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清きイイネ👍の一票を！！(๑•̀д•́๑) 感想などコメントしてね！ついに来たぞ！DCT！なるべく誰でも分かるように解説したつもりヌマ！
ぬん、しかのこのこのここしたんたんの良いね押しといた
今晩は！vストローム800の試乗動画をお願いしたいです！！
@@パパゆこは 沖縄にまだ入ってきておりません(涙)
昨日実際に試乗してみました。試乗する前はサキヌマーさんが言ってることが分からなかったけど、実際に試乗したらすっごい鋭い指摘の連続だと初めて分かりました。このチャンネルは実際にバイク選ぶときには、本当に役立つ！しゃべりだけで誤魔化す他のチャンネルとは全く違う。それにしても走りながらこれだけコメントできるのはすごい。俺だったら舌噛む。
大変力になるコメント、ありがとうございます(＊-人-)これからも精進します！
お世辞抜きに、市販車の公道レビューはサキヌマーさんが日本一だと思う。トムちゃん込みで。このチャンネルもっと伸びていいと思う。頑張って欲しい。更に欲を言えば、いつかGSX-S750のインプレお願いします。最近、買いました。いいバイクです。
ありがとうございます♪サキヌマーも喜びます！僕も込みなんですか？笑登録者、伸びてほしいですね😅w
クラッチが無い事により、一部ライダーは批判するけど、苦手で嫌になってたライダーにとって救世主。こういう選択肢の存在が、確実にバイクユーザーを増やしてくれる。こんな感じで、EクラッチのCB650Rには本当に期待している。Y-AMTも出て、いい時代になってきた。
それサキヌマーとも話に出ました〜⤴️HONDAさんだから出来るよね？って話してました✨
足付きとリアサスは等価交換だから仕方がないとして、やはり左手が寂しい感じ伝わってくる。DCTの説明が凄く分かりやすかったです。
やっぱサキヌマーさんのレビューわかりやすくて好きだわ
さすがサキヌマー様！！バイクの事、あまり詳しくなくて分からない私でも、優しい解説のおかげで、分かりやすかったです😆お心遣いに感謝の気持ちでいっぱいです😭ありがとうございます😭いつも分かりやすい解説を、ありがとう✨💕これからも、分かりやすい解説をお願いします😊サキヌマー様は、ほんと優しい〜☺️
今日ホンダウェルカムプラザ青山でレブル1100をベースにヤッコカウルとサイドパニアケースを装着したTが展示されてしたので跨ってみたのですが、タンク後端からシートの先端にかけて水冷直列2気筒の1082ccのエンジンを搭載しているとは思えない位横幅がスリムだった事も手伝ってか身長168cmの私(因みに短足)でも膝が曲がるくらいの余裕の足付き性でした。シートに関してなのですが、クッションがフカフカと柔らかい素材で出来ておりお尻を優しく包み込む様にホールドしてくれる感触だったので、高速道路を利用した長距離のツーリングにもってこいの仕上がりになってるのではないかと感じました。
DCTの仕組みがよくわかりました。さすがー。新しいライディングフォームも解りました。天国にむかってるんですよね。
前が見えずに明日が見えませんwww
DCTばかり乗ってます一番良かったのはアフリカツインです各モードでも違いますが更に4段階のタイミング変えれるので最高でした😊
相変わらず「楽しく(コレが大事ですね！)」、詳しく、わかり易いインプレ動画どうもです。
楽しんでもらえて嬉しいです✨
DCT乗ってますが、DN01のような初期のDCTに比べたら格段に性能が良くなってると感じました。アクセル開閉時の変速が早くてモタつきも少なくてDCTの進化を感じました。ただ山道など急なアップダウンにはアクセル操作だけだと変速が遅いと感じるときが度々あるので、流石にMTモードを使用して走ってます。お尻が痛くならない以外は良いバイクだと思います。
お疲れ様です！レブル1100DCTのまさにこのカラーを先週納車しました〜最高に楽ちんで快適なバイクです！以前もCB250R納車直後にサキヌマーさんに動画紹介してもらったので、2連続にめっちゃびっくりしてます笑
納車、おめでとうございます🎉すごい奇跡ですね✨タイミングがすごいwww
うおー！╭( ･ㅂ･)و ̑̑ おめでとーです！いいですね！
停車時のサキヌマーワープは珍しいですねとむちゃんも一緒にポーズとってていいね！
僕もポーズをたまに取ってるんですが、あった方が良いですか？笑
DCTは色々とその場面によって使いこなせれば楽しそうですね😊技術の進歩を感じさせられます😮
流石サキヌマーさんの解説❗DCTがめっちゃ良く解りました☺️ でも、自分が購入するならば、普通のミッションにすると思います😅
うちは最近４輪がVWなんで、過去３台がDCT。スパスパ千ェンジするから４輪だと気持ち良いですよね。ハンドル裏のパドルより、シフトノブで操作する方が好きです。バイクは車検の代車でNCシリーズが３回ほど回って来て、ひたすらオートマモードで走ってました。手動変速する気にならなかったです。
態々ＭＴモードにしなくてもパドルスイッチでギア変更出来ますよ山走するときは重宝しますね
DCT気になってたのでわかりやすいです👍トムちゃんコーナーおもろかったです😂
わかりやすくて良かったです⤴️初心者の無知な僕でもわかるように説明してるので✨僕のコーナー🤣ありがとうございます♪
DCTってちゃんとキックダウンの機能あるんすね!あと今度はNC750のDCTもインプレして欲しいな。
NC750X dctを所有しています。ホンダのDCT機構は左手のボタン操作でATモードでも任意でギアチェンジ出来るんですよね。ほとんどのモトブロガーが触れてくれない😅なので親指側の−ボタンを押せばギアが下がりますし、無理な回転域なら自動的にキャンセルされます。キックダウンを待つことも無ければ、ある程度は乗り手自身の感覚でギアチェンジが出来るので、とても良いシステムだと思います。
ほとんど説明されないんですね？サキヌマーがちゃんと説明してて良かったです⤴️
@@tomchandayo コメントありがとうございます。いえ、この点に関しては今回の動画では触れられなかったように感じました。(もし触れられていたら申し訳ありません)拙い説明でありますが、サキヌマーさんの素晴らしい動画の補足になれば幸いです。
@@ホームラン量産法 さん、ごめんなさい💦オマケで説明していた内容にプラスでって事ですね？確かに自動キャンセルについては説明してないかと…
情報あざす！！
自分で乗った感じとレビューを見た結果、レブルならやっぱり500かなーって思いました。大排気量がいい！とか、クラッチない方が楽！って人には1100DCTもいいですよね。正直クルーザーの中で1100関係なく500が良すぎる気もしますけど。
いやーわかりやすい♪DCTって初めて知りました。レブル好きなんだけど大型免許もってないしなもう飛ばす年齢でもないのでのんびりゆったりいいねー
DCTの分かりやすいインプレって、あまり無かったと思いますが、これは分かりやすくて良かったです。ヤマハもAT発表したし、上りはATかな？と思ってます。
わかりやすくて良かったです⤴️僕がわからないので、質問もしてるので…笑
初コメ失礼しますvスト君とレブルで迷ってるのですが乗り方の願望としては友人と遠出したりゆったり飛ばさずに走りたいと思ってます遠出だと高速走もるのでリアサスのどんつきがほぼないＶストが良いと思うのですが見た目とか渋いエンジン音がたまらないレブルの方が好きなので悩んでますちなみにVストの中で1番渋い低い音だと何になると感じますか？質問が多くてすみませんサキヌマーさんの動画も見てますが悩みます…
んー。個人的には快適性だけを求めるなら100%vストローム650か1050だと思いますが、そこまでレブルに惚れてるならレブルでいいと思います！1100ですよね？一番渋い音というのがわかりませんが、おすすめのエンジンは650と1050のvツインです。個人的には軽い650ですね。でも、レブル1100なら長距離乗れますよ！大丈夫です🤘
ありがとうございます┏○ﾍﾟｺｯ参考にさせていただきます！
この二人はホント楽しそうだなぁｗいいよ～サキヌマーさん今回は若干お笑い担当っぽかったですね足パタパタ、左手ワキワキしてて面白い（笑いや、それよりも…DTCの説明上手すぎてなんとなくは分かってたけど、目が覚めるくらいわかりやすかったのが衝撃と言うか分かってるつもりでしかなかったのがそれはそれでも衝撃やっぱり説明上手い人って世の中にはいますよねぇ尊敬します（羨ましい）
ありがとうございます♪楽しんでますwサキヌマーが詳しくて、僕が初心者の無知なので…僕でもわかるように説明してくれてます💕
レビューお疲れ様です( ・∋・)DCTも270°パラレルツインもHONDAの技術力も素晴らしいと思うものの、やっぱ私は乗らないかな…と思えました(:3[___]腰痛や関節痛が深刻になるようなら選択肢としてアリかな♪(そー言えば先日、かなり年輩の方がコレに高速で跨がってました)暫く私はギアとクラッチガチャガチャやって遊びたい勢ですw
あっそう言えばビーコム取付け右からやっぱ左に変えたんですね😆
サキヌマさんのインプレすごく面白い、おすすめ通りmt07納車しました。相談ありがとうございます。もう次のバイクみ始めた笑。俺の住んでる街が渋滞がひどいんですよ。ですから毎回クラッチ操作がめんどくさくてレブル1100dct検討していました。レインスプリッター？車と車の間走るとか、小回りレブル1100dctはいかがでしたか？
オススメのmt07、納車したんですね？おめでとうございます🎉
小回りきくとまでは言いませんが、全然癖もなく、問題なくできましたよ！使い勝手いいと思います！
いつもご返事ありがとうございます。トムちゃんさんもありがとうございます笑
オートシフター､アシスト＆スリッパーが付いたとはいえ動く止まるをこちょこちょ繰り返す都市部の渋滞にはまるとやっぱリッタークラスのクラッチ操作は辛くなって来るんだよねぇ。 オートシフター未装備のミドルクラスの方がよっぽど楽です。 ホンダのDCT､せめてシフトペダルは残して欲しかったかなぁ。
怪我をしてクラッチ握れない人とか良さそうですね😮まぁ、なんとも好みが別れる感じです💦
ドッペルゲンガー・プッチンプリンｗ トムちゃん最高ｗ
ありがとうございます♪全く覚えられなかったです😅
サキヌマーさんの説明あって、レブルではなく、ボルト950を買う事を決めました。ゆっくり派のライダーである僕には良いかと思ったのですが、どちらがサキヌマーさんはゆっくり派にはオススメですか？
ゆっくり派なら間違いなくボルトを押します！！国産空冷vツインは最後ですよ！！
ご返信ありがとうございます！サキヌマーさんのレビューにマジで感謝です。
いいボディカラーですね。何てカラーなんですか？サキヌマーさん！
何でしょうね！wイリジウムグレーメタリックだそうです！╭( ･ㅂ･)و ̑̑
スクーターに久々に乗るとニーグリップは無いわクラッチは無いわで凄く落ち着かない。けど楽なのに慣れるともうスクーターでいいんじゃね？ってなる。そう言えばバイクって車みたいにオートマが普通になっていく感じは無いなー
オートマになったら、僕も何が楽しいのか？疑問でサキヌマーに質問しました😅
サキヌマーさんの車歴も知りたいです。当時の愛車写真付きで
写真があるかわかりませんが、車歴はサキヌマーの説明欄に書いてありますよ⤴️
画像で見てもすぐわかりますね。フロントの落ち着きがないです。あと…ブレーキテストと言うか制動力、感触というかそこら辺も今後取り入れてみては？ 昔ディーラー勤めてたときで新車が来たら必ず性能チェックだー！フルブレーキングテストだー！とか言ってみんなで試乗車走らせに行ってました（笑）
毎回ブレーキの効き具合はテストしてるんですが、たまにしか動画に出してませんね💦今後、検討してみます⤴️
クルコン入れてれば高速道路は漫画版AKIRAの鉄雄みたいに腕を組んで走れる！(絶対にダメ)
トムちゃんの大型車決まりましたね😊自分も同じく明日が見えません😢3連休って何ですか？😑
僕の大型の選択肢が狭過ぎて…💦まだ二輪初心者なので、大型はまだですね😅笑僕は今日の予定すら見えておりませんwww
サキヌマーさん トムちゃん楽しく動画拝見させて頂きました！なんとなく運転しずらいように感じるのは、オジサンの証拠かも…新しいバイクならば、運転の仕方も新しく進化していくのかも知れませんね。ついつい左手と左足が動いてしまいそうです！(笑)🤠
ありがとうございます♪サキヌマーもクラッチやろうとして、自分で突っ込んでましたよ🤣笑
前のコマみたいのとの違いもわかるようにしてくれた✨僕が違いがわからずに聞いたのでw
アメリカンで大排気量なら大人しくどっしりクルーザーで運用するのが正解なんだろうなと思わされるマシン。高速で速度出すとバタつきが酷いし、峠を攻めれば即センサー擦り。軽さとスポーツ性はアメリカンというジャンルではかなり共存が難しいのだろう。自転車で言えば、ロードバイクよりもママチャリのような乗り方が合う車両。安さと気楽さ、攻めっ気より安定性重視で「それなり」なバイクが欲しい人向けかな。アガリのバイクとしては優秀かも。
クルーザーでスポーツ走行すると姿勢がいかついですねｗ
逆にドイツ人にプレゼンしたい『ドッペルゲンガープッチンプリン🍮』!!!
ありがとうございます💦難しくて全く覚えられなかったですw
レブルであんな攻めた姿勢で運転してるのが違和感でした😂レンタルして遊びで乗ったらすごく楽しそう！
自分でも言ってましたよ🤣笑ただ色々な走りかたをする人が選びやすいように、スポーツ走行も試しているそうです⤴️
トムちゃん牛乳飲みましょうw
子供の頃は毎日牛乳飲んでました⤴️でも身長は158で止まりました…
dct難しい、バイクの挙動が勝手に動く感じで怖いです
ドッペルゲンガー・プッチンプリンwww
全く覚えられなかったです笑
あのこーろーバイクでー（DCT世代）☺
DCTは賛否両論ありますね😮
クラッチを握ろうとして指が動いちゃてますね😁
何回もやってましたよw自分で突っ込んでました🤣
明日が見えない🤣
前が見えなかったら、すぐに事故りますwww
さんばん
いちばーん
にばーん
清きイイネ👍の一票を！！(๑•̀д•́๑) 感想などコメントしてね！
ついに来たぞ！DCT！なるべく誰でも分かるように解説したつもりヌマ！
ぬん、しかのこのこのここしたんたんの良いね押しといた
今晩は！
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昨日実際に試乗してみました。試乗する前はサキヌマーさんが言ってることが分からなかったけど、実際に試乗したらすっごい鋭い指摘の連続だと初めて分かりました。このチャンネルは実際にバイク選ぶときには、本当に役立つ！しゃべりだけで誤魔化す他のチャンネルとは全く違う。それにしても走りながらこれだけコメントできるのはすごい。俺だったら舌噛む。
大変力になるコメント、ありがとうございます(＊-人-)これからも精進します！
お世辞抜きに、市販車の公道レビューはサキヌマーさんが日本一だと思う。トムちゃん込みで。このチャンネルもっと伸びていいと思う。頑張って欲しい。
更に欲を言えば、いつかGSX-S750のインプレお願いします。最近、買いました。いいバイクです。
ありがとうございます♪
サキヌマーも喜びます！
僕も込みなんですか？笑
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クラッチが無い事により、一部ライダーは批判するけど、苦手で嫌になってたライダーにとって救世主。
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こんな感じで、EクラッチのCB650Rには本当に期待している。Y-AMTも出て、いい時代になってきた。
それサキヌマーとも話に出ました〜⤴️
HONDAさんだから出来るよね？って話してました✨
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やっぱサキヌマーさんのレビューわかりやすくて好きだわ
さすがサキヌマー様！！
バイクの事、あまり詳しくなくて分からない私でも、優しい解説のおかげで、分かりやすかったです😆
お心遣いに感謝の気持ちでいっぱいです😭
ありがとうございます😭
いつも分かりやすい解説を、ありがとう✨💕
これからも、分かりやすい解説をお願いします😊
サキヌマー様は、ほんと優しい〜☺️
今日ホンダウェルカムプラザ青山でレブル1100をベースにヤッコカウルとサイドパニアケースを装着したTが展示されてしたので跨ってみたのですが、タンク後端からシートの先端にかけて水冷直列2気筒の1082ccのエンジンを搭載しているとは思えない位横幅がスリムだった事も手伝ってか身長168cmの私(因みに短足)でも膝が曲がるくらいの余裕の足付き性でした。
シートに関してなのですが、クッションがフカフカと柔らかい素材で出来ておりお尻を優しく包み込む様にホールドしてくれる感触だったので、高速道路を利用した長距離のツーリングにもってこいの仕上がりになってるのではないかと感じました。
DCTの仕組みがよくわかりました。さすがー。
新しいライディングフォームも解りました。天国にむかってるんですよね。
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DCTばかり乗ってます
一番良かったのはアフリカツインです
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楽しんでもらえて嬉しいです✨
DCT乗ってますが、DN01のような初期のDCTに比べたら格段に性能が良くなってると感じました。
アクセル開閉時の変速が早くてモタつきも少なくてDCTの進化を感じました。
ただ山道など急なアップダウンにはアクセル操作だけだと変速が遅いと感じるときが度々あるので、流石にMTモードを使用して走ってます。
お尻が痛くならない以外は良いバイクだと思います。
お疲れ様です！
レブル1100DCTのまさにこのカラーを先週納車しました〜
最高に楽ちんで快適なバイクです！
以前もCB250R納車直後にサキヌマーさんに動画紹介してもらったので、2連続にめっちゃびっくりしてます笑
納車、おめでとうございます🎉
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タイミングがすごいwww
うおー！╭( ･ㅂ･)و ̑̑ おめでとーです！いいですね！
停車時のサキヌマーワープは珍しいですね
とむちゃんも一緒にポーズとってていいね！
僕もポーズをたまに取ってるんですが、あった方が良いですか？笑
DCTは色々とその場面によって使いこなせれば楽しそうですね😊
技術の進歩を感じさせられます😮
流石サキヌマーさんの解説❗DCTがめっちゃ良く解りました☺️ でも、自分が購入するならば、普通のミッションにすると思います😅
うちは最近４輪がVWなんで、過去３台がDCT。スパスパ千ェンジするから４輪だと気持ち良いですよね。ハンドル裏のパドルより、シフトノブで操作する方が好きです。
バイクは車検の代車でNCシリーズが３回ほど回って来て、ひたすらオートマモードで走ってました。手動変速する気にならなかったです。
態々ＭＴモードにしなくてもパドルスイッチでギア変更出来ますよ
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トムちゃんコーナーおもろかったです😂
わかりやすくて良かったです⤴️
初心者の無知な僕でもわかるように説明してるので✨
僕のコーナー🤣
ありがとうございます♪
DCTってちゃんとキックダウンの機能あるんすね!
あと今度はNC750のDCTもインプレして欲しいな。
NC750X dctを所有しています。ホンダのDCT機構は左手のボタン操作でATモードでも任意でギアチェンジ出来るんですよね。ほとんどのモトブロガーが触れてくれない😅なので親指側の−ボタンを押せばギアが下がりますし、無理な回転域なら自動的にキャンセルされます。
キックダウンを待つことも無ければ、ある程度は乗り手自身の感覚でギアチェンジが出来るので、とても良いシステムだと思います。
ほとんど説明されないんですね？
サキヌマーがちゃんと説明してて良かったです⤴️
@@tomchandayo コメントありがとうございます。
いえ、この点に関しては今回の動画では触れられなかったように感じました。(もし触れられていたら申し訳ありません)
拙い説明でありますが、サキヌマーさんの素晴らしい動画の補足になれば幸いです。
@@ホームラン量産法 さん、ごめんなさい💦
オマケで説明していた内容にプラスでって事ですね？
確かに自動キャンセルについては説明してないかと…
情報あざす！！
自分で乗った感じとレビューを見た結果、レブルならやっぱり500かなーって思いました。
大排気量がいい！とか、クラッチない方が楽！って人には1100DCTもいいですよね。
正直クルーザーの中で1100関係なく500が良すぎる気もしますけど。
いやーわかりやすい♪
DCTって初めて知りました。
レブル好きなんだけど大型免許もってないしな
もう飛ばす年齢でもないのでのんびりゆったりいいねー
DCTの分かりやすいインプレって、あまり無かったと思いますが、これは分かりやすくて良かったです。ヤマハもAT発表したし、上りはATかな？と思ってます。
わかりやすくて良かったです⤴️
僕がわからないので、質問もしてるので…笑
初コメ失礼します
vスト君とレブルで迷ってるのですが
乗り方の願望としては友人と遠出したりゆったり飛ばさずに走りたいと思ってます
遠出だと高速走もるのでリアサスのどんつきがほぼないＶストが良いと思うのですが見た目とか渋いエンジン音がたまらないレブルの方が好きなので悩んでます
ちなみにVストの中で1番渋い低い音だと何になると感じますか？
質問が多くてすみません
サキヌマーさんの動画も見てますが悩みます…
んー。個人的には快適性だけを求めるなら100%vストローム650か1050だと思いますが、
そこまでレブルに惚れてるならレブルでいいと思います！1100ですよね？
一番渋い音というのがわかりませんが、おすすめのエンジンは650と1050のvツインです。個人的には軽い650ですね。
でも、レブル1100なら長距離乗れますよ！大丈夫です🤘
ありがとうございます┏○ﾍﾟｺｯ
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この二人はホント楽しそうだなぁｗいいよ～
サキヌマーさん今回は若干お笑い担当っぽかったですね
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いや、それよりも…DTCの説明上手すぎてなんとなくは分かってたけど、目が覚めるくらいわかりやすかったのが衝撃
と言うか分かってるつもりでしかなかったのがそれはそれでも衝撃
やっぱり説明上手い人って世の中にはいますよねぇ尊敬します（羨ましい）
ありがとうございます♪
楽しんでますw
サキヌマーが詳しくて、僕が初心者の無知なので…
僕でもわかるように説明してくれてます💕
レビューお疲れ様です( ・∋・)
DCTも270°パラレルツインもHONDAの技術力も素晴らしいと
思うものの、やっぱ私は乗らないかな…と思えました(:3[___]
腰痛や関節痛が深刻になるようなら選択肢としてアリかな♪
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暫く私はギアとクラッチガチャガチャやって遊びたい勢ですw
あっそう言えばビーコム取付け右からやっぱ左に変えたんですね😆
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オススメのmt07、納車したんですね？
おめでとうございます🎉
小回りきくとまでは言いませんが、全然癖もなく、問題なくできましたよ！使い勝手いいと思います！
いつもご返事ありがとうございます。トムちゃんさんもありがとうございます笑
オートシフター､アシスト＆スリッパーが付いたとはいえ動く止まるをこちょこちょ繰り返す都市部の渋滞にはまるとやっぱリッタークラスのクラッチ操作は辛くなって来るんだよねぇ。 オートシフター未装備のミドルクラスの方がよっぽど楽です。 ホンダのDCT､せめてシフトペダルは残して欲しかったかなぁ。
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ドッペルゲンガー・プッチンプリンｗ トムちゃん最高ｗ
ありがとうございます♪
全く覚えられなかったです😅
サキヌマーさんの説明あって、レブルではなく、ボルト950を買う事を決めました。ゆっくり派のライダーである僕には良いかと思ったのですが、どちらがサキヌマーさんはゆっくり派にはオススメですか？
ゆっくり派なら間違いなくボルトを押します！！国産空冷vツインは最後ですよ！！
ご返信ありがとうございます！サキヌマーさんのレビューにマジで感謝です。
いいボディカラーですね。
何てカラーなんですか？
サキヌマーさん！
何でしょうね！w
イリジウムグレーメタリックだそうです！╭( ･ㅂ･)و ̑̑
スクーターに久々に乗るとニーグリップは無いわクラッチは無いわで凄く落ち着かない。けど楽なのに慣れるともうスクーターでいいんじゃね？ってなる。そう言えばバイクって車みたいにオートマが普通になっていく感じは無いなー
オートマになったら、僕も何が楽しいのか？疑問でサキヌマーに質問しました😅
サキヌマーさんの車歴も知りたいです。当時の愛車写真付きで
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昔ディーラー勤めてたときで新車が来たら必ず性能チェックだー！フルブレーキングテストだー！とか言ってみんなで試乗車走らせに行ってました（笑）
毎回ブレーキの効き具合はテストしてるんですが、たまにしか動画に出してませんね💦
今後、検討してみます⤴️
クルコン入れてれば高速道路は漫画版AKIRAの鉄雄みたいに腕を組んで走れる！(絶対にダメ)
トムちゃんの大型車決まりましたね😊自分も同じく明日が見えません😢3連休って何ですか？😑
僕の大型の選択肢が狭過ぎて…💦
まだ二輪初心者なので、大型はまだですね😅笑
僕は今日の予定すら見えておりませんwww
サキヌマーさん トムちゃん
楽しく動画拝見させて頂きました！
なんとなく運転しずらいように感じるのは、オジサンの証拠かも…
新しいバイクならば、運転の仕方も新しく進化していくのかも知れませんね。
ついつい左手と左足が動いてしまいそうです！(笑)
🤠
ありがとうございます♪
サキヌマーもクラッチやろうとして、自分で突っ込んでましたよ🤣笑
前のコマみたいのとの違いもわかるようにしてくれた✨
僕が違いがわからずに聞いたのでw
アメリカンで大排気量なら大人しくどっしりクルーザーで運用するのが正解なんだろうなと思わされるマシン。
高速で速度出すとバタつきが酷いし、峠を攻めれば即センサー擦り。軽さとスポーツ性はアメリカンというジャンルではかなり共存が難しいのだろう。自転車で言えば、ロードバイクよりもママチャリのような乗り方が合う車両。
安さと気楽さ、攻めっ気より安定性重視で「それなり」なバイクが欲しい人向けかな。アガリのバイクとしては優秀かも。
クルーザーでスポーツ走行すると姿勢がいかついですねｗ
逆にドイツ人にプレゼンしたい
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ありがとうございます💦
難しくて全く覚えられなかったですw
レブルであんな攻めた姿勢で
運転してるのが違和感でした😂
レンタルして遊びで乗ったら
すごく楽しそう！
自分でも言ってましたよ🤣笑
ただ色々な走りかたをする人が選びやすいように、スポーツ走行も試しているそうです⤴️
トムちゃん牛乳飲みましょうw
子供の頃は毎日牛乳飲んでました⤴️
でも身長は158で止まりました…
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ドッペルゲンガー・プッチンプリンwww
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あのこーろーバイクでー（DCT世代）☺
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クラッチを握ろうとして
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