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この動画が最後の決め手になりましたRebel 1100DCT、明日納車です出会いに感謝します
なんと！納車おめでとうございます！いいですなあ〜、安全運転で行ってくださいね〜
@@billiken3 羨ましいにも、程が有る!
うまく言葉に出来ない（ならない）ところを見るに、本気で良いんだなと言うことがガチで伝わってくるｗ
非常に分かりやすい解説でよく伝わってきます。
DCTは本当に楽。何時間でも走ってられるよね😉
そう！本当に楽！びっくりするくらい楽！
レブル1100のDCT車に試乗しましたが最高に快適でしたね。AT車と偏見の目で見ずに乗ってみると評価が変わるバイクだと思いました。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、「AT車」という予想を完全に裏切ってくれました。ホント乗らないとわからないですよなあー
バイク欲しいなーと思って最近、UA-camで動画色々見たけど、これの動画が一番わかりやすくて、乗りたいと思った！
コメントありがとうございます。バイク買うの？
@@soezimaxTV 大学受験が終わったら大型とってアメリカンバイク乗りたいと思ってて動画色々漁ってるって感じです
@@BIG_MELON_STAR それは楽しい時間だね〜、じっくりゆっくり選んだらいいよ！
金曜日、30年振りのバイクリターンを無事に終了し ました。レンタル時間は8時間、走行距離は252kmでした。当初、レンタルする予定のGB350は日程変更したら空きがなく、ヤマハMT03に変更。あえて25にせず03にして大正解でした。30年ぶりの初心者以下のシフトチェンジテクニックをトルクフルなエンジンがずいぶん助けてくれました。買うとしたら、GBと双璧の候補になりましたよ！それにしても、マックスさんのインプレはいつも上手というか、的確にかつ心地よく伝わりますわ～
おお、ついにリターンされましたか！「MT-03」は自分の乗りたいと思っていた車種です。楽しそうでよかったですねー。ぜひGBにも乗ってみてください。空冷シングルだし、まるでテイストが違うでしょう。そしてどれにしようか悩むという楽しい時間を過ごせますねえー
メーター表示の「T」はトラクションコントロールの介入度合いの表示ですね。なので、レインモードの時はスリップ対応のために最大に介入してくることになります。
エンジンも良い音してますね！気持ちよさそう👍
パルス感のあるマフラーでした。いい音してましたね。
2024レブル1100DCT来週納車です。デビュー当時はMT車乗ってました。楽なのが乗りたくってDCTに換えます。決め手はC125に乗り始めて楽さに目覚めたことですかね。
コメントありがとうございます。そして納車おめでとうございます〜DCTとレブル1100の組み合わせはめっちゃいいと思いますよ！どうぞ安全運転で行ってください、楽しんでください。
明日買いに行きますわ❤
えええ？買いに行く？行った？買ったの？
はい、買いましたよ😁
@@マーヴェリック-h4l おおお！それはおめでとうございます〜。安全運転で行ってくださ〜い。いいなあ、DCTでしょ？いいなあ。
ソエジMAXさんは、いつも思った事をスカッと語って頂いて本当に気持ちエエです🥰私はMT派で他のDCT動画を観ても、確かに楽チンやろうけど特にそれ以外何も感じません・・・でしたけどソエジMAXさんの動画で初めて「DCTに乗ってみたい😍」と思えました😂😂😂6速はNC750Xよりローギアードなんですね、驚きました😱 ・・・でも私もボケ防止で、体力の続く限りMTでナナハンライダー頑張ります😆
自分も乗れる限りはMTで！と思って「NC750X」買いましたけどー、ちょっと面白くて楽だったんで、めっちゃ気に入りました。特にレブルはポジションも楽ですからねえー。ほんと大型クルーザーらしい豪華装備でした。
いつもありがとうございます😄これからも感じた事、ドンドン語っちゃってください🤗期待しています‼🤩
DCTは楽そう、これにホンダセンシングが追加されたら高速道路で食事しながら走れそうですね。ところで十数年前に「マニュアルバイクに乗ることは、認知機能とメンタルヘルスに良い影響がある」との研究結果が発表されています。私も含め高齢者はクラッチ付きバイクに乗るとボケ防止になるようですよ。
乗れる限りは車もバイクもMTで行きたいですねー。でもこんなに楽で楽しいならDCTでもいいなあ、という気持ちになっちゃいましたw
DCTメチャクチャ楽しそう。乗ってみたいです!
めちゃくちゃ怖かったよゼロか100しか調節出来ない感じ
私は社会人になってから普通免許、大型免許を一気に取りました。学生の頃からバイクに憧れていたので。でも、いざ教習所に通ってみるとバイクのシフト操作が兎に角難しくて…教習車は何とかなりましたが、免許取得後はバイクを購入してまで乗ることが億劫になってしまい、ずっとペーパーライダーでした。DCT付きのバイク…めっちゃ欲しいです！
DCT・・・特に乗ったこのレブル1100のDCTはめっちゃ良かったです！NC750XにもDCTバージョンあります。こっちがこれだけ良かったんだから、そちらもいいかもー？オートマだけど、かなりバイクらしいシフト操作をしてくれます。だから、全然バイクらしい！楽しい！ということで気に入りましたよ。オススメですよ！
ああ、ええなぁ・・・お〜！これ、ええなあｗｗって言葉しか、見てて出てこないｗｗ
ＮＣ７５０ＤＣＴ、ＣＴＸ７００ＤＣＴと乗り継いでいますが、その前に乗っていたＤＮ－０１（これはＨＦＴ）に比べると変速ショックが多少ある感じです。このレブル1100は脅威の軽量化ですね。ＮＣやＣＴＸとほぼ同じ重さとは。夏場はエンジンの熱さが問題になりそうだけど、リッターバイクだとしょうがないでしょうね。興味深いバイクです。
夏の熱さは大型バイクの宿命です・・・確かに軽量化は素晴らしいですね。トルクがあるエンジンとDCTのマッチングがよろしいのかと。
めちゃくちゃ動画みて欲しくなりました。1100Tともまよいます
あー、迷いますね、そのチョイス
Me encanta esta moto
素晴らしいレビューでした。DCTの良さが良くわかります！私は初期型のNC700xDCTに乗っていました。ほんとにDCTは素晴らしいですよね。今はヤマハのボルトに乗っていますが、またDCTに乗りたくなってきました！
ボルトにも乗ってみたいなー。DCTは素晴らしい仕組みでしたね。感動しましたw
@@soezimaxTV ボルトに乗ってみてくたさい。XV芸能界エンジン最高ですよ。1100ビラーゴからはじまってXV系のエンジン4台も乗り継いでます。ボルトも生産終了とのこと。歴史あるヤマハXV系エンジンは幕を閉じそうです。ボルトはゆっくり田舎道を流すのに最高の特性です。最大トルク発生3000回転です。ぜひ乗ってもらってソエジさんのレビューを拝見したいです。以外と硬派なバイクですよ。
@@satoruabe6898 XV系エンジンなんですね！ビラーゴか、ビラーゴ・・・400ccビラーゴはかっこ良かったなあー。ボルト、ぜひ乗ってみようと思います。コメントありがとうございました！
この動画何回観たことか🤣ループ再生して毎日10回以上は観てます😂。そして、今は、レブル1100スペシャルエディション欧州モデルのオレンジ色のが国内販売されたら絶対買いたいです。今、大型自動二輪の教習通ってます(*´∀`)♪仕事が忙しすぎてなかなか進みませんが、残すところ教習４時間と検定のみです😊DCTもいいのですが、Eクラッチで出て欲しいです。レブル250にはEクラッチが搭載されるらしいですし。1100にもEクラッチがいいなあ。
たくさん見ていただいて、ありがとうございます〜レブル1100いいバイク！大型二輪教習ですか〜、チャレンジですね！いいですね！この歳でのチャレンジはいいですよ！もう検定は終わったかな？レブル1100にはDCTがあるから、Eクラッチは出ないかも？ですが、どれに乗ろうか悩んでもいいかもです！
dct楽でいいですが、シフトチェンジしながらの方がボケ防止にはいいと何かの記事で読みました笑 年寄りのバイク選びも悩ましいかと笑
ボケ防止！そうか、そういうこともこれからあるなあー
今はFZS25に乗っているリハビリ中ライダーですが、レブル1100DCTオーダーしてありますが納期未定です（涙） 年内には来るかな～～？理想は2台持ちです。気持ちが盛り上がる良い動画でした。
納期待ち！楽しみですねえー、でも長いこと待たされて気の毒でもあります〜でもいいなあ、羨ましいなあー、安全運転で行ってくださいねー
初代dct VFRに乗ってました出来たばっかりでアホなところも多かったdctでした思い出ですね今のは乗りやすくなって賢いんでしょうね一度試乗して見ようかしら
よく初代DCTはイマイチというコメントがありますこのレブルに装着DCTはめっちゃ良くてビビりました「これならいいか！」と思えるほどしかも排気量あるからパワフルで乗りやすくかったです
日本一周してこいって言われたらゴールドウィングのDCTが楽さ最強な気がする。
ゴールドウィング・・・乗ったことないんだよね。ちょっと大きさに「ウッ」ってなるけどー
最後の腕組みしてるとこ、ＡＫＩＲＡのクラウンだったなｗＤＣＴ楽だよねー、昔ＶＦＲ１２００のＤＣＴ乗ったけどシフトチェンジという仕事が一つ減るとこんなに走りに集中できるのかと感動しましたわ中型でＡＴでんかなあ、フォルツァ？あれ足届かないｗｗ
DCTって楽です！楽さにびっくりした中型ATは、Eクラッチが本格始動したら可能性出てくるんじゃないかな？あ、でもあれはAT扱いじゃなかったか？
DCT良さそうですね🎵どんな感じか楽しそう( ´∀｀)bですね👍️👊😆🎵
楽しいってか、楽でしたね。足つきもいいバイクだったしー
めちゃくちゃレブル欲し!
いいね！わかる
動画を見て乗ってみたくなりました♪
乗りましょう！
nc700sDCTに乗ってますが、峠なんかでエンジンブレーキが必要な時は左手のレバーでシフトダウン出来るのでとても快適ですよ。加速時はむしろマニュアルクラッチ車よりDCTの方が速いですよ。
DCTいいですよね〜1100よりNCエンジンとの相性がいいのでは？
ゴールドウィングも乗ってくださいよ。
乗せてくれたら乗るんやけどね〜そういうツテがない
74歳です。18の時,崖から落ちてバイク禁断でしたが、55年ぶりに乗ってます。NC750DCT パニアフル装備でツーリング楽しい❗️DCTは、クイックシフターに勝ちましたね❗️ BMW とかDUCATIに特許を分けてあげればイイのにーー
なんと！リターンおめでとうございます。DCTはいいですねえー、何よりも安全運転で行きましょう〜
でしょ、DCT！ほぼほ思い通りに変速していくので、頭の中を覗かれでいるようでした。また乗りたいです。
でした！びっくり
今月レブル1100T DCTを納車されます！Tモデルは標準でカウルがあるのでありがたいです！バイクはMT派の人の為にMTも用意されているのは良いことですね！まだ若い平成人間ですが、DCTとATは違いました！昭和オジサン達もDCT乗ってから文句言って欲しいですね！
レブル納車！いいですなあ〜DCTいいですよね、自分もこれに乗ってから考えが変わりましたTモデル・・・いいですなあ！
同じのに載っています。めちゃ楽で楽しいですよ。T=トルクじゃなくトラクションです。レインモードだと最大に介入して滑りずらくなります。
そうなのねー、トラクションかあーレインモードはトルクあるリッターマシンにはいいシステムですね
お疲れ様です✨走っていて、気持ち良さそうですね(^^♪
楽しいし、楽です！
普通二輪取って レブル250もいいけどやっぱり出たしからの圧倒的パワー感でDCTの快適性にこの動画を拝見してから心奪われ大型も頑張って取ってこちらの1100手に入れたいと思いました笑
250も1100もどっちもいいバイクですよ！250なんてSエディションとかカッコいいし〜
とても分かりやすい動画ありがとうござます！ 2025年モデルは少し変わって窮屈さが減り低速トルクが太くなとのことなので今購入を検討中なんですが、ノーマルかTモデルか悩んでます。カウルとパニアがついたTモデルはどんな感じですかね？スタイルはカウル等が無い方が好きなんですが、もし風当たりが大きく減るならTモデルも良いですよね。どうかTモデルのレビューを出してもらえないでしょうか？よろしくお願いします！！
自分でしたらTモデルにしちゃうかな〜？カウリングが好きってのもありますがねノーマルにビキニカウルってのもいいんですけども、パニアケースは魅力的！Tモデルがレンタルにあれば・・・乗りますよ！
レブル1100DCTに乗りたくて大型二輪免許取りましたが、ちょっと両足のポジションが思ったのと違ったので、NC750XDCTを買っちゃいました。DCTは良いものです。峠道のSPORTSモード楽しいですよね。ただ、両足べったりなのをいいことに、両足付いてDモードのまま押し引きしてると、簡単にプリウスミサイル化します。左手ブレーキがないので1～2車長くらいは飛び出します。面倒でも取り回しの時はニュートラルに入れる癖をつけないと危ないですね。それくらいかな、DCTの弱点って。400ccクラスに降りてきたら化けると思うんですけどねー。
レブル1100のエンジンにくっついてるDCTを見て、400ccクラスに搭載するにはサイズが大きいのかも？って思いました。それかトルクとエンジン出力の関連か？リッターマシン、750ccクラスにピッタリとか？でも小さいバイクにも搭載できたら、めっちゃ売れそうな気配しました。NCのDCT版にも乗りたくなりましたよ。
レブル1100(DCT)か新型X-ADV、どっちがいいかなぁ～。キャンプも行きたいから少し荒れた道を走るからなぁ～。迷うなぁ、万能大型スクーターか国産かっちょいいアメリカン。
悩みますね〜、それは難しい、どっちもDCT！でも荷物積むならX-ADVの方が有利かも？しかしレブルもいいです！
50歳代後半になったらレブルのＤＣＴに乗りたい。あと10年はギアをガチャガチャしたい。2台持てる身分だったら直ぐ欲しい！ＮＣ７５０Ｓに興味有ったけど、直ぐ買わないと無くなっちゃうし。
DCT、いいですよ！めっちゃいいですよ！
高速を走るならウィンドウスクリーンは必須ですね、疲労度がまるで違いますから。
おっしゃる通り、ウインドスクリーンは欲しいですね〜
ウチの車はDCTなんで、目新しいもんじゃないですが、バイクはまだ未体験。乗ってみたいねえ。
かなり良かったです！
本当に良いバイクですね。HONDAのバイク凄い興味出ましたね。こういうの見ちゃうとGOLD WING Tour（GL 1800 ) とかも気になりますね…(^0^)。
いいバイクです。ホンダの二輪部門はいい製品作ります。バイクらしい楽しさを失わないですねえー
ＮＣ７００ＸＤＣＴにのっています。ＤＣＴ最高に楽ですよね。
いいよね！わかるー
FJR1300のYCCS 乗ってますけど、クラッチ握らない、エンストしないのは楽だと思います。しかし、クラッチ操作の楽しみも分かります。BMW R1250GSA 買うか、アフリカツインのDCT買うか悩んでいる。もう、クラッチ操作する時代じゃないのかも。BMWやドゥカは、造れないだろうな。
そりゃもうアフリカツインでしょう！おいらはもうBMWはいいです〜
ソエジマックスさん、こんにちは年寄りのオーナーです（笑）これ本当に楽チンでいいです排熱もスーフォアよりましかなぁと思ってます当たり前と言えば当たり前なのですが半クラが無いのが難点かなぁその重たさゆえにそろっと駆動をかけたい時もあるので砂利の駐車場から出る時などは気を使います
4気筒よりエンジン熱はマシかも？ですかー、なるほど確かにそうかも？半クラの代わりに「レインモード」なのでしょうなあ。ABS、トラクションコントロール装備は安心感ありますけどー
アメリカンって、一度も乗った事が無いけど（オフロード 一筋）アメリカンには「漠然」とした憧れがありますね。理由は１つ。映画「イージーライダー」への憧れですね。実際に、２０代半ばで（オフロード車で（笑））「日本一周野宿ツーリング（約１万３０００ｋｍ）」をしました。正直に、バイクは「旅する道具」としては、凄く不便な道具ですが、それが旅の思い出を増やしてくれると思います。
素晴らしいですね、日本一周・・・憧れるなあ〜こういうクルーザータイプは独特の乗り味が楽しいです。余裕があるというか、おおらかになれる感じしますね。
去年カメラ付きの車に乗り換えて初めてクルコン使った時の驚きと一緒だ
今時の自動車も豪華装備でビックリするんだろーなー
こんばんは😀機械がクラッチ操作してくれるMT、、、、、昔のいすゞ自動車にあったドライビングロボット「NAVI-5」みたい😁
いすゞさんのそれ、知らなかったけど面白そうなシステムですね。感覚的には近いのでは？
おはようございます😀ナビ５は、トルコン式ATじゃなくて自動変速のMTみたいで、アクセルを踏んでいくと勝手にシフトアップ。ブレーキを踏んで減速すると、勝手に空吹かしを入れてキレイにシフトダウンしてくれる、正に人工知能でした。いすゞ「アスカ」には設定されていました。大型車用のナビ６もありました。
DCTとクルコン、もはや車。FJRに採用されたAMTもどきはシフトはやらないとダメなんですよね、ATモードとバックギアが今後の大型車両の売れ行きに左右するかと、、、おっさんには快適装備が必須になってきました。３００ｋｇをバックさせるのはキッツイです。
コメントありがとうございます。バックギアー！確かにほしいかも・・・
4輪でも最近のスポーツカーはほぼDCTですからね♪スクーターは基本的にCVTとほぼ同じなので感覚は違うと思います。お乗りになられてるフィアットのAMTやうちの車のスズキのAGSはシングルクラッチですからDCTと同じくギヤ操作をしなくていい感じがしますが、これもまた感覚的に違いますwこの排気量でDCTでクルコン付きならロングツーリングがめちゃくちゃ楽そうだからいいですね♪ちなみにお値段…6年前に買ったわが家のアルトターボRS(1年落ち・登録済未使用車)の乗り出しと変わらないですw
確かにフィアット500乗ってますが、AT感の薄いギアですね。大排気量、DCT、クルコン、足つきの良さ・・・もう楽な要素しかない〜！しかしおそらく新車はかなり待たないと手に入らないでしょう。中古市場は新車以上の値段がついて高騰してました。
DCT…新車当時は滑らかな乗り心地に感動しましたが27,000㎞超えた当たりからギクシャク感を感じています。因みに最近レンタルした新車は乗り心地良いと思いましたが走行距離が延びると違和感を感じるのは自分のRebelだけなのかな？
あら、そうなんですか・・・何かメンテが必要なのかも？ですね
今よりもっと年寄りになったらお世話になるバイクかな今はまだそういうバイクには乗りたくないな
自分も乗れるうちはMTに乗る、と決めております
DCT初期にインテグラと700Xを試乗した時はシフトショックが大きく音もうるさかったけど進化したんですね。それでも意図したシフトにならない時があると言うレビューがあるようです。ステップ付近の出っ張りが邪魔という人もいますがどうですか？
自分はステップ付近はまるで気になりませんでした。シフトに関してはまるで心読まれてるようなチェンジでしたよw レブル1100のエンジン特性と合っているような気がします。
大人になったらこれ買う
買いましょう！
dct最高ですよね
そういうことですよねえ
はじめまして。30年もバイクに乗ってないけどこの動画を見てたら欲しくなりました。追従クルーズなら即買いです。ハンドルの位置は遠くないですか？
追従クルーズではないですが、かなり心地よく走れます。楽です、ハンドル位置も気にならなかった。ただし1100ccありますから、回すとめちゃくちゃ早いです。DCTだと楽でいいですね。
走りながらラーツー出来そうですね
いや、それは・・・
Keren,dia bisa ngomong dgn motornya 🤣
来週レブル1100納車です
えええー！いいなあ！随分と納車まちされたのでは？
@@soezimaxTV 中古車なんでそこまでですね(1ヶ月ほど)新車より高かったですが笑
@@吉田信者 やっぱ新車より高い中古・・・でも手に入ったのは良かったですね！価値ありますよ。
バイクの紹介インプレッション動画チャンネルは星の数ほどありますが、私はソエジマックスさんのチャンネルが一番気に入ってます。昭和短足に共感なのでしょうか？これからも期待してます。いつもありがとうございます。
ありがとうございますー、短足おっさんですが、がんばりますー！
21'39"feels so good by Chuck Mangione
とりあえず2輪、原付以上も乗れる程度に~な感覚でat2輪取得中なんですがコレ見て大型も取りたいなぁってなりました。取り敢えずこれ目指して大型取るにしても、やっぱりat限定解除ってやっとくのがオススメですかね……？
ATでもMTでもどっちでもいいから普通二輪から取得しては？バイクに乗ってみて、所有してみて、そこから考えても遅くないよ〜
車のクルコンみたいに前車に合わせてスピードダウンする機能はありますか？
それはないなあ・・・
DCT良さそうですね〜自分は中型で十分だと思っていて大型免許取らないでいいと思っている人間なんですがでも気になっているのがDCTなんですよw400cc（400X）でDCT搭載車出してくれませんか？ホンダさん（笑）
400ccクラスでDCT装備ができると、めっちゃ売れるんじゃ！？と思いますねー。AT限定で乗るには最高に面白いからー。でもきっとエンジン出力とかもろもろで小さいバイクに搭載するのは難しいのでは？と予想します。「400X」にDCT付いたらめっちゃ良さそうですけどー
DCTで楽なのと変速の操作感を楽しむのとは相反するね
DCTも熟成されてきて、初期のNCシリーズにありがちだったミッショントラブルも今は心配ないのでしょうか？
どうでしょうか？コメント欄では「DCTいいよ！」ばっかりですが・・・熟成されて完成度も上がってるのでは？
the engine is like the africa twin engine The most expensive versions...
次はNT1100でDCTが出たらリポートおねがいします。
NT1100も乗ってみたい！
バイク歴46年で、そろそろ大型から250に乗り換えようと考えており、今一番気になっているのがフォルツァ250（MF15）です。今度ぜひ、試乗レビューをお願いします。
Yo quiero una Así
クラッチを握れなくなったらDCTにします。大型AT免許を取得する人の「一本橋やクランク」のテクニックを見てみたい(笑)
シフトチェンジから解放されるのは新鮮な感覚でしたw 楽だったしー
半クラの代わりにリアブレーキをかけます。アクセルを軽く開けながらブレーキを引きずる感じです。
NC750Xの時にDCT推しコメントしましたが、「でしょ‼️」思ってたATバイクじゃなかったでしょ😹コメント欄では「いや、ガチャガチャしたい」的なのばかりですが、やっぱ実際乗らないと全く理解出来ないでしょうね…動画内でけっこう上手いインプレしてるんですけど伝わらないものですね
ボクも現行NCのDCTに乗っていますけど、単純な感想は「カチャカチャは不要かも？」ですね。むしろDCTの方が楽しい場面って多々ありますよね～！
@@h16square34 そうなんですよ！今まであれだけ拘ってたのに「ガチャガチャ操作要らなくね？」になりましたねって書くと反発する人出てくるだろうけど、DCTはギアチェンジの楽しさも同時に持ち合わせてる今まで不必要に神経を使ってた部分を自動化してくれた感じですかねこれは乗らなきゃ解らない想像してたATバイクライフとはぜんぜん違ってて凄く楽しいですね自分の唯一の不満点は「任意の時にクラッチを切った状態に出来ない」事ですふとした時にクラッチ切って動力カットしたい時もあるし、走行中に空吹かししたい時もけっこうあるんですよね😹
まあ、バイクも車も実際に運転しないとねえー。ほんと想像以上でしたw
😢😮😮😮
SS、Sツアラー乗ってきててレブルというかアメリカンに興味なかったけどDCTあるのか。ロンツー、キャンツーするから歳食ったし楽に乗れて旅の雰囲気も盛り上げてくれそうなレブルに俄然興味出てきたw
レブル、いいですよ！今度は500ccに乗ってみるつもりです。1100もいいんだけど、これはDCT専用車だなあーという印象でした。
9月から自動二輪取得の為に入校する者ですが当初は250のレブルに乗りたいなって思ってましたが大型までとって1100DCT目指すのはありだと思いますか？動画見てるといいな、、、と思ってしまいました😅やっぱり最初はマニュアルしっかり乗ってた方がいいですかね？😅
大型バイクは「異次元」の速さがあるので、それに注意です。DCTは楽しいし、別段いいのでは？でも、レブル250も楽しいよー、軽いよー、乗りやすいよー
@@soezimaxTV 先日無事入校しました！手数多くてパニックになりそうでしたが😂免許取得までじっくり考えてみようと思います！とりあえず免許は大型までとってみようと思います☺️ありがとうございます😊
@@さるとび-m3z 慌てずに習得していってください。慣れること、ツボを押さえることが大事かと思います。あと普通二輪とってから1年後くらいに大型にするのもオススメよ。
@@soezimaxTV ありがとうございます！頑張ります！
流石HONDA様ですな。大量のデータお持ち何でしょうね。
そういうことでしょうなあー！
今年の春にブラックバードからレブル1100に乗り換えました。低速安定性が素晴らし過ぎて、もう中毒です。ボケ防止にマニュアル操作が良いと言われても、もうクラッチ操作がバイクには戻れそうにない。ツーリングで伊豆を南北往復した感想ですが、やはり燃料タンクの容量が少ないのが欠点ですね。ハイオクガソリンを入れたりガソリン携行缶を持っていくことで多少は解消できますが、満タンでも220キロ前後しか走れ無いため、残り燃料には常に注意しないといけません。下田目前で走行可能距離が表示されなくなったときはマジでビビりました。あとは慣れてない内に夜間走行すると、スイッチ操作に困惑するのが難点ですね。両側ともスイッチ周辺に光源が無いので、暗闇の中でドライブモードにしたりモードチェンジとかしたいと思っても、覚えていないとどこにスイッチがあるのか分からなくなります。
おおお！オーナーさんですか！コメントありがとうございます〜やっぱ良さそうですねえー。タンク容量は気になるところですけども・・・スイッチ操作はオーナーさんならではの感想ですね。今後とも安全運転で走ってください〜
Tはトラコンの介入度ですね。
そうだったんですね、すっかりトルクかと思ってたw
アフリカツインのエンジン、カウンターシャフトが削れるんだよね〜。１０万キロでエンジン割らなダメかな。大型で１０万キロって、、、。
カウンターシャフト削れる！？マジっすか！BMW F650、トランザルプ400VRと、２台続けてシャフト削って廃車になりました。アフリカツインもそうなるとは聞いていたけど・・・
@@soezimaxTV １１万キロ、５年間で廃車てす。スプロケットが削れるように、やわい素材で作れば、２０万キロ持つと思うが、HONDAは、１０万キロでいっか！って思ってるてしょうね。
初期のアフリカツインは「こんなん要らんわ」って感じだったけど、だいぶ進歩したんですね。モード切替が循環式なのがイマイチかな。メーター見てるうちにぶつかりそう。ホンダってユーザIFダメ過ぎるのが、、、
初期型を知らないのですが、やはり進化してきたのでしょう。もう全然普通に楽でフィールグッドでした。
原理的にDCTのほうが上というのはありますが、実際のフィーリングがいいのはホンダの入念なプログラミングの成果ですね。MTはクラッチ握る、ミッションを変速する、クラッチを離してつなぐの３段階が必要ですが。DCTは二組のトランスミッションを切り替えながら走っているイメージで、ギヤチェンジの時間が隠蔽されています。
なるほどー、しかしよくできたシステムですね。ホンダさんの作り込み、プログラミングが良いのか。あとはウインカーの位置だけなんとかしてほしいホンダさん。
クイックシフターってのもありますよ
明日、彼女のレブル1100納車です。色々カスタムパーツつけました。反応が楽しみです(･∀･)
なんと！それは楽しみですなあ〜、いいなあレブル1100！
フロントタイヤ、反対じゃないですか？ハイドロおきるよね？
解説はわかりやすくとても良かった。ただ一つだけ、今後も動画アップされるのであれば絶対やってはいけない行いがありました。安全運転義務違反をわざわざアップしなくても。
足つきが良いのは大変ありがたいです。DTCについてはよくわからないです。楽なのは良いけどバイク乗りとしてはマニュアルミッションでカチャカチャやってる方が楽しいんですけど。
いつもコメントありがとうございます。自分もマニュアル派ですが・・・ちょっと心移りしましたよw MT乗れるうちは乗りますけどー
手放し腕組み！AKIRAのジョーカーのバイクはクルコンDCTだったんだ！
そうそう、あれはクルコン走行だったんだー、と自分も思いましたw
DCTのコメント、おっしゃるとおりで全く共感。登り坂でのシフトダウンのタイミングとかも超絶妙で本当に賢く痒い所に手が届く感じでとてもfeel so good.と言っても当方AMGスピードシフト４輪だけど😁
フィールグッドですよねー、びっくりするくらい！こりゃ楽だ！と「マイラスト大型バイク」をもう１台延長しようかな？なんて思ったりもしていますw
カッコいいアメリカンバイクﾀｲﾌﾟのｽｸｰﾀｰさんですよねぇ。昨今は大型のAT限定まであるとのこと・・大型乗るのなら普通にMTから修行させないとヤバくないですか？ 若い男性離れ、、年寄り、女性ライダーが多いので、「とにかく楽な」こういう方向なんだろう・・・大丈夫かバイク業界？とにかく金儲け、私企業では仕方ないのか。。
でもバイクに乗る人がいないとメーカーも業界も存続できませんしねえバイクも自動車も同じ感じやと思いますよ
うーん、古い人間からするとクラッチのない大型なんて考えられない、でもそんな偏見も目から鱗なんかな？
ぜひ一度乗ってみることをオススメします〜。自分も古い人間なので、ギアシフト至上主義だったんですけどw
NCオーナーでDCT初挑戦でこれだけ好きって考えると残念な話ですね。NCとDCTの組み合わせはこれ以上に良いだけにNC購入時にはオートマだろうと試乗もしなかった感じが見て取れます。先入観で損なさった例ですね。
わかる！着くのかな？
ライト、250、500とちゃうし
AT（オートマ）限定の大型二輪免許は、これまで「650㏄まで」という排気量制限がありましたが2019年の7月22日に警察庁が「AT限定・大型二輪の排気量を、上限だった650ccから無制限にする」とのパブリックコメントを発表しました。(*'▽')施行日は2019年（令和元年）12月１日からです。400ｃｃの免許からAT限定の大型二輪免許を取得すればでこのレブル1100 DCT乗れますね。冒頭に解説してた通りと思います。(*'ω'*) 良いですね～
レブル1100DCT、めっちゃ良かったです。オートマなんて！とか考えてた自分があっさりと変わりました。トルクフルなエンジンを搭載した大型バイクにDCTは「鬼に金棒」でございましたわ〜
DCTだけに燃費影響も、皆無だしね！。
クラッチ操作とシフトチェンジがあってことバイクなのではないんですかね。私はスクーターしか乗れてなくてペーパーで今更MT研修中なんですけど、バイク好きの方はその2つがなくなったら意味ないんじゃないんですか？よくわからないです。操縦好きだからガチャガチャやってるもんだと思ってたんですが、人によるのかな。スクーターは羽が伸ばせる感じなんですよ。空飛べないかわり。そのうち退屈だと思うようになるのではないですか？
どんな形でもバイクは楽しいよ〜。操る楽しさ、爽快感があるからね。自分が好きなバイクに乗るのが一番です。
@@soezimaxTV ｿﾚｶﾞ難しいんですよ。こけたら終わりなのが二輪です。MT乗ってみたいけど、数十年前に一度MTやになって乗らなくなって ここ10年スクーターで復活した形なんで。またMT欲がでてきたけど、下手の横好きなので、見た目はレブルがいいんですが、事故ったらおしまいなんで、好きなの乗ればいいというわけにもいかなくて悩んでます。車と違うから。DCT はスクーターと同じだなー。DCT乗るくらいなら見た目もスクーターのがいいかな。オートマって言ったらバイク隙の人に敬遠されるからDCTっていう造語にしたんじゃないんですかね。バイク乗りの人にはスクーター蔑視の人多いから。
ダメダメ！こんな動画公開したらほしくなっちゃうだろ。責任取ってくれ！
おお、それは申し訳ないw
Re
レブル
両手を離すな。！
ＤＣＴは要りません。クラッチとシフト操作でボケを防止してるようなところもあるので(笑)。
自分も乗れる限りはクラッチとシフト操作で行こうかと思ってますが・・・乗っちゃうと楽なんですよねえ、DCTってば。
この動画が最後の決め手になりました
Rebel 1100DCT、明日納車です
出会いに感謝します
なんと！納車おめでとうございます！いいですなあ〜、安全運転で行ってくださいね〜
@@billiken3 羨ましいにも、程が有る!
うまく言葉に出来ない（ならない）ところを見るに、本気で良いんだなと言うことがガチで伝わってくるｗ
非常に分かりやすい解説でよく伝わってきます。
DCTは本当に楽。何時間でも走ってられるよね😉
そう！本当に楽！びっくりするくらい楽！
レブル1100のDCT車に試乗しましたが最高に快適でしたね。
AT車と偏見の目で見ずに乗ってみると評価が変わるバイクだと思いました。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、「AT車」という予想を完全に裏切ってくれました。ホント乗らないとわからないですよなあー
バイク欲しいなーと思って最近、UA-camで動画色々見たけど、これの動画が一番わかりやすくて、乗りたいと思った！
コメントありがとうございます。バイク買うの？
@@soezimaxTV 大学受験が終わったら大型とってアメリカンバイク乗りたいと思ってて動画色々漁ってるって感じです
@@BIG_MELON_STAR それは楽しい時間だね〜、じっくりゆっくり選んだらいいよ！
金曜日、30年振りのバイクリターンを無事に終了し ました。レンタル時間は8時間、走行距離は252kmでした。当初、レンタルする予定のGB350は日程変更したら空きがなく、ヤマハMT03に変更。あえて25にせず03にして大正解でした。30年ぶりの初心者以下のシフトチェンジテクニックをトルクフルなエンジンがずいぶん助けてくれました。買うとしたら、GBと双璧の候補になりましたよ！
それにしても、マックスさんのインプレはいつも上手というか、的確にかつ心地よく伝わりますわ～
おお、ついにリターンされましたか！「MT-03」は自分の乗りたいと思っていた車種です。楽しそうでよかったですねー。ぜひGBにも乗ってみてください。空冷シングルだし、まるでテイストが違うでしょう。そしてどれにしようか悩むという楽しい時間を過ごせますねえー
メーター表示の「T」はトラクションコントロールの介入度合いの表示ですね。
なので、レインモードの時はスリップ対応のために最大に介入してくることになります。
エンジンも良い音してますね！
気持ちよさそう👍
パルス感のあるマフラーでした。いい音してましたね。
2024レブル1100DCT来週納車です。デビュー当時はMT車乗ってました。楽なのが乗りたくってDCTに換えます。決め手はC125に乗り始めて楽さに目覚めたことですかね。
コメントありがとうございます。
そして納車おめでとうございます〜
DCTとレブル1100の組み合わせはめっちゃいいと思いますよ！
どうぞ安全運転で行ってください、楽しんでください。
明日買いに行きますわ❤
えええ？買いに行く？行った？買ったの？
はい、買いましたよ😁
@@マーヴェリック-h4l おおお！それはおめでとうございます〜。安全運転で行ってくださ〜い。いいなあ、DCTでしょ？いいなあ。
ソエジMAXさんは、いつも思った事をスカッと語って頂いて本当に気持ちエエです🥰
私はMT派で他のDCT動画を観ても、確かに楽チンやろうけど特にそれ以外何も感じません・・・でしたけどソエジMAXさんの動画で初めて「DCTに乗ってみたい😍」と思えました😂😂😂
6速はNC750Xよりローギアードなんですね、驚きました😱
・・・でも私もボケ防止で、体力の続く限りMTでナナハンライダー頑張ります😆
自分も乗れる限りはMTで！と思って「NC750X」買いましたけどー、ちょっと面白くて楽だったんで、めっちゃ気に入りました。特にレブルはポジションも楽ですからねえー。ほんと大型クルーザーらしい豪華装備でした。
いつもありがとうございます😄
これからも感じた事、ドンドン語っちゃってください🤗期待しています‼🤩
DCTは楽そう、これにホンダセンシングが追加されたら高速道路で食事しながら走れそうですね。
ところで十数年前に「マニュアルバイクに乗ることは、認知機能とメンタルヘルスに良い影響がある」との研究結果が発表されています。私も含め高齢者はクラッチ付きバイクに乗るとボケ防止になるようですよ。
乗れる限りは車もバイクもMTで行きたいですねー。でもこんなに楽で楽しいならDCTでもいいなあ、という気持ちになっちゃいましたw
DCTメチャクチャ楽しそう。乗ってみたいです!
めちゃくちゃ怖かったよゼロか100しか調節出来ない感じ
私は社会人になってから普通免許、大型免許を一気に取りました。学生の頃からバイクに憧れていたので。
でも、いざ教習所に通ってみるとバイクのシフト操作が兎に角難しくて…
教習車は何とかなりましたが、免許取得後はバイクを購入してまで乗ることが億劫になってしまい、ずっとペーパーライダーでした。
DCT付きのバイク…
めっちゃ欲しいです！
DCT・・・特に乗ったこのレブル1100のDCTはめっちゃ良かったです！
NC750XにもDCTバージョンあります。こっちがこれだけ良かったんだから、そちらもいいかもー？
オートマだけど、かなりバイクらしいシフト操作をしてくれます。だから、全然バイクらしい！楽しい！ということで気に入りましたよ。
オススメですよ！
ああ、ええなぁ・・・お〜！これ、ええなあｗｗ
って言葉しか、見てて出てこないｗｗ
ＮＣ７５０ＤＣＴ、ＣＴＸ７００ＤＣＴと乗り継いでいますが、その前に乗っていたＤＮ－０１（これはＨＦＴ）に比べると変速ショックが多少ある感じです。このレブル1100は脅威の軽量化ですね。ＮＣやＣＴＸとほぼ同じ重さとは。夏場はエンジンの熱さが問題になりそうだけど、リッターバイクだとしょうがないでしょうね。興味深いバイクです。
夏の熱さは大型バイクの宿命です・・・確かに軽量化は素晴らしいですね。トルクがあるエンジンとDCTのマッチングがよろしいのかと。
めちゃくちゃ動画みて欲しくなりました。1100Tともまよいます
あー、迷いますね、そのチョイス
Me encanta esta moto
素晴らしいレビューでした。DCTの良さが良くわかります！私は初期型のNC700xDCTに乗っていました。ほんとにDCTは素晴らしいですよね。今はヤマハのボルトに乗っていますが、またDCTに乗りたくなってきました！
ボルトにも乗ってみたいなー。DCTは素晴らしい仕組みでしたね。感動しましたw
@@soezimaxTV ボルトに乗ってみてくたさい。XV芸能界エンジン最高ですよ。1100ビラーゴからはじまってXV系のエンジン4台も乗り継いでます。ボルトも生産終了とのこと。歴史あるヤマハXV系エンジンは幕を閉じそうです。
ボルトはゆっくり田舎道を流すのに最高の特性です。最大トルク発生3000回転です。
ぜひ乗ってもらってソエジさんのレビューを拝見したいです。
以外と硬派なバイクですよ。
@@satoruabe6898 XV系エンジンなんですね！ビラーゴか、ビラーゴ・・・400ccビラーゴはかっこ良かったなあー。ボルト、ぜひ乗ってみようと思います。コメントありがとうございました！
この動画何回観たことか🤣ループ再生して毎日10回以上は観てます😂。そして、今は、レブル1100スペシャルエディション欧州モデルのオレンジ色のが国内販売されたら絶対買いたいです。今、大型自動二輪の教習通ってます(*´∀`)♪仕事が忙しすぎてなかなか進みませんが、残すところ教習４時間と検定のみです😊
DCTもいいのですが、Eクラッチで出て欲しいです。レブル250にはEクラッチが搭載されるらしいですし。1100にもEクラッチがいいなあ。
たくさん見ていただいて、ありがとうございます〜
レブル1100いいバイク！
大型二輪教習ですか〜、チャレンジですね！いいですね！
この歳でのチャレンジはいいですよ！もう検定は終わったかな？
レブル1100にはDCTがあるから、Eクラッチは出ないかも？ですが、どれに乗ろうか悩んでもいいかもです！
dct楽でいいですが、シフトチェンジしながらの方がボケ防止にはいいと何かの記事で読みました笑 年寄りのバイク選びも悩ましいかと笑
ボケ防止！そうか、そういうこともこれからあるなあー
今はFZS25に乗っているリハビリ中ライダーですが、レブル1100DCTオーダーしてありますが納期未定です（涙） 年内には来るかな～～？
理想は2台持ちです。
気持ちが盛り上がる良い動画でした。
納期待ち！楽しみですねえー、でも長いこと待たされて気の毒でもあります〜
でもいいなあ、羨ましいなあー、安全運転で行ってくださいねー
初代dct VFRに乗ってました
出来たばっかりでアホなところも多かったdctでした
思い出ですね
今のは乗りやすくなって賢いんでしょうね
一度試乗して見ようかしら
よく初代DCTはイマイチというコメントがあります
このレブルに装着DCTはめっちゃ良くてビビりました
「これならいいか！」と思えるほど
しかも排気量あるからパワフルで乗りやすくかったです
日本一周してこいって言われたらゴールドウィングのDCTが楽さ最強な気がする。
ゴールドウィング・・・乗ったことないんだよね。ちょっと大きさに「ウッ」ってなるけどー
最後の腕組みしてるとこ、ＡＫＩＲＡのクラウンだったなｗ
ＤＣＴ楽だよねー、昔ＶＦＲ１２００のＤＣＴ乗ったけどシフトチェンジという仕事が一つ減るとこんなに走りに集中できるのかと感動しましたわ
中型でＡＴでんかなあ、フォルツァ？あれ足届かないｗｗ
DCTって楽です！
楽さにびっくりした
中型ATは、Eクラッチが本格始動したら可能性出てくるんじゃないかな？
あ、でもあれはAT扱いじゃなかったか？
DCT良さそうですね🎵
どんな感じか楽しそう( ´∀｀)bですね👍️👊😆🎵
楽しいってか、楽でしたね。足つきもいいバイクだったしー
めちゃくちゃレブル欲し!
いいね！わかる
動画を見て乗ってみたくなりました♪
乗りましょう！
nc700sDCTに乗ってますが、
峠なんかでエンジンブレーキが必要な時は左手のレバーでシフトダウン出来るのでとても快適ですよ。加速時はむしろマニュアルクラッチ車よりDCTの方が速いですよ。
DCTいいですよね〜
1100よりNCエンジンとの相性がいいのでは？
ゴールドウィングも乗ってくださいよ。
乗せてくれたら乗るんやけどね〜
そういうツテがない
74歳です。18の時,崖から落ちてバイク禁断でしたが、55年ぶりに乗ってます。NC750DCT パニアフル装備でツーリング楽しい❗️
DCTは、クイックシフターに勝ちましたね❗️ BMW とかDUCATIに特許を分けてあげればイイのにーー
なんと！リターンおめでとうございます。DCTはいいですねえー、何よりも安全運転で行きましょう〜
でしょ、DCT！
ほぼほ思い通りに変速していくので、頭の中を覗かれでいるようでした。
また乗りたいです。
でした！びっくり
今月レブル1100T DCTを納車されます！Tモデルは標準でカウルがあるのでありがたいです！
バイクはMT派の人の為にMTも用意されているのは良いことですね！まだ若い平成人間ですが、DCTとATは違いました！
昭和オジサン達もDCT乗ってから文句言って欲しいですね！
レブル納車！いいですなあ〜
DCTいいですよね、自分もこれに乗ってから考えが変わりました
Tモデル・・・いいですなあ！
同じのに載っています。めちゃ楽で楽しいですよ。
T=トルクじゃなくトラクションです。レインモードだと最大に介入して滑りずらくなります。
そうなのねー、トラクションかあー
レインモードはトルクあるリッターマシンにはいいシステムですね
お疲れ様です✨
走っていて、気持ち良さそうですね(^^♪
楽しいし、楽です！
普通二輪取って レブル250もいいけど
やっぱり出たしからの圧倒的パワー感
でDCTの快適性にこの動画を拝見してから心奪われ大型も頑張って取ってこちらの1100手に入れたいと思いました笑
250も1100もどっちもいいバイクですよ！250なんてSエディションとかカッコいいし〜
とても分かりやすい動画ありがとうござます！ 2025年モデルは少し変わって窮屈さが減り低速トルクが太くなとのことなので今購入を検討中なんですが、ノーマルかTモデルか悩んでます。カウルとパニアがついたTモデルはどんな感じですかね？スタイルはカウル等が無い方が好きなんですが、もし風当たりが大きく減るならTモデルも良いですよね。どうかTモデルのレビューを出してもらえないでしょうか？よろしくお願いします！！
自分でしたらTモデルにしちゃうかな〜？
カウリングが好きってのもありますがね
ノーマルにビキニカウルってのもいいんですけども、パニアケースは魅力的！
Tモデルがレンタルにあれば・・・乗りますよ！
レブル1100DCTに乗りたくて大型二輪免許取りましたが、ちょっと両足のポジションが思ったのと違ったので、NC750XDCTを買っちゃいました。DCTは良いものです。峠道のSPORTSモード楽しいですよね。
ただ、両足べったりなのをいいことに、両足付いてDモードのまま押し引きしてると、簡単にプリウスミサイル化します。左手ブレーキがないので1～2車長くらいは飛び出します。面倒でも取り回しの時はニュートラルに入れる癖をつけないと危ないですね。それくらいかな、DCTの弱点って。
400ccクラスに降りてきたら化けると思うんですけどねー。
レブル1100のエンジンにくっついてるDCTを見て、400ccクラスに搭載するにはサイズが大きいのかも？って思いました。それかトルクとエンジン出力の関連か？リッターマシン、750ccクラスにピッタリとか？でも小さいバイクにも搭載できたら、めっちゃ売れそうな気配しました。NCのDCT版にも乗りたくなりましたよ。
レブル1100(DCT)か新型X-ADV、どっちがいいかなぁ～。
キャンプも行きたいから少し荒れた道を走るからなぁ～。
迷うなぁ、万能大型スクーターか国産かっちょいいアメリカン。
悩みますね〜、それは難しい、どっちもDCT！
でも荷物積むならX-ADVの方が有利かも？
しかしレブルもいいです！
50歳代後半になったらレブルのＤＣＴに乗りたい。
あと10年はギアをガチャガチャしたい。
2台持てる身分だったら直ぐ欲しい！
ＮＣ７５０Ｓに興味有ったけど、直ぐ買わないと
無くなっちゃうし。
DCT、いいですよ！めっちゃいいですよ！
高速を走るならウィンドウスクリーンは必須ですね、疲労度がまるで違いますから。
おっしゃる通り、ウインドスクリーンは欲しいですね〜
ウチの車はDCTなんで、目新しいもんじゃないですが、
バイクはまだ未体験。乗ってみたいねえ。
かなり良かったです！
本当に良いバイクですね。HONDAのバイク凄い興味出ましたね。こういうの見ちゃうとGOLD WING Tour（GL 1800 ) とかも気になりますね…(^0^)。
いいバイクです。ホンダの二輪部門はいい製品作ります。バイクらしい楽しさを失わないですねえー
ＮＣ７００ＸＤＣＴにのっています。
ＤＣＴ最高に楽ですよね。
いいよね！わかるー
FJR1300のYCCS 乗ってますけど、クラッチ握らない、エンストしないのは楽だと思います。しかし、クラッチ操作の楽しみも分かります。BMW R1250GSA 買うか、アフリカツインのDCT買うか悩んでいる。もう、クラッチ操作する時代じゃないのかも。BMWやドゥカは、造れないだろうな。
そりゃもうアフリカツインでしょう！おいらはもうBMWはいいです〜
ソエジマックスさん、こんにちは
年寄りのオーナーです（笑）
これ本当に楽チンでいいです
排熱もスーフォアよりましかなぁと思ってます
当たり前と言えば当たり前なのですが
半クラが無いのが難点かなぁ
その重たさゆえにそろっと駆動をかけたい時もあるので
砂利の駐車場から出る時などは気を使います
4気筒よりエンジン熱はマシかも？ですかー、なるほど確かにそうかも？
半クラの代わりに「レインモード」なのでしょうなあ。ABS、トラクションコントロール装備は安心感ありますけどー
アメリカンって、一度も乗った事が無いけど（オフロード 一筋）アメリカンには「漠然」とした憧れがありますね。
理由は１つ。
映画「イージーライダー」への憧れですね。
実際に、２０代半ばで（オフロード車で（笑））「日本一周野宿ツーリング（約１万３０００ｋｍ）」をしました。
正直に、バイクは「旅する道具」としては、凄く不便な道具ですが、それが旅の思い出を増やしてくれると思います。
素晴らしいですね、日本一周・・・憧れるなあ〜
こういうクルーザータイプは独特の乗り味が楽しいです。
余裕があるというか、おおらかになれる感じしますね。
去年カメラ付きの車に乗り換えて初めてクルコン使った時の驚きと一緒だ
今時の自動車も豪華装備でビックリするんだろーなー
こんばんは😀
機械がクラッチ操作してくれるMT、、、、、
昔のいすゞ自動車にあったドライビングロボット「NAVI-5」みたい😁
いすゞさんのそれ、知らなかったけど面白そうなシステムですね。感覚的には近いのでは？
おはようございます😀
ナビ５は、トルコン式ATじゃなくて自動変速のMTみたいで、アクセルを踏んでいくと勝手にシフトアップ。ブレーキを踏んで減速すると、勝手に空吹かしを入れてキレイにシフトダウンしてくれる、正に人工知能でした。
いすゞ「アスカ」には設定されていました。
大型車用のナビ６もありました。
DCTとクルコン、もはや車。
FJRに採用されたAMTもどきはシフトはやらないとダメなんですよね、ATモードとバックギアが今後の大型車両の売れ行きに左右するかと、、、おっさんには快適装備が必須になってきました。
３００ｋｇをバックさせるのはキッツイです。
コメントありがとうございます。バックギアー！確かにほしいかも・・・
4輪でも最近のスポーツカーはほぼDCTですからね♪スクーターは基本的にCVTとほぼ同じなので感覚は違うと思います。お乗りになられてるフィアットのAMTやうちの車のスズキのAGSはシングルクラッチですからDCTと同じくギヤ操作をしなくていい感じがしますが、これもまた感覚的に違いますw
この排気量でDCTでクルコン付きならロングツーリングがめちゃくちゃ楽そうだからいいですね♪
ちなみにお値段…6年前に買ったわが家のアルトターボRS(1年落ち・登録済未使用車)の乗り出しと変わらないですw
確かにフィアット500乗ってますが、AT感の薄いギアですね。大排気量、DCT、クルコン、足つきの良さ・・・もう楽な要素しかない〜！しかしおそらく新車はかなり待たないと手に入らないでしょう。中古市場は新車以上の値段がついて高騰してました。
DCT…新車当時は滑らかな乗り心地に感動しましたが
27,000㎞超えた当たりからギクシャク感を感じています。
因みに最近レンタルした新車は乗り心地良いと思いましたが
走行距離が延びると違和感を感じるのは自分のRebelだけなのかな？
あら、そうなんですか・・・
何かメンテが必要なのかも？ですね
今よりもっと年寄りになったらお世話になるバイクかな
今はまだそういうバイクには乗りたくないな
自分も乗れるうちはMTに乗る、と決めております
DCT初期にインテグラと700Xを試乗した時はシフトショックが大きく音もうるさかったけど進化したんですね。それでも意図したシフトにならない時があると言うレビューがあるようです。ステップ付近の出っ張りが邪魔という人もいますがどうですか？
自分はステップ付近はまるで気になりませんでした。シフトに関してはまるで心読まれてるようなチェンジでしたよw レブル1100のエンジン特性と合っているような気がします。
大人になったらこれ買う
買いましょう！
dct最高ですよね
そういうことですよねえ
はじめまして。30年もバイクに乗ってないけどこの動画を見てたら欲しくなりました。追従クルーズなら即買いです。ハンドルの位置は遠くないですか？
追従クルーズではないですが、かなり心地よく走れます。楽です、ハンドル位置も気にならなかった。ただし1100ccありますから、回すとめちゃくちゃ早いです。DCTだと楽でいいですね。
走りながらラーツー出来そうですね
いや、それは・・・
Keren,dia bisa ngomong dgn motornya 🤣
来週レブル1100納車です
えええー！いいなあ！随分と納車まちされたのでは？
@@soezimaxTV 中古車なんでそこまでですね(1ヶ月ほど)新車より高かったですが笑
@@吉田信者 やっぱ新車より高い中古・・・でも手に入ったのは良かったですね！価値ありますよ。
バイクの紹介インプレッション動画チャンネルは星の数ほどありますが、私はソエジマックスさんのチャンネルが一番気に入ってます。
昭和短足に共感なのでしょうか？これからも期待してます。いつもありがとうございます。
ありがとうございますー、短足おっさんですが、がんばりますー！
21'39"
feels so good by Chuck Mangione
とりあえず2輪、原付以上も乗れる程度に~な感覚でat2輪取得中なんですがコレ見て大型も取りたいなぁってなりました。取り敢えずこれ目指して大型取るにしても、やっぱりat限定解除ってやっとくのがオススメですかね……？
ATでもMTでもどっちでもいいから普通二輪から取得しては？バイクに乗ってみて、所有してみて、そこから考えても遅くないよ〜
車のクルコンみたいに前車に合わせてスピードダウンする機能はありますか？
それはないなあ・・・
DCT良さそうですね〜
自分は中型で十分だと思っていて
大型免許取らないでいいと思っている人間なんですが
でも気になっているのがDCTなんですよw
400cc（400X）でDCT搭載車出してくれませんか？ホンダさん（笑）
400ccクラスでDCT装備ができると、めっちゃ売れるんじゃ！？と思いますねー。AT限定で乗るには最高に面白いからー。でもきっとエンジン出力とかもろもろで小さいバイクに搭載するのは難しいのでは？と予想します。「400X」にDCT付いたらめっちゃ良さそうですけどー
DCTで楽なのと変速の操作感を楽しむのとは相反するね
DCTも熟成されてきて、初期のNCシリーズにありがちだったミッショントラブルも今は心配ないのでしょうか？
どうでしょうか？コメント欄では「DCTいいよ！」ばっかりですが・・・熟成されて完成度も上がってるのでは？
the engine is like the africa twin engine The most expensive versions...
次はNT1100でDCTが出たらリポートおねがいします。
NT1100も乗ってみたい！
バイク歴46年で、そろそろ大型から250に乗り換えようと考えており、今一番気になっているのがフォルツァ250（MF15）です。今度ぜひ、試乗レビューをお願いします。
Yo quiero una Así
クラッチを握れなくなったらDCTにします。大型AT免許を取得する人の「一本橋やクランク」のテクニックを見てみたい(笑)
シフトチェンジから解放されるのは新鮮な感覚でしたw 楽だったしー
半クラの代わりにリアブレーキをかけます。アクセルを軽く開けながらブレーキを引きずる感じです。
NC750Xの時にDCT推しコメントしましたが、
「でしょ‼️」
思ってたATバイクじゃなかったでしょ😹
コメント欄では「いや、ガチャガチャしたい」的なのばかりですが、やっぱ実際乗らないと全く理解出来ないでしょうね…
動画内でけっこう上手いインプレしてるんですけど伝わらないものですね
ボクも現行NCのDCTに乗っていますけど、単純な感想は「カチャカチャは不要かも？」ですね。むしろDCTの方が楽しい場面って多々ありますよね～！
@@h16square34
そうなんですよ！
今まであれだけ拘ってたのに
「ガチャガチャ操作要らなくね？」
になりましたね
って書くと反発する人出てくるだろうけど、DCTはギアチェンジの楽しさも同時に持ち合わせてる
今まで不必要に神経を使ってた部分を自動化してくれた感じですかね
これは乗らなきゃ解らない
想像してたATバイクライフとはぜんぜん違ってて凄く楽しいですね
自分の唯一の不満点は「任意の時にクラッチを切った状態に出来ない」事です
ふとした時にクラッチ切って動力カットしたい時もあるし、走行中に空吹かししたい時もけっこうあるんですよね😹
まあ、バイクも車も実際に運転しないとねえー。ほんと想像以上でしたw
😢😮😮😮
SS、Sツアラー乗ってきててレブルというかアメリカンに興味なかったけどDCTあるのか。ロンツー、キャンツーするから歳食ったし楽に乗れて旅の雰囲気も盛り上げてくれそうなレブルに俄然興味出てきたw
レブル、いいですよ！今度は500ccに乗ってみるつもりです。1100もいいんだけど、これはDCT専用車だなあーという印象でした。
9月から自動二輪取得の為に入校する者ですが
当初は250のレブルに乗りたいなって思ってましたが
大型までとって1100DCT目指すのはありだと思いますか？
動画見てるといいな、、、と思ってしまいました😅
やっぱり最初はマニュアルしっかり乗ってた方がいいですかね？😅
大型バイクは「異次元」の速さがあるので、それに注意です。DCTは楽しいし、別段いいのでは？でも、レブル250も楽しいよー、軽いよー、乗りやすいよー
@@soezimaxTV
先日無事入校しました！手数多くてパニックになりそうでしたが😂
免許取得までじっくり考えてみようと思います！
とりあえず免許は大型までとってみようと思います☺️
ありがとうございます😊
@@さるとび-m3z 慌てずに習得していってください。慣れること、ツボを押さえることが大事かと思います。あと普通二輪とってから1年後くらいに大型にするのもオススメよ。
@@soezimaxTV
ありがとうございます！頑張ります！
流石HONDA様ですな。
大量のデータお持ち何でしょうね。
そういうことでしょうなあー！
今年の春にブラックバードからレブル1100に乗り換えました。低速安定性が素晴らし過ぎて、もう中毒です。ボケ防止にマニュアル操作が良いと言われても、もうクラッチ操作がバイクには戻れそうにない。
ツーリングで伊豆を南北往復した感想ですが、やはり燃料タンクの容量が少ないのが欠点ですね。ハイオクガソリンを入れたりガソリン携行缶を持っていくことで多少は解消できますが、満タンでも220キロ前後しか走れ無いため、残り燃料には常に注意しないといけません。下田目前で走行可能距離が表示されなくなったときはマジでビビりました。
あとは慣れてない内に夜間走行すると、スイッチ操作に困惑するのが難点ですね。両側ともスイッチ周辺に光源が無いので、暗闇の中でドライブモードにしたりモードチェンジとかしたいと思っても、覚えていないとどこにスイッチがあるのか分からなくなります。
おおお！オーナーさんですか！コメントありがとうございます〜
やっぱ良さそうですねえー。タンク容量は気になるところですけども・・・スイッチ操作はオーナーさんならではの感想ですね。今後とも安全運転で走ってください〜
Tはトラコンの介入度ですね。
そうだったんですね、すっかりトルクかと思ってたw
アフリカツインのエンジン、カウンターシャフトが削れるんだよね〜。
１０万キロでエンジン割らなダメかな。
大型で１０万キロって、、、。
カウンターシャフト削れる！？マジっすか！BMW F650、トランザルプ400VRと、２台続けてシャフト削って廃車になりました。アフリカツインもそうなるとは聞いていたけど・・・
@@soezimaxTV
１１万キロ、５年間で廃車てす。
スプロケットが削れるように、やわい素材で作れば、２０万キロ持つと思うが、HONDAは、１０万キロでいっか！って思ってるてしょうね。
初期のアフリカツインは「こんなん要らんわ」って感じだったけど、だいぶ進歩したんですね。
モード切替が循環式なのがイマイチかな。メーター見てるうちにぶつかりそう。ホンダってユーザIFダメ過ぎるのが、、、
初期型を知らないのですが、やはり進化してきたのでしょう。もう全然普通に楽でフィールグッドでした。
原理的にDCTのほうが上というのはありますが、実際のフィーリングがいいのはホンダの入念なプログラミングの成果ですね。MTはクラッチ握る、ミッションを変速する、クラッチを離してつなぐの３段階が必要ですが。DCTは二組のトランスミッションを切り替えながら走っているイメージで、ギヤチェンジの時間が隠蔽されています。
なるほどー、しかしよくできたシステムですね。ホンダさんの作り込み、プログラミングが良いのか。あとはウインカーの位置だけなんとかしてほしいホンダさん。
クイックシフターってのもありますよ
明日、彼女のレブル1100納車です。
色々カスタムパーツつけました。
反応が楽しみです(･∀･)
なんと！それは楽しみですなあ〜、いいなあレブル1100！
フロントタイヤ、反対じゃないですか？ハイドロおきるよね？
解説はわかりやすくとても良かった。
ただ一つだけ、今後も動画アップされるのであれば絶対やってはいけない行いがありました。
安全運転義務違反をわざわざアップしなくても。
足つきが良いのは大変ありがたいです。DTCについてはよくわからないです。楽なのは良いけどバイク乗りとしては
マニュアルミッションでカチャカチャやってる方が楽しいんですけど。
いつもコメントありがとうございます。自分もマニュアル派ですが・・・ちょっと心移りしましたよw MT乗れるうちは乗りますけどー
手放し腕組み！AKIRAのジョーカーのバイクはクルコンDCTだったんだ！
そうそう、あれはクルコン走行だったんだー、と自分も思いましたw
DCTのコメント、おっしゃるとおりで全く共感。登り坂でのシフトダウンのタイミングとかも超絶妙で本当に賢く痒い所に手が届く感じでとてもfeel so good.と言っても当方AMGスピードシフト４輪だけど😁
フィールグッドですよねー、びっくりするくらい！こりゃ楽だ！と「マイラスト大型バイク」をもう１台延長しようかな？なんて思ったりもしていますw
カッコいいアメリカンバイクﾀｲﾌﾟのｽｸｰﾀｰさんですよねぇ。昨今は大型のAT限定まであるとのこと・・大型乗るのなら普通にMTから修行させないとヤバくないですか？ 若い男性離れ、、年寄り、女性ライダーが多いので、「とにかく楽な」こういう方向なんだろう・・・大丈夫かバイク業界？とにかく金儲け、私企業では仕方ないのか。。
でもバイクに乗る人がいないとメーカーも業界も存続できませんしねえ
バイクも自動車も同じ感じやと思いますよ
うーん、古い人間からするとクラッチのない大型なんて考えられない、でもそんな偏見も目から鱗なんかな？
ぜひ一度乗ってみることをオススメします〜。自分も古い人間なので、ギアシフト至上主義だったんですけどw
NCオーナーでDCT初挑戦でこれだけ好きって考えると残念な話ですね。NCとDCTの組み合わせはこれ以上に良いだけにNC購入時にはオートマだろうと試乗もしなかった感じが見て取れます。先入観で損なさった例ですね。
わかる！着くのかな？
ライト、250、500とちゃうし
AT（オートマ）限定の大型二輪免許は、これまで「650㏄まで」という排気量制限がありましたが2019年の7月22日に警察庁が「AT限定・大型二輪の排気量を、上限だった650ccから無制限にする」とのパブリックコメントを発表しました。(*'▽')施行日は2019年（令和元年）12月１日からです。400ｃｃの免許からAT限定の大型二輪免許を取得すればでこのレブル1100 DCT乗れますね。
冒頭に解説してた通りと思います。(*'ω'*) 良いですね～
レブル1100DCT、めっちゃ良かったです。オートマなんて！とか考えてた自分があっさりと変わりました。トルクフルなエンジンを搭載した大型バイクにDCTは「鬼に金棒」でございましたわ〜
DCTだけに燃費影響も、皆無だしね！。
クラッチ操作とシフトチェンジがあってことバイクなのではないんですかね。私はスクーターしか乗れてなくてペーパーで今更MT研修中なんですけど、バイク好きの方はその2つがなくなったら意味ないんじゃないんですか？よくわからないです。操縦好きだからガチャガチャやってるもんだと思ってたんですが、人によるのかな。
スクーターは羽が伸ばせる感じなんですよ。空飛べないかわり。そのうち退屈だと思うようになるのではないですか？
どんな形でもバイクは楽しいよ〜。操る楽しさ、爽快感があるからね。自分が好きなバイクに乗るのが一番です。
@@soezimaxTV ｿﾚｶﾞ難しいんですよ。こけたら終わりなのが二輪です。MT乗ってみたいけど、数十年前に一度MTやになって乗らなくなって ここ10年スクーターで復活した形なんで。
またMT欲がでてきたけど、下手の横好きなので、見た目はレブルがいいんですが、事故ったらおしまいなんで、好きなの乗ればいいというわけにもいかなくて悩んでます。車と違うから。
DCT はスクーターと同じだなー。DCT乗るくらいなら見た目もスクーターのがいいかな。オートマって言ったらバイク隙の人に敬遠されるからDCTっていう造語にしたんじゃないんですかね。バイク乗りの人にはスクーター蔑視の人多いから。
ダメダメ！こんな動画公開したらほしくなっちゃうだろ。責任取ってくれ！
おお、それは申し訳ないw
Re
レブル
両手を離すな。！
ＤＣＴは要りません。クラッチとシフト操作でボケを防止してるようなところもあるので(笑)。
自分も乗れる限りはクラッチとシフト操作で行こうかと思ってますが・・・乗っちゃうと楽なんですよねえ、DCTってば。