Parabéns! Tenho uma 2016 com 95 mil km e até o momento sem problemas, exceto pelos plásticos em geral (piscas, painel, farol e etc), que trincam e quebram, mas são problemas conhecidos e foram tranquilos de resolver. Muita atenção para a caixa de ar que é necessário selar e o filtro que é interessante trocar pelo de espuma, há um defeito crônico no original que aspira poeira para dentro do motor! A 5ª ficou pulando porque esse motor mono gira melhor nos 4000 rpm e fica parecendo que esta pedindo marcha pela vibração, mas é assim mesmo. Para a 3ª, 4ª e 5ª o bacana é manter no mínimo 3200 RPM, abaixo disso o motor aceita rodar, mas força consideravelmente as engrenagens da transmissão (há relatos de quebra de dentes), exceto pela 1ª e 2ª que aguentam mais a pancada do torque em baixa RPM. É uma excelente moto, mas nem todo mundo se adapta a ela por ser bem "raiz" e ter algumas características diferenciadas por ter um cilindro grande com quase nenhuma eletrônica para controlar. Bons ventos!
Muito obrigado pelas dicas. Algumas eu já consegui perceber, mas outras foram novidades. O filtro de ar ela já veio com o de espuma e eu já seleto com graxa a caixa de ar.
Parabéns, cara. Tenho uma 2013. Já passei por todas as novelas de carenagens kkkkk vai trocando pelas de fibra e já eras. A minha está com 134k . Costumo dizer que é uma moto anti-fresco. Abraço.
Fala irmão! A quase 3 anos atrás vim aqui no seu canal falar que estava trocando minha Tenere 250 em uma Nc700x, após mais de 40mil Km rodados com a NC estou quase trocando na Tenere 660! Conta pra gente ai a diferença que vc achou entre elas, mesmo sendo categorias diferentes! Valeu e parabéns pela máquina!
Eu já fiz alguns vídeos com a Ténéré 660 em que comparo com a Ténéré 250 e com a NC 700. Acho que falo das principais diferenças que senti nelas. Assiste o das primeiras impressões com a Ténéré 660 e o comparativo entre as 2 TÉNÉRÉs
Parabéns pelo Trator!! Tenho T66 2012 e nada a reclamar, a moto tá toda original, inclusive na altura. Já fiz rebaixamento de 2cm e senti muita dificuldade de utilizar o cavalete central (acredito que seja esse o "problema"), mas na altura original é bem de boa. Detalhe, tenho 1.70 de altura
Muito bom saber desse detalhe do cavalete central. Tava mesmo um pouco curioso em testar ela com a altura original. Farei essa mudança na próxima revisão pra testar e aí decido a altura que melhor fica. Obrigado pelo comentário!!!
Amigo ótimo explicação tenho intenção de pegar uma agora em 2025 tenho 1,74 de altura esse rebaixamento da moto pra vc ficou boa ? Pretendo pegar com freio ABS pois disseram q é mais baixa e mais uma pergunta se vc poder responder o seguro saiu quanto ?
Peguei a T66 ontem na revisão e não tava rebaixada não, tava na altura normal dela, então não sei te dizer quanto a isso da altura, mas ela deve ficar uns 3 a 5cm mais baixa na versão ABS. O seguro eu só consegui pela Suhai por conta do ano da moto e com cobertura total (roubo, furto, acidente, danos a terceiros, etc) e ficou em torno de 1.600$
A Interceptor 650 tem praticamente a mesma cavalaria e o torque dela mesmo tendo dois cilindros, para ver o que é essa bicha aí! É um motor impressionante mesmo. Ela de 40mill rotações para cima é uma diversão absurda!!!
E quanto ao cavalete, é técnica, não é força. Você deve tá usando os braços e com isso fica difícil por conta do peso. Tem que usar as pernas que vai fácil. Dá uma olhada em um vídeo que fiz sobre isso.
@RoleMaisLongo cara, não é falta de jeito ou algo assim não, porque a nc700 pesa quase a mesma coisa e tava bem mais de boa de colocar no cavalete. Ela realmente é mais complicada um pouco pra colocar. Porque eu tenho força e uso o jeitinho junto. Eu subo na alavanca do cavalete e ainda colocou força pra conseguir colocar. Consigo, mas é pesado.
Parabéns! Tenho uma 2016 com 95 mil km e até o momento sem problemas, exceto pelos plásticos em geral (piscas, painel, farol e etc), que trincam e quebram, mas são problemas conhecidos e foram tranquilos de resolver.
Muita atenção para a caixa de ar que é necessário selar e o filtro que é interessante trocar pelo de espuma, há um defeito crônico no original que aspira poeira para dentro do motor!
A 5ª ficou pulando porque esse motor mono gira melhor nos 4000 rpm e fica parecendo que esta pedindo marcha pela vibração, mas é assim mesmo. Para a 3ª, 4ª e 5ª o bacana é manter no mínimo 3200 RPM, abaixo disso o motor aceita rodar, mas força consideravelmente as engrenagens da transmissão (há relatos de quebra de dentes), exceto pela 1ª e 2ª que aguentam mais a pancada do torque em baixa RPM.
É uma excelente moto, mas nem todo mundo se adapta a ela por ser bem "raiz" e ter algumas características diferenciadas por ter um cilindro grande com quase nenhuma eletrônica para controlar.
Bons ventos!
Muito obrigado pelas dicas. Algumas eu já consegui perceber, mas outras foram novidades. O filtro de ar ela já veio com o de espuma e eu já seleto com graxa a caixa de ar.
Parabéns, cara. Tenho uma 2013. Já passei por todas as novelas de carenagens kkkkk vai trocando pelas de fibra e já eras. A minha está com 134k .
Costumo dizer que é uma moto anti-fresco.
Abraço.
@D.Billy86 Olha só! Eu tava pensando mesmo em trocar pelas de fibra. Achei no mercado livre essa chuva por um preço bom. A minha tá com quase 140 mil
Fala irmão! A quase 3 anos atrás vim aqui no seu canal falar que estava trocando minha Tenere 250 em uma Nc700x, após mais de 40mil Km rodados com a NC estou quase trocando na Tenere 660! Conta pra gente ai a diferença que vc achou entre elas, mesmo sendo categorias diferentes! Valeu e parabéns pela máquina!
Eu já fiz alguns vídeos com a Ténéré 660 em que comparo com a Ténéré 250 e com a NC 700. Acho que falo das principais diferenças que senti nelas. Assiste o das primeiras impressões com a Ténéré 660 e o comparativo entre as 2 TÉNÉRÉs
Parabéns pelo Trator!! Tenho T66 2012 e nada a reclamar, a moto tá toda original, inclusive na altura. Já fiz rebaixamento de 2cm e senti muita dificuldade de utilizar o cavalete central (acredito que seja esse o "problema"), mas na altura original é bem de boa. Detalhe, tenho 1.70 de altura
Muito bom saber desse detalhe do cavalete central. Tava mesmo um pouco curioso em testar ela com a altura original. Farei essa mudança na próxima revisão pra testar e aí decido a altura que melhor fica.
Obrigado pelo comentário!!!
Amigo ótimo explicação tenho intenção de pegar uma agora em 2025 tenho 1,74 de altura esse rebaixamento da moto pra vc ficou boa ? Pretendo pegar com freio ABS pois disseram q é mais baixa e mais uma pergunta se vc poder responder o seguro saiu quanto ?
Peguei a T66 ontem na revisão e não tava rebaixada não, tava na altura normal dela, então não sei te dizer quanto a isso da altura, mas ela deve ficar uns 3 a 5cm mais baixa na versão ABS. O seguro eu só consegui pela Suhai por conta do ano da moto e com cobertura total (roubo, furto, acidente, danos a terceiros, etc) e ficou em torno de 1.600$
A Interceptor 650 tem praticamente a mesma cavalaria e o torque dela mesmo tendo dois cilindros, para ver o que é essa bicha aí! É um motor impressionante mesmo. Ela de 40mill rotações para cima é uma diversão absurda!!!
E quanto ao cavalete, é técnica, não é força. Você deve tá usando os braços e com isso fica difícil por conta do peso. Tem que usar as pernas que vai fácil. Dá uma olhada em um vídeo que fiz sobre isso.
@RoleMaisLongo cara, não é falta de jeito ou algo assim não, porque a nc700 pesa quase a mesma coisa e tava bem mais de boa de colocar no cavalete. Ela realmente é mais complicada um pouco pra colocar. Porque eu tenho força e uso o jeitinho junto. Eu subo na alavanca do cavalete e ainda colocou força pra conseguir colocar. Consigo, mas é pesado.