Totalcar Erőmérő: How powerful really is the Lada 1500?
Вставка
- Опубліковано 15 сер 2019
- Follow the link to use Carvertical's services with a 20% discount: www.carvertical.com/hu/landin...
The Lada 2107 was a pretty popular model in the '80s, and now it is back. The owner of this particular car is a youg guy how frequently drives his Lada and is willing to spend a lot on the maintenance and improvement of his car. We tested how much power is left in the engine. - Авто та транспорт
Nagyon szimpatikus a srác. Tetszik az elhivatottsága és gondolkodása! Ríszpekt neki! ;)
Draskovics Andris e28-át megnézném itt :)
Jelentkezett.
Adom
Egy jó beállítás biztos hogy segítene rajta... Sajnos kevés olyan szerelő van, aki lelkiismeretesen beállit egy ladát.. Össze vissza tekergetnek rajta mindent.. Aztán ez az eredménye.. Jó lesz az! 😊💪
Egy picit irigy vagyok, én 17 évesen csak levegőt vettem, nem autót. :D A srácnak sok balesetmentes kilométert, jó szórakozást az autóhoz! Öröm látni az elszántságát, hogy életben tartson egy ilyen autót.
Én 35 évesen vettem az első saját autómat egy 1981-es Citroen Visa-t.....6 hónapig alig volt fizum, mire normális, üzemre kész járgány lett belőle, szinte semmi nem volt rajta jó, motortömítések elégtek, légvezetékek kilukadva, olajszűrő bedugult, az összes víz, olaj és egyéb gumicső lukas volt. Légszűrő csövet csináltatni kellett, mert gyárit már nem lehetett kapni, de bontottat se. Kapcsoló gömb totál rossz volt, se index se lámpák, se duda nem működött, zárlatos volt az egész, jeladó csere, gyújtás elektronika csere, féktárcsák, fékbetétek, teljes kuplung, gányolt Oltcit alkatrészek lecserélése, szinte minden rossz volt.
@@kkjj6325 es mindennel így van.. ahogy halad előre az idő a következő generációknak minden könnyebb es könnyebben elérhető. /en magam mar messze vagyok a 17től de lattam ezt magamon is./ nekem az nem tetszett, hogy szervizbe hordja a srác 😂 Tanulja meg, csinálja meg.👍
Meglesz az a 15 paci előbb-utóbb, jó arc a tulaj, tuti nem nyugszik addig amíg meg nem leli.;) Jó kis 2107, volt ilyenhez szerencsém anno. Olyanokat verettünk vele, hogy még - persze akkoriban lazább volt a helyzet, éjjel zéró forgalom volt felénk a határban. Elől Hella, hátul Koppány ahogy kell, vaddisznó volt a gép, nagyon nagyokat lehetett vele csapatni:) Sosem jártunk finoman, be is kapkodta a 12-t, de a kuttyát nem érdekelte:)
tai shudai
Egyetértek veled! Annyit fűznék még hozzá, hogy én hatalmasakat kúrtam a hátsó ülésen, igaz nem az enyém volt az autó, de nagyon kényelmes volt hátul, és a mai napig nem volt ilyenben részem :-) Egyszer talán még lesz egy jó kocka ladám...!
Elírás van :) elején 176 ezer km volt az adat végén a srác 276 ezer km említett.
Már meg is tekerték. :))
(vagy a mérés alatt beletettek 100e-t)
Az 76 ezer. Ha tudnád a 99.999 után átfordul a Ladák órája. :)
@@truckersmpbarnaahunreports524 Szerintem azért mert kb annyi élettartamra számítottak a motortól.
@@gabornagy8212 Mint Lada tulajdonosként mondom. Régen nem használták ennyit az autókat, mint most, ezért fordul át 99.999-nél. Most már sz*rni is autóval megy az ember. 1993-as a Ladám, és 104 ezer kilóméter van benne. 5 éve vettem 70 ezer kilóméterrel első tulajtól. Nincs napi használatban. 😊
@@truckersmpbarnaahunreports524 Hát ez igaz. Most nézek 5-7 éves autókat és nem értem hogy van bennük annyi kilométer. Hihetetlen. Nálam 10 év alatt menne bele kb 70 ezer. Nem 5 év alatt 250 ezer.
kafa kis verda, foleg ezzel a keszinu festessel! sok boldog kilometert vele a Tulajnak:)
viszont lehet, h erdemes masik szerelot keresni, vagy jobban a nyakara jarni a mostaninak, hogy megfixalja a motor visszatero melegedest. maskulonben hengerfejtomites csere lesz belole...
Egy JÓ ezeröcsi mindig is erősebb volt mint az egykecske, tapasztalat! 1500-nek 1-2 kettőben pörgött a kereke, az 1200-es éppen csak megnyikkant 1-ben. Viszont volt 1200-em 150-ig simán bírta. Városban 10 liter alá nem tudtam menni, autópályán 7-8 lterrel eljárt.
Szerintem gyönyörű a kasztni formája! A motorja meg elnyűhetetlen, elhuz, visz mindent!
Ugyan szórakoztató a videó, de... Ha ladákról van szó, rengeteg hozzáértő van itthon, miért nem kértétek a segítségüket? egy ilyen leharcolt (elnézést nem rossz indulatból!) autót szerintem nem érdemes mérvadónak tekinteni.
Ladáknál rengeteg dolog befolyásolja a teljesítményt, meggyőződésem hogy kiadásonként is változtak, mivel a régi 1500-asokat mechanikus karburátorral szerelték, amivel érezhetően dinamikusabban ment az autó, ezen kívül, mostanra szinte mindenki utángyártott kipufogóval rohangál aki napi szinten használja az autót, elképesztően lefolytja, stb stb...
Esetleg mérésre fel tudok ajánlani egy OT-s ezerhármas kockát, bontatlan keveset futott motorral, teljesen gyári környezetében (karburátor, gyújtás, kipufogórendszer). Meggyőződésem hogy tudná amit kell neki!
@@luxbeci2 Az az igazi! Tartson ki még sokáig.
Lefojtja az utángyártott...... Ha normális nagyobb átmérőjű rendszer van alatta pont hogy végre tudja magából kifújni a dolgot a motor ahogy kell.
Nem nyit ki a vákumos második torok ... Ezt nézzétek meg . Kössed föl a vákumdobot és megérkezik a várt "csoda" . Meg egy gyújtás ellenörzés is mehet . Nagy csoda nincs itt .😉
Az első mérés és tulaj aki igazán őszinte értelmes és normális volt. Nekem bejött.
Nekem 1200-esem van, az is melegedett. Termosztát cserélve lett, csövek is, át lett mosva a rendszer. Végül a megváltást egy hűtőcsere hozta, szerintem itt is érdemes lenne ha mást nem alaposan átmosni a rendszert, a hűtőt kiszedni, belenézni...stb. 1500-öshöz nem is drága a hűtő, igazából mindegyikhez olcsó (10-15k között talán), kivéve az ezerkecskéhez, aminek ugye pont tök más, és ezért 3x ennyibe kerül az új.
Ebbe egy normális jó féle motor olaj kene bele pontos gyújtás be alitás. És a legfontosabb hogy rendszeresen kezelni kéne mert full szét van lustitva!!!
Emlékszem nekem volt egy hó feher színben hat széria motorral és pontos be alitassokal száraz aszfalton csak úgy rajzolta a nyolcasokat rá váltottam a másodikat és le forgatta azt is csak úgy visitottak a gumik alatta 😬😬😂😂👍😉 pluszba egy tirisztoros gyújtás rendszerel szerelve eg és a föld szó szerint életre kell a kis ezerötös!! 🙈😉
1x nekem is volt egy ilyen lélekvesztőm, 2 hét után eladtam, mert féltem benne. Ráadásul az egyben fejtámla miatt még kényelmetlen is volt. Pedig Samarával kezdtem, az nekem jobban bejött. A legjobb az Econ műszer: ha nyomod gazdaságtalan a vezetés, egyébként meg lefulladtál. :) :) Bár ez már 50 éves kontsrución alapul, mégis szép autó. 1971-2011-ig gyártották az oroszok. Sőt olvasni, hogy egyébként kis szériában valahol még mindig gyártják... Anno a 90-es években halálra röhögtem magam, amikor ilyen Lada kocsikat teszteltek. Pl. Típushibának mondható a kalaptartó zörgése, de ezt többnyire elnyomják a más, egyéb hangeffektusok... Lol! Amit lehet csálén szereltek be a gyárba, a minőség még a SZU-beli gyártáshoz képest is visszaesett, pedig az sem állt magas színvonalon... A melegedésre javaslat: be kell kapcsolni a fűtést, lehet, hogy vízköves a hűtőrendszer. 276 ezer (vagy 176) hoz képest elég jól meg lett csinálva.
Hajtottam ilyet huszonöt éve.
A motorján kívűl minden elromlott rajta.
Imádtam.
Ha mégegyszer így a pofámba toljátok a reklámot, odébállok, szerintem nem egyedül.
SZÁNALMAS!!!
Amúgy klassz a LADA.
Kemeny a nyomatek :)
Ui: nem a loero szamat kell nezni vesztesegnel hanem a szazalekos aranyat. ami 20 szazalek a 15 a 75hoz kepest. Pl. egy 200 lovas jarmu 240.000nel ha 160 lovas azt nevezik problemanak kiindulva abbol hogy 240.000 valos km egyaltalan nem sok.
Üdv!Szüntesd meg az elektromos hűtőventilátort sima vízpumpa hajtásúra,rengeteget fog javulni egy níva lapátos kombinációval!!!
Ez a carvertical még a saját reklámjában is hülyeséget mond. Abban a sharanban nincs AdBlue (euro 5-ös), illetve a hatszögű tengely csak a PD motorokat érintette (meg néhány korai CR-t 2010-ig), ezt a motort rohadtul nem (CFxx).
A reklámig néztem. Egy ilyen Lada volt a vágyak netovábbja a cuclizmusban.
Nekem is volt egy 10 évesen vettem egy szomszédomtól 22 ezer km-rel mindenki ámult bámult olyan állapotban volt,jól ment szép,volt nem volt vele probléma. Nagyon nem hajtottam,eladtam egy ismerősömnek három év után ő meg hamar tönkre vágta én sajnáltam,hogy mi lett belőle,szomorú.
Szia! A ventilátorra kös egy direkt kapcsolót! Ha kezd melegedni akkor be tudod kapcsolni bármikor! Nekem is ilyen 2107-sem volt! Volt benne direkt ventilátor kapcsoló!
Ez a carverticalos reklám mi a francért kell újabban az összes videójuk közepére? Senki nem kiváncsi rá!
mert ingyen van a kontent, de a stáb meg pénzbe kerül
Minden a pénzről szól...
Aki autókkal foglalkozik mindenkinél ott van ! Istinél is , pedig ő inkább játszik ! Már hányok ettől a car verticaltól , ráadásul nem jó semmire sem ! Semmit nem tudsz meg ... 🤮🤮
Remek fej a tulaj, ilyen felelősségteljesnek kéne lennie minden sofőrnek!
Faternek majdnem ugyanilyen volt csak 1600-os motorral. 90-ben hozták be az osztrákoktól és csak úgy tudták elvámoltatni, hogy 1500-ösként szerepelt a papírokon, mert ugye ilyen állat már pedig nem létezik. 3-ban tudta a 120-at.
Azzal tanultam meg igazán télen vezetni. :)
120 im Dritten vielleicht
@@clemenstee9532 Richtig. Ich habe es getippt. Zu zweit könnte es 90 schaffen, zu dritt "120+".
20 éve volt 1200es körlámpásom havasi veztengellyel meg egyébbel 100ló felett tudott!
Aki ment velem mindenki a honda crx hez hasonlította.
Ahhh azok a szép idők.
Régi szép idők jaaaa jaaa,volt mindkettőm! 😁✋❤
Jó kis autó lesz ez (így sem rossz) mikor el készül sok sikert hozzá .lehet egy hütő csere meg oldaná a melegedést?
Én ahogy elnézem a levegőszűrő a motortérből szívja a meleg levegőt! Az is nagyon sokat ront a teljesítményen! Azt kel megcsinálni hogy kintről szívja a hideg levegőt a motor.
... igazad lehet. Gyárilag a levegőszűrőt lehet téli állásra állítani, hogy a kipufogó csonkról szívja a levegőt. Talán azon maradhatott?
Ez a carvertikal reklam nagyon kell....
Apunak megneztük vele a külföldről behozott kocsiját és csak általanos adatokat kaptunk vagy olyat amit a papirok alapján is tudunk...
Ez egy nagy penzlehuzás!
Sajnos nekem is csalódás... Az autóm Olaszországból származik, és a baleseti statisztikában nem is szerepel Olaszország, ahol 20 évet töltött... A Német baleseti statisztikák 10%-át dolgozta fel... Szóval gyerekik, ha Német, Olasz, Osztrák import autót akartok leinformálni, sokkal okosabbak nem lesztek. Pénzkidobás :(
@@YankeeRose90 nekünk is olasz
Pénzkidobás tényleg
Kijavítottátok az elején az overlay feliratot, yay! :D
Nekem 1500S-em volt (4 körlámpa 1500-as motorral)
Jó pár dolgot megtanított, és én is megtanultam róla.
Tulajdonosnak üzenném, ha persze olvassa a kommenteket:
- kompresszió mérés a motoron, ne legyen nagy eltérés a hengerek között!
- gyújtást lecserélni tirisztorosra, gyújtó kábelekkel, és gyertyával együtt, a gyári megszakítós egy kalap sz....
- új karburátor, nem felújított, nem valahonnan előszedve hanem teljesen újat venni. Mert a rengeteg beállítás során és az évek miatt már soha nem fog normálisan működni.
- új AC pumpát bele (csak ne a gyári Oroszt az a legrosszabb), szűrővel előtte és utána
Szerintem utána előkerül jó pár hiányzó lóerő ;)
A fentieket kiegészítve egy személyes tapasztalat: a Shell V-Power Racing üzemanyaggal nagyságrendekkel jobban gyorsul az autó. Jobb lesz a gázreakció és a gyorsulás is.
@@SkywalkerTibor Tényleg, elírtam.
Baszki, sosem gondoltam volna hogy egy youtube böngészés során látom viszont gyerekkori barátomat! :D Sok balesetmetes kilómétert papi! (Bese)
És tényleg nem emlészik rá senki: A Zsiguliknál SAE teljesítményt adtak meg, nem DIN-t, azaz a motor segédberendezések nélküli adatát.
68deerman Vezetéknév Ez tévedés, SAE az egy korrekcios faktor, ugyan úgy mint a DIN. Viszont az igaz hogy a DIN és az SAE nem ugyan azt az eredményt adja. DIN általában magasabb értéket ad.
@@HPAddict Nem, okoska, az tévedés, amit te írsz. Semmiféle korrekciós értékről nincs szó. A Zsiguli születésekor volt a DIN mérés ami az autón levő valós és felszerelt rendszerekkel -vízpumpa, ventillátor, légszűrő, kipufogó, stb- mérte a teljesítményt, és volt az ős bruttó SAE, ami nyitott motoron mérte. Mindkettő lendkeréken. Az oroszok azt adták meg, amelyik nagyobb volt, ami értelemszerűen a SAE. Korrekciós értékek a keréken mért teljesítménynél vannak.
68deerman Vezetéknév korrekcios ertekek kereken mert teljesitmenynel vannak?? Latom a korrekcios faktor fogalma teljes mertekben sotet szamodra. A videon amikor mutatjak a mert ertekeket akkor ott irja a monitor hogy javitva DIN 70020 alapjan.
Tobb korrekcios szabvany is letezik amibe nem fogok belemenni, legyen annyi eleg, hogy teljesitmeny mero algoritmusokat programozok es az SAE, STD, DIN es egyeb korrekcios faktorokat arra talaltak ki, hogy kulonbozo idojarasi korulmenyek kozt torteno meresi eredmenyek ezektol a kornyezeti ertekektol fuggetlenul a tenyleges teljesitmenyet adjak vissza.
Plusz meg egy dolog, az osszes pad kereken mer, es utana kigordulesbol tud fotengelyre visszakalkulalni, egyeduli modja a motor fotengelynel valo teljesitmenyet megmerni az, hogy kivenni a motort es kozvetlenul ratenni egy engine dyno-ra.
@@HPAddict Nem vitatkozom veled, mert nem tudsz elvonatkoztatni a vágytól, hogy igazad legyen, akkor is, ha nincs. Te a jelenben élsz és gondolkodsz, ez a történet a múltba repít vissza. A SAE vagy a DIN nem korrekciós faktorok, hanem egyszerűen csak szabványok. Akkoriban kevésbé paraméterezettek. Mivel nem volt minden sarokban egy számítógép, ezért a mérési körülményeket próbákták inkább azonossá tenni,vagy lokalizálni néhány laborra. Az oroszoknál tervgazdálkodáa volt, jobbat kellett produkálni mint a kiindulási alap Fiat ohv motor. Akkor is jobbat kellett, ha nem volt jobb( tudom, ez is vitaindító kijelentés) így azt a mérési metódust választották, ami számszerűen magasabb értéket produkál. A masszának ez nem tűnik fel, mit nekem sae meg din, a 75 ló az 75 ló. És amikor gyári adatról beszélünk, nem keréken mérrt teljesítmény volt, hanem a motort nyektették mérőpadon. És az esetleges korrekciókat amiről te beszélsz, műszaki zsebkönyvek függvénygörbéiből logarlécezték ki, és ha nem jött ki a matek, akkor egyszerűen hazudtak, vagy ferdítettek. Az a világ így működött. Ha valamivel kapcsolatban felmerült, hogy nem igaz, akkor DE! A hazugság aztán jól megmaradt, csak a tudomány kap nagyobb nyilvánosságot, legalábbis látszólag.
@@68deerman ne haragudj meg de akkor hülyeséget beszélsz hogy az valami embertelen 😂
1.0139 a szorkó a kettő standard között.... 75 lónál az nincs egy fél ló sem....
Az én kocka 1500-öm vége is 130-nál van, és abban az első tulaj a gyári üzemanyag-fúvókát szűkebbre cserélte a fogyasztás miatt, lehet, hogy itt is ez lehet a baj.
Nagy kedvencem volt de sajnos soha nem volt annyi pénzem hogy meg vehettem volna színe is tuti remek
Nem a volgának a mélykürtje van a jobb elejében?
Az, hogy az ezerkettes jobban megy annak van alapja. A korai 1976 előtti ezerkettesen 2101-es hengerfej van, a későbbieken 21011-es. De ez vonatkozik minden 76 előtti Zsigulira/Ladára. A 2101-es hengerfejnek kisebb az égéstere ezáltal nagyobb a sűrítése és ebből adódóan jobban megy. Ez az összes 76 előttire érvényes. Ez a titka az egésznek.
Ez a carvertical egy kalap szar... Jelenlegi autómnak ezen néztem utána. Alig kaptam valami infót róla. Se képek se semmi. Persze a lóvét lenyúlták... :( Inkább utánanéztem más módon... ;)
Mérhetnétek egy Havassy ladát vagy egy vfts-t azok mit tudnak?!
181 lóerő a Havassy féle
Hová lett a videó végéről az 500-as ? Miért cseréltétek Lupora ?
1500s szerintem belső sáv kompatibilis, az enyém mindenképp az és csak ilyenkor korrekt a fogyasztása 6.5liter
Unter 8 war der nicht zu fahren.
Lehet, hogy gyújtás beállítást meg kéne tekinteni.
istenem a görbék a görbék.... már csak hálni jár a lélek a motorba de azok a csodálatos görbééék...kárpótolnak mindenért..
Szimpatikus a srác!
Nekem 2103 is van, ami most kelt fel hamvaiból... Gyújtás problémám lenne, és már semmi ötletem nincs az orvoslására. Esetleg van itt egy szakértő? 😁🤔
Veszel egy komplettó új gyújtást egy tizesért, vagy egy elektromosat egy huszasért. beleteszed, alapelőgyújtást 3-5 fokra vákuum nélkül oszt pörög mint egy fúrógép. Megszakítóhézag 0,4mm vagy 55 fok zárásszög, ha nem jeladós.
@@laliladateam Szia! Közben megoldódott! Elektromos gyújtásom van, a rotor tört el hazafelé... Beraktunk egy 40+os Bakony azóta jó. Már 2000km van az új motorban.
@@kulicserik1017 Az még akkor nem volt nagy hiba. További 298ezret kívánok balesetmentesen hozzá a következő generálig :)
@@laliladateam Nagyon szépen köszönöm! 😁 Remélem így lesz de még van pár dolog az autón amit még szeretnék csinálni 😊
Legjobb 👍👍👍
Ne máá 6 év alatt 30 ezer kilométer 😭
Annyit megyek fél év alatt 🤣
Jó utat a kockával 👍🏻
Állítsd be az előgyújtást rendesen ahogy kell, és kevésbé fog melegedni.
A hozzáértőket kérdezném:
A gyári teljesítményt hogyan adják meg? Főtengelyen mérve, vagy keréken mérve?
Laikusként az elsőre tippelek, hiszen keréken mérve, természetszerűleg jó néhány % elveszik tökéletes állapotú motor esetében is. Ezért inkább a nagyobb értéket mutogatják minden esetben, vagy nem?
Igen a főtengelyen mértet adják meg gyárilag.
Természetesen a főtengelyen mért értéket adják meg, azt is ideális körülmények között mérve.
Itt, bár keréken mérnek, de a hajtáslánc veszteségeit a mérés utáni kigurításkor méri a pad, így elég pontosan vissza tudja számolni mennyi volt a főtengelyen mért érték.
Tehát itt is a főtengelyen mért teljesítményt látod.
Anno 81000km volt a 2105-ös kockánkban és a második lépcsőre kellett fúrni. De akkor is meglátszott még a felső holtpontok közelében a gyűrűk helye, mert a második lépcsős fúrás nem tisztította le teljesen. Erőbajnok sem újkorában nem volt, sem pedig a fúrás után. Viszont a benzint nyakalta rendesen. Állíthatta az ember akárhogy. Egyszer kipróbáltam. 5 literes dunsztosüveget berublikázva onnan csöveztem neki a benzint. Néztem hogy fogyaszt? Megmértem, mennyit tudok menni 1 liter benzinnel? Ha tojás volt a lábam alatt, akkor 14km-t ment egy literrel. Ha toltam neki, 6km alatt kiszippantotta. Mondtam a faternak, hogy innentől fogva, nincs mit állítani.
Akkor csak rájöttél hogy a rengeteg benzintől kopott el a henger... ;)
Én olyat is ismertem aki az első balatoni útján szétkoptatta a zsír új motort egy rajtafelejtett szivatóval.
Meg olyat is aki taxizott az ezeröcsivel és 450.000 km-nél mikor eladta a hengerfej még nem volt levéve...
Nekünk az 1,6-os "okos" karbival autópályán 6,3-at evett alekóban. ;)
@@tamasreiter9114 Az utolsó Ladák már egyébként sem voltak jók. Nem volt bennük anyag. Láttam olyan 2107-est, aminek a vezérműtengelye és a himbái szögleteste voltak kopva. Azt nem a benzin csinálta. Azt azért elég nehezen hiszem, hogy mondjuk ugyanaz a motor ami nálunk 81000-ret ment el, másnál 450-et elment volna. Persze nem kizárt, de hogy a 450000-et max a régi Ladák tudták, azt valószínűnek tartom.
Mégis csak erősebb a Polski?
Személy szerint nem szeretem a ladákat, és kb ennyit vártam tőle. De a srácnak innen üzenem hogy a 30 éves autók közül nagyon sok felveszi a versenyt a maiakkal, és kényelmese lehet vele haladni, csak a ladák új korukban sem voltak egy lapon említhetőek a nyugati kocsikkal!
90 körül nagyon penge autókat gyártottak már, ami igazán érezhető hátrányuk, az a 30 éves korból eredő kopás és korrózió. Gyári állapotú 30 éves autó nem sok járkál az országban.
@@frankthetankricard igen az idő vas foga látszik rajtuk, és valóban nem sok 30 év feletti autót nyúznak napi használósnak. Kikopnak az utcáról, az ilyen öregek már inkább hobbiautóként élik életüket.
Én egyet nem értek. 5800 as fordulatnál hogyan megy csak 110-et az autó ? Valami ott nem okés. Még negyedikben is kevés az a tempó vég fordulaton
Szerintem 3-ban mérték.
75LE az a fotengelyen mert, idealis korulmenyek kozotti teljesitmeny, mig a 58LE a padon leadott teljesitmeny a, beleertve a hajtaslanc veszteseget. Miert kell csodalkozni?
tekerj 5:10-ig. állítsd meg. Keréken mért: 39,7 LE. Motorteljesítmény: 55,7 LE. Korrekciókat belevéve: 57,6 LE
Most láttál először Totalcar Erőmérőt? Keréken mérik a teljesítményt, utána kinyomott kuplunggal megmérik a hajtáslánc veszteségét. Összeadják és megvan a motor teljesítménye...
@@calibraaa1 vegig kellett volna neznem.... tul sokat ugrottam, a reklam miatt
@@peterhajdu173 vegig kellett volna neznem.... tul sokat ugrottam, a reklam miatt
Ezek nem mért teljesítmények csak kalkuláltak.(inerciás pad)
Itt annyi történik hogy az autó felpörget egy lendkereket, annak a szöggyorsulásából saccolják a teljesítményeket.
A rendes fékpadon x fordulatonként kifékezik a motort, nyomatékot MÉRNEK és abból számolják a teljesítményt.
Ezt keréken nem lehet elvégezni, mert csúszik a gumi.
Az en 1.5 om 78lovat rakott a padra full gyarian felujitas nelkul
Venni kell rá új karburátort, "Csodákra " képes.
Legendas hiru auto :D
Az 1500-ös nagy Polka itt 63 LE-t adott ... 🙂
Ritka Lengyel Autók Klubja ( R.I.L.A.K.)
Egy 6 évig tartott használt 1200-es, utána egy 8 évig1600-os volt a Zsiguli előzmény. Ezek után vettem a gyári új "ezeröcsit" piros, nagyon szép volt. De baromira szar! Nem ment, gyenge volt.... utáltam, mint a bűnt! Visszasírtam a használt 1600-ot! 2 év után nagy örömmel,megváltam tőle! Utána soha többet keleti autó!
Hütő, vízpumpa csere. Kettes torok nem nyit. Egy egészséges ezeröcsi bizony érezhetően erősebb szokott lenni az 1,2/3-aknál. Nem hétfői autót kellett volna venni ;)
A keddi jobb?
Az 1500 ha jó sokkal erősebb, csak a 2107-es már a szarabb korszakból való. A faterom és a kollégája 2103-asa ment mint az ördög, a céges (nem lehasznalt) 21061-es közel nem ment úgy. Ahogy mondták alul meg volt a nyomatéka, de utána kifingott. Ettől függetlenül ennek még valami baja is van.
Nagyon sok múlik a karburátoron. Ha az rossz vége mindennek. Sajnos nem egyszer bebuktam most megfogadtam motor sor karbi kerül rá. Nekem van egy 07 es megy megy de fater 1.3 as szijasa esküszöm erősebb volt gyűrű törötten is... Most hogy az 1.3 2 éve meg lett fúrva szerintem meg is eszi az 1.5 motoromat 😂 . Olyan erő van benne hogy 2 ben alapgázról el lehet forgatni a kereket egy lefordulásnál . Szerintem a ladáknak fúrás után jön meg az igazi ereje
@@kolyok01 Ez azért van, mert a szerszám gépek elkoptak az évek alatt és az oroszok szartak a karbantartásra. Ez a jelenség legjobban az 1500 motorokkal jött ki. Az szijas 1.3 motort és a szamarak motorjait valószínűleg új soron kezdték csinálni, azok nagyon jók voltak újra. A felújítás (szakszerűen) azért segített, mert akkor kijavították a gyártási pontatlanságokat pl, hogy a kései Ladakban nem volt két (nem, hogy négy) egyforma nehéz dugattyú...
Háló, háló. :D
Jó az szívvel lélekkel van a ladája iránt meg lesznek a hiányzó lóerők is idővel...
Sajnos sok apró buktatók lehetnek pl: lehet fognak picit a hátsó fékek-mondjuk inkább az elsőkre volt jellemző, Motorolaj nem régi-nem habzik? Gyújtás kicsit lehet hátul van-mert feljebb elfogy a nyomaték alul meg meglepően sok van(3400helyett 2500)! Hangja mondjuk szép egyenletes felfutású, nem rángat ebből adódóan a gyertyák a kábeleik a Kondi az elosztó rotor és a megszakító kalapács v.lehet Hall jeladós akkor az, =azaz ezekben szerintem nincs hiba ! Tirisztoros gyújtást kéne bele szerezni, mert ahhoz jó a régi gyelosztó is-ráadásul a megszekító kalapács beállítása nem számít annál+gytrafót sem kell cserélni! Tranzisztorosnál igen. Persze kérdés milyen van benne? Beáramlási(levszűrő) v. kipufogási akadály(lehet csak kikéne égetni)? - Kompressziók? Füstöl-ha igen milyen színnel? Karburátor?: végül is ha nem lett agyonóberkodva tudtommal csak a főbenzdüzniket lehetett cserélni, minden más gyári furat volt benne meg a levegő fúvókák is .. kérdés persze a második torok nyitása? mondjuk azt lehet látni -üresjárati felpörgetésnél.., tekergetni csak az alapjárati csavarokat lehetett de az nem számít teljesítménynél. Dúsítás ? talán abból kevés picit? volt asszem olyan csavar is ha jól emlékszem?!? Tudom sokakat idéztem de csak segíteni próbáltam! Melegedés??? a miénkben a régi belehalt motorolaj fogta az egész mechanikát, de még úgy sem melegedett!!! Sajnos sokan megcsinálták mikor hiányzott belőle 1-2 L hűtővíz akkor sima csapvízzel pótolták ami ugye keménysége ellenére vízkövesedett és az nagy mértékben eldugíthatta a radiátorokat(külső,belsőt) Szigorúan TILOS csakis ioncserélt Lágyvizzel szabad Pótolni!!! Egyébként nekem ha lenne 1 ilyen Gyönyörkém gondolkodás nélkül betolnám Dr Havassy MesterMűvész Úrhoz(mert szerintem) megérdemli ezt a megszólítást minimum szakmailag és Emberileg is! Ja és kérnék Tőle 1kis szerényebb hangolást ! Bocs a fosásért!
Vegyél bele új hűtőt! Akkor nem fog fel menni a hő fok 88,90 fölé! Ja és a ventilátort is nézesd meg!
Nem ez az a blokk amelyiket már a ruszkik szabtak át a Fiat-tervezésű motorból kiindulva?
Te hol vetted a szelephézagot? Én sehol sem találok :(
@@Samedi3 télleg? nemá. Úgy érzem nehezebben jön itt át az irónia :)
Sikerült megcsinálni?
Nekünk is volt régen 1500-ös.
De ha jól tudom 100 ezrenként már kell egy motorgenerál. Konkrétan fúrni kéne már ezt is. Ebben meg van 175 ezer.
Ezek azért nem nyugati kocsik motorikusan.
Még utánfutóval se kéne ennyire melegedjen amit a motor kopás itt már jelez.
Ladám - Ladám te mindenem!
Most komolyan. Egy lada videoba,hogy a francba lehet berakni egy Volkswagenes carvertical-os szart? Ugyesek vagytok nem tehettek rola
Az én zsigám 180 simán megy
Hát ja, vannak, akiknek csak születni volt nehéz... én pl max egy fecske félverseny biciklit tudtam megvenni, nagyszülői segítséggel....nem pedig kocsit....
100 as benzint bele ... Annak idején lakkbenzint raktunk fater zsigàjàba 2km rol érezni lehetett.. Ja meg fuvokàt cseréltünk de csak tobbet evett.
-Hány lóerő?
-Az összes!
176e km egy lada motorban nagyon sok, már 76ekm-rel sem biztos hogy hozza a gyári értéket. Ennek semmi értelme nem volt.
Ezeröcsi... 😃
Az ECON nem jó?
Volt vele Münkhenben
na ez jkirály volt, a tulaj is jó gyerek!
Èn 16 èvesen vettem az első autóm, egy E34 520i BMW-t
58. Not great... not terrible.
Foltos volt mint egy tehén 😂😂
Nepper Hachiroku-ját
1500-ös Polski 63 LE. 🙂
Az angol nyelvtan meghalt.
a szoci autok közül mindet legépeli a moszkvics 1500
A wankel lada meg a v8 kgb moszvics amennyire tudom a komcsi autók csúcsa.
Niva hűtőt neki😁
Ejj de kár hogy én eladtam! Most elvileg pest utjait szeli
münkhenben? 😂😂😂😂
Ez driftelésre a legalkalmasabb!
nem is ezere őtös
D.Andris e28 520i bajor cápáját a népnek!
60 le...viccesnek is kevés...