День добрый. Такая же проблема на 90- ом. По этому и заинтересовал Ваш ролик. По сюжету есть три вопроса:1. Зачем , стянув скобу к краю , где она застряла,бить зубилом в обратную сторону, удерживая рукой , а потом клещами, проще же бить наоборот 2. Зачем сняв только одну втулку сразу её менять и крепить, проще же освободив одну сторону , выдвинуть другую для лучшего доступа 3. Мне кажется, что расклинивать нужно всю скобу, полностью её разъединив, а не только одну сторону, так же её и ставить будет удобно и выпрямить молотком , что б ровная была. И ещё, прежде чем стягивать , можно смазать , глядишь и сверлить не придется ;)
Красава, с такими ценами фразу-этим занимались раньше в деревнях я слышу всё реже от Москвичей. Понтов с налогом на роскошь тоже стало меньше. Так что правильным контентом ты занимаешься, молодец не сдался, не сломался. Жди клиентов, поверь будут.
Да, сейчас похоже тенденция наметилась))) новых машин нет и в ближайшее время не предвидится, поэтому будем ремонтировать старые любым способом. Это конечно всë очень грустно, но таковы реальности)) Но и расстраиваться особо я не стал бы... Есть ценности поважнее новых оригинальных запчастей, главное, живы, здоровы, а стабилизатор, это всë вторично) Скоро видос будет про 960, там поле непаханное, и такого ремонта будет много..
Я приурочил замену втулок в период перебора рейки рулевой. Рейки не было и стабилизатор весь достал. Втулки родные были приварены. Установил от какого-то Шевроле. Чтобы торсион не уходил, приклеил втулки к торсиону на шовный герметик(не заморачиваясь). Два года полет нормальный. Кстати торсион один в один как на Ксюхе. Авто 850 2.5 тди.
Ты чего то схуднул Браток, видать на нервах мало кушаешь..... береги себя, Ты нам нужен. К статьи полеуритан не посоветовал бы ставить как втулки стаба. Помнишь, ведь сам, в одном из видосов, говорил про реактивную тягу, мол кто то поставил себе полеуритан красивый, и они оказались жесткими, и передавали вибрацию на кузов. Резина должна быть эластичная, что бы гасить вибрации в обе стороны, но не разрываться.
Всë хорошо, набрал уже))) Втулки стабилизатора, немного другую функцию выполняют, это элемент крепления и вибраций там особо нет. В любом случае, я экспериментирую, посмотрим что по итогу получится.
Привет с Латвии,в вольво эти втулки с завода идут вклеины и работают как сайлентблоки и когда их проварачивает то машина теряет устойчивость в поворотах.
Привет!!! 🤝 в поворотах и не только, стабилизатор "поддерживает" Автомобиль за счëт скручивания, сами втулки в этом случае, выполняют роль крепления стаба к подрамнику. Понятное дело, что если они разболтались, то и стаб будет болтаться, отсюда и жесткость подвески снизится. Поэтому, втулки и меняем. А ещë, потому что сильный стук в салоне)))
Заскрипит. 😂 Есть опыт Рено. Оригинальные втулки стоят ого-го. В них кевларовая муфта в месте соприкосновения со стабилизатором. Но проблема что стабилизатор тоже изнашивается. То есть простая установка новых втулок проблему решает не надолго. Решается подкладыванием кусочка приводного ремня или ГРМ и смазкой трущейся поверхности консистентной смазкой.
Привет, кролики! С возвращением! Ставил себе полиуретановые втулки Точка опоры. Катаюсь уже 2 года. Ничего никуда не уехало и не заскрипело. Вполне рабочий бюджетный вариант. Интересно, какую фирму вы ставили? Мои втулки были жёлтого цвета.
Ребята полиуретан надежнее чем резина и ходит дольше, но он в три раза быстрее резины сжирает металл. Не думаю что дешевле менять сам стабилизатор чем сайлентблоки.
@@АлександрКравченко-с9г привет. Привет 👋 у меня задние стоят нивоматы а спереди газомасляные 36- G 33- А. Вроде бы нормально. Ещё резина немаловажную роль играет. Всем доброго здравия и удачи на дорогах.
Если автомобиль эксплуатируется активно и вы любите скорость, особенно в поворотах,менять нужно на оригинал. А если время от времени и не на большие пробеги, по хорошей дороге, можно и сэкономить,поставив только втулки. Откуда такой вывод, просто поразмышлял над принципом работы втулок. Не правильный вопрос спора,в комментари, где автор ролика утверждает , что скручивание идет самого рычага, а резиновая втулка только крепеж. По сути это так, только вваривают втулку , думаю,не спроста,когда она не ходит по балке нет истирания , а значит износа и в дальнейшем скрипов и стуков.Др момент это центровка рычага, не дает ему съехать,а значит устраняет крен после поворота, возвращая кузов в вертикальное положение. Я общался с мастерами, они говорят, что замены втулок хватает тыс на 20, а вот родя на 200(хотя у меня эта проблема возникла на 405), вот и получается, если Думаете поменять авто,в ближайшее время, вот только на что нынче 😊, тогда ок, а если планируете ещё покататься, нет тут никакой экономии.
@@petrpetr5963 на счëт приваривания втулок к стабилизатору, безусловно, это даëт дополнительную жесткость и устойчивость при закладывании в поворот. Но, на всей платформе Р3, эти втулки сменные, продаются под оригинальными номерами (собственно, поэтому я решил попробовать заменить на этой машине) На счëт 20 тыс, машина прошла более 30 тыс км, пока всë хорошо. И вообще, это был эксперимент, я никому кроме своей машины эти втулки не менял. И как эксперимент, могу считать его вполне успешным, подвеска не гремит, стабилизатор никуда не съезжает, жена довольна, все счастливы. В гонках на этом автомобиле участвовать не собираюсь, со своими задачами стаб справляется, так что, понятно, что оригинал лучше, но кто хочет сэкономить, вот, вам рабочий вариант)) 👍
Стабу всë равно как скручиваться. Это торсионная пружина, которая скручивается при проезде неровностей то с одной, то с другой стороны.. Поэтому и называется, стабилизатор ПОПЕРЕЧНОЙ устойчивости.
Ну и тупой всё же это механик! Пневмозубилом нужно было расслоить скобу втулки на месте, только ослабив болты. Не выкручивать болты. А он сделал много глупой работы.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Адрес: Москва, Стахановская ул. д6 с5
Наш сайт: v-plus.ru тел: 89055004340
vk.com/v_plusru
t.me/volvoplus
День добрый. Такая же проблема на 90- ом. По этому и заинтересовал Ваш ролик. По сюжету есть три вопроса:1. Зачем , стянув скобу к краю , где она застряла,бить зубилом в обратную сторону, удерживая рукой , а потом клещами, проще же бить наоборот 2. Зачем сняв только одну втулку сразу её менять и крепить, проще же освободив одну сторону , выдвинуть другую для лучшего доступа 3. Мне кажется, что расклинивать нужно всю скобу, полностью её разъединив, а не только одну сторону, так же её и ставить будет удобно и выпрямить молотком , что б ровная была. И ещё, прежде чем стягивать , можно смазать , глядишь и сверлить не придется ;)
Эту же проблему в моем 90-стике мне помогли бюджетно решить путем подкладки куска ремня ГРМ между резиновой втулкой и стабилизатором✌️➕🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Прикольно, тут уже в комментариях писали про использование ремня..
Красава, с такими ценами фразу-этим занимались раньше в деревнях я слышу всё реже от Москвичей.
Понтов с налогом на роскошь тоже стало меньше.
Так что правильным контентом ты занимаешься, молодец не сдался, не сломался.
Жди клиентов, поверь будут.
Да, сейчас похоже тенденция наметилась))) новых машин нет и в ближайшее время не предвидится, поэтому будем ремонтировать старые любым способом. Это конечно всë очень грустно, но таковы реальности)) Но и расстраиваться особо я не стал бы... Есть ценности поважнее новых оригинальных запчастей, главное, живы, здоровы, а стабилизатор, это всë вторично) Скоро видос будет про 960, там поле непаханное, и такого ремонта будет много..
Лайк, ждем отчета о результате 👍😉
Хорошо, позднее, в каком-нибудь из видосов упомяну об этом.
Я приурочил замену втулок в период перебора рейки рулевой. Рейки не было и стабилизатор весь достал. Втулки родные были приварены. Установил от какого-то Шевроле. Чтобы торсион не уходил, приклеил втулки к торсиону на шовный герметик(не заморачиваясь). Два года полет нормальный. Кстати торсион один в один как на Ксюхе. Авто 850 2.5 тди.
Ну посмотрим, может и мне на пару лет хватит...
Ты чего то схуднул Браток, видать на нервах мало кушаешь..... береги себя, Ты нам нужен. К статьи полеуритан не посоветовал бы ставить как втулки стаба. Помнишь, ведь сам, в одном из видосов, говорил про реактивную тягу, мол кто то поставил себе полеуритан красивый, и они оказались жесткими, и передавали вибрацию на кузов. Резина должна быть эластичная, что бы гасить вибрации в обе стороны, но не разрываться.
Всë хорошо, набрал уже))) Втулки стабилизатора, немного другую функцию выполняют, это элемент крепления и вибраций там особо нет. В любом случае, я экспериментирую, посмотрим что по итогу получится.
Привет с Латвии,в вольво эти втулки с завода идут вклеины и работают как сайлентблоки и когда их проварачивает то машина теряет устойчивость в поворотах.
Привет!!! 🤝 в поворотах и не только, стабилизатор "поддерживает" Автомобиль за счëт скручивания, сами втулки в этом случае, выполняют роль крепления стаба к подрамнику. Понятное дело, что если они разболтались, то и стаб будет болтаться, отсюда и жесткость подвески снизится. Поэтому, втулки и меняем. А ещë, потому что сильный стук в салоне)))
по итогу получилось по времени также, как если бы меняли по инструкции с подрамником, мотором и тп. просто сэкономили на стабилизаторе.
По времени замены нифига не быстро, так же, а может и дольше, а по стоимости запчасти, разница огромная)
Ну посмотрим, как оно себя покажет😅
Добрый день! и как в итоге показала себя ? отходило хоть пол года?
Ну вот пока ещё всë нормально, не сползло никуда, не съехало
Заскрипит. 😂 Есть опыт Рено. Оригинальные втулки стоят ого-го. В них кевларовая муфта в месте соприкосновения со стабилизатором. Но проблема что стабилизатор тоже изнашивается. То есть простая установка новых втулок проблему решает не надолго. Решается подкладыванием кусочка приводного ремня или ГРМ и смазкой трущейся поверхности консистентной смазкой.
Посмотрим на сколько хватит. Но обжалась втулка плотно, учитывая, ещë что стаб ржавый, может по ржавчине не будет скользить...
Привет, кролики! С возвращением!
Ставил себе полиуретановые втулки Точка опоры. Катаюсь уже 2 года. Ничего никуда не уехало и не заскрипело. Вполне рабочий бюджетный вариант. Интересно, какую фирму вы ставили? Мои втулки были жёлтого цвета.
Привет!)) думаю, что цвет не имеет значения, я тоже полиуретановые поставил, посмотрим, если на 2 года хватит, то это очень хорошо👍
Ребята полиуретан надежнее чем резина и ходит дольше, но он в три раза быстрее резины сжирает металл. Не думаю что дешевле менять сам стабилизатор чем сайлентблоки.
Какие передние стойки поставить чтоби 90ик бил мягким
Ставьте оригинальные, если возможность позволяет, если нет, выбирайте по цене, чем дороже, тем приближеннее к оригиналу..
Ставь масляные амортизаторы, ходят меньше газомасляных но мягче.
@@Геннадий-е8к их нет
@@АлександрКравченко-с9г привет. Привет 👋 у меня задние стоят нивоматы а спереди газомасляные 36- G 33- А. Вроде бы нормально. Ещё резина немаловажную роль играет. Всем доброго здравия и удачи на дорогах.
Все эти манипуляции напрасны, не надолго. Замена только полностью на оригинал.😊
Тогда буду покупать оригинал))
Нижняя часть привальцована в районе отверстия? Может проще рассверлить было, чтобы не покалечиться?😁
У меня со второй стороной получилось аккуратнее, Опыт☝😁
С нетерпением ждем результата
Да, самому интересно
Добрый! Есть номер втулок?
Простите, номера я не даю, без обид 🙏
Добрый день, а биение стаба не передавалось на руль? Особенно на гребенке
Звук был хорошо слышен, но на руль вроде не передавалось..
✋👍
НА ДРАЙВ2 ПОЛНО ИНФОРМАЦИИ. ЧТОБЫ НЕ СЪЕЖАЛ ПРИВАРИВАЮТ КОЛЬЦА. СТАВЯТ ОТ ГАЗЕЛИ ВТУЛКИ. ЭТИ ВТУЛКИ БУДУТ СКРИПЕТЬ ...
Тогда мы не будем ставить от Газели втулки, не хочу чтобы скрипели..
Если автомобиль эксплуатируется активно и вы любите скорость, особенно в поворотах,менять нужно на оригинал. А если время от времени и не на большие пробеги, по хорошей дороге, можно и сэкономить,поставив только втулки. Откуда такой вывод, просто поразмышлял над принципом работы втулок. Не правильный вопрос спора,в комментари, где автор ролика утверждает , что скручивание идет самого рычага, а резиновая втулка только крепеж. По сути это так, только вваривают втулку , думаю,не спроста,когда она не ходит по балке нет истирания , а значит износа и в дальнейшем скрипов и стуков.Др момент это центровка рычага, не дает ему съехать,а значит устраняет крен после поворота, возвращая кузов в вертикальное положение. Я общался с мастерами, они говорят, что замены втулок хватает тыс на 20, а вот родя на 200(хотя у меня эта проблема возникла на 405), вот и получается, если Думаете поменять авто,в ближайшее время, вот только на что нынче 😊, тогда ок, а если планируете ещё покататься, нет тут никакой экономии.
@@petrpetr5963 на счëт приваривания втулок к стабилизатору, безусловно, это даëт дополнительную жесткость и устойчивость при закладывании в поворот. Но, на всей платформе Р3, эти втулки сменные, продаются под оригинальными номерами (собственно, поэтому я решил попробовать заменить на этой машине)
На счëт 20 тыс, машина прошла более 30 тыс км, пока всë хорошо. И вообще, это был эксперимент, я никому кроме своей машины эти втулки не менял. И как эксперимент, могу считать его вполне успешным, подвеска не гремит, стабилизатор никуда не съезжает, жена довольна, все счастливы. В гонках на этом автомобиле участвовать не собираюсь, со своими задачами стаб справляется, так что, понятно, что оригинал лучше, но кто хочет сэкономить, вот, вам рабочий вариант)) 👍
Мастер,приведи себя в порядок!а так всё НАЙС!
Заводские ВТУЛКИ сидят наглухо на стабе . А так вы убираеете только стук ,а стаб работает неправильно
Стабу всë равно как скручиваться. Это торсионная пружина, которая скручивается при проезде неровностей то с одной, то с другой стороны.. Поэтому и называется, стабилизатор ПОПЕРЕЧНОЙ устойчивости.
полиуретан долго не живет в таких узлах, сие не на долго, ищи резиновые втулки
Ну и тупой всё же это механик! Пневмозубилом нужно было расслоить скобу втулки на месте, только ослабив болты. Не выкручивать болты. А он сделал много глупой работы.
А пневмозубило какой марки нужно использовать, подскажите пожалуйста.