Bel video ...ad ogni modo per comprimere la molla e' sufficiente sciacciarla in piu' punti , ( usando una cagna regolabile ) un po' alla volta e mettere dei fili di ferro ( ne sottili ne troppo spessi ) e bloccare , in modo tale che la molla rimane carica poi una volta messo l'ammortizzatore , tagli i vari fili e la molla torna in sede ....artigianale ma efficacissimo sistema....provato piu volte in piu' macchine
Ciao Fabrizio, si è cambiata tantissimo l'estetica, molto più bella davvero... 😍 su strada ti dirò, è cambiata ma mi aspettavo di più, va bhè che comunque non gli ho fatto un assetto di così alto lavello, quindi alla fine ci sta! 🤔
@@Tino.C23_Official ciao anche io ho fatto come te , ho messo delle molle piu' corte ma lasciando gli ammortizzatori originali , che non possono per ovvi motivi andare bene....e' un matrimonio che non funziona...troppo lunghi per le molle piu' corte...ora li devo cambiare ( ammortizzatori ) perche scoppiati....esistono adatti alle molle eibach che ho io eche sono piu corte delle originali ?
Salve una domanda ho montato i BILSTEIN B4 sotto la mia 147, il meccanico e poi il gommista hanno notato il foro di regolazione dei posteriori di una forma diversa rispetto all originale cioè svasato mi è stato detto che non hanno un punto fisso è quindi se prendo una buca considerevole perderò l angolo di contatto corretto,quindi devo tenere sempre sotto controllo altrimenti avrò un consumo non omogeneo delle ruote posteriori ha serrato più possibile però mi ha lasciato questo dubbio, mi potete consigliare se è tutto normale o c'è un eventuale alternativa per non avere nessun problema
Salve.. Video fantastico! Mi scusi.. ho peró dei dubbi sull'avvitatura del dado superiore.. E cioé: Qual 'é l altezza alla quale deve scendere il dado, visto che il tutto si sposta a seconda di quanto sia compressa la molla? Cioé.. Se la molla si comprime di poco, piattello e supporto si abbassano ovviamente di una certa altezza; ma se si comprime ancor di piú, allora piattello e supporto si abbasseranno maggiormente: questo farà sí che il dado possa essere avvitato ancor di piú! E allora... Le chiedo: Quale é l'altezza alla quale il dado di chiusura si deve fermare? Non credo possa essere arbitraria.. Giusto? Spero sia stato chiaro nella domanda.. E che mi possa dire quale sia il parametro con il quale il dado deve arrivare in posizione...: no semplicemente "abbastanza" ma.. nell'unica posizione possibile: Quella corretta. La prego.. mi aiuti nel capire questa cosa.... Grazie!... Cordialmente, Paolo
Bravo Tino bella spiegazione ho una domanda però a me il meccanico ha montato gli ammo nuovi con i gommini che tu hai sostituito un po rovinati e spaccati, quali conseguenze posso avere??? Sai come si chiamano nello specifico questi gommini per fare una ricerda su internet??? Grazie
Ciao Vincenzo, mah, ti dirò... rigida è rigida, è cambiata da prima questo si, ma non in maniera così tanto eccessiva! La differenza da prima a ora c'è ma non così tanto 🤔
Ciao Tino , complimenti per il canale e per quello che fai , volevo chiederti una cosa , il gommino inferiore che sei andato a comprare dal ricambista , lo hai preso solo per l'anteriore ? O anche per il posteriore ? Sono introvabili quegli anelli mannaggia !!
Salve , volevo un suggerimento, mi hanno cambiato ammortizzatori Alfa 156jtd, ma mi mangia le gomme anteriori internamente, portato al gommista per la convergenza e mi ha detto che il problema è che sono State montate male gli ammortizzatori e un'altra meccanico mi ha chiesto 150€ per rimetterle a verso.🤔🤔🤔
eee io feci cambiare tutto bracci sopra e sotto e anche le biellette oltre che gli ammortizzatori e il simpaticone meccanico non mi avvertì di correre a fare la convergenza andai a fare un viaggio a pisa circa 100 km e 100 a tornare baaaaam una rovinata sulle spalle delle gomme da paura mi sono rovinato 2 gomme
Ciao Claudio, purtroppo è così... ogni volta che si tocca un componente dell'avantreno o retrotreno va fatta la convergenza perchè si va a cambiare il modo di lavorare dei vari componenti!
Bel video ...ad ogni modo per comprimere la molla e' sufficiente sciacciarla in piu' punti , ( usando una cagna regolabile ) un po' alla volta e mettere dei fili di ferro ( ne sottili ne troppo spessi ) e bloccare , in modo tale che la molla rimane carica poi una volta messo l'ammortizzatore , tagli i vari fili e la molla torna in sede ....artigianale ma efficacissimo sistema....provato piu volte in piu' macchine
Bravo tino sei il migliore continua così😀😀😀😀
Grazie Selim! 😉
L'estetica con le molle basse è spettacolare 😍😍
Staremo a vedere come si comporta in strada
Ciao Fabrizio, si è cambiata tantissimo l'estetica, molto più bella davvero... 😍 su strada ti dirò, è cambiata ma mi aspettavo di più, va bhè che comunque non gli ho fatto un assetto di così alto lavello, quindi alla fine ci sta! 🤔
@@Tino.C23_Official ciao anche io ho fatto come te , ho messo delle molle piu' corte ma lasciando gli ammortizzatori originali , che non possono per ovvi motivi andare bene....e' un matrimonio che non funziona...troppo lunghi per le molle piu' corte...ora li devo cambiare ( ammortizzatori ) perche scoppiati....esistono adatti alle molle eibach che ho io eche sono piu corte delle originali ?
grande tino 👋👋👋
Grazie Antonello! 😎😉
Salve una domanda ho montato i BILSTEIN B4 sotto la mia 147, il meccanico e poi il gommista hanno notato il foro di regolazione dei posteriori di una forma diversa rispetto all originale cioè svasato mi è stato detto che non hanno un punto fisso è quindi se prendo una buca considerevole perderò l angolo di contatto corretto,quindi devo tenere sempre sotto controllo altrimenti avrò un consumo non omogeneo delle ruote posteriori ha serrato più possibile però mi ha lasciato questo dubbio, mi potete consigliare se è tutto normale o c'è un eventuale alternativa per non avere nessun problema
🔝🥳💪💪
💪😎✌
Salve.. Video fantastico! Mi scusi.. ho peró dei dubbi sull'avvitatura del dado superiore.. E cioé: Qual 'é l altezza alla quale deve scendere il dado, visto che il tutto si sposta a seconda di quanto sia compressa la molla?
Cioé.. Se la molla si comprime di poco, piattello e supporto si abbassano ovviamente di una certa altezza; ma se si comprime ancor di piú, allora piattello e supporto si abbasseranno maggiormente: questo farà sí che il dado possa essere avvitato ancor di piú! E allora... Le chiedo: Quale é l'altezza alla quale il dado di chiusura si deve fermare? Non credo possa essere arbitraria.. Giusto?
Spero sia stato chiaro nella domanda.. E che mi possa dire quale sia il parametro con il quale il dado deve arrivare in posizione...: no semplicemente "abbastanza" ma.. nell'unica posizione possibile: Quella corretta.
La prego.. mi aiuti nel capire questa cosa.... Grazie!...
Cordialmente, Paolo
Hello, I found TRW JGM871T. It is for lowered suspension. Do you know the difference between yours from TRW?
Ciao ho eseguito il montaggio male e con il tempo si é rovinato tutto! Ma tutto! Semiasse supporto amm. Di ferro e cc.... a te come va?
Bravo Tino bella spiegazione ho una domanda però a me il meccanico ha montato gli ammo nuovi con i gommini che tu hai sostituito un po rovinati e spaccati, quali conseguenze posso avere??? Sai come si chiamano nello specifico questi gommini per fare una ricerda su internet??? Grazie
Facci sapere come ti trovi con le molle ecc sono curioso perché lo devo fare pure io
Come ti trovi a livello di confort e molto più dura?
Ciao Vincenzo, mah, ti dirò... rigida è rigida, è cambiata da prima questo si, ma non in maniera così tanto eccessiva! La differenza da prima a ora c'è ma non così tanto 🤔
A distanza di tempo e rimasto sempre -3cm?
Ciao Tino , complimenti per il canale e per quello che fai , volevo chiederti una cosa , il gommino inferiore che sei andato a comprare dal ricambista , lo hai preso solo per l'anteriore ? O anche per il posteriore ? Sono introvabili quegli anelli mannaggia !!
Ma il supporto dell’ammortizzatore non ha un cuscinetto?
Salve , volevo un suggerimento, mi hanno cambiato ammortizzatori Alfa 156jtd, ma mi mangia le gomme anteriori internamente, portato al gommista per la convergenza e mi ha detto che il problema è che sono State montate male gli ammortizzatori e un'altra meccanico mi ha chiesto 150€ per rimetterle a verso.🤔🤔🤔
Che marca è l assetto ?
eee io feci cambiare tutto bracci sopra e sotto e anche le biellette oltre che gli ammortizzatori e il simpaticone meccanico non mi avvertì di correre a fare la convergenza andai a fare un viaggio a pisa circa 100 km e 100 a tornare baaaaam una rovinata sulle spalle delle gomme da paura mi sono rovinato 2 gomme
Ciao Claudio, purtroppo è così... ogni volta che si tocca un componente dell'avantreno o retrotreno va fatta la convergenza perchè si va a cambiare il modo di lavorare dei vari componenti!
Da che spessore sono le rondelle ?