подшипником переднего колеса и стальной кованой ступицей для а/м ВАЗ 2101-2107 производство "ВолгаАвтоПром" город Самара Усиленный ступичный узел предназначен для автомобилей ВАЗ моделей 2101-07, а также другой технике, построенной на их базе. Данный узел монтируется в переднюю подвеску в место штатного узла без каких либо доработок и имеет ряд преимуществ, обусловленных использование двухрядного нерегулируемого подшипника. Данный узел укомплектован кованной стальной ступицей с ПЕРЕДНИМ ДВУХРЯДНЫМ ПОДШИПНИКОМ ВАЗ 2108 и кованным стальным поворотным кулаком. Данный ступичный узел устанавливается на штатную подвеску со штатными тормозами БЕЗ доработок!!! Так же возможна установка тормозной системы от ВАЗ 2108,2110 или 2112, ступица уже проточены под посадочный диаметр тормозного диска от переднего привода. Специализированный магазин тюнинга Sport-Garage 4х4 - крупнейший магазин в регионе!
@@Sovetskiy134Rus хорошо. Только вот есть видео в инете где автор доказывает что тормоза переднего привода - на классике тормозят хуже. У него так вышло и на практике и по формулам. Кому верить неясно.
Не сказали о том, что для установки таких тормозов понадобится проточенная ступица, которая у вас же и продается. На обычную 08 заднюю ступицу встанут только классические тормозные диски, собственно, с такими же классическими суппортами. Проточенная ступица нужна именно при переходе на 08 ступицу, обычная не подойдет. На классическую же ступицу все должно встать без всяких проточек.
И увы, самый эффективный диск это диск классики. И даже 14 диск тормозит хуже 13, потому что площадь тормозного поршня остается прежней, которая расчитана на 13 диск. 14 диск тупо "холоднее"
@@Clubturbo_tuning В таком случае зачем менять цилиндр на классике? Когда рабочий цилиндр начинает клинить, нет ничего проще чем снять суппорт, выбить заклинивший цилиндр и поставить новый, в ситуации с плавающим суппортом , как на 10 придётся заменить суппорт в сборе, а это существенно дороже. Либо придётся заменить поршень и уплотнения, что значительно более сложная задача. В большинстве случаев, человек покупает рем. комплект, меняет... вставляя поршень закусывает уплотнение, суппорт начинает течь при прокачке... человек идёт и покупает суппорт в сборе.
Про заклинивание ну сказки прям говорите, дома рабочая 2105, 2007 года прошла 340км супорта родные стоят и ничего не клинит впринципе. Да и у многих знакомых на классике разных годов не было такого, а поменять не так и трудно всё это. Да и на классику давно есть вентилируемые диски
Расскажешь… Вчера на 2107 полез колодки менять, в итоге выяснилось что 3 из 4х цилиндров заклинило, на одном колесе новые колодки как стояли так и стоят уже два года, на втором колесе одна стерта вхлам. Оказывается ездил на одной колодке и одном цилиндре, вот вам и сказки 🤡
@@WestTinee а когда колеса меняли на зиму/лето не пробовали смотреть на тормоза? Или да похер с ними ездит же. Если таким способом эксплуатировать то конечно хрен что можно заметить и будет клинить всё возможное и сыпаться тоже будет вся машина.
Очередная дичь.... Вы рекламирует то в чем не смыслите. Где обзор эффективности работы разных суппортов при установке на классику? С чего это вдруг пп суппорта будут работать лучше штатных, кто так решил? Какие конкретно колодки надо ставить, какой ВУТ, что с задним контуром делать? Балаболы. Вы на простой вопрос на сайте ответить не можете, но на UA-cam пиарите непонятно, как работающие поделки....
Ну ПП ставят из-за большого выворота, а не из-за их эффективности, т.к. классический суппорт большой и он упирается в стабилизатор, поэтому тут и приходится ставить тормоза от ПП, а по эффективности, то классика будет в разы лучше
Ну так то да. Но на видео у машины стоковые рычаги, да и суппорта ставятся на стоковые места.... И соответственно все ждут, что раз дядька в видео сказал, что это круто, значит будет круто. Головой не очень наши сограждане хотят работать ну и несут бабло кому не попадя и наивно ждут тормозов ф1. А это всего лишь бизнес пацанчики, - ничего личного....
@@alexivanov533наебка получается, хз, вон что Болгары, что Венгры не смотря, что у них жиги 170-180 л.с. на карбе, у них все ровно стоят двухпоршневые, и я не думаю, что там дураки какие-то, раз у них жиги заряженные ездят
@@tukitakisample так и есть, стоковые жига тормоза вполне себе на уровне до сих пор. Но если прям совсем увлекаться то тормозуху, конечно можно вскяпитить.))) Единственное, что имеет смысл доставить это ВУТ от восьмёрки ну и колодки нормальные. С таким конфигом и на 185/60 r14 Мишлен, тормозов хватает почти всегда.)))
"(про тяжёлый суппорт) Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке." - Борис Бритва (Борис хрен попадёшь)
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
Ничего не клинит на классических тормозах, если руки не из жопы растут. Классические тормоза гораздо надежнее и эффективней. Особенно если их скрестить с ГТЦ и ВУТ от переднего привода.
Вы - канал с самыми приятными, понятными и лаконичными видео, среди всей площадки
Спасибо
@@Clubturbo_tuning не выходит поставить на ступицу 08
На рычагах дрифт расширенный, тормоза 2110 упираются в верхний рычаг суппортом и в крайних положениях суппорт не работает а отлавливает тормозной диск, на прямых колесах все прекрасно работает, самый лучший вариант это тормоза 2112, тогда не надо доработать тормоза 2110, просто я этого не знал и улетел без тормозов
У меня есть такая проблема, но не понимаю, в чем дело. Тормоза 14 радиуса, снятые с 2110. В чем мб проблема?
Как всегда полезно) спасибо 💪
Отлично 👍
Очень мне нравится эта рубрика, да и вообще видео на канале клубтурбо! Все чётко, сжато понятно и самое главное - статичная картинка, нет этих "модных операторов" с вечно трясущейся камерой и постоянными приближениями-отдалениями
Эта рубрика нацелена на информативность и ответы на вопросы. Очень хорошо, что нравится 👍
Ребята я восхищаюсь вами , с той подачей как вы это делаете, не останавливайтесь прошу вас ! Я смотрю и получаю удовольствие как всё красиво чисто снято ! Здоровья вам крепкого! Надоело этих гаражных гореблогеров смотреть с трясущейся камерой 😂
Как раз искал эту информацию, а вы тут как тут)
Спасибо👍
Пожалуйста
За такую модификацию тормозов нынче можно угодить на штрафстоянку с непонятными последствиями. Не очень ясна конечная цель переделки - что в принципе может улучшиться? Если же цель - улучшить работу тормозов - надо доработать распорные планки в ЗАДНИХ тормозах - слишком глубокие пропилы в них не дают нормально работать ни стояночному тормозу, ни задним тормозам вообще. В ютюбе встречал ролик на эту тему, попробовал у себя - это реально работает! И никаких штрафстоянок, а ручник, к удивлению придорожных сук, работает идеально!
Купил у вас комплект ступиц 08 поставил, а у подшипников то люфт, пришлось тратиться на новые подшипники. Вот так вот.
Буду ждать серию про установку двух суппортов на заднюю ось
Геморрой ещё тот))
Спасибо за материал!
Класс
Все понятно спасибо
У меня при установки тормозов r14 brembo max пришлось точить классическую ступицу, а именно протачивать буртик совпадающий с цо тормозного диска - в противном случае тормозные диски восьмерили, так как был не плотный контакт со ступицей.
Так же с правой стороны возникла проблема скоба саппорта упиралась в диск, пришлось подкладывать шайбы.
И основное выше тут уже обсуждали планшайбы для установки тормозов от пп бывают разные, отличия в расположении супорта. У планшайбы clubturbo супорт отлично проходит при полном вывороте под верхним рычагом и упор у него только в пружину подвески. В то время как при установки noname планшайбы супорт получается сильно высоко при вывороте он упирается в верхний рычаг, супорт отжимается в следствии пропадают тормоза. Все выше сказанное актуально для дрифт рычагов, есть ли такой момент на стандартных не знаю.
Видео очень интересное. Жду с нетерпением видео про "ТАЗФАБ" и его установку
Ого))
Ты купил тазфаб и не знаешь, как его устанавливать или как? Не пойму предназначения видео про установку тазфаба.
@@kamelr1f на будущее, скоро буду строить жигу под летний дрифт и выворотом будет именно тазфаб
@@bylbylator5964 мажор!))). Надеюсь морда и жопа будет на башбарах, а задняя повеска от альтезы/марк2?
@@kamelr1f ну пока не мажор, это только планы, какие скоро начнут осуществляться. Подвеска задняя от марка 90 будет, морда жопа на башбарах, радик сзади
годная информация для новичка
Ответы на вопросы, которые нам задают
Спасибо большое за видос
Пожалуйста
@@Clubturbo_tuning планшаиви какие ставится
В топ от души за видос
Ок
0:28 - спасибо !
1:22 - укажите ещё вес одной планшайбы
0:33 - установка поршней из нержавейки решит эту проблему?
Вес Тюнинг планшайб немного меньше стандартных классических
0:33 нет не решит, это косяк в конструкции тормозной системы
@@palka1332 и в чем именно косяк в тормозной системе классики, почему же клинит???
Венгры когда строят VFTS используют стоковые тормоза и успешно гоняют в ралли , ибо данная конструкция двухпоршневая более эффективная , да и диаметр поршней одинаковый с восьмерочными, а диаметр самих тормозных дисков нечто среднее между 13 и 14 , единственный минус это отсутствие охлждения и вес суппорта
@@900FF косяк заключается в том что венгры не экономят на качестве своей продукции, а у нас все из стали пластилин 3.
@@palka1332 , из какого пластилина? Ты на рынке что ли запчасти покупаешь? Т.е. по твоей логике заводской поршень на 2108 из иного металла и покрытия чем 2101 ? Короче давай факты , конкретно в чем косяк конструкции или какая конкретно деталь плохая по качеству и в чем именно косяк?
Красота
Вот прям все четко !
Ок
Можете выписать пожалуйста параметры болтов, которыми прикручивается планшайба
Позволю поделиться 2 замечаниями:
1. Перфорация на ТД делается не для охлаждения, а для отвода нагретого воздуха между поверхностью ТД и ТК в момент соприкосновения. Температура в момент трения настолько велика, что приближена к порогу перехода из газообразного состояния в жидкое, для избежания "аква планирования", Да, как не удивительно, в этом узле это тоже встречается) А вентиляцией служат каналы расположенные в плоскости ТД, а то что использовано в примере от ТК Алнас, то это так, маркетинг...
2. Учитывая, что предполагаемая аудитория по вашим" инструкциям" готовят свои авто к дисциплине дрифт и как правило в зимнее время, то пыльник (кожух, щиток и т.д.) тупицы не просто не нужен, а необходим. Поскольку вся говножижа и снег будут строго противоположено действовать на пользу установки всего этого девайса.
Но... Всё равно лайк, смотрим дальше!
Настолько велика, что из газообразного в жидкое? Может наоборот
Тоже не понял, в жидкое метал?
Аквоплонивование как на дороге ну может быть, просто вода как смазка хуже сцепление меньшее трение
Класс 👍
Спасибо
Вопрос 1 тормоза если ставить вперед суппортом будут эффективней работать чем сзади машина же будет упираться
Вопрос 2 если у меня литые диски тоже мне не поставить восмерочные суппорта 2108 тоже шли на дисках 13х....
Здорово 🙂
👍
поправлю сразу, при переносе супорта вперед нужны КОРОТКИЕ передние шланги от НИВЫ, кто не в курсе на ниве на каждое колесо их по 2, один из них короче, вот именно его лучше ставить. встают идеально
Ждём видео о зтд👍🏻
Хорошо
А зачем ржавое дистанционное кольцо назад ставить? Только перешёл на R14 торм.диски Rotinger и супорта Fenox, планшайбы Taiko, проточенные комплекты ступиц 08. Сходил посмотрел как у меня сделано - кольцо не установлено. Литой диск прижат непосредственно к тормозному, без всяких проставок... Это норм?
Будет интересно посмотреть про установку волго суппорта с дисками r15
Подумаем
С верхними рычагами стейч 2, сошкой Иван Иванов- 30. Суппорта в перед переносить нужно?
Подскажите, размеры болтов: короткие и длинные, для крепления кулаков
А можно видео, где показано, что тормозной путь уменьшился и колеса тормозят а не блокируются.
спасибо )_
Пыльник тормозного диска подходит без доработки, шланг лучше использовать калина- гранта.
Используя классический иди нивовский шланг конструкция компактнее.
Пыльник лучше все таки поставить там мин подгонка
Тоже сначала хотел заморочиться, но потом почитал и посмотрел информацию,и вооющем классическая скоба жестче, и тормоза будут родные информативнее, вообщем проще и лучше обслужить родные тормоза как следует
Если вы ездите по городу и вам не нужен выворот, то да можно обслуживать и классический суппорт
Если не гоняешь, то можно и сток они тоже хорошо работают, но перегреть проще простого два раза отормозился до 90 с 150 и 160 промежуток между торможениями был где километра 4-5 и на второй раз педаль пульсировала, когда почти снизил скорость до нужной, если бы можно было поставить вентилируемые на сток суппорт было бы прекрасно
Как вперед перенести, если там стабилизатор как минимум мешает?
Подшипники ступиц надо мазать не плесневелым литолом!-он не работает!а смазкой с температурной устойчивостью!после хороших торможения летом этот литол свернется
пофигу, главное ТЮНИНХ! А то что там кипеть это может и что ступичные подшипники не будут как следует работать, это не важно) диски же вентилируемые)
А ступицу от 08 сними сразу можно будет поставить?
Чет немного непонятно. Есть видео по установке 8ых ступиц, и вот это по установке 8ых тормозов. Полностью все сразу поставить и ступицы и тормоза каким образом? Просто сразу оба этих комплекта ставить или что-то еще докупить доработать надо?
А если ставить спорта от 2108 то диски r13 встанут
Шланги как поставить , зимой оторвёт , он болтается на родном креплении
А нужно ставить проточные ступицы от ваз-2108 ? Или достаточно штатных с установочным комплектом?
Для установки тормозов возможно оставить 01 ступицы
А если устанавливаешь рычаги стейдж 3 , на штатные тормоза хватит ли тормозных шлангов от шнивы?
Купил у вас пару лет назад планшайбы. Начал ставит их и тормоза 2110. И столкнулся с тем, что суппорт не налазил на диск с колодками. Так и не понял в чкм причина. Как будто бы колодки сильно толстые. Ну и суппорт относительно диска с колодками чуть перекашивался.. Кулаки волгаавтопром под 08 ступицу.. Пришлось подкладывать шайбы в суппорт под скобу, чтобы он налез
Цилиндр нужно утапливать
@@Clubturbo_tuning цилиндр утопил по максиму. И в отдельно от кулака суппорт на диск с колодками садился легко с не большим зазором.
Братан, ты не один такой, такая же херня и у меня была, жигули хули тут ни когда bolt on ни че не встаёт, только через напильник😂😂😂
@@palka1332 когда тюнинг да. Я думал куплю все, четко поменяю, поеду наваливать. И нихрена не так.))). Но ниче. Катаюсь пока как то. Всяко лучше чем на стоке. Имеется ввиду дрифт
Кожуха кстати купил новые. Примерно за 300р за пару. Поменял сторонами лево-право. Подрезал и поставил. Лишними не будут
Подскажите при установки суппортов и дисков 2108 штампы r13 встанут ? Говорят супорт упираеться в штамп
Вопрос:а ваакумник надо менять при таких заменах вообще?
Его хватает
Здравствуйте где можно купить
Если не уходить от 13 колёс,то вентилируемые тормозные диски не поставить?Супорта какие в этом случае покупать?
Диски и суппорта от ВАЗ 2110
@@Clubturbo_tuning ,спасибо!👍😁
Здравствуйте скажите, суппорта на вентилируемые и не вентилируемые они ведь разные об этом ничего не сказали, и диски тормозные они на сколько я знаю одинаковые всё на переднем приводе ВАЗ и калина, и 10 , 12, и тд
Добрый, при установки супорта 2108 шланг ставится другой или остается родной
Возник вопрос
При замене тормозной системы подшипник оставлять или тоже ставить новый и есть ли разница ?
Надо ставить задние от переднеприводных ВАЗов через переходник. Там больше выбор импортных подш пников и их не надо регулировать
Подскажите , ступицу тоже надо ставить от 2108?
Нет
На классику 15 тые тормоза хочу объясните пожалуйста
Поставил себе , от ваз 2110 супорта 14', есть небольшой нюанс, в план шайба, или они чутка криво отврезерованы, или не знаю в чем проблема супорт, встаёт немного криво, если смотреть по движению автомобиля, то он немного вываливается наружу, тем самым изначально отсутствует 100% пятно контакта у колодок, но этот вопрос я решил быстро, подложив нужной толщины жестянку, но не под всю поверхность прилегания супорта к планшайбе, тем самым выравнив угол относительно тормозного диска, и смещение супорта так же относительно диска... итог , тормаза огонь... теперь вообще не страшно, и да у меня нет вакуума, развею миф что тормаза деревянные, это не правда, по педали ни чего не изменилось, как была мягкой так и осталась. Так что ставьте не сыкуйте... езжу на ваз 2101 16v стоят здт от ваз 2108 и пдт от ваз 2110 14" вентелируемы.кстати заказывал все у вас в магазине, быстро привезли, а главное дешего, спасибо за доставку
Вы не поверите )) Даже на новых бмв с завода нет сразу 100% контакта колодок с тормозным диском. Официальный Диллер бмв сообщает, что полный контакт произойдёт примерно через 1000 км пробега))
@@Clubturbo_tuning претензий нет ни в коем случае, это же жигули, тут без напильника и творческого подхода не подойдешь😂😂😂
@@Clubturbo_tuning главное, в итоге езжу с августа месяца 2020 года, проблем ни каких, тормозит что BMW на новых дисках и колодках которая больше 1000 км после замены проехала😂😂😂😂
👍😂
@@Clubturbo_tuning вот и я про тоже😂😂😂😂 а видосы зачёты, спасибо за полезную информацию
А если от 2108 суппорт, то классические диски тормозные можно оставить? Или диски 2101 от 2108 тоже отличаются?
Различны даже на глаз)
если менять супорт от ваз 2108 на ваз 2107 эффективность передних тормозов будет таже ? вут установлен от ваз 2108
Примерно также
@@Clubturbo_tuning у меня колдун исключён и зад немного раньше хватает, думал можно исправить это более эффективным торможением переда, а 14 нет смысла, тк два комплекта литья на 13
А как же задние тормоза? Если делается тюнинг тормозов то не только пара передних меняется но и задние тоже нуждаются в тюнинге. И ведь не сделали видос
Мне кажется, или тормозной диск перепутали правый с левым? Ведь по идее насечки на диске должны наружу выбрасывать "мусор". Или эти диски не делятся на левый/правый?
Может просто по запарке так поставили, а так ты прав
Всем привет,интересно,а если 2 суппорта,на одно колесо поставить,что будет?)
Ну а зачем они там ?
@@Clubturbo_tuning для лучшего,и быстрого, торможения на скорости,стало интересно,вот и спрашиваю,что та как!?)
@@maksimosmolovskiy9630 лучше не станет, диски быстрее греться будут
Ссылки не работают 🤔
При установке тормозных дисков от 2110 и суппорта соответственно, диск рабочей поверхностью цепляет скобу суппорта. Кто сталкивался с такой проблемой?
Можно оставить родной диск? Заменить ступицу и тормоза, а диск оставить классический
Нет, не получается, т.к. диски имеют смешения
Здравствуйте, у меня суппорта упираются в верхний рычаг на ваших рычагах, тормоза с машины 2110 под 14 диаметр. В чем может быть проблема? Суппорта вдавливаются об верхний рычаг и перестают работать от первого нажатия на педаль.
Какие рычаги и как расположены ?
Здравствуйте по Москве есть доставка у вас?!!
89252002010
Привет.Созванивался? Получил,что хотел.Где в МСК находишься?
А как скоро появятся планшайбы для пдт, о которых вы говорили в серии про красноярский выворот ?
Да, очень скоро. Они в гальванике
а если тормозные дики от впз 2110 ,13 колёса встанут?
да, 2110 под 13 диски идут
Не все, надо смотреть.
Приветствую, у меня рычаги tdm drift синие, купил тормоза от 08, нужно ли суппорта переносить вперёд?
Сошки -70
А восьмые ступицы ведь надо протачивать под такие диски? Или можно купить уже готовые?
У нас есть в продаже уже проточенные восьмые ступицы
@@Clubturbo_tuning ,очень плохо,что про это ни сказали.У меня как раз стоят восьмерочные.
Тормоза хороши, когда тормозят!
100%
Можно ли провести тест рабочих родных тормозов, 13х и 14х переднеприводного? Для наглядности, сколько в метрах лучше будет тормозить, если ли смысл польза на практике.
В Ютубе есть видео где автор доказывает что переднеприводные тормоза на 07 хуже работают. Кому верить???
Мозгам и инженерам, но никак не барыгам)))
Ответ приходит сам когда ездил на переднем приводе и классике,при обеих исправных системах передний привод тормозит намного лучше
Кто ставил такие диски на 13 колёса? Подошло всё?
А вакумный усилитель не нужно менять на переднеприводный
Нет
Райдер и про гараж вам туда
Не получается установить, цилиндр упирается в сошку, в чем может быть дело???
instagram.com/p/CR9daNHNCVA/?
Диск поставлен не правильно. Там на диске есть направление.
13 колеса пойдут после переделки ?
При 12 тормозах надо поискать литье с необходимым вылктом
Толково .колея уже не станет,вылеты тормозных дисков разные
Вес суппорта да больше. Но диск меньше весом. То на то и выходит. Да вообще в дрифте то не особо оттормаживаться приходится как в кольце.
с чего бы это диск меньше весом ?
Не понимаю, менять двухпоршневые тормоза на однопоршневые и называть это тюнингом. Классические тормоза ваще топ российского автомобилестроения! :)
Однопоршневой суппорт от 2108 по площади прикосновения к колодке выигрывает+ легче обслуживание и меньше вес.
@@gls859nn вес это да
@@gls859nn меньший вес это плюс большой, теперь в погоне за весом тоже собираюсь поставить 2108. Но по площади не уверен, что выигрыш есть в эффективности. По крайней мере родные тормозилки 73го года, которые у меня еще не кончились, перегреть практически невозможно, проверено на кольце летом и не раз.
Ссылки не рабочие
Добрый день. Спасибо, что заметили. Поправим
@@Clubturbo_tuning Тоже жду
А где розыгрыш ништяков🧐?
В этой серии их никогда не было
Для информации - суппорт 08 и 12 одинаковые и колодки одинаковые, ступицы разные
Скобы у этих суппортов разные (потому что диск 2112 больше чем 2108) и ширина ладошки суппорта у 2112 больше из за того что диск 2112 более толстый и вентилируемый.
Здравствуйте! Ребят подскажите кто знает? Можно ли установить тормазную систему от Ваз 2110 R13 вентилируемые на усиленный ступечный узел с не регулируемым поворотным кулаком от ВолгаАвтоПром 2101-2107.
Хз, тоже такой кулак стоит.
@@ТАЗТВ-х3ц Куда только не отписывал, никто не знает. А на некоторых сайтах вообще удаляют этот вопрос в комментариях. Я вот тоже установил эти кулаки, штатная тормозная система в идеале подошла. Думаю попробовать заказать две пары разных план-шайб и купить суппорта 2110 R13 под вентелируемые диски. Думаю должны подойти, если что отпишусь.
@@ТАЗТВ-х3ц Усиленный ступичный узел Ваз 2101-07 Классика
Усиленный ступичный узел с двухрядным нерегулируемым подшипником переднего колеса и стальной кованой ступицей для а/м ВАЗ 2101-2107 производство "ВолгаАвтоПром" город Самара
Усиленный ступичный узел предназначен для автомобилей ВАЗ моделей 2101-07, а также другой технике, построенной на их базе.
Данный узел монтируется в переднюю подвеску в место штатного узла без каких либо доработок и имеет ряд преимуществ, обусловленных использование двухрядного нерегулируемого подшипника. Данный узел укомплектован кованной стальной ступицей с ПЕРЕДНИМ ДВУХРЯДНЫМ ПОДШИПНИКОМ ВАЗ 2108 и кованным стальным поворотным кулаком. Данный ступичный узел устанавливается на штатную подвеску со штатными тормозами БЕЗ доработок!!!
Так же возможна установка тормозной системы от ВАЗ 2108,2110 или 2112, ступица уже проточены под посадочный диаметр тормозного диска от переднего привода.
Специализированный магазин тюнинга Sport-Garage 4х4 - крупнейший магазин в регионе!
Всё же это реально, случайно наткнулся и лично видел установленный суппорт 2108 без всякого колхоза, в замен штатного, всё идеально.
@@Sovetskiy134Rus хорошо. Только вот есть видео в инете где автор доказывает что тормоза переднего привода - на классике тормозят хуже. У него так вышло и на практике и по формулам. Кому верить неясно.
Не сказали о том, что для установки таких тормозов понадобится проточенная ступица, которая у вас же и продается. На обычную 08 заднюю ступицу встанут только классические тормозные диски, собственно, с такими же классическими суппортами.
Проточенная ступица нужна именно при переходе на 08 ступицу, обычная не подойдет. На классическую же ступицу все должно встать без всяких проточек.
В видео показываем установку на классическую ступицу
Я пару бугорков сточил с родной ступицы и все прекрасно встало
И увы, самый эффективный диск это диск классики. И даже 14 диск тормозит хуже 13, потому что площадь тормозного поршня остается прежней, которая расчитана на 13 диск. 14 диск тупо "холоднее"
Не согласен, заменить цилиндр на классике намного легче чем поршень в суппорте десятки.
А зачем в суппорте десятки его менять. Они работают и работают
@@Clubturbo_tuning В таком случае зачем менять цилиндр на классике? Когда рабочий цилиндр начинает клинить, нет ничего проще чем снять суппорт, выбить заклинивший цилиндр и поставить новый, в ситуации с плавающим суппортом , как на 10 придётся заменить суппорт в сборе, а это существенно дороже. Либо придётся заменить поршень и уплотнения, что значительно более сложная задача. В большинстве случаев, человек покупает рем. комплект, меняет... вставляя поршень закусывает уплотнение, суппорт начинает течь при прокачке... человек идёт и покупает суппорт в сборе.
@@MMDayz на классику намного дороже уйдёт, я сравнивал цены поршней
У меня вся установка застопорится на снятии этих 4 болтов на ступице ибо их никогда не снимали с завода😂
Да, есть такой момент.
Я знаю способ их снять
@@Clubturbo_tuning а есле взять всборе 08ступицы с тормозным диском и суппортом и поставить что-то будет нужно кроме переходной втулке?
@@НиколайНемцев-д1т нет, только не забудьте что ступица 08 должна быть задняя,
Почему карб на высоких не едет?
Бензонасос может недодавливать
@@Vkr31030 спасибо, проверю
@@angellife8534 а что именно с машиной? Были проблемы с карбом у меня тоже, если что спрашивай
ебать конкретный вопрос .надеюсь ты уже тачку продал и не мучаешь ее
Про заклинивание ну сказки прям говорите, дома рабочая 2105, 2007 года прошла 340км супорта родные стоят и ничего не клинит впринципе. Да и у многих знакомых на классике разных годов не было такого, а поменять не так и трудно всё это. Да и на классику давно есть вентилируемые диски
Бесполезно это.На классике передние тормоза сами по себе не плохие,как на мерсе по 2 цилиндра на колесо 😂
Расскажешь… Вчера на 2107 полез колодки менять, в итоге выяснилось что 3 из 4х цилиндров заклинило, на одном колесе новые колодки как стояли так и стоят уже два года, на втором колесе одна стерта вхлам. Оказывается ездил на одной колодке и одном цилиндре, вот вам и сказки 🤡
@@WestTinee а когда колеса меняли на зиму/лето не пробовали смотреть на тормоза? Или да похер с ними ездит же. Если таким способом эксплуатировать то конечно хрен что можно заметить и будет клинить всё возможное и сыпаться тоже будет вся машина.
об установке понятно , но в целом тема не раскрыта , зачем , чем лучше , стоит ли того эти затраты и заморочки
Вроде сказано: 1. Меньше габариты суппорта. Возможно больше выворот получить на рычагах . 2. Проще в ремонте. 3. Меньше вес неподрессоренной массы
Очередная дичь.... Вы рекламирует то в чем не смыслите. Где обзор эффективности работы разных суппортов при установке на классику? С чего это вдруг пп суппорта будут работать лучше штатных, кто так решил? Какие конкретно колодки надо ставить, какой ВУТ, что с задним контуром делать? Балаболы. Вы на простой вопрос на сайте ответить не можете, но на UA-cam пиарите непонятно, как работающие поделки....
Ну ПП ставят из-за большого выворота, а не из-за их эффективности, т.к. классический суппорт большой и он упирается в стабилизатор, поэтому тут и приходится ставить тормоза от ПП, а по эффективности, то классика будет в разы лучше
Ну так то да. Но на видео у машины стоковые рычаги, да и суппорта ставятся на стоковые места....
И соответственно все ждут, что раз дядька в видео сказал, что это круто, значит будет круто. Головой не очень наши сограждане хотят работать ну и несут бабло кому не попадя и наивно ждут тормозов ф1.
А это всего лишь бизнес пацанчики,
- ничего личного....
@@alexivanov533наебка получается, хз, вон что Болгары, что Венгры не смотря, что у них жиги 170-180 л.с. на карбе, у них все ровно стоят двухпоршневые, и я не думаю, что там дураки какие-то, раз у них жиги заряженные ездят
@@tukitakisample так и есть, стоковые жига тормоза вполне себе на уровне до сих пор. Но если прям совсем увлекаться то тормозуху, конечно можно вскяпитить.))) Единственное, что имеет смысл доставить это ВУТ от восьмёрки ну и колодки нормальные. С таким конфигом и на 185/60 r14 Мишлен, тормозов хватает почти всегда.)))
"(про тяжёлый суппорт) Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке." - Борис Бритва (Борис хрен попадёшь)
😂
😂😂😂😂😂😂 большой куш
Ссылки твои нехрена не верные!
Ща после нового закона о техосмотре будем разбирать сваи тазы
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
Ничего не клинит на классических тормозах, если руки не из жопы растут. Классические тормоза гораздо надежнее и эффективней. Особенно если их скрестить с ГТЦ и ВУТ от переднего привода.
яЯ ПОСТАВИЛ КОЛОДКИ ФИРМЫ ФЕРЕДО ПРОИЗВОДСТВР АНГЛИИ И ТОРМОЗА ПОЯВИЛИСЬ НА ШЕСТЕРКЕ В ДО ЭТОГО ЧТО Я ТОЛЬКО НЕ СТАВИЛ