Bella moto davvero, grazie per la prova Ricky! La inseriresti ai primi posti nella sua categoria? Volendola comparare alla Street Scrambler e alla Street Twin, che differenze hai notato?
Figurati Matti! Tra quelle che ho provato la inserisco al primo posto per quella categoria. Le Triumph sono bellissime e con una gran cura dei dettagli, però quando le guidi hanno dei limiti e più di tanto non ci cavi. Questa è bella, non come le Triumph, ma a livello di guida è un paio di spanne sopra. Mettiamola così, con le modern classic inglesi è più facile che la moto raggiunga il suo limite prima di te, con questa è il contrario.
Grazie Michele! Si, in città se la cava alla grande! Zero on/off, zero vibrazioni, motore super trattabile, ci giri benissimo in mezzo al traffico. Per i viaggi medio lunghi l'unico problema, e sembra banale dirlo, è la protezione dall'aria, ma con quel 4 cilindri vai dove vuoi!
@@RickysRide84 grazie a te, spero presto di poterla provare e ho già visto che c'è anche la sella bassa a 805 mm che preferisco invece di quella standard. Per me la moto dev'essere facile e da usare sempre, città e viaggi più o meno lunghi e preferibilmente no autostrade... Grazie mille
Questa moto mi tenta ...mi ricorda gli anni ‘70 ... vedevo che alcuni miei amici che se la godevano.. io la sognavo solo e basta... Ora me la posso permettere... ma ormai Non sono più un ragazzo ...
Grande Ricky 😃 bella prova , come sempre....un po' breve. Questa moto mi piace da matti . Hanno fatto davvero un bel lavoro. Solo che si poteva fare meglio per il passeggero. Ci stava una sella un pelo più lunga e il cinturino è tanto " fine" quanto inutile; 2 maniglie ben integrate non erano impossibili da mettere. Poi a me non piace dover cercare gli alti , non sono proprio da 4 cilindri ; però il suono.....che brividi mentre sale di giri 😍😍😍😍. Poi in Kawasaki sono bravi a valorizzare questa cosa. Forse solo il 4 di BMW ha un suono più bello.......forse
Ciao grande Luca! Grazie! Si, hanno fatto un lavoro spettacolare. Per il passeggero in effetti si poteva fare meglio. Anche a me i quattro cilindri non fanno impazzire, però che sound che ha questa! :)
Dipende molto dalla testa, dal l’approccio che uno ha. Non è un mezzo così estremo da mettere in difficoltà, ma bisogna comunque non dargli troppa confidenza se si ha poca esperienza.
Luca Gaspari è più classica la kawa assolutamente elegante. Guarda peró il telaio pazzesco e il forcellone a banana della xsr. Si vede che ci sta dietro tutto un progetto moderno; nn so come abbiano fatto a far entrare 900 cm³ in quello spazio, sembra una 600.
Un vero horror tutto quello spazio tra ruota e parafango....ma cosa e' una Enduro.??? con un vecchio telaio ancora in tubi saldati, una frizione a cavo, il serbatoio del freno appeso la in alto sul manubrio.....non mi convince....troppo economica ad un prezzo esagerato.... PS...cosa vogliamo dire per quei due specchietti del Ciao.?????
Non voglio criticare chi sceglie le moto vintage... la domanda è perché nel 2018 non si riesce a proiettarsi nel futuro ma si rimpiange il passato? Il modern classic sarebbe cool? Per me è il riciclo di componentistica e progetti vecchi. Non sono giovanissimo, le moto del passato le porto nel cuore ma l'innovazione e la sicurezza passano da nuove idee.
Diciamo che moto a parte, negli ultimi anni va parecchio di moda il design vintage. Sarà un ciclo, dicono che le mode spariscono e poi tornano, oppure sarà solo nostalgia del passato, chi lo sa. Questa però Asterisks non è la solita modern classic con componentistica vecchia e stravecchia. Il raffreddamento è a liquido, c'è l'abs, le sospensioni sono assolutamente di buon livello, il cambio è meccatronico (ho dimenticato di dirlo nel video) e ci sono due modalità di guida. Il motore non strappa, non vibra e non borbotta. Credo che sia il perfetto connubio tra linee classiche e componentistica moderna.
Certo hai ragione! La moto pur essendo retrò è rivisitata in chiave moderna. Quando però penso all'innovazione, penso a nuovi concetti di ergonomia, che vorrei vedere applicati alla motocicletta; solo per citare un particolare, la forma di un serbatoio (J.Lorenzo ndr) può determinare una dinamica di guida e un controllo del mezzo di un altro livello rispetto a questa che non offre un inserimento del pilota dentro il veicolo. Capirei questo filone se si rimanesse su potenze di 50/60 cv ma questa va forte per davvero... Grazie della risposta e complimenti per le tue prove!
Guarda che solo il vestito ricalca quegli anni, motivo.? Piace, poi i contenuti sono quelli di una moto moderna, ad eccezione del radar e cornering abs, presente su moto che costano il doppio.!
Bella moto davvero, grazie per la prova Ricky! La inseriresti ai primi posti nella sua categoria? Volendola comparare alla Street Scrambler e alla Street Twin, che differenze hai notato?
Figurati Matti! Tra quelle che ho provato la inserisco al primo posto per quella categoria. Le Triumph sono bellissime e con una gran cura dei dettagli, però quando le guidi hanno dei limiti e più di tanto non ci cavi. Questa è bella, non come le Triumph, ma a livello di guida è un paio di spanne sopra. Mettiamola così, con le modern classic inglesi è più facile che la moto raggiunga il suo limite prima di te, con questa è il contrario.
Bravo Ricky ! Secondo te questa z900 rs è ben sfruttabile in città, agile e svelta ? e per viaggi medio-lunghi? grazie
Grazie Michele! Si, in città se la cava alla grande! Zero on/off, zero vibrazioni, motore super trattabile, ci giri benissimo in mezzo al traffico. Per i viaggi medio lunghi l'unico problema, e sembra banale dirlo, è la protezione dall'aria, ma con quel 4 cilindri vai dove vuoi!
@@RickysRide84 grazie a te, spero presto di poterla provare e ho già visto che c'è anche la sella bassa a 805 mm che preferisco invece di quella standard. Per me la moto dev'essere facile e da usare sempre, città e viaggi più o meno lunghi e preferibilmente no autostrade... Grazie mille
Questa moto mi tenta ...mi ricorda gli anni ‘70 ... vedevo che alcuni miei amici che se la godevano.. io la sognavo solo e basta...
Ora me la posso permettere... ma ormai
Non sono più un ragazzo ...
Non c’entra se non sei più un ragazzo...dammi retta, se puoi permettertela prendila e goditela! 👍🏻
Hai ragione..
Si vive una volta sola..
Grazie del consiglio incoraggiante...👍👍
Figurati! 😉
Gran moto, c’è poco da dire!
commento veloce e preciso ma soprattutto non fazioso. complimenti!!!! poi la moto può piacere o meno, ma questo è un altro discorso.
Grazie!
Moto bellissima, eccezionale !
Concordo! 😉
bella recensione grazie , ma a consumi come stiamo?
Grazie Atanor! Siamo sui 5.3 litri ogni 100 km.
Trovo questa moto semplicemente fantastica
Grande Ricky 😃 bella prova , come sempre....un po' breve.
Questa moto mi piace da matti . Hanno fatto davvero un bel lavoro.
Solo che si poteva fare meglio per il passeggero. Ci stava una sella un pelo più lunga e il cinturino è tanto " fine" quanto inutile; 2 maniglie ben integrate non erano impossibili da mettere.
Poi a me non piace dover cercare gli alti , non sono proprio da 4 cilindri ; però il suono.....che brividi mentre sale di giri 😍😍😍😍. Poi in Kawasaki sono bravi a valorizzare questa cosa. Forse solo il 4 di BMW ha un suono più bello.......forse
Ciao grande Luca! Grazie!
Si, hanno fatto un lavoro spettacolare. Per il passeggero in effetti si poteva fare meglio.
Anche a me i quattro cilindri non fanno impazzire, però che sound che ha questa! :)
Ricky's Ride
😃
Eh si . .....Quando li sento anche in giro un po' di voglia me la mettono😁
Però da guidare preferisco avere meno cilindri!
Ricky's Ride
Io devo provare il 3 prima o poi😉
Prova la Street Triple RS 765!!! Spettacolo, forse la migliore che abbia mai provato!
Mamma mia che moto!!!! Bella prova mi è piaciuta!!!!!!!!!!!!!!
Moto bellissima! Grazie Valento!
Grazie a te!!!! Alla prossima provaaaaaaa!!!!!!!!!!!! ;)
Pensi possa andare bene per un neofita?
Dipende molto dalla testa, dal l’approccio che uno ha. Non è un mezzo così estremo da mettere in difficoltà, ma bisogna comunque non dargli troppa confidenza se si ha poca esperienza.
È la risposta più costosa e meno performante a quel mostriciattolo cattivo della tricilindrica xsr900 di yamaha. Grazie della prova.
Non c'è di che! ;)
Non l'ho mai provata quella...
PeterPrism
Vero.
Però come estetica mi piace di più questa.
Sopratutto quell'enorme radiatore della yamaha è proprio inguardabile
Luca Gaspari è più classica la kawa assolutamente elegante. Guarda peró il telaio pazzesco e il forcellone a banana della xsr. Si vede che ci sta dietro tutto un progetto moderno; nn so come abbiano fatto a far entrare 900 cm³ in quello spazio, sembra una 600.
Ricky's Ride quella è imbizzarrita 🤩
PeterPrism hai provato entrambe le moto (xsr e la kawa)? Se si quale delle due ti sembra più cattiva? Grazie!
Scusa potresti toglierti il casco quando parli...🤓🐱
Se raggiungo i 10.000 iscritti lo faccio! 😂
il motivo per cui non ti si vede in faccia?
Timidezza...non lo so, non mi andava! ;)
La z1 è del 73 non 72.
Avevo letto che era stata presentata a Colonia nel 1972. Sei sicuro che sia del 73?
Ricky's Ride certo che sono sicuro, da fiero possessore.
Complimenti per la video-recensione, in gamba.
Beh, allora non insisto! 😄
Grazie Eikichi! 😉
La moto è stupenda, il sound è da youporn 😂
Puoi dirlo forte! 😂
Un vero horror tutto quello spazio tra ruota e parafango....ma cosa e' una Enduro.???
con un vecchio telaio ancora in tubi saldati, una frizione a cavo, il serbatoio del freno appeso la in alto sul manubrio.....non mi convince....troppo economica ad un prezzo esagerato....
PS...cosa vogliamo dire per quei due specchietti del Ciao.?????
Non voglio criticare chi sceglie le moto vintage... la domanda è perché nel 2018 non si riesce a proiettarsi nel futuro ma si rimpiange il passato? Il modern classic sarebbe cool? Per me è il riciclo di componentistica e progetti vecchi. Non sono giovanissimo, le moto del passato le porto nel cuore ma l'innovazione e la sicurezza passano da nuove idee.
Diciamo che moto a parte, negli ultimi anni va parecchio di moda il design vintage. Sarà un ciclo, dicono che le mode spariscono e poi tornano, oppure sarà solo nostalgia del passato, chi lo sa.
Questa però Asterisks non è la solita modern classic con componentistica vecchia e stravecchia. Il raffreddamento è a liquido, c'è l'abs, le sospensioni sono assolutamente di buon livello, il cambio è meccatronico (ho dimenticato di dirlo nel video) e ci sono due modalità di guida. Il motore non strappa, non vibra e non borbotta. Credo che sia il perfetto connubio tra linee classiche e componentistica moderna.
Certo hai ragione! La moto pur essendo retrò è rivisitata in chiave moderna. Quando però penso all'innovazione, penso a nuovi concetti di ergonomia, che vorrei vedere applicati alla motocicletta; solo per citare un particolare, la forma di un serbatoio (J.Lorenzo ndr) può determinare una dinamica di guida e un controllo del mezzo di un altro livello rispetto a questa che non offre un inserimento del pilota dentro il veicolo.
Capirei questo filone se si rimanesse su potenze di 50/60 cv ma questa va forte per davvero...
Grazie della risposta e complimenti per le tue prove!
Capisco cosa intendi dire, è un discorso molto interessante! Grazie mille!
Guarda che solo il vestito ricalca quegli anni, motivo.? Piace, poi i contenuti sono quelli di una moto moderna, ad eccezione del radar e cornering abs, presente su moto che costano il doppio.!
Minchia che stradine rovinate e strette.!!!
un posto migliore per la prova.?
Eh, lo so! Purtroppo a volte non posso scegliere dove provare le moto e possono capitare strade strette...dove mi chiamano vado (se posso).
Paurosa!!!