Господи! Наиль, чтоб ты мне жил тыщу лет, никогда не болел и потом никогда не умирал, и чтоб у тебя ручки не болели, какой же ты замечательный человечище! Светлая голова, золотые руки, чистая душа! Только ясно и полностью понимающий человек может страшную вещь так ясно объяснить за пару минут. Кто не понимает -- тот и объяснить не умеет! Завтра же пойду заниматься "своим" холостым ходом. (фотографию повешу у себя под задним стеклом :-))))) смех. ) Привет Вам из Одессы!
Наиль, я только благодаря вам понял, как грамотно настроить любой карбюратор. А главное - обрёл понимание зависимостей между винтами. График с "горкой" - шикарный пример.
Блин смотрю с открытым ртом, всё доступно, всё понятно, всё разжёвано! Спасибо огромное за ваш ТРУД, не только во благо своему карману но и во благо людям!
Наиль вообще СУПЕР! Даже ездя на инжекторной машине с удовольствием смотрю, учусь, запоминаю. Эти знания, они бесценны. Как и бесценен наш любимый Наиль. Удачи Вам и побольше новых познавательных роликов👍
Вообще пушка , просто я со ртом открытым весь ролик просмотрел ! Светлов нервно курит в сторонке со своими шлангами на карбюраторе! Дядя Наиль вы бог теории и практики очень подробно , дай вам бог пожить ещё по дольше
Наиль , спасибо Вам огромное за чёткое и внятное объяснение о принципах работы и регулировки холостого хода ,и подачи топлива в систему!!! Дай Вам Бог здоровья !!! И многие лета!!!
Здравствуйте Дядя Наиль!!! Благодаря вашим роликам по настройке карбюратора, отрегулировал себе126 карбюратор на уазе, теперь просто самолёт и расход нормальный. Спасибо вам большое и дай бог вам здоровья!!!
Дорогие подписчики, в связи с изменением сервиса комментирования на ютуб, есть следующие проблемы: *1)* на БОЛЬШИНСТВО старых комментариев от 7.11 - ОТВЕТИТЬ ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО - *Отсутствует кнопка ОТВЕТИТЬ*; *2)* Есть ТРУДНОСТИ с привыканием к *Гугл+* - ОТЛАВЛИВАТЬ НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ - ОЧЕНЬ НЕУДОБНО!!!......Если вы хотите задать вопрос - тогда задавайте его *в ЛИЧКУ* через - Страница Канала - *СВЕДЕНИЯ - ОТПРАВИТЬ СООБЩЕНИЕ*...Надеемся, что скоро мы разберемся, как удобнее отлавливать все события на Канале и снова восстановим с Вами полноценную Связь (С уважением, Тимур Порошин)
Здравствуйте, Наиль! Ну в общем я поставил на москвич 412 карбюратор Солекс 21083 работает нормально, но есть проблема в ХХ. когда ставлю магн клапан с жиклером хх, хх вообще нет. Прогрет до 40, но когда подсос до конса убираю, глохнет. Поставил магн клапан БЕЗ жиклера хх, Начал работать хх сразу же. Это нормально, или что-то нето? Блока ЭПХХ нет, обычно вместо него подключают к катушке зажигания.
Валерий Сушилов чего нельзя делать?! Вы непоняли, я убрал иглу на магн. Клапане и все, и поставил жиклер, в этом случае клапан и без подключения работает, но у меня холостого хода когда жиклер ставлю вообще нет! А без жиклера есть.
Уважаемый Наиль Мухаметович. Хочу выразить огромную благодарность от своего имени и от мужа! Выложенный ролик помог решить имеющуюся проблему, которую не могли решить даже опытные мастера! Все описано доступно и понятно даже для любителя. Огромное спасибо!!!!
очень подробно про переходный режим рассказали, у меня всегда были проблемы с настройкой переходного режима, ситуацию пытался решить винтом качества, но ничего путнего не выходило, теперь знаю как это работает. Спасибо!
Спасибо огромное !!! Сколько же я мучался с холостыми на Ваз 21099 , после этого видео за полчаса настроил все сам, включая прогрев мотора..... Большое спасибо за видео , подписался на канал.
дядь Наиль спасибо Вам большое за ваши ролики пересмотрел очень много их и наконец то решился сам отлигулировать карбюратор и,вуаля все работает(хочешь сделать хорошо сделай сам)☺
Смотрел этот ролик лет пять назад, когда еще машинка у меня была совсем старенькая и карбюратор был не солекс или озон, а К - 133. Но это видео помогло мне разобраться в сути настройки карбюратора. И вот теперь снова смотрю, так сказать восстанавливаю в памяти. И машинка уже другая и карбюратор в ней Солекс 21081, но интересно то что я понял и услышал что то новое то что в прошлый раз по неопытности не осмыслил)). Спасибо огромное, Наиль! Снимаю шляпу перед Вами.
Уже наверное больше года как первый раз просмотрел Ваше видео и узнал про "горку". Отрегулировал у себя по Вашему. Оказалось "это то что доктор прописал". Помимо устойчивой работы на холостом ходу улучшился зимний запуск и более"мягкая" регулировка заслонкой. А вот поблагодарить забыл. Вот, хотя с запозданием. Огромное Вам спасибо за Ваше понимание предмета, за понятливые и простые, но такие нужные советы, за хорошее видео. В общем за Ваш труд. Ещё раз спасибо.
Спасибо большое, очень помогли,я 2 дня мучился не мог настроить газану плохо скидывает обороты и глохнет на холостом ходу п осмотрел видео с сделал!!!!!
Дядя Наиль, золотой ты человек!!! Долгих лет жызни тебе, а потом ещё столько же! Тебя надо охранять, чтобы инопланетяне не спиздили. У них поди тарелки тоже на карбюраторах. Ну половина так уж наверняка!)))
@@karbnailУважаемый дядя Наиль!Подскажите пожалуйста как отрегулировать холостой ход,на карбюраторе К-127(ЗаЗ, ЛуАЗ)Дело в том,что помимо винтов количества и качества,там ещё есть винт токсичности(тонкая настройка)Я как не крутил,свечи черные и выхлоп тонкой ядовитый,что глаза выедает.Карбюратор в отличном состоянии,поставил иглу Уникар.Помогите пожалуйста.Заранее благодарен.
мне 37лет,но в карбюраторе копаюсь недавно (учусь)и понял,что там все просто как паренная репа! А то ,что спрашиваю вы авторитет для меня в этом !30 лет инженером на ДААЗе-это не хухры мухры! Спасибо учитель!
Уважаемый Наиль,сегодня опять Ваше видео мне помогло, внезапно пропал холостой ход.Я открутил эмк снял жиклер и закрутил обратно завел прогазовал ,поставил жиклер обратно , завел ХХ стабильные. Еще раз СПАСИБО
Михаил , отрегулируйте как по ролику режим хх , отключите на время концевой выключатель на карбюраторе , может замыкать , может глючить ЭПХХ .Попробовать поставить вместо жиклера просто заглушку не исключено что дефект пропадет
Здравствуй,Наиль! Не было в проводе электричества,сделали,поставили клапан 39 жиклер,завел -не большая вибрация двигла,увеличил отверстие в жиклере шабирои все в порядке.Винтом нашел горку,выставил обороты и все супер! Спасибо,дорогой! Здоровья тебе!
Уважаемый Наиль, слышал,что при правильно настроенном холостом ходе если сдернуть шланг,идущий от карбюратора к вакуумному регулятору угла опережения зажигания,то двигатель должен заглохнуть. Так ли это? У меня ОЗОН 2105-1107010
Помогите справится с проблемой пожалуйста!авто заз таврия 1.1 холостой ход в режиме города нормальный,провалов нет,двигатель работает отлично,а после движения потрасе и переходе на найтраль обороты на холостом падают гдето до 200 (почти глохнет).после непродолжительной стоянки в 5 минут завожу и холостой в норме.клапан 07 жиклер 40 (пробовал ставить откушеный) затянут,горка найдена,свечи новые зазор 0.85 цвет светло керпичный,провода продзонил,компресия 12 во всех,мембраны все поменяны,вакуум трамблера цел,пробовал ставить заведомо робочий датчик холла и комутатор не помогло.Помогите!заранее спасибо.
Большое спасибо Наилю!2недели ездил на подсосе,а то глохла на ходу,друзья посоветовали этот сервис,думал карбюратор на кап ремонт,влетит в копеечку,Наиль за 1 минуту настроил карб,сделав нужные настройки и научил меня самого настраивать обороты хх,взяв символические 50рублей,на другом сервисе меня бы отправили погулять часа на 3,взяв деньги за ненужный ремонт,Большое спасибо Наилю Есть еще честные люди.
Ну наверное есть изгиб фланца посадочного , далее может и ВУТ дырявый ,но я же показывал в ролике смотрите там все разжевано как искать дефект .Немного отверните клапан и если обороты растут и есть улучшение то сто пудов подсос воздуха ,то.есть карб просит топлива а вы не даете завернув его до упора .Исправляйте изгиб и все получится .Седня снял ролик о хх как раз ваша тема
ПРивет Роман .Я сам когда то им пользовался пока не было ГА .Прибор не плохой и впервом приближении им можно пользоваться по крайней мере на техосмотр можно смело ехать Просто все глубой цвет --бедная смесь ерасный - богатая .Да и как игрушка интересная , даже в умелых руках можно что то исследовать
Большое Вам спасибо за такое простое объяснение такой наболевшей проблемы карбюратора. Половину зимнего сезона бился с этой проблемой, а всего то надо было посмотреть Ваше видео и за 5 минут решить проблему раз и надеюсь навсегда!!!
Денис ,я столько написал об этом винте и роликов вывел и просто наговорил на роман уже солидный .Ну если кратко это обеднитель или обогатитель на переходных режиамх , смотря что требуется автомобилю
Просмотрел около 30 ваших роликов, очень понравились. Cпасибо вам за дельные советы, благодаря им я смог заменить некоторые запчасти и отрегулировать карбюратор на своей машине. Я живу в Узбекистане в г. Чирчик у нас со специалистами здесь некоторые трудности. Еще раз большое вам спасибо!
Большое спасибо, Наиль, за помощь. Сегодня с успехом выставил у на своем ВАЗ 2108 ровный холостой ход. До этого я обращался к карбюраторщику, тот мне настроил карбюратор. Но настроил как то на половину. У меня остались провалы при резком нажатии на газ. Карбюраторщик сослался на бронепровода, что, мол, они графитовые, а нужно ставить с медной жилой внутри. Фигня-война, я сделал себе бронепровода сам (из акустического кабеля, вакуумных силиконовых шлангов и старых бронепроводов), двигатель сразу стал работать ровнее, но проблема не ушла. А потом у меня почему то вновь появился неустойчивый холостой ход, детонация при глушении двигателя. Я долго ездил так и "дрочился". Нафиг я так делал?)))) Посмотрел этот ваш ролик и поехал в гараж регулировать сам. И у меня получилось! Не знаю, как там настраивал этот карбюраторщик, но винт качества ХХ был завернут далеко "в плюс" и мне пришлось его сильно вывернуть. Проверил электромагнитный клапан и его жиклер, "погазовал", заткнув пальцем отверстие под клапан, как вы делали. Поймал "горку",вращая винт качества, подправил трамблер по позднее и все! Красота! Ровных холостой ход! Кайф! Спасибо вам за то, что учите нас! Здоровья вам!
При резком сбросе газа на больших скоростях наступает режим ПХХ ( принуд хол ход) канал хх сухой .Снимите крышку кар-ра, поставьте поплавком вверх внимательно посмотрите не забилось ли отверстие десифонажа ( см на диффузор крышки около канала хх ) это часто бывает . Далее при больших разряжениях возможно к ж хх приходит соринка а в ю городе она просто сидит внизу , может БУЭМ глючит .Поставьте заглушку и проверьте , Лучше звоните обьясню
Спасибо за Ваш отзыв. Сегодня кое-что уточнил по литературе... Оказалось что в настройке ХХ, для того,чтоб добиться максимально обедненной топливо-воздушной смеси, процедура регулировки у карбюраторов Озон и Солекс, как я понял, почти одинаковая, но с кое-какими нюансами. Вам огромное спасибо за видео...Очень поучительно и доступно.
Эх дядя Наиль, какой же ты Красавчик. Для меня эти два винта - "качества и количества" были как что-то дико непонятное и страшное. Спасибо за график 6:50, всё стало идеально ясно. Отрегулировал свои холостые просто супер-пупер. Переставил шланг трамблёра со штуцера рециркуляции на штуцер трамблёра, штуцер к клапану рециркуляции заглушил. И - песня. Кстати у меня не было клапана ХХ :о)) Ни заглушки ни клапана. То-то я думал, откуда такие высокие обороты? :о)) Купил заглушку, поставил - и тут попёрли шикарные холосты обороты. Более того, я даже не знал какой карб у меня стоит на Волге, табличке на нём не осталось, брат в своё время ставил и регулировал. Благодаря видео про карбюраторы ua-cam.com/video/H2VWWg96lAg/v-deo.html увидел свой 4178-1107010-40 и был безмерно рад. Машина стояла 5 лет в гараже, запустилась с 2го раза. Низкий поклон ;о) Права появилась вторая загвоздка :о) лампочка масла горит на холостых. Буду делать раскоксовку и промывку со снятием и чистки поддона картера и масляного насоса. А так же он троит на 1м циллиндре, ну это скорее всего в сервис :о) (с проводом всё Ок) P.S. Кстати, мне тут сказали, что ездить на подсосе нельзя, лучше винт дросселя подкрутить, для увеличения оборотов, чтобы давление масла поддерживать, но не на подсосе, пока с давлением масла не разберусь.
Молодец дядька. Все показал, рассказал и дал попробовать на своей машине. Жаль только на моем карбюраторе нет такого клапана. Он стоит отдельно и подключается трубками. Но сама суть в принципе ясна. Лайка.
Прямо посмотрите все детально , корпус дроссельных заслонок,корпус карбюратора ,винт качества отверните может там канал забит , есть еще в канале золостого хода нижней части распылитель с отверстиями по кругу ,они могут быть забиты .Ну чудес то не бывает это всего лишь простой карб Ищите упорно .Топлива не поступает .Налейте окрашенного бензина и накапайте в канал хх и смотрите как течет топливо
На всех карбюраторах регулировка такая же .А К 135 это на грузовую по моему на У образн двигатель Я там рег -ю так : Сначала заворачиваю одну сторону до неустойчивой работы одной стороны (4 цилиндра ) и потом выраниваю до устойчивой работы и на другой стороне так же .А винт количества один у всех цилиндрпов
Не бойтесь этого винта ,надо смело им пользоваться .Выбейте заглушку острым бородком и ищите хорошие переходные режимы ,50 жХХ самый удачный и хорошо вписывается под этот винт . Я лично на всех авто его до упора закручиваю и никаких проблем больше нет
Отличная и понятная инструкция. Спасибо, думал что много знаю но после просмотра ваших роликов понял что делал то же самое но усложнял по причине непонимания происходящего:) Теперь все собралось в кучу!
Спасибо. Реально грамотный человек. Коротко и и ясно. Имеем солекс 21073 на москвич 2141 узам 1.7 . Имеется небольшой провал при разгоне. Я так понимаю он может быть связан с сечением этого топл. жиклера хх. Попробуем увеличить.
Не буду утверждать, но у меня провал был из-за низкого уровня в поплавковой камере, выровнял и всё отлично! Удачи! А Наилю спасибо за видео!!! Очень интересно и понятно!
Наиль очень вам благодарен за видео сам попробовал на ваз 2107 классика и всё получилось.Машину не узнать идёт как положено работает прекрасно большое вам Спасибо ещё раз :):):) Кто только не делал и хвалёные мастера компами обложили свои мастерские и режут уши народу чтобы срубить бабло и не могли настроить ,а у меня всё получилось рад слов нет как и другие ваши видео изучаю Очень признателен вам Наиль. Владикавказ Алания. :):):)
Опять же, вас можно слушать и получать только необходимое, а можно слушать и понимать попутное, кому интересно. Например я уже знаю, что устранить провальчик при переходе с холостых можно винтом качества, слегка обогатив смесь выше "экстремума". Бывает же косячно сидящая заслонка, или миллиметр-не там дырка переходной.... в качестве быстрого ремонта - круть винтик и плавно пошла... Это же золотые знания, универсальные...
Наиль,здраствуйте.Столкнулся с такой пробоемой.Во время езды ,при переключени передачь не падали обороты,(при выжиме сцепления обороты подпрыгивали,газ сбрасывался понятно).Возникало это внезапно.До этого относительно давно ставил проставку для газа и заглушил ее.Езжу пока на бензине.Не поставил еще оборудование полностью.Тягу пусковую удлинил перецепил,как положено.Крутил винты упорные открытия заслонок.Поправил положение закрытия заслонок.В общем думал заслонка не закрывается но этого небыло.В итоге на хх еще раз открутил- закрутил упорный винт ,наблюдая за работой хх .То есть выставил необходимый зазор и проблема ушла.А так и до 3000крутился двигатель и не сбрасывал.Очень интересный эффект.Заслонка ,повторю, была визуально выставлена на минимальный зазор,чтоб не закусывала стенку.И вот появился опыт выставления ее на хх.Регулирвка винтами хх была как положено,по горкам.Что вы об этом думаете? С уважением Андрей из Томска. Добавлю обороты росли как при заканчивающемс бензине.Обеднение смеси происходило хх.Попадание в какую то точку оксиометрии,что до 3000 раз крутило и не сбрасывало.Я тогда провод с электроклапана сдернул,обороты упали,заглушил .(в дороге было)
Вот это понимаю мастер своего дела))))теперь я понимаю что я раньше видел только фуфлыжников а не мастеров.после чистки карб-ра и ремонта трамлера машина стала неузнаваемой(стала тупить ,дёргаться,жрать),хотя раньше тоже делал но как то норм было,а в этот раз никак не мог настроить,так благодаря вашим роликам Наиль машина сейчас шепчет,Спасибо за ваш труд
Иван , ДААЗ уже давно не выпускает ЭМКл на рынок ,но зато пол страны его делают на коленке в гаражах ,раз есть спрос будет и предложение .Вам просто попадаются клапана с недостаточным количеством витков обмотки и которые горят со временем .Да плюньте на него и поставьте заглушку и никаких проблем или купите родной заводской
Вы абсолютно правы был такой карбюратор ОКА 11111 у которого было " все наоборот " но потом от него отказались и все стало как у всех остальных Их выпустили мало Небольшая партия и один из них попал к вам )))))
Может переходная 2й камеры чуть приоткрыта вот и богатит , А 45й может действительно забеднить переходные режимы , А почему вы не воспользовались винтом вторичного эмульсирования смеси ,он для этих целей и создан
А вы попробуйте завести без крышки возд. фильтра и заводиться будет с пол пинка ,Это пары бензина скапливаются области воздушного фильтра и сильно богатит смесь .Бензин легкофракционного состава испаряется при низких температурах .Все вопросы к д Вове нужен хороший бензин
Молодец мужик! Вот прям желание возникает пойти и настроить карбюратор )
Господи! Наиль, чтоб ты мне жил тыщу лет, никогда не болел и потом никогда не умирал, и чтоб у тебя ручки не болели, какой же ты замечательный человечище! Светлая голова, золотые руки, чистая душа!
Только ясно и полностью понимающий человек может страшную вещь так ясно объяснить за пару минут. Кто не понимает -- тот и объяснить не умеет!
Завтра же пойду заниматься "своим" холостым ходом.
(фотографию повешу у себя под задним стеклом :-))))) смех. )
Привет Вам из Одессы!
Человек МИРА!
Ну наконец то хоть один человек понимает о чем говорит. Спасибо за видео.
Наиль, я только благодаря вам понял, как грамотно настроить любой карбюратор.
А главное - обрёл понимание зависимостей между винтами. График с "горкой" - шикарный пример.
Блин смотрю с открытым ртом, всё доступно, всё понятно, всё разжёвано! Спасибо огромное за ваш ТРУД, не только во благо своему карману но и во благо людям!
Наиль вообще СУПЕР! Даже ездя на инжекторной машине с удовольствием смотрю, учусь, запоминаю. Эти знания, они бесценны. Как и бесценен наш любимый Наиль. Удачи Вам и побольше новых познавательных роликов👍
Дмитрий спасибо за добрые слова
@@karbnail Наиль! Мы с Вами 👍
Дорогой Наиль вам новые серии Винни Пуха озвучивать надо ваш голос просто талант!И тетям в РАДОСТЬ будет!
Большинство гаражных мастеров делают так и не и наче, потому что так уже делал, и это работает. Приятно видеть/ слышать человека который знает почему
Гигантское спасибо, и долгих лет жизни! Как же Вы помогли :)
Огромная благодарность Наилю - решил проблему плавающих оборотов за 15 минут! Ценнейшая инфа для водителей карбюраторов!
Вообще пушка , просто я со ртом открытым весь ролик просмотрел ! Светлов нервно курит в сторонке со своими шлангами на карбюраторе! Дядя Наиль вы бог теории и практики очень подробно , дай вам бог пожить ещё по дольше
Спасибо Виктор за добрые слова .
Наиль , спасибо Вам огромное за чёткое и внятное объяснение о принципах работы и регулировки холостого хода ,и подачи топлива в систему!!! Дай Вам Бог здоровья !!! И многие лета!!!
Спасибо , что понимаете --лучшая награда для меня ,коллега .
Здравствуйте Дядя Наиль!!! Благодаря вашим роликам по настройке карбюратора, отрегулировал себе126 карбюратор на уазе, теперь просто самолёт и расход нормальный. Спасибо вам большое и дай бог вам здоровья!!!
Спасибо Вам большое за ваш труд, низкий поклон, счастья и здоровья)
Приятно слушать знающего специалиста! Побольше бы таких как вы! спасибо за видео!
Дорогие подписчики, в связи с изменением сервиса комментирования на ютуб, есть следующие проблемы: *1)* на БОЛЬШИНСТВО старых комментариев от 7.11 - ОТВЕТИТЬ ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО - *Отсутствует кнопка ОТВЕТИТЬ*; *2)* Есть ТРУДНОСТИ с привыканием к *Гугл+* - ОТЛАВЛИВАТЬ НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ - ОЧЕНЬ НЕУДОБНО!!!......Если вы хотите задать вопрос - тогда задавайте его *в ЛИЧКУ* через - Страница Канала - *СВЕДЕНИЯ - ОТПРАВИТЬ СООБЩЕНИЕ*...Надеемся, что скоро мы разберемся, как удобнее отлавливать все события на Канале и снова восстановим с Вами полноценную Связь (С уважением, Тимур Порошин)
Здравствуйте, Наиль! Ну в общем я поставил на москвич 412 карбюратор Солекс 21083 работает нормально, но есть проблема в ХХ. когда ставлю магн клапан с жиклером хх, хх вообще нет. Прогрет до 40, но когда подсос до конса убираю, глохнет. Поставил магн клапан БЕЗ жиклера хх, Начал работать хх сразу же. Это нормально, или что-то нето?
Блока ЭПХХ нет, обычно вместо него подключают к катушке зажигания.
Валерий Сушилов клечко резиновое есть, закрутил ключем, хх тоже прекрасно работает, когда на магн клапан жиклер хх не одет
Роман Пешков, но без жиклёра холостого хода этого делать нельзя. На клапан нужно подать +12В.
Валерий Сушилов чего нельзя делать?! Вы непоняли, я убрал иглу на магн. Клапане и все, и поставил жиклер, в этом случае клапан и без подключения работает, но у меня холостого хода когда жиклер ставлю вообще нет! А без жиклера есть.
Валерий Сушилов может просто заглушу магн. Клапан, и норм будет работать
Уважаемый Наиль Мухаметович. Хочу выразить огромную благодарность от своего имени и от мужа! Выложенный ролик помог решить имеющуюся проблему, которую не могли решить даже опытные мастера! Все описано доступно и понятно даже для любителя. Огромное спасибо!!!!
очень подробно про переходный режим рассказали, у меня всегда были проблемы с настройкой переходного режима, ситуацию пытался решить винтом качества, но ничего путнего не выходило, теперь знаю как это работает. Спасибо!
Спасибо огромное !!! Сколько же я мучался с холостыми на Ваз 21099 , после этого видео за полчаса настроил все сам, включая прогрев мотора.....
Большое спасибо за видео , подписался на канал.
дядь Наиль спасибо Вам большое за ваши ролики пересмотрел очень много их и наконец то решился сам отлигулировать карбюратор и,вуаля все работает(хочешь сделать хорошо сделай сам)☺
Смотрел этот ролик лет пять назад, когда еще машинка у меня была совсем старенькая и карбюратор был не солекс или озон, а К - 133. Но это видео помогло мне разобраться в сути настройки карбюратора. И вот теперь снова смотрю, так сказать восстанавливаю в памяти. И машинка уже другая и карбюратор в ней Солекс 21081, но интересно то что я понял и услышал что то новое то что в прошлый раз по неопытности не осмыслил)). Спасибо огромное, Наиль! Снимаю шляпу перед Вами.
это же "бог" среди карбюраторов!!!!)))
Уже наверное больше года как первый раз просмотрел Ваше видео и узнал про "горку". Отрегулировал у себя по Вашему. Оказалось "это то что доктор прописал". Помимо устойчивой работы на холостом ходу улучшился зимний запуск и более"мягкая" регулировка заслонкой. А вот поблагодарить забыл. Вот, хотя с запозданием. Огромное Вам спасибо за Ваше понимание предмета, за понятливые и простые, но такие нужные советы, за хорошее видео. В общем за Ваш труд. Ещё раз спасибо.
Valerilok Вам большое спасибо за добрые слова Приятно ощущать что мой труд кому то нужен да сам я не зря топчу землю Спасибо !!!!
Спасибо большое, очень помогли,я 2 дня мучился не мог настроить газану плохо скидывает обороты и глохнет на холостом ходу п
осмотрел видео с сделал!!!!!
Наиль, рассказываешь,показываешь и объясняешь всё доходчиво,мне это очень нужно и интересно.Спасибо.
Дядя Наиль, золотой ты человек!!! Долгих лет жызни тебе, а потом ещё столько же! Тебя надо охранять, чтобы инопланетяне не спиздили. У них поди тарелки тоже на карбюраторах. Ну половина так уж наверняка!)))
Спасибо Шура спасибо дорогой за добрые слова !!!!!
@@karbnailУважаемый дядя Наиль!Подскажите пожалуйста как отрегулировать холостой ход,на карбюраторе К-127(ЗаЗ, ЛуАЗ)Дело в том,что помимо винтов количества и качества,там ещё есть винт токсичности(тонкая настройка)Я как не крутил,свечи черные и выхлоп тонкой ядовитый,что глаза выедает.Карбюратор в отличном состоянии,поставил иглу Уникар.Помогите пожалуйста.Заранее благодарен.
мне 37лет,но в карбюраторе копаюсь недавно (учусь)и понял,что там все просто как паренная репа! А то ,что спрашиваю вы авторитет для меня в этом !30 лет инженером на ДААЗе-это не хухры мухры! Спасибо учитель!
Наиль спасибо, многих научили автолюбителей
Уважаемый Наиль,сегодня опять Ваше видео мне помогло, внезапно пропал холостой ход.Я открутил эмк снял жиклер и закрутил обратно завел прогазовал ,поставил жиклер обратно , завел ХХ стабильные. Еще раз СПАСИБО
ещё может пропасть холостой ход если выкрутился полностью болт качества смеси. был случай что он и вылитал .
Михаил , отрегулируйте как по ролику режим хх , отключите на время концевой выключатель на карбюраторе , может замыкать , может глючить ЭПХХ .Попробовать поставить вместо жиклера просто заглушку не исключено что дефект пропадет
Спасибо тебе добрый человек!
Здравствуй,Наиль! Не было в проводе электричества,сделали,поставили клапан 39 жиклер,завел -не большая вибрация двигла,увеличил отверстие в жиклере шабирои все в порядке.Винтом нашел горку,выставил обороты и все супер! Спасибо,дорогой! Здоровья тебе!
Уважаемый Наиль, слышал,что при правильно настроенном холостом ходе если сдернуть шланг,идущий от карбюратора к вакуумному регулятору угла опережения зажигания,то двигатель должен заглохнуть. Так ли это? У меня ОЗОН 2105-1107010
Нет, двигатель должен работать без изменений.
Как раз ничего не должно произойти ,.кто то вас за угол завел ))))))))
Наиль Порошин Спасибо,значит я не совсем тупой ))) и сделал все правильно благодаря Вам
Валерий Сушилов Спасибо
Привет из Тулы Наиль! Хвала Вам и уважение! За то,что Вы делаете!!!
Помогите справится с проблемой пожалуйста!авто заз таврия 1.1 холостой ход в режиме города нормальный,провалов нет,двигатель работает отлично,а после движения потрасе и переходе на найтраль обороты на холостом падают гдето до 200 (почти глохнет).после непродолжительной стоянки в 5 минут завожу и холостой в норме.клапан 07 жиклер 40 (пробовал ставить откушеный) затянут,горка найдена,свечи новые зазор 0.85 цвет светло керпичный,провода продзонил,компресия 12 во всех,мембраны все поменяны,вакуум трамблера цел,пробовал ставить заведомо робочий датчик холла и комутатор не помогло.Помогите!заранее спасибо.
Большое спасибо Наилю!2недели ездил на подсосе,а то глохла на ходу,друзья посоветовали этот сервис,думал карбюратор на кап ремонт,влетит в копеечку,Наиль за 1 минуту настроил карб,сделав нужные настройки и научил меня самого настраивать обороты хх,взяв символические 50рублей,на другом сервисе меня бы отправили погулять часа на 3,взяв деньги за ненужный ремонт,Большое спасибо Наилю Есть еще честные люди.
голос классный у наиля
Автору- большое признание за опыт и доступность изложения !!! Спасибо!!!
Спасибо!
У вас голос похож на ДОЦЕНТА =))
Настроил холостой ход таким методом, машина шепчет! Огромное спасибо!!!
Холостой ход Pierburg 2BE возможно регулировать?
+Николай Дмитриев здарова на твоем апарате тоже плавают обороты?
+Николай Дмитриев какой мотор стоит?
Михаил Ватаман M10B18. На холодную 1к, потом по мере нагрева становятся 1,6-1,7к. Хотелось бы всегда 1к, а то по городу расход большой получается.
от регулирование получается
Ну наверное есть изгиб фланца посадочного , далее может и ВУТ дырявый ,но я же показывал в ролике смотрите там все разжевано как искать дефект .Немного отверните клапан и если обороты растут и есть улучшение то сто пудов подсос воздуха ,то.есть карб просит топлива а вы не даете завернув его до упора .Исправляйте изгиб и все получится .Седня снял ролик о хх как раз ваша тема
Бля, на столько понятно просто жесть, спасибо
ПРивет Роман .Я сам когда то им пользовался пока не было ГА .Прибор не плохой и впервом приближении им можно пользоваться по крайней мере на техосмотр можно смело ехать Просто все глубой цвет --бедная смесь ерасный - богатая .Да и как игрушка интересная , даже в умелых руках можно что то исследовать
Дорогой товарищ Наиль! Лучшее видео! Спасибо огромное!
И чертёж прекрасный! Твёрдая рука! А стрелки шикарные! Видно сразу: профессионал! 🔥🔥🔥
Блин, посмотрел ещё видео. Дорогой Наиль, будьте здоровы, и тыща лет вам!
Большое Вам спасибо за такое простое объяснение такой наболевшей проблемы карбюратора. Половину зимнего сезона бился с этой проблемой, а всего то надо было посмотреть Ваше видео и за 5 минут решить проблему раз и надеюсь навсегда!!!
Большое спасибо, Наиль Мухаммедович, за очень доступное и понятное объяснение!!!
Денис ,я столько написал об этом винте и роликов вывел и просто наговорил на роман уже солидный .Ну если кратко это обеднитель или обогатитель на переходных режиамх , смотря что требуется автомобилю
Просмотрел около 30 ваших роликов, очень понравились. Cпасибо вам за дельные советы, благодаря им я смог заменить некоторые запчасти и отрегулировать карбюратор на своей машине. Я живу в Узбекистане в г. Чирчик у нас со специалистами здесь некоторые трудности. Еще раз большое вам спасибо!
Да, Не выкручен, а закручен. Спасибо за ответ очень приятно. Как доберусь до авто гляну на целостность винта! Еще раз спасибо!
Дима мне очень приятно что все у вас срослось с уважением всегда ваш Наиль
Вот так бы на всех видеороликах практика вместе с теорией . ОЧЕНЬ замечательно объяснено! Спасибо. С уважением Вячеслав.
Не досмотрел все видео но уже могу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!
Большое спасибо, Наиль, за помощь. Сегодня с успехом выставил у на своем ВАЗ 2108 ровный холостой ход. До этого я обращался к карбюраторщику, тот мне настроил карбюратор. Но настроил как то на половину. У меня остались провалы при резком нажатии на газ. Карбюраторщик сослался на бронепровода, что, мол, они графитовые, а нужно ставить с медной жилой внутри. Фигня-война, я сделал себе бронепровода сам (из акустического кабеля, вакуумных силиконовых шлангов и старых бронепроводов), двигатель сразу стал работать ровнее, но проблема не ушла. А потом у меня почему то вновь появился неустойчивый холостой ход, детонация при глушении двигателя. Я долго ездил так и "дрочился". Нафиг я так делал?)))) Посмотрел этот ваш ролик и поехал в гараж регулировать сам. И у меня получилось! Не знаю, как там настраивал этот карбюраторщик, но винт качества ХХ был завернут далеко "в плюс" и мне пришлось его сильно вывернуть. Проверил электромагнитный клапан и его жиклер, "погазовал", заткнув пальцем отверстие под клапан, как вы делали. Поймал "горку",вращая винт качества, подправил трамблер по позднее и все! Красота! Ровных холостой ход! Кайф! Спасибо вам за то, что учите нас! Здоровья вам!
При резком сбросе газа на больших скоростях наступает режим ПХХ ( принуд хол ход) канал хх сухой .Снимите крышку кар-ра, поставьте поплавком вверх внимательно посмотрите не забилось ли отверстие десифонажа ( см на диффузор крышки около канала хх ) это часто бывает . Далее при больших разряжениях возможно к ж хх приходит соринка а в ю городе она просто сидит внизу , может БУЭМ глючит .Поставьте заглушку и проверьте , Лучше звоните обьясню
В 10 - й раз спасибо ,спасибо огромное ! Не зря живете , стольким помогли.
+Игорь Федоров Спасибо ОГРОМНОЕ !!!
д.Наиль спасибо вам большое за Ваш труд, только из вашего ролика понял как настраивать холостой ход. Просто и доходчиво.
Умничка Дядя Наиль!!!
Здоровья Вам!!!
Спасибо за Ваш отзыв. Сегодня кое-что уточнил по литературе... Оказалось что в настройке ХХ, для того,чтоб добиться максимально обедненной топливо-воздушной смеси, процедура регулировки у карбюраторов Озон и Солекс, как я понял, почти одинаковая, но с кое-какими нюансами. Вам огромное спасибо за видео...Очень поучительно и доступно.
Очень грамотно и доходчиво ! Побольше бы таких мастеров !!! Спасибо за информацию !
Наиль, спасибо за простое объяснения как искать проблемы в работе холостого хода. В моем случае клинил ЭМК и в придачу трещина на ЭМР.
Эх дядя Наиль, какой же ты Красавчик. Для меня эти два винта - "качества и количества" были как что-то дико непонятное и страшное. Спасибо за график 6:50, всё стало идеально ясно. Отрегулировал свои холостые просто супер-пупер. Переставил шланг трамблёра со штуцера рециркуляции на штуцер трамблёра, штуцер к клапану рециркуляции заглушил. И - песня. Кстати у меня не было клапана ХХ :о)) Ни заглушки ни клапана. То-то я думал, откуда такие высокие обороты? :о)) Купил заглушку, поставил - и тут попёрли шикарные холосты обороты. Более того, я даже не знал какой карб у меня стоит на Волге, табличке на нём не осталось, брат в своё время ставил и регулировал. Благодаря видео про карбюраторы ua-cam.com/video/H2VWWg96lAg/v-deo.html увидел свой 4178-1107010-40 и был безмерно рад.
Машина стояла 5 лет в гараже, запустилась с 2го раза. Низкий поклон ;о)
Права появилась вторая загвоздка :о) лампочка масла горит на холостых. Буду делать раскоксовку и промывку со снятием и чистки поддона картера и масляного насоса. А так же он троит на 1м циллиндре, ну это скорее всего в сервис :о) (с проводом всё Ок)
P.S.
Кстати, мне тут сказали, что ездить на подсосе нельзя, лучше винт дросселя подкрутить, для увеличения оборотов, чтобы давление масла поддерживать, но не на подсосе, пока с давлением масла не разберусь.
Молодец дядька. Все показал, рассказал и дал попробовать на своей машине. Жаль только на моем карбюраторе нет такого клапана. Он стоит отдельно и подключается трубками. Но сама суть в принципе ясна. Лайка.
Наиль, Спасибо Вам! Я только учусь работе с двигателем, но благодаря Вам, 2108 сегодня побежала после зимнего простоя =)
Прямо посмотрите все детально , корпус дроссельных заслонок,корпус карбюратора ,винт качества отверните может там канал забит , есть еще в канале золостого хода нижней части распылитель с отверстиями по кругу ,они могут быть забиты .Ну чудес то не бывает это всего лишь простой карб Ищите упорно .Топлива не поступает .Налейте окрашенного бензина и накапайте в канал хх и смотрите как течет топливо
Видеоуроки Наиля безумно помогали, спасибо огромное!) Всё просто и доходчиво!))))
Лева я рад что все сраслось в вашем сознании
Спасибо Виктор за поддержку это помогает ,я в инете новичек обидят пошлю всех в ж...... пострадают невинные люди .Я для них страдаю
На всех карбюраторах регулировка такая же .А К 135 это на грузовую по моему на У образн двигатель Я там рег -ю так : Сначала заворачиваю одну сторону до неустойчивой работы одной стороны (4 цилиндра ) и потом выраниваю до устойчивой работы и на другой стороне так же .А винт количества один у всех цилиндрпов
Четко обьяснил по полочкам рахмет Дяд Наиль.
Благодарен за простое доходчивое объяснение настройки ХХ карбюратора.
Не бойтесь этого винта ,надо смело им пользоваться .Выбейте заглушку острым бородком и ищите хорошие переходные режимы ,50 жХХ самый удачный и хорошо вписывается под этот винт . Я лично на всех авто его до упора закручиваю и никаких проблем больше нет
Спасибо большое. Всё понятно и доходчиво разъяснено дай Вам Бог здоровья
Отличная и понятная инструкция. Спасибо, думал что много знаю но после просмотра ваших роликов понял что делал то же самое но усложнял по причине непонимания происходящего:) Теперь все собралось в кучу!
Дядя Наиль, спасибо вам за ваши видео, я как начинающий механик черпаю из них много интересного для себя.
Спасибо. Реально грамотный человек. Коротко и и ясно. Имеем солекс 21073 на москвич 2141 узам 1.7 . Имеется небольшой провал при разгоне. Я так понимаю он может быть связан с сечением этого топл. жиклера хх. Попробуем увеличить.
Не буду утверждать, но у меня провал был из-за низкого уровня в поплавковой камере, выровнял и всё отлично! Удачи! А Наилю спасибо за видео!!! Очень интересно и понятно!
Я так рад что нашел именно такую регулировку,а то заипался искать=)Спасибо большое
Респект,молодец-есть еще хорошие люди которые готовы поделится бесценным опытом
Наиль очень вам благодарен за видео сам попробовал на ваз 2107 классика и всё получилось.Машину не узнать идёт как положено работает прекрасно большое вам Спасибо ещё раз :):):) Кто только не делал и хвалёные мастера компами обложили свои мастерские и режут уши народу чтобы срубить бабло и не могли настроить ,а у меня всё получилось рад слов нет как и другие ваши видео изучаю Очень признателен вам Наиль. Владикавказ Алания. :):):)
Я рад за Вас .что мои ролики вам помогают Удачи вам
Спасибо вам и Кавказкого здоровья желаю :):):)
Благодарю тебе, МУЖИК!!! Всё понял, пошёл регулировать!!! 👍🏻
Мне бы эти видео лет 8 назад, просто кладезь ценнейшей информации..
Спасибо дядя Наиль!Золотой вы человек!!!)Дай вам бог Здоровья сил и терпения чтобы нас неуков учить)
Опять же, вас можно слушать и получать только необходимое, а можно слушать и понимать попутное, кому интересно.
Например я уже знаю, что устранить провальчик при переходе с холостых можно винтом качества, слегка обогатив смесь выше "экстремума".
Бывает же косячно сидящая заслонка, или миллиметр-не там дырка переходной.... в качестве быстрого ремонта - круть винтик и плавно пошла...
Это же золотые знания, универсальные...
ответ здесь однозначный ,надо еще раз правильно отрегулировать хол ход и тогда крб будет помнить настройки и будет их держать
Наиль,здраствуйте.Столкнулся с такой пробоемой.Во время езды ,при переключени передачь не падали обороты,(при выжиме сцепления обороты подпрыгивали,газ сбрасывался понятно).Возникало это внезапно.До этого относительно давно ставил проставку для газа и заглушил ее.Езжу пока на бензине.Не поставил еще оборудование полностью.Тягу пусковую удлинил перецепил,как положено.Крутил винты упорные открытия заслонок.Поправил положение закрытия заслонок.В общем думал заслонка не закрывается но этого небыло.В итоге на хх еще раз открутил- закрутил упорный винт ,наблюдая за работой хх .То есть выставил необходимый зазор и проблема ушла.А так и до 3000крутился двигатель и не сбрасывал.Очень интересный эффект.Заслонка ,повторю, была визуально выставлена на минимальный зазор,чтоб не закусывала стенку.И вот появился опыт выставления ее на хх.Регулирвка винтами хх была как положено,по горкам.Что вы об этом думаете?
С уважением Андрей из Томска.
Добавлю обороты росли как при заканчивающемс бензине.Обеднение смеси происходило хх.Попадание в какую то точку оксиометрии,что до 3000 раз крутило и не сбрасывало.Я тогда провод с электроклапана сдернул,обороты упали,заглушил .(в дороге было)
Низкий вам поклон! Хоть кто то объяснил нам.
Вот это понимаю мастер своего дела))))теперь я понимаю что я раньше видел только фуфлыжников а не мастеров.после чистки карб-ра и ремонта трамлера машина стала неузнаваемой(стала тупить ,дёргаться,жрать),хотя раньше тоже делал но как то норм было,а в этот раз никак не мог настроить,так благодаря вашим роликам Наиль машина сейчас шепчет,Спасибо за ваш труд
Спасибо батя! Очень подробно, при этом понятно все рассказал! Спасибо! Долгих лет!
Будьте здоровы ! спасибо Вам ,Наиль !
Иван , ДААЗ уже давно не выпускает ЭМКл на рынок ,но зато пол страны его делают на коленке в гаражах ,раз есть спрос будет и предложение .Вам просто попадаются клапана с недостаточным количеством витков обмотки и которые горят со временем .Да плюньте на него и поставьте заглушку и никаких проблем или купите родной заводской
спасибо ,что научили находить точку ДЖИ-ничего сложного!Раньше боялся туда лезть.
Вы абсолютно правы был такой карбюратор ОКА 11111 у которого было " все наоборот " но потом от него отказались и все стало как у всех остальных Их выпустили мало Небольшая партия и один из них попал к вам )))))
Может переходная 2й камеры чуть приоткрыта вот и богатит , А 45й может действительно забеднить переходные режимы , А почему вы не воспользовались винтом вторичного эмульсирования смеси ,он для этих целей и создан
Спасибо Наиль, все понятно обьясняете, буду настраивать, надеюсь проблем не возникнет.
Спасибо огромное за то что вы делаете! Всё сделал как вы сказали, мотор заработал как часики))
А вы попробуйте завести без крышки возд. фильтра и заводиться будет с пол пинка ,Это пары бензина скапливаются области воздушного фильтра и сильно богатит смесь .Бензин легкофракционного состава испаряется при низких температурах .Все вопросы к д Вове нужен хороший бензин
Таких бы специалистов как Вы побольше.
Дядь Наиль живите долго и счастливо!