Спасибо большое Вам за данное видео! Поделились тонкостью сборки данного двигателя) А по поводу герметика был опыт, после запуска прокладки втянуло во впускные окна с двух сторон!
Главный секрет в том, что паук должен садиться "от руки" свободно на шпильки. Можно даже с небольшой свободой. Для этого подрабатывают малость на овал отверстия в пауке под шпильки и он отлично садится. Актуально тем более, что теперь 76-й бензин не выпускают и приходится подрезать головки под 92-й. В таком случае паук или садится туго ( и фильтрует воду в развал блока ), или не садится вообще.
Всем здравствуйте! Спасибо вам за видео. По поводу затяжки рем. болтов, закручивайте без фанатизма. И посматривайте чтоб прокладка не полезла при затяжке(сильно перетянул). не повторяйте моей ошибки, а то внеплановая замена масла и по новой вся работа...
Здравствуйте. Вы не могли бы подсказать как определить из под какой галовки, пробита прокладка, секут газы, выбрасывает тосол в расширительный бачок и пеннится в радиатор, даже при снятом термостате
Здравствуйте! Определить, какая прокладка пробита - не возможно. Всегда меняются две прокладки. И обязательно планируются две головки. Иначе снова пробьет прокладки.
Молодец! Я на своем ПАЗике менял прокладки под пауком, перетянул точно так же как показанно на вашем видео. 2-й год ездию все отлично, нигде не сечет тоссол.
здравствуйте! пролема тосол в масле два уровня пока дехал влил 10литро за час езды.двигатель можно сказать не парил. подозрение на правую голову (мокрая 2 свечка.)после вскрытия прокладка под гбц была нормальная непрогоревшая.во втором цилиндре были капли воды.приложил шпатель кблоку посчитал что гильза на одном уровне с блоком а в рук. написано что гильза должна выступать над плоскостью блока на0,1мм на сколько это принципиально? возможно из-за этого тосол ушел в масло?.Проблема тосола в масле меня приследует. Сначало тосол уходит медленно и ни как непроявляется не парит и уровеньмасла в норме и нет эмульсии . и если вовремя не сменить масло может подклинивать двигатель т.к. тосол делает масло клейким. а затем резко уходит в масло. вчем может быть причина?В пауке(протяжка) вголвке(хотя шлифована) вблоке(трещина?)вгилзе(находится в плоскости блока ане вышена 0,1мм ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ МАСТЕРА СВОЕГО ДЕЛА. СПАСИБО.
а я думал что дело в голове гбц взял другую голову проточил или в протяжке паука ставил на герметик и все ни с первой попытки(текло или внутрь или наружу)
Здравствуйте Алексей у меня такой вопрос: на пауке под карбюратором есть штуцер, куда он должен быть запитан и для чего он? у меня он просто заглушен....
Здравствуйте! Если Вы делали затяжку впускного коллектора, как у меня на видео, а вода всё равно идёт - надо сделать опресовку (глушить водяные окна, заливать жидкость и подать давление). Под давлением течь себя проявит. Или более простой вариант - поставить другой рабочий коллектор.
Подскажите кто знает. (Газ 66) После кап ремонта следующая проблемма: бензин не поступает в камеры сгорания. Карбюратор исправен(ставили на другую машину). 6 цилиндов сухо. 4 и 8 заливает. Клапана отрегулированы и притерты.
Подскажите куда ставится карбюратор там есть отверстие. На новом пауке у меня даже резьбы в ней нет а на других смотрел либо сапун тоненький стоит либо вообще болт вкручивают. Для чего это отверстие? Оттуда сосёт воздух и если пальцем закрыть то мотор лучше работает но почему тогда с завода нет ни резьбы ни затычки
Насчёт этого отверстия мы перелопатили весь интернет и заводские сайты - нигде нет информации. Для чего оно - мы не знаем. Обычно его глушат. Машины с завода были - там тоже стоит штуцер и к нему нет никакого подвода!
Алексей Здравствуйте Подскажите поставил впускной коллектор к моему подходило две масляных магистрали А в этом три как у вас ,так вот третья которая сверху для чего она нужна?
Сюда ставится масляный краник для подачи масла на масляный радиатор. Если краник убрать, то ставится заглушка. Всё! Заглушка должна быть под конус, что бы не гнало масло.
здравствуйте, Алексей. сегодня завел 53 с выпускного коллектора в месте соединения со штанами побежала вода ,затроил, в поддоне эмульсия, скажите пожалуйста из за какой прокладки под пауком или под головкой такое может быть. чтоб лишнего не разбирать если из паука побежала .и еще в этом ролике вы говорите что прокладки ни чем не мазать, а в видео по сборке говорили про графитовую смазку, так нужно смазку или нет ?спасибо за ролики.
Здравствуйте! Прокладки не надо мазать (герметиком) - под паук. Прокладки под головки - надо мазать графитной смазкой! Пошла вода - снимается паук. Если в блоке, где толкатели, есть вода - значит скорее всего надо менять прокладки под пауком. Если воды нет - надо снимать головку, с которой пошла вода в коллекторе.
Алексей Федоров ,спасибо Вам за оперативный ответ ,а перед разборкой паука ,двигатель можно завести что бы понятно было будет там вода или нет ,а то потекла сегодня , а разбирать еще не известно когда буду.и как вы посоветуете снимать морду или все это можно сделать через верх. еще раз спасибо
Алексей Федоров ,спасибо за ваш труд,ваш совет с кожанной прокладкой под масло фильтром я применил 3 года назад когда только купил его и забыл про низкое давление.
здравствуйте, Алексей .сегодня снял паука все в эмульсии ,не понятно есть вода или нет,но водяные окна с одной стороны с водой с другой где из коллектора текла пустые ,даже не знаю снимать голову или нет ,что посоветуете ?
Алексей Федоров Всем привет.! у меня тоже такая же проблема. А если поставить две прокладки под ГБЦ.? можно ли остановить течь.? и какая высота головки должна быть.?
Ержан Садуакасов туда две прокладки не поставишь на переднюю и заднюю. потомучто прокладка не ровная. у меня данная проблема решилась. поставил другую нормальную покладку с одинаковой толщиной. старая задняя была на 1 мм толще
@@MOTORIST62 вот у меня начал стрелять в выхлопную трубу и заводится только при полном подсосе и после прогрева постепенно можно отпустить подсос. Что делать снимать паук или можно как то найти где сосет воздух под пауком снаружи герметиком замазазать ??
Здравствуйте, скажите пожалуйста вы человек опытный, почему после того как машина (газ 3307) поработает пол часа чуть погазуешь ещё, открываешь крышку воздушного фильтра а там белый налёт в середине крышки, масло моторное чистое без всяких налётов, и на масляной крышке чуть налёт, уровень тосола не падает как я слежу!
Здравствуйте! Белый налёт - это кондинсат. За это переживать не стоит. Такое явление очень часто присутствует на многих машинах. При нагреве двигателя и его работе кондинсат испаряется, а когда двигатель остывает - он снова появляется. Ничего страшного в этом нет.
Алексей здравствуйте ! посоветуйте что делать . привез поставил двигатель после ремонта , начал заливать воду - потекла из под плиты в левом верхнем углу ,- оказалась не протянута. разобрал, заменил прокладку на всякий случай - протянул как вы показали . завел , прогрел - все нормально- масло чистое. на следующий день проверяю- опять побелело. мне посоветовали рассверлить отверстия под шпильки , чтобы груднина плотнее села . потому что головки шлифовались и теперь чуть ниже сидят , а плита может в шпильки упираться . ну сделал так , рассверлил , села плотнее - собрал, протянул- завел. и опять повторилось . уже не знаю что делать. держится буквально один день. потом опять идет вода в масло. и не пойму почему она сразу не проявляется. только на втором - третьем запуске. машина не троит , разгоняется хорошо, зажигание выставил как вы показали- за что отдельное спасибо ! но вот с этой проблемой справиться не могу . подскажите , что я сделал не так , может еще что то посмотреть и сделать нужно ? в чем может быть причина ?
Здравствуйте! Если головки планировались и было снято больше 2 мм , то это плохо. Коллектор не будет прилегать, как положено. Накинте коллектор без прокладок, затягивать не надо. Посмотрите - как прилегает верхняя часть к головкам. Если имеется щель - это плохо. В этом случае ничего не сделать. При первом заводе двигатель нагревается, потом остывает и появляется слабина. Если угол коллектора не соответствует углу головки - исправить это нельзя. При планировке это надо всегда учитывать. Замеряйте высоту головки не планированной и Вашу. Если расхождение будет больше 2 мм - коллектор не сядет, как ему положено. Если высота будет меньше 2 мм - попробуйте заменить коллектор на другой. Ваш может быть немного поведёный.
Алексей приветствую ! вчера разобрались в чем дело проблема оказалась не в груднине . путем подачи давления ( воздухом) в систему охлаждения , - обнаружили место протечки - вода шла из под гильз. пока вскрытие не сделали - не узнали. вот что выяснилось . мотор сдавался на сто в ремонт ( заклинил, после попадания бензина в масло на ходу ). требовалась замена коленвала ., оказались потянуты шатуны и т.д , в общем эти типа " специалисты" поршня вытаскивали - соответственно гильзы вытаскивали . они не проверив посадочные и не заменив кольца медные просто втыкали их обратно . попала грязь под кольца и гильзы , т.е остались зазоры - вот вода и потекла. а я все на плиту думал, мучал ее.
Алексей Добрый вечер, разморозили двигатель остался с водой, размораживали постепенно почти 6 часов. После разморозки проверил щуп масло чистое залили воду завели и в поддоне вода. Что делать?
Здравствуйте. Для начала надо установить причину - откуда течь воды. Слить полностью масло с поддона. 1 - Залить воду и оставить на ночь. Утром выкрутить свечи и прокрутить стартером двигатель. Если из цилиндров воду не вытолкнуло - значит с цилиндрами всё хорошо. 2 - Снять паук, залить воду через водяные окна в головке до полного уровня. Если вода останется на прежнем уровне в головках - значит причина была в прокладках под пауком. Если уровень воды станет ниже - значит течь из-под гильзы. После понижения уровня в головка - проверять поддон, есть-ли в нём вода или нет. А ещё лучше - снять поддон, подать воздух в заливную горловину паука и смотреть снизу - в каком месте идёт вода в поддон. ВСЁ.
Как показала практика - при применении динамометрического ключа затяжка получается не эффективная. В большинстве случаев вода сразу идёт в масло. Так что самый лучший показатель при установке паука - это РУКИ !!! А вообще-то при затяжке паука не предусмотрено применение динамометрического ключа, т.к. стоят резиновые прокладки.
У меня постоянно бензин в двигателе бензонасос исправный , считаю что под пауком проблема, если притяну вашим методом , поможет? Или еще может быть проблема в чем то
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста Алексей, двигатель после кап. ремонта, но машина не тянет и идёт повышенный расход топлива. На заведенной машине нет реакции при скидывании проводов с 7,8 и 1 цилиндров. При этом свечи новые, провода тоже, искра слона убьёт, компрессия во всех цилиндрах от 10 до 12. Местами перекидывал и свечи и провода толку нет. Смотрел не перепутал ли фазы на 180 градусов, нет, с этим тоже всё в порядке. Машина на холостых стоит ровно, на оборотах не тянет из-за отказа 7,8,1 цилиндров. Куда копать, что делать ?
Сегодня подняли паук, так как грешили что паук с другого блока и не прижимается. Нет, судя по прокладке прижимался он отлично. Сняли поддон, вынули поршень 7 цилиндра, кольца целые, не залёгшие. Что дальше делать чёрт его знает.
Здравствуйте. Стреляет в карбюратор - причины: 1 - слишком раннее зажигание 2 - какой-то из впускных клапанов плохо держит герметичность и газы через него прорываются в карбюратор 3 - надо проверить зазоры клапанов
Здравствуйте. Выкидывает воду с радиатора - пробита одна из прокладок под головкой и газы начали поступать в охладительную систему. Надо снимать обе головки и менять прокладки. Обязательно перед установкой головок их надо планировать. Иначе результата не будет !!!
Доброго времени суток. Алексей спосибо вам большое. Снял я головки. Причина была прокладки под головок. Спосибо. Дай бог вам крепкого Здоровье 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@@user-de7em7nb9c если бы ты знал какой это кайф разобрать и собрать машину да ещё пойти в автомагазин и купить то что тебе нужно. У меня Газ-3307 в Германии, самому ремонтировать запрещено кто увидит в полицию стуканут сразу и с запчастями беда тем более теперь когда все границы перекрыты. Мне тоже нужно головки снимать, на сервисе говорят 1600 € за работу. Я помню по молодости под Черниговом, в снегопад накрулся под открытым капотом целофаном и за 3-4 часа поменял прокладки под головками на Кавз, эх времена были СССР, молодость.
@@MOTORIST62 здравствуйте Алексей,у меня один вопрос почему давления пропала на газоне? всего лишь поменял паук,до этого стоял центре фуга,а сейчас я поставил паук с фильтром,в чём причина подскажите пожалуйста,проста пропала давления
@@user-cm6bm3jv3j Под фильтром стоит проставка,прикручена штуцером,в который вкручиваешь фильтр,так вот под этим штуцером есть резиновая прокладка в виде колечка,обычно её выдавливает и пропадает давление .Лучше из ремкомплекта не ставить,а вырезать из кожанного ремня,и забудешь про эту проблему,а так часто колечко выдавит и по незнанию сразу во вкладыши коленвала лезут.Ответил так как кто то может прочитает,и пригодится ,хоть и прошло уже 7 месяцев с момента вопроса.
+Алексей Федоров В гараже все советуют подтянуть шпильки на следующий день после установки впускного коллектора чтобы "типо" уплотнить его, вот теперь дилемма стоит или нет этого делать? Ничего не понимаю через день пошла вода, сделал все как сказали(единственно, что не чувствую момента затяжки часто срываю) . Может засечь момент срыва шпильки динамометрическим ключом и потом чуть меньшим усилием все шпильки затянуть?
Скорее всего через водяные окна в пауке. Но может и через гильзы, или одновременно !!! Ты собирал - тебе лучше знать. А вообще - сними поддон, залей воды в двигатель, и подай воздух через заливной патрубок. Самому в это время надо наблюдать снизу - откуда бежит вода. Вот и всё.
Здравствуйте Алексей! ДВС газ 53 троит , заменил всю элетрику, не помогло, при подъеме в гору ещё начинает хлопать в карбюратор, подскажите пожалуйста что с ним?
Здравствуйте! У меня в коллектор какой то пластмасса попала, я об этом не в курсе был и после этого (я не зная) заводил машину и через карбюратор огон и стрел. После этого клапана целыми останутся? Скажите пожалуиста, без открытии головку можно достат эту пластмассу твердый
Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.
Здравствуйте. Ремонтировал двигатель. Менялся блок. Теперь паук не прилегает до конца к блоку со стороны трамлера. С того места бежит масло. Ставил другой паук тоже самое. В чем причина поведеный блок или может с гбц что то?
Вся причина в головках. Если они планировались - значит поверхность сняли больше положенного. В этом и есть причина. Я в нескольких таких случаях ставил по две прокладки под паук. Помогало, - но не всегда.
@@MOTORIST62 тоесть блок поменяли так как старый зажимал вал. а головки оставили теже. Головки сами на плите стачивали. И после ремонта жор масла. Дым с трубы установлены наборные кольца поршневые. И не пойму в чем причина. Либо установлены не правильно кольца. Либо пропускает паук масло в камеру сгорания
Наборные кольца ставятся строго в определённой сборке.. Если сделать набор не правильно - кольца будут работать в другом направлении - подкидывать масло. А вообще-то все эти хитрости надо учитывать при сборке, что бы избежать этих всех проблем. Так-же головки могли снять с одного края больше, чем с другого. А паук пропускать масло в камеру сгорания - не может. Для этого должна быть большая щель и двигатель работал-бы очень плохо, т.к. был бы подсос воздуха в эту щель.
@@MOTORIST62 я на шишарику менял все прокладки под пауком и обтянул её как по нужной схеме , а боковые прокладки после нескольких запусков просто повыдавлевало
Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.
Здраствуйте вы всё правельно объяснили! Но у меня не получаеться! Все делаю как вы сказали! У меня все протекает то на 9 и над масленным насосом! Что посоветуете?
Здравствуйте! Шпилька № 9 - это водяное окно. Это понятно. А что такое - над масляным насосом? Если идёт вода в водяные окна после зажатия паука - значит сама геометрия паука - поведена. Но причём здесь - масляный насос ???
подскажите у меня такой вопрос прокладка под грудниной не течет но . через сапун всасывается воздух сильнее чем с карбюратора.двигатель обороты скидывает очень долго и держит холостой ход в прогретом состоянии от 1100 до 1500 оборотовпостоянно забиваются свечи на 1м и 2м целиндрах если этому виной прокладка под грудниной ее можно просто попробывать протянуть или только замена?
+Алексей Федоров ага . спасибо большое. еще когда я последний раз сталкивался с такимремонтом в магазине предлогали 2 вида прокладок на груднину одни вот такие черные как у вас на видео а другие белые но они по дороже. скажите. какие лучше?
Алексей Федоров спасибо за совет сделал как вы показали! результат отлично! еще вопрос масленный филтра круглые прокладку выдавливает при холодным заведёшь что можно сделать?
@@MOTORIST62 у меня когда я купил двигатель стояли длинные шпильки и алюминиевая проставка 3см я её убрал и шпильки короткие поставил и было интересно для чего же это было сделано
При закручивании коллектора (если будет нанесён герметик) - он тянет за собой продольные прокладки и они смещаются со своего посадочного места. И как правило - жидкость идёт в масло. На заводе при сборке - никогда не мажут герметиком !!!
Дай Бог Здоровья вам! Алексей Спасибо!
Привет Алексей ! Спасибо вам за это видео,вы мне и моим коллегам очень помогли разобраться. Дай Вам Бог здоровья и долгих лет жизни. Удачи
Спасибо большое Вам за данное видео! Поделились тонкостью сборки данного двигателя) А по поводу герметика был опыт, после запуска прокладки втянуло во впускные окна с двух сторон!
Алексей,огромное спасибо за видео! Как обычно,чётко и понятно!
Спасибо за видео! Алексей Федоров. Всё искал порядок перетяжки паука. Ещё раз спасибо огромное!
Алексей большое спасибо! Всё наглядно и понятно!.Ещё раз спасибо!
Спасибо большое за то что делитесь опытом.
Главный секрет в том, что паук должен садиться "от руки" свободно на шпильки. Можно даже с небольшой свободой. Для этого подрабатывают малость на овал отверстия в пауке под шпильки и он отлично садится. Актуально тем более, что теперь 76-й бензин не выпускают и приходится подрезать головки под 92-й. В таком случае паук или садится туго ( и фильтрует воду в развал блока ), или не садится вообще.
Красава грамотно объяснил благодарю буду знать
Однозначное спасибо 😊. Я до просмотра видео уже 2 раза разбирал паук из-за протечки.
Спасибо Алексей, здоровья Вам и всех благ!
Но. вы нас ебашите ракетами каждый день ! Но мы выстоим и скоро ждите нас в ГОСТИ !!!!!!!!!!!!!!!!!
@@MOTORIST62 ждём милости просим.
Спасибо за помощь
Да я тоже попал с гирметиком выдовило прокладку спасибо вам за видео 👍👍👍
Всем здравствуйте! Спасибо вам за видео. По поводу затяжки рем. болтов, закручивайте без фанатизма. И посматривайте чтоб прокладка не полезла при затяжке(сильно перетянул). не повторяйте моей ошибки, а то внеплановая замена масла и по новой вся работа...
Большое спасибо!!!
Помог ещё как ПОМОГ..! БЛАГОДАРНОСТЬ и Лайк
Спасибо мужик
Здравствуйте! А у вас случайно нет электросхемы на газ 3308 бензин?
подскажите пожалуйста,у меня на газоне выкидывает масло через 4 цилиндр в коллектор не могу понять почему,втулка клапана целая!
Спасибо!!!
Спасибо за видео! Подскажите а можно ли поставить 2 прокладки на одну голову под паук, если зазор с одной стороны больше?
Здравстувуйте Алексей скажите пожалуйста какие и какого производителя прокладки лучше ставить под паук газ-53
лайк
спасибо
Здравствуйте. Вы не могли бы подсказать как определить из под какой галовки, пробита прокладка, секут газы, выбрасывает тосол в расширительный бачок и пеннится в радиатор, даже при снятом термостате
Здравствуйте! Определить, какая прокладка пробита - не возможно. Всегда меняются две прокладки. И обязательно планируются две головки. Иначе снова пробьет прокладки.
@@MOTORIST62 спасибо, понял вас
Молодец! Я на своем ПАЗике менял прокладки под пауком, перетянул точно так же как показанно на вашем видео. 2-й год ездию все отлично, нигде не сечет тоссол.
здравствуйте!
пролема тосол в масле два уровня пока дехал влил 10литро за час езды.двигатель можно сказать не парил. подозрение на правую голову (мокрая 2 свечка.)после вскрытия прокладка под гбц была нормальная непрогоревшая.во втором цилиндре были капли воды.приложил шпатель кблоку посчитал что гильза на одном уровне с блоком а в рук. написано что гильза должна выступать над плоскостью блока на0,1мм на сколько это принципиально? возможно из-за этого тосол ушел в масло?.Проблема тосола в масле меня приследует. Сначало тосол уходит медленно и ни как непроявляется не парит и уровеньмасла в норме и нет эмульсии . и если вовремя не сменить масло может подклинивать двигатель т.к. тосол делает масло клейким. а затем резко уходит в масло. вчем может быть причина?В пауке(протяжка) вголвке(хотя шлифована) вблоке(трещина?)вгилзе(находится в плоскости блока ане вышена 0,1мм
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ МАСТЕРА СВОЕГО ДЕЛА.
СПАСИБО.
а я думал что дело в голове гбц взял другую голову проточил или в протяжке паука ставил на герметик и все ни с первой попытки(текло или внутрь или наружу)
Здравствуйте Алексей у меня такой вопрос: на пауке под карбюратором есть штуцер, куда он должен быть запитан и для чего он? у меня он просто заглушен....
Серёга Татаринов под карбюратором или на корбюраторе
под карбюратором, в отливе крепления карбюратора, в задней части.
Серёга Татаринов x
Это отверстия для дожига отработавших газов из выхлопной на прямую идет горячая трубка
Здравствуйте подскажите пожалуйста заменил прокладки под плитой и пошла вода в верх и так три раза на последок вода пошла в двигатель.
Здравствуйте! Если Вы делали затяжку впускного коллектора, как у меня на видео, а вода всё равно идёт - надо сделать опресовку (глушить водяные окна, заливать жидкость и подать давление). Под давлением течь себя проявит.
Или более простой вариант - поставить другой рабочий коллектор.
Подскажите кто знает. (Газ 66) После кап ремонта следующая проблемма: бензин не поступает в камеры сгорания. Карбюратор исправен(ставили на другую машину). 6 цилиндов сухо. 4 и 8 заливает. Клапана отрегулированы и притерты.
Ещё бы перетяжку головок, и было бы идеально!
Схема перетяжки головок есть в интернете очень много!
Алексей Федоров да нашёл, спасибо. Сначала спросил потом подумал, грешен
Подскажите куда ставится карбюратор там есть отверстие. На новом пауке у меня даже резьбы в ней нет а на других смотрел либо сапун тоненький стоит либо вообще болт вкручивают. Для чего это отверстие? Оттуда сосёт воздух и если пальцем закрыть то мотор лучше работает но почему тогда с завода нет ни резьбы ни затычки
Насчёт этого отверстия мы перелопатили весь интернет и заводские сайты - нигде нет информации. Для чего оно - мы не знаем. Обычно его глушат. Машины с завода были - там тоже стоит штуцер и к нему нет никакого подвода!
@@MOTORIST62 спасибо. Вот и я пока временно деревянный чепик забил. Буду нарезать резьбу позже
Алексей Здравствуйте Подскажите поставил впускной коллектор к моему подходило две масляных магистрали А в этом три как у вас ,так вот третья которая сверху для чего она нужна?
Сюда ставится масляный краник для подачи масла на масляный радиатор. Если краник убрать, то ставится заглушка. Всё! Заглушка должна быть под конус, что бы не гнало масло.
@@MOTORIST62 спасибо огромное
Есть предложение
Поставить переходник под масляный фильтр такой как в МТЗ по размеру Как вы считаете он справится с объёмом очистки масла?
@@MOTORIST62 масленой насос тоже поставил двух камерный,просто пропала давления никто не знает от чего это.
здравствуйте, Алексей. сегодня завел 53 с выпускного коллектора в месте соединения со штанами побежала вода ,затроил, в поддоне эмульсия, скажите пожалуйста из за какой прокладки под пауком или под головкой такое может быть. чтоб лишнего не разбирать если из паука побежала .и еще в этом ролике вы говорите что прокладки ни чем не мазать, а в видео по сборке говорили про графитовую смазку, так нужно смазку или нет ?спасибо за ролики.
Здравствуйте! Прокладки не надо мазать (герметиком) - под паук. Прокладки под головки - надо мазать графитной смазкой!
Пошла вода - снимается паук. Если в блоке, где толкатели, есть вода - значит скорее всего надо менять прокладки под пауком. Если воды нет - надо снимать головку, с которой пошла вода в коллекторе.
Алексей Федоров ,спасибо Вам за оперативный ответ ,а перед разборкой паука ,двигатель можно завести что бы понятно было будет там вода или нет ,а то потекла сегодня , а разбирать еще не известно когда буду.и как вы посоветуете снимать морду или все это можно сделать через верх. еще раз спасибо
Заводить не надо. Если вода там есть, то она там и будет. Морду снимать не надо.
Алексей Федоров ,спасибо за ваш труд,ваш совет с кожанной прокладкой под масло фильтром я применил 3 года назад когда только купил его и забыл про низкое давление.
здравствуйте, Алексей .сегодня снял паука все в эмульсии ,не понятно есть вода или нет,но водяные окна с одной стороны с водой с другой где из коллектора текла пустые ,даже не знаю снимать голову или нет ,что посоветуете ?
У меня такая проблема после расточки гбц на газоне начал течь вода с паука.Что можно сделать? Задняя стенка не даёт прокладке нормально сдавить
Тоже думал про это. Наверно и до этого тоже наверно точили гбц
Алексей Федоров Всем привет.! у меня тоже такая же проблема.
А если поставить две прокладки под ГБЦ.? можно ли остановить течь.?
и какая высота головки должна быть.?
Ержан Садуакасов туда две прокладки не поставишь на переднюю и заднюю. потомучто прокладка не ровная. у меня данная проблема решилась. поставил другую нормальную покладку с одинаковой толщиной. старая задняя была на 1 мм толще
Здравствуйте, скажите пожалуйста в как определить что идёт подсос воздуха именно под плитой? Какие хитрости?
Здравствуйте. При подсосе воздуха (в нагрузку) пропадает тяга, начинаются хлопки в карбюратор или в выхлопную трубу.
Открываешькрышку залива масла а ее присасыпает и вместо газов наружу всасывает внутрь.
@@MOTORIST62 вот у меня начал стрелять в выхлопную трубу и заводится только при полном подсосе и после прогрева постепенно можно отпустить подсос.
Что делать снимать паук или можно как то найти где сосет воздух под пауком снаружи герметиком замазазать ??
У меня плита не в порядке. Как проверить не исправность
Здравствуйте, скажите пожалуйста вы человек опытный, почему после того как машина (газ 3307) поработает пол часа чуть погазуешь ещё, открываешь крышку воздушного фильтра а там белый налёт в середине крышки, масло моторное чистое без всяких налётов, и на масляной крышке чуть налёт, уровень тосола не падает как я слежу!
Здравствуйте! Белый налёт - это кондинсат. За это переживать не стоит. Такое явление очень часто присутствует на многих машинах. При нагреве двигателя и его работе кондинсат испаряется, а когда двигатель остывает - он снова появляется. Ничего страшного в этом нет.
@@MOTORIST62 спасибо вам большое 🤝
Алексей здравствуйте !
посоветуйте что делать .
привез поставил двигатель после ремонта , начал заливать воду - потекла из под плиты в левом верхнем углу ,- оказалась не протянута. разобрал, заменил прокладку на всякий случай - протянул как вы показали . завел , прогрел - все нормально- масло чистое. на следующий день проверяю- опять побелело.
мне посоветовали рассверлить отверстия под шпильки , чтобы груднина плотнее села . потому что головки шлифовались и теперь чуть ниже сидят , а плита может в шпильки упираться .
ну сделал так , рассверлил , села плотнее - собрал, протянул- завел.
и опять повторилось .
уже не знаю что делать.
держится буквально один день.
потом опять идет вода в масло. и не пойму почему она сразу не проявляется.
только на втором - третьем запуске.
машина не троит , разгоняется хорошо, зажигание выставил как вы показали- за что отдельное спасибо !
но вот с этой проблемой справиться не могу .
подскажите , что я сделал не так , может еще что то посмотреть и сделать нужно ?
в чем может быть причина ?
Здравствуйте! Если головки планировались и было снято больше 2 мм , то это плохо. Коллектор не будет прилегать, как положено. Накинте коллектор без прокладок, затягивать не надо. Посмотрите - как прилегает верхняя часть к головкам. Если имеется щель - это плохо. В этом случае ничего не сделать. При первом заводе двигатель нагревается, потом остывает и появляется слабина. Если угол коллектора не соответствует углу головки - исправить это нельзя. При планировке это надо всегда учитывать. Замеряйте высоту головки не планированной и Вашу. Если расхождение будет больше 2 мм - коллектор не сядет, как ему положено. Если высота будет меньше 2 мм - попробуйте заменить коллектор на другой. Ваш может быть немного поведёный.
Спасибо , буду проверять .
Вот ссылка, где рассказывают, как ещё можно выйти из такого положения. Но я так не делал. ua-cam.com/video/LjMPOMq-m18/v-deo.html
Алексей приветствую !
вчера разобрались в чем дело
проблема оказалась не в груднине .
путем подачи давления ( воздухом) в систему охлаждения , - обнаружили место протечки - вода шла из под гильз.
пока вскрытие не сделали - не узнали.
вот что выяснилось .
мотор сдавался на сто в ремонт ( заклинил, после попадания бензина в масло на ходу ). требовалась замена коленвала ., оказались потянуты шатуны и т.д , в общем эти типа " специалисты" поршня вытаскивали - соответственно гильзы вытаскивали . они не проверив посадочные и не заменив кольца медные просто втыкали их обратно .
попала грязь под кольца и гильзы , т.е остались зазоры - вот вода и потекла.
а я все на плиту думал, мучал ее.
Алексей Добрый вечер, разморозили двигатель остался с водой, размораживали постепенно почти 6 часов. После разморозки проверил щуп масло чистое залили воду завели и в поддоне вода. Что делать?
Здравствуйте.
Для начала надо установить причину - откуда течь воды.
Слить полностью масло с поддона.
1 - Залить воду и оставить на ночь. Утром выкрутить свечи и прокрутить стартером двигатель. Если из цилиндров воду не вытолкнуло - значит с цилиндрами всё хорошо.
2 - Снять паук, залить воду через водяные окна в головке до полного уровня. Если вода останется на прежнем уровне в головках - значит причина была в прокладках под пауком. Если уровень воды станет ниже - значит течь из-под гильзы.
После понижения уровня в головка - проверять поддон, есть-ли в нём вода или нет.
А ещё лучше - снять поддон, подать воздух в заливную горловину паука и смотреть снизу - в каком месте идёт вода в поддон. ВСЁ.
Большое Спасибо, Дядь Лёш, кстати до сих пор не в курсе Вашего отчества?
Альбертович !
Расскажите пожалуйста про регулировки карбюратора
Я карбюраторами не занимаюсь.
Здравствуйте Алексей я с Дагестана если вы ремонтируете двигателя на Газ 53 хотел отдать на капремонт свой мотор. Вы откуда?
Я живу в Украине
Для чего состоит штепсель под карбюратором с дырочкой
несгоревшие газы с сапуна идут опять в паук
А если тянуть ключом динамометрическим сколько Нм должно показать на шкале?
Как показала практика - при применении динамометрического ключа затяжка получается не эффективная. В большинстве случаев вода сразу идёт в масло. Так что самый лучший показатель при установке паука - это РУКИ !!! А вообще-то при затяжке паука не предусмотрено применение динамометрического ключа, т.к. стоят резиновые прокладки.
@@MOTORIST62 читайте літературу, завод написав 1.5-2 кг
@@MOTORIST62 8
Привет Алексей! Если одна головка расточина с паука течёт. Поможет ли увеличение отверстий на пауке?
Помочь может, но 50х50 !
Здравствуйте подскажите ремболты (петли) с каким усилием тянуть что-бы не перестараться ?
Здравствуйте! В ремболты вставить короткий рычаг и затянуть до упора.
а короткий это сколько я затягивал отверткой 30 см в качестве рычага это нормально ? а потом протягивал остальные гайки как у вас на видео
30 - 40 см это нормально.
а повторную протяжку через некоторое время надо делать ?
Перетяжку делать не надо.
У меня постоянно бензин в двигателе бензонасос исправный , считаю что под пауком проблема, если притяну вашим методом , поможет? Или еще может быть проблема в чем то
Бензин в масле - это проблема только в бензонасосе.
Пробита диафрагма. Или менять её или менять бензонасос.
Алексей Федоров а если с другого 66го снял б.насос заведомо исправный и такая же проблема
Бензин не может нигде попадать в масло, кроме как через бензонасос. Или-же ему надо просто литься, как из шланга через карбюратор.
Алексей Федоров сделайте видео правильно отрегулировать карбюратор
))) Я извиняюсь, но я не карбюраторщик. На эту тему уже есть много видео!!!
Здравствуйте а стыки между прокладками где они соединяются?
Здравствуйте. Что стыки??? Если Вы хотели узнать - мазать герметик или нет? - Герметик на прокладки не наносится вообще !
Здравствуйте не подскажите почему из под шпилек идет вода с головки ???
Это что получается нужно головки менять? У с обоих головок идет вода из под шпилек
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста Алексей, двигатель после кап. ремонта, но машина не тянет и идёт повышенный расход топлива. На заведенной машине нет реакции при скидывании проводов с 7,8 и 1 цилиндров. При этом свечи новые, провода тоже, искра слона убьёт, компрессия во всех цилиндрах от 10 до 12. Местами перекидывал и свечи и провода толку нет. Смотрел не перепутал ли фазы на 180 градусов, нет, с этим тоже всё в порядке. Машина на холостых стоит ровно, на оборотах не тянет из-за отказа 7,8,1 цилиндров. Куда копать, что делать ?
Сегодня подняли паук, так как грешили что паук с другого блока и не прижимается. Нет, судя по прокладке прижимался он отлично. Сняли поддон, вынули поршень 7 цилиндра, кольца целые, не залёгшие.
Что дальше делать чёрт его знает.
@@user-rj3ou7fh4b Ну как вылечил?
Здраствуйте двигател выстел в карбюратор при ускарение вчем может причина
Здравствуйте. Стреляет в карбюратор - причины:
1 - слишком раннее зажигание
2 - какой-то из впускных клапанов плохо держит герметичность и газы через него прорываются в карбюратор
3 - надо проверить зазоры клапанов
Здравствуйте,скажите пожалуйста какую прокладку поставить (фирма)?
Я ставлю родные заводские. Жалоб нет.
Доброго времени суток. Алексей у меня Газ 53 почему выкидывает воду с радиатора
Здравствуйте. Выкидывает воду с радиатора - пробита одна из прокладок под головкой и газы начали поступать в охладительную систему. Надо снимать обе головки и менять прокладки. Обязательно перед установкой головок их надо планировать. Иначе результата не будет !!!
Доброго времени суток. Алексей спосибо вам большое. Снял я головки. Причина была прокладки под головок. Спосибо. Дай бог вам крепкого Здоровье 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@@user-de7em7nb9c если бы ты знал какой это кайф разобрать и собрать машину да ещё пойти в автомагазин и купить то что тебе нужно.
У меня Газ-3307 в Германии, самому ремонтировать запрещено кто увидит в полицию стуканут сразу и с запчастями беда тем более теперь когда все границы перекрыты.
Мне тоже нужно головки снимать, на сервисе говорят 1600 € за работу.
Я помню по молодости под Черниговом, в снегопад накрулся под открытым капотом целофаном и за 3-4 часа поменял прокладки под головками на Кавз, эх времена были СССР, молодость.
@@MOTORIST62 здравствуйте Алексей,у меня один вопрос почему давления пропала на газоне? всего лишь поменял паук,до этого стоял центре фуга,а сейчас я поставил паук с фильтром,в чём причина подскажите пожалуйста,проста пропала давления
@@user-cm6bm3jv3j Под фильтром стоит проставка,прикручена штуцером,в который вкручиваешь фильтр,так вот под этим штуцером есть резиновая прокладка в виде колечка,обычно её выдавливает и пропадает давление .Лучше из ремкомплекта не ставить,а вырезать из кожанного ремня,и забудешь про эту проблему,а так часто колечко выдавит и по незнанию сразу во вкладыши коленвала лезут.Ответил так как кто то может прочитает,и пригодится ,хоть и прошло уже 7 месяцев с момента вопроса.
Подскажите, а подтягивать шпильки через некоторое время надо?
+Алексей Федоров В гараже все советуют подтянуть шпильки на следующий день после установки впускного коллектора чтобы "типо" уплотнить его, вот теперь дилемма стоит или нет этого делать?
Ничего не понимаю через день пошла вода, сделал все как сказали(единственно, что не чувствую момента затяжки часто срываю) . Может засечь момент срыва шпильки динамометрическим ключом и потом чуть меньшим усилием все шпильки затянуть?
Иван Тиунов
Мужики подскажите.от куда попадает вода в поддон?может с гильзы?сам собирал движку
Скорее всего через водяные окна в пауке. Но может и через гильзы, или одновременно !!! Ты собирал - тебе лучше знать. А вообще - сними поддон, залей воды в двигатель, и подай воздух через заливной патрубок. Самому в это время надо наблюдать снизу - откуда бежит вода. Вот и всё.
@@MOTORIST62 хорошо.благадарю Вас.
здравствуйте Алексей как можно обсудить на счет двиг. газ 53 у меня есть пару вопросов? как можно с вами связаться по скайпу или по агенту?
Амантай Султангалиев
Здравствуйте Алексей! ДВС газ 53 троит , заменил всю элетрику, не помогло, при подъеме в гору ещё начинает хлопать в карбюратор, подскажите пожалуйста что с ним?
Здравствуйте! У меня в коллектор какой то пластмасса попала, я об этом не в курсе был и после этого (я не зная) заводил машину и через карбюратор огон и стрел. После этого клапана целыми останутся? Скажите пожалуиста, без открытии головку можно достат эту пластмассу твердый
Здравствуйте! Для лучшей уверенности надо снимать головки. Пластмасса могла попасть под клапана, или расплавиться.
А скажите с каким усилием тянуть ? Боюсь перетянуть
Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.
Здравствуйте. Ремонтировал двигатель. Менялся блок. Теперь паук не прилегает до конца к блоку со стороны трамлера. С того места бежит масло. Ставил другой паук тоже самое. В чем причина поведеный блок или может с гбц что то?
Вся причина в головках. Если они планировались - значит поверхность сняли больше положенного. В этом и есть причина. Я в нескольких таких случаях ставил по две прокладки под паук. Помогало, - но не всегда.
@@MOTORIST62 тоесть блок поменяли так как старый зажимал вал. а головки оставили теже. Головки сами на плите стачивали. И после ремонта жор масла. Дым с трубы установлены наборные кольца поршневые. И не пойму в чем причина. Либо установлены не правильно кольца. Либо пропускает паук масло в камеру сгорания
Наборные кольца ставятся строго в определённой сборке.. Если сделать набор не правильно - кольца будут работать в другом направлении - подкидывать масло. А вообще-то все эти хитрости надо учитывать при сборке, что бы избежать этих всех проблем. Так-же головки могли снять с одного края больше, чем с другого. А паук пропускать масло в камеру сгорания - не может. Для этого должна быть большая щель и двигатель работал-бы очень плохо, т.к. был бы подсос воздуха в эту щель.
@@MOTORIST62 ясно спасибо. А из за того что паук не прилегает к блоку от этого может масло попадать в камеру сгорания ?
Под пауком нет масляных каналов. А при подсосе воздуха - это маловероятно. Масло попадает в большом количестве в цилиндр через направляющие клапанов.
Герметиком нельзя мазать потому что повыдавливает прокладки из за того что он не засох полностью ????
Вообще не рекомендуется наносить герметик.
@@MOTORIST62 я на шишарику менял все прокладки под пауком и обтянул её как по нужной схеме , а боковые прокладки после нескольких запусков просто повыдавлевало
А есть момент затяжки для паука?
Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.
Здраствуйте вы всё правельно объяснили! Но у меня не получаеться! Все делаю как вы сказали! У меня все протекает то на 9 и над масленным насосом! Что посоветуете?
Здравствуйте!
Шпилька № 9 - это водяное окно. Это понятно. А что такое - над масляным насосом?
Если идёт вода в водяные окна после зажатия паука - значит сама геометрия паука - поведена.
Но причём здесь - масляный насос ???
@@MOTORIST62 я протягивая по вашему методу! При заливке не где не течёт! Как только запускаю давит то с одного угла то с другого!
@@MOTORIST62 нужен совет!?
@@MOTORIST62 скоро резьбы не останется на шпильках! 😀
Головки фрезеровали ? Если - да, то на какую толщину (сколько было снято) ?
Лучше скажите С чего прокладки вырезать ато магазиные гомно хватает на месяц
Мы уже этим не занимаемся лет 15. У нас в продаже очень качественные прокладки, хватает от ремонта до ремонта !
Здрасти подскажите 52 газон тосол в цилиндрах
Пробита прокладка под головкой.
подскажите у меня такой вопрос прокладка под грудниной не течет но . через сапун всасывается воздух сильнее чем с карбюратора.двигатель обороты скидывает очень долго и держит холостой ход в прогретом состоянии от 1100 до 1500 оборотовпостоянно забиваются свечи на 1м и 2м целиндрах если этому виной прокладка под грудниной ее можно просто попробывать протянуть или только замена?
+Алексей Федоров ага . спасибо большое. еще когда я последний раз сталкивался с такимремонтом в магазине предлогали 2 вида прокладок на груднину одни вот такие черные как у вас на видео а другие белые но они по дороже. скажите. какие лучше?
+Алексей Федоров. ага. спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста груднину шлифуиеть пасодочные места?или не стоит
Алексей Федоров спасибо за совет сделал как вы показали! результат отлично!
еще вопрос масленный филтра круглые прокладку выдавливает при холодным заведёшь
что можно сделать?
можете обьеснит каким образом делаеться
лично сам впервые встречаюсь на такова.
извиняюсь за беспокойства!
Спасибо большое!
Побежать то но не побежит А вот воздух сосать начинает из картера прокладка превращается в соплю
это "хорошее" качество резины!
@@vel6382020 у нас продаётся только красные силиконовые
Для чего шпильки длинные под карбюратор там же короткие стоят
Длинные шпильки для установки промежуточной текстолитовой проставки. Обычно её ставят для газа.
@@MOTORIST62 у меня когда я купил двигатель стояли длинные шпильки и алюминиевая проставка 3см я её убрал и шпильки короткие поставил и было интересно для чего же это было сделано
почему нельзя мазать герметиком???
При закручивании коллектора (если будет нанесён герметик) - он тянет за собой продольные прокладки и они смещаются со своего посадочного места. И как правило - жидкость идёт в масло.
На заводе при сборке - никогда не мажут герметиком !!!
@@MOTORIST62 а по точке на стыках прокладок?
@@vel6382020 Я-бы не советовал. НО - хозяин барин !!!
Я просто поставил болт
Почему гнет штангу
При работе может залегать в блоке толкатель или сам клапан.