【ゆっくり国鉄型車両解説】#1 新性能電車の幕開け ～101系通勤型電車～
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- Опубліковано 31 січ 2020
- ※この動画は、2018年8月にメインチャンネルで投稿したものです。
今回からゆっくりボイスで国鉄型車両について詳しく解説するというようなシリーズを始めました。こういう情報ってwikiとかに載ってますけど正直読むのってめんどくさいですよね。イメージとしては無料版鉄道伝説みたいな、そういう感じで作りました。情報の間違い等ありましたらコメント欄にお書きください。
※12:42 秩父鉄道1011Fの朱色1号色について、「26年ぶりの復活」と書いてありますが正しくは「16年ぶり」です。 - Авто та транспорт
大和川の氾濫で電車がダメになった際、関東で廃車予定の101系を急遽関西に持ってきて、何とかしのぎました。
あのガラガラバターンと閉まるドアが懐かしい
京浜東北線のブルー101系がそのままの色で南武線に転属した時、何だ、103系じゃねぇんか！とガッカリしたのを覚えております😁
大井工場のたんぽぽや、東大宮の訓練機械にも触れてほしかった
相変わらず無駄に長いOP
いつも通り😂
私は以前片町線を利用して四條畷市内の会社に通ってましたが。エアブレーキの音を聞いただけで101系なのか103系なのかはわかりましたよ。
懐かしの電車です
初期の１０１系と１０３系は抵抗制御方式なので、発電ブレーキによって発生した電気を主抵抗器で熱に変換されていました
そのため、夏は熱のために窓を開けられませんでしたが、冬場はその熱をシートに通すことでお尻が温かいというメリットを生み出しました
このお尻が温かいというのは好評だったので、チョッパ制御に変わった２０１系では、わざわざヒーターを使ってシートを温めていました
王寺大水害の大量廃車…(´・ω・`)
新宿～八王子間の速達の為の、京王帝都電鉄 5000系（初代）の対抗手段に、国鉄では101系を製造したと言う。 運賃の面でも、線形が如何に悪くとも、京王帝都電鉄に軍配が上がる。 JRとなった今、速達競争はまず表だって見られない。
クリスマスイブに旅立ちは悲しい
クモヤ143は⁉
1:58 WTF?!
大宮にある101系は試作車で量産化改造を受けた後の姿だから正確に言うと原型ではないよ。
ところで、今の電車を103系と同じ新性能と言うのでしょうか？
携帯みたな言い方がないかな。
E231系といったJR以後の車両は新系列電車と呼ばれています。
関西のJRの在来線では221系以降、近鉄の一般車両ですとシリーズ21以降が新系列電車になりますね。
オープニング曲はフリーBGMのものですか？