Die Baureihe 152

[@legitscoper3259]

Immernoch die am angenehmsten zu fahrende E Lok, mit perfekten Instrumenten, und Formgebung.

[@dominikletz3024]

Am besten gefällt mir der unverwechselbare Klang der 152. Sehr imposant.

[@ICE1Fan]

Staubsauger?

[@IschmarVI]

@@ICE1Fan ne, Staubsauger ist die 111.

[@ICE1Fan]

@@IschmarVI nein, tatsächlich wird die 152 als Staubsauger bezeichnet

[@dostofan]

So ne schöne Lok

[@legitscoper3259]

Ach, und nicht zu vergessen die Größere Schwester der 152, die EG 3100 (DSB)

[@matthiashartge5520]

Und die 189 als Mehrsystemvariante :D

[@legitscoper3259]

@@matthiashartge5520 neija die 189 hat schon deutlich mehr Unterschiede zur 152 als nur Mehrsystem Kompatibilität. Aber als Nachfolger, ja.

[@me262omlett]

Interessant, dass die frühen Eurosprinter bei Privatbahnen kaum verkauft wurden und Traxx bis zum Umfallen bestellt wurden, während heute der Vectron den Markt für Drehstromgüterzuglokomotiven absolut beherrscht.

[@GerhardFeichtner]

Na ja damals hat Bombardier noch vernünftig Loks gebaut, wurde dann aber immer schlechter!

[@me262omlett]

@@GerhardFeichtner Vermutlich waren die guten Loks die Überreste von ADtranz.

[@BB36013]

Magnifique cette locomotive 🤩

[@GerhardFeichtner]

Ach die mäßig erfolgreiche BR 152! Zuerst 195 Loks durch DB bestellt, dan auf 170 Loks reduziert. Zuerst 2 Loks für Siemens Dispolok, dan aufgrund mangelnder Nachfrage an ITL abgegeben. Und das war es!

[@1962speiche]

Wie gesagt,die sieht überhaupt nicht nach Siemens aus!

[@keville1896]

Sieht aus wie ne typische Traxx

[@1962speiche]

@@keville1896 ich glaube,der Lokkasten kommt genau wie der der Traxx aus dem Bombardier-Werk in Breslau

[@alexa.8339]

Ja das Aussehen ist nüchtern und schlicht, das ist das Problem der modernen Lokomotiven! Die 151 sieht nach Urgewalt aus, diese einfach nur funktional.