Не знаю я один из первых выпусков 6520 - 73 получал ,радиатор был черный тоже 400 сил мочевина и т д двадцать тонн это чуть больше пол кузова вообще не чует,а возил по 18 кубов,это 28- 30 т без проблем тащит,это наша специфика работы на десятке по 15 т ,на пятнашке 20 т ,на двадцатке 30 т.а потом КамАЗы плохие говорят.
Поэтому я не покупаю новые Камазы на перевозку. Поспрашивал у фермеров за оранжевые камазы, по моделям не помню, но почти все фермеры сказали не покупай это гавно, лучше купи хороший прицеп за джон дир если плечо до поля не большое. У кого-то нормально ходят, у кого-то сыпятся, но играть в эту лотерею желания нет. Спасибо за видео, такая информация спасает других от потери честно заработанных денег 🤝
К сожалению это так, общая беда нашей техники это отсутствие стабильного качества, кому-то попадётся более менее нормально собранная машина и водитель или механизатор толковый, у тех ходит нормально и надёжно, а кому то так не везёт и плюсом к плохой сборке добавляется наездник и финал получается известный. Надо доносить эти косяки до завода часто руководство знать не знает о каких то проблемах а остальные без хороших люлей сверху работать не хотят.
@@Plotov_Vladimir проблема нашей техники в плохом и несвоевременном обслуживании,а так же в регулярных перегрузах. 6520 будет служить верой и правдой если на него болт не ложить.
Тоже самое могу сказать о тягоче камаз5490. Пока была крупноузловая сборка из запчастей из германий и турций было качество, сейчас гонят полное говно по цене иномарок.
@@ivanmartynov1980 пургу тут не гони, сказочник)) "Под капотом модели МАЗ-6440RR трудится 12,5-литровый 6-цилиндровый турбодизель Caterpillar C13. Агрегат, подготовленный чешской гоночной командой Buggyra, носит название Gyrtech G-13. Мотор для новинки был доработан, и его мощность выросла с 930 л.с. у бескапотника до красивых круглых 1000 л.с. "
@@dallasgarage2822 че тебя так бомбануло!? Да мне посрать! Хоть на атомных реакторах. Говорю то что слышал в официальных сми, если твоя информация официальней флаг тебе вруки
У нас на тягаче 65225 такой дизель стоит, пока 40 тыс по гористой местности накатал, 6 головок поменяли, и перебирали раза 3, в итоге на 46 тыс стуканул наглухо!
Здравствуй Владимир у меня КамАЗ 6520 мусоровоз с манипулятором машине 1 год наступил пробег 30000 стал пить антифриз по гарантии поменяли 2 головки а перепрошит был у меня сразу на евро 4чтобы шарага не тратилась на мочевину а радиатор такой же как у тебя но пока целый ездием по свалке по кочкам по ямам пока нормально дело не в прошивке
Какой Американский cummins ?) Там изначально с механическим тнвд ,евро2,ставили двигателя Бразильской сборки,очень выносливые были,сейчас один Китай,по поводу 740 блока с 400 кобылами,ничего удивительного,выжали максимум с древнего мотора,ему 300кобыл максимум и будет ходить,а тут 400 и алюминиевые головки ,плюс евро 4,5,теплонагруженные ,температура 90-95...
Работал на новом 6520,да мотор 400 лошадей,дури докуя таскали по 35 тонн,даже не кашляет....Но бошки меняли как перчатки,моторы по 100 т.км. не отходили перебрали почти на всех,из под головок чавкает,гильзы проседают,а самое говно,что все мосты трещат по швам,пары колесные отлетали,гайки ступичные вместе с резьбой сползали с чулка,до этого был евро 2 360л.с. 2007 г.в.таких проблем не было,машина ходила без проблем и ничего ему не делалось,этот как пластилиновый все мозги вые...л
Вы свой Текст перечитайте.... Грузоподъемность 6520-20(ДВАДЦАТЬ ТОНН), люд грузит по 30-35, Это☝️☝️☝️50-75% Сверх нормы!!! И после этого Камаз-гавно???! Вы в кого превратились в вечной погоне за рублем??! А тормозная у вас тоже расчитана на перегруз 50-75, рядом с вами ездиют ваши родные и близкие, на легковых🤦♂️
Был у меня 6520, только лесовоз, 4 "счастливых" года "душа в душу" с ним. После каждого рейса, что нибудь да приходилось делать. Год назад продал, взял китайца Шахман Х3000 и "перекрестился". Вот теперь пытаюсь избавиться от совка 6520, вроде должны в выходные забрать, так же Шахман возьму взамен.
Доброго времени суток, Владимир. Диаметры тарелок клапанов всех двигателей КАМАЗ 740….. впускного клапана 51,6 мм, выпускного - 46,6 мм , то есть - что ..740.10 первой серии, что 740.70…седьмой серии … одинаковы. Проблема в браке … , у Cummins серии B6.7(ваш синий КАМАЗ).., такой проблемы нет, хотя поставщики комплектующих практически одни и те же - заводы ПАО КАМАЗ и его совместные предприятия… Локализация Cummins серии B6.7 на конец 2018 года составляла 60% ua-cam.com/video/kNDYa6quEUg/v-deo.html, остальные 40…. и китайская СТП Бош Common Rail ua-cam.com/video/-r1w313Mjgw/v-deo.html; . Китай главный поставщик моторов Каминс на Евразийском пространстве. Например моторы серий Cummins QSM11 и Cummins ISG12E5(трактора РСМ , ЧЕТРА.) производятся ТОЛЬКО в Китае. (Про Торум)Проблемы моторов серии MERCEDES OM457LA (Axor, КАМАЗ 5490..), OM460LA( комбайны Торум, трактора КИРОВЕЦ) не в наклоне двигателя во время работы…. При нормальном давлении и уровне масла , техника скорее ляжет на бок , чем детали двигателя получат масленое голодание… Проблема в износе фасок тарелок клапанов…. ; ua-cam.com/video/L7gvppEjalw/v-deo.html Не знаю... что сейчас с КАМАЗами... . Но вряд ли их ... качество стало хуже советского... С 1986 по 1992 года объездил на КАМАЗАх 5320 (бортовой.. г/п 8 тонн) весь Союз.. от Крыма до Нарыма(пос. на севере Томск. Обл.), а так же зимники(дальше Стрежевого не ездил, врать не буду), лес, колхозы и гравий... Самый "новый" из ...на которых работал ….180 тыс. км пробега...наездил ещё 120 тыс. ... И НИ РАЗУ от слова ВООБЩЕ(ключевое слово) у меня не сопливили(бежали), не лопались головки, не трескались гильзы, не стучали моторы.. подчёркиваю - НИ РАЗУ . Не торопитесь Владимир «списывать» КАМАЗ и мотор… при должной эксплуатации(не перегревать , не превышать допустимые обороты, не ездить «внатяг» ..правильно работая КПП(не зря она 16-ти ступенчатая), вовремя менять масло (на самосвала коэф. 0,8 ..0,5 от рекомендованного пробега…), не покупать «левые» масла, другие жидкости и фильтра…и … он ответит сторицей…. Успехов вам в вашем нелёгком труде и хороших урожаев…!
Спасибо за содержательный ответ! Успения не было КамАЗов предыдущих выпусков поэтому по клапанам сказал то что мне поведали сервисники. С шофёром была проведена работа по выбору правильной загрузки мотора, конкретно запретил езду внатяг, с объяснением почему это вредно и угрозой физической расправы😁, помогло, больше проблем с мотором пока не было. Вот по поводу наклона и масляного голодания двигателя Мерседес на Торуме, Вы просто не видели сам двигатель и не обратили внимание в моём видео момент разворота на склоне и резкое падение давления, если на секунду дольше подержать наклон то срабатывает аварийная сигнализация. Причина в сделанном для комбайна плоском широком поддоне, при штатном уровне масла его не хватает на крутых склонах.
@@Plotov_Vladimir , понятно, спасибо! Значит это адаптация мотора для комбайна. В грузовом и тракторном вариантах поддоны рассчитаны, как минимум на уклон 30 градусов... ua-cam.com/video/PsYW6tunKMY/v-deo.html
Тоже взял новый камаз ,болотоход с камазовским движком ,сразу начал сыпаться ,через месяц движок стукнул. Дай Бог им счастья и удачи ,столько же сколько они мр носят людям ,контракты все рухнули ,щас предстоят затяжные суды и тд. Пока ищут причину и тд . Все нервы кончились .Сами производители знают что это г. И всёравно продают людям .Сволочи, больше нет слов .как минимум должны закрыть эту модель как некондиция .
Такой же камаз у меня без мочи тоже лопались головы а когда глушитель вскрыл выкинул катализатор все гбц больше не лопались и пробег 150000 по гора радиатор медный ни разу не рвало как раз мне медник пропоял после завод досих пор не снимал. А так машина оченьхорошая но конструкторы раскрутить двигатель раскрутили а выхлопной системой задушили вот и перегревы и в гбц трещины
Работаю на камазе 16 года пробег 400 тыс км радиаторов 6 точно поменял причем и алюминиевых и медных ( но медный по дольше служит но все равно говно редкостное ) а по мотору стоит 400 кобыл нареканий ни каких вот только педаль газа 2 раза отъебывала ну это по зиме когда в мокрой обуви ездишь она ведь электронная окисляется и все газа нет, а так машиной доволен.
Вот с 18-19 года пошёл массовый брак по головкам, металл не качественный. У нас у соседей тоже 400 сильные камазы и они в целом неплохо по двигателям ходили, я поэтому и рискнул его купить
Я как любитель КАМАЗа,скажу вам,мне все всегда говорили,не связывайся с 6520, не послушал,взял 4 штуки,20 года,400 лошадей,они на горантии,скажу честно,ещё не было такого,чтоб все 4,одновременно работали,головки это как,расходник,плюс мелочевка,постоянно что то летит,кулисы,датчики,передняя балка,колеса жрет,греться,возим по по 30 тонн,мой совет,не залейте денег,возьмите 6580,он дороже,но он работает,всем удачи
Дружище, желаю тебе набраться терпения. Сам владею камаз 6460 тягач. Радиаторы на этих машинах это расходники, за 6лет уже 3й радиатор, брали шадринский, лихославский, никакой разницы, трубки по углам текут. Вообще машина Камаз пора переименовать в "людоед". Очень много сил и средств приходиться вкладывать чтобы поддерживать машинку в приличном и исправном состоянии. Мне кажется, что государство должно доплачивать тем Мужикам, кто эксплуатирует эти людоеды, отменить налоги🙂🙂🙂. Насчёт синего КамАЗа, я впервые вижу камаз 20т с камминсом 6Isbeи 9ст кппZF и бортовыми редукторами, это заводская машина? Желаю всего наилучшего!
Твой северный КамАЗ просто без Российских комплектующих собран😀. А вообще было интересно услышать комментарий завода по конструкции крепежа радиатора. Я как планку увидел первым делам подумал что продолговатые отверстия просто для лёгкой подгонки а болтов а оказывается там он вообще не закреплён.
У нас в дорожной службе новые моторы все встали в итоге отправили в Челны там поставили ТНВД язда и головки обычные всю электронику и сажевые были удалены и да ещё и проблемы с газами в расширитель были причины были в гильзах они дали трещину а так пока ходят
Сколько камазовских головок переделал, там что на старых головка что на этих клапана и втулки все одинаковое, единственное отличие это у электронных форсунок диаметр распылитель меньше и отверстие под него в головке чем у старых, и ещё отличаются колодце под форсунки и все больше ни каких отличий.
Сразу извиняюсь перед любителями марки Камаз, выскажу чисто своё мнение, 7 лет работал на манах, и на днях довелось на 6520 поработать, человека который делал рабочее место, а особенно рычаг кпп и педаль сцепления, ждет отдельный котел в аду, столько эргономичных просчетов в одном автомобиле я еще не встречал. К каждой кнопке, рычажку, нужна сноровка. Да и качество всего такое себе, блин цена 7 млн, за что?
Добрый день я тоже сталкивался с такой проблемой как треснувшие головки блока цилиндров на двигателе "КамАЗ 740.73-400 (евро 4). Каждые две недели по 2-3 штуки. И я заметил одну закономерность как только я ему даю более 2000 оборотов сразу же начинается течка масла и лопаются головки. После очередного ремонта я попробовал ездить не раскручивая мотор более 1800 оборотов и вуаля уже 5 лет ни каких проблем.
@@Plotov_Vladimir ещё поглядывайте за болтами крепления "редуктора ТНВД" так как если он хоть немного прослабнет то сразу же лопнит корпус и потечёт масло с ТНВД в развал.
У меня такая же оранжевая мечта только мотор каменюка. Брали б/у с г. МОСКВА там его и в хвост и в гриву дрючили. Честно скажу не машина а гуамно бесконечные ремонты с одного какая то ерунда. Напарник ездит на 65115 и в х ... не дует я только кручу гайки. К каминсу претензий нет но он такойже тупой как и камазовский на низах тяги нет хотя дизель ведь надо все обороты, а это снижение ресурса. Коробка с одного вылетает на наровностях из-за шатания кабины, что конечно хорошо для здоровья но все втулочки ужастно скрипят на ходу.Тормоза хорошие но не долго вес большой, а горный тормоз не помогает толку от его нет. Слабнут ступицы задние, может вообще срезать гайку она там одна, тогда карачун. Ослабла ступица , встала на перекос сгорели колодки, вместе с ними и сальники ступицы масло потекло. Балансирка никакая мосты разбегаются при малейшем выносе втулок, подтягивание не помогает, если на башмаке износ в месте посадки рессор может поломать башмак. Ломает домики, кронштен опоры рессоры на мостах, не удачная конструкция на мой взгляд на старых камазах было лучше. Лопают мосты ссзади по круглой чаше лечится навариванием косынок. Лопают опоры двигателя, особенно левая на коробке не знаю почему я 2 заменил. Лопает поперечина номер 2 под коробкой. Радиатор низко причем пробить его может его же защитой там приварены поперечины которыми и протыкает нижний бачек, я сделал из листа восьмерки цельный. Короче камаз он и есть камаз. Только в гонках и учавствовать.
@@Plotov_Vladimir Да не зачто, сейчас менял опрный пошипник поворотного кулака, оказалось шкворень на втулках как на доисторическом камазе, хотяу меня на 53229 были подшипники игольчатые, сносу небыло, зато проблем с извлечением шкворня не возникло как на старых камазах. Открутил болт , пару не сильных ударов и он выпал, хорошая конструкция фиксации.Короче мажте чаще не ленитесь и желательно поддомкрачивать при смазке.
Не знаю почему так у всех лопаются так часто головки на этих камазах у знакомого есть мамомт возит 65 70 тонн зерна на новоросийск 1 головку поменял и один раз вкладыши машине уже 4 года он брал бу онп у него 2010 года
А чем татарин лучше мазая или Урала? Наличием запчастей? 🙄.. На оранжевого бы поставить ЯМЗ-238 на 330 л/с или ЯМЗ-7511, но по нормам евро может не проканать(((.. Есть ещё мерсовский ОМ-442, так это ваще охрененно👑
@@mixankarpow7418 По сути та же иномарка.. Если за 3-4 года себя оправдает, то берите.. Запчасти так же дорого стоят 😖.. В плане ремонтопригодности старый урал получше будет)). Или как вариант взять безкапотника👍
Привет, да, в основном только с поля. Кругом на трассах рамки весового стоят, особо на таком уже не повозишь. Хотел купить к ним прицепы но пока годик посмотрю куда что двинется, возможно будет смысл взять полуприцепы зерновозы самосвальные, они по таре 13.5-14.5 тонны всего. Камазы мои одиночки весят 13.3-13.6.
@@Plotov_Vladimir у нас простые 65115 тара 11т. С прицепом 16т. Возят всё своё но гемора очень много как с наездниеами так и с машинами. Иной раз проще нанять даже на уборку.
@@Дмитрий777-с3и у нас тенденция такова что потихоньку переходим на прямые продажи по местным потребителям а частных машин все меньше и меньше, выживают камазистов медленно но уверенно, так что на бумаге полуприцепы считаются в небольшой плюс.
Привет, нет, заводской тракторной прошивки пока нет, есть только автомобильная а там немного не так крутящий момент распределён и смысла её ставить нет.
Не отчаевайся, мужик! Скоро что на синем говне и оранжевом рамы поплывут, траверсы все порвете!🤪🤪😭😭😭 а каменс чуть по лучше но скоро начнет трубы отпадывать, турбина разбираться, коллектор отваливаться! Не отчаивайся! Сожги их оба нахрен!
Вы под таким комментом сначала напишите что надо присесть и выпить валидольчика😆))) Ну куда ж теперь деваться, деньга уплачена, будем воевать до победного)))
Себя сожги,если за камазом иногда следить он переживёт иномары,особенно по деньгам,да комфорт оставляет желать лучшего, много ли 90х годов иномары на дорогах ездят? А камазы 80х годов в строю,за траверсами и поперечинами в раме вовремя следить подтягивать болты ничего не будет страшного а двс реально мощный 20 кубов сырого песка тащит из под экскаватора спокойно и на асфальте ещё и других самосвалов обгоняем, удачки всем
@@Timi.81 ну, ну! Мне то уж про камазы расскажите!... 30 лет и 3 года я с ними еб@сь. Одни и теже поломки тянутся много лет! Если иметь личный камаз и возить без перегруза, тут уж ваше дело, не выгодно будет! А траверсы летят это дело не в болотах, там есть ещё и заклепы! Хоть пух вы возите а рама поплывёт! На иномарках таких проблем редкость!..
Карданы только на китайцах отваливались и сворачивались в штопор 😂 при чем на ровном месте ! А вот на камазе знать не знаю проблем с ним , помазал раз в месяц и всё!
@@ВикторДанилин-т7в друже да я образно имел ввиду ,вы демпенганули все расценки с перевозками,у нас в Казахстане осталась последняя костанайская область с китайцами и 6520 остальные уже конкретно облажили и я считаю правильно .лично наблюдаю как дорогу за месяц кончили в хлам.у нас потихоньку переходят на тонары на 6 осей около30 тон выходит.
Ну это как раз логично,КАМАЗ делает классные грузовики которые выдерживают недели 2 эксплуатации и этого достаточно чтобы выиграть ралли рейд ,а потом он разваливается ,но это не важно так как на следующую гонку будет совершенно новая машина ,обычные грузовики рассчитаны, тоже ,на 2 недели эксплуатации ...
Нет, просто поговорил с шофёром чтоб перестал ездить "в натяг"(как он любил) больше пока не было поломок бошек. За то радиатор на днях засачился в одном месте, так что как и говорили тут ребята херню я купил😁
Тележки на них гавно , бл ни на одной машине в мире я не знаю чтоб так часто втулки балансиров сыпались , неужели нельзя за столько лет устранить эти недостатки
Сочувствую. Камаз с импортными моторами еще ходят, а с нашими-лотерея. Как вариант рассмотри сканию с пробегом, не прихотливый автомобиль. Мерсы и вольво по качеству просели.
Если не выступает за габарит заводской то не нужно ничего оформлять, самая высокая точка машины это стойки заднего борта, под них и делали. Хотя сейчас может быть и другие требования уже.
Как всегда техника портится из-за ерунды - не могли камазовцы радиатор жестко крепить снизу, а проушины под расширение сделать сверху, уже послужил бы подольше.
@@Plotov_Vladimir из за этого течёт? Мне поможет или менять радиатор? Главное зимой стоит не течёт. Как начинаем ездить течёт, но не всегда, то течёт то не течёт
@@N-nl8ix ну хрен знает поможет уже или нет, у меня сухой. Там давление развивается больше килограмма, поэтому если есть неплотность то давит. Вообще это делать нельзя, риски закипания, кавитации и прочие прелести могут иметь место.
Ладно понятно, перефорсировали 740й, но как при перевозке 30-35 тонн песка выживает крошечный 6.7 Камминз на 9ке кпп??!!! Из за ступичных редукторов??? Прямо чудеса🤣 ДА И ПОТОМ☝️, 30-35 Тонн- Это ПЕРЕГРУЗ НА 50-75%, ЧТО С ВАМИ СТАЛО-ВЫ В СВОЕМ УМЕ??! ТОРМОЗНАЯ У ВАС ТОЖЕ ПОД 50-75 РАСЧИТАНА??! РЯДОМ-ВНИЗУ👇 ПЕРЕДВИГАЮТСЯ ВАШИ ЖЕНЫ С ДЕТЬМИ, ДРУЗЬЯ НА ЛЕГКОВЫХ, ВЫ ДУМАЛИ ПРО ЭТО??!!!
Перегруз - это специфика работы самосвальщика, иначе нормально хрен заработаешь!!! Имею личный самосвал SHACMAN SX3258DT384C F3000 2021 г.в. пробег 14500 км, двигатель CUMMINS ISM 11E5 385 (385 л.с.), коробка Fast Fuller 12JSD200TA-B (12 ступ.), мосты Hande (16 тонные), передняя балка (7,5 т), кузов (25кубов) с надставными бортами увеличенного объёма. Аппарат огонь🔥 35 тонн плюс прицеп 20 тонн трёх осный прёт как миленький и не кашляет!!! За тормозами следить нужно, подводить колодки вовремя, желательно каждую смену с самоподводящимеся трещётками на китайцах шутки плохи, кто знает тот поймёт!!! А ещё, советую лучше всем владельцам китайских самосвалов поменять трещётки на механические! Машиной доволен, советую 💯 к покупке вместо КамАЗа, МАЗа и бушных европейцев! SHACMAN сила 💪💪💪. 18 лет за рулём грузовиков ни одной аварии не было, были только на легковых! Потому что думаю как жить, как зарабатывать!!!
@@ВладиславГончаров-ы4з а много ли таких с таким подходом?! У нас в подмоскве, 6520 полный прет с безумной скоростью, а пустые так ваще молодые мудаки звеньями 🛩🛩 "летают"...
@@АндрейАндреев-о8к согласен дебилов, отбитых за рулём грузовиков хватает! За машиной не следят, а как рзмотают кучу легковушек начинают, а я чо я не чо мне такой дали не исправный, я водитель а не слесарь!!! Водитель в первую очередь отвечает за техническую исправность автомобиля, а потом уже механик по выпуску на линию! Встречал таких, прёт гружёный на спущенном колесе, потому что лень или не может его поменять, видете ли тяжело это одному делать, дотяну как нибудь придурок думает, пока на хуй второе не взрывается 🤣🤣🤣. Короче я таких водятлами называю!!!
@@АндрейЯкименко-щ7ю ты считаешь что китайское кпп лучше зф? Зф если масло своевременно менять и переключать передачи в соответствии с инструкцией её не изьездить
Ну он конечно не такой буйный как оранжевый но мотора достаточно для одиночки, с прицепом конечно будет наверное тяжеловато. По крайней мере для перевозки зерна, больше 20 тонн в него не загрузить.
@@Plotov_Vladimir просто американцы на таком не ездят.....там такие дизелины устанавливают... вообще у КАМАЗа слабый выбор двигателей ... сейчас ямз выпускают серию 536 дизелей с разной прошивкой лучше в сто раз каминса почему бы его не устанавливать для разнообразия?
Эт понятно, я к то у что конструкторы грамотные на заводе есть, просто до этой техники видимо дело нет никому -и так купят. Как с Ростсельмашем один в один ситуация)))
@@ЯрославАвилов-я3я государство плохой собственник - старый закон экономики. Поэтому на Западе очень редки гос.компании. только Путин это не понимает, все сделал государственным и везде сидят на подобии Сердюкова (жирные и не эффективные) зачем работать и что то предпринимать если и так зарплата капает?
@@damirdamir957 Газпром,Роснефть,Сбербанк это не государственные компании. В совете директоров кого только нет. А уж регистрироватся в офшорах гос компании не могут впринципе.
@@damirdamir957 ВАЗ,Газ перешли в частные руки.Что то особо изменилось? В тоже время Татра являясь государственным предприятием делала очень хорошие грузовики.Татра 815 разработанная в начале 1980-х выпускается до сих пор. Не в форме собственности дело.
@@ЯрославАвилов-я3я Газпром, Роснефть фактически гос.компании, там сидят одни дружки Путина. Поэтому несмотря на колоссальные ресурсы они не эффективные. Автопром тоже под Ростехем. Както наняли бывшего директора Ниссана (ливанец по происхождению) главой АвтоВАЗа. Он пришёл, ознакомился с положением дел, узнал раздутось персонала (просто много бездельников). И как все западные менеджеры решил уволить лишних, но тут то раскрылся вся прелесть "бизнеса в России по русски" , прибежали из местной администрации и...запретили увольнения! Видишь ли сокращения в предприятия увеличит безработицу, и никого не интересует тот факт что эти бездельники. Вооот!
Не знаю я один из первых выпусков 6520 - 73 получал ,радиатор был черный тоже 400 сил мочевина и т д двадцать тонн это чуть больше пол кузова вообще не чует,а возил по 18 кубов,это 28- 30 т без проблем тащит,это наша специфика работы на десятке по 15 т ,на пятнашке 20 т ,на двадцатке 30 т.а потом КамАЗы плохие говорят.
У нас также, сколько вмещается в кузов столько грузят.
Работаю на 6520 17го года,движ 740 это жопа....
@@Plotov_Vladimir от сюда и беды)))
@@alexander0685 нормальный мотор. если ещё и "безмозглый",то вообще красота.
@@БессТВ Бошки лопаются,теплообменник тоже долго не ходит
Поэтому я не покупаю новые Камазы на перевозку. Поспрашивал у фермеров за оранжевые камазы, по моделям не помню, но почти все фермеры сказали не покупай это гавно, лучше купи хороший прицеп за джон дир если плечо до поля не большое. У кого-то нормально ходят, у кого-то сыпятся, но играть в эту лотерею желания нет. Спасибо за видео, такая информация спасает других от потери честно заработанных денег 🤝
К сожалению это так, общая беда нашей техники это отсутствие стабильного качества, кому-то попадётся более менее нормально собранная машина и водитель или механизатор толковый, у тех ходит нормально и надёжно, а кому то так не везёт и плюсом к плохой сборке добавляется наездник и финал получается известный. Надо доносить эти косяки до завода часто руководство знать не знает о каких то проблемах а остальные без хороших люлей сверху работать не хотят.
А в сравнении с МАЗ что скажете? Лучше или тот же уровень, что и КамАЗ? Что выбрать лучше?
Спасибо.
@@Plotov_Vladimir проблема нашей техники в плохом и несвоевременном обслуживании,а так же в регулярных перегрузах. 6520 будет служить верой и правдой если на него болт не ложить.
Не знаю зачем ютуб дал в рекомендациях, но посмотрел :) Успехов в вашем нелегком деле ;)
За то теперь сможете блеснуть знаниями перед камазистами при случае 😁))) Спасибо!
Тоже самое могу сказать о тягоче камаз5490. Пока была крупноузловая сборка из запчастей из германий и турций было качество, сейчас гонят полное говно по цене иномарок.
Они Дакар выигрывают потому что в дакаровских камазах, только шильдик от камаза
У других тоже самое)) На дакаре они все практически одинаковы)
@@dallasgarage2822 Нескажи. Белорусы со своим мотором и мостами. Шведы естественно тоже.
@@ivanmartynov1980 и какой мотор у белорусов?)) Ямз?))
@@ivanmartynov1980 пургу тут не гони, сказочник)) "Под капотом модели МАЗ-6440RR трудится 12,5-литровый 6-цилиндровый турбодизель Caterpillar C13. Агрегат, подготовленный чешской гоночной командой Buggyra, носит название Gyrtech G-13. Мотор для новинки был доработан, и его мощность выросла с 930 л.с. у бескапотника до красивых круглых 1000 л.с. "
@@dallasgarage2822 че тебя так бомбануло!? Да мне посрать! Хоть на атомных реакторах. Говорю то что слышал в официальных сми, если твоя информация официальней флаг тебе вруки
У нас на тягаче 65225 такой дизель стоит, пока 40 тыс по гористой местности накатал, 6 головок поменяли, и перебирали раза 3, в итоге на 46 тыс стуканул наглухо!
Всему виной прокладка между рулём и сиденьем.
Здравствуй Владимир у меня КамАЗ 6520 мусоровоз с манипулятором машине 1 год наступил пробег 30000 стал пить антифриз по гарантии поменяли 2 головки а перепрошит был у меня сразу на евро 4чтобы шарага не тратилась на мочевину а радиатор такой же как у тебя но пока целый ездием по свалке по кочкам по ямам пока нормально дело не в прошивке
у вас там так чисто , вам большой респект
Какой Американский cummins ?) Там изначально с механическим тнвд ,евро2,ставили двигателя Бразильской сборки,очень выносливые были,сейчас один Китай,по поводу 740 блока с 400 кобылами,ничего удивительного,выжали максимум с древнего мотора,ему 300кобыл максимум и будет ходить,а тут 400 и алюминиевые головки ,плюс евро 4,5,теплонагруженные ,температура 90-95...
При том прёт не намного лучше евро 2 на 320 сил.
Работал на новом 6520,да мотор 400 лошадей,дури докуя таскали по 35 тонн,даже не кашляет....Но бошки меняли как перчатки,моторы по 100 т.км. не отходили перебрали почти на всех,из под головок чавкает,гильзы проседают,а самое говно,что все мосты трещат по швам,пары колесные отлетали,гайки ступичные вместе с резьбой сползали с чулка,до этого был евро 2 360л.с. 2007 г.в.таких проблем не было,машина ходила без проблем и ничего ему не делалось,этот как пластилиновый все мозги вые...л
Вы свой Текст перечитайте....
Грузоподъемность 6520-20(ДВАДЦАТЬ ТОНН), люд грузит по 30-35, Это☝️☝️☝️50-75% Сверх нормы!!! И после этого Камаз-гавно???!
Вы в кого превратились в вечной погоне за рублем??!
А тормозная у вас тоже расчитана на перегруз 50-75, рядом с вами ездиют ваши родные и близкие, на легковых🤦♂️
@@АндрейАндреев-о8к ещё бы у тебя ступичные гайки не срывало с таким перегрузом.
Был у меня 6520, только лесовоз, 4 "счастливых" года "душа в душу" с ним. После каждого рейса, что нибудь да приходилось делать. Год назад продал, взял китайца Шахман Х3000 и "перекрестился". Вот теперь пытаюсь избавиться от совка 6520, вроде должны в выходные забрать, так же Шахман возьму взамен.
Доброго времени суток, Владимир. Диаметры тарелок клапанов всех двигателей КАМАЗ 740….. впускного клапана 51,6 мм, выпускного - 46,6 мм , то есть - что ..740.10 первой серии, что 740.70…седьмой серии … одинаковы. Проблема в браке … , у Cummins серии B6.7(ваш синий КАМАЗ).., такой проблемы нет, хотя поставщики комплектующих практически одни и те же - заводы ПАО КАМАЗ и его совместные предприятия… Локализация Cummins серии B6.7 на конец 2018 года составляла 60% ua-cam.com/video/kNDYa6quEUg/v-deo.html, остальные 40…. и китайская СТП Бош Common Rail ua-cam.com/video/-r1w313Mjgw/v-deo.html; . Китай главный поставщик моторов Каминс на Евразийском пространстве. Например моторы серий Cummins QSM11 и Cummins ISG12E5(трактора РСМ , ЧЕТРА.) производятся ТОЛЬКО в Китае. (Про Торум)Проблемы моторов серии MERCEDES OM457LA (Axor, КАМАЗ 5490..), OM460LA( комбайны Торум, трактора КИРОВЕЦ) не в наклоне двигателя во время работы…. При нормальном давлении и уровне масла , техника скорее ляжет на бок , чем детали двигателя получат масленое голодание… Проблема в износе фасок тарелок клапанов…. ; ua-cam.com/video/L7gvppEjalw/v-deo.html Не знаю... что сейчас с КАМАЗами... . Но вряд ли их ... качество стало хуже советского... С 1986 по 1992 года объездил на КАМАЗАх 5320 (бортовой.. г/п 8 тонн) весь Союз.. от Крыма до Нарыма(пос. на севере Томск. Обл.), а так же зимники(дальше Стрежевого не ездил, врать не буду), лес, колхозы и гравий... Самый "новый" из ...на которых работал ….180 тыс. км пробега...наездил ещё 120 тыс. ... И НИ РАЗУ от слова ВООБЩЕ(ключевое слово) у меня не сопливили(бежали), не лопались головки, не трескались гильзы, не стучали моторы.. подчёркиваю - НИ РАЗУ . Не торопитесь Владимир «списывать» КАМАЗ и мотор… при должной эксплуатации(не перегревать , не превышать допустимые обороты, не ездить «внатяг» ..правильно работая КПП(не зря она 16-ти ступенчатая), вовремя менять масло (на самосвала коэф. 0,8 ..0,5 от рекомендованного пробега…), не покупать «левые» масла, другие жидкости и фильтра…и … он ответит сторицей…. Успехов вам в вашем нелёгком труде и хороших урожаев…!
Спасибо за содержательный ответ! Успения не было КамАЗов предыдущих выпусков поэтому по клапанам сказал то что мне поведали сервисники. С шофёром была проведена работа по выбору правильной загрузки мотора, конкретно запретил езду внатяг, с объяснением почему это вредно и угрозой физической расправы😁, помогло, больше проблем с мотором пока не было. Вот по поводу наклона и масляного голодания двигателя Мерседес на Торуме, Вы просто не видели сам двигатель и не обратили внимание в моём видео момент разворота на склоне и резкое падение давления, если на секунду дольше подержать наклон то срабатывает аварийная сигнализация. Причина в сделанном для комбайна плоском широком поддоне, при штатном уровне масла его не хватает на крутых склонах.
@@Plotov_Vladimir , понятно, спасибо! Значит это адаптация мотора для комбайна. В грузовом и тракторном вариантах поддоны рассчитаны, как минимум на уклон 30 градусов... ua-cam.com/video/PsYW6tunKMY/v-deo.html
У меня за 100к пробега уже 5 штук заменили! Я тоже перепрошил но пока не ездил!
Да синий хороший камаз.Хорошего урожая и успехов в вашем не лёгком труде.И самое главное здоровья.
Спасибо🤝!
Тоже взял новый камаз ,болотоход с камазовским движком ,сразу начал сыпаться ,через месяц движок стукнул. Дай Бог им счастья и удачи ,столько же сколько они мр носят людям ,контракты все рухнули ,щас предстоят затяжные суды и тд. Пока ищут причину и тд . Все нервы кончились .Сами производители знают что это г. И всёравно продают людям .Сволочи, больше нет слов .как минимум должны закрыть эту модель как некондиция .
Такой же камаз у меня без мочи тоже лопались головы а когда глушитель вскрыл выкинул катализатор все гбц больше не лопались и пробег 150000 по гора радиатор медный ни разу не рвало как раз мне медник пропоял после завод досих пор не снимал. А так машина оченьхорошая но конструкторы раскрутить двигатель раскрутили а выхлопной системой задушили вот и перегревы и в гбц трещины
здравствуйте . подскажите пожалуйста , как сейчас обстоят дела с головками ? трескают ? или после удаления катализатора перестали ?
@@валерий-р4й2х за двести тысяч пробега лопнула одна головка
Да тоже очень интересно как обстоят дела с головками
Работаю на камазе 16 года пробег 400 тыс км радиаторов 6 точно поменял причем и алюминиевых и медных ( но медный по дольше служит но все равно говно редкостное ) а по мотору стоит 400 кобыл нареканий ни каких вот только педаль газа 2 раза отъебывала ну это по зиме когда в мокрой обуви ездишь она ведь электронная окисляется и все газа нет, а так машиной доволен.
Вот с 18-19 года пошёл массовый брак по головкам, металл не качественный. У нас у соседей тоже 400 сильные камазы и они в целом неплохо по двигателям ходили, я поэтому и рискнул его купить
Хз знает,знакомый камазист хвалит Камаз с турбированным ЯМЗ-238,говорит по мотору никаких проблем.Пробег за 150 тысяч.
Здравствуй Владимир. Люблю смотреть твои видосы
Спасибо!
Спасибо за интересный выпуск
Я как любитель КАМАЗа,скажу вам,мне все всегда говорили,не связывайся с 6520, не послушал,взял 4 штуки,20 года,400 лошадей,они на горантии,скажу честно,ещё не было такого,чтоб все 4,одновременно работали,головки это как,расходник,плюс мелочевка,постоянно что то летит,кулисы,датчики,передняя балка,колеса жрет,греться,возим по по 30 тонн,мой совет,не залейте денег,возьмите 6580,он дороже,но он работает,всем удачи
А как насчет Урала 63285?))
С уралами не сталкивался,а вот 6580 у друга,работают,и не плохо
Так ты перегружаешь его на 50%,что ты от него ещё хочешь?
Дружище, желаю тебе набраться терпения. Сам владею камаз 6460 тягач. Радиаторы на этих машинах это расходники, за 6лет уже 3й радиатор, брали шадринский, лихославский, никакой разницы, трубки по углам текут. Вообще машина Камаз пора переименовать в "людоед". Очень много сил и средств приходиться вкладывать чтобы поддерживать машинку в приличном и исправном состоянии. Мне кажется, что государство должно доплачивать тем Мужикам, кто эксплуатирует эти людоеды, отменить налоги🙂🙂🙂. Насчёт синего КамАЗа, я впервые вижу камаз 20т с камминсом 6Isbeи 9ст кппZF и бортовыми редукторами, это заводская машина? Желаю всего наилучшего!
КамАЗ нужно купить и любоваться.только не ездить
Твой северный КамАЗ просто без Российских комплектующих собран😀. А вообще было интересно услышать комментарий завода по конструкции крепежа радиатора. Я как планку увидел первым делам подумал что продолговатые отверстия просто для лёгкой подгонки а болтов а оказывается там он вообще не закреплён.
У нас в дорожной службе новые моторы все встали в итоге отправили в Челны там поставили ТНВД язда и головки обычные всю электронику и сажевые были удалены и да ещё и проблемы с газами в расширитель были причины были в гильзах они дали трещину а так пока ходят
Такая же беда с головками.поставил обычные головки протачил на форсунках стаканы и все проблема ушла.
Черный медный радиатор от 65115 на 62 двигатель 280 лошадей
Да похож очень,ставил 4х рядный медный на 62 ДВС
не расширение тепловое,а изгибание или подвижность рамы
Сколько камазовских головок переделал, там что на старых головка что на этих клапана и втулки все одинаковое, единственное отличие это у электронных форсунок диаметр распылитель меньше и отверстие под него в головке чем у старых, и ещё отличаются колодце под форсунки и все больше ни каких отличий.
Сразу извиняюсь перед любителями марки Камаз, выскажу чисто своё мнение, 7 лет работал на манах, и на днях довелось на 6520 поработать, человека который делал рабочее место, а особенно рычаг кпп и педаль сцепления, ждет отдельный котел в аду, столько эргономичных просчетов в одном автомобиле я еще не встречал. К каждой кнопке, рычажку, нужна сноровка. Да и качество всего такое себе, блин цена 7 млн, за что?
Юрий, а еще офигенские ползуны на управление печкой и клавиши на которых отсутствует подсветка)
Покупай МАН за 20 лямов и работай без проблем.
@@nonconformist3039 если бы я имел 20 лямов, то глупее покупку и выдумать сложно.
Добрый день я тоже сталкивался с такой проблемой как треснувшие головки блока цилиндров на двигателе "КамАЗ 740.73-400 (евро 4). Каждые две недели по 2-3 штуки. И я заметил одну закономерность как только я ему даю более 2000 оборотов сразу же начинается течка масла и лопаются головки. После очередного ремонта я попробовал ездить не раскручивая мотор более 1800 оборотов и вуаля уже 5 лет ни каких проблем.
Шофёр ещё перестал пользоваться горным тормозом, больше пока не было проблем тьфу тьфу
@@Plotov_Vladimir ещё поглядывайте за болтами крепления "редуктора ТНВД" так как если он хоть немного прослабнет то сразу же лопнит корпус и потечёт масло с ТНВД в развал.
У меня такая же оранжевая мечта только мотор каменюка. Брали б/у с г. МОСКВА там его и в хвост и в гриву дрючили. Честно скажу не машина а гуамно бесконечные ремонты с одного какая то ерунда. Напарник ездит на 65115 и в х ... не дует я только кручу гайки. К каминсу претензий нет но он такойже тупой как и камазовский на низах тяги нет хотя дизель ведь надо все обороты, а это снижение ресурса. Коробка с одного вылетает на наровностях из-за шатания кабины, что конечно хорошо для здоровья но все втулочки ужастно скрипят на ходу.Тормоза хорошие но не долго вес большой, а горный тормоз не помогает толку от его нет. Слабнут ступицы задние, может вообще срезать гайку она там одна, тогда карачун. Ослабла ступица , встала на перекос сгорели колодки, вместе с ними и сальники ступицы масло потекло. Балансирка никакая мосты разбегаются при малейшем выносе втулок, подтягивание не помогает, если на башмаке износ в месте посадки рессор может поломать башмак. Ломает домики, кронштен опоры рессоры на мостах, не удачная конструкция на мой взгляд на старых камазах было лучше. Лопают мосты ссзади по круглой чаше лечится навариванием косынок. Лопают опоры двигателя, особенно левая на коробке не знаю почему я 2 заменил. Лопает поперечина номер 2 под коробкой. Радиатор низко причем пробить его может его же защитой там приварены поперечины которыми и протыкает нижний бачек, я сделал из листа восьмерки цельный. Короче камаз он и есть камаз. Только в гонках и учавствовать.
Спасибо за развёрнутый ответ, такие отзывы реальных владельцев самые ценные🤝
@@Plotov_Vladimir Да не зачто, сейчас менял опрный пошипник поворотного кулака, оказалось шкворень на втулках как на доисторическом камазе, хотяу меня на 53229 были подшипники игольчатые, сносу небыло, зато проблем с извлечением шкворня не возникло как на старых камазах. Открутил болт , пару не сильных ударов и он выпал, хорошая конструкция фиксации.Короче мажте чаще не ленитесь и желательно поддомкрачивать при смазке.
Поставь двигатель ЯМЗ 238 на 330 л/с.
Работаю на бензовозе возим по 17 тонн 22 куба и не каких проблем 78 тысяч уже камаз евро 5 с мочевиной и работаем в карьере
Так какого года рыжик? Может прослушал где-то..
С дифузора пока снят был надо было буртик спилить, а то с ним смена ремня ещё то удовольмтвие
Не знаю почему так у всех лопаются так часто головки на этих камазах у знакомого есть мамомт возит 65 70 тонн зерна на новоросийск 1 головку поменял и один раз вкладыши машине уже 4 года он брал бу онп у него 2010 года
У меня мерс за 25 лет радиатор как новый, промыл только его
А рама двойная как на японцах?
У меня мамонт четырёх осный евро 5 гружу под 50т полёт нормальный
А чем татарин лучше мазая или Урала? Наличием запчастей? 🙄.. На оранжевого бы поставить ЯМЗ-238 на 330 л/с или ЯМЗ-7511, но по нормам евро может не проканать(((.. Есть ещё мерсовский ОМ-442, так это ваще охрененно👑
Вот тоже думаем за Урал Некст 6*4, самосвал Сельхозник, как они по ресурсу?
@@mixankarpow7418 По сути та же иномарка.. Если за 3-4 года себя оправдает, то берите.. Запчасти так же дорого стоят 😖.. В плане ремонтопригодности старый урал получше будет)). Или как вариант взять безкапотника👍
На Газ 3309 стоит радиатор этой фирмы, год полет нормальный
Ставь радиатор от хово 010й с аллюминиевыми бачками, НО У НИХ ЦЕЛЬНАЯ СТАЛЬНАЯ РАМКА В КОТОРУЮ НА ПОДУШКАХ ВСТАВЛЕН РАДИАТОР, ПОДХОДИТ БОЛТ ОН.
Привет. Вы на камазах только с поля возите или ещё с прицепами потом после уборки зерно/удобрения и т.д.?
Привет, да, в основном только с поля. Кругом на трассах рамки весового стоят, особо на таком уже не повозишь. Хотел купить к ним прицепы но пока годик посмотрю куда что двинется, возможно будет смысл взять полуприцепы зерновозы самосвальные, они по таре 13.5-14.5 тонны всего. Камазы мои одиночки весят 13.3-13.6.
@@Plotov_Vladimir у нас простые 65115 тара 11т. С прицепом 16т. Возят всё своё но гемора очень много как с наездниеами так и с машинами. Иной раз проще нанять даже на уборку.
@@Дмитрий777-с3и у нас тенденция такова что потихоньку переходим на прямые продажи по местным потребителям а частных машин все меньше и меньше, выживают камазистов медленно но уверенно, так что на бумаге полуприцепы считаются в небольшой плюс.
Моторы Cummins это английские а коробки ZF немецкие
@@andranikintoyan1007 В англии они тоже собираются
Если его песком по бортам загрузить 33 тонны получиться.
Получится, только не на долго камаза хватит.
@@АлексейТарусин-л4х верно, и потом Зачем удивлятся, если шпарят с Перегрузом в☝️☝️☝️ 50-60%
Оранжевый уже не заводском размере. И кстати, задние ступицы на 6520 вечно болтаются
Синий тоже, но наращены не выше заводских габаритов, по рога заднего борта. 22 куба оранжевый приблизительно, синий 24
@@Plotov_Vladimir с кабанчиком сколько куба зерно выходит на желтый?
@@АлиАликов-о8б 18 тонн, пшеницы
Привет ВЛАДИМИР! К-545 не прошивал? Смотрю горох опять сеял, какой сорт урожайность?
К-525
Привет, нет, заводской тракторной прошивки пока нет, есть только автомобильная а там немного не так крутящий момент распределён и смысла её ставить нет.
Горох Рокет, посев без удобрений, 20ц, он вырос совсем без единого дождя, да и сеял я его немножко.
Дуружище, важный вопрос . Сколько весит кузов без подрамника и целиндра
Шасси весит 9.4 тонны, тара оранжевого 13300, получается около 3.9-4 тонны кузов с подрамником и цилиндром, сколько они весят не знаю
Что если с с. Того камаз камазовский мотор поменять на тоджи камминз
Не отчаевайся, мужик! Скоро что на синем говне и оранжевом рамы поплывут, траверсы все порвете!🤪🤪😭😭😭 а каменс чуть по лучше но скоро начнет трубы отпадывать, турбина разбираться, коллектор отваливаться! Не отчаивайся! Сожги их оба нахрен!
Вы под таким комментом сначала напишите что надо присесть и выпить валидольчика😆))) Ну куда ж теперь деваться, деньга уплачена, будем воевать до победного)))
@@Plotov_Vladimir удачи в делах!
Себя сожги,если за камазом иногда следить он переживёт иномары,особенно по деньгам,да комфорт оставляет желать лучшего, много ли 90х годов иномары на дорогах ездят? А камазы 80х годов в строю,за траверсами и поперечинами в раме вовремя следить подтягивать болты ничего не будет страшного а двс реально мощный 20 кубов сырого песка тащит из под экскаватора спокойно и на асфальте ещё и других самосвалов обгоняем, удачки всем
@@Timi.81 ну, ну! Мне то уж про камазы расскажите!... 30 лет и 3 года я с ними еб@сь. Одни и теже поломки тянутся много лет! Если иметь личный камаз и возить без перегруза, тут уж ваше дело, не выгодно будет! А траверсы летят это дело не в болотах, там есть ещё и заклепы! Хоть пух вы возите а рама поплывёт! На иномарках таких проблем редкость!..
@@Timi.81 кого. он переживет?Если только себя.Иномарок старых мало потому,что запчасти дорогие и не везде есть.
Сколько ходят ось балансиров на таких камазах. Многие говорят максимум два года и на замену. Заранее спасибо
У моих с пробегами 60 и 70 тысяч пока люфтов нет. Но мы не возим больше 25 тонн.
Не ну а что грузи 28-30 больше газу ещё и кардан свернете ,вы ребята ахх.. со своими перегрузами вам всё мало и мало потом всё развалиться .
Карданы только на китайцах отваливались и сворачивались в штопор 😂 при чем на ровном месте ! А вот на камазе знать не знаю проблем с ним , помазал раз в месяц и всё!
@@ВикторДанилин-т7в друже да я образно имел ввиду ,вы демпенганули все расценки с перевозками,у нас в Казахстане осталась последняя костанайская область с китайцами и 6520 остальные уже конкретно облажили и я считаю правильно .лично наблюдаю как дорогу за месяц кончили в хлам.у нас потихоньку переходят на тонары на 6 осей около30 тон выходит.
Да да уних проблемы это ещо крестовины расходник
👌👍🤝
Дали поработать такого камаза,ближний включаю сразу тухнет и дальний тоже)
Ну это как раз логично,КАМАЗ делает классные грузовики которые выдерживают недели 2 эксплуатации и этого достаточно чтобы выиграть ралли рейд ,а потом он разваливается ,но это не важно так как на следующую гонку будет совершенно новая машина ,обычные грузовики рассчитаны, тоже ,на 2 недели эксплуатации ...
🤣🤣🤣
На гражданских еще перегруз на 50%
Между гражданской и спортивной версией камаза ни чего общего, акромя фамилии об этом говорят сами автогонщики..
Привет,оранж какой год?
Переделай на евро 2 и радуйся, он по круче будет камменса
Сортамент металла. Кто выбрал технологию изготовления и утвердил производство , заведомой некондиции. Это ИНАГЕНТЫ СОРЕСА ПОД ПРЕКРЫТИЕМ МИНТРАНСА.
В камазе нужно всегда с собой возить кувалду, набор ключей ,лом, и мазутные штаны .
Добрый день на желтый зерно по тонажу сколько влезет не подскажешь?
У него Кузов 20 кубов.....пшеницы суть больше 16 тонн
Руки бы оторвать этим инженерам ! Мощности добавили, а ГБЦ такие же, как на простом евро 240.31 не выдерживают.
Владимир перепрошили двигатель?решилась проблема с головками
Нет, просто поговорил с шофёром чтоб перестал ездить "в натяг"(как он любил) больше пока не было поломок бошек. За то радиатор на днях засачился в одном месте, так что как и говорили тут ребята херню я купил😁
@@Plotov_Vladimir Владимир может знате кто перепрошивал сеть от занижения лошадок результат с головками
А что с электрикой взяли ? Ни кто не хвалит же эти моторы с комон рейлом
Евро 3 уже не было на тот момент
Какого года Камаз ?
Радиатор от бульдозера по возможности поставить можно
Коллеги, каминс с 154 КПП нормальная связка или нет ?
Не очень, работаю на таком, лучше ЗФ 9
Удачи паря ! 38
Тележки на них гавно , бл ни на одной машине в мире я не знаю чтоб так часто втулки балансиров сыпались , неужели нельзя за столько лет устранить эти недостатки
Сочувствую. Камаз с импортными моторами еще ходят, а с нашими-лотерея. Как вариант рассмотри сканию с пробегом, не прихотливый автомобиль. Мерсы и вольво по качеству просели.
Каминз👍
До какого заводского размера не пойму , эти нашивки уже надо вписать , кататься может как то и можно , но переоформить хрен получится
Если не выступает за габарит заводской то не нужно ничего оформлять, самая высокая точка машины это стойки заднего борта, под них и делали. Хотя сейчас может быть и другие требования уже.
Как всегда техника портится из-за ерунды - не могли камазовцы радиатор жестко крепить снизу, а проушины под расширение сделать сверху, уже послужил бы подольше.
Для 400 маловат будет радиатор
Поставили, работает вот несколько дней, жара 35 температура как приклеенная. У медного теплоотдача выше и он трёхрядный, вобщем пока нормально всё.
Подскажите пожалуйста как называется ваш Instagram
А на синем радиатор другой?
Да, там он размерами меньше и намного выше поднят относительно нижней балки.
@@Plotov_Vladimir у меня мотор каминз и радиатор тоже течёт. Пробег 26 тысяч
@@N-nl8ix я на синем сразу вытащил пружину из крышки расширительного бачка
@@Plotov_Vladimir из за этого течёт? Мне поможет или менять радиатор? Главное зимой стоит не течёт. Как начинаем ездить течёт, но не всегда, то течёт то не течёт
@@N-nl8ix ну хрен знает поможет уже или нет, у меня сухой. Там давление развивается больше килограмма, поэтому если есть неплотность то давит. Вообще это делать нельзя, риски закипания, кавитации и прочие прелести могут иметь место.
👍💯
Этот радиатор не подходит на вашу модификациию КамАЗа. Надо было брать радиатор модели 6460
Ну поставили, год отработал без приключений пока. Буду иметь ввиду, спасибо
95градусов это много для дизеля, лучше 90 как на китайцах
5 лет и пробег 57 тыс ? Конечно что ему будет . 🫨 мы за два месяца столько накатываем
КалмАЗ он и в Африке КалмАЗ.
Манера езды... Смотреть надо за КамАЗом.... Доростили кузов до перегруза... Что хотите.... Кузов обьемом 20...не тоннн
Ладно понятно, перефорсировали 740й, но как при перевозке 30-35 тонн песка выживает крошечный 6.7 Камминз на 9ке кпп??!!!
Из за ступичных редукторов???
Прямо чудеса🤣
ДА И ПОТОМ☝️, 30-35 Тонн- Это ПЕРЕГРУЗ НА 50-75%, ЧТО С ВАМИ СТАЛО-ВЫ В СВОЕМ УМЕ??!
ТОРМОЗНАЯ У ВАС ТОЖЕ ПОД 50-75 РАСЧИТАНА??!
РЯДОМ-ВНИЗУ👇 ПЕРЕДВИГАЮТСЯ ВАШИ ЖЕНЫ С ДЕТЬМИ, ДРУЗЬЯ НА ЛЕГКОВЫХ, ВЫ ДУМАЛИ ПРО ЭТО??!!!
Перегруз - это специфика работы самосвальщика, иначе нормально хрен заработаешь!!! Имею личный самосвал SHACMAN SX3258DT384C F3000 2021 г.в. пробег 14500 км, двигатель CUMMINS ISM 11E5 385 (385 л.с.), коробка Fast Fuller 12JSD200TA-B (12 ступ.), мосты Hande (16 тонные), передняя балка (7,5 т), кузов (25кубов) с надставными бортами увеличенного объёма. Аппарат огонь🔥 35 тонн плюс прицеп 20 тонн трёх осный прёт как миленький и не кашляет!!! За тормозами следить нужно, подводить колодки вовремя, желательно каждую смену с самоподводящимеся трещётками на китайцах шутки плохи, кто знает тот поймёт!!! А ещё, советую лучше всем владельцам китайских самосвалов поменять трещётки на механические! Машиной доволен, советую 💯 к покупке вместо КамАЗа, МАЗа и бушных европейцев! SHACMAN сила 💪💪💪. 18 лет за рулём грузовиков ни одной аварии не было, были только на легковых! Потому что думаю как жить, как зарабатывать!!!
@@ВладиславГончаров-ы4з а много ли таких с таким подходом?! У нас в подмоскве, 6520 полный прет с безумной скоростью, а пустые так ваще молодые мудаки звеньями 🛩🛩 "летают"...
@@АндрейАндреев-о8к согласен дебилов, отбитых за рулём грузовиков хватает! За машиной не следят, а как рзмотают кучу легковушек начинают, а я чо я не чо мне такой дали не исправный, я водитель а не слесарь!!! Водитель в первую очередь отвечает за техническую исправность автомобиля, а потом уже механик по выпуску на линию! Встречал таких, прёт гружёный на спущенном колесе, потому что лень или не может его поменять, видете ли тяжело это одному делать, дотяну как нибудь придурок думает, пока на хуй второе не взрывается 🤣🤣🤣. Короче я таких водятлами называю!!!
С оранжевого продай мотор и поставь мерсовский 442 будет счастье
у меня пробери меньше 15 тысяч за год, смысла нет. шофёру запретил допускать работу двигателя внатяг и вроде тьфу тьфу больше головы не летят.
Зачем тебе такой кузов если ты по 23-25 т возишь???
Зерно возить, объём надо с задней разгрузкой.
@@Plotov_Vladimir понял
КамАЗ и надёжность не совместимы , они с конвейера сойти не успевают уже ломаются!
7 летка. Ну , пока в достойное состоянии.
Мужик мне тебе жалко
Это КамАЗ, как и весь русиш автопромиш лотерея.... кто-то 500 ткм без проблем, а кто-то и 50 не может.
Спальник не хватает на синем .
Дакар выигрывают полностью переделанные автомобили.
МАЗ-5516 наверное получше, чем 6520?
Если с китайской кпп то лучше.
У меня шофёра с мазов пришли, наорез отказались от него)))
@@АндрейЯкименко-щ7ю ты считаешь что китайское кпп лучше зф? Зф если масло своевременно менять и переключать передачи в соответствии с инструкцией её не изьездить
@@Timi.81 Кпп зф, спору нет лучше, я про маз говорил, на них в основном Китай ставят, не ямз кпп.
Канешно
Нагрузи в них пгс с горкой. Поменяешь все сразу
Những người Nga 🇷🇺 trê bai kamaz
Странно камаз мамонт а кпп zf 9 а не 16 , мотор слабый для него лошадей 300 наверно , а должно 400 быть
Ну он конечно не такой буйный как оранжевый но мотора достаточно для одиночки, с прицепом конечно будет наверное тяжеловато. По крайней мере для перевозки зерна, больше 20 тонн в него не загрузить.
Для Дакара камазик спроектирован командой, так понимаю команда просто получает деньги от завода, чтобы они прославяли их марку.
Дакар это имидж марки и плюс очень мощная реклама которая помогает экспорту поэтому на это тратятся большие ресурсы как финансовые так и людские.
Нет, КамАЗ мастер- это госкоманда, с заводом их связывает только марка, у них практически все отдельно и инженерный центр тоже отдельный
@@Orda85 а остальные команды это энтузиасты?
@@caselife3818 это частники-любители☝️😌
Команда получает от завода, получала дохрена и от спонсоров, теперь гонщики... закурили
Радиятор порвали иза головок газы пошли
Ну он не мог в таком конструктиве работать долго, рано или поздно будет рвать у всех.
@@Plotov_Vladimir переизбыток давление пошол в систему охлождение где слаба там и вышло
Шааз получше будет братка радиатор
Буду иметь ввиду, как этот бахнет так такой попробую, спасибо!
Американский каминс не может быть в КАМАЗе априори..... китайский либо производства КамАЗ
Я если честно по вину мотора не пробивал, Синий это был шасси, и кузов уже после установлен.
@@Plotov_Vladimir просто американцы на таком не ездят.....там такие дизелины устанавливают... вообще у КАМАЗа слабый выбор двигателей ... сейчас ямз выпускают серию 536 дизелей с разной прошивкой лучше в сто раз каминса почему бы его не устанавливать для разнообразия?
20 тон максимум
КРИК души .
Дакаровские камазы это спецтехника г Миасс а не челновское гавно
Эт понятно, я к то у что конструкторы грамотные на заводе есть, просто до этой техники видимо дело нет никому -и так купят. Как с Ростсельмашем один в один ситуация)))
Дакаровские можете заказать просто она вам обойдется 100000000
КамАЗ делает гос.компания. им по фиг, пока в частные руки не перейдут изменения не будет.
Очень сомнительное утверждение.
@@ЯрославАвилов-я3я государство плохой собственник - старый закон экономики. Поэтому на Западе очень редки гос.компании. только Путин это не понимает, все сделал государственным и везде сидят на подобии Сердюкова (жирные и не эффективные) зачем работать и что то предпринимать если и так зарплата капает?
@@damirdamir957 Газпром,Роснефть,Сбербанк это не государственные компании. В совете директоров кого только нет.
А уж регистрироватся в офшорах гос компании не могут впринципе.
@@damirdamir957 ВАЗ,Газ перешли в частные руки.Что то особо изменилось?
В тоже время Татра являясь государственным предприятием делала очень хорошие грузовики.Татра 815 разработанная в начале 1980-х выпускается до сих пор. Не в форме собственности дело.
@@ЯрославАвилов-я3я Газпром, Роснефть фактически гос.компании, там сидят одни дружки Путина. Поэтому несмотря на колоссальные ресурсы они не эффективные. Автопром тоже под Ростехем. Както наняли бывшего директора Ниссана (ливанец по происхождению) главой АвтоВАЗа. Он пришёл, ознакомился с положением дел, узнал раздутось персонала (просто много бездельников). И как все западные менеджеры решил уволить лишних, но тут то раскрылся вся прелесть "бизнеса в России по русски" , прибежали из местной администрации и...запретили увольнения! Видишь ли сокращения в предприятия увеличит безработицу, и никого не интересует тот факт что эти бездельники. Вооот!
Ни какой надёжности в них в КАМАЗАХ МАЗ лучше в разы и надёжней