Großer Service für die Yamaha XT 600 - Ventile einstellen und Öl wechseln
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- Опубліковано 12 чер 2021
- Die nächste große Tour steht bevor und wir machen die Yamaha XT 600 2KF startklar! Riese zeigt euch wie man das Öl wechselt und die Ventile einstellt. Ein bisschen sauber machen und viele bunte Geschichten aus dem Leben eines XT Fahrers gehören natürlich auch dazu!
Alle technischen Daten wie z.B. Ventilspiel und Ölfüllmengen findet ihr hier: www.xt600.de/xt_werkstatt/_te... - Авто та транспорт
Hallo zusammen, schönes video, gut gefilmt. Ich möchte Euch noch ein paar Tipps geben: wie schon erwähnt, motor vorher sauber machen. Wenn schon die Möglichkeit besteht, Kerze raus und kontrollieren, Verbrennung gut (Kerze rehbraun) dann kann man glei h mit was geeignetem was nicht in den Zylinder fällt den richtigen OT einstellen. Jetzt aber was, was mir Kummer macht. Am Oel filter Deckel, dort wo du gesagt hast gehört eine Kupfer Dichtung hin (untere schraube) sieht so aus, als das eine normale Imbus mit Gewinde bis zum schraubenkopf ist. Ich meine dass, weil die originalschrauben schwarz sind, und diese hat einen Bund, der das Loch abdeckt das man sieht, wenn der filter draussen ist. Ds deshalb, wenn die rausgenommen wird, fliesst das Oel vom filter ab. Wenn also hier eine normale schraube drinn wäre, dichtet es das Loch nicht ab, und das Oel fliesst im Betrieb dort zurück, dies ist nicht gut, bitte kontrollieren.!! Zum Oel, ist nicht verkehrt 10-40 halbsyntetisch, aber die Motoren sind alt, und haben von Haus aus auch neu, Spiel in den Lagern. Ich halte mich da an yamaha, kommt glaub 20-40 rein, und Mineraloel von Louis z.b ist schon um Welten besser, als was vor 30 Jahren rein kam. Die Motoren laufen damit auch wegen der kupplung bestens. Das mit dem entlüften war gut, denn wer das nicht macht, riskiert einen Kapital motorschsden. Ich Kippe immer vorne beim ventil trieb das meiste Oel ein, den Rest hinten. Oel Kontrolle unbedingt beachten, wenn kalt auf Minimum, sonst läuft das überschüssige Oel in den ansaugtrackt. Immer auch den Luftfilter säubern, allenfalls wechseln. Es gibt xt's da hat sich der filter aufgelöst und ist fast nicht mehr vorhanden. Letzter Tipp, ich habe am oeltank unten einen starken Magneten, auch die Ablass schraube gibts mit magnet. Fischt schon einiges raus und ist nicht im oelkreislauf. Danke fürs Video, grüsse nach Berlin aus der Schweiz- urs
Bezüglich Ventilspiel: Dies kann durch Verschleiß in der Tat größer oder kleiner werden, je nach dem was verschleißt.
Verschleißt die Nockenwelle, der Einstellstift oder die Lagerung des Kipphebels wird es größer, verschleißt das Ventil bzw.der Ventilsitz, dann wird es kleiner.
Auf jedenfall mal wieder top Video...sehr unterhaltsam eure Videos, gleich mal ein Like und Abo da gelassen 😎👍
Liege grad in Portugal in der Sonne und das ist genau der Pfusch, den ich jetzt brauche 😂
Also erstmal: NEID!!! 😃 Sonn dich mal noch schön, wir Pfuschen hier noch ein bisschen weiter 😜 Bist du mit Moped da unten?
Leider mit dem Flieger, wobei die Entfernung in einem normalen Urlaub schon ordentlich wäre mit dem Bike! Ich könnte hier ein Bike aus der Familie bekommen, aber mich würde nur der TET interessieren… der Bock vor Ort ist jedoch eine 1150 ADV, 260kg Gummikuh aufm TET? DANKE 😂
@@BerGaMont925 Es gab schon Weltreisen mit dem Motorrad. Ich kenne auch Leute, wo das schon mehrmals taten. Ich will das auch noch. Bisher leider nur paar europäische Länder mit dem Motorrad befahren, aber nicht mal richtig, also komplett, immer nur Grenzregion. Außer in Frankreich, da habe ich es wenigstens schon mal bis Paris geschafft. ✌😎
Zufälle gibts! TET steht bei uns auch unbedingt auf der Wunschliste 👍💪🏻
@@torqueteamberlin Wat is dat denn... TET?🤔👀
Danke, sehr lehrreich 😊
Danke fürs Video!
so als kleiner tipp....bevor man die kleinen Ventildeckel runternimmt, sollte man den motor aussen saubermachen, so wie du das machst fällt dir beim ventilspiel messen garantiert sand rein 😀.
Endlich mal wieder NORMALE Leute!😎❤👍
Vielen Dank Kalle, schönen Sonntag wünschen wir dir auch! Danke für deine Treue! 😎
@@torqueteamberlin Und mich freut, dass Ihr das auch anerkennt. 🤗❤ Hier sind ja leider die meisten UA-camr schon so abgehoben, zumindest die, wo ordentlich Kohle damit scheffeln, dass man da nicht mal eine klitzekleine Reaktion kriegt. Ihr seid da anders und das finde ich wirklich sehr schön.
Ganz liebe Grüße aus Köln 👋🙂❤🌹
Tja, wir machen das ja hier nicht fürs Geld, sondern nur zum Spaß! Und Spaß macht es eben nur, wenn nette Leute zuschauen 👍😎
@@torqueteamberlin Das ist wirklich sehr schön - auch, sehr schön, zu lesen. 🤗❤🌹
Ich vergaß vorhin, dass es auch viele UA-camr gibt, die noch viel weniger Abonnenten haben, als Ihr, aber trotzdem einen auf ihre Abonnenten scheißen, was man an deren Ignorieren ihrer Abonnenten erkennen kann.
Liebe Grüße aus Köln!👋🙂❤
Excelent
Buenos días, amigos desde Caracas Venezuela, aquí hay muchas motos de ese modelo xt600 año 2002, y aun son unos caballos
Erfahrungsgemäß wird Das Ventilspiel (meistens) kleiner.
Durch Das aufschlagen des Ventils auf dem Ventilsitz, schlägt dieser aus und Das Ventil steht weiter oben.
Ein zu kleines Ventilspiel ist wesentlich schlimmer als ein zu großes.
Wenn Das Ventil nicht mehr richtig schließt, entsteht beim verbrennen an der offenstelle ein Effekt wie ein Schweißbrenner.
Dieser kann unter Umständen Das Ventil gar abschneiden.
Super Infos, danke!
Zur Ölstandskontrolle. Muss die Maschine nicht aufgerichtet werden ? (Also nicht Stand auf dem Seitenständer ??)
Gute Frage, ganz offiziell wissen wir es nicht, dürfte aber bei Trockensumpf ja keinen riesen Unterschied machen.
@@torqueteamberlin Das ist bei der 2kf egal. Der Peilstab trifft in etwa die Mitte. Was man nicht machen darf: Kalten Motor kurz laufen lassen, dann Ölstand prüfen. Das kalte Öl klebt an den Bauteilen und wird von der Rückförderpumpe nicht erwischt => Der Ölstand im Vorratsbehälter ist so drastisch zu gering - wobei die Menge Öl im Motor ist. Wenn man dann nachfüllt, hat man überfüllt. Ölstand kann nach ner Fahrt geprüft werden, oder auch am Tag dannach, wenn man nicht kurz laufen lassen hat.
Das "Entlüften" am Ölfilterdeckel kann man sich beim normalen Ölwechsel sparen. Das dient mehr zur Kontrolle der Ölförderung, wenn der Ölschlauch ab war, oder der Motor ausgebaut war. Ich würde auch empfehlen beim normalen Ölwechsel die Ölschläuche nicht abzumachen. Wenn eine alte Ölpumpe leer ist, dauert es ewig, bis die die Luft durch bekommt und Druck aufbaut. Hier kann man die kerze ausbauen und den Motor durch den unteren Stopfen per Accuschrauber gegen den Uhrzeigersinn durchdrehen.
Öl im eingeschalteten Zustand kontrollieren. Der soll ja bei der Trockensumpfschmierung andauernd genügend Öl in jeder Lage haben. Wenn man es kurz nach dem ausschalten kontrolliert geht es wohl auch, aber dann sinkt es eben langsam in den Motorraum ab.
Hi Gamer! Guter Hinweis. Fährst du auch was altes oder woher hast du dein Wissen?
@@torqueteamberlin Jo ich habe eine TT600S, quasi der wildere Bruder der XT. Der Motor ist aber eigentlich identisch.
Aber geil, ne TT wäre auch was für Riese, den wilden Bub 😁
@@torqueteamberlin Ja gerade bei der 600S haben die Dämpfer vorne 310mm Federweg. Sitzhöhe soll 910mm sein. Mit etwas Gewicht auf den Rippen und einer guten Sitzposition kann ich auch mit meinen 180cm den Boden noch(!) berühren ;).
Mi moto , se le echa el aceite por dónde va, entre el volante y tanque de gasolina ahí lleva un tapón en el cuadro de la moto,y a su vez el tapón es el medidor de aceite
Habt ihr für eure große Tour schon eine ungefähre Route ?
Quer durch Skandinavien ?
Hi Michael, da Norwegen immer noch dicht ist (Corona) werden wir das auf nächstes Jahr schieben. Dieses Jahr gibts alternativ ein bisschen Off-road in Italien auf dem TET… Infos folgen 😎
Was Braucht den deine auf 1000 km.? finde das meine aktuel auf 1000 min einen liter + Brauch.
Hi Dirk! So genau kann ich es nicht sagen, ein Liter wird's schon sein. Näheres kann ich nach unser diesjährigen Tour berichten!
Habt ihr wirklich den OT gehabt? Das ist doch die H-Markierung... Ist der OT nicht auf 'IT'?
Puh, könntest recht haben. Fürs Ventilspiel ist ja aber vor allem wichtig, dass die Ventile entlastet sind - das war definitiv gegeben!
Wozu Totpunkt suchen ? Der Motor drehen bis auf einer Seite die Ventile runter gehen dann ist auf der anderen Seite zu. Dort einstellen dann weiter drehen
Hi Wolfgang, wir haben es noch klassisch gelernt: Ventiltrieb voll entlastet. Deine Methode klappt aber bestimmt genauso gut!
Man hat nur den Vorteil das man beide Seiten gleichzeitig einstellen kann ohne sich mit der Gammelschraube rumzuärgern und die Makierung zu suchen(-;
Meine XT Zeit ist sehr lange her aber war ein Tolles Motorrad ohne Probleme. Hatte eine 110 Grad Nockenwellen verbaut, Leistungskrümmer , Original ESD mit angeschnittener Pflöte, Nology Kerzenstecker und andere verdüsung . Hatte mir 15 Jahre Freude gemacht und viele Reisen durch Europa. Viel spaß mit euren Retro Ding (-:
Ich las mal man solle so ca 300mL bei dem Ventildeckel reinkippen wenn man in den Öltank ca 2 liter rein hat :)
Hi Wolfsblut! Das ist natürlich auch ne Möglichkeit um auf die angegebene Menge Öl zu kommen. Probieren wir beim nächsten Wechsel aus :)
0,07?
Ein Papier-Ölfilter muss NICHT wie ein Schaumstoff-Filter vor dem Eibau mit Öl benetzt werden/ wenn, dann nur an dem Gummi Oring -aber nicht die Papierlamellen ! ...und festsitzende Gehäusedeckel macht man zuvor (!) mit dem Heissluft-Föhn gängiger -KEINE Gewalt anwenden !
Luft oder Ülfilter?
Da ich mir selbst so eine mal holen wollte, aber unsicher war bezüglich der Sitzposition, hier die offizielle höchst wundersamen und ernstgemeinte Anfrage😅 wie sieht es aus, dürfte ich damit mal ne Probefahrt machen 😅
Luftfilter?
Riese fährt Schaumstofffilter, da wird nach jedem Geländeeinsatz gewaschen und neu gefettet
Herzlichen Dank für Eure Antwort
Selbstverständlich wieder... Eiskalt Erster!✌😎❤
Hallo Jungs!👋🙂❤ Einen schönen Restsonntag noch. 👋😘❤