Passt irgendwie zu diesem Ryanair - Laden, von einem "Gamechanger" zu sprechen, dessen Grundkonzept schon über ein halbes Jahrhundert alt ist... Einzig im Grounding war die 737MAX in der Tat ein "Gamechanger", denn so lange am Boden zu bleiben, hat meines Wissens kein anderes Flugzeug geschafft. Korrigiert mich gerne, falls ich mich irre. Und den Vorteil, teure Schulungen einzusparen (was ja auch mit ein Grund für die Verkaufsargumentation für Boeing war und weshalb man BEWUSST das MCAS ggü. Interessenten verschwieg), ,hat die 737MAX auch nicht mehr vorzuweisen. Man kann ein über 50 Jahre altes Konzept nicht endlos ausreizen. Doch genau das ist bei der 737MAX passiert! Nach den NG's hätte, meiner Meinung nach, ein völlig neuer Nachfolger für die 737 entwickelt werden müssen. Wäre wohl sicher auch passiert, hätte der amerikanische Flugzeugbauer durch die Neo - Serie des europäischen Konkurrenten Airbus nicht so unter Druck gestanden. Und es würden wohl zudem noch 346 Menschen bei ihren Familien sein... Bis heute wurde keiner des ehemaligen Managements von Boeing wegen dieser VORSÄTZLICHEN Straftat und Tötung von 346 Menschen ernsthaft zur Rechenschaft gezogen, was in meinen Augen eine Schande ist! Boeing darf einfach weitermachen, als wäre nichts passiert. Naja, wobei - ganz so ist es ja nicht... Zumindest darf Boeing seine Flugzeuge nicht mehr selbst zertifizieren. Wirklich ein großer Erfolg, für etwas, das es hätte aber schon vorher nie geben dürfen! Auch eine Ryanair - 737-8200 wird immer eine MAX bleiben... Dabei hätten die Iren überhaupt nicht solch einen Aufwand betreiben müssen, denn die meisten Passagiere wissen ja nicht einmal, mit welchem Flugzeugtyp sie durch die Welt fliegen, weil es sie schlicht und einfach nicht interessiert. Und wer für 9,99 Euro durch Europa fliegen will, steigt letztendlich auch in eine 737MAX. C' est la vie!
Im Wesentlichen stimme ich Ihnen völlig zu. Nur: Das Marken-Kürzel "MAX" ist tatsächlich völlig "verbrannt", gerade auch bei Leuten, die sonst eine Embraer nicht von einer 747 unterscheiden können. Deshalb ja diese Umbenennungen in "8200" oder in "Gamechanger" oder in "The Worlds Best and Most Modern Airplane 737-TWBMMA"...
Ryanair hat die MAX schon Gamechanger genannt, da war von einem Grounding und irgend welchen Abstürzen noch gar keine Rede. Und Boeing hatte fest geplant ein komplett neues Flugzeug zu bauen, wurde jedoch hauptsächlich von American Airlines und der Neo sowie auch (mal wieder Southwest) unheimlich unter Druck gesetzt früher ein Flugzeug auf den Markt zu bringen welches dazu noch kompatibel zur NG ist.
@@widget787 ähnliches "Gamechanger" machte ja auch auch damals McDonall Douglas mit dem Nachfolger der DC10. Da wurde auch der Nachfolger DC ..zur plötzlich MD 11 weil .. bei der DC 10.. ihr wisst es ja.
Die Länge meines Oberschenkels beträgt im Sitzen 68cm. Es bleiben also bei einem Sitzabstand von 71cm ganze drei (3!) cm übrig. Nun bin ich ein eher wirtschaftlich orientierter Mensch und kann die Gründe hierfür gut nachvollziehen. Nur bringt aller Profit nichts wenn die Sicherheit vernachlässigt wird. Ich denke ein solch geringer Abstand geht durchaus in die Richtung eines Sicherheitsrisikos, man denke nur mal ein eine Evakuierung wo jede Sekunde zählt. Und ja, ich buche mehr Beinfreiheit, ich will aber nicht aus Sicherheitsgründen dazu gezwungen werden, Komfort ist das eine, Sicherheit das andere! Das Klo in der Gally hinten ist auch so eine Sache, aber dann geht man halt vorne...
Oh, dann bist du etwas besonderes, dass du Beinfreiheit buchst und die "ANDEREN" dürfen Sardine spielen im Flieger, sehr clever gedacht muss ich sagen.
@@marekbischof2664 ich verstehe den Kommentar nicht so ganz, zumal ich es auch nicht gut finde Sardine zu spielen. Bin ich jetzt ein schlechter Mensch weil ich Geld dafür ausgebe nicht vom Flugzeug direkt ins Krankenhaus zu fahren für eine Knie- und Hüft-OP? Sonst heißt es immer, wenn man sich als großer Mensch über die geringe Beinfreiheit beschwert, man solle halt am Notausgang sitzen. Es gibt ja auch noch ein Unterschied zwischen unbequem sitzen und physikalisch nicht zwischen die Reihen passen.
Ich glaube du hast beim Sitzabstand nicht die Sitzfläche miteinkalkuliert... Wir haben ca 70 cm Sitzlänge plus nochmal die 71 cm kommen wir auf 141 cm die deine Oberschenkel Platz haben
Flaps 3 Pro Stabiler, stabiler bei Wind , schnellerer Anflug, leichter zu steuern. Flaps Full Pro Kürzerer Bremsweg, langsamer. Ist bei der 737 mit Klappen 30/40 gleich. Jeder landet lieber mit Klappen 30.
Die zusätzlichen Plätze sind wahnsinnig wichtig. Ryanair geht davon aus das diese zusätzlichen Sitze im Schnitt einen zusätzlichen Umsatz von ca. 11mio€ pro Flugzeuge in einem Zeitraum von 12-15 Jahren bringen.
Ich bin am 07.12.19 mit einer Max 8 geflogen genau zwischen den beiden Abstürzen, mein Vertrauen hat sich erledigt und mit Ryanair fliege ich nur wenn ich kein Ruderboot mehr bekomme.
Eines möchte ich aber klarstellen: Ryanair hat ihre MAX schon von Anfang an, wo es noch keine Abstürze oder Grounding gab, als Gamechanger bezeichnet. Und es haben nicht alle Sitze 28 Zoll, nur die hintere Hälfte der Reihen hat 28 Zoll, vorne weiterhin 30. Und durch die deutlich dünneren, modernen Sitze sind die 28 Zoll nicht enger als 30 Zoll mit alten Sitzen. Und die zusätzlichen Sitze kommen mit einem höheren Leergewicht von 300kg durch die zusätzlichen Exits. Also ganz umsonst sind die nicht.
So gern ich auch anderen Leuten mein Vertrauen schenke, ich werde mit Sicherheit nicht in eine Boeing 737 Max8 einsteigen, egal, wie gut sie jetzt doch ist. Als gut, bzw. funktionsfähig wurde die Maschine vorher auch schon beschrieben, die 2 Abstürze haben mein Vertrauen in dieses Flugzeugmodell/ den Hersteller Boeing nicht gerade gefördert... Tolles Video und mal wieder top erklärt :) LG
Keine Sorge, 737 Max werden ohnehin nicht fliegen. ... weil sie umbenannt wurden... Aber fliegen werden sie natürlich. Runter gekommen sind sie noch alle...
Ich werde weder mit Ryanair noch mit der MAX noch mit der 8200 noch mit dem Gamechanger fliegen und mich auch nicht in einen Sitz für Kaulquappen quetschen.
Das aus dem Ruder laufen der trimmung, welches zum Absturz der zwei 737 max führte, kann bei jedem boeing 737 Modell auftreten. Dafür gibt's Prozeduren und wenn die Piloten damit nicht umgehen konnten ist das zwar traurig bezüglich der Unfälle aber dieses Problem kann jeden Tag auch bei den älteren Modellen auftreten. Die automatische trimmung kann sofort mit zwei Schaltern unterbunden und gekappt werden.
Gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht über die 737 MAX, die ausgeliefert wurden und an welche Airline? Ich kenne genug Menschen, die nicht mit dem Flugzeug fliegen wollen, auch wenn die Probleme ausgemerzt sind.
Mich kann Ryanair nicht lumpen können. Egal wie Ryanair das Flugzeug nennt. Als Planespotter weiß ich wie sich die Max gegenüber der 737NG unterscheidet. Die Zacken Hintern den Triebwerk, die leicht geänderten Winglets und die geänderte APU
Bin öfter mit Ryanair geflogen, war gar nicht so schlimm wie ich dachte. Drinnen war alles gelb und die Sitze schon recht eng, aber zumindest kam man günstig nach Barcelona oder ähnlich. Mit der MAX weiß ich aber nicht ob ich da fliegen würde, so 100% traue ich dem Ding nicht.
@@lausimeyer6558 Allerdings gibt es auch viele Kunden, die lieber 20 Euro mehr bezahlen und dafür in Würde reisen. Und am Ende wird sich eher diese Variante auf die Reputation einer Airline niederschlagen.
@@hxpx6906 die buchen dann eben die "Premium" Sitze mit mehr Beinfreiheit. So what? Die Reputation kann auch durch zu teure Preisen leiden und Unverständnis auslösen, ala "warum kostet LH doppelt so viel wie Airline XY?".
Es ist echt bemerkenswert wie du es schaffst jedesmal einem Laien wie mir das so gut erklären kannst und ich alles ganz klar verstehen kann.👍👍 Top einer der BESTEN UA-camr die ich kenne👌😃👍
Du machst immer echt tolle Videos. Kompliment. Zum Thema Ryanair kann ich nur soviel sagen, solange ich es vermeiden kann, werde ich mit dieser Airline definitiv nicht fliegen. Das ist schlicht und einfach eine Zumutung. Nochmals weniger Sitzabstand....ist Käfighaltung nicht mittlerweile verboten in der EU? Die Größe des zulässigen Handgepäcks wird Ryanair sicher auch bald auf Brustbeutel Format schrumpfen. Da muss man auch nix schön reden mit low-cost usw.
Da hilft nur eins - die Abstimmung "mit den Füßen". Man bucht es einfach nicht. Gibt ja zum Glück Alternativen, und wenn man wirklich alle Kosten einberechnet (was ja zum Teil auch noch irrwitzige Wege zu den von Rynanair bedienten Flughäfen einschließt), ist m an "am Ende des Tages unterm Strich" ;-) woanders auch nicht unbedingt billiger. Wenn die ihre Sardinendose MAX nicht mehr voll kriegen, wird zwangsläufig irgendwann ein Umdenken stattfinden, denn eine halbvolle Sardinendose MAX bringt eben weniger Umsatz als eine komplett volle Sardinendose alter Bauart.
@@Colaholiker :-) - Wie ich hier in einem anderen Kommentar erwähnt habe: Wenn man nicht nur die reinen Ticketpreise bei Ryanair rechnet sondern die Gesamtkosten, um von A nach B zu kommen, bin ich mit KLM und SAS häufig deutlich preisgünstiger unterwegs gewesen.
@@Colaholiker": "ist m an "am Ende des Tages unterm Strich" ;-) woanders auch nicht unbedingt billiger." Das was "anderswo" inzwischen auch vergleichbar günstige Flüge gibt ist aber zum Teil Ryan Air zu verdanken... Aber es stimmt schon - muss man die Gesamtkosten betrachen wozu auch An- und Abfahrt zum Flughafen und Kosten fürs Gepäck zählen. Wenn der Flug mit Ryan-Air 20 Euro billiger ist aber ich dafür 2 Stunden mehr Fahrzeit "am Boden" habe weil Ryan-Air Flughäfen mit ungünstiger Lage anfliegt dann lohnt sich das sicher nicht.
R... das ist doch die Stehplatzfirma... Deren Chef wollte Flugzeuge mit Stehplätzen einsetzen, um noch mehr Vieh, pardon Passagiere, zu transportieren. Die Regulatorien verhinderten es. Er war entsprechend sauer wegen der verpassten Chance.
@@widget787 nein. Immer wenn etwas unvorstellbar brutales passiert ist, kommen Verschwörungstheorien und schon ist das Thema aus der Welt und man muss sich nicht mehr damit beschäftigen. Iat doch praktisch. Und wenn es PR Gags waren, dann sollte er sich neue PR Berater suchen, denn die Firma ist seither noch sehr viel tiefer in der Reputation abgestürzt als sie es eh schon war. Es waren echte Überlegungen, bis hin zu Skizzen von Flugzeugherstellern, wie die Raumaufteilung unter Verwendung von Stehhockern aussehen könnte, denn wenn die horizontalen Unterschenkel nicht wären, dann könnten die Leute ja die paar wenigen Stunden Flug auf die Urlaubsinsel auch stehend verbringen. Damit könnte man die Leute dichter anordnen, die Anatomie stört dann nicht mehr. Es gibt genausogut Überlegungen, die dahin gehen, die Schulterbreite im Sitzen zu entschärfen, indem die Sitze nach vorne und hinten gestaffelt angeordnet werden. Damit verliert man im Flugzeug eine halbe Sitzlänge nach vorne, aber man könnte einen oder zwei oder drei Sitze in der Breite für jede Reihe hinzugewinnen. Das sind eher neuere Überlegungen. Da haben nun aber die Regulatorien irgendwie dagegen gesprochen, ich weiß nicht mehr, was die Gründe waren oder ob die Gründe veröffentlicht wurden. Vielleicht stört alleine schon, dass die Leute durcheinenderpurzeln würden und sich verletzen würden, zB bei einer härteren Landung, oder bei einem Ausritt neben die Landebahn, wo sonst die Rückenlehnen der Vordersitze sehr viel aufhalten würden und viele Verletzungen verhindern würden. Oder es stört die Tatsache, dass man zB für alle 50 oder so Passagiere ein Notausgangspaar rechts und links haben muss und für jedes Notausgangspaar eine Person Kabinencrew benötigt (die sind eigentlich in ihrer wichtigsten, aber zum Glück nicht häufigsten Rolle, nicht zum Brötchen servieren da...).
Bin einmal mit Ryanair geflogen. Schlimmer als in einem schlecht ausgestatteten Stadtbus. Hinzu kam ein go-around beim Landeanflug auf Frankfurt, wozu der Pilot nichts konnte. Trotzdem, nie wieder Ryanair!
Also ich habe gelesen dass Ryanair die Flieger in Dublin und ich meine Bologna stationieren möchte, da sie dort ihre Technik Standorte haben. Und die Flieger sollen dann die ganze Flotte an den Basen ersetzten.
Hey Pascal & community, hab mal flott ein Rechenbeispiel gemacht... 😅 Wäre es nicht auch möglich 29,1 Zoll bzw. 74,8cm zu nehmen und so - verteilt auf 37 Sitzreihen und die halbe Reihe vorne - "nur" 225 Personen in der MAX unterzubringen? Lukratives ist klar das andere, aber für die Knie ist da ja jeder Zentimeter ein Gewinn.. Wäre es prinzipiell möglich oder geht es wegen Verschraubungen, etc. nicht? Dank dir für die Infos zum Thema LowCost! Fliege sowieso u.a. deswegen mit z.B. Ryanair.. Freu mich über Antworten! 🙏🏼
Danke für Deine Infos! Ich bin noch mit Hapag Loyd geflogen; da gab es noch kostenloses Mittagessen und beim Gepäck wurden immer alle Augen zugedrückt. Für mehr Service und Komfort werde ich zukünftig mehr Geld ausgeben - aber nicht bei Ryan Air. Ich dachte, nach Corona würde sich der Trend zum "Billigfliegen" etwas abschwächen. Ist es nicht verrückt, für Margen im 1-Euro-Bereich pro Pax Tonnen von Kerosin in der Atmosphäre zu verteilen? Anders herum: hat ein Minijobber ein Recht darauf, zum "shoppen" für 19 EUR nach Mailand zu fliegen? Oder geben wir ihm einen Job, der ordentlich bezahlt wird und er kann sich einmal im Jahr ein Ticket leisten, um Urlaub in einem Land zu machen, welches per (Elektro)Auto schlecht zu erreichen ist?
Ma 321 NEO kann man doch vlt. auch noch eine Reihe an Sitzplätzen reingekommen. So währen dann 250 Sitzplätze im Flugzeug und man braucht immer noch nur 5 Flugbegleiter.
Also ich zähle 34 Reihen x 6 sitze = 204 Passagiere! Also muss Ryanair doch 5 Flugbegleiter mitnehmen? 😅 Kam mir sowieso komisch vor wie bei hinten +6 sitze, zusätzlich Notausgang -6 sitze, vorne eine Toilette weg +3 sitze, =8 neue Sitzplätze entstehen sollen🤔. Ich meine 8 passt doch gar nicht, wie will man denn soeine Anzahl Realisieren ?🤷
Ist es nicht so, dass Rynair nicht so viele Maschinen übernehmen kann, weil bei der Übernahme der Kaufpreis fällig wird und Ryanair momentan klarerweise nicht so viel liquides Kapital hat?
In Europa hat auch die rumänische Blue Air inzwischen ihre erste MAX erhalten. Von TUI habe ich noch keine gesehen, aber diese haben auch einige auf dem Bestellzettel.
@@heybenjii5544 Und heute zufällig auf @flightradar24 gesehen: Boeing 737 MAX 8 der TUI, Kennzeichen D-AMAX, Überführungsflug von BFI (Seattle Boeing Field) nach HAJ (Hannover), ab: 03:24, an: 21:58. Hurra! :-(
Ich frage mich wann der erste Flieger auf dem Markt kommt , wo man sich nicht mehr Hinsetzen kann sondern nur noch wie auf einem Hocker hin Hockt wie an einem Tresen an der Bar . Bei knapp 71 cm , was machen den da die Leute die vom Gewicht hier etwas Fülliger sind und damit nicht mehr hin kommen mit dem Platz ? Was passiert wenn ich aus Übergewichtiger auf meinem Platz gehen möchte aber nicht kann weil da etwas zu viel Körpermaße im Weg ist ?
Bei der DB sitzt man zu bestimmten Zeiten auch mal 7 Stunden auf dem Boden. Und bezahlt sogar noch mehr, da hätte ich mich über deinen Barhocker gefreut. 😜
@@adrianritter6778 Ich fürchte, Sie haben das Problem nur halb verstanden: Was tun in dieser Sardinenbüchse, wenn die Wampe nicht zwischen die Sitzreihen passt?
Selbst wenn das Ticket umsonst wäre, würde ich in keine Max einsteigen, bin oft in Thailand und den Philippinen unterwegs, Gott sei Dank wird dieser über computerisierter Oldtimer dort kaum eingesetzt.
Es gibt eh keine Max... ... weil sie anders heißt. Taschenspielertricks... Auf deutsch: Ich bin über die Umbenennung nicht wirklich erfreut. Also 8200 ist das neue magische Schüsselwort ...
Am Ende ist Ryanair wie Billigfleisch aus Tier-Ausbeutung: alle finden es ja sooo schrecklich - aber wenn es um einen selber geht, dann wird es doch konsumiert. Alleine kann man ja nichts dagegen machen. Bei 28 Zoll Pitch bin ich raus, bin zu fett dafür. Aber wenn Du siehst, mit welchen gruseligen Sachen die Leuten mehrheitlich in den Urlaub fliegen (und sich auch nicht dafür interessieren, wer was wie sie fliegt), dann wird Ryanair weiter Erfolg haben. Was ich schade finde, ist eben, dass zu wenig Gesellschaften ein Konzept dagegen stellen und zu viele Ryanair kopieren - womit sie immer unterlegen sein werden. A32xneo fliegen bei Lufthansa im hinteren Bereich ist auch kein Vergnügen...
Und wenn man im Reiseflug etwas Geschwindigkeit weg nimmt und dafür eine längere Flugzeit in Kauf nimmt, dann sinkt der Luftwiderstand, damit auch der Spritverbrauch und die Reichweite erhöht sich folglich. Eine weitere Stellschraube, um die Überführung eines Flugzeugs über eine besonders lange Strecke möglich zu machen.
Wer kann der kann......ich hatte immer die Wahl....nach Venedig für 120€ oder 45€..... Ich hab nix zu verschenken....also war die Wahl des Carrier keine Frage für Mich !
@aeronewsgermany bitte was über Lufthansa weil die ja 747-400 und A340-600 zurück holen. Würde mich freuen wenn es klappt (Also nur manche holen sie zurück)
@@hermannmeyer2646 you missed the joke. Die 737 Max ist ja bekannt für ihre "harte Landungen" (also die Abstürze). Deshalb werden die Ryanair Landungen noch "härter"
Ja, so schöne Sicherheitshinweise auf gelben Zetteln, die anstelle von Monitoren in die leeren Ausnehmungen oben in die Rückenlehnen "geklebt" wurden, wie auch immer. Spart Gewicht und Geld und Strom und spart damit nochmal Geld. Und dazu die körperverletzend enge neue Bestuhlung. Da sieht man, was die von ihren "Kunden" halten: Nicht sehr viel (höflich). Damit der Urlaub möglichst spät beginnt, nämlich erst nach dem Flug - und vor dem Rückflug wieder endet. Mach möglichst wenig aus deinen Urlaubstagen, flieg mit uns, das wäre doch ein schöner neuer Slogan? ;-)
Das kindische Ryanairbashing in den Kommentaren wird wohl niemals aufhören... als ob es irgendwelche Unterschiede zwischen Lowcost und Flagcarrier in Europa gäbe. 28 Zoll gibt es bei manchen Star Alliance Mitgliedern auch.
Naja, der reine Ticketpreis mag 1 € sein - aber es gibt bei Ryanair außer Atmen kaum etwas, wofür man nicht extra bezahlen muss - üblicher Satz: 50€ - und den Becher Kaffee gibt´s dann zukünftig für 9 €. Ryanair ist nur solange ein LCC wie man allein die Ticketpreise ansieht - bei den tatsächlichen Gesamtkosten eines Fluges, bei dem man z.B. auch noch Wäsche zum Wechseln mitnehmen möchte, sind Airlines wie KLM und SAS im Vergleich meistens günstiger gewesen - manchmal sogar deutlich günstiger. Die Finanzierung durch Extrakosten ist eine der vier Säulen des Ryanair-Geschäftsmodells. Die zweite ist der Umgang mit dem eigenen Personal. Die dritte die Flottenpolitik. Die vierte das systematische Abgreifen von Subventionen.
Der durchschnittliche Ticketpreis bei Ryanair ist, wenn ich mich recht entsinne, bei unschlagbaren 46€ pro Sitzplatz. Dies ist aber der reine Ticketpreis, der Gesamterlös pro Sitzplatz ist deutlich höher. Und so viel kosten diese acht Sitzplätze auch nicht. Die durch die beiden Exits wiegt die Maschine 300kg mehr als eine Standard MAX8, ein weiterer Flugbegleiter wird nicht benötigt.
Bin nie mit Ryanair geflogen und werde es auch nie. Dieses Konzept zu unterstützen bringe ich nicht über mich. Da spare ich lieber bei anderen Dingen und zahle einen mMn angemessenen Preis für einen Flug.
Naja... wir wissen ja das Ryanair selbst Stehplätze anbieten würde wenn dieses möglich wäre. Man darf bei so Reisen eben keine Ansprüche haben ausser anzukommen.
Noobfrage. Immer mehr Passagiere bei weniger Platz okay, aber hat man nicht irgendwann eine maximale Traglast erreicht? Mehr Passagiere bedeuten zudem auch immer mehr Gepäck.
Denke mal, die neuen Triebwerke packen das locker und Ryanair fliegt ja ohnehin nur Kurzstrecken, also ist auch nicht so viel Sprit dabei. Diesen versuchen sie ja eh so gut es geht zu sparen und können daher auch kaum Holdings fliegen oder diverten.
Strukturelle Maximalgewichte gibt es bei jedem Flugzeug, und da wird auch vor jedem Flug drauf geachtet, dass diese nicht überschritten werden. So gibt es ein maximales Start- sowie Landegewicht (Max. T/O Weight, Max. LDG Weight), und auch ein maximales Gewicht mit Beladung, aber ohne Sprit (Max. Zero Fuel Weight), da die Tragflächen und Tragflächenwurzeln auch dann den Rumpf tragen können müssen, wenn sie keinen Sprit mehr beinhalten. Inwieweit diese Maximalgewichte bei der MAX 8-200 angepasst wurden, weiß ich jetzt nicht, werden aber schon so bemessen sein, dass man zumindest auf Kurzstrecken die Kabine vollpacken kann.
Niemand wird zu irgend etwas gezwungen. Aber sind andere Luftfahrzeughersteller besser ? Hat nicht auch Airbus Leichen im Keller ? Selbst die DB , oder haben alle die großen Unglücke schon vergessen . Ich glaube s wird alles zu sehr hoch gespielt . Das Risiko ist immer dabei denn wo gearbeitet wird gibt es Fehler .
Na ja Ryanair kann man ja zum Glück vermeiden. Ich persönlich würde nie auf die Idee kommen ein Flug bei der Airline zu buchen. Diese nicht fliegen könnende Variante der 737 zu vermeiden dürfte schwer werden, wenn ich es vermeiden kann steige ich in so einen "Flieger" nicht freiwillig ein.
… und da liegt schon der Denkfehler. :) nicht selten entscheiden genau diese 80 Euro darüber, ob die Airline am Ende des Jahres starke Gewinne einfliegt oder mit einem Verlust klarkommen muss.
Ich würde das Ganze mal als Milchmädchen-Rechnung weiterführen :D Ryanair hat im Jahr 2019 rund 152 Mio. Fluggäste befördert (Ich beziehe mich mal auf die Ryanair Group). Nehmen wir mal an, dass jedes Flugzeug dabei zu mit 189 Sitzplätzen voll besetzt war, entspricht das rund 804.233 Flügen insgesamt. Und wenn wir jetzt mal annehmen, dass Ryanair großen Aufwand jetzt noch 8 Leute mehr mitnehmen kann und dadurch 80€ pro Flug mehr verdient, kommst du nur dadurch auf einen zusätzlichen Umsatz von 64.338.624 €. Und das lohnt sich dann denke ich schon :D Die Redensart "Kleinvieh macht auch Mist" passt hier wie die Faust aufs Auge ^^
@@AeroNewsGermany war auch mehr als kleienr Joke gemeint. Igrendwo muss der Umsatz herkommen und der Erfolg gibt Ihnen recht. Ändert aber nichts daran, dass ich diese Airline immer immer und immer meiden werde.
07:13... mein Hass beginnt. 😂 Warum fängt du gute Frau im Rock an zu rennen beim Boarden?! 😂 Ich verstehe nicht wieso sich leute beim Fliegen von iwas stressen lassen, außer vlt knappen Anschlussflügen. Entspannter reisen wie mit Bahn und Flugzeug geht doch eigentlich nicht. Beim Flugzeug umso mehr da man den Arsch nachgetragen bekommt wenn man wümscht und evtl für bezahlt 😂 Und eben mein Problem... es stresst andere. Ich kann kaum zählen wie oft ich ein Gepäckstück aus dem overhead abbekommen habe weil leute gleich bei der Landung aufspringen und alles losreißen... 😉
Was mich beim fliegen am meisten nervt: die Passagiere 😂 Auch beim Boarding vor der Ticketkontrolle. Die Leute stehen teils schon ne Stunde vorher direkt am Gate. Warum eigentlich? Dass man länger im Flieger sitzt? Ich geh immer als letztes ins Flugzeug und finde das viel entspannter.
Mir egal wie man die 737 Max bei Ryanair nennt, ich steige garantiert nicht in eine solche Maschine. Ich fliege jedoch auch schon seit kein Ryanair mehr.
Hier gehts nicht um Service, sondern um die Sicherheit. Das Personal ist kaum geschult, wird schlecht bezahlt, hat keine Festanstellung und daher regelmäßig Existenzängste. Wer krank ist, wird nicht bezahlt, also wird übermüdet und krank geflogen. Überall herrscht ein enormer Druck zu sparen und das an jeder Ecke (es gibt es Sprit-Mitnahme-Bestenliste). Es wird so wenig Sprit mitgenommen, wie es nur irgend geht (es gibt mehr Schulungen und Trainings zum Spritsparen, als zu anderen kritischen Situationen) und daher können kaum Holdings z.B. bei schlechten Wetterlagen geflogen werden. Regelmäßig kommt es zu Maydays.
Das Schlimme an diesem Flugzeugtyp, der grundsätzliche Fehler bleibt bestehen, die Aerodynamik der Maschine ist und bleibt fehlerhaft. An den Triebwerken und deren Aufhängung wurde nichts verändert, der Vogel neigt immer noch zum Überziehen. Um das zu kompensieren, auf die Trimmung zu setzen, das halte ich für den falschen Weg. Die Trimmung ist nicht dazu geeignet dynamische Fehler auszugleichen, sie dient zu einer "statischen" Ausrichtung der Maschine. Gut, das System lässt es jetzt zu daß der Pilot es übersteuern kann, es wurde auch eine Redundanz geschaffen. (Anstellwinkel) Aber wirklich Vertrauen baut das bei mir nicht auf.
Naja, bei Lufthansa wird man häufig weit mehr als doppelte für die gleiche Strecke los. Aber das ist natürlich jedem selbst überlassen. Ich bin aufjedenfall seit den immer weiter reichenden Kürzungen im Service bei Eurowings, und dennoch nicht gesunkenen Preisen, der Lufthansa Group allgemein recht abgeneigt. Zuletzt wurde ja vor Corona die Abschaffung des kostenlosen Handgepäckstücks, abgesehen von der höheren Taktfrequenz meines Erachtens der einzige Vorteil, angekündigt. Ob das jetzt so gekommen ist weiß ich nicht, weil ich seitdem nicht mehr geflogen bin.
Und dann, mit einem aus Überzeugung gebuchten LH-Ticket, landet man in der letzten Reihe des A320 neo der LH und merkt, dass man das bei Ryanair nicht schlechter bekommen hätte.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
bevor wir es vergessen: es ist an der Zeit für "wenn Flugzeuge auf der Nase liegen 4.0" aus aktuellem Anlass.
5.0 oder?
Passt irgendwie zu diesem Ryanair - Laden, von einem "Gamechanger" zu sprechen, dessen Grundkonzept schon über ein halbes Jahrhundert alt ist...
Einzig im Grounding war die 737MAX in der Tat ein "Gamechanger", denn so lange am Boden zu bleiben, hat meines Wissens kein anderes Flugzeug geschafft.
Korrigiert mich gerne, falls ich mich irre.
Und den Vorteil, teure Schulungen einzusparen (was ja auch mit ein Grund für die Verkaufsargumentation für Boeing war und weshalb man BEWUSST das MCAS ggü. Interessenten verschwieg), ,hat die 737MAX auch nicht mehr vorzuweisen.
Man kann ein über 50 Jahre altes Konzept nicht endlos ausreizen.
Doch genau das ist bei der 737MAX passiert!
Nach den NG's hätte, meiner Meinung nach, ein völlig neuer Nachfolger für die 737 entwickelt werden müssen.
Wäre wohl sicher auch passiert, hätte der amerikanische Flugzeugbauer durch die Neo - Serie des europäischen Konkurrenten Airbus nicht so unter Druck gestanden.
Und es würden wohl zudem noch 346 Menschen bei ihren Familien sein...
Bis heute wurde keiner des ehemaligen Managements von Boeing wegen dieser VORSÄTZLICHEN Straftat und Tötung von 346 Menschen ernsthaft zur Rechenschaft gezogen, was in meinen Augen eine Schande ist!
Boeing darf einfach weitermachen, als wäre nichts passiert.
Naja, wobei - ganz so ist es ja nicht...
Zumindest darf Boeing seine Flugzeuge nicht mehr selbst zertifizieren.
Wirklich ein großer Erfolg, für etwas, das es hätte aber schon vorher nie geben dürfen!
Auch eine Ryanair - 737-8200 wird immer eine MAX bleiben...
Dabei hätten die Iren überhaupt nicht solch einen Aufwand betreiben müssen, denn die meisten Passagiere wissen ja nicht einmal, mit welchem Flugzeugtyp sie durch die Welt fliegen, weil es sie schlicht und einfach nicht interessiert.
Und wer für 9,99 Euro durch Europa fliegen will, steigt letztendlich auch in eine 737MAX.
C' est la vie!
Im Wesentlichen stimme ich Ihnen völlig zu. Nur: Das Marken-Kürzel "MAX" ist tatsächlich völlig "verbrannt", gerade auch bei Leuten, die sonst eine Embraer nicht von einer 747 unterscheiden können. Deshalb ja diese Umbenennungen in "8200" oder in "Gamechanger" oder in "The Worlds Best and Most Modern Airplane 737-TWBMMA"...
Ryanair hat die MAX schon Gamechanger genannt, da war von einem Grounding und irgend welchen Abstürzen noch gar keine Rede.
Und Boeing hatte fest geplant ein komplett neues Flugzeug zu bauen, wurde jedoch hauptsächlich von American Airlines und der Neo sowie auch (mal wieder Southwest) unheimlich unter Druck gesetzt früher ein Flugzeug auf den Markt zu bringen welches dazu noch kompatibel zur NG ist.
@@widget787 ähnliches "Gamechanger" machte ja auch auch damals McDonall Douglas mit dem Nachfolger der DC10. Da wurde auch der Nachfolger DC ..zur plötzlich MD 11 weil .. bei der DC 10..
ihr wisst es ja.
Ich habe bislang gerne ein wenig draufgelegt, um nicht mit RYR fliegen zu müssen. In Zukunft dann noch lieber.
Vor vielen Jahren bin ich insgesamt dreimal mal mit Ryan-Air geflogen.
Der "Komfort" war nicht schlechter als bei vergleichbaren Lufthansa-Flügen.
@@elkeospert9188 Der Service interessiert mich bei 1,5 std Flugzeit nicht wirklich
@@elkeospert9188 ich würde auch Ryanair bevorzugen bei kleinen Flügen da ich sowieso nie im Flugzeug schlafen und da mich dann der Komfort nicht juckt
Gut aufbereitet; wäre ein interessantes Thema für den nächsten Business Podcast. Wo bleibt der NDR? 😉
Die Länge meines Oberschenkels beträgt im Sitzen 68cm. Es bleiben also bei einem Sitzabstand von 71cm ganze drei (3!) cm übrig.
Nun bin ich ein eher wirtschaftlich orientierter Mensch und kann die Gründe hierfür gut nachvollziehen. Nur bringt aller Profit nichts wenn die Sicherheit vernachlässigt wird. Ich denke ein solch geringer Abstand geht durchaus in die Richtung eines Sicherheitsrisikos, man denke nur mal ein eine Evakuierung wo jede Sekunde zählt.
Und ja, ich buche mehr Beinfreiheit, ich will aber nicht aus Sicherheitsgründen dazu gezwungen werden, Komfort ist das eine, Sicherheit das andere!
Das Klo in der Gally hinten ist auch so eine Sache, aber dann geht man halt vorne...
Oh, dann bist du etwas besonderes, dass du Beinfreiheit buchst und die "ANDEREN" dürfen Sardine spielen im Flieger, sehr clever gedacht muss ich sagen.
@@marekbischof2664 ich verstehe den Kommentar nicht so ganz, zumal ich es auch nicht gut finde Sardine zu spielen.
Bin ich jetzt ein schlechter Mensch weil ich Geld dafür ausgebe nicht vom Flugzeug direkt ins Krankenhaus zu fahren für eine Knie- und Hüft-OP?
Sonst heißt es immer, wenn man sich als großer Mensch über die geringe Beinfreiheit beschwert, man solle halt am Notausgang sitzen. Es gibt ja auch noch ein Unterschied zwischen unbequem sitzen und physikalisch nicht zwischen die Reihen passen.
Ich glaube du hast beim Sitzabstand nicht die Sitzfläche miteinkalkuliert... Wir haben ca 70 cm Sitzlänge plus nochmal die 71 cm kommen wir auf 141 cm die deine Oberschenkel Platz haben
@@autobahnfahrn du redest von der Business Class?!
@@autobahnfahrn Der Tag hat 24h - und dann kommt noch die Nacht hinzu.
Wann bringt Ryanair endlich eine vernünftige Stehplatzklasse auf den Markt?
Könntest du vielleicht mal ein Video dazu machen, was bei einer Flaps 3 landing im Airbus die Nachteile sind? Schönen Abend noch!
Flaps 3 Pro
Stabiler, stabiler bei Wind , schnellerer Anflug, leichter zu steuern.
Flaps Full Pro
Kürzerer Bremsweg, langsamer.
Ist bei der 737 mit Klappen 30/40 gleich.
Jeder landet lieber mit Klappen 30.
Die zusätzlichen Plätze sind wahnsinnig wichtig. Ryanair geht davon aus das diese zusätzlichen Sitze im Schnitt einen zusätzlichen Umsatz von ca. 11mio€ pro Flugzeuge in einem Zeitraum von 12-15 Jahren bringen.
5:25 Wo Mentour Pilot jetzt wohl sitzt? Im Ryanair Cockpit oder im 737-8200 Simulator?
Was ist eigentlich mit der B737 Max von Buzz? Wird sie nicht im diesen Jahr ausgeliefert?
@Verkersmittel Newss Diese Flieger werden noch vor dem Sommer 2022 als ein Teil der 50 bis dahin auszuliefernden erwartet
Ich bin am 07.12.19 mit einer Max 8 geflogen genau zwischen den beiden Abstürzen, mein Vertrauen hat sich erledigt und mit Ryanair fliege ich nur wenn ich kein Ruderboot mehr bekomme.
Wieder vielen lieben Dank für diesen sehr guten Bericht mit der ausführlichen Recherche! Wie immer top! 😀👍
Eines möchte ich aber klarstellen: Ryanair hat ihre MAX schon von Anfang an, wo es noch keine Abstürze oder Grounding gab, als Gamechanger bezeichnet.
Und es haben nicht alle Sitze 28 Zoll, nur die hintere Hälfte der Reihen hat 28 Zoll, vorne weiterhin 30. Und durch die deutlich dünneren, modernen Sitze sind die 28 Zoll nicht enger als 30 Zoll mit alten Sitzen.
Und die zusätzlichen Sitze kommen mit einem höheren Leergewicht von 300kg durch die zusätzlichen Exits. Also ganz umsonst sind die nicht.
Wenn ich das neue Layout von Ryanair sehe bekomme ich noch mehr Lust dort nicht mitzufliegen haha
So gern ich auch anderen Leuten mein Vertrauen schenke, ich werde mit Sicherheit nicht in eine Boeing 737 Max8 einsteigen, egal, wie gut sie jetzt doch ist. Als gut, bzw. funktionsfähig wurde die Maschine vorher auch schon beschrieben, die 2 Abstürze haben mein Vertrauen in dieses Flugzeugmodell/ den Hersteller Boeing nicht gerade gefördert...
Tolles Video und mal wieder top erklärt :)
LG
Keine Sorge, 737 Max werden ohnehin nicht fliegen.
... weil sie umbenannt wurden...
Aber fliegen werden sie natürlich. Runter gekommen sind sie noch alle...
Ich werde weder mit Ryanair noch mit der MAX noch mit der 8200 noch mit dem Gamechanger fliegen und mich auch nicht in einen Sitz für Kaulquappen quetschen.
Das aus dem Ruder laufen der trimmung, welches zum Absturz der zwei 737 max führte, kann bei jedem boeing 737 Modell auftreten. Dafür gibt's Prozeduren und wenn die Piloten damit nicht umgehen konnten ist das zwar traurig bezüglich der Unfälle aber dieses Problem kann jeden Tag auch bei den älteren Modellen auftreten. Die automatische trimmung kann sofort mit zwei Schaltern unterbunden und gekappt werden.
Gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht über die 737 MAX, die ausgeliefert wurden und an welche Airline? Ich kenne genug Menschen, die nicht mit dem Flugzeug fliegen wollen, auch wenn die Probleme ausgemerzt sind.
737-max.blogspot
Da nehme ich immer viele Infos zum Thema her. :)
@@AeroNewsGermany sehr cool, Dankeschön :)
Kayak hat einen Filter, um
Fluglinien, die die 737MAX in der Flotte haben, von der Suche auszuschließen!
Ryanair: plant Aufschlag auf TARMAC
Mcas: I'm about to end this man's whole career!
Wenn Ryanair Flugzeuge bei Wish bestellt 🤣
Mich kann Ryanair nicht lumpen können. Egal wie Ryanair das Flugzeug nennt. Als Planespotter weiß ich wie sich die Max gegenüber der 737NG unterscheidet. Die Zacken Hintern den Triebwerk, die leicht geänderten Winglets und die geänderte APU
Ich liebe deine Outtakes am Ende :D
Bin öfter mit Ryanair geflogen, war gar nicht so schlimm wie ich dachte. Drinnen war alles gelb und die Sitze schon recht eng, aber zumindest kam man günstig nach Barcelona oder ähnlich. Mit der MAX weiß ich aber nicht ob ich da fliegen würde, so 100% traue ich dem Ding nicht.
Danke für deine Einschätzung! :)
Die Bezeichnung 737-8200 war aber schon vorher geplant, wie man in Videos die von Ryanair vor den Unfällen veröffentlicht worden sind sieht.
Richtig, auch hat Ryanair schon vorher ihre MAX als Gamechanger bezeichnet.
Puh, das ist einfach nur eng. Aber gut, so läuft das LCC Geschäft.
Bin gespannt ob der Kranich „auf vielfachen Kundenwunsch“ nachzieht.
Klar werden die nachziehen. Niedrige Kosten pro Sitzplatz sind die Basis für eine niedrigere Gewinnschwelle und somit niedrigere Flugpreise.
@@lausimeyer6558 Allerdings gibt es auch viele Kunden, die lieber 20 Euro mehr bezahlen und dafür in Würde reisen. Und am Ende wird sich eher diese Variante auf die Reputation einer Airline niederschlagen.
@@hxpx6906 die buchen dann eben die "Premium" Sitze mit mehr Beinfreiheit. So what? Die Reputation kann auch durch zu teure Preisen leiden und Unverständnis auslösen, ala "warum kostet LH doppelt so viel wie Airline XY?".
Es ist echt bemerkenswert wie du es schaffst jedesmal einem Laien wie mir das so gut erklären kannst und ich alles ganz klar verstehen kann.👍👍 Top einer der BESTEN UA-camr die ich kenne👌😃👍
du meinst Laien!
@@dermuger7786 danke
@@ifr-ed danke
Du machst immer echt tolle Videos. Kompliment. Zum Thema Ryanair kann ich nur soviel sagen, solange ich es vermeiden kann, werde ich mit dieser Airline definitiv nicht fliegen. Das ist schlicht und einfach eine Zumutung. Nochmals weniger Sitzabstand....ist Käfighaltung nicht mittlerweile verboten in der EU? Die Größe des zulässigen Handgepäcks wird Ryanair sicher auch bald auf Brustbeutel Format schrumpfen. Da muss man auch nix schön reden mit low-cost usw.
In der Tat.
Da hilft nur eins - die Abstimmung "mit den Füßen". Man bucht es einfach nicht. Gibt ja zum Glück Alternativen, und wenn man wirklich alle Kosten einberechnet (was ja zum Teil auch noch irrwitzige Wege zu den von Rynanair bedienten Flughäfen einschließt), ist m an "am Ende des Tages unterm Strich" ;-) woanders auch nicht unbedingt billiger.
Wenn die ihre Sardinendose MAX nicht mehr voll kriegen, wird zwangsläufig irgendwann ein Umdenken stattfinden, denn eine halbvolle Sardinendose MAX bringt eben weniger Umsatz als eine komplett volle Sardinendose alter Bauart.
@@Colaholiker :-) - Wie ich hier in einem anderen Kommentar erwähnt habe: Wenn man nicht nur die reinen Ticketpreise bei Ryanair rechnet sondern die Gesamtkosten, um von A nach B zu kommen, bin ich mit KLM und SAS häufig deutlich preisgünstiger unterwegs gewesen.
@@Colaholiker": "ist m an "am Ende des Tages unterm Strich" ;-) woanders auch nicht unbedingt billiger."
Das was "anderswo" inzwischen auch vergleichbar günstige Flüge gibt ist aber zum Teil Ryan Air zu verdanken...
Aber es stimmt schon - muss man die Gesamtkosten betrachen wozu auch An- und Abfahrt zum Flughafen und Kosten fürs Gepäck zählen.
Wenn der Flug mit Ryan-Air 20 Euro billiger ist aber ich dafür 2 Stunden mehr Fahrzeit "am Boden" habe weil Ryan-Air Flughäfen mit ungünstiger Lage anfliegt dann lohnt sich das sicher nicht.
0:38 war das eine gute Landung von Ryanair oder träume ich nur
Ich hatte auch was härteres erwartet. 😂
Waren bestimmt Piloten von Boeing
@@patrickschmid9731 ja das könnte durchaus sein
Ich fand bisher noch keine Ryanair-Landung sonderlich hart.
R... das ist doch die Stehplatzfirma...
Deren Chef wollte Flugzeuge mit Stehplätzen einsetzen, um noch mehr Vieh, pardon Passagiere, zu transportieren. Die Regulatorien verhinderten es. Er war entsprechend sauer wegen der verpassten Chance.
Das ist genau diese Stehplatzfirma und dieser Chef...
Das war ein PR-Gag mit den Stehplätzen, genauso wie die Toilettengebühr.
@@widget787 nein.
@@richard--s doch.
@@widget787 nein. Immer wenn etwas unvorstellbar brutales passiert ist, kommen Verschwörungstheorien und schon ist das Thema aus der Welt und man muss sich nicht mehr damit beschäftigen. Iat doch praktisch.
Und wenn es PR Gags waren, dann sollte er sich neue PR Berater suchen, denn die Firma ist seither noch sehr viel tiefer in der Reputation abgestürzt als sie es eh schon war.
Es waren echte Überlegungen, bis hin zu Skizzen von Flugzeugherstellern, wie die Raumaufteilung unter Verwendung von Stehhockern aussehen könnte, denn wenn die horizontalen Unterschenkel nicht wären, dann könnten die Leute ja die paar wenigen Stunden Flug auf die Urlaubsinsel auch stehend verbringen. Damit könnte man die Leute dichter anordnen, die Anatomie stört dann nicht mehr.
Es gibt genausogut Überlegungen, die dahin gehen, die Schulterbreite im Sitzen zu entschärfen, indem die Sitze nach vorne und hinten gestaffelt angeordnet werden. Damit verliert man im Flugzeug eine halbe Sitzlänge nach vorne, aber man könnte einen oder zwei oder drei Sitze in der Breite für jede Reihe hinzugewinnen. Das sind eher neuere Überlegungen.
Da haben nun aber die Regulatorien irgendwie dagegen gesprochen, ich weiß nicht mehr, was die Gründe waren oder ob die Gründe veröffentlicht wurden.
Vielleicht stört alleine schon, dass die Leute durcheinenderpurzeln würden und sich verletzen würden, zB bei einer härteren Landung, oder bei einem Ausritt neben die Landebahn, wo sonst die Rückenlehnen der Vordersitze sehr viel aufhalten würden und viele Verletzungen verhindern würden.
Oder es stört die Tatsache, dass man zB für alle 50 oder so Passagiere ein Notausgangspaar rechts und links haben muss und für jedes Notausgangspaar eine Person Kabinencrew benötigt (die sind eigentlich in ihrer wichtigsten, aber zum Glück nicht häufigsten Rolle, nicht zum Brötchen servieren da...).
Bin einmal mit Ryanair geflogen. Schlimmer als in einem schlecht ausgestatteten Stadtbus.
Hinzu kam ein go-around beim Landeanflug auf Frankfurt, wozu der Pilot nichts konnte.
Trotzdem, nie wieder Ryanair!
Ein Wunder, dass die dafür überhaupt genug Sprit dabei hatten 😂
ich warte schon seit tagen auf das video endlich
Also ich habe gelesen dass Ryanair die Flieger in Dublin und ich meine Bologna stationieren möchte, da sie dort ihre Technik Standorte haben. Und die Flieger sollen dann die ganze Flotte an den Basen ersetzten.
3:16 ist das eigentlich bei allen Flugzeigen so, dass die Nase sich so nach oben drückt und wippt, oder ist das bei der 737 (Max) eine Besonderheit?
Ja, ist normal wenn sie leer sind
Hey Pascal & community,
hab mal flott ein Rechenbeispiel gemacht... 😅
Wäre es nicht auch möglich 29,1 Zoll bzw. 74,8cm zu nehmen und so - verteilt auf 37 Sitzreihen und die halbe Reihe vorne - "nur" 225 Personen in der MAX unterzubringen? Lukratives ist klar das andere, aber für die Knie ist da ja jeder Zentimeter ein Gewinn..
Wäre es prinzipiell möglich oder geht es wegen Verschraubungen, etc. nicht?
Dank dir für die Infos zum Thema LowCost! Fliege sowieso u.a. deswegen mit z.B. Ryanair..
Freu mich über Antworten! 🙏🏼
Kannst du mal ein Video über die antonov an 225 machen?
Bin ich der Einzige den die Großschreibung bei 1:55 triggert?
Stell mir nur eine Frage wann Unfall bei Ryanair
Auf Dauer kann nicht gut gehen mehr Passagiere Mehr Kraftstoff
Danke für Deine Infos! Ich bin noch mit Hapag Loyd geflogen; da gab es noch kostenloses Mittagessen und beim Gepäck wurden immer alle Augen zugedrückt. Für mehr Service und Komfort werde ich zukünftig mehr Geld ausgeben - aber nicht bei Ryan Air. Ich dachte, nach Corona würde sich der Trend zum "Billigfliegen" etwas abschwächen. Ist es nicht verrückt, für Margen im 1-Euro-Bereich pro Pax Tonnen von Kerosin in der Atmosphäre zu verteilen? Anders herum: hat ein Minijobber ein Recht darauf, zum "shoppen" für 19 EUR nach Mailand zu fliegen? Oder geben wir ihm einen Job, der ordentlich bezahlt wird und er kann sich einmal im Jahr ein Ticket leisten, um Urlaub in einem Land zu machen, welches per (Elektro)Auto schlecht zu erreichen ist?
Ma 321 NEO kann man doch vlt. auch noch eine Reihe an Sitzplätzen reingekommen. So währen dann 250 Sitzplätze im Flugzeug und man braucht immer noch nur 5 Flugbegleiter.
Was sagt du das Emirates zum BER kommt soll ?
Wieso gibts keinen 737-800 Blueprint? Würd ich mir gleich gönnen!
Dito. 757-300 und 767-300Er wären auch supi
Da wird man richtig hereingepresst in die Sitze. Bald liegen die Passiegere übereinander damit der Gewinn maximiert werden kann.
7:35 können wir dieses 'Nope' als Soundeffekt haben bitte? ^^
Also ich zähle 34 Reihen x 6 sitze = 204 Passagiere! Also muss Ryanair doch 5 Flugbegleiter mitnehmen? 😅
Kam mir sowieso komisch vor wie bei hinten +6 sitze, zusätzlich Notausgang -6 sitze, vorne eine Toilette weg +3 sitze, =8 neue Sitzplätze entstehen sollen🤔. Ich meine 8 passt doch gar nicht, wie will man denn soeine Anzahl Realisieren ?🤷
Ist es nicht so, dass Rynair nicht so viele Maschinen übernehmen kann, weil bei der Übernahme der Kaufpreis fällig wird und Ryanair momentan klarerweise nicht so viel liquides Kapital hat?
mal ein Update zur 777X? Das Testprogramm läuft ja...
Die Situation auf Tiertransporte übersetzt würde die Tierschützer aufheulen lassen….
Mit dem feinen Unterschied, dass Menschen eine Wahl haben und sich gegen Ryanair entscheiden können.
@@teves_9 In der Tat!
Wie immer geiles Video🙌
Kannst du mal was zur LH Kapitalerhöhung und dem ganzen Drum herum erklären? Ist ja auch ein Recht Umfangreiches Thema....
Hab gestern im Flugradar, bzw. live eine Max von LOT aus dem Süden Richtung Warschau fliegen sehen. Ist Ryanair nicht die erste Fluggesellschaft?
Die LOT hat ihre erste 737 MAX vor etwa 3 Jahren erhalten.
@Rudolf ruweruwe wenn du auf die Zeit nach dem Grounding der Max anspielst: United fliegt mit der Max bereits wieder.
In Europa hat auch die rumänische Blue Air inzwischen ihre erste MAX erhalten. Von TUI habe ich noch keine gesehen, aber diese haben auch einige auf dem Bestellzettel.
@@NicolaW72 TUI Belgium hat schon einige im Einsatz
@@heybenjii5544 Und heute zufällig auf @flightradar24 gesehen: Boeing 737 MAX 8 der TUI, Kennzeichen D-AMAX, Überführungsflug von BFI (Seattle Boeing Field) nach HAJ (Hannover), ab: 03:24, an: 21:58. Hurra! :-(
Ich frage mich wann der erste Flieger auf dem Markt kommt , wo man sich nicht mehr Hinsetzen kann sondern nur noch wie auf einem Hocker hin Hockt wie an einem Tresen an der Bar . Bei knapp 71 cm , was machen den da die Leute die vom Gewicht hier etwas Fülliger sind und damit nicht mehr hin kommen mit dem Platz ? Was passiert wenn ich aus Übergewichtiger auf meinem Platz gehen möchte aber nicht kann weil da etwas zu viel Körpermaße im Weg ist ?
Bei der DB sitzt man zu bestimmten Zeiten auch mal 7 Stunden auf dem Boden. Und bezahlt sogar noch mehr, da hätte ich mich über deinen Barhocker gefreut. 😜
Ist doch ganz einfach: 2 Plätze buchen und beim Flugzeug so sogar noch ein bisschen Gewicht reduzieren. RyanAir freut sich
@@adrianritter6778 Ich fürchte, Sie haben das Problem nur halb verstanden: Was tun in dieser Sardinenbüchse, wenn die Wampe nicht zwischen die Sitzreihen passt?
Sry aber sie Outtakes waren das Beste/Coolste an dem Video.Mehr davon bitte.
Ja super. Endlich wieder mehr Videos und nicht nur Streams. Sehr gut!
Erstmal ein like..
Ich schaue deinen Beitrag später an 👋
... Nein Danke! Danke für die Info!
Selbst wenn das Ticket umsonst wäre, würde ich in keine Max einsteigen, bin oft in Thailand und den Philippinen unterwegs, Gott sei Dank wird dieser über computerisierter Oldtimer dort kaum eingesetzt.
Es gibt eh keine Max...
... weil sie anders heißt.
Taschenspielertricks...
Auf deutsch: Ich bin über die Umbenennung nicht wirklich erfreut.
Also 8200 ist das neue magische Schüsselwort ...
Dort flieht die eh nicht hin, da es kein Langstreckenflugzeug ist. Ryanair erledigt SHORT WAY Sektor!
@@jimpanse1884 in Bangkok stehen etliche Max geparkt, überwiegend Lion Air
@@maaksida es ging um Ryanair ….
Wenn ich ganz ehrlich bin mag ich die 737 max garnicht so aber sag mir immer, man muss mit der Zeit gehen.
Es gibt noch die CS100 Heute Airbus a220
Am Ende ist Ryanair wie Billigfleisch aus Tier-Ausbeutung: alle finden es ja sooo schrecklich - aber wenn es um einen selber geht, dann wird es doch konsumiert. Alleine kann man ja nichts dagegen machen.
Bei 28 Zoll Pitch bin ich raus, bin zu fett dafür. Aber wenn Du siehst, mit welchen gruseligen Sachen die Leuten mehrheitlich in den Urlaub fliegen (und sich auch nicht dafür interessieren, wer was wie sie fliegt), dann wird Ryanair weiter Erfolg haben. Was ich schade finde, ist eben, dass zu wenig Gesellschaften ein Konzept dagegen stellen und zu viele Ryanair kopieren - womit sie immer unterlegen sein werden. A32xneo fliegen bei Lufthansa im hinteren Bereich ist auch kein Vergnügen...
Mit 20€ Spanien Italien fliegen, und die Crew arbeitet Hungerlohn
Ich bin 2 meter groß ich bin mir unsicher ob ich noch in nne ryan air Flugzeug reinpasse 😅
und alle 200 Passagiere können o/b eng zusammen singen, "happy together" von Turtles (1967)
Ich wundere mich, dass die 737 die Strecke von Seattle nach Dublin nonstop schaffte.
Naja wenn kein Passagier drin sitzt kann man viel Sprit reinpumpen
Und die Max ist immer noch ein sehr effizientes Flugzeug
Wenn das Flugzeug leer ist, dann geht das.
Und wenn man im Reiseflug etwas Geschwindigkeit weg nimmt und dafür eine längere Flugzeit in Kauf nimmt, dann sinkt der Luftwiderstand, damit auch der Spritverbrauch und die Reichweite erhöht sich folglich. Eine weitere Stellschraube, um die Überführung eines Flugzeugs über eine besonders lange Strecke möglich zu machen.
Ryanair und Easyjet, zwei Carrier in die ich niemals einen Fuß setzen werde, selbst wenn sie mir den Flug schenken.
Wer kann der kann......ich hatte immer die Wahl....nach Venedig für 120€ oder 45€.....
Ich hab nix zu verschenken....also war die Wahl des Carrier keine Frage für Mich !
Easyjet ist hierbei aber nochmal eine ganz andere Nummer als Ryanair.
Wer will mit der MAX fliegen? Ich nicht!
Aber tatsächlich genug andere.
Ich schon🙂
Ich warte so sehnsüchtig auf Takoff mit der 737 Max 😁👌
737 Max ist mir egal, aber Ryanair ist ein absolutes NoGo für mich.
@wacki130161 wie auch immer...
Würde mal gerne mit der 737 Max fliegen
😅
Noch ein Grund von Ryanair Website die Finger zu lassen
@aeronewsgermany bitte was über Lufthansa weil die ja 747-400 und A340-600 zurück holen. Würde mich freuen wenn es klappt (Also nur manche holen sie zurück)
Jetzt werden die Landungen noch härter
Vielleicht solltest du mal googlen was wirklich eine harte Landung ist. Und warum viele Landungen härter sind. Ein Tip zum Suchen : kurzer runway
@@hermannmeyer2646 you missed the joke. Die 737 Max ist ja bekannt für ihre "harte Landungen" (also die Abstürze). Deshalb werden die Ryanair Landungen noch "härter"
Erst mal Diät machen und in Yoga üben vor dem Boarden... :-(
Ist das wirklich soo gelb da drin? Also super eng und so ätzend gelb? Das ist ja doppelte Körperverletzung. Eng und blond ok, aber eng und gelb, neee.
Ja, so schöne Sicherheitshinweise auf gelben Zetteln, die anstelle von Monitoren in die leeren Ausnehmungen oben in die Rückenlehnen "geklebt" wurden, wie auch immer. Spart Gewicht und Geld und Strom und spart damit nochmal Geld.
Und dazu die körperverletzend enge neue Bestuhlung. Da sieht man, was die von ihren "Kunden" halten: Nicht sehr viel (höflich).
Damit der Urlaub möglichst spät beginnt, nämlich erst nach dem Flug - und vor dem Rückflug wieder endet.
Mach möglichst wenig aus deinen Urlaubstagen, flieg mit uns, das wäre doch ein schöner neuer Slogan? ;-)
Naja Southwest hat das auch geschafft ^^
737 max ist ein fliegernder sarg. ideal für ryanair.
Hoffentlich kommt es nicht zu einem Hen Ei Problem 😉
Das kindische Ryanairbashing in den Kommentaren wird wohl niemals aufhören... als ob es irgendwelche Unterschiede zwischen Lowcost und Flagcarrier in Europa gäbe. 28 Zoll gibt es bei manchen Star Alliance Mitgliedern auch.
Ich werde für den Rest meines Erdendaseins nie mehr ein Fuß in ein Flugzeug setzen, an deren Flügeln diese unten abgeplatteten Triebwerke hängen!
8 Passagiere mehr. Bei einem Ticketpreis von 1€ ohne Taxen müssen die aber viel im Boardshop einkaufen und konsumieren, damit sich das rentiert.
Ich wage zu bezweifeln, dass der durchschnittliche Preis pro Sitzplatz 1€ ist. Bei jedem Streik der LH kann man sich die Taschen noch besser füllen.
Naja, der reine Ticketpreis mag 1 € sein - aber es gibt bei Ryanair außer Atmen kaum etwas, wofür man nicht extra bezahlen muss - üblicher Satz: 50€ - und den Becher Kaffee gibt´s dann zukünftig für 9 €. Ryanair ist nur solange ein LCC wie man allein die Ticketpreise ansieht - bei den tatsächlichen Gesamtkosten eines Fluges, bei dem man z.B. auch noch Wäsche zum Wechseln mitnehmen möchte, sind Airlines wie KLM und SAS im Vergleich meistens günstiger gewesen - manchmal sogar deutlich günstiger. Die Finanzierung durch Extrakosten ist eine der vier Säulen des Ryanair-Geschäftsmodells. Die zweite ist der Umgang mit dem eigenen Personal. Die dritte die Flottenpolitik. Die vierte das systematische Abgreifen von Subventionen.
Der durchschnittliche Ticketpreis bei Ryanair ist, wenn ich mich recht entsinne, bei unschlagbaren 46€ pro Sitzplatz. Dies ist aber der reine Ticketpreis, der Gesamterlös pro Sitzplatz ist deutlich höher. Und so viel kosten diese acht Sitzplätze auch nicht. Die durch die beiden Exits wiegt die Maschine 300kg mehr als eine Standard MAX8, ein weiterer Flugbegleiter wird nicht benötigt.
Für jemanden mit 1.96m Körpergröße ist und bleibt Ryanair nur der letzte "Ausweg".. Kommt natürlich auch immer auf die Reisedauer an...
8200?
Bin nie mit Ryanair geflogen und werde es auch nie. Dieses Konzept zu unterstützen bringe ich nicht über mich. Da spare ich lieber bei anderen Dingen und zahle einen mMn angemessenen Preis für einen Flug.
Naja... wir wissen ja das Ryanair selbst Stehplätze anbieten würde wenn dieses möglich wäre. Man darf bei so Reisen eben keine Ansprüche haben ausser anzukommen.
Ja, aber die Kunden wollen auch billig haben. Und die Kunden würden diese Stehplätze auch nutzen wollen
Noobfrage. Immer mehr Passagiere bei weniger Platz okay, aber hat man nicht irgendwann eine maximale Traglast erreicht? Mehr Passagiere bedeuten zudem auch immer mehr Gepäck.
Denke mal, die neuen Triebwerke packen das locker und Ryanair fliegt ja ohnehin nur Kurzstrecken, also ist auch nicht so viel Sprit dabei. Diesen versuchen sie ja eh so gut es geht zu sparen und können daher auch kaum Holdings fliegen oder diverten.
Strukturelle Maximalgewichte gibt es bei jedem Flugzeug, und da wird auch vor jedem Flug drauf geachtet, dass diese nicht überschritten werden.
So gibt es ein maximales Start- sowie Landegewicht (Max. T/O Weight, Max. LDG Weight), und auch ein maximales Gewicht mit Beladung, aber ohne Sprit (Max. Zero Fuel Weight), da die Tragflächen und Tragflächenwurzeln auch dann den Rumpf tragen können müssen, wenn sie keinen Sprit mehr beinhalten.
Inwieweit diese Maximalgewichte bei der MAX 8-200 angepasst wurden, weiß ich jetzt nicht, werden aber schon so bemessen sein, dass man zumindest auf Kurzstrecken die Kabine vollpacken kann.
Bin froh, dass ich noch nie mit Ryanair fliegen musste! Man darf solche Airlines nicht unterstützen! Bezahlung und Arbeitsbedingungen sind mieserabel
Nach den Kommentaren in Trustpilot lieber ein paar Euro draufzahlen und mit Lufthansa fliegen
Kann man wirklich von kostenlos gewonnenen Sitzplätzen reden, wenn man ein neues Flugzeug für einige Mio Euro gekauft hat?
Ich steige in diese Kiste nicht rein! Lieber buche ich wo anders oder fahre Bahn.
Niemand wird zu irgend etwas gezwungen. Aber sind andere Luftfahrzeughersteller besser ? Hat nicht auch Airbus Leichen im Keller ? Selbst die DB , oder haben alle die großen Unglücke schon vergessen . Ich glaube s wird alles zu sehr hoch gespielt . Das Risiko ist immer dabei denn wo gearbeitet wird gibt es Fehler .
Bald haben Hühner im Stall mehr Platz, wie Passagiere bei Ryan Air und Wizz! Fliegen Heutzutage, nein danke, noch nicht!
Nice
If it's a boeing I ain't flying. Schon garnicht mit mcas on board aber danke fürs Angebot Ryanair.
Niemals setzte ich mich in so eine Max
Mit Ryanair würde ich sowieso nicht fliegen 😐
Na ja Ryanair kann man ja zum Glück vermeiden. Ich persönlich würde nie auf die Idee kommen ein Flug bei der Airline zu buchen.
Diese nicht fliegen könnende Variante der 737 zu vermeiden dürfte schwer werden, wenn ich es vermeiden kann steige ich in so einen "Flieger" nicht freiwillig ein.
ja sehr wertvoll... 10 Euro pro Sitzplatz * 8 = 80 Euro pro Flug... :D
… und da liegt schon der Denkfehler. :) nicht selten entscheiden genau diese 80 Euro darüber, ob die Airline am Ende des Jahres starke Gewinne einfliegt oder mit einem Verlust klarkommen muss.
Ich würde das Ganze mal als Milchmädchen-Rechnung weiterführen :D
Ryanair hat im Jahr 2019 rund 152 Mio. Fluggäste befördert (Ich beziehe mich mal auf die Ryanair Group). Nehmen wir mal an, dass jedes Flugzeug dabei zu mit 189 Sitzplätzen voll besetzt war, entspricht das rund 804.233 Flügen insgesamt. Und wenn wir jetzt mal annehmen, dass Ryanair großen Aufwand jetzt noch 8 Leute mehr mitnehmen kann und dadurch 80€ pro Flug mehr verdient, kommst du nur dadurch auf einen zusätzlichen Umsatz von 64.338.624 €. Und das lohnt sich dann denke ich schon :D
Die Redensart "Kleinvieh macht auch Mist" passt hier wie die Faust aufs Auge ^^
@@AeroNewsGermany war auch mehr als kleienr Joke gemeint. Igrendwo muss der Umsatz herkommen und der Erfolg gibt Ihnen recht.
Ändert aber nichts daran, dass ich diese Airline immer immer und immer meiden werde.
@@kronoslp3688 Die Summe an solchen Kleinviechern macht Ryanair so erfolgreich.
@@kronoslp3688 Bei Ryanair: Wie die Faust in die Magengrube.
Die sollten den namen gamechanger zu life ender ändern
07:13... mein Hass beginnt. 😂
Warum fängt du gute Frau im Rock an zu rennen beim Boarden?! 😂
Ich verstehe nicht wieso sich leute beim Fliegen von iwas stressen lassen, außer vlt knappen Anschlussflügen. Entspannter reisen wie mit Bahn und Flugzeug geht doch eigentlich nicht. Beim Flugzeug umso mehr da man den Arsch nachgetragen bekommt wenn man wümscht und evtl für bezahlt 😂
Und eben mein Problem... es stresst andere. Ich kann kaum zählen wie oft ich ein Gepäckstück aus dem overhead abbekommen habe weil leute gleich bei der Landung aufspringen und alles losreißen... 😉
Was mich beim fliegen am meisten nervt: die Passagiere 😂
Auch beim Boarding vor der Ticketkontrolle. Die Leute stehen teils schon ne Stunde vorher direkt am Gate. Warum eigentlich? Dass man länger im Flieger sitzt? Ich geh immer als letztes ins Flugzeug und finde das viel entspannter.
Mir egal wie man die 737 Max bei Ryanair nennt, ich steige garantiert nicht in eine solche Maschine. Ich fliege jedoch auch schon seit kein Ryanair mehr.
Noch enger in den Ryanair Kisten? Bin schon oft da mitgeflogen und es war vor der Max schon sehr eng.
Dafür sind die Sitze aber auch deutlich dünner, kommt unter dem Strich aufs gleiche raus.
Ryanair ist schon eine krass gute Fluggesellschaft, vom ökonomischen Standpunkt gesehen.
Naja, "Raubtierkapitalismus ist schon eine krass gute Gesellschaftsform, vom ökonomischen Standpunkt gesehen"...^^
Ich hab bei der Maschine kein gutes Gefühl. Ryanair Wer wenig Service mag ok.
Hier gehts nicht um Service, sondern um die Sicherheit. Das Personal ist kaum geschult, wird schlecht bezahlt, hat keine Festanstellung und daher regelmäßig Existenzängste. Wer krank ist, wird nicht bezahlt, also wird übermüdet und krank geflogen. Überall herrscht ein enormer Druck zu sparen und das an jeder Ecke (es gibt es Sprit-Mitnahme-Bestenliste). Es wird so wenig Sprit mitgenommen, wie es nur irgend geht (es gibt mehr Schulungen und Trainings zum Spritsparen, als zu anderen kritischen Situationen) und daher können kaum Holdings z.B. bei schlechten Wetterlagen geflogen werden. Regelmäßig kommt es zu Maydays.
@@teves_9 das meinte ich doch jetzt fühl ich noch sicherer !
Das Schlimme an diesem Flugzeugtyp, der grundsätzliche Fehler bleibt bestehen, die Aerodynamik der Maschine ist und bleibt fehlerhaft. An den Triebwerken und deren Aufhängung wurde nichts verändert, der Vogel neigt immer noch zum Überziehen.
Um das zu kompensieren, auf die Trimmung zu setzen, das halte ich für den falschen Weg.
Die Trimmung ist nicht dazu geeignet dynamische Fehler auszugleichen, sie dient zu einer "statischen" Ausrichtung der Maschine.
Gut, das System lässt es jetzt zu daß der Pilot es übersteuern kann, es wurde auch eine Redundanz geschaffen. (Anstellwinkel)
Aber wirklich Vertrauen baut das bei mir nicht auf.
Verstehe nicht wie man überhaupt mit Ryanair fliegen kann. Da zahle sich lieber den doppelten Flugpreis und flieg mit Lufthansa
warum sollte ich für nen 2 stunden flug das 3 oder 4 fache an geld bezahlen?
Lufthansa ist doch auch nicht mehr das was es nie war. Und wenn Ryanair 'ne bessere Strecke oder einen besseren Time Slot anbietet? Warum nicht?
@@Crunchy2304 weil die Geiz-ist-geil-Mentalität der Untergang für uns alle ist.
Naja, bei Lufthansa wird man häufig weit mehr als doppelte für die gleiche Strecke los. Aber das ist natürlich jedem selbst überlassen. Ich bin aufjedenfall seit den immer weiter reichenden Kürzungen im Service bei Eurowings, und dennoch nicht gesunkenen Preisen, der Lufthansa Group allgemein recht abgeneigt. Zuletzt wurde ja vor Corona die Abschaffung des kostenlosen Handgepäckstücks, abgesehen von der höheren Taktfrequenz meines Erachtens der einzige Vorteil, angekündigt. Ob das jetzt so gekommen ist weiß ich nicht, weil ich seitdem nicht mehr geflogen bin.
Und dann, mit einem aus Überzeugung gebuchten LH-Ticket, landet man in der letzten Reihe des A320 neo der LH und merkt, dass man das bei Ryanair nicht schlechter bekommen hätte.
Perfect match! Schlechte Fluggesellschaft und ein schlechtes Flugzeug
Null Dislikes, so muss das! :D
Stand: 21.06.2021, 21:33 Uhr
Ein weiterer Grund NICHT mit Ryanair zu fliegen.