4:32海外（北米？）ユーザーの動画コメントより、北米で先に11.6インチのものを搭載したoutbackユーザーは同じ悩みを持っていて（アイドリングストップに対して）、2021年3月頃のコメントによりシステムアップデートされて、ホーム画面から一発で押せるボタンがあるようになりました。 ua-cam.com/video/8T-bdOiUbgU/v-deo.html I believe they updated the outback infotainment screen to have the start stop button on the very front of the screen >> by Matthew McGlynn Nice comparison! The Outback now has a single icon on the bottom of the infotainment screen (beside the home button) to toggle the Auto Start-Stop on or off, so no more digging through the menu to turn it off. >> by Paul McAllister なので、希望が見えてきた😄
めっちゃ地元の風景映るので懐かしい気持ちになります。
正直にすべてコメントしている感じがしてとても参考になりました！それにしてもかっこよい車ですね！
ありがとうございます(^_^)
超お気に入りです♪
多少の突っ込みどころはあるでしょうが、かっこいいし、走りもいいし、素晴らしい車ですね！
直安性も改善できるみたいですし、燃費も正直そこまで気にしてません。最高の相棒です👍👍
4:32海外（北米？）ユーザーの動画コメントより、北米で先に11.6インチのものを搭載したoutbackユーザーは同じ悩みを持っていて（アイドリングストップに対して）、2021年3月頃のコメントによりシステムアップデートされて、ホーム画面から一発で押せるボタンがあるようになりました。
ua-cam.com/video/8T-bdOiUbgU/v-deo.html
I believe they updated the outback infotainment screen to have the start stop button on the very front of the screen >> by Matthew McGlynn
Nice comparison! The Outback now has a single icon on the bottom of the infotainment screen (beside the home button) to toggle the Auto Start-Stop on or off, so no more digging through the menu to turn it off. >> by Paul McAllister
なので、希望が見えてきた😄
おお！
@@goodcarlifech 別のビデオに一発押せるボタンが映った！ua-cam.com/video/VPP7t-Uau9w/v-deo.html
確実にきますね！さてブレーキホールドは…？
ターボはターボでもダウンサイジングですから、燃費性能の追求も十分可能だと思うんですよね。
THSなどのストロングハイブリットと組み合わせればよいかもしれません。
全メーカーマイルドハイブリッドを活用し始めてますし、レヴォーグも時間の問題かなとは思います。
的確な説明でとても分かりやすく参考になりました。パドルスイッチも有効に使えると本当に便利ですね。またよろしくお願いいたします。
ご視聴いただきありがとうございます😄
これからもよろしくお願いします(^_^)
こんにちは。VM4レヴォーグD型からVN5レヴォーグに乗り換えた者です。高速道路で修正舵が必要とのことですが、STIのフレキシブルタワーバーを装着すると解決します。できればドロースティフナーもつけるとより効果があります。
是非お試し下さい。スバル車は昔からここがウィークポイントで、新型になってもここだけは何故か改善されません。そしてタワーバーつけると劇的に改善します。
サス周りの剛性を上げることで乗り心地に変化は出ましたか？私の経験ではタワーバー付けると路面からの入力をセンシティブに拾うので悩ましいです…
@@goodcarlifech STIのタワーバーとドロースティフナー付けて乗り心地にマイナスの影響はないと思います（主観ですが）。ハンドルは安定するので若干重くなったように感じるかもしれません。
良さそうですね。
タワーバーの真ん中がピローになってるので上下の動きはいなしますよ。ドロスナープラスすると効果更にでますよ。修正舵はタイヤ空気圧で変わってきますよ。
いつも拝見させてもらっております。新型レヴォーグ購入に大変参考になっています。これからもよろしくお願いします。
いつもご覧頂きましてありがとうございます😄
参考にしてもらえて嬉しい限りです。
これからもよろしくお願いします(^_^)
カメラの映像がとても安定していて見てて酔わないです。すごい。
ありがとうございます(^_^)
わたくしのGTHは高速多いでしたか14km/l
イイデスネー
私も納車して1ヶ月半ほどです。常時四駆でターボだから燃費は仕方ないですよ。十分だと思いますね。燃費云々言う方は違う車にしましょう。笑
AVHに関しては物理スイッチの声めちゃくちゃ多いらしいです。ディーラーさんも言ってました。私も激しく同感です！
とは言いつつ、満足度200%の車です！私も一生この車でいいくらい気に入ってます。
AVHはいずれ変わるでしょうね💦
大きな不満点もなく手放したくないです…
地元なので走られていた場所がすべてわかってしまいました(笑)。
それはさておき、新型に変わってよくなったとこにクルーズコントロールとパドルシフトがあると思います。
先代（少なくとも前期型）では、クルーズコントロールで走行している時にパドルシフトでシフトチェンジをするとクルーズコントロールが解除されたのですが、
新型に変わってクルーズコントロールを使用中にシフトチェンジしてもクルーズコントロールが有効のままになったはずです。
ですので、クルーズコントロール中に前に入られる等でエンジンブレーキをかける際にシフトチェンジをするという使い方がしやすくなったと思ます。
なるほど！
それはたしかに良い所ですね♪
長距離走りたいからディーゼルで欲しいな
ディーゼル最強ですね
良い点悪い点のナンバリングは別々にしたほうがいいと思う。
ご指摘ありがとうございます(^_^)
いつも拝見しております。
ウインカーの操作ですが車線変更などのちょっとしたハンドル捌きでは元に戻らなくて面倒ではないでしょうか？
戻しすぎて逆方向に点滅させることもあり、このタイプはなかなか慣れないです。
ご視聴頂きましてありがとうございます(^_^)
私は特に面倒だと思ったことはないですが、好き嫌いありそうですね。
こんばんは🌙😃❗ リッター11.9km/Lですか。それでも昔のボクサーエンジンからしたら結構良くなったと思いますよ。ボクサーエンジンで10km/L越えは立派でしょ！(笑) AVHボタンはほんとB型で改善されて欲しいですね。モニターの横にボタンを付ければいいだけじゃないよ。それかノートの様に記憶機能をつけるか。まぁここら辺はB型に期待ですね
動力性能を考えると優秀な燃費です。検討中の方に向けてリアルをお伝えしたく挙げさせていただきました。(下道のみだとおそらく10km/L程度です)
ノートのメモリー機能が超羨ましいです🤤
アイドリングストップ機能とAVHですが、非常に残念なのが車を乗り降りする度に一回一回設定しなきゃならない点です。特に夏場は交差点で止まるとアイドリングストップすると冷却も止まってモアッとした風が吹いて来る。これは非常に不快だ。ユーザーが自分の好みでセッティング出来る機能はメモリー効果を持たせてエンジン停止スタートに影響無く設定継続させて欲しい。メーカーは経産省じゃなくユーザーの方向をしっかり見つめてユーザー満足のクルマを実現して欲しい。
メモリー機能は必須ですね。
アイドリングストップは不要 なぜならバッテリーに負担が多くその分大型のなり重量も増す。交換時、高価な買い物になる。
アイスト用のバッテリーは相当高いぞ。
乗り替え早い勢は気にならないかと。
@@goodcarlifech
３年で傷みました。最初の車検で不良でしたよ。
流石に３年で乗り換えるわけにはいきません
あら💦
フォレスターは冬以外はほぼ郊外なら700キロは走ります
CB18のアイドリングストップはFB25やホンダのL15Bよりは全然ましな方です
700キロ走れば給油回数も減らせて快適ですね。
発進と同時に再始動する時はそこまで気になりませんが、完全停止した状態でエンジンがかかると結構横揺れしませんか？
@@goodcarlifech 試乗したときFB25よりは全然ましでした
私のエクストレイル（現モデルの前期型）はガソリン車でリッター8〜9ですw街中で使うとやっぱり燃費は悪くなりますよね。乗り心地もレヴォーグよりも悪いですし、シャシーやエンジンも古いのを使われているので走りの期待はできません。
でも値段の割にしっかりとしている車なので壊れるまで乗ります‼️
なかなかの辛口評価ですね💦
エクストレイルの人気っぷりは凄まじいです(^_^)
街で見かけることも多いですし、それだけ魅力あるって事だと思います。ぜひ大切に乗ってあげてください😊
高速域の直進安定性はドイツ車には及ばないとの事ですが、
前車のRAV4と比べてどうでしょうか？
RAV4より不安定かもしれません。
もう少しトレッドと車重がほしいですね。
直進安定性はstiパーツでなんとかなりそう
STIスポーツ導入待ったなしか…
直進安定性に関しては、STIのタワーバーをつければ解決して完璧な操舵フィールが完成しますよ
STIパーツ気になりますねー
燃費に関しては、まだまだこれから走行距離が増えれば、良くなるでしょう。新車だから仕方ない。
伸びてほしいです(^^;
カムリが新しい安全装備を纏ったらしいので、是非ゼミッタさんに高速試乗等していただいて、レポートしてほしいです。
カムリのマイチェンきましたね❗
車両あればレビューします(^-^)v
あのアコードに迫ったのか知りたいです！
カムリの試乗車ないんですよね…
思わぬタイミングでプリクラッシュブレーキが作動したことありませんか？
あります💦直角カーブを曲がる際は前方のガードレール等に反応して警告音鳴ります。ブレーキまでかかったことはないですね。
@@goodcarlifech
私は山道の急カーブで対向車とすれ違った時にブレーキがかかり焦りました。ほかには対向車が右折したのでブレーキを踏んだのですが、曲がりきるまえにブレーキを離したら作動してしまいました。後続車に追突されなくてよかったです。
非常に難しい事案ですね。
例えば、何もないところでブレーキ制御が入ったら誤作動と言えますよね。ただし、今回のケースだと対向車や右折車に衝突する危険性が0％とは言えませんし、正常判断のような気もします。
私が常に感じている事として、人間と機械の安全マージンは全然違うんだなと。だからこそ運転スタイルも変わりつつあります。悩ましいですけどね(^^;
6:08草津駅よこだ！
(^_^)
納車２か月、１２００キロ走行しました。
比較的流れの良い通勤メインで燃費は11.8です。
９９％コンフォートモードです（笑）
カタログ値くらいの燃費になってくれると嬉しいですけどね。
コロナが収まって早く遠出がしたいです。
下道メインで11.8km/Lならイイですね〜(^-^)v
私も極力遠出しないようにしてますから、予約特典の宿泊券使えてません(ToT)
レヴォーグ早く試乗してみたいですね！
僕の6気筒は街乗り6キロ高速11キロなんでレヴォーグは最高に燃費はいいですよ！
スバルの6気筒ですか！？
なかなか良いものをお持ちのようで…( 〃▽〃)
みなさんAVHボタンが無いことが御不満のようですがですが(^-^)
現在BRレガシィで、大抵アイサイト入れて前車に追従して停車するので、それに慣れるとAVHはいらないかなー、と。私の足ブレーキより上手いですよ！
10年落ちなのに。
私は今週末stiEX納車です。いらない気がするけど付けないと後悔するのでデジタルインナーミラー、付けましたw
ご契約おめでとうございます😊👏🎉
間もなく納車ですね♪
しかもデジタルインナーミラー付きとは…🤤
AVHは物理スイッチが欲しいところです。
燃費に関してはSKのNA2.5の方が良いですね。高速一般半々走行で15km/lでますし、高速だけなら18km/lまで伸びますから。私もSKのスポーツに乗り換え考えましたが余りメリット感じず今回は見送りました。
NA燃費いいですねー
燃費気にしてたらスバルのクルマに乗ってられませんからね😁
それは言えてますね(笑)
こんばん、リッター１１．９ですか？たぶん自分も同じような乗り方ですけど、１０．２しか走りません市街が半分、高速半分ぐらいです市街地は地方都市ですがリッター８ぐらいかと、自分も12月中旬納車で２０００キロ超えました。ほぼ市街地も含めオートクルーズで走ってます、期待通りのとこは、やっぱり 走る 曲がる 止まるですね、外観は好みの差はありますが、気に入ってます。内装は質感残念です前乗ってた7年落ちのWVには遠く及びません、特に心配なのは運転席シート乗り降りでもう少しへたってきました、いろんな機能がついてますが 、使い勝手がホント悪いです。AVHは以前にも指摘しました最悪です、ついてるだけ、アイドリングストップボタンも同じく、自分の住んでいる地位域は比較的お温かいのでステアリングヒーターは年２０日ぐらいしか必要ないですが、夏のベンチレーションシートは無いと辛いと思います。電子制御サスもいいですが、車高調整機能が付けばなおいいです、自分のレヴォーグはオプション含めて５８０ぐらいですが、このぐらいの価格だと、ベンツもアウディもボルボも買えますね、装備を考えるとコストパフォーマンスもさほどいいとは思えもせん、でも最大の魅力はアイサイトXですね。しかし過信は禁物先週自宅の車庫に入れようとして、右後ろをぶつけてしまいました、修理代金15万(´；ω；`)ｳｩｩ ディーラーさんいわく、反応しない事もあるそうです。(´；ω；`)ｳｯ…
AVHボタンメモリー記憶はどうしても、改造できないのでしょうか？もし情報あれば教えてください。
後こんな出来事がありなした、孫を後席に乗せたら、じーじ シートが熱い 乗る時の移動したら後席シートヒーターのスイッチ誤った押したみたいで、モニターに表示がないため、オン状態が判らないことがありました、WVは運転席はメモリ機能があり、次にエンジンかけてもついていますが、運転席以外はオフになります、こういう細かい所がまだまだ未熟ですね。
詳細なオーナーズレポートありがとうございます。
走る曲がる止まるに関してはほぼ100点ですよね。
シートは最近の車だとどれもへたりやすい印象です。前車のRAV4も1年半乗ってサイドサポートがテカテカになりました(笑)
総額580万円とは凄いですね！オプションモリモリじゃないですか。
AVHはいずれメモリーキットが出ると思います。
AVHに頼り過ぎると右足の運転筋肉退化しますよ。私ほとんど使ってません。600k位のロングツーリング行った時にたまに使用する程度かな。
@@cando4707 昔、ﾏﾆｱﾙ車、からAT車が普及する時にも同じようなこと言ってた人がいました、筋肉退化気にするなら車に乗らず走りましょう。国産車はAVH常時オンに規制があるのかと思いましたが新型ノートは常時オン設定ができるみたいです、寒冷地での技術的な問題があるのかな？
燃費より安全を重視します！
考え方はそれぞれですけどね＾＾
安全第一です(^-^)v
二代目LEGACYツーリングワゴン、初代フォレスターに乗ってましたがリッター5～6でした。
十分です。
プリウスPHVから乗り換えしようと思ってます。
新型レヴォーグ良いですよ(^_^)
ターボ車なんだから燃費は悪いっしょ1.8だし
自分が分かっている事を当たり前と思ってしまえば動画は作れません。
GT-HEX乗りです。まだ１０００Km越えた所ですが、メーター１３．５、満タン方で１４近くでした。
慣らし中で燃費走行してますが、先週土日はＳモードも試したりして徐々に回してます。高速は半分ぐらいです🚗
アイドリングストップはＯＦＦにしています。始動時にかなり燃料食うみたいですし、動画にあるように振動も大きいです。
燃費イイですね♪
どうすればそこまで伸びるのか…
２０００キロ超えました。現在メーター１３．３です。平日ちょい乗り、土日は遠出してます。
都市部は１２以下、遠出は１４以上な感じです。ハイブリッド車の様な運転をして、瞬間燃費を見ていると伸びる感じです。あとは早めのアクセルオフですかね。
今日は遠出で全てＳモード、新東名で１２０キロ出してても燃費は伸びました。
まぁアクセル全開にすると直ぐに落ちますが、、、
今後はもっと踏んで行きたいです！
Ｓモード意外にいいかもです。直ぐ加速して巡航に入れるので、楽しくて燃費も伸ばせます❗
スバルは燃費改善を頑張って欲しいですね。CAFE規制クリアできないとメーカー存亡の危機になりますから。
e-BOXERに期待するしか…
テレビ見れないのは不満じゃないんですか？
走行中は見ないので問題ないです！
燃費わる、、、
(^^;
@@goodcarlifech 燃費を求める車ではないとわかってるんですが、11km/Lはどうしても気になります笑
すいません笑
やっぱりなんでもかんでもタッチパネルだと不便ですね
まさにその通りです💦