А что с ним еще делвть?подарить немцам или американцам.это просто концепт,легкая модель.на ней отработвли идею и отказались.видимо минусов больше чем плюсов.иначе бы кто нибуть да сделал из иностранцев но пшик ничего
Спасибо. Не знал об этом самолёте. Сделайте выпуск по "САМ-5'. Есть отличная статья на "Уголок неба'. САМ-5, это просто новое слово !!! В сравнении с "У-2" , с тем же двигателем 'М-11", "САМ-5" развивал большую скорость, имел большую дальность полёта и переводил не одного пассажира, а 4- 5 !!!!
По форме самолёта видно - это скоростник, на малой скорости он валкий и управление дубовое. Ему бы движок нормальный лошадок на 1000 был бы результат. Увы враг народа это не фантазия а жестокая реальность. :-(
Поршневые самолёты времён войны развивали максимум 750 км/час. А тут поршневой - и сразу заявка на 1000 км/час. Думаю - что Москалёв создал бы и сверхзвуковой самолёт с поршневым двигателем. Только винт надо сделать из прочного металла - чтобы не поломался от ударов о воздух на сверхзвуковой скорости. А то бы придумал и без винта, и самолёт двигался бы за счёт разряжения воздуха перед самолётом Просто люди самоотверженно трудились на благо Советской Родины. А Родина им по рукам часто била. ТБ-7 был готов уже в 1937 году, и был готов лететь бомбить Берлин и возвращаться обратно. Так и не запустили в серию. А самолёт для своего времени был самым передовым - зенитки его не доставали, турбонаддув двигателя на большой высоте
@@100krokusтурбонаддув первыми в авиации освоили американцы, а на ТБ-7 применялся аппарат центрального наддува в виде двигателя М-100 ,т.е. испано-сюиза 12Y, который питал воздухом двигатели Микулина на больших высотах, а про "Стрелу" можно сказать, что этот самолёт "бесхвостка" опередил своё время, его не смогли оценить ни пилоты, летавшие на нём, ни промышленность, которая тогда ориентировалась на деревянно-тканевые изделия и не было приемлевого к нему воздушно-реактивного двигателя
@@100krokus Some images of the SAM-4 Sigma show that the contra-rotating propellers were curved. We see this in some modern planes, to avoid excessive shock waves from supersonic propeller tips.
Наверное Москалев был человеком мягким, не умеющим продвигать свои работы, что называется "интеллигент в чистом виде". Ни один из его самолетов не пошел в сколько-нибудь значительную серию. В таком деле, которым он занимался, нужна настырность, упорство, упрямство, напористость. Всеми этими качествами он, видимо, обладал в меньшей степени чем те же, скажем, Яковлев или Туполев. Подковерным интриганом он тоже не был. И то ладно что его не расстреляли, как того же Калинина.
@@МихаилЯненков-ш7ъ Яковлев тоже был талантлив, но больше всего его талант проявился в подковёрных играх в наркомате авиации, истребитель Як-7 появился в виде чистого истребителя на базе УТИ-26 помимо воли Яковлева и унаследовал от того более низкое, но прочное шасси и более переднюю центровку
Про ут 2 и ут 1 было бы интересно послушать от Вас. Еще интересные самолеты Грибовского(если не путаю). С автомобильными двигателями! Если можно по больше информации.
Здравствуйте!...Интересно было бы посмотреть ,на хотя бы имитацию боя между лучшими на то время и представленным.....наверное у многих ,не было бы шансов.... .... ....
Это чудище, априори летать (при заявленных характеристиках) не может. Эта схема (по расположению центра тяжести и крыльев) не крыло, а воланчик постоянно падающий. А о скорости в более 150 км/ч при заявленном двигателе в 140 л/с, можно только мечтать. В общем говнолет, ну в лучшем случае как экспериментальная модель попрет, для освоения народного бабла, не более. Остальное смелые мечты, сам себе режи_сер
Я тоже обратил на это внимание. Но он же ЛЕТАЛ, тем не менее, хотя и сразу видно что ЦТ гораздо более впереди чем точка приложения подъемной силы. Потому и приходилось сильно задирать угол атаки на взлете. Хотя про скорость ты ошибся, набирал же больше, аэродинамика позволяла. Могу добавить, что ЛЮБОЙ самолет перед испытаниями можно назвать говнолетом. Даже Ме-262, или Ла-5 например, прикрутили к ЛАГГу несуразный движок воздушного охлаждения, ну разве это не говнолет? - это же очевидно, что говнолет. Да?
@@sergeysakevich3515 нет я в общем восхищен творениями Москалева. Смелые новаторские решения, ниодной серии, грубые допуски и вариативность. Даже такое впечатление стремился не к серии, а к исследованию гипотетических выкладок. Для того времени тоже важная задача, обкатка и задел для будующих конструкторов.
@@sergeysakevich3515 ну а говнолеты потому что ошибки были слишком очевидно прогнозируемые при проектировании. Хотя может тогда все было не так, а небо было как чистый лист творца, возможно.
По всем рассчётам, майский жук тоже летать не может. Но жук об этом не знает. А про 1000 км/час? К скорости звука в тот момент ещё нктоблизко не подошёл, и какие там могут происходить бяки никто даже не подозревал. Практически все, кто подобрался к порогу 900 км/час были очень удивлены, что дальше наращивать мощность и улучшать аэродинамику поршневых самолётов бесполезно.
Косность и даже возможность саботажа со стороны комиссий в отношении самолета решила судьбу машины и конструктора.
оказывается в СССР были интересные конструкции не только в германии и такая скорость при неубранныз шасси
Эх если бы не смотрели на другие страны был бы такой прекрасный истребитель
С мотором 140 л/с разгонялся до 310 км....и приказали сломать такую машинку и не продолжать работ
А что с ним еще делвть?подарить немцам или американцам.это просто концепт,легкая модель.на ней отработвли идею и отказались.видимо минусов больше чем плюсов.иначе бы кто нибуть да сделал из иностранцев но пшик ничего
вы сами то верите в такие характеристики???
Спасибо. Не знал об этом самолёте. Сделайте выпуск по "САМ-5'. Есть отличная статья на "Уголок неба'. САМ-5, это просто новое слово !!! В сравнении с "У-2" , с тем же двигателем 'М-11", "САМ-5" развивал большую скорость, имел большую дальность полёта и переводил не одного пассажира, а 4- 5 !!!!
Вот так и движется прогресс!
Не знал... Однако респект автору!
По форме самолёта видно - это скоростник, на малой скорости он валкий и управление дубовое. Ему бы движок нормальный лошадок на 1000 был бы результат. Увы враг народа это не фантазия а жестокая реальность. :-(
Да. Но, надо добавить и конкурентов и админрычаги со стороны конкурентов. Главный конкурент - Иаковлев.
Поршневые самолёты времён войны развивали максимум 750 км/час. А тут поршневой - и сразу заявка на 1000 км/час. Думаю - что Москалёв создал бы и сверхзвуковой самолёт с поршневым двигателем. Только винт надо сделать из прочного металла - чтобы не поломался от ударов о воздух на сверхзвуковой скорости. А то бы придумал и без винта, и самолёт двигался бы за счёт разряжения воздуха перед самолётом
Просто люди самоотверженно трудились на благо Советской Родины. А Родина им по рукам часто била. ТБ-7 был готов уже в 1937 году, и был готов лететь бомбить Берлин и возвращаться обратно. Так и не запустили в серию. А самолёт для своего времени был самым передовым - зенитки его не доставали, турбонаддув двигателя на большой высоте
@@100krokusтурбонаддув первыми в авиации освоили американцы, а на ТБ-7 применялся аппарат центрального наддува в виде двигателя М-100 ,т.е. испано-сюиза 12Y, который питал воздухом двигатели Микулина на больших высотах, а про "Стрелу" можно сказать, что этот самолёт "бесхвостка" опередил своё время, его не смогли оценить ни пилоты, летавшие на нём, ни промышленность, которая тогда ориентировалась на деревянно-тканевые изделия и не было приемлевого к нему воздушно-реактивного двигателя
@@100krokus
Some images of the SAM-4 Sigma show that the contra-rotating propellers were curved.
We see this in some modern planes, to avoid excessive shock waves from supersonic propeller tips.
Наверное Москалев был человеком мягким, не умеющим продвигать свои работы, что называется "интеллигент в чистом виде". Ни один из его самолетов не пошел в сколько-нибудь значительную серию. В таком деле, которым он занимался, нужна настырность, упорство, упрямство, напористость. Всеми этими качествами он, видимо, обладал в меньшей степени чем те же, скажем, Яковлев или Туполев. Подковерным интриганом он тоже не был. И то ладно что его не расстреляли, как того же Калинина.
талантливому человеку нужна поддержка, а бездарь сам пробьется.
@@МихаилЯненков-ш7ъ Яковлев тоже был талантлив, но больше всего его талант проявился в подковёрных играх в наркомате авиации, истребитель Як-7 появился в виде чистого истребителя на базе УТИ-26 помимо воли Яковлева и унаследовал от того более низкое, но прочное шасси и более переднюю центровку
А почему истребитель? Это ведь чисто экспериментальный самолёт. А проект истребителя (ЕМНИМ) назывался СИГМА.
Как самолётик сложенный из бумаги.
A-Wing squadron reporting!
Сразу вспомнилось по 6 эпизоду ЗВ.
Похож на Алкеш?
Зделайте видео пожалуйста про He-162 Саламандра.
Про ут 2 и ут 1 было бы интересно послушать от Вас. Еще интересные самолеты Грибовского(если не путаю). С автомобильными двигателями! Если можно по больше информации.
Кауувммаааааапппа8ш8миш88ш88д
Если я не ошибаюсь, из полуторкиного дрыгателя выдавили 90 л.с. Газ-Авиа.
Здравствуйте!...Интересно было бы посмотреть ,на хотя бы имитацию боя между лучшими на то время и представленным.....наверное у многих ,не было бы шансов.... .... ....
У Москалева отличные аэродинамические формы самолетов!
Он воплотил в жизнь то, что я рисовал в 5 лет!
@@Sardonius_Gerd Поучилось два поучка для тебя Герд
Что-то мне его разработки подозрительно напоминают самолеты Николя Пайена...
Спасибо за материал!!! Эххх!!! Как всегда!!! А так бы дал, всей мировой авиации истребительной, прикурить!!!
В то время, пилоты элитой были. Вот и выпендртвались как хотели. А жаль..
Выявлять в рядах РККА
сторонников
Тухачевского было намного важнее,чем ломать голову над каким-то фанерным самолётом.
Так в чем дело то было????? Почему не в музей? А уничтожить????!!!!!
Нет гениев в своём отечестве
очечечтве
Прям истребитель... Может опытная модель...
Сразу видно по неубирающемся шасси что советский, в немецкой,, летающей тарелке,, шасси убиралась. Аминь.
Сразу виден комментарий русофоба! А про серийный немецкий Ю-87 "лаптежник" ты не слыхал конечно!🤦♂️
Вася, вааще-то первые истребители с убирающимися шасси были как раз советские. Учи матчасть, заебали эти диванные ихперды про "все советское - говно"
ПанченКО, лизнул так лизнул )) салом с чесноком изо рта воняет - хозяек обидишь )) Ты рот помой, и снова пробуй ублажить )) Глядишь и в ЕС примут ))))
@@nikolajgrebenjuk3616 а #этодругое - понимать надо ))
ЭХ СЕГОДНЯ Я ВТОРОЙ
Это чудище, априори летать (при заявленных характеристиках) не может. Эта схема (по расположению центра тяжести и крыльев) не крыло, а воланчик постоянно падающий. А о скорости в более 150 км/ч при заявленном двигателе в 140 л/с, можно только мечтать. В общем говнолет, ну в лучшем случае как экспериментальная модель попрет, для освоения народного бабла, не более. Остальное смелые мечты, сам себе режи_сер
Я тоже обратил на это внимание. Но он же ЛЕТАЛ, тем не менее, хотя и сразу видно что ЦТ гораздо более впереди чем точка приложения подъемной силы. Потому и приходилось сильно задирать угол атаки на взлете. Хотя про скорость ты ошибся, набирал же больше, аэродинамика позволяла. Могу добавить, что ЛЮБОЙ самолет перед испытаниями можно назвать говнолетом. Даже Ме-262, или Ла-5 например, прикрутили к ЛАГГу несуразный движок воздушного охлаждения, ну разве это не говнолет? - это же очевидно, что говнолет. Да?
@@sergeysakevich3515 нет я в общем восхищен творениями Москалева. Смелые новаторские решения, ниодной серии, грубые допуски и вариативность. Даже такое впечатление стремился не к серии, а к исследованию гипотетических выкладок. Для того времени тоже важная задача, обкатка и задел для будующих конструкторов.
@@sergeysakevich3515 ну а говнолеты потому что ошибки были слишком очевидно прогнозируемые при проектировании. Хотя может тогда все было не так, а небо было как чистый лист творца, возможно.
Оно летало видать только при наличии тяги , планерных возможностей ноль .
По всем рассчётам, майский жук тоже летать не может. Но жук об этом не знает.
А про 1000 км/час? К скорости звука в тот момент ещё нктоблизко не подошёл, и какие там могут происходить бяки никто даже не подозревал. Практически все, кто подобрался к порогу 900 км/час были очень удивлены, что дальше наращивать мощность и улучшать аэродинамику поршневых самолётов бесполезно.