** INFOS SUPPLEMENTAIRES ** - Inutile d'avoir des boutons pour bénéficier de l'autopilot en continu, le commandeur suffit (40€ d'économisés) - L'autopilot en continu fonctionne avec le matériel de 1ere génération - La Tesla Model 3 Highland est prise en charge, mais quelques fonctions ne sont pas dispo (voir les compatibilités : enhauto.com/button-functions) - Enhance invite ses utilisateurs à retirer le matériel quand ils se rendent chez Tesla pour une réparation. Perso, je ne le fais pas et ma voiture a toujours été prise en garantie. - Quant à l'assurance, je n'ai aucune réponse. L'installation de ce matériel se fait à vous risques et périls, mais nous sommes plusieurs milliers à l'utiliser sans problème ! - Le code LACHAINEEV est réservé aux utilisateurs des pays francophones. Si il ne marche pas pour vous, utilisez le code TESLAGEEK qui lui semble ouvert au monde entier (la chance).
J'ai le commander depuis longtemps et j'ai fait passer en SAV deux fois depuis: -le volant par un ranger a domicile et y avait même un bouton sexy derrière l'ancien volant que j'avais enlevé devant lui car j'avais zappé avant 😅 - un soucis de risques du siège conducteur par un ranger lors du dernier TOD Pas eu de soucis à cause du commander..
Et j'ai testé aujourd'hui aussi l'autopilot en continu tout en ayant l'EAP ça n'interfère pas. Donc si on met le cligno soit on pousse le volant un peu et la voiture fait la manœuvre Soit on pousse un peu plus le volant le maintien de voie se désengage on fait soit même sa manœuvre et l'autopilote reprend la navigation en EAP au bout des X secondes défini
Pour le code de réduction, il faut descendre dans la liste des coordonnées et mettre France, chez moi, ça ne se faisait pas automatiquement. L'autopilot en continu peut-il être activé/désactivé par un bouton ou uniquement à travers l'application ? Le lien au sujet des restriction pour la Highland semble ne pas fonctionner. Et pour terminer, bravo pour l'ensemble de l'œuvre LaChaineEV . Humour et technique, ce n'est pas incompatible 👏
J'ai cru que JC faisait de la pub pour les boutons, mais en fait c'est une pub pour le micro 🎤 Il marche vachement bien avec la barbe et le sweat ! Imaginez le nombre de videos super géniales que l'on ne verra jamais sur @LaChaineEV parce que la vidéo ou le son n'était pas lancés 🤦 Pour ceux qui ont lu tout mon commentaire : petite astuce, choisissez de payer en dollar vos sexy boutons. Perso, j'ai gagné avec la différence de cours, entre 15 et 20 € 💶 c'est pas désagréable.
J'ai vérifié à l'instant et le prix revient au même. Avec ou sans vpn Sur un site de conversion 158 dollars ça revient à 143€, soit le prix affichée en euro sur le site
Alors ... oui ... et non ... En effet, le système de réenclenchement du maintien dans la voie (oui parce qu'on continue d'appeler ça autopilote alors que ça ne pilote pas grand chose) d'Enhauto est pas mal pensé et compensera un énorme manque des Tesla. Mais le pack EAP apporte quand même un peu plus en terme de confort et d'assistance. Cela peut paraître gadget mais l'EAP ajoute les changements de voies (enfin sur voie rapide bien entendu) automatiques : il suffit de demander en mettant le clignotant et ça se fait tout seul si la circulation le permet. Intérêt ? Sur de longs trajets je peux garder les mains en bas du volant et avec deux boutons S3XY affectés aux clignotants, je gère les changements de voie. L'EAP c'est aussi la possibilité de faire avancer ou reculer la voiture sans être à l'intérieur. Intérêt ? Quand on a un handicap, qu'on n'a pas d'autre choix que de se garer sur une place avec peu d'espace pour ouvrir la portière ou que quelqu'un s'est garé trop proche empêchant l'ouverture en grand ... et bien parfois ça me sauve la mise. Mais c'est vrai, le prix n'est pas forcément justifié. Après, j'ai même été jusqu'au pack suivant qui lui n'a aucun intérêt et peut même parfois être encore plus dangereux. Reste que les boutons S3XY est le meilleur équipement pour améliorer l'accessibilité et l'ergonomie des Tesla qui en ont parfois bien besoin. Merci pour cette vidéo.
#ToujoursPasPro, pour le micro, mais #AlwaysTheBest, pour cette présentation enfin clair des s3xybuttons... et parce que vous êtes mes préférés ever !!!
Toujours au top les vidéos avec JC (avec Alex aussi bien sûr) c'est ludique et rigolo même sans micro 😂. Et pourtant on roule pas en Tesla mais on s'est régalé. Merci
Hello. Merci pour la démo. Toujours au top avec La Chaîne EV. Je me permets une petite remarque, pas besoin de dédier l’action de réactivation de l’auto pilote à un bouton. Avec la dernière MAJ, il suffit d’avoir le Commander pour activer ce tricks avec le comodo de la voiture.
C’est quand même dommage de devoir passer un matériel et une application tierce pour avoir cette option, la ou la moindre bagnole de la production actuelle avec un Lane assist fait ça de base à partir du moment où le Lane assist est présent sur la voiture… Tesla vraiment à la ramasse sur ce point , mais good news
Hello JayCi !! Merci pour cette GROSSE nouvelle en provenance de chez ENHAUTO. Ca ca va changer la vie des propriétaires de Tesla . Le bonus l'autopilote en continu fonctionne avec le commander Gen1 et aussi sans les boutons. J'ai essayé ce matin et j'ai eu le même waouhh a constater que ca marche parfaitement. Ca change toute l'experience de la conduite niveau 2.. Bonnes fêtes à vous deux
Ton enthousiasme est contagieux, belle vidéo ( comme d'habitude !). Devoir mettre des applis pour contourner la conception originelle d'un système me rappelle la belle époque des ROM Android. A quand une tesla jailbreakée :- ) ? Cette voiture est vraiment super clivante : en meme temps à la pointe sur certains domaines, et totalement nulle sur d'autres alors qu'il suffirait d'un rien pour la rendre beaucoup plus consensuelle. pourquoi pas de volant capacitif, pourquoi cet AP qui se déconnecte tout le temps, pourquoi ce toit vitré qui m'a valu une quasi insolation en été, pourquoi ce système d'infodivertissement totalement fermé, pourquoi ce look qui ne change pas depuis plus de 6 ans (ne me dites pas que la version 2024 avec les phares refaits change tout.) pourquoi ce manque de comodos sur la nouvelle version !! longue vie à la chaine ev et longue vie aux girondins. 🙂
Petit tips, pour ceux qui n'ont pas de bouton et qui veulent synchroniser la vitesse de l'AP avec le panneau : baissez 3 secondes sur le levier de l'AP 🙂
Merci beaucoup pour cette video sur les sexy buttons. J’ai une question. Est-ce que le préchauffage se coupe une fois que tu as chargé ou il reste activé ?
Salut JC. Super interessant Merci. J’utilise l’EAP sur model-3 depuis 4 ans énormément sur Autoroute et il y a une différence majeure (hormis le prix) : l’EAP gère les distances de sécurité de bout en bout des changements de voie, avec tous les véhicules et c’est globalement rassurant d’être garanti par l’Autopilote que on a pas raté un chauffard loin sur la file de gauche ou pire un qui double par la droite. Le mauvais côté de ça c’est que l’EAP est sur-prudent et que même en mode « Mad Max » si le traffic est dense il n’est pas assez entreprenant pour s’insérer sur une voie plus à gauche. Donc ton tuyau semble un peu comme la MeganeETech qui fait un super job (elle accélère plus franchement que la Tesla en EAP)
La Megane e tech m’a surpris par son efficacité, je ne l’ai testé que 20min mais ça m’a l’air quasi parfait, mais je pense que la Tesla doit mieux tenir le coup dans les virages, et je ne sais pas si la Megane arrive aussi bien à scanner la route dans de mauvaises conditions que la tesla
@@Uberkeko.la Mégane a des radars en plus de la camera pour mieux gérer les situations météo et traffic et méga plus robuste en nombre de freinage fantôme qui est un critère fondamental de sécurité pour toute société sérieuse. Ça n'empêche pas la tesla d'être attractive avec un autopilot plus performant hors autoroute et tout à fait performante sur autoroute.
Bravo ! Il me vient une idée : la nouvelle version du modèle 3 semble faire l’unanimité sur le problème des clignotants en giratoire. Seul le droit pour la sortie pose problème. Pourquoi ne pas mettre un sexy button sur la partie fixe colonne de direction pour ne plus avoir à se servir du bouton de volant qui se balade durant les virages ?
Unanimité, pas tout à fait, au moins 1 enthousiaste: moi🤪...Allié au clignos auto, je ne reviendrais pas en arrière. On ne peut vraiment juger qu'après avoir changé ses habitudes. Dans un premier temps, comme tout le monde, j'ai cherché le comodos, ensuite j'avais le reflex de regarder le volant. Plus rien de ces vieux tics maintenant. Mais je m'éloigne du sujet😊🤗
Alors un très grand merci pour cette vidéo, au delà du sujet, j'avais totalement zappé l'action qui ouvre le frunk avec une manipulation longue de la poignée dans l'application. Ca fait un an que je peste quand le frunk s'ouvre parfois quand j'ouvre la porte, je viens de comprendre pourquoi grâce à cette vidéo :'). Merci merci !
Hello superbe video qui m'informe sur pas mal d'astuce ;) Cependant petite question, j'ai toujours appris qu'il ne fallait pas de régulateur de vitesse, pilote auto sous la pluie. Qu'est ce qu'il en est de chez Tesla ???? rien à voir avec cette vidéo je le conçois, mais habitué aux vehicules plus rustiques je serai curieux de savoir se qu'il en est maintenant. Merci et au plaisir pour les prochaines vidéos ;)
Super vidéo, merci pour toutes ces explications. Pour le passage du mode sport au mode confort, perso j’ai reconfigurer la molette de gauche, c’est très pratique.
Un bonjour de Belgique, personnellement j'attends le retour d'expérience du Knob qui sera a mes yeux plus esthétique, J'ai télécharger la mise a jour je vais tester cet après midi, j'ai vu du pour et du contre ,Passez de Bonnes Fêtes très cordialement
C'est super que ça fonctionne aussi bien. Je vais proposer ça aussi à mon fils pour sa model y. Juste une question est ce sans les boutons juste le commandeur on peut activer le preconditionnement ou autre chose sur le dashbord de l'appli ? Je suis réticent au collage des boutons 😮
C'est une API fournie par Tesla que ce constructeur utilise où c'est de l'implémentation "maison" ? J'aurais un peu la trouille qu'il y ait des effets de bords sur le système de Tesla et que la caisse bug: je pense surtout à la sécurité. Mais c'est super attrayant en tout cas.
Top merci pour cette vidéo JC, je viens de passer commande, cette nouvelle fonctionnalité en vraiment top, même si j'espère que Tesla l'activera via une prochaine maj, car pour moi ça reste le plus gros faible de la voiture. Mais corrigé grâce aux sexy buttons :)
C'est un véritable casse-tête ton truc!! Mais c'est vrai que c'est génial pour l'AP que d'aiileurs je n'utilise que très rarement!! Je l'utilise évidemment plus sur la Kona qui elle ne punit pas.......... Faut-il réinitialiser à chaque démarrage pour l'AP en continu? J'adore ton commentaire à propos du drift, d'ailleurs quand je vois Beltoise intervenir sur Auto Moto, je dis "tiens v'là l'autre con", tous ses essais comportent un drift déplacé par rapport à l'auto essayée. Merci pour ce bel essai du produit Sexy Buttons et à très bientôt!!
C’est même 20X moins cher que l’Eap du coup 😍 Super nouvelle en tout cas je vais les acheter très vite merci Jc, et t’inquiète on t’as bien entendu tout le long 🤣🤣
Merci pour la vidéo ! C’est cool pour l’AP. En revanche il reste les bips d’activation et désactivation qui sont bien relou. #toujourspaspro pour le micro 😂
Je n’arrive pas à voir l’intérêt ou alors il faut régler ça sur 1 secondes parce que 4 secondes j’ai largement le temps avec la main de le réactiver…. :)
il serait assez honnête de rappeler à chaque vidéo évoquant un soit disant défaut de l'autopilot qui se désactive qu'en réalité, si vous achetez la bonne version du systeme, pas celle de base, la voiture change de voie SANS désactiver l'autopilot. C'est juste que vous voulez acheter le systeme le moins cher, pas que 'lautopilot ne fonctionne pas. Sur ma M3 de 2019 , je n'ai jamais de probleme en autopilot au changement de voie, depuis 2019
Vite aussi qu'on puisse enlever les sons qui s'accompagne d'une baisse du volume de la radio... Et la dernière mise à jour est une horreur, 80% du temps, même avec les mains sur le volant, on a des alertes et bips insupportables, c'est avec des bétises comme ça qu'ils vont perdre des clients chez Tesla.
Une belle vidéo qui me fait malheureusement dire que Tesla est une voiture de geek. Devoir passer par de l’after-market alors que l’a voiture pourrait le permettre c’est dommage. C’est juste une constatation et les autres voitures comme ma MG4 a aussi son lot de défauts. Et comme le dit JC il n’y a pas de voiture parfaite.
C assez cool , mais en cas d’accident j’ai peur que l’assurance puisse chercher des problèmes , sachant que le boîtier envoi des messages sur la réseau CAN . L’expert pourrait considérer cela comme une transformation des commandes normales du Véhicule . Tesla autorise ce boîtier ?
Pas mal, je testerai ça quand je recevrai mon S3XY Knob. Et sinon, est-on sure qu'un jour une mise a jour de Tesla ne rendra pas obsolète les S3XY bouttons/Knob ?
Bonjour, Merci pour l'info. 2 questions : - Quand tu changes de voie, tu es obligé de reprendre l'accélération pour éviter le coup de frein sinon le temps de changer de voie ? - Enhauto fait aussi un support avec câble de recharge pour le tél afin d'avoir le dashboard derrière le volant. Bien, mais je trouve super cher là. Une alternative possible ?
@@LaChaineEV Ok je retesterais. J'avoue que des fois la manoeuvre de clignotant + tourner le volant bloque un peu pour moi, et ça fait un à-coup désagréable. Note : j'ai l'AP de base (vu le prix...)
Super le concept des sexy bouton... Encore un petit effort Elon et tu découvriras que ce que tous les autres ont fait pendant longtemps en ergonomie n' était peut être pas complètement à jeter🤔
Je me suis posé la même question. Je me suis même mis à rêver d'une model S 100D en propulsion mais apparemment, la désactivation du moteur avant n'est possible que sur les 3/Y.
La spécialité de Tesla, c'est de faire recracher ses clients au bassinet après qu'ils ont acheté un véhicule. Pour cela, ils mettent gratuitement dans le véhicule un autopilot qui fonctionne à moitié pour inciter les clients à remettre 3800€ pour qu'il ne se désactive pas lorsqu'on change de voie. C'est un "teaser", un stratagème marketing qu'ils seront bien obligés d'abandonner un jour sous la pression de la concurrence. Quant-au FSD qui coûte une fortune mais qui ne sert à rien en Europe, c'est l'art de faire cracher au bassinet le Tesla Fan que l'on berce avec de belles promesses.
En cas de pepin bonne chance. Un outil comme celui-ci se connecte sur le bus CAN. Si il a un défaut et il court-circuite le bus acrochez vous bien. Un amis a eu un accident comme ca. 7 mois après il est toujours en process avec son assureur pourtant c'est un composant de la voiture qui a tué le bus CAN. Perte de contrôle, 0 airbugs lors de l'accident. En plus le hacker a distance c'est certainement facile et vu qu'il a un access ditect sur le CAN... je vous laisse travailler votre immagination. Si Tesla le certifie et le passe en homologation OK. Sinon, vous êtes en illégalité.
Drifter avec une Tesla!?! 1: ca pollue, 2: au prix des pneus, ca coûte un bras. Et à quoi ca sert? A faire gagner de la moula aux fabricants de pneumatiques... Ils vous en remercient!🤑🤑🤑
Avec les clignotants automatique il n’y a aucune différence entre un petit coup et un gros coup sur le levier de clignotant. Donc petit coup pour changer de voie et ils vont s’éteindre quand la voiture déterminé que tu as bien fini de changer de voie.
Super vidéo comme d'hab. J'ai vu qu'avec la nouvelle mise à jour: il etait possible de désactiver le moteur avant sur les dual motor (et même le traction control etc etc). Est ce que ça influencerait l'autonomie du coup ? Ou avec le poids du moteur: le gain serait minime voir inexistant? C'est une idée de tests non ? 😁
Question bête de débutant.... Ajouter un dispositif de gestion informatique de la voiture ne pose pas de problème au niveau de la garantie ou des assurances ?
C'est ballot, J-C, avec la mise à jour du père fouettard que tu sera bien obligé d'installer un jour ou l'autre, tu vas te faire désactiver l'autopilot pour une semaine... Merci qui ? Merci Elon !
@@LaChaineEV Rien à voir avec les Sexy buttons, mais si le système considère que tu n'es pas assez attentif ou qu'il te demande trop souvent de presser sur le volant, il va désactiver l'autopilot. Et au bout de 5 fois, ça sera pour une semaine. Dans ce cas, l'autopilot en continu ou pas ne fonctionnera plus. Pendant qu'on essaye de contourner les défauts de l'autopilot, Tesla dégrade la fonctionnalité.
Est-ce que les sexy buttons réengagent l'autopilot (au dessus de 80km/h), même si tu n'étais pas en autopilot auparavant ? Je pense aux routes de campagne où on roule au dessus de cette vitesse et on peut-être amené à faire des dépassements. Ou même les cas où on ne veut tout simplement pas utiliser l'autopilot
Petite info: il semble que la dernier mise à jour (2023.44.30.5.1) réactive toute seule l’autopilot après un changement de file! Rendant inutile la bidouille par SEXY buttons… Malheureusement je n’ai pas pu vérifier par faute de réseau wifi pour la télécharger… Tu confirmes ?
J'ai remarqué que vous aviez un bouton derrière le volant, sur le côté droit, en face de la tige. Je pensais en placer un à cet endroit pour le klaxon, mais je crains qu'il n'entre en conflit avec le levier. Trouvez-vous que c'est un bon emplacement ? Merci
Cool la vidéo, merci 👍🏻 Par contre, pas besoin de baisser a fond le commodo des cligno quand on est en extinction automatique, juste le premier cran suffit 😉
L’EAP au final est bien moins bien que cette solution. C’est quand même dommage que Tesla ne rende pas compte de tout ce qui est proposé en aftermarket
L’EAP est bien moins bien ? Pas comparable. La on est sur de la bidouille : bips incessants toujours présents, pas de contrôle de la présence de véhicule sur la voie lorsque l’on change de file et surtout risque de non indemnisation de l’assurance en cas d’accident car on installe un boîtier qui n’est pas autorisé. C’est jouer avec le feu pour un truc qui n’apporte rien à part le fait de ne pas avoir à tirer 1 fois sur le levier pour remettre l’auto pilot. Le pire de l’auto pilot de base c’est les bips incessants de déconnexion et reconnexion de l’AP quand on change de file. Avec l’EAP on est sur un truc légale et qui est sécurisant. Alors oui ce n’est pas du tout le même prix mais la légalité est quand même la chose la plus importante, non ?
J'aime bien ce produit Enhauto et je veux bien respecter la pensée positive, mais il est vraiment regrettable que le produit ne soit pas montré sous tous ses aspects. On ne parle jamais des défauts. Cette fonctionnalité semble parfaite et ce n'est pas vrai dans tous les cas. J'en ai d'ailleurs fait la démonstration dans une vidéo avec des ratés qui pourraient être dangereux. ua-cam.com/video/oi0D_WB-Taw/v-deo.htmlfeature=shared
La répartition de la puissance de 0 à 100% av/ar, les freins, le refroidissement forcé des batteries et l'état de chauffe des batteries , moteur et freins .... Je ne sais pas si avec les sexys buttons on peut seulement couper l'esp ou comme sur la Perf régler les aides et le freinage régénératif... Pour la répartition, ça change le comportement de l'auto en usage sportif (40/60% est top)😊 Moi j'ai aussi commandé les sexys buttons et à priori on doit pouvoir passer en mode track avec un bouton , alors que d'origine il faut s'arrêter et passer en P 😁 Merci pour le code 😊✌️
Super vidéo encore une fois 👍 Top cette fonctionnalité j'ai sauté le pas. Avec la promo de Noël + le code promo de 10% le prix devient pas mal. J'éspère juste les recevoirs avant de partir en congés mi janvier.
I know that we have discussed this previously, but buffer or not I still think that 7% of battery degradation over two years is way too much. It’s similar to what Tesla Geek reported for his Tesla model3. Take the Hyundai Ioniq 28kWh or 38kWh. They have 6-8% of buffer. Mine has lost about 2% of usable battery over five years. If you consider that a proportion of that degradation is hidden by the buffer, and worst case scenario that the entire buffer is now gone, it means that my battery degradation is probably at around 10% after five years. Meaning, it would have been at 4% worst case after two years. I bet that we will discover at some point that some Tesla batteries are actually not that well made… 😅
a quoi sert le maintien de voie si faut tenir le volant ou le toucher toutes les 20 secondes? C'est pour ceux qui n'arrivent pas à bien rester droit?? loool
Mais bon tu mets jamais ton cligno donc ça va pas marcher 😂 Sinon avocat du diable ici: avec l'autopilot en one tap seulement sur le comodo de droite (depuis l'avant dernière MAJ si je ne m'abuse), quelle différence entre activer son clignotant "autoroute" et activer l'autopilot ? Pour moi y'en a pas et du coup un tap sur celui de gauche pour dépasser, un tap sur celui de droite pour réactiver l'AP ? C'est pas beaucoup plus contraignant que de mettre juste le cligno
Est-ce que l’application S3XY buttons est compatible avec CarPlay ou Android auto ? Ce serait bien utile si on a installé un écran additionnel autre que son smartphone derrière le volant Merci d’avance
Super vidéo ! on peut attribuer plusieurs fonctions à un bouton ? Par exemple pour qu'une pression sur le bouton S fasse : volant chauffant + siège chauffant + dégivrage avant ?
Est-ce que le sexy knot peut marcher avec un vieux téléphone sans carte sim qu'on utiliserait juste en écran derrière l'écran pour profiter en bluethoot des infos et du côté affichage central qu'offre l'application ? J'ai un ancien iPhone 8 qui traîne et je me posais la question ^^
Salut JC, bon ben... vidéo convainquante voir même "jouissif"... commande passée... affaire à suivre pour l'installation.. car un peu d'appréhension pour mettre l'OBD...😬... tt de même !.. c'est vraiment simple ?.. en plus lors de l'achat on a le generation 2 des sexy boutons... y'a un gap entre la version 1 et celle-ci ?... good day et fêtes ainsi qu'à toutes et tous...
Est ce qu’il y a la possibilité de modifier le régulateur adaptatif pour avoir un régulateur simple ? Je m’explique : je n’aime pas que la voiture freine à l’approche d’un véhicule lent devant sauf à déboîter 300 mètres avant. Merci
L'autopilote qui se réactive après le changement de voie : bienvenue dans le monde de la Mégane e-tech. Oui, je sais, la courbe de recharge...pas de e-pedale...gna gna gna ! Bones fêtes de fin d'année 🎄🎉
Alors c'est bien tout ça mais il faudrait peut être préciser quel modèle de Tesla. Sur un Model X, il y a un bouton pour ouvrir et fermer la trappe de recharge par exemple. L'autopilote ne s'arrête pas lorsqu'on change de voie. Une fois le clignotant enclenché la voiture nous demande de vérifier les angles morts et de donner une petite impulsion sur le volant. La voiture change alors de voie mais l'autopilote reste enclenché. Ca doit être l'enfer le bruit électronique on/off à la longue avec ce truc ! Etonnant toutes ces différences entre les modèles.
** INFOS SUPPLEMENTAIRES **
- Inutile d'avoir des boutons pour bénéficier de l'autopilot en continu, le commandeur suffit (40€ d'économisés)
- L'autopilot en continu fonctionne avec le matériel de 1ere génération
- La Tesla Model 3 Highland est prise en charge, mais quelques fonctions ne sont pas dispo (voir les compatibilités : enhauto.com/button-functions)
- Enhance invite ses utilisateurs à retirer le matériel quand ils se rendent chez Tesla pour une réparation. Perso, je ne le fais pas et ma voiture a toujours été prise en garantie.
- Quant à l'assurance, je n'ai aucune réponse.
L'installation de ce matériel se fait à vous risques et périls, mais nous sommes plusieurs milliers à l'utiliser sans problème !
- Le code LACHAINEEV est réservé aux utilisateurs des pays francophones. Si il ne marche pas pour vous, utilisez le code TESLAGEEK qui lui semble ouvert au monde entier (la chance).
Et peut-on préchauffer la batterie sans boutons également ?
J'ai le commander depuis longtemps et j'ai fait passer en SAV deux fois depuis:
-le volant par un ranger a domicile et y avait même un bouton sexy derrière l'ancien volant que j'avais enlevé devant lui car j'avais zappé avant 😅
- un soucis de risques du siège conducteur par un ranger lors du dernier TOD
Pas eu de soucis à cause du commander..
Et j'ai testé aujourd'hui aussi l'autopilot en continu tout en ayant l'EAP ça n'interfère pas. Donc si on met le cligno soit on pousse le volant un peu et la voiture fait la manœuvre
Soit on pousse un peu plus le volant le maintien de voie se désengage on fait soit même sa manœuvre et l'autopilote reprend la navigation en EAP au bout des X secondes défini
Pour le code de réduction, il faut descendre dans la liste des coordonnées et mettre France, chez moi, ça ne se faisait pas automatiquement.
L'autopilot en continu peut-il être activé/désactivé par un bouton ou uniquement à travers l'application ?
Le lien au sujet des restriction pour la Highland semble ne pas fonctionner.
Et pour terminer, bravo pour l'ensemble de l'œuvre LaChaineEV . Humour et technique, ce n'est pas incompatible 👏
@@constantthry3033 Non
Ben oui, Elon supprime les boutons, JC en ajoute...😂
😂
J'ai cru que JC faisait de la pub pour les boutons, mais en fait c'est une pub pour le micro 🎤 Il marche vachement bien avec la barbe et le sweat !
Imaginez le nombre de videos super géniales que l'on ne verra jamais sur @LaChaineEV parce que la vidéo ou le son n'était pas lancés 🤦
Pour ceux qui ont lu tout mon commentaire : petite astuce, choisissez de payer en dollar vos sexy boutons. Perso, j'ai gagné avec la différence de cours, entre 15 et 20 € 💶 c'est pas désagréable.
J'ai vérifié à l'instant et le prix revient au même.
Avec ou sans vpn
Sur un site de conversion 158 dollars ça revient à 143€, soit le prix affichée en euro sur le site
Alors ... oui ... et non ... En effet, le système de réenclenchement du maintien dans la voie (oui parce qu'on continue d'appeler ça autopilote alors que ça ne pilote pas grand chose) d'Enhauto est pas mal pensé et compensera un énorme manque des Tesla. Mais le pack EAP apporte quand même un peu plus en terme de confort et d'assistance. Cela peut paraître gadget mais l'EAP ajoute les changements de voies (enfin sur voie rapide bien entendu) automatiques : il suffit de demander en mettant le clignotant et ça se fait tout seul si la circulation le permet. Intérêt ? Sur de longs trajets je peux garder les mains en bas du volant et avec deux boutons S3XY affectés aux clignotants, je gère les changements de voie. L'EAP c'est aussi la possibilité de faire avancer ou reculer la voiture sans être à l'intérieur. Intérêt ? Quand on a un handicap, qu'on n'a pas d'autre choix que de se garer sur une place avec peu d'espace pour ouvrir la portière ou que quelqu'un s'est garé trop proche empêchant l'ouverture en grand ... et bien parfois ça me sauve la mise.
Mais c'est vrai, le prix n'est pas forcément justifié. Après, j'ai même été jusqu'au pack suivant qui lui n'a aucun intérêt et peut même parfois être encore plus dangereux.
Reste que les boutons S3XY est le meilleur équipement pour améliorer l'accessibilité et l'ergonomie des Tesla qui en ont parfois bien besoin. Merci pour cette vidéo.
#ToujoursPasPro, pour le micro, mais #AlwaysTheBest, pour cette présentation enfin clair des s3xybuttons... et parce que vous êtes mes préférés ever !!!
Merci beaucoup 🙏
Tout à fait d'accord, faut pas avaler
le micro
Toujours au top les vidéos avec JC (avec Alex aussi bien sûr) c'est ludique et rigolo même sans micro 😂. Et pourtant on roule pas en Tesla mais on s'est régalé. Merci
Merci beaucoup 😁
Hello. Merci pour la démo. Toujours au top avec La Chaîne EV. Je me permets une petite remarque, pas besoin de dédier l’action de réactivation de l’auto pilote à un bouton. Avec la dernière MAJ, il suffit d’avoir le Commander pour activer ce tricks avec le comodo de la voiture.
C'est ça. C'est de toutes façons pas lié à un bouton clairement.
C’est quand même dommage de devoir passer un matériel et une application tierce pour avoir cette option, la ou la moindre bagnole de la production actuelle avec un Lane assist fait ça de base à partir du moment où le Lane assist est présent sur la voiture… Tesla vraiment à la ramasse sur ce point , mais good news
C'est vrai 😐
Hello JayCi !! Merci pour cette GROSSE nouvelle en provenance de chez ENHAUTO. Ca ca va changer la vie des propriétaires de Tesla . Le bonus l'autopilote en continu fonctionne avec le commander Gen1 et aussi sans les boutons. J'ai essayé ce matin et j'ai eu le même waouhh a constater que ca marche parfaitement. Ca change toute l'experience de la conduite niveau 2.. Bonnes fêtes à vous deux
Carrément 👍
Ton enthousiasme est contagieux, belle vidéo ( comme d'habitude !). Devoir mettre des applis pour contourner la conception originelle d'un système me rappelle la belle époque des ROM Android. A quand une tesla jailbreakée :- ) ? Cette voiture est vraiment super clivante : en meme temps à la pointe sur certains domaines, et totalement nulle sur d'autres alors qu'il suffirait d'un rien pour la rendre beaucoup plus consensuelle. pourquoi pas de volant capacitif, pourquoi cet AP qui se déconnecte tout le temps, pourquoi ce toit vitré qui m'a valu une quasi insolation en été, pourquoi ce système d'infodivertissement totalement fermé, pourquoi ce look qui ne change pas depuis plus de 6 ans (ne me dites pas que la version 2024 avec les phares refaits change tout.) pourquoi ce manque de comodos sur la nouvelle version !! longue vie à la chaine ev et longue vie aux girondins. 🙂
Merciiiiii ❤️
Petit tips, pour ceux qui n'ont pas de bouton et qui veulent synchroniser la vitesse de l'AP avec le panneau : baissez 3 secondes sur le levier de l'AP 🙂
Ou appuyer sur le panneau de limite de vitesse sur l’écran
Merci pour cette info, bien plus facile que de taper sur l’écran 👍
Salut jc Pas de soucis question micro rassure toi on as bien tout entendu
Mais ca ne fonctionne plus sur la Highland 😢
Cette astuce pour ce mettre à la vitesse exacte du panneau, ça fonctionne aussi si on est en mode vitesse "limite de vitesse" +xxkm/h ???
Franchement ta satisfaction est communicative. Moi aussi maintenant j'ai envie d'aller commander des sexy buttons et jouir de cette amélioration 😂
N'en mets pas partout !
Merci beaucoup pour cette video sur les sexy buttons.
J’ai une question. Est-ce que le préchauffage se coupe une fois que tu as chargé ou il reste activé ?
Il se coupe quand tu t'arretes (mode P)
Salut JC. Super interessant Merci. J’utilise l’EAP sur model-3 depuis 4 ans énormément sur Autoroute et il y a une différence majeure (hormis le prix) : l’EAP gère les distances de sécurité de bout en bout des changements de voie, avec tous les véhicules et c’est globalement rassurant d’être garanti par l’Autopilote que on a pas raté un chauffard loin sur la file de gauche ou pire un qui double par la droite. Le mauvais côté de ça c’est que l’EAP est sur-prudent et que même en mode « Mad Max » si le traffic est dense il n’est pas assez entreprenant pour s’insérer sur une voie plus à gauche. Donc ton tuyau semble un peu comme la MeganeETech qui fait un super job (elle accélère plus franchement que la Tesla en EAP)
La Megane e tech m’a surpris par son efficacité, je ne l’ai testé que 20min mais ça m’a l’air quasi parfait, mais je pense que la Tesla doit mieux tenir le coup dans les virages, et je ne sais pas si la Megane arrive aussi bien à scanner la route dans de mauvaises conditions que la tesla
C'est exactement ça
@@Uberkeko.la Mégane a des radars en plus de la camera pour mieux gérer les situations météo et traffic et méga plus robuste en nombre de freinage fantôme qui est un critère fondamental de sécurité pour toute société sérieuse. Ça n'empêche pas la tesla d'être attractive avec un autopilot plus performant hors autoroute et tout à fait performante sur autoroute.
Bravo ! Il me vient une idée : la nouvelle version du modèle 3 semble faire l’unanimité sur le problème des clignotants en giratoire. Seul le droit pour la sortie pose problème. Pourquoi ne pas mettre un sexy button sur la partie fixe colonne de direction pour ne plus avoir à se servir du bouton de volant qui se balade durant les virages ?
Unanimité, pas tout à fait, au moins 1 enthousiaste: moi🤪...Allié au clignos auto, je ne reviendrais pas en arrière. On ne peut vraiment juger qu'après avoir changé ses habitudes. Dans un premier temps, comme tout le monde, j'ai cherché le comodos, ensuite j'avais le reflex de regarder le volant. Plus rien de ces vieux tics maintenant. Mais je m'éloigne du sujet😊🤗
Mdr le message d'Alex à la fin 😂
😁
Alors un très grand merci pour cette vidéo, au delà du sujet, j'avais totalement zappé l'action qui ouvre le frunk avec une manipulation longue de la poignée dans l'application. Ca fait un an que je peste quand le frunk s'ouvre parfois quand j'ouvre la porte, je viens de comprendre pourquoi grâce à cette vidéo :'). Merci merci !
Il etait activé de base chez toi ?
@@LaChaineEV Oui tout à fait.
Bonjour,
Vraiment génial pour les personnes qui non pas l'eap 👍
Même pour celles qui l'ont 👍
Hello superbe video qui m'informe sur pas mal d'astuce ;) Cependant petite question, j'ai toujours appris qu'il ne fallait pas de régulateur de vitesse, pilote auto sous la pluie. Qu'est ce qu'il en est de chez Tesla ???? rien à voir avec cette vidéo je le conçois, mais habitué aux vehicules plus rustiques je serai curieux de savoir se qu'il en est maintenant. Merci et au plaisir pour les prochaines vidéos ;)
Sous la pluie ca marche très bien m) Merci à toi !
Super vidéo, merci pour toutes ces explications. Pour le passage du mode sport au mode confort, perso j’ai reconfigurer la molette de gauche, c’est très pratique.
Vraiment tooooooop ces S3XY buttons pour l'autopilot c'est génial! Le drift aaaah ça doit être drôle!!
A tester mais pas avec ma voiture.
Bon, j’ai craqué suite à ta vidéo… merci pour le code promo! 🙂
Avec plaisir 😁
Ça m'a filé des boutons ta démo… 😁😆😅
lol
J'hésite à partager le lien des buttuns à mes potes teslaistes ou leur envoyer directement les liens des Kia/Hyundai/Renault/BMW/Mercedes/VW... 🤔
😂
Le micro à l'intérieur du sweat... toujours pas pro ^^ Sinon il a l'air content notre JC :) Joyeux nowell à tous les 2 ainsi qu'à vos proches
Merci à toi aussi
Un bonjour de Belgique, personnellement j'attends le retour d'expérience du Knob qui sera a mes yeux plus esthétique, J'ai télécharger la mise a jour je vais tester cet après midi, j'ai vu du pour et du contre ,Passez de Bonnes Fêtes très cordialement
Merci a toi !
C'est super que ça fonctionne aussi bien. Je vais proposer ça aussi à mon fils pour sa model y.
Juste une question est ce sans les boutons juste le commandeur on peut activer le preconditionnement ou autre chose sur le dashbord de l'appli ?
Je suis réticent au collage des boutons 😮
Non la il faut un bouton. Mais le preconditionnement tu t'en sers rarement. Laisse le bouton libre au fond du rangement central par exemple.
C'est une API fournie par Tesla que ce constructeur utilise où c'est de l'implémentation "maison" ? J'aurais un peu la trouille qu'il y ait des effets de bords sur le système de Tesla et que la caisse bug: je pense surtout à la sécurité. Mais c'est super attrayant en tout cas.
Les sexy buttons c'est vieux, jamais eu de probleme pour le moment, mais je comprends ton inquiétude.
Top merci pour cette vidéo JC, je viens de passer commande, cette nouvelle fonctionnalité en vraiment top, même si j'espère que Tesla l'activera via une prochaine maj, car pour moi ça reste le plus gros faible de la voiture. Mais corrigé grâce aux sexy buttons :)
Faut pas rêver, les mises à jour tesla dans ce domaine sont plutôt régressives
C'est un véritable casse-tête ton truc!!
Mais c'est vrai que c'est génial pour l'AP que d'aiileurs je n'utilise que très rarement!! Je l'utilise évidemment plus sur la Kona qui elle ne punit pas..........
Faut-il réinitialiser à chaque démarrage pour l'AP en continu?
J'adore ton commentaire à propos du drift, d'ailleurs quand je vois Beltoise intervenir sur Auto Moto, je dis "tiens v'là l'autre con", tous ses essais comportent un drift déplacé par rapport à l'auto essayée.
Merci pour ce bel essai du produit Sexy Buttons et à très bientôt!!
Non une fois que c'est actif, c'est actif
Tu devrais mettre l'écran arrière :p C'est tellement plus simple et stylé. Un vrai plus pour les passagers en plus.
Ca me branche pas plus que ça.
C’est même 20X moins cher que l’Eap du coup 😍
Super nouvelle en tout cas je vais les acheter très vite merci Jc, et t’inquiète on t’as bien entendu tout le long 🤣🤣
Merci a toi ! 😍👍
A part que cela ne deboite pas tout seul... et cela ne se stationne pas seul non plus...
C'est magnifique ! C'était un des gros points noirs sur la Tesla... résolu pour pas très cher et simplement 😊 merci !!!
I am surprised that Tesla released APIs for companies to develop such tools 😳 it looks very much unlike them 😂
Merci pour la vidéo !
C’est cool pour l’AP. En revanche il reste les bips d’activation et désactivation qui sont bien relou.
#toujourspaspro pour le micro 😂
👍😂
Je n’arrive pas à voir l’intérêt ou alors il faut régler ça sur 1 secondes parce que 4 secondes j’ai largement le temps avec la main de le réactiver…. :)
Moi je l'ai réglé sur 1s, mais j'aimerai bien immédiat car même 1s ça parait long
il serait assez honnête de rappeler à chaque vidéo évoquant un soit disant défaut de l'autopilot qui se désactive qu'en réalité, si vous achetez la bonne version du systeme, pas celle de base, la voiture change de voie SANS désactiver l'autopilot.
C'est juste que vous voulez acheter le systeme le moins cher, pas que 'lautopilot ne fonctionne pas.
Sur ma M3 de 2019 , je n'ai jamais de probleme en autopilot au changement de voie, depuis 2019
On l'a dit 300 fois. 3800 euros pour juste changer de voie, c'est abusé. Et pour l'avoir testé 3 mois, c'est pas performant.
C’est Noël, ils offrent une tesla pour l’achat de SEXY buttons ? 🤷♂️
Oui avec le code promo MEMEPASENREVE
Vite aussi qu'on puisse enlever les sons qui s'accompagne d'une baisse du volume de la radio... Et la dernière mise à jour est une horreur, 80% du temps, même avec les mains sur le volant, on a des alertes et bips insupportables, c'est avec des bétises comme ça qu'ils vont perdre des clients chez Tesla.
Carrément 👍
Une belle vidéo qui me fait malheureusement dire que Tesla est une voiture de geek.
Devoir passer par de l’after-market alors que l’a voiture pourrait le permettre c’est dommage.
C’est juste une constatation et les autres voitures comme ma MG4 a aussi son lot de défauts.
Et comme le dit JC il n’y a pas de voiture parfaite.
Carrément 👍
C assez cool , mais en cas d’accident j’ai peur que l’assurance puisse chercher des problèmes , sachant que le boîtier envoi des messages sur la réseau CAN . L’expert pourrait considérer cela comme une transformation des commandes normales du Véhicule . Tesla autorise ce boîtier ?
Je ne pense pas.
Une assurance fera toujours tout pour ne pas indemniser donc je ne jouerai pas avec le feu pour un boîtier qui ressemble à du bidouillage
@@thomasmorel1447 surtout envoyer la commande d'activation de l'autopilot, c'est de la safety, donc dangeureux.
Pas mal, je testerai ça quand je recevrai mon S3XY Knob. Et sinon, est-on sure qu'un jour une mise a jour de Tesla ne rendra pas obsolète les S3XY bouttons/Knob ?
Aucune idée.
6:45 La preuve par 9 que le tableau de bord derrière le volant, ça manque chez Tesla.
Clait
Perso je vois parfaitement mon GSM derrière le volant et avec le dashboard des sexys buttons+ le widget "radar bot" ce sera parfait 😊
Bonjour,
Merci pour l'info.
2 questions :
- Quand tu changes de voie, tu es obligé de reprendre l'accélération pour éviter le coup de frein sinon le temps de changer de voie ?
- Enhauto fait aussi un support avec câble de recharge pour le tél afin d'avoir le dashboard derrière le volant. Bien, mais je trouve super cher là. Une alternative possible ?
Pour le support de téléphone, il y a des tonnes d'accessoires tesla.
Quand tu changes de voie, le régulateur reste actif.
@@LaChaineEV Ok je retesterais.
J'avoue que des fois la manoeuvre de clignotant + tourner le volant bloque un peu pour moi, et ça fait un à-coup désagréable.
Note : j'ai l'AP de base (vu le prix...)
OHHHH ça me botte mon pote 👍👍👍
😂
Super le concept des sexy bouton... Encore un petit effort Elon et tu découvriras que ce que tous les autres ont fait pendant longtemps en ergonomie n' était peut être pas complètement à jeter🤔
Carrément 👍
Question pour le mode drift pro: si tu l’enclenches est ce que tu te retrouves avec une LR propulsion ??
J'y pensais aussi... Un LR propulsion, sans ESP, par contre 😅
Je me suis posé la même question.
Je me suis même mis à rêver d'une model S 100D en propulsion mais apparemment, la désactivation du moteur avant n'est possible que sur les 3/Y.
Tu as encore des freinages fantômes ? Plus aucun sur la 2022 que j’ai.
Ah bah même plus qu'avant. Et je suis pas le seul.
JC qui met ses clignotants!!
Comme quoi tout arrive. 🤣🤣
😂
Ca serait bien un scoop.. Tu l'a bien vu appuyer sur le comodo des clignotants?
La spécialité de Tesla, c'est de faire recracher ses clients au bassinet après qu'ils ont acheté un véhicule. Pour cela, ils mettent gratuitement dans le véhicule un autopilot qui fonctionne à moitié pour inciter les clients à remettre 3800€ pour qu'il ne se désactive pas lorsqu'on change de voie. C'est un "teaser", un stratagème marketing qu'ils seront bien obligés d'abandonner un jour sous la pression de la concurrence. Quant-au FSD qui coûte une fortune mais qui ne sert à rien en Europe, c'est l'art de faire cracher au bassinet le Tesla Fan que l'on berce avec de belles promesses.
Merci JC. Je n’ai pas les sexy buttons mais j’ai pré commandé le sexy knob qui devrait sortir début 2024. Cette fonction est juste inespérée.
Grave
c'est quoi svp ? :3
Oui c'est moins cher qu'un EAP. Mais en fait, tu as troqué ta Model 3 contre une Peugeot grâce à ton iPhone. #visibilité
C'est vrai 😐
En cas de pepin bonne chance. Un outil comme celui-ci se connecte sur le bus CAN. Si il a un défaut et il court-circuite le bus acrochez vous bien. Un amis a eu un accident comme ca. 7 mois après il est toujours en process avec son assureur pourtant c'est un composant de la voiture qui a tué le bus CAN. Perte de contrôle, 0 airbugs lors de l'accident.
En plus le hacker a distance c'est certainement facile et vu qu'il a un access ditect sur le CAN... je vous laisse travailler votre immagination.
Si Tesla le certifie et le passe en homologation OK. Sinon, vous êtes en illégalité.
Je me suis fait la même réflexion, si le système bug et qu'il envoie des commandes intempestives bonjour les dégâts, pas sûr que ce soit SIL2...
Drifter avec une Tesla!?! 1: ca pollue, 2: au prix des pneus, ca coûte un bras. Et à quoi ca sert? A faire gagner de la moula aux fabricants de pneumatiques... Ils vous en remercient!🤑🤑🤑
Avec les clignotants automatique il n’y a aucune différence entre un petit coup et un gros coup sur le levier de clignotant. Donc petit coup pour changer de voie et ils vont s’éteindre quand la voiture déterminé que tu as bien fini de changer de voie.
Super vidéo comme d'hab. J'ai vu qu'avec la nouvelle mise à jour: il etait possible de désactiver le moteur avant sur les dual motor (et même le traction control etc etc).
Est ce que ça influencerait l'autonomie du coup ? Ou avec le poids du moteur: le gain serait minime voir inexistant?
C'est une idée de tests non ? 😁
LaCEV a déjà fait un test comparatif avec la Model 3 LR propulsion, ça doit déjà te donner un ordre d'idée (au poids près de la voiture bien sûr).
Question bête de débutant....
Ajouter un dispositif de gestion informatique de la voiture ne pose pas de problème au niveau de la garantie ou des assurances ?
Aucune idée
Merci pour le test.
On peut mettre 2 commandeurs (ou plus) pour mettre 12 boutons ?
Je ne pense pas. A vérifier.
C'est ballot, J-C, avec la mise à jour du père fouettard que tu sera bien obligé d'installer un jour ou l'autre, tu vas te faire désactiver l'autopilot pour une semaine... Merci qui ? Merci Elon !
Pourquoi je me ferais desactiver l'autopilot avec ce systeme ?
@@LaChaineEV Rien à voir avec les Sexy buttons, mais si le système considère que tu n'es pas assez attentif ou qu'il te demande trop souvent de presser sur le volant, il va désactiver l'autopilot. Et au bout de 5 fois, ça sera pour une semaine. Dans ce cas, l'autopilot en continu ou pas ne fonctionnera plus. Pendant qu'on essaye de contourner les défauts de l'autopilot, Tesla dégrade la fonctionnalité.
Il fallait la laisser au montage, en effet c'est jouissif cette fonctionnalité 👌
😂
Tout le monde aime les boutons physiques ! Sauf Elon…
Pratique pour mettre des clignotants de chaque cotés du volant sur plaid ou highland
Est-ce que les sexy buttons réengagent l'autopilot (au dessus de 80km/h), même si tu n'étais pas en autopilot auparavant ? Je pense aux routes de campagne où on roule au dessus de cette vitesse et on peut-être amené à faire des dépassements. Ou même les cas où on ne veut tout simplement pas utiliser l'autopilot
Ah non, c'est que si l'autopilot etait actif avant le dépassement
@@LaChaineEV niquel c’est rassurant. Merci pour le test !
Top ce principe, par contre, je suppose que cela fonctionne que sur les Tesla?
Oui !
Petite info: il semble que la dernier mise à jour (2023.44.30.5.1) réactive toute seule l’autopilot après un changement de file! Rendant inutile la bidouille par SEXY buttons…
Malheureusement je n’ai pas pu vérifier par faute de réseau wifi pour la télécharger…
Tu confirmes ?
Non non.
J'ai remarqué que vous aviez un bouton derrière le volant, sur le côté droit, en face de la tige. Je pensais en placer un à cet endroit pour le klaxon, mais je crains qu'il n'entre en conflit avec le levier. Trouvez-vous que c'est un bon emplacement ? Merci
Cool la vidéo, merci 👍🏻
Par contre, pas besoin de baisser a fond le commodo des cligno quand on est en extinction automatique, juste le premier cran suffit 😉
C'est vrai 👍 je suis pas habitué j'utilise peu.
bonsoir , ça marche aussi sur les sexy knob ? merci pour cette video 👍
Ca fonctionne avec le commander donc je pense que oui.
L’EAP au final est bien moins bien que cette solution. C’est quand même dommage que Tesla ne rende pas compte de tout ce qui est proposé en aftermarket
L’EAP est bien moins bien ?
Pas comparable.
La on est sur de la bidouille : bips incessants toujours présents, pas de contrôle de la présence de véhicule sur la voie lorsque l’on change de file et surtout risque de non indemnisation de l’assurance en cas d’accident car on installe un boîtier qui n’est pas autorisé.
C’est jouer avec le feu pour un truc qui n’apporte rien à part le fait de ne pas avoir à tirer 1 fois sur le levier pour remettre l’auto pilot. Le pire de l’auto pilot de base c’est les bips incessants de déconnexion et reconnexion de l’AP quand on change de file.
Avec l’EAP on est sur un truc légale et qui est sécurisant.
Alors oui ce n’est pas du tout le même prix mais la légalité est quand même la chose la plus importante, non ?
J'aime bien ce produit Enhauto et je veux bien respecter la pensée positive, mais il est vraiment regrettable que le produit ne soit pas montré sous tous ses aspects. On ne parle jamais des défauts. Cette fonctionnalité semble parfaite et ce n'est pas vrai dans tous les cas.
J'en ai d'ailleurs fait la démonstration dans une vidéo avec des ratés qui pourraient être dangereux.
ua-cam.com/video/oi0D_WB-Taw/v-deo.htmlfeature=shared
La possibilité d’enlever l’ESP quelle folie !
Quel intérêt d’acheter une perf vs une LR Boost maintenant 😅🥰
La répartition de la puissance de 0 à 100% av/ar, les freins, le refroidissement forcé des batteries et l'état de chauffe des batteries , moteur et freins ....
Je ne sais pas si avec les sexys buttons on peut seulement couper l'esp ou comme sur la Perf régler les aides et le freinage régénératif...
Pour la répartition, ça change le comportement de l'auto en usage sportif (40/60% est top)😊
Moi j'ai aussi commandé les sexys buttons et à priori on doit pouvoir passer en mode track avec un bouton , alors que d'origine il faut s'arrêter et passer en P 😁
Merci pour le code 😊✌️
Comme dirait Alex. Moi avec ma ioniq5 pas besoin de bouton elle le fait d'office 😂
👍
C'est qui le cerveau, c'est le commandeur
« Faut toujours que je fasse un truc de merde, c’est fou » 😂😂😂
Non mais c'est vrai !
Super vidéo encore une fois 👍
Top cette fonctionnalité j'ai sauté le pas.
Avec la promo de Noël + le code promo de 10% le prix devient pas mal.
J'éspère juste les recevoirs avant de partir en congés mi janvier.
Merci à toi 👍
I know that we have discussed this previously, but buffer or not I still think that 7% of battery degradation over two years is way too much. It’s similar to what Tesla Geek reported for his Tesla model3. Take the Hyundai Ioniq 28kWh or 38kWh. They have 6-8% of buffer. Mine has lost about 2% of usable battery over five years. If you consider that a proportion of that degradation is hidden by the buffer, and worst case scenario that the entire buffer is now gone, it means that my battery degradation is probably at around 10% after five years. Meaning, it would have been at 4% worst case after two years. I bet that we will discover at some point that some Tesla batteries are actually not that well made… 😅
C’est marrant, dans ma voiture les boutons sont de série…
Mais tu consommes 30% en plus... Aucun VE n'est parfait...
Apparemment les Buttons seraient maintenant pret pour la version Highland, est ce que tu confirmes ?
D'apres le site oui.
J'avoue que c'est super intéressant, le seul point chiant à mon goût ça reste le son qui est là à chaque réactivation de l'autopilot
T'es pas le seul en commentaire !
a quoi sert le maintien de voie si faut tenir le volant ou le toucher toutes les 20 secondes? C'est pour ceux qui n'arrivent pas à bien rester droit?? loool
C'est malin, mais avouez que c'est une drôle d'attitude de rajouter des boutons quand Tesla en enlève...
On parle meme pas des commodos
@@LaChaineEV 😁
Moi, je veux le mode drift ! Mes pneus sont déjà HS !!!!
:D Essaye je veux voir le resultat !
Merci beaucoup pour cette présentation, je vais passer au S3XY buttons ! #ToujoursPasPro ....... mais tu progresses 😂😂😂😂😂
:D
Pas besoin de mettre un gros coup avec le clignotant automatique. Un petit coup suffit.
Bonjour
C’est boutons ont-ils Un intérêt pour une Tesla Model S 2019 FSD ?
Sûrement oui.
Mais bon tu mets jamais ton cligno donc ça va pas marcher 😂
Sinon avocat du diable ici:
avec l'autopilot en one tap seulement sur le comodo de droite (depuis l'avant dernière MAJ si je ne m'abuse), quelle différence entre activer son clignotant "autoroute" et activer l'autopilot ? Pour moi y'en a pas et du coup un tap sur celui de gauche pour dépasser, un tap sur celui de droite pour réactiver l'AP ? C'est pas beaucoup plus contraignant que de mettre juste le cligno
Un peu car quand tu mets le clignotant l’AP se désactive et donc plus de régulateur … donc il faut appuyer sur la pédalé d’accélérateur.
Sisi tu as toujours le régulateur.
@@LaChaineEV Non il n'y a plus de réguulateur si tu mets l'AP en fonction "un coup de commodo".
je confirme que sur la new maj le regu se d'ésactive avec le onetape malheureusement et encore une fois tesla ne laisse pas le choix
Seul inconvénient restant ce serait les petits bip bip quand l’ap se réactive.
Tu es pas le seul dans les commentaires
Tu vois qu'au final ma question n'était pas si anodine que ça Google... euh JC je voulais dire 😅😂😂😂
Aussi le mode drift alors ?
J'ai pas osé :)
Salut JC, sais-tu si l'AP continu fonctionne aussi avec les SEXY bouton V1 ? Merci
Biensur je suis full v1 moi
@@LaChaineEV merci copain !
Est-ce que l’application S3XY buttons est compatible avec CarPlay ou Android auto ? Ce serait bien utile si on a installé un écran additionnel autre que son smartphone derrière le volant
Merci d’avance
Non désolé.
Super vidéo !
on peut attribuer plusieurs fonctions à un bouton ?
Par exemple pour qu'une pression sur le bouton S fasse : volant chauffant + siège chauffant + dégivrage avant ?
Non. Mais tu peux faire simple clic / double clic / clic long
Est-ce que le sexy knot peut marcher avec un vieux téléphone sans carte sim qu'on utiliserait juste en écran derrière l'écran pour profiter en bluethoot des infos et du côté affichage central qu'offre l'application ? J'ai un ancien iPhone 8 qui traîne et je me posais la question ^^
Ah je ne sais pas. A vérifier
très bonne vidéo et bon matériel
ou comment transformer une tesla en Hyundai😏🤣 🤣
bon du coup je vais acheter une ... hyundai 🤣
Le probleme, c'est qu'il y a pas de boitier pour transformer une hyundai en tesla :)
Salut JC, bon ben... vidéo convainquante voir même "jouissif"... commande passée... affaire à suivre pour l'installation.. car un peu d'appréhension pour mettre l'OBD...😬... tt de même !.. c'est vraiment simple ?.. en plus lors de l'achat on a le generation 2 des sexy boutons... y'a un gap entre la version 1 et celle-ci ?... good day et fêtes ainsi qu'à toutes et tous...
Non franchement c'est simple 👍
Pas mal mais le bruit de la mise en route et arret de l'autopilot est horrible.
Est ce qu’il y a la possibilité de modifier le régulateur adaptatif pour avoir un régulateur simple ?
Je m’explique : je n’aime pas que la voiture freine à l’approche d’un véhicule lent devant sauf à déboîter 300 mètres avant.
Merci
Et non.
L'autopilote qui se réactive après le changement de voie : bienvenue dans le monde de la Mégane e-tech.
Oui, je sais, la courbe de recharge...pas de e-pedale...gna gna gna !
Bones fêtes de fin d'année 🎄🎉
Mais clair bordel !
Au top comme toujours :), par contre comment tu fais pour répondre à tous les commentaires ?
Moi aussi je me demande ! :D
@@LaChaineEV😂😂
Combien de temps avant que tesla dégage le fonctionnement des boutons 😂
Ils commencent à dater ces boutons.
Je pense que Tesla les aurait dégagé depuis un moment s'ils avaient vraiment voulu.
Bon j'ai pas de Tesla mais ça donne envie d'en avoir une ces petits boutons 😊
👍
Alors c'est bien tout ça mais il faudrait peut être préciser quel modèle de Tesla.
Sur un Model X, il y a un bouton pour ouvrir et fermer la trappe de recharge par exemple.
L'autopilote ne s'arrête pas lorsqu'on change de voie.
Une fois le clignotant enclenché la voiture nous demande de vérifier les angles morts et de donner une petite impulsion sur le volant.
La voiture change alors de voie mais l'autopilote reste enclenché. Ca doit être l'enfer le bruit électronique on/off à la longue avec ce truc !
Etonnant toutes ces différences entre les modèles.
C'est pas la model X, tu as juste l'eap. Non ?