Sostituzione Ammortizzatori Alfa Romeo 147
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Come sostituire gli ammortizzatori anteriori dell'alfa romeo 147. Procedura abbastanza complessa per chi non è del mestiere, come me, ma che rilascia molte soddisfazioni. Con le dovute accortezze si può fare!
Buona manutenzione!
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Strumenti Utilizzati:
- compressore molle ammortizzatori:
amzn.to/3u3WqJZ
- Set di chiavi a bussola: amzn.to/2xgUMdo
- Cric idraulico: amzn.to/3a89YYY
- estrattore giunti sferici: amzn.to/2wYg8wq
Disclaimer:
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consiglio pratiche sicure quando si lavora con utensili, sollevatori per autoveicoli, strumenti di sollevamento, cavalletti, apparecchiature elettriche, prodotti chimici, lubrificanti o altri strumenti o apparecchiature visti o impliciti nei miei video.
- Music: www.bensound.com
Un gran bel lavoro....COMPLIMENTI!
Ciao, sapete per caso il nome specifico di quella piastra con i due prigionieri che si vede a minuto 10:34?
Grazie di tutto, la prossima volta metto un video come si può cambiare la pompa l'olio motore completa anche la cinghia del motore perché sono elettrauto ma non c'è l'ho tempo per andare al meccanico e grazie ancora
Ciao , il compressore va bene anche quello. La soluzione sta nel tuo video ;) minuti 10:44 quella è l'angolazione corretta.
hai ragione, avrei dovuto segnarle con un pennarello e rimetterle allo stesso modo quando andavo a ricomprimerle! la prossima volta lo farò! ;)
@@PassioneTutorial dove hai comprato quel compressore molle?
Ho aggiunto il link in descrizione. È questo:
amzn.to/3u3WqJZ
Si è vista buona professionalità , complimenti peccato che non hai qui l'officina. ...Approfitto x un eventuale consiglio. La mia 157 gtdm diesel anno 2006 percorsi 338.000 km. Emette diffusi e abbastanza rumori dal complesso degli organi di sospensione della parte anteriore anche quando il fondo stradale non è particolarmente sconnesso.Praticamente x vari mesi nonostante la sostituzione di quasi tutti gli organi interessati non si è riusciti a migliorare la Situazione. L'ultimo tentativo sarà la sostituzione delle guarnizioni dei braccetti ( forse? ). Cosa potresti consigliare al mio meccanico?
Intendevi dire 147? Se hai già cambiato i bracci e le boccole e il rumore rimane sempre lo stesso vuol dire che non erano loro il problema. Probabilmente hai i silent block (ossia i gommini) della barra stabilizzatrice che sono imporrati o manca il lubrificante. Se non li hai mai cambiati sono quelli. L'alfa romeo commercializza tutta la barra, ma si possono sostituire anche solo i gommini con un poca manodopera. E il prezzo è considerevolmente diverso
Se hai cambiato i bracci da poco è inutile ricambiare le guarnizioni, non saranno usurate. Il sistema sospensioni della 147 è performance ma non adattissimo alla città, vanno te ute tutte le boccole sempre ingrassate, nella mia esperienza ogni volta che facevo un lavoro all'auto ingrassavo tutti i punti di maggior attrito, così si manteneva libera dai rumori. X capire se è la barra potresti provare a spruzzare nei silent block del lubrificanti al tpfe o al silicone e vedere se modifica qualcosa
Complimenti. Grazie
Ciao ! Dove hai trovato la boccola maggiorata?
Quale boccola intendi?
ciao scusa, non ho capito come hai fatto a regolare gli ammortizzatori, nel senso, una volta avvitato il bullone in alto, quando la molla è ancora compressa, stringi finche non arriva a battuta o cosa. come ti sei regolato? grazie!
Intendi il dado prigioniero? C'è una coppia di serraggio per quello ma io stringo finché va
Hai mai sostituito ammortizzatori su Alfa gt o 147 Q2 cosa cambia tra ammortizzatori della versione Q2 e le versioni normali?
mai sostituiti su questi modelli
Bel lavoro e ben spiegato, bravo. Una domanda se la gomma che sta tra la molla ed il piattello è tutta rovinata e spaccata che succede? Che conseguenze da??? Grazie
Va cambiata, si chiama tampone e lo trovi dal ricambista. Costa pochi euro..quando sostituisci l'ammortizzatore cambi anche quello
@@PassioneTutorial ma il tampone non è quello che va in cima alľ ammortizzatore??? Da quello che ho visto nel video c' è, procedendo dalľ alto, il tampone che viene fissato alľ asta delľ ammortizzatore poi il piattello in metallo il dosco di gomma che ti dicevo io e poi la molla. Non so se mi sono spiegato bene
@@PassioneTutorial per intenderci mi riferisco a quel disco di gomma che tiri fuori dalla confezione, unigom se non erro, e metti in cima alla molla al minuto 20:02 del tuo video
Si sull'alfa ci sono più pezzi, ma dovresti trovare ogni pezzo specifico dal ricambista e acquistarlo separatamente senza problemi. Il prezzo di quello in gomma sarà sui 10 euro, quello in metallo sicuramente di più ma è difficile si rompa. Io cmq pensavo ti riferissi a quello in gomma che è facile trovarlo deteriorato
Ho capito, sulla mia si erano rotti entrambi, il disco di gomma si trova facilmente, il tampone da dove esce lo stelo dell'ammortizzatore non costa molto ma come vedi dal video a volte prendendo oggetti non originali si può incorrere in qualche incongruenza, ma si vede come ho fatto a risolvere nel video se non ricordo male. Vero è che originali i pezzi sono migliori per certi aspetti ma hanno prezzi folli
E vero che hanno un verso, mi hanno cambiato gli ammortizzatori ma siccome mi mangia la gomma internamente, il gommista facendo la convergenza mi ha detto che non si riusciva a mettere in asse le ruote e mi ha detto che l'amministratore e stato rimontato male.
Ciao scusami, posso sapere dove hai acquistato il comprimi molla ? Su amazon ho visto che ci sn modelli simili della vevor ma con forca sia sopra che sotto . Quale mi consiglieresti ? Grazie
Ciao, io ne ho preso uno simile. Controlla che sia stabile e che sia da più di 1T.
Okk perfetto. Senti avevo adocchiato quella della vevor 3 tonn. Ti riferisci a quello ? Grazie
Io preferisco uno con gli attacchi regolabili mi sembra più versatile e mi da più fiducia, ci sono anche dei modelli con la gabbia protettiva ma se vai un vevor questo è quello che acquisterei io
amzn.to/3tmMBnT
@@PassioneTutorial magnifico sicuramente hai ragione e' piu' versatile. Mi sa che prendero' questo cosi' cambiero' anche io gli ammortizzatori all ' alfa di mia moglie che sn arrivati. Grazie mille per lli consigli !! Ciao e sempre grande !
Mi raccomando segna le molle quando le comprimi cosi nn avrai problemi.
Ciao. Hai per caso sv
Smontato anchea testina dello sterzo per far uscire più facilmente la forca?
La testina dello sterzo non c'è bisogno di smontarla se non ricordo male. Rimane montata al montante in questo lavoro, e si smontano soltanto i dadi dove attacca la forca. Comjnque seguendo il video si vede, se non è stata toccata vuol dire che si ha abbastanza spazio per fare tutto. La convergenza comunque può essere utile farla ricontrollare a lavoro finito.
No non è stata tolta, ma è incredibile a me va a toccare nel semiassela la parte sotto della forca e nn riesco a sfilarla
Adesso ho capito il perché. La tua forcella è diversa dalla mia per questo motivo riescia sfilarla cosi facilmente
@@arditok9039 puoi sfilare tranquillamente il giunto sferico della testina, nn ti pregiudica niente. La coppia di serraggio è di 54 nm.
La bussola Torx femmina che serve è una E14. Ciao !
Ciao! complimenti e grazie per il tutorial! Io possiedo una 147 1.6 ts del 2005 con 150000km con impianto a gas montato 10000km e va benissimo...Vorrei cambiargli ammortizzatori e bracci oscillanti superiori anteriori.... Vorrei chiederti un parere se quindi il tuo comprimi molle rosso, posizionando bene la molla è utilizzabile per fare il cambio sia degli anteriori che posteriori e cosa ne pensi dei KAYABA, (anche se Koni sono spettacolari!!!!!!!)
Grazie mille, i kayaba vanno cmq bene. Per le molle posteriori il comprimi molle rosso va benissimo, per le anteriori segnando tutto ce la dovresti fare!
@@PassioneTutorial ciao! Allora procederò ai vari acquisti... se posso chiederti un ulteriore consiglio.... come bracci oscillanti il kit deltagom cosa ne pensi? Lo conosci? Grazie ancora
Max
@@massimilianosciarrini2320 non lo conosco, però ne ho provati tanti. I bracci oscillanti inferiori se non sono di bukna qualità cigolano anche nuovi. Alla fine ho ripreso gli originali. I superiori per adesso monto i frap. Però anche lì, gli originali hanno una testina di miglior qualità. Per una guida normale ricomprerei i frap che mi è sembrato abbiano un buon rapporto qualità prezzo. Ma se puoi con gli originali potresti ingrassare le boccole di tanto in tanto. C'è un mare di roba se cerchi nei forum, con i braccetti della 147 ci hanno sbattuto la testa in tanti
@@PassioneTutorial Buongiorno e grazie veramente! Proverò a sentire per gi originai io oltre al cigolio li cambierei anche per una maggiore stabilità. Da quando ho montato l'impianto a gas, essendo più pesante al posteriore ho più effetto barca e quando carico qualcosa gli ammortizzatori posteriori mi arrivano a tampone... grazie di nuovo
@@massimilianosciarrini2320 per i braccetti dipende dai km fatti allora. Per gli ammortizzatori dietro potresti cercare qualcosa di più duro eventualmente. Ma dipende sempre dai km fatti
Non capisco l'utilizzo delle rondelle fra attacco superiore dell'ammortizzatore e flangia d'attacco al telaio! Puoi spiegarmelo, grazie?!
Le rondelle cambiano la geometria della sospensione e di conseguenza cambiano i valori di campanatura
@@PassioneTutorial e fin qui c'ero arrivato. Perché hai fatto una regolazione così irreversibile o di difficile regolazione dato che per rimuovere le rondelle dovresti smontare di nuovo tutto il gruppo ammortizzatore?! Anche perché la campanatura si regola con l'apposito registro.
Sulla 147 la campanatura non si modifica. Avevo il problema di un consumo anomalo delle gomme e quindi ho provato questo sistema per risolvere. Il fatto che nn sia reversibile per me non è importante. Anche perché così ho risolto il consumo delle gomme.
Basta convergenza fatta bene e le consuma pari....avevo lo stesso problema
@@ross19147 Ma si infatti. Le rondelle li sono un dito in culo oltre che un orrore meccanico!
Ciao ma la rondella da 12 dove la posso trovare??
In ferramenta la trovi.
Ma che ammo era?? Considerato quanto torni su lentamente persino un monroe sarebbe stato meglio..
mah...i vecchi erano bilstein mentre i nuovi koni
@@PassioneTutorial azz... Come ti trovi? Online se ne parla molto bene...
infatti li avevo presi apposta, li ho presi su mister auto. non so se erano pezzi vecchi forse, ma rispetto agli originali mi sembravano meglio gli originali, e durano di più. anche con i bilstein ci ho fatto 60mila km soltanto..
@@PassioneTutorial quindi non ti trovi bene? Io ho preso dei kyb excel g ma nuovi di sicuro(da come dicono sono meglio i tuoi sui forum) da grossista autoricambi di zona.. adesso li monto, con sostituzione bracci ant e post(frap) gommini e biellette(trw).. speriamo bene🤦♂️
bracci superiori sono frap?sono i migliori, per le alfa bravo a utilizzare quell'attrezzo per comprimere la molla anche io c'è lho,nei tutorial si vede poco
Si sono Frap, li ho montati e per ora mi trovo bene. Grazie, gli ammortizzatori su questa macchina sono complicati! ho fatto il tutorial seguendo proprio quello che ho fatto.
@@PassioneTutorial si lascia stare io li ho cambiati tutti e 4 anni fa M ora mi sono accorto che quello davanti trafila olio, ho una 156 ma praticamente è identica, frap anche io mi sto trovando bene dopo averne cambiati tanti, quella forcella più che altro fa sempre bestemmiare.
danno soddisfazioni a livello di tenuta di strada ma sono auto..diciamo particolari! ^^
I migliori sono i trw
Quel compressore verticale fa paura
Grazie ottimo video
Bel video. Tuttavia , personalmente ho sostituito diversi ammortizzatori su macchine differenti e con una pinza regolabile a due mancici e del filo di ferro , ho compresso con facilita' a costo 0 ogni tipo di molla....chi vuole risparmiare soldi per complessi e costosi archibugi , puo' fare come me. Nessun problema , provare per credere.
Sicuramente senza avere esperienza e poca manualità il rischio di farsi male aumenta. E il rischio di non raccontarlo sugli ammortizzatori c'è..direi che comprare un compressore molle da 20 euro sia il minimo..poi ognuno fa come vuole..
@@PassioneTutorial lo so che non è la situazione ideale, però si fa senza problemi... Concordo sul fatto che un tira molle senza spendere tanto sia anche meglio, ma come non serve a me, può non essere necessario a tanti altri... Non siamo tutti uguali
Si, la discussione sul fatto che si può fare con poco è ok. Però io non la consiglio, chiunque può trarre indicazioni da un video ma non voglio sponsorizzare un messaggio che porta più rischi che altro. È bene capire che se ti scappa una molla sono dolori, poi se vuoi comunque farlo è una responsabilità personale. una spesa di 20 euro per un comprimi molle su amazon rispetto a quello che risparmi rispetto a farlo in officina è già ottimo. Sono 20 euro investiti in salute secondo me.
Salve.. Video fantastico! Mi scusi.. ho peró dei dubbi sull'avvitatura del dado superiore.. E cioé: Qual 'é l altezza alla quale deve scendere il dado, visto che il tutto si sposta a seconda di quanto sia compressa la molla?
(min. 21:30 e 12:00)
Cioé.. Se la molla si comprime di poco, piattello e supporto si abbassano ovviamente di una certa altezza; ma se si comprime ancor di piú, allora piattello e supporto si abbasseranno maggiormente: questo farà sí che il dado possa essere avvitato ancor di piú! E allora... Le chiedo: Quale é l'altezza alla quale il dado di chiusura si deve fermare? Non credo possa essere arbitraria.. Giusto?
Spero sia stato chiaro nella domanda.. E che mi possa dire quale sia il parametro con il quale il dado deve arrivare in posizione...: no semplicemente "abbastanza" ma.. nell'unica posizione possibile: Quella corretta.
La prego.. mi aiuti nel capire questa cosa.... Grazie!...
Cordialmente, Paolo
La risposta è semplice, Il dado si avvita finché va. L'altezza non c'entra, lo stelo è filettato fino a un certo punto oltre il quale il dado non può essere avvitato
@@PassioneTutorial ok.. Mi perdoni: Quindi deve essere avvitato fino a fine corsa? Cioé alla fine della filettatura completa? ( o a battuta col supporto in gomma?) solo per esser certo di aver compreso.. . Graziee!!
Se la molla è abbastanza compressa lo stelo passa dentro il supporto e lo supera. Il dado va avvitato finché va e stretto bene, poi si rilascia piano piano e il Supporto spinto dalla molla va a battere sul dado che lo tiene "prigioniero" e unisce ammortizzatore e molla. Infatti quel dado lì si chiama proprio così, prigioniero
Se disponesse di attrezzatura più base x comprimere le molle magari non riesce a comprimerle abbastanza ma appena il dado è abboccato stringerà il Supporto sulla molla fino a fine filettatura. Solo che non sarà così evidente..
La ringrazio, gentilissimo!!!
Spero di non sbagliare se faccio quindi arrivare il dado sino a fine corsa (molla molto compressa e superamento del supporto da parte dello stelo) - E poi chiaramente.. rilasciando lentamente la molla al termine
La guida è valida anche per alfa gt?
non ho esperienze dirette, sicuramente è simile. ma ci sta che ci siano piccole differenze. in linea di massima il tutorial è comunque utile per la procedura generale
Hai cambiato pure le molle
si, ormai che c'ero. l'auto ha molti km e volevo vedere se cambiava qualcosa durante la guida
Noti differenze?
In realtà no..😅
Come ti sei trovato con i vecchi se non sbaglio sono bilstein b4
@@vincenzodimauro8808 pensavo durassero di più. Ma in realtà nn mi lamento, mi sembra che anche i koni siano già parecchio provati. Stavo valutando l'idea di prenderli originali il prossimo giro anche se il costo lievita. Vedremo