Launch control nie zadziałał nie dlatego, że auto się przegrzało (wtedy byłby odpowiedni komunikat), tylko dlatego, że ESP nie zostało wyłączone albo przełączone w tryb Sport. Działa to tak w każdym VAGu z LC. Testując auta powinno się o tym wiedzieć, bo inaczej wprowadza się widza w błąd. Na miejscu Audi miałbym o to pretensję do testującego - a już zwłaszcza jeśli chodzi o testy RSa...
@@wojciechkorfanty20 Wciskanie naraz gazu i hamulca powoduje potworne obciążenia układu napędowego, więc nowoczesne auta domyślnie blokują taką możliwość, żeby niepotrzebnie nie narażać niczego na uszkodzenie. Rozumiem, że mają też czytać w myślach kierowcy, kiedy ten akurat chce to świadomie zrobić i użyć LC, tak?
@@BShKF "blokują możliwość" niepotrzebnego uszkodzenia? Ach tak... A po co? Skoro cały sztab inżynierów projektuje napędy tak, żeby dożyły max 100 k km przebiegu? W jakiej bańce ty żyjesz? Po upływie gwarancji samochód ma się nadawać do utylizacji...
Lubię oglądać Pana materiały. Mimo tak skrupulatnej wiedzy technicznej, która Pan przekazuje w tym odcinku, brak podstawowej wiedzy dotyczącej obsługi aut tej marki - launch Control działa bez włączonej kontroli trakcji, podaje to w wątpliwość Pana wiedzę jako całość. Wypadałoby poświęcić 5 minut na przeczytanie instrukcji funkcji, które chce Pan pokazać szerszej publiczności, skoro może Pan przekazywać encyklopedyczną wiedzę dotyczącą różnic w napędach. W innym przypadku wygląda to nieprofesjonalnie i nie ma potwierdzenia z faktami.
pomiar na auto hołd przyspieszenia? LC wymaga jego wyłączenia i pełnego ESP a nie w sporcie... przegrzało to się co innego ;P haldex nie jest przy przedniej osi a przy tylnej... warto się przygotować wcześniej merytorycznie a nie tylko ględzić...
z tym launch to mozna nie wiem zajrzec do googla zajrzec do instrukcji przed nagraniem takiego filmiku zamiast sie osmieszac totalnie i bredzic o przegrzaniu :) w sumie mi w tym aucie zajelo 2sekundy by ogarnac jak ustawic wszystko do launch control zas typ od testow aut mowi trudno... przegrzal sie hahahaha masakra komu oni te auta do testow daja...
Kolejny raz uwidocznil sie brak przygotowania z obslugi trybow jazdy...troche to zenujace, bo aby cos recenzowac, nalezy umiec wykorzystac potencjal auta, a w kwestii przyspieszen 0-100(nie zadnego "zrywu"...😉) procedura LC ma ogromne znaczenie... Poza tym Haldex nie znajduje sie "z przodu", tylko zawsze przed tylnym dyferencjalem. A recenzja nowego RS3 okazala sie nudnym wykladem o przewadze napedu Focusa RS nad tym z RS3...jedna ze slabszych recenzji pana Petryna.
kompromitacja VAG, trzeba 15x kliknąć by ruszyć, powinni to zrobić tak tesla, hamulec I akcelerator w podłogę, puszczasz hamulec I masz 3.5 sek do setki a nie 5sek po 15 kliknięciu ekranu
To chyba najgorszy test samochodu sportowego jaki widzialem, niepoprawne wlaczenie LC, 20 minut pitolenia o drift mode, ktory to tym drift modem nie jest (a moze jednak jest? Przeskipowalem wiec sie nie dowiem). Samochod normalnie robi 3.5 do setki wg wbudowanego pomiaru (wystarczy sie zmozdzyc 5 sekund nad wlaczeniem LC) i kolo 4.5 bez LC. Startowanie z recznego tez nie brzmi jak cos madrego ;)
Czyli z tym drift mode to taki sam hłyt martekingowy jak walenie po oczach wielgaśnym napisem quattro, który z quattro ma mało wspólnego. A jak wrażenia po dźwięku z głośników? Ekologia w wydechu nie brzmi za sztucznie?
RS3 ma równe przełożenia dyfrów z przodu i z tyłu, ale średnice kół już niekoniecznie... Co do haldexa w innych autach - znajduje się przy osi tylnej, czasami w części centralnej wału, ale nie z przodu. Z przodu jest przekładnia kątowa.
...owszem przekładnia kątowa ale ze szperą, czyli mechanizmem różnicowym o zmniejszonym tarciu😉✌️(teraz regulowanym elektronicznie, co nie pozwoliło odpalić trybu startu, gdyż czujnik temperatury go zblokował)...także Petryn miał rację 😉✌️
@@sebastiankiryluk333 No nie, zupełnie nie to mówił gdzieś w okolicach 17 i 20 minuty, i nie o RS3. Nie natknąłem się też nigdzie na info o przednim lsd czy VAQ. Otwarty dyfer.
@@groundhoppingwlkp3622 do nowego ma bo 6mcy temu sie probowalismy. Powyzej 110 RS3 odchodzi. S3 bez dpf. Na rolkach wyszlo 330PS. Teraz nie sprawdze bo sprzedalem🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Panie Macieju. Bardzo lubię Pana ględzenie. Ale muszę o coś spytać: skoro auto może wysłać całą moc na tylną oś, lub wręcz nawet na jedno tylne koło dzięki czemu idzie bokiem jak złe (testowałem tę RS3 na torze w warunkach bojowych, na bardzo różnych nawierzchniach) to jak to nie jest drift? Przeca drift to jazda kontrolowanym uślizgiem, a to auto z tym napędem realizuje to wzorowo - wystarczy doprowadzić w zakręcie do lekkiego przeciążenia i dociskając "gazem" zerwać przyczepność, następnie kontrolując uślizg mocą i kontrując kierownicą. Fenomenalne wrażenie i czapki z głów dla inżynierów z Audi. Szczególnie, że w zależności od konfiguracji trybu jazdy i elektronicznych ograniczeń bezpieczeństwa można tendencję auta do wejścia w ten drift (lub jak Pan woli "niedrift") stopniować pod swoje umiejętności. Z jednym zaś się zgodzę z Panem w zupełności (nie, nie chodzi o procedurę startu - ja potrafię włączyć i to nie błąd auta, ani przegrzanie) - a mianowicie to fenomenalne auto, ze wspaniałym silnikiem dające dziką frajdę na ulicy i na torze. Tylko po co to "piano black"...
Tak bardziej precyzyjnie, to nie potrafi wysłać całej mocy na tylną oś czy jedno tylne koło. Tylna oś udźwignie 3500 Nm, jedno koło 1750 Nm, ale całość i tak idzie przez oś przednią, czyli samochód może być 2WD (FWD), 3WD lub 4WD.
To auto może wysłać całą moc na tylną oś pod warunkiem, że przednia oś będzie w powietrzu ;) Latanie bokami zrywając przyczepność wszystkich czterech kół poprzez podanie na nie napędu nie jest technicznie driftem.
@@wojciechkorfanty20 Utrudnienie i zmuszenie do przeczytania instrukcji wobec kogoś, kto chce świrować bez systemów fura, która robi grubo poniżej 4 sekundy do setki nazywasz problemem ze zrozumieniem kierowców? Koncerny doskonale wiedzą, że przeciętny konsument to idiota, a przynajmniej ignorant, który kupuje świecidełko i chwyty marketingowe.
Ja kupiłem nowe auto z salonu i powiem wam, że mam dosyć, koniec tego ekranowego szaleństwa, funkcji na abonament, chrzanić te nowe badziewa, sprzedaje i wracam do czegoś starego z małym przebiegiem a te RS3 z filmu ma przyśpieszenie jak moje stare Audi S3 ABT z 2011roku, w złą stronę to wszystko zmierza.
dwie uwagi do auta ten nawiew kierowcy obok daszku to mozna było jednak zintegrować 4.xx do 100 robi byle golf r a 4r po czipsie więc te okolice 5.0 bida
Każdy kto jeździł nowym Golfem 8R czy RS3 wie że samochód potrafi driftować, a to że producent rozwiązał napęd w inny sposób niż ford w swoim focusie którego prowadzący widać jest niezmiernym fanem bo już zwątpiłem czy to film o Audi a może o Fordzie nie znaczy że nie można nazwać tego potocznie "drift modem" skoro system rozdzielania napędu Audi działa jak powinien i wprowadza samochód w poślizg... PS. Polecam wyłączyć kontrole trakcji, może wtedy launch control zadziała ;) . Mega słaba recenzja nie potrafiąc obsługiwać samochodu... wchodząc w film liczyłem na fajną recenzję, jednak nie tym razem ;)
Wystarczyło wyłączyć kontrolę trakcji (nawet w Octavii III 2.0 TDI ta procedura tak wygląda). Tryb Sport skrzyni, wyłączona kontrola i jest launch ciernik control
Weź sie chłopie doucz przed każdym filmem jak testujesz auto. I producenta i sam siebie ośmieszasz. Procedurę startu zaczyna się w trybie RS/S/Dynamic i z wyłączonym ESP. Wstyd mi Cie słuchać. Popatrz na podobne testy i zmień dykcję bo tragedia. Tico wez na testy albo Fiata Siene tam jest wszystko proste 😊
Odchodząc od samego testu. Jak oni zniszczyli wnętrze. Black piano, dotykowy tablet (tragiczny - czułość na poziomie A6 C8, czyli bardzo źle). Fatalna kierownica (jak w SUVie), i ta "zapalniczka" do obsługi zmiany biegów. Trzeszczący plastik, kliki, strzyki. Przepiękny silnik z fatalnym wnętrzem. Sam test też jakiś dziwny Panie Macieju. RS to nie auta do crusingu i chciałoby się zobaczyć więcej życia, tak, jak w przypadku testów pewnego Infa na Pana kanale. Do następnego!
W końcu ktoś, kto uważa A6 C8 za słabe. Absolutnie nie jestem fanem Audi, wręcz przeciwnie, ale A6 C7 było w moim odczuciu najlepszym AT w historii (przynajmniej stylistycznie). C8 to obrzydlistwo (dopiero S i RS wygląda "jakoś")
Kierownica taka sama jak w RS6 czy S8 - wgl miałeś ją kiedykolwiek w ręku? Bo akurat obok BMW to top w segmencie C. "RS to nie auta do crusingu" - a zdanie wcześniej ubolewania nad trzeszczącym plastikiem i piano black - nosz XD
Szkoda, że prowadzacy nie potrafi uruchomić funkcji launch control tylko mówi, auto sie przegrzalo...podstawowa rzecz przy testach tego typu auta to obsluga trybow jazdy! Wstyd
Jakoś nigdy nie byłem fanem RS, dla mnie to overkill. S3 na daily jest w punkt, a na fun car do zabierania na tor takie rs3 to i tak kloc obładowany elektronika
Dwa mega bledy w filmie: 1) Tryb Launch control sie nie zalaczal, gdyz ESP byl aktywowany. 2 Torquer rear nie przekazuje do 50% mocy osi na jedno kolo tylko 100% mocy calego silnika ! Focus RS moze buty czyscic Audi RS. Oto oficjanla informacja z Audi: "When driving on closed roads, the torque splitter enables controlled drifts by applying all of the engine power at the rear axle to just one of the rear wheels - up to a maximum of 1,750 newton meters of torque." - film niestety belednie merytorycznie przygotowany.
nie zeby cos, ale wlasnie z wklejonego przez Ciebie cytatu wynika dokladnie "100% mocy osi na jedno z kol" a nie 100% mocy calego silnika xD i dokladnie tak to dziala w RS3 ;)
Oj Pertyn Pertyn. Ty znowu nieprzygotowany. Tryb LC nie przegrzał sie tylko ty go chłopie zwyczajnie włączyć nie umiesz. Mam to rs3. Jak w każdym musisz przełączyć esc w tryb sport. Samo włączenie tryby Dynamic nie wystarczy. Weź sie w końcu tego naucz bo to juz nie pierwszy VAG w którym nie umiesz tego włączać. A LSD to nie jest elektroniczna szpera tylko normalna mechaniczna. Vide wyposażenie np. Golfa gti 7,.5. Łatwo sprawdzić ze mam racje. Głupi test bo wprowadza w błąd ludzi niepotrzebnie. A na stwierdzenie ze ASR to jakoby anit slip Diff to juz w ogole smiechłem.
Wiedza Pana prowadzącego staje się śmieszna jak mówi o aucie które akurat się posiada. Wiem bo sam się kiedyś o tym przekonałem, tyle nieścisłości, że aż się odechciewa.. Najgorsze jest to, że w momencie oglądania testu auta o którym nie mam bladego pojęcia nie mam pewności czy to co tu zostało powiedziane to prawda.
@@groundhoppingwlkp3622 wiadomo. Tylko cyfrowe. Analogowe byly dlatego ze nie bylo technicznych mozliwosci zrobienia cyfrowych. Moze np reczne ssanie ma byc, bo kiedys bylo dobre albo korbki do szyb i brak wentylacji i masazu foteli lub pneumatycznego zawieszenia?
Ten film uświadomił Mnie że jednak grupa VAG nie jest warta tych cen. Są auta o praktycznie tych samych osiagach i dobrym wykończeniem a ceny są dużo bardziej rozsądne, szczególnie w dzisiejszych czasach. Pozdro
@@robertt1111 Cytuję instrukcję z mojego S3 8V w RS3 raczej jest tak samo: Launch Control zapewnia optymalną wartość przyspieszenia z miejsca. Wymagania: - Silnik jest w temperaturze roboczej. - Kierownica nie jest skręcona. -System Start-Stop* jest wyłączony - Asystent ruszania* jest wyłączony - ESC jest ograniczony strona 110. - Wybrany jest program jazdy S strona 87 albo wybrany jest tryb Audi drive select* dynamic ⇒strona 106.
Próby z LC w Audi chyba odbiją się czkawką prowadzącego... jak poczyta forum... dla przyzwoitości powinna pojawić się dokrętka... uwzględniająca rady forumowiczów... którzy dobrze radzą.
Tu nie było niczego do komentowania. Żadna, jeśli nie niewielka, różnica czy koła są od dziś osobno napedzane czy półtorej dekady temu tylko przerzucało lewo prawo. Skoro drifty były równie łatwe przy ponad 400 wtedy i ponad 500Nm dziś.
@@Tomaskii Rzecz w tym, że nic nie przerzucało. Mniej lub bardziej blokowało tylny dyfer, tyle. Zamknięcie dyfra powoduje, że większy moment trafia na koło o większym oporze - wynika to z warunków zewnętrznych, a nie wewnętrznej zdolności układu. Koła pozostają od siebie w pełni zależne, taki układ nie dokręci w zakręcie i to jest zasadnicza różnica dla zorientowanych w temacie. Dla ameb żadna. Równie dobrze możemy się cofnąć o 40 lat, bo ur quattro po zablokowaniu centralnego i tylnego dyfra robiło dokładnie to samo, co XWD po zamknięciu obydwu sprzęgieł w haldexie.
@@4x4.tests.on.rollers rzecz w tym tylko, że trzepaki trzepią się do takich pierdołków, a nowe auta kupują 99% "ameby", które cię trzepaku leczą, karmią, uczą, sprzedają coś i na czymś tam jeszcze dorabiają się. Ten 1%, lub bardziej promil od promila, zauważy różnice eLSD vs a45s czy tego tu lepszego VWeja. Tu nie było niczego do komentowania, tam wyżej napisano że jak na 15 lat to gówno nie osiągnięcie, tylko trzepaki majo o czem myśleć.
@@Tomaskii A co Ty w ogóle do mnie? Znajdź sobie wśród tych ameb taką leczącą frustracje i tam trzepakuj. Do komentowania było tyle, że XWD to tu beznadziejny przykład do porównania, choć osiągniecie rzeczywiście żadne, tyle się zgadza. Bez odbioru.
Zastanawiam się czy Focus RS istnieje. Nie znalazłem go na niemieckiej, francuskiej, brytyjskiej czy polskiej stronie. Audi RS3... wpisuje się w lekceważące podejście VW do klienta. Jakość wnętrza nie powala, osiągi co najwyżej przyzwoite. Zasadnym jest pytanie czy niespełna 290 tys. zł za wersję bazową jest kwotą adekwatną :)
Tak nudnego odcinka nie było już dawno. A szkoda, bo RS3 to konik Pertyna, spodziewałem się żywiołowego testu, pełnego frajdy i zabawy. Dostałem nudny, 38 minutowy odcinek o jakichś pierdołach detalach mechanicznych które rozumie pewnie max 10% widzów. Zmarnowany potencjał. Niedosyt.
Dramat.. nie powinno się robić recenzji gdy brak wiedzy o produkcie recenzowanym. Zmarnowane 37min. Czekałem do końca by się przekonać czy prowadzący doczytał instrukcje lub użył Google
Uprzedzam - jestem typowy Dziaders. Czyli masz Pan za żonę Miss Świata a nie możesz z nią .... - chodzi mi o te próby ustawienia czegoś tam, bo samochód odmawia...??!!??! Paranoja!! Zdrowia Panie Sędzio życzę. Przerywam oglądanie w połowie filmu bo tego nie rozumiem.
Panie Macieju. Ja czekam na test Opla Astry L. Wiem, że Pan kibicuje Oplowi - ja też. Przez 18 lat jeździłem Astra F a teraz K. Ciekawy jestem jaka jest Pana opinia na temat nowego produktu Opla.
Filmik włączyłem na prędkości x2 ale i tak musiałem przewijać by nie zasnąć. Jak można zrobić taki film o aucie które wręcz pluje na prawo i lewo emocjami? Aaaaa ok juz wiem, wystarczy nie znać jego sportowych funkcji, tzn obsługi jak np feralny LC :)
Całkowicie bez sensu to wszystko. Skomplikowana obsługa, mnóstwo niczym nie różniących się trybów jazdy. Pertyn nie ogarnia jak to się obsługuje. Skrzynia jak spała tak śpi nadal. Wszystko za miliony monet za maleńkie auto. VAG zagubił się w ślepej uliczce.
Mała poprawka: od kiedy to nazywamy "hot hattchem" auto cztero-napędowe??? Zawsze to było auto typu dwu-bryłowego np.:Opel Kadett GSi, Renault 5 turbo, Clio Williams, VW Polo G40, Golf GTi lub Scirocco (nigdy Jetta), i ku.źwa były to zawsze hatbacki tzw. "OŚKI" czyli przedni napęd w mocniejszych odmianach ze szperą! Kto pierwszy nazwał hot-hatchem auto typu Mercedes A-classe AMG czy Forda Focus lub testowane Audi RS3 Quatro tego typu autem??? Dla dobrego zrozumienia definicji hot-hatchem nigdy nie nazwano np. Toyoty Celica GT4 ani Forda Escort Cosworth, a Ford Focus był nim tylko z przednim napędem!!! Dla mnie to jak pomylić typ nadwozia typu Kombi z KABRIO! 😆😅😉✌️
A Golf IV R32? Hot hatch jak sama nazwa wskazuje to GORĄCA wersja HATCHBACKa. Wiem, że dużo wspólnego z prekursorami segmentu nie mają (choćby masa i lekkość prowadzenia), ale z definicji to dalej hot hatche
Panie Pertyn Ględzi - 👍 tylko nie nagrywaj o elektrycznych pojazdach....w Polsce nie naładujesz tego badziewia pod blokiem, człowieku ochłoń, to nie Auto Bild -Polska. P.S. ale się Pan Dziadek nacykał żeby jechać...kup sobie Pan Hondę 2.0 bo coś.mi się wydaje, że Pan nie ogrania RS... żenująca sytuacja
Auto tradycyjne porzadne sportowe bez, baterii! Meskie auto na codzień. Minus to zegary cyfrowe na, desce rozdzielczej oraz te oprogramowanie ktore utrudnia, wlaczanie trybu, czysto sportowego.
Można przy tym filmie zasnąć.... Zdecydowanie za długi za dużo gadania i ględzenia bez sensu.... Cudowne auto a i tak po kilkunastu minutach wyłączyłem.
@@srooth5004 zawsze wolę większą moc niż mniejszą, nieważne czy 60-100, 80-120 czy 100-140. Niech spali litr więcej na stówkę ale za to mam ten komfort przy wyprzedzaniu
@@srooth5004 to idzie ze sobą w parze. Jeśli masz 5 sekund to setki to 80-120 również będzie bardzo szybko. Mówimy o sporej mocy którą wolę zawsze od mniejszej mocy.
@@theodorex5763 Bo w manualu nie ma zwloki przy ruszaniu, mozesz sobie zrobic LC na wlasne zyczenie, kiedy chesz i bez grzebania w menu, jest bardziej angazujacy, a tego wszystkiego wymaga sie od auta "sportowego", ktorym RS podobno jest.
Launch control nie zadziałał nie dlatego, że auto się przegrzało (wtedy byłby odpowiedni komunikat), tylko dlatego, że ESP nie zostało wyłączone albo przełączone w tryb Sport. Działa to tak w każdym VAGu z LC. Testując auta powinno się o tym wiedzieć, bo inaczej wprowadza się widza w błąd. Na miejscu Audi miałbym o to pretensję do testującego - a już zwłaszcza jeśli chodzi o testy RSa...
DOKŁADNIE O TYM SAMYM POMYŚLAŁEM. Pan Maciej testuje mnóstwo samochodów, a nie wiedział, że trzeba kontrolę trakcji wyłączyć...
To szkoda, że ten kosmicznie zaawansowany technologicznie samochód nie wyświetla komunikatu o tym, co jest nie tak... to są kpiny...
@@wojciechkorfanty20 To nie kpiny tylko, izolowanie przypadku włączenia trybu najmocniejszego przez przypadek.
@@wojciechkorfanty20 Wciskanie naraz gazu i hamulca powoduje potworne obciążenia układu napędowego, więc nowoczesne auta domyślnie blokują taką możliwość, żeby niepotrzebnie nie narażać niczego na uszkodzenie. Rozumiem, że mają też czytać w myślach kierowcy, kiedy ten akurat chce to świadomie zrobić i użyć LC, tak?
@@BShKF "blokują możliwość" niepotrzebnego uszkodzenia? Ach tak... A po co? Skoro cały sztab inżynierów projektuje napędy tak, żeby dożyły max 100 k km przebiegu?
W jakiej bańce ty żyjesz? Po upływie gwarancji samochód ma się nadawać do utylizacji...
Trzeba czytać instrukcje obsługi przed użytkowaniem.
Lubię oglądać Pana materiały. Mimo tak skrupulatnej wiedzy technicznej, która Pan przekazuje w tym odcinku, brak podstawowej wiedzy dotyczącej obsługi aut tej marki - launch Control działa bez włączonej kontroli trakcji, podaje to w wątpliwość Pana wiedzę jako całość. Wypadałoby poświęcić 5 minut na przeczytanie instrukcji funkcji, które chce Pan pokazać szerszej publiczności, skoro może Pan przekazywać encyklopedyczną wiedzę dotyczącą różnic w napędach. W innym przypadku wygląda to nieprofesjonalnie i nie ma potwierdzenia z faktami.
Hahaha... obrażony fanboy... hahaha
Tez tak uważam. Wystarczyło przed nagraniem materiału spojrzeć do instrukcji.
Lepiej uważaj bo Panu Maciejowi bardzo łatwo przychodzi nazywanie ludźmi kretynami/idiotami.
Popieram.
chlopie jak ty probujesz procedure zrobic na wlaczonej trakcji to wez usun kanal i przepros widzow.
Lepiej kup sobie maść na ból dupy
@@FirssenSimracing a z jakiej racji jak swoje rs3 odebralem w zeszly wtorek? Tylko ze ja umiem robic procedure.
@@Dewe57 no to dobrze, że chociaż umiesz czytać instrukcję obsługi. Dość rzadka umiejętność.
Typ totalnie nie ogarnia, zakończ pan ta karierę xd
No takie tam... i na pole namiatowe znaczy pod namiot i przywieść chrust i zajachać po totolotka, "a co się tyczy diety trza mniej żryć..."
pomiar na auto hołd przyspieszenia? LC wymaga jego wyłączenia i pełnego ESP a nie w sporcie... przegrzało to się co innego ;P haldex nie jest przy przedniej osi a przy tylnej... warto się przygotować wcześniej merytorycznie a nie tylko ględzić...
No cóż, jaki recenzent takie testy :P
z tym launch to mozna nie wiem zajrzec do googla zajrzec do instrukcji przed nagraniem takiego filmiku zamiast sie osmieszac totalnie i bredzic o przegrzaniu :) w sumie mi w tym aucie zajelo 2sekundy by ogarnac jak ustawic wszystko do launch control zas typ od testow aut mowi trudno... przegrzal sie hahahaha masakra komu oni te auta do testow daja...
Kolejny raz uwidocznil sie brak przygotowania z obslugi trybow jazdy...troche to zenujace, bo aby cos recenzowac, nalezy umiec wykorzystac potencjal auta, a w kwestii przyspieszen 0-100(nie zadnego "zrywu"...😉) procedura LC ma ogromne znaczenie...
Poza tym Haldex nie znajduje sie "z przodu", tylko zawsze przed tylnym dyferencjalem.
A recenzja nowego RS3 okazala sie nudnym wykladem o przewadze napedu Focusa RS nad tym z RS3...jedna ze slabszych recenzji pana Petryna.
Proszę się skonsultować z dealerem i wytłumaczyć w kolejnym odcinku te Pana kompromitacje z testami prędkości tego auta.
kompromitacja VAG, trzeba 15x kliknąć by ruszyć, powinni to zrobić tak tesla, hamulec I akcelerator w podłogę, puszczasz hamulec I masz 3.5 sek do setki a nie 5sek po 15 kliknięciu ekranu
Przyszedłem pooglądać test RS3, nasłuchałem się o Focusie :O
Ehhh gościowi nie działa LC, to ‚przejdzmy dalej’ i robi jakies szmandkie sztuczki, zmienia tryby itd. Masakra.
To chyba najgorszy test samochodu sportowego jaki widzialem, niepoprawne wlaczenie LC, 20 minut pitolenia o drift mode, ktory to tym drift modem nie jest (a moze jednak jest? Przeskipowalem wiec sie nie dowiem).
Samochod normalnie robi 3.5 do setki wg wbudowanego pomiaru (wystarczy sie zmozdzyc 5 sekund nad wlaczeniem LC) i kolo 4.5 bez LC. Startowanie z recznego tez nie brzmi jak cos madrego ;)
Launch Control tylko z wyłączonym ESP...
Czyli z tym drift mode to taki sam hłyt martekingowy jak walenie po oczach wielgaśnym napisem quattro, który z quattro ma mało wspólnego. A jak wrażenia po dźwięku z głośników? Ekologia w wydechu nie brzmi za sztucznie?
Kompletnie nieprzygotowany do testu. Prawdpodobnie najgorszy review na yt
Bo ja wiem. Być może das auto takie a nie inne
RS3 ma równe przełożenia dyfrów z przodu i z tyłu, ale średnice kół już niekoniecznie...
Co do haldexa w innych autach - znajduje się przy osi tylnej, czasami w części centralnej wału, ale nie z przodu. Z przodu jest przekładnia kątowa.
...owszem przekładnia kątowa ale ze szperą, czyli mechanizmem różnicowym o zmniejszonym tarciu😉✌️(teraz regulowanym elektronicznie, co nie pozwoliło odpalić trybu startu, gdyż czujnik temperatury go zblokował)...także Petryn miał rację 😉✌️
@@sebastiankiryluk333 No nie, zupełnie nie to mówił gdzieś w okolicach 17 i 20 minuty, i nie o RS3. Nie natknąłem się też nigdzie na info o przednim lsd czy VAQ. Otwarty dyfer.
@@sebastiankiryluk333 bzdura. Procedura się nie odpaliła, bo kontrola trakcji była aktywna znawco 😗
@@sebastiankiryluk333 Proponuję się douczyć, bo szpera to mechanizm różnicowy o ZWIĘKSZONYM tarciu lub inaczej o OGRANICZONYM poślizgu.
@@vidocq9593 W tym teście pojawił się nowy typ dyfra, cytując - "ASR, czyli Anti Slip Diff". To nie był dobry dzień prowadzącego.
🤦🏻♂️ trza na S/RS wylaczyc ESP i LC dziala.
Ale fakt ze stare S3 300ps na comforcie ruszalo z 5.0 do 100, na S 4.7
Ale zdajesz sobie sprawę że stare S3 nie ma nawet startu do RS3 na światłach?
@@groundhoppingwlkp3622 do nowego ma bo 6mcy temu sie probowalismy. Powyzej 110 RS3 odchodzi. S3 bez dpf. Na rolkach wyszlo 330PS. Teraz nie sprawdze bo sprzedalem🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Świetne testy , brawo !!
1:45 Jak na dwudziestoletnie auto spoko fura.
Panie Macieju. Bardzo lubię Pana ględzenie. Ale muszę o coś spytać: skoro auto może wysłać całą moc na tylną oś, lub wręcz nawet na jedno tylne koło dzięki czemu idzie bokiem jak złe (testowałem tę RS3 na torze w warunkach bojowych, na bardzo różnych nawierzchniach) to jak to nie jest drift? Przeca drift to jazda kontrolowanym uślizgiem, a to auto z tym napędem realizuje to wzorowo - wystarczy doprowadzić w zakręcie do lekkiego przeciążenia i dociskając "gazem" zerwać przyczepność, następnie kontrolując uślizg mocą i kontrując kierownicą. Fenomenalne wrażenie i czapki z głów dla inżynierów z Audi. Szczególnie, że w zależności od konfiguracji trybu jazdy i elektronicznych ograniczeń bezpieczeństwa można tendencję auta do wejścia w ten drift (lub jak Pan woli "niedrift") stopniować pod swoje umiejętności.
Z jednym zaś się zgodzę z Panem w zupełności (nie, nie chodzi o procedurę startu - ja potrafię włączyć i to nie błąd auta, ani przegrzanie) - a mianowicie to fenomenalne auto, ze wspaniałym silnikiem dające dziką frajdę na ulicy i na torze. Tylko po co to "piano black"...
Tak bardziej precyzyjnie, to nie potrafi wysłać całej mocy na tylną oś czy jedno tylne koło. Tylna oś udźwignie 3500 Nm, jedno koło 1750 Nm, ale całość i tak idzie przez oś przednią, czyli samochód może być 2WD (FWD), 3WD lub 4WD.
To auto może wysłać całą moc na tylną oś pod warunkiem, że przednia oś będzie w powietrzu ;) Latanie bokami zrywając przyczepność wszystkich czterech kół poprzez podanie na nie napędu nie jest technicznie driftem.
@@FirssenSimracing No nie całą, nawet w powietrzu coś tą przednią osią będzie kręcić ;)
Panie Pertynie, jest to kolejny test, w którym nie poradził Pan sobie z uruchomieniem procedury startu - myślę, że to nie w samochodach leży problem…
To Audi nie poradziło sobie ze zrozumieniem kierowców
Problem leży w czytaniu instrukcji lub po prostu obycia z tym trybem 😉
W autach VAG ta procedura jest taka sama chyba już od 10 lat...
@@wojciechkorfanty20 Utrudnienie i zmuszenie do przeczytania instrukcji wobec kogoś, kto chce świrować bez systemów fura, która robi grubo poniżej 4 sekundy do setki nazywasz problemem ze zrozumieniem kierowców?
Koncerny doskonale wiedzą, że przeciętny konsument to idiota, a przynajmniej ignorant, który kupuje świecidełko i chwyty marketingowe.
Dobra wtopa z tym Launch Control 🤦
Jak ciekawie się zrobiło. Duża moc i rasowy dźwięk. Niech takie hot-y będą jak najdłużej.
Ja kupiłem nowe auto z salonu i powiem wam, że mam dosyć, koniec tego ekranowego szaleństwa, funkcji na abonament, chrzanić te nowe badziewa, sprzedaje i wracam do czegoś starego z małym przebiegiem a te RS3 z filmu ma przyśpieszenie jak moje stare Audi S3 ABT z 2011roku, w złą stronę to wszystko zmierza.
"starego z małym przebiegiem" - powodzenia ;)
Tak, na pewno S3 ABT które miałeś robiło 0-100 w 3,8 s hehe dobre sobie.
@@michagaecki217 HEHE dobre sobie, na filmie wychodzą okolice 5 sekund
@@Strusiowy bo Pertyn się ośmiesza i nie ogarnia trybu Launch Control...
No pięknie rozpykałeś temat tych napędów! Pozdrawiam
Koniec końców. Auto powinno o tym poinformować ze trzeba wyłączyć ESP... Te VAGi.... 🤦♀️
Tak żeby jakaś celebrytka przez przypadek wyleciała nim w kosmos na światłach w godzinach szczytu...
Jak zazwyczaj uwielbiam te recenzje tak, ta była wyjątkowo dziwna. Dobrze że zawsze oglądam na przyspieszeniu x2 więc szybko zleciało ;)
Po co aż 38 min ględzenia? 15 min to max, wystarczy trochę szybciej, bardziej zwięźle, na temat i w punkt.
Ja nie dotrwałem do końca, zamiast recenzji RS3 dostaliśmy wykład o "drift mode" lol
fajnie o ośkach ale z tym ASR to chyba coś nie wyszło. ASR - anti slip diff?
dwie uwagi do auta
ten nawiew kierowcy obok daszku to mozna było jednak zintegrować
4.xx do 100 robi byle golf r a 4r po czipsie więc te okolice 5.0 bida
Z LC to robi 3.7 s do sety. Potencjał rs3 to 500+ koni, golf r bez podmiany turbiny może osiągnie 420 koni.
Każdy kto jeździł nowym Golfem 8R czy RS3 wie że samochód potrafi driftować, a to że producent rozwiązał napęd w inny sposób niż ford w swoim focusie którego prowadzący widać jest niezmiernym fanem bo już zwątpiłem czy to film o Audi a może o Fordzie nie znaczy że nie można nazwać tego potocznie "drift modem" skoro system rozdzielania napędu Audi działa jak powinien i wprowadza samochód w poślizg...
PS. Polecam wyłączyć kontrole trakcji, może wtedy launch control zadziała ;) . Mega słaba recenzja nie potrafiąc obsługiwać samochodu... wchodząc w film liczyłem na fajną recenzję, jednak nie tym razem ;)
Dlaczego w carwow osiągi były zdecydowanie lepsze ?
Może umiał włączyć lunch start?
Wystarczyło wyłączyć kontrolę trakcji (nawet w Octavii III 2.0 TDI ta procedura tak wygląda). Tryb Sport skrzyni, wyłączona kontrola i jest launch ciernik control
Esp off skrzynia na s i auto hold off tiguan 2021 lunch
@@marcel2122 jeszcze start/stop off
Czy auto hold był włączony?
Wlczone to jest z automatu
Zły zwyczaj mierzenia startu zatrzymanego z funkcją auto hold
Weź sie chłopie doucz przed każdym filmem jak testujesz auto. I producenta i sam siebie ośmieszasz. Procedurę startu zaczyna się w trybie RS/S/Dynamic i z wyłączonym ESP. Wstyd mi Cie słuchać. Popatrz na podobne testy i zmień dykcję bo tragedia. Tico wez na testy albo Fiata Siene tam jest wszystko proste 😊
jezus maria, co za dramat ta recenzja
Odchodząc od samego testu. Jak oni zniszczyli wnętrze. Black piano, dotykowy tablet (tragiczny - czułość na poziomie A6 C8, czyli bardzo źle). Fatalna kierownica (jak w SUVie), i ta "zapalniczka" do obsługi zmiany biegów. Trzeszczący plastik, kliki, strzyki. Przepiękny silnik z fatalnym wnętrzem. Sam test też jakiś dziwny Panie Macieju. RS to nie auta do crusingu i chciałoby się zobaczyć więcej życia, tak, jak w przypadku testów pewnego Infa na Pana kanale. Do następnego!
W końcu ktoś, kto uważa A6 C8 za słabe. Absolutnie nie jestem fanem Audi, wręcz przeciwnie, ale A6 C7 było w moim odczuciu najlepszym AT w historii (przynajmniej stylistycznie). C8 to obrzydlistwo (dopiero S i RS wygląda "jakoś")
Kierownica taka sama jak w RS6 czy S8 - wgl miałeś ją kiedykolwiek w ręku? Bo akurat obok BMW to top w segmencie C. "RS to nie auta do crusingu" - a zdanie wcześniej ubolewania nad trzeszczącym plastikiem i piano black - nosz XD
Niezmiernie miło się oglądało .
Mój fryzjer o Pana pytał 😅🥰
Zdecydowanie przegrzało się tutaj cos innego niz samochód xD
Szkoda, że prowadzacy nie potrafi uruchomić funkcji launch control tylko mówi, auto sie przegrzalo...podstawowa rzecz przy testach tego typu auta to obsluga trybow jazdy! Wstyd
najsmieszniejsze ze mozna przed nagraniem zajrzec do googla albo instrukcji itp itd...nie no przegrzal sie xD
Widzialem test sutoeizji s3 i ma 4.8 do 100. Wiec o co chodzi
Chachacha. Oglądnąłem do końca. Dobre.
Jakoś nigdy nie byłem fanem RS, dla mnie to overkill. S3 na daily jest w punkt, a na fun car do zabierania na tor takie rs3 to i tak kloc obładowany elektronika
Owszem ale S3 8V bez GPF i najlepiej ze starą DQ250 czyli przed wejściem WLTP
Dwa mega bledy w filmie: 1) Tryb Launch control sie nie zalaczal, gdyz ESP byl aktywowany. 2 Torquer rear nie przekazuje do 50% mocy osi na jedno kolo tylko 100% mocy calego silnika ! Focus RS moze buty czyscic Audi RS. Oto oficjanla informacja z Audi: "When driving on closed roads, the torque
splitter enables controlled drifts by applying all of the engine power at the rear axle to just
one of the rear wheels - up to a maximum of 1,750 newton meters of torque." - film niestety belednie merytorycznie przygotowany.
nie zeby cos, ale wlasnie z wklejonego przez Ciebie cytatu wynika dokladnie "100% mocy osi na jedno z kol" a nie 100% mocy calego silnika xD i dokladnie tak to dziala w RS3 ;)
Pod jakim względem Focus RS może buty czyścić? Jeśli chodzi o AWD, to Audi było tu kilka lat spóźnione z takim rodzajem napędzania tylnych kół.
a gdzie ten focus jest dzisiaj? @@4x4.tests.on.rollers
Oj Pertyn Pertyn. Ty znowu nieprzygotowany. Tryb LC nie przegrzał sie tylko ty go chłopie zwyczajnie włączyć nie umiesz. Mam to rs3. Jak w każdym musisz przełączyć esc w tryb sport. Samo włączenie tryby Dynamic nie wystarczy. Weź sie w końcu tego naucz bo to juz nie pierwszy VAG w którym nie umiesz tego włączać. A LSD to nie jest elektroniczna szpera tylko normalna mechaniczna. Vide wyposażenie np. Golfa gti 7,.5. Łatwo sprawdzić ze mam racje. Głupi test bo wprowadza w błąd ludzi niepotrzebnie. A na stwierdzenie ze ASR to jakoby anit slip Diff to juz w ogole smiechłem.
Wiedza Pana prowadzącego staje się śmieszna jak mówi o aucie które akurat się posiada. Wiem bo sam się kiedyś o tym przekonałem, tyle nieścisłości, że aż się odechciewa.. Najgorsze jest to, że w momencie oglądania testu auta o którym nie mam bladego pojęcia nie mam pewności czy to co tu zostało powiedziane to prawda.
Odbieram swoje we wrześniu. Jak wrażenia z użytkowania póki co?
Odpychające są dla mnie te "realistyczne" cyfrowe zegary, analogowe są takie "realne"
Uwielbiam cyfrowe, wirtualne zegary. Mozna wyswietlic wielka mape z korkami online. Jest to po prostu super. Analogowe sa obrzydliwe
@@spk8989pl obrzydliwe to, co było pierwsze, a dwuwymiarowe imitacje ok, tylko ze względu na nawigację, nie rozśmieszaj mnje 👽
@@spk8989pl chłop w Fabii tego nie ma to pieprzy bzdury, musisz mu wybaczyć ;)
@@groundhoppingwlkp3622 wiadomo. Tylko cyfrowe. Analogowe byly dlatego ze nie bylo technicznych mozliwosci zrobienia cyfrowych. Moze np reczne ssanie ma byc, bo kiedys bylo dobre albo korbki do szyb i brak wentylacji i masazu foteli lub pneumatycznego zawieszenia?
@@groundhoppingwlkp3622 mam nie tylko Skodę, ale c4 z cyfrowym gównem ;)
Ten film uświadomił Mnie że jednak grupa VAG nie jest warta tych cen. Są auta o praktycznie tych samych osiagach i dobrym wykończeniem a ceny są dużo bardziej rozsądne, szczególnie w dzisiejszych czasach. Pozdro
Za mało gadania o Audi, za dużo o Fordzie i VW
Audi dla ludu, Sqoda Dla każdego
Panie Macieju, jak zawsze rzeczowo i na temat, ale jak to się kiedyś mawiało: "fryzjer Pana goni"
Auto hold trzeba wyłączyć
Nie trzeba.
Trzeba ale też ESP w tryb sport
@@sebkoch nie wyłączałem nigdy
auto hold i działa LC
@@robertt1111
Cytuję instrukcję z mojego S3 8V w RS3 raczej jest tak samo:
Launch Control zapewnia optymalną wartość przyspieszenia z miejsca.
Wymagania:
- Silnik jest w temperaturze roboczej. - Kierownica nie jest skręcona.
-System Start-Stop* jest wyłączony
- Asystent ruszania* jest wyłączony
- ESC jest ograniczony strona 110.
- Wybrany jest program jazdy S strona 87 albo wybrany jest tryb Audi drive select* dynamic ⇒strona 106.
Po co tam komu instrukcja!
Proszę państwa, Pan Pertyn jest od ględzenia, a nie od przyspieszenia ;P
Próby z LC w Audi chyba odbiją się czkawką prowadzącego... jak poczyta forum... dla przyzwoitości powinna pojawić się dokrętka... uwzględniająca rady forumowiczów... którzy dobrze radzą.
Najlepiej rozwiniętym i najbardziej zaawansowanym, napędem na 4 koła chyba nawet do tej pory Jest jednak allshare z Hondy Legend
Wole tryb efficiency w RS3 od ględzenia tego typa. W sumie od jego ględzenia wolę jazdę dacią
31:28 to niewielka różnica od saab xwd z eLSD z 2007 roku, które w maju 2008 poszło seryjnie w saab Turbo X i audi chyba TT rs. A 15 lat minęło 😏
XWD miało eLSD w tylnym dyfrze, nic więcej. Nie miało możliwości niezależnego napędzania lewego i prawego koła.
Tu nie było niczego do komentowania. Żadna, jeśli nie niewielka, różnica czy koła są od dziś osobno napedzane czy półtorej dekady temu tylko przerzucało lewo prawo. Skoro drifty były równie łatwe przy ponad 400 wtedy i ponad 500Nm dziś.
@@Tomaskii Rzecz w tym, że nic nie przerzucało. Mniej lub bardziej blokowało tylny dyfer, tyle. Zamknięcie dyfra powoduje, że większy moment trafia na koło o większym oporze - wynika to z warunków zewnętrznych, a nie wewnętrznej zdolności układu. Koła pozostają od siebie w pełni zależne, taki układ nie dokręci w zakręcie i to jest zasadnicza różnica dla zorientowanych w temacie. Dla ameb żadna. Równie dobrze możemy się cofnąć o 40 lat, bo ur quattro po zablokowaniu centralnego i tylnego dyfra robiło dokładnie to samo, co XWD po zamknięciu obydwu sprzęgieł w haldexie.
@@4x4.tests.on.rollers rzecz w tym tylko, że trzepaki trzepią się do takich pierdołków, a nowe auta kupują 99% "ameby", które cię trzepaku leczą, karmią, uczą, sprzedają coś i na czymś tam jeszcze dorabiają się. Ten 1%, lub bardziej promil od promila, zauważy różnice eLSD vs a45s czy tego tu lepszego VWeja. Tu nie było niczego do komentowania, tam wyżej napisano że jak na 15 lat to gówno nie osiągnięcie, tylko trzepaki majo o czem myśleć.
@@Tomaskii A co Ty w ogóle do mnie? Znajdź sobie wśród tych ameb taką leczącą frustracje i tam trzepakuj. Do komentowania było tyle, że XWD to tu beznadziejny przykład do porównania, choć osiągniecie rzeczywiście żadne, tyle się zgadza. Bez odbioru.
Zastanawiam się czy Focus RS istnieje. Nie znalazłem go na niemieckiej, francuskiej, brytyjskiej czy polskiej stronie. Audi RS3... wpisuje się w lekceważące podejście VW do klienta. Jakość wnętrza nie powala, osiągi co najwyżej przyzwoite. Zasadnym jest pytanie czy niespełna 290 tys. zł za wersję bazową jest kwotą adekwatną :)
Focus RS jest już nieprodukowany i dlatego nie ma go na stronach Forda 🙂
Dilerzy ałdi już porozsyłali alerty i hejtują 🙂
Widać jak na dłoni. A może to jakiś dyżurny na centrali się udziela...
Tak nudnego odcinka nie było już dawno. A szkoda, bo RS3 to konik Pertyna, spodziewałem się żywiołowego testu, pełnego frajdy i zabawy. Dostałem nudny, 38 minutowy odcinek o jakichś pierdołach detalach mechanicznych które rozumie pewnie max 10% widzów. Zmarnowany potencjał. Niedosyt.
Czyli to auto to napakowany kastrat?
Dramat.. nie powinno się robić recenzji gdy brak wiedzy o produkcie recenzowanym. Zmarnowane 37min. Czekałem do końca by się przekonać czy prowadzący doczytał instrukcje lub użył Google
Gorszej recenzji nie widziałem, nuda. Żenada
Dostal pan zepsute auto od Audi?! Zawieszenie, odmowa startu w trybie sportowym...
Uprzedzam - jestem typowy Dziaders.
Czyli masz Pan za żonę Miss Świata a nie możesz z nią .... - chodzi mi o te próby ustawienia czegoś tam, bo samochód odmawia...??!!??! Paranoja!!
Zdrowia Panie Sędzio życzę.
Przerywam oglądanie w połowie filmu bo tego nie rozumiem.
2017 cupra 300 st (kombi) robi 4.7s do 100 xd
I to tyle na temat zrywności Audi... 3 przyspieszenia i napęd przegrzany.
Nic nie przegrzane. Po prostu brak wyłącznia trakcji i stąd problem z procedurą 😉
Super odcinek pozdrawiam
Panie Macieju. Ja czekam na test Opla Astry L. Wiem, że Pan kibicuje Oplowi - ja też. Przez 18 lat jeździłem Astra F a teraz K. Ciekawy jestem jaka jest Pana opinia na temat nowego produktu Opla.
Też 3 lata jeździłem Astrą K. Bardzo solidne, pewne i bezstresowe auto. Ale aktualnej generacji bym nie chciał. To już jednak nie do końca Opel...
Chłopie ! Nie mogę na to patrzeć . LC uruchamia się tak samo jak w poprzedniej wersji . Tryb sport i ESP off 🤦
Filmik włączyłem na prędkości x2 ale i tak musiałem przewijać by nie zasnąć. Jak można zrobić taki film o aucie które wręcz pluje na prawo i lewo emocjami?
Aaaaa ok juz wiem, wystarczy nie znać jego sportowych funkcji, tzn obsługi jak np feralny LC :)
Całkowicie bez sensu to wszystko. Skomplikowana obsługa, mnóstwo niczym nie różniących się trybów jazdy. Pertyn nie ogarnia jak to się obsługuje. Skrzynia jak spała tak śpi nadal. Wszystko za miliony monet za maleńkie auto. VAG zagubił się w ślepej uliczce.
Mała poprawka: od kiedy to nazywamy "hot hattchem" auto cztero-napędowe??? Zawsze to było auto typu dwu-bryłowego np.:Opel Kadett GSi, Renault 5 turbo, Clio Williams, VW Polo G40, Golf GTi lub Scirocco (nigdy Jetta), i ku.źwa były to zawsze hatbacki tzw. "OŚKI" czyli przedni napęd w mocniejszych odmianach ze szperą!
Kto pierwszy nazwał hot-hatchem auto typu Mercedes A-classe AMG czy Forda Focus lub testowane Audi RS3 Quatro tego typu autem???
Dla dobrego zrozumienia definicji hot-hatchem nigdy nie nazwano np. Toyoty Celica GT4 ani Forda Escort Cosworth, a Ford Focus był nim tylko z przednim napędem!!! Dla mnie to jak pomylić typ nadwozia typu Kombi z KABRIO! 😆😅😉✌️
A Golf IV R32? Hot hatch jak sama nazwa wskazuje to GORĄCA wersja HATCHBACKa. Wiem, że dużo wspólnego z prekursorami segmentu nie mają (choćby masa i lekkość prowadzenia), ale z definicji to dalej hot hatche
Hot hatch to hot hatchback. Napęd nie ma nic do tego
Szkoda, ze Audi udalo sie utrzymac rzedowa 5 w produkcji, podczas gdy nie udalo sie to w Volvo :(
Panie Pertynie kiedy test Mazdy cx60?
cos slabe osiagi do 100
Mam uczulenie na ten lakier 👍🏼Auto 👍🏼
Przestałem chorawac na VAGi odkąd rok spędziłem z VW B8...
Hehe tak jakby Windows się zawiesił i koniec. Niebieski ekran śmierci, motoryzacja schodzi na psy.
Niestety to niewiedza prowadzącego... co mnie osobiście w tym wypadku trochę dziwi.
Panie Pertyn Ględzi - 👍 tylko nie nagrywaj o elektrycznych pojazdach....w Polsce nie naładujesz tego badziewia pod blokiem, człowieku ochłoń, to nie Auto Bild -Polska. P.S. ale się Pan Dziadek nacykał żeby jechać...kup sobie Pan Hondę 2.0 bo coś.mi się wydaje, że Pan nie ogrania RS... żenująca sytuacja
oh audi audi...
Auto tradycyjne porzadne sportowe bez, baterii! Meskie auto na codzień. Minus to zegary cyfrowe na, desce rozdzielczej oraz te oprogramowanie ktore utrudnia, wlaczanie trybu, czysto sportowego.
Można przy tym filmie zasnąć....
Zdecydowanie za długi za dużo gadania i ględzenia bez sensu....
Cudowne auto a i tak po kilkunastu minutach wyłączyłem.
Najbrzydsza wersja szkody fabii
🙂🙂🙂
Rozstaw kół z przodu 5cm większy niż z tyłu... mniammm 😁
To jest auto dla młodego miejskiego pozera z siłowni i wypożyczalni samochodów. Nikogo innego
Brednie, to mocny pojazd do użytku codziennego
Oj oj oj.
5s do utraty prawka w mieście. Po co się pytam? Leczyć kompleksy można w bezpieczniejszy sposób.
Sa drogi na ktorych mozna szybciej niz 50 kmh.
Auto szybkie jest autem bezpiecznym, wszystko zalezy od kierowcy.
Auto z lepszym przyspieszeniem i większą mocą jest bezpieczniejsze niż słabsze
@@srooth5004 zawsze wolę większą moc niż mniejszą, nieważne czy 60-100, 80-120 czy 100-140. Niech spali litr więcej na stówkę ale za to mam ten komfort przy wyprzedzaniu
@@srooth5004 to idzie ze sobą w parze. Jeśli masz 5 sekund to setki to 80-120 również będzie bardzo szybko. Mówimy o sporej mocy którą wolę zawsze od mniejszej mocy.
@@srooth5004 napisz kiedy masz bardzo słabe 80-120 a od zera do setki 5 sekund
Przy próbach przyspieszenia i odmówię dostępu sprawdza się doskonale porównanie...Audi kałdi...
Bez przesady. Facet przygotowując się do testu powinien przeczytać instrukcje jak wlaczyc LC. Jak dla mnie komiczne byly teksty o przegrzaniu 😉
Litości! Jak nie jestem przygotowany (douczony) do testu, to go nie robię.
Rs focus byl z 2016 haha
Widać że nie wiesz co robisz haha lunch Control be ESP off. Maskara
I 4.9 zostanie. To nie BMW M3.
Jechałeś prawdziwym BMW M3 to się przejedź .Tylko musisz ubrać pieluszkę kolego a nie pisać bredni .
Audi, the King of understeer.
To moglo byc nawet i fajne auto, gdyby mialo 6 biegow w manualu.
w jakim celu ?
@@theodorex5763
Bo w manualu nie ma zwloki przy ruszaniu, mozesz sobie zrobic LC na wlasne zyczenie, kiedy chesz i bez grzebania w menu, jest bardziej angazujacy, a tego wszystkiego wymaga sie od auta "sportowego", ktorym RS podobno jest.
@@srooth5004
Od czego sa, Twoim zdaniem, auta "sportowe"?
@@jareknowak8712 ehehe i co myślisz ze jesteś szybszy niż nowoczesne skrzynie sportowe ?
Wole swoje 1.9 TDI zrobione na 200km
Prawdziwa motoryzacja skonczyła się na E36
2.5 Litra to może mieć czajnik, a nie sporowy samochód
jak ja wole 1.9 tdi alh dlubniety na 200 KM daje radoche nie jest to jakaś rakiata ale daje fraje z jazdy a to tylko 20 letni golf
Co jest do cholery, najpierw Autowizjia, Tera ty?
Autowizja dała rs3 ponad miesiąc temu ;)
@@Erwus a dzisiaj na dodatek S3
@@srooth5004 to jest straszne, ja boję się bardzo tego
@@srooth5004 to jest straszne, ja boję się bardzo tego