мне тоже нравится ключ. мало того, он может лежать на дне океана целый год и при этом не потерять своих характеристик :) а вариатор при старте гавно. распредвалы менять не надо, надо менять балансирные валы.
Здравствуйте, купил недавно тоже Ауди а4 2008 года на вариаторе, можно ли поставить на этот авто руль с лепестками, и будут ли они работать?) Просто уж дюже нравится ездить с подрулевыми лепестками)
Думаю можно будет, т.к на ауди все спокойно ставится и кодируется. Шина и основное дерево электроприборов абсолютно одинаковое у всех автомобилей, это намного выгоднее и дешевле с точки зрения производства автомобиля. Заморачиваться и делать отдельно под каждую машину проводку и шину это не выгодно производителю. Соответственно вы можете заиметь почти любую опцию, здесь только вопрос стоимости и целесообразности.
Конечно нет, изучите что такое вариатор, передач как таковых нет, передаточное число изменяется плавно, без ступеней, соответственно и переключить нельзя. Вне зависимо от года выпуска и марки авто
@@ТахмасибМагеррамов На вариаторе существует режим спорт и так называемый ручной режим (типтроник), в котором есть несколько заранее запрограмированных положений конусных валов, т.е передач, так что лепестки могут спокойно работать в этом режиме. Т.к вариатор переключает передачи медленнее и ему нужно подумать какие передаточное отношение в данный момент оптимально, то в случае с динамичной ездой это недопустимо, а немецкие инженеры очень умные и естественно это учли, отсюда ваш комментарий слишком поспешный.
@@Antonkotik вообще не одна трансмиссия этого не любит, даже на механике в этот момент идёт повышенный износ сцепления, т.к маховик, раскрученный до 2-5 тысяч оборотов в этот момент соединяется с неподвижным сцеплением, мгновенно происходит перегрев и повышенное стирание фрикционного слоя, а на ауди вариатор тоже со сцеплением, к тому же ему необходимо подумать, прежде чем ехать, соответственно валы в момент трогания работают в экстренном режиме. Основная задача вариатор это экономия топлива, в этом его фишка, он не рассчитан на спортивную езду априори, именно поэтому он ставится совместно с младшими моторами в линейке. Ну и к тому же даже на классическом автомате первые три передачи сами по себе испытывают повышенную нагрузку, т.к используются чаще всего и дают повышающую передачу. Если хотите рвать со старта и что бы без последствий такого не бывает. Для этого нужна усиленная коробка передач, рассчитанная на крутящий момент намного выше, чем фактический и желательно заточенная именно под спортивную езду, с тщательно уделённым вниманием отводу тепла (к примеру мокрый робот) и усиленными деталями внутри коробки.
Смотря с чем сравнивать, по сравнению с задним приводом она повороты проходит ужасно и кренится. А если сравнивать с остальным передним приводом, то все не так плохо.
MAE РФ ты в видео перечислял все косяки и стоимость. Если все это сложить то становится страшно У меня была такая же машина на вариаторе, после 120 т пробега продал Не хватало средств на содержания . У меня зп 70 т р Я помню ощущения и удовольствие от автомобиля До сих пор вспоминаю с улыбкой, но для меня оказалась дорого
В принципе сказал всё верно кроме глупости что она в повороты очень плохо входит у меня была такая машина как она в повороты входит лучше чем Kia Optima девятнадцатого года 2,4 где намного лучше Audi входит в повороты ерунду говоришь сейчас честно.
Эмм, я сравниваю её с заднеприводными машинами, а не с киа оптима, если у тебя такая машина на переднем приводе, то ты просто привык, но после езды к примеру на BMW или Mercedes c-klass w204/205 в АМГ-пакете и со спортивной подвеской (код 486), то ты поймёшь о чем я, да даже по сравнению с другим передним приводом её в поворотах сносит, у меня опыт езды на огромном количестве разных автомобилей, на нескольких А4 Б8 и т.д Так что моё мнение можно считать объективным, т.к я не привязан к какой-либо марке, я считаю что почти у каждой марки есть своя удачная модель.
@@MAE-cm4ol Да я с тобой согласен но я катаюсь на машинах очень давно и на разных машинах вот у меня и многие машины были сравниваются с цешкой с BMW их не буду А вот с передней приводными машинами Она очень хорошо входит в повороты вот и всё лично моё мнение Не знаю И ты ещё сказал что за 100.000 вся ходовка приходит в негодность у меня было пробег 210000 менял только подшипник ступичный пару раз и одну-две шаровых всё не более не менее.
@@АртемВеретин-з4я меня удивляет, когда люди искренне не понимаю разницы. А верят в то, что рио и ауди а4 абсолютно одинакого едут, просто ауди ломается....
4 года владею таким авто, авто 2012 года, брал на пробеге 65 тысяч сейчас 164 тысячи, из поломок подшипники ступицы (по 3500 германские ставил в 2021 спустя 3 года владения и где то 70к пробега после покупки),датчик поворота заслонок впускного коллектора на пробеге 160 (3300 Pulman тот же ориг) Подрулевой шлейф стрекозы оборвался (Разобрал сам, электрик запоял за 500), так же на 120 тысяч поменя ГРМ Заказывал ориг запчасти, всё вышло в 27 тысяч , подвеску передок поменял всё на 120 при замене ГРМ(Хотя нужно было поменять только сайлентблоки верхних рычаго но так как машина заехала на сутки я решил поменя всё сайлентблоки в 2021 передок перебрал весь за 20к с работой вместо со стойками стабилизаторов запчасти всё орига (Быть точнее аналог но тот же лежит в VAG коробке) напомню, что это лично моё желание было поменять всю подвеску, забыл ещё датчик климат системы в 2021г стоил 1350 щас где то 2500.Машина Сказка, и её нельзя сравнить с КИА, говорю как бывший владелец Соляриса 2016г и проехал на нём 311 тысяч, пусть он и не ломался вообще но таких эмоций как кольца не приносила. Всегда приятно от молодёжи слышать "Классная машина, можно сфоткаться" И от знакомых "Блин, хочу такую же" У меня машина на 19катках на кумхе. А что уж говорить о том как она реально плывёт по трассе при скорости 200 и не напрягаясь держит скорость даже в горку, свыше 200 как то мне не комфортно, разгонял 230(Внапряг машину не комфортно держать) 180-200 красота. И кстати, да, кронштейн распредвалов щас менять (Родной стоит) менять его лучше раз 60-80 тысяч, цена была 5000 в 2021 щас тысяч 10.С 2018 по 2020 лил Ликви в фиолетовой коробке, с 2020 по 2021 шёл ультра, с 2021 по настоящее время Лукойл дженезис (Он же разливает масло вагу) и с 70 тысяч до 165 масло в вариаторн не менялось, сейчас буду менять.
Автор по факту сказал о всех проблемах забыл про арки задние, про электромагнитный клапан охлаждающей жидкости под пластмассой под дворниками , но замена на новую ревизую даёт забыть о проблеме (тысяч 8000 щас стоит ориг) Ну и всё, авто достойный, самая большая проблема впускной распредвал
мне тоже нравится ключ. мало того, он может лежать на дне океана целый год и при этом не потерять своих характеристик :) а вариатор при старте гавно. распредвалы менять не надо, надо менять балансирные валы.
Странно что нет круиз контроля, точно такая же машина и круиз есть
VAG
Здравствуйте, купил недавно тоже Ауди а4 2008 года на вариаторе, можно ли поставить на этот авто руль с лепестками, и будут ли они работать?) Просто уж дюже нравится ездить с подрулевыми лепестками)
Думаю можно будет, т.к на ауди все спокойно ставится и кодируется. Шина и основное дерево электроприборов абсолютно одинаковое у всех автомобилей, это намного выгоднее и дешевле с точки зрения производства автомобиля. Заморачиваться и делать отдельно под каждую машину проводку и шину это не выгодно производителю. Соответственно вы можете заиметь почти любую опцию, здесь только вопрос стоимости и целесообразности.
Конечно нет, изучите что такое вариатор, передач как таковых нет, передаточное число изменяется плавно, без ступеней, соответственно и переключить нельзя. Вне зависимо от года выпуска и марки авто
@@MAE-cm4ol сколько уже пользуешься авто? Поломки есть? Вариатор не любит тапку в пол с места насколько я знаю.!!
@@ТахмасибМагеррамов На вариаторе существует режим спорт и так называемый ручной режим (типтроник), в котором есть несколько заранее запрограмированных положений конусных валов, т.е передач, так что лепестки могут спокойно работать в этом режиме. Т.к вариатор переключает передачи медленнее и ему нужно подумать какие передаточное отношение в данный момент оптимально, то в случае с динамичной ездой это недопустимо, а немецкие инженеры очень умные и естественно это учли, отсюда ваш комментарий слишком поспешный.
@@Antonkotik вообще не одна трансмиссия этого не любит, даже на механике в этот момент идёт повышенный износ сцепления, т.к маховик, раскрученный до 2-5 тысяч оборотов в этот момент соединяется с неподвижным сцеплением, мгновенно происходит перегрев и повышенное стирание фрикционного слоя, а на ауди вариатор тоже со сцеплением, к тому же ему необходимо подумать, прежде чем ехать, соответственно валы в момент трогания работают в экстренном режиме. Основная задача вариатор это экономия топлива, в этом его фишка, он не рассчитан на спортивную езду априори, именно поэтому он ставится совместно с младшими моторами в линейке. Ну и к тому же даже на классическом автомате первые три передачи сами по себе испытывают повышенную нагрузку, т.к используются чаще всего и дают повышающую передачу. Если хотите рвать со старта и что бы без последствий такого не бывает. Для этого нужна усиленная коробка передач, рассчитанная на крутящий момент намного выше, чем фактический и желательно заточенная именно под спортивную езду, с тщательно уделённым вниманием отводу тепла (к примеру мокрый робот) и усиленными деталями внутри коробки.
Ауди система да класс
Замени подвеску на европейскую и все будет ок
Ничего она не кренится, это у тебя подвеска устала, у меня все норм
Смотря с чем сравнивать, по сравнению с задним приводом она повороты проходит ужасно и кренится. А если сравнивать с остальным передним приводом, то все не так плохо.
Прокатись на БМВ и всё поймёшь.
@@nbhgvfrtuohh нет возможности
@@adminxxx8013 значит ваш первый комментарий не объективен.
Это же Люберцы да?
Где улица весенняя а т.д
1.8 tfsi or 2.0 tdi ?
На счет управляемости не согласен
Почему цепи 100.000 если регламент в 200.000 тис/км на официальном сайте ауди ето тебе не поликлиновый ремень
Потому что есть долбоёбы,вытающиеся отжигать на вариаторе со светофоров
Ваги не рулятся?))) Чо??
Я тоже орнул
Афигенный аппарат, без штанов оставит
Да я бы не сказал, очень многое зависит от обслуживания и эксплуатации
MAE РФ ты в видео перечислял все косяки и стоимость. Если все это сложить то становится страшно У меня была такая же машина на вариаторе, после 120 т пробега продал Не хватало средств на содержания . У меня зп 70 т р Я помню ощущения и удовольствие от автомобиля До сих пор вспоминаю с улыбкой, но для меня оказалась дорого
@@АндрейБыков-у2щ тут люди берут с зп в 25тр и не бедствуют
@@evgenys118 +
как на такой машине может не быть круиза это что???
Цена = комфорт, безопасность ....
Земляк. На такой же тачке
Ауди не рулится??Чувак,прекращай курить непонятное
В принципе сказал всё верно кроме глупости что она в повороты очень плохо входит у меня была такая машина как она в повороты входит лучше чем Kia Optima девятнадцатого года 2,4 где намного лучше Audi входит в повороты ерунду говоришь сейчас честно.
Эмм, я сравниваю её с заднеприводными машинами, а не с киа оптима, если у тебя такая машина на переднем приводе, то ты просто привык, но после езды к примеру на BMW или Mercedes c-klass w204/205 в АМГ-пакете и со спортивной подвеской (код 486), то ты поймёшь о чем я, да даже по сравнению с другим передним приводом её в поворотах сносит, у меня опыт езды на огромном количестве разных автомобилей, на нескольких А4 Б8 и т.д Так что моё мнение можно считать объективным, т.к я не привязан к какой-либо марке, я считаю что почти у каждой марки есть своя удачная модель.
@@MAE-cm4ol Да я с тобой согласен но я катаюсь на машинах очень давно и на разных машинах вот у меня и многие машины были сравниваются с цешкой с BMW их не буду А вот с передней приводными машинами Она очень хорошо входит в повороты вот и всё лично моё мнение Не знаю И ты ещё сказал что за 100.000 вся ходовка приходит в негодность у меня было пробег 210000 менял только подшипник ступичный пару раз и одну-две шаровых всё не более не менее.
ВСЕ наоборот! У тебя НИКОГДА не было ауди!
Короче без штанов останешься.
Столько воды, пользы ноль.
Пластик мягкий скрипит хрустит
Зачем такая машина? Киа Рио надежнее в 5 раз- вот реально- как послушаешь про бу Ауди - без штанов ходить будешь
Зачем люди покупают майбах? Ведь можно купить ларгус
@@Pavjis подъебал🤣🤣🤣🤣🤣
@@АртемВеретин-з4я меня удивляет, когда люди искренне не понимаю разницы. А верят в то, что рио и ауди а4 абсолютно одинакого едут, просто ауди ломается....
4 года владею таким авто, авто 2012 года, брал на пробеге 65 тысяч сейчас 164 тысячи, из поломок подшипники ступицы (по 3500 германские ставил в 2021 спустя 3 года владения и где то 70к пробега после покупки),датчик поворота заслонок впускного коллектора на пробеге 160 (3300 Pulman тот же ориг) Подрулевой шлейф стрекозы оборвался (Разобрал сам, электрик запоял за 500), так же на 120 тысяч поменя ГРМ Заказывал ориг запчасти, всё вышло в 27 тысяч , подвеску передок поменял всё на 120 при замене ГРМ(Хотя нужно было поменять только сайлентблоки верхних рычаго но так как машина заехала на сутки я решил поменя всё сайлентблоки в 2021 передок перебрал весь за 20к с работой вместо со стойками стабилизаторов запчасти всё орига (Быть точнее аналог но тот же лежит в VAG коробке) напомню, что это лично моё желание было поменять всю подвеску, забыл ещё датчик климат системы в 2021г стоил 1350 щас где то 2500.Машина Сказка, и её нельзя сравнить с КИА, говорю как бывший владелец Соляриса 2016г и проехал на нём 311 тысяч, пусть он и не ломался вообще но таких эмоций как кольца не приносила. Всегда приятно от молодёжи слышать "Классная машина, можно сфоткаться" И от знакомых "Блин, хочу такую же" У меня машина на 19катках на кумхе. А что уж говорить о том как она реально плывёт по трассе при скорости 200 и не напрягаясь держит скорость даже в горку, свыше 200 как то мне не комфортно, разгонял 230(Внапряг машину не комфортно держать) 180-200 красота. И кстати, да, кронштейн распредвалов щас менять (Родной стоит) менять его лучше раз 60-80 тысяч, цена была 5000 в 2021 щас тысяч 10.С 2018 по 2020 лил Ликви в фиолетовой коробке, с 2020 по 2021 шёл ультра, с 2021 по настоящее время Лукойл дженезис (Он же разливает масло вагу) и с 70 тысяч до 165 масло в вариаторн не менялось, сейчас буду менять.
Автор по факту сказал о всех проблемах забыл про арки задние, про электромагнитный клапан охлаждающей жидкости под пластмассой под дворниками , но замена на новую ревизую даёт забыть о проблеме (тысяч 8000 щас стоит ориг) Ну и всё, авто достойный, самая большая проблема впускной распредвал