Das „Team UA-cam“ ist jetzt für ein paar Tage in den Bergen, schonmal Motorradstrecken für 2023 checken, deswegen kommen die Antworten auf Eure Fragen unter Umständen erst in ein paar Tagen. Habt alle eine gute Zeit und schöne Weihnachten! Wir sehen uns! Gruß Hannes
Sehr gut gemacht und hoch interessant. Respekt an den Schrauber bei den beengten Verhältnissen. Fahre eine R7 und weiß nun auch wie es unter dem Tank ausschaut 😀 Herzlichen Dank für Eure Mühe.
Vielen Dank für das Video. Euch auch schöne Weihnachtstage. Eine Anmerkung möchte ich aber doch noch loswerden. Ich habe gelernt, dass beim Anziehen der Verschraubungen mit dem Drehmomentschlüssel, nach dem ersten Knacken, nicht noch ein zweites Mal angezogen werden soll. Bei empfindlichen Materialien kann es zu Schäden kommen. Viele Grüße an die Heimat.
Großartig 👍 super Thema, toll umgesetzt und ungemein interessant. Freue mich schon auf Teil 5 und die Überraschung 😊 Wir wünschen allen schöne Feiertage und kommt gesund in ein hoffentlich fantastisches Motorradjahr 2023!!
Top, wieder mal sehr verständlich erklärt👍 Dann fange ich schon mal an zu sparen für die Ventilspielkontrolle, das ist ja doch recht zeitaufwändig😬 Wünsche euch allen schöne Feiertage sowie ein gesundes und erfolgreiches 2023🎅 Ich komme euch auf jeden Fall im neuen Jahr mit meiner T7 mal aus Essen besuchen🙋♂️
Von mir natürlich einen Daumen hoch....gut erklärt und dargestellt alle notwendigen Arbeiten! 👍Besinnliche Feiertage weiterhin zu Weihnachten. Gruß Michael
Das erscheint mir relativ leichter vonstatten zu gehen als bei der großen XT1200Z Super Tenere. Da musste zusätzlich das Drosselklappen Gehäuse demontiert werden. Aber eng war es trotzdem den Ventildeckel zu entfernen. Habe damals die Durchsicht nach 60 Tkm gemacht. Bei allen Ventilen war das Ventispiel in den vorgegebenen Toleranzen. Mittlerweile fahre ich die T 700. Die neue Leichtigkeit. Das Bike macht einfach nur Spaß. Gut gemachte Serie. Bleibe am Ball. Wünsche schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Grüße aus Berlin
Find ich stark, das ihr ein Video dazu gemacht habt… Ich selber besitze eine Suzuki SV, DRZ 400 und eine DR 650. Ich mache alles selber dran und es macht mir richtig Spaß. Eine T7 steht noch auf meiner Wunschliste. Vielleicht nächstes Jahr 😊
Respekt! 80.000 km ist eine stramme Leistung! Bin mal gespannt, wie der Zustand Deiner Ténéré nach 80.000km ist. PS. Mach bitte rechtzeitig einen Termin, weil ab Saisonstart im März/April wird es wieder wild 😎 Grüße aus Gummersbach
Hi. Schönes und gutes, sowie informatives Video. Wie hoch ist der gesamte Zeitaufwand bei der T7 für die Ventilspielkontrolle? Also inkl. der De- und Montage der Verkleidungen? Ich hab heuer im März die gleiche Prozedur bei der 650er V-Strom meiner Tochter hinter mir, habe das aber an einem V-Motor zum ersten Mal gemacht... Vorher nur an einem alten 1150er Boxermotor, da ist in gut 45 Minuten alles erledigt. Bei der V-Strom hab ich alleine ohne helfende Hände und Ausbau der Nockenwellen, wechsel einiger Shims gut 1 Tag benötigt, dafür aber alles gewissenhaft 2x geprüft. Bei meiner 2018er R 1200GS Adventure LC lasse ich das ganze in der Werkstatt machen, dauert lt. Rechnung immer gut 1h. Im Frühjahr steht allerdings bei meiner 2. Maschine, einer F 800GT, auch das 80.000 km Ventilservice an. Auch das mache ich mir selbst. Wenn euer Video sehe, bin ich direkt erschreckt, wieviel da demontiert werden muss, um dann unter extrem beengten Verhältnissen zu schrauben. Wünsche schöne, besinnliche und erholsame Feiertage.
Danke für Deinen Kommentar. Es ist schon Aufwand, keine Frage, aber 40.000km Intervall reicht ja auch in der Regel für ein paar Jahre. Grüße aus Gummersbach
@@yamahagummersbach, ja, bei so manchem Aushilfstürmattenbiker. Ich fahre mit meiner GSA LC immer knapp über 10.000 km/Jahr und noch mal gut 5 bis 6000 km/Jahr mit meinem 2. Motorrad, komme also immer auf gut 15 bis 16.000 km pro Jahr. Und ich zähle mich zu den Wenigfahrern. Ich weiß nicht, wie andere das schaffen, "nur" 4 bis 5000 km im Jahr zu fahren, dafür ist Motorrad fahren zu Gei*....
Absolute great video 👍 thanks so much for sharing! But one question, after 40000k on the clock you recognise your engine very well so if you hear no strange things or sound from the engine and everything sounds smooth, is it than also possible to do nothing? In my opinion you safe a lot of work and mostly of the time you didn't have to adjust it. Thank you in advance!
Thanks for your comment. We strongly recommend to check the valve clearance as instructed and not when you hear something. After 40000 km, some valves may be towards the end of tolerance and need to be corrected before you start hearing something. Greetings from Gummersbach
Danke für das tolle Video. Krass was ein Aufwand für 15min Ventilspiel messen. Wie und mit was habt ihr den Ventildeckel etc sauber gemacht bevor ihr ihn abgemacht habt? VG Julian
Tolles Video und sehr informativ. Das die Ventildeckdichtung beim Service getauscht wurde, sollte man also auch von außen sehen? Habe grade meine Ténéré vom 40.000er Yamaha Service abgeholt und bei der Übergabe gab es nur ausweichende und fragwürdige Antworten zu meinen Fragen zum Ventilspiel. Bei genauerer Inspektion war auch die Ventildeckeldichtung vorne noch völlig verdreckt und braun, wie die halt nach 40.000KM ausschaut, obwohl eine neue Ventildeckeldichtung in der Rechnung aufgeführt wird. Ich bezweifle im Moment sehr stark, ob der Service ordnungsgemäß ausgeführt wurde.
Das kann man als Außenstehender, ohne Deine Ténéré gesehen zu haben, nicht kommentieren. Sprich am besten offen und sachlich mit Deiner Werkstatt über Deine Bedenken und schau mal, was dabei rauskommt. Das führt meist zu mehr als im Internet zu spekulieren 🙃 Grüße aus Gummersbach
Habt ihr jetzt wirklich schon nach 5000km das Ventilspiel kontrolliert? Oder was war der tatsächliche KM Stand? Wie oft wechselt man eigentlich den großen Ölfilter vorne? Bei meiner 10000er Inspektion wurde das nicht gemacht. Es wäre noch interessant gewesen was kommen würde wenn das Spiel nicht mehr Io ist. Also welche shims dann rein müssten. Also was wäre wenn. Nimmt man dann das gröste Maß neue shims?
Die Ténéré´s haben jeweils so ca. 25.000km drauf, irgendwo im Video wird das auch erwähnt. Lt. Wartungsplan ist die Kontrolle erst nach 40.000km fällig, aber wir wollten es einmal zeigen und wir wollten mal schauen, ob solch ein „artgerechter Einsatz“ irgendwas beeinflusst. Die Korrektur des Ventilspiels zeigen wir mal in einem separaten Video, es wird 2023 bestimmt einige 40.000km Wartungen geben, unsere Kunden sind sehr fahrfreudig 😀 Grüße aus Gummersbach
@@yamahagummersbach da Bestätigt sich auch was ich so gehört habe. Aber wie sagt man so schön, vertrauen ist gut Kontrolle ist besser. Ich vertraue meiner bis zur 40000😄 bis dahin ist euer Video sicherlich online. Danke für diesen Workshop 👌
Bei mir wurde bei 30.000 auch nicht der Ölfilter gewechselt. Der Wechsel ist laut Wartungsplan nur alle 20.000KM vorgesehen. In Zukunft werde ich ihnen sagen, dass sie den auch gleich austauschen sollen. Meine bekommt auch bald eine Ventilspielkontrolle und aber ich denke bei dem Motor ist das 40k Intervall völlig in Ordnung...
Natürlich haben wir neue Zündkerzen eingebaut. Die sind nicht so teuer und wenn man sie eh schonmal in der Hand hat, sollte man neue einsetzen. Grüsse aus Gummersbach
Danke für Deinen Kommentar. Schreib doch bitte mal an info@wkmoto.de, dann können wir gemeinsam besprechen, was und für welche Preise wir für Dich tun können. Grüße aus Gummersbach
Die Ventilspielkontrolle ist natürlich Aufwand im Rahmen der 40.000er Inspektion, aber am Ende halb so wild, wenn Du die übrigen Verschleisskosten (z.B. Reifen, Kettensatz, Benzin etc.) in Relation setzt. Im Zweifel frag doch mal die Kosten bei Deinen Yamaha Händler an, dann hast Du schonmal einen Ansatzpunkt. Grüße aus Gummersbach
Alles gut.... bin schon bei der 20er hinten übergefallen als ich 600 Euro da gelassen hab. Mache normalerweise alles selber, aber dank der dazu gekauften 5 Jahresgarantie ist es nu doof gelaufen. War halt etwas naiv was die Wartungskosten angeht :-)
Das „Team UA-cam“ ist jetzt für ein paar Tage in den Bergen, schonmal Motorradstrecken für 2023 checken, deswegen kommen die Antworten auf Eure Fragen unter Umständen erst in ein paar Tagen. Habt alle eine gute Zeit und schöne Weihnachten! Wir sehen uns! Gruß Hannes
Gut erklärt und unter den "schwierigen Bedingungen" (also ich meine die Zugänglichkeit ;-) super gefilmt. Danke und Gruss, Marco
Ich kann nur sagen, super Video, ich konnte jeden Schritt nachvollziehen.
Sehr gut gemacht und hoch interessant. Respekt an den Schrauber bei den beengten Verhältnissen. Fahre eine R7 und weiß nun auch wie es unter dem Tank ausschaut 😀 Herzlichen Dank für Eure Mühe.
Vielen Dank für das Video. Euch auch schöne Weihnachtstage.
Eine Anmerkung möchte ich aber doch noch loswerden.
Ich habe gelernt, dass beim Anziehen der Verschraubungen mit dem Drehmomentschlüssel, nach dem ersten Knacken, nicht noch ein zweites Mal angezogen werden soll.
Bei empfindlichen Materialien kann es zu Schäden kommen.
Viele Grüße an die Heimat.
Super Videos, danke!
Großartig 👍 super Thema, toll umgesetzt und ungemein interessant. Freue mich schon auf Teil 5 und die Überraschung 😊
Wir wünschen allen schöne Feiertage und kommt gesund in ein hoffentlich fantastisches Motorradjahr 2023!!
Wieder mal gut und nachvollziehbar von Euch erklärt. Danke !
Danke!
@@yamahagummersbach Wünsche Euch schöne Weihnachtstage und spannt mal ein paar Tage aus (habt Ihr allemal verdient).
Top, wieder mal sehr verständlich erklärt👍 Dann fange ich schon mal an zu sparen für die Ventilspielkontrolle, das ist ja doch recht zeitaufwändig😬
Wünsche euch allen schöne Feiertage sowie ein gesundes und erfolgreiches 2023🎅
Ich komme euch auf jeden Fall im neuen Jahr mit meiner T7 mal aus Essen besuchen🙋♂️
Von mir natürlich einen Daumen hoch....gut erklärt und dargestellt alle notwendigen Arbeiten! 👍Besinnliche Feiertage weiterhin zu Weihnachten. Gruß Michael
Hallo
Habt ihr mal wieder gut erklärt .
Schöne Weihnachten🎄 und alles gut für 2023 👍
Top Video. Viel einfacher als bei einer CRF 1000.
Klasse Video!!! Da lobe ich das Ventilspiel einstellen bei der 600er Tenere😆😆😆
Das erscheint mir relativ leichter vonstatten zu gehen als bei der großen XT1200Z Super Tenere. Da musste zusätzlich das Drosselklappen Gehäuse demontiert werden.
Aber eng war es trotzdem den Ventildeckel zu entfernen. Habe damals die Durchsicht nach 60 Tkm gemacht. Bei allen Ventilen war das Ventispiel in den vorgegebenen Toleranzen.
Mittlerweile fahre ich die T 700.
Die neue Leichtigkeit. Das Bike macht einfach nur Spaß.
Gut gemachte Serie. Bleibe am Ball.
Wünsche schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Grüße aus Berlin
Find ich stark, das ihr ein Video dazu gemacht habt… Ich selber besitze eine Suzuki SV, DRZ 400 und eine DR 650.
Ich mache alles selber dran und es macht mir richtig Spaß. Eine T7 steht noch auf meiner Wunschliste. Vielleicht nächstes Jahr 😊
Super! Meld Dich einfach, wenn Du soweit bist. Wir hätten da ein paar Ideen...Grüße aus Gummersbach
Topp Clip, ich komme dann zum 80k service ende April vorbei! 🙌
Respekt! 80.000 km ist eine stramme Leistung! Bin mal gespannt, wie der Zustand Deiner Ténéré nach 80.000km ist. PS. Mach bitte rechtzeitig einen Termin, weil ab Saisonstart im März/April wird es wieder wild 😎 Grüße aus Gummersbach
Nochmal, echt fit Dein Schrauber. Würde ich auch gerne können. Ohne Hebebühne und Kran nicht machbar.
Hi.
Schönes und gutes, sowie informatives Video.
Wie hoch ist der gesamte Zeitaufwand bei der T7 für die Ventilspielkontrolle?
Also inkl. der De- und Montage der Verkleidungen?
Ich hab heuer im März die gleiche Prozedur bei der 650er V-Strom meiner Tochter hinter mir, habe das aber an einem V-Motor zum ersten Mal gemacht... Vorher nur an einem alten 1150er Boxermotor, da ist in gut 45 Minuten alles erledigt. Bei der V-Strom hab ich alleine ohne helfende Hände und Ausbau der Nockenwellen, wechsel einiger Shims gut 1 Tag benötigt, dafür aber alles gewissenhaft 2x geprüft.
Bei meiner 2018er R 1200GS Adventure LC lasse ich das ganze in der Werkstatt machen, dauert lt. Rechnung immer gut 1h.
Im Frühjahr steht allerdings bei meiner 2. Maschine, einer F 800GT, auch das 80.000 km Ventilservice an. Auch das mache ich mir selbst.
Wenn euer Video sehe, bin ich direkt erschreckt, wieviel da demontiert werden muss, um dann unter extrem beengten Verhältnissen zu schrauben.
Wünsche schöne, besinnliche und erholsame Feiertage.
Danke für Deinen Kommentar. Es ist schon Aufwand, keine Frage, aber 40.000km Intervall reicht ja auch in der Regel für ein paar Jahre. Grüße aus Gummersbach
@@yamahagummersbach, ja, bei so manchem Aushilfstürmattenbiker. Ich fahre mit meiner GSA LC immer knapp über 10.000 km/Jahr und noch mal gut 5 bis 6000 km/Jahr mit meinem 2. Motorrad, komme also immer auf gut 15 bis 16.000 km pro Jahr. Und ich zähle mich zu den Wenigfahrern. Ich weiß nicht, wie andere das schaffen, "nur" 4 bis 5000 km im Jahr zu fahren, dafür ist Motorrad fahren zu Gei*....
Da hast Du recht….😎
Absolute great video 👍 thanks so much for sharing! But one question, after 40000k on the clock you recognise your engine very well so if you hear no strange things or sound from the engine and everything sounds smooth, is it than also possible to do nothing? In my opinion you safe a lot of work and mostly of the time you didn't have to adjust it. Thank you in advance!
Thanks for your comment. We strongly recommend to check the valve clearance as instructed and not when you hear something. After 40000 km, some valves may be towards the end of tolerance and need to be corrected before you start hearing something. Greetings from Gummersbach
Perfect 🤗
Respekt, wer sowas kann. Dafür rechtfertigt sich eine Werkstattstunde von über 100€
Glücklich, wer so Kumpels hat.
Danke für das tolle Video. Krass was ein Aufwand für 15min Ventilspiel messen. Wie und mit was habt ihr den Ventildeckel etc sauber gemacht bevor ihr ihn abgemacht habt? VG Julian
Tolles Video und sehr informativ.
Das die Ventildeckdichtung beim Service getauscht wurde, sollte man also auch von außen sehen?
Habe grade meine Ténéré vom 40.000er Yamaha Service abgeholt und bei der Übergabe gab es nur ausweichende und fragwürdige Antworten zu meinen Fragen zum Ventilspiel.
Bei genauerer Inspektion war auch die Ventildeckeldichtung vorne noch völlig verdreckt und braun, wie die halt nach 40.000KM ausschaut, obwohl eine neue Ventildeckeldichtung in der Rechnung aufgeführt wird. Ich bezweifle im Moment sehr stark, ob der Service ordnungsgemäß ausgeführt wurde.
Das kann man als Außenstehender, ohne Deine Ténéré gesehen zu haben, nicht kommentieren. Sprich am besten offen und sachlich mit Deiner Werkstatt über Deine Bedenken und schau mal, was dabei rauskommt. Das führt meist zu mehr als im Internet zu spekulieren 🙃 Grüße aus Gummersbach
Da bin ich froh eine V85 TT zu fahren…da ist das ein 30 min Job…max.
Habt ihr jetzt wirklich schon nach 5000km das Ventilspiel kontrolliert? Oder was war der tatsächliche KM Stand? Wie oft wechselt man eigentlich den großen Ölfilter vorne? Bei meiner 10000er Inspektion wurde das nicht gemacht. Es wäre noch interessant gewesen was kommen würde wenn das Spiel nicht mehr Io ist. Also welche shims dann rein müssten. Also was wäre wenn. Nimmt man dann das gröste Maß neue shims?
Die Ténéré´s haben jeweils so ca. 25.000km drauf, irgendwo im Video wird das auch erwähnt. Lt. Wartungsplan ist die Kontrolle erst nach 40.000km fällig, aber wir wollten es einmal zeigen und wir wollten mal schauen, ob solch ein „artgerechter Einsatz“ irgendwas beeinflusst. Die Korrektur des Ventilspiels zeigen wir mal in einem separaten Video, es wird 2023 bestimmt einige 40.000km Wartungen geben, unsere Kunden sind sehr fahrfreudig 😀 Grüße aus Gummersbach
@@yamahagummersbach da Bestätigt sich auch was ich so gehört habe. Aber wie sagt man so schön, vertrauen ist gut Kontrolle ist besser. Ich vertraue meiner bis zur 40000😄 bis dahin ist euer Video sicherlich online. Danke für diesen Workshop 👌
Bei mir wurde bei 30.000 auch nicht der Ölfilter gewechselt. Der Wechsel ist laut Wartungsplan nur alle 20.000KM vorgesehen. In Zukunft werde ich ihnen sagen, dass sie den auch gleich austauschen sollen. Meine bekommt auch bald eine Ventilspielkontrolle und aber ich denke bei dem Motor ist das 40k Intervall völlig in Ordnung...
Mich würde mal interessieren ob ihr neue Zündkerzen eingebaut habt? Das kommt nicht rüber. Sonst sehr schön gemacht!
Wenn man soviel abgeschraubt hat wechselt man die Zündkerze denke ich.
Natürlich haben wir neue Zündkerzen eingebaut. Die sind nicht so teuer und wenn man sie eh schonmal in der Hand hat, sollte man neue einsetzen. Grüsse aus Gummersbach
Hallo , danke für das tolle Video. Was kostet der 40000 KM Kundendienst.
Gruß Michl
Danke für Deinen Kommentar. Schreib doch bitte mal an info@wkmoto.de, dann können wir gemeinsam besprechen, was und für welche Preise wir für Dich tun können. Grüße aus Gummersbach
Glaube man sollte früh genug mit Sparen anfangen für die 40t Inspektion 😢
Die Ventilspielkontrolle ist natürlich Aufwand im Rahmen der 40.000er Inspektion, aber am Ende halb so wild, wenn Du die übrigen Verschleisskosten (z.B. Reifen, Kettensatz, Benzin etc.) in Relation setzt. Im Zweifel frag doch mal die Kosten bei Deinen Yamaha Händler an, dann hast Du schonmal einen Ansatzpunkt. Grüße aus Gummersbach
Alles gut.... bin schon bei der 20er hinten übergefallen als ich 600 Euro da gelassen hab. Mache normalerweise alles selber, aber dank der dazu gekauften 5 Jahresgarantie ist es nu doof gelaufen. War halt etwas naiv was die Wartungskosten angeht :-)
Heute die 20 tausender Inspektion machen lassen. Durfte dann 256 Euros da lassen. 😅
@@axelkneifel1334 Das ist aber geschenkt 😃
Also… wenn das bei Euch schon „ordentlich Dreck“ ist, ziehe ich meine Karre nochmal durch die Elbe, bevor sie die 40tkm Inspektion bekommt 🫣