Je ne pilote pas d'hélico et il y a peu de chance que ça m'arrive un jour, mais j'ai bu cette vidéo comme du petit lait. Vous êtes super pédagogue, ce qui rend vos explications passionnantes : bravo !
Je me posais justement pas mal de questions sur la réchauffe carburateur et la mixture plein riche, tout est démystifié et c’est limpide grâce aux deux vidéos. Merci Caro !! J’aime beaucoup ta pédagogie 👌🏻
Bonjour, merci pour la vidéo. Je viens de comprendre pourquoi la mobylette de ma jeunesse calée par temps de neige. Mais je pouvais la pousser, ce qui était moins risqué qu’un atterrissage d’urgence. Merci pour ces vidéos très instructives.
Bjr Caro, Je découvre ta chaine qui est bien intéressante. Complètement inculte en ce domaine, j'abreuve mes sources de connaissances. "Le givrage de l'air" c'est la détente. Observez une valve de pneu en haute pression, en train de se dégonfler. Le givre se forme au niveau de la valve... Merci Caro, continue comme ça et bon coura5pour la suite très instructive...
C'est sur que, si le givre se forme dans le venturi du carburateur, celui ci n'est plus en adéquation avec la Dde du moteur, donc étant devenu plus petit, l'accélération (la Dde) pour compenser le manque, ne sera pas suffisante... En automobile, c'est idem... Une solution à ce phénomène serait d'adjoindre une 2eme ouverture (le carburateur double corps avec ouverture en-différée) ce qui donnerait une "roue de secours" au moment donné du givrage. Merci Caro.
Je ne suis pas pilote helas mais en radiocommannde effectivement certain phenomen inexpliquer ont maintenant leur solution merci pour toutes ces explications
Super, merci Caro. D’autant plus intéressant que tu expliques très bien le fonctionnement du phénomène sur le R22 et le R44, les 2 hélicoptères que je pilote
Caro is it possible to have have English subtitles option please for iPad.It is available on the excellent presentation of vortex ring state but not on others that I have viewed…. DL
Bonjour Madame, je viens de voir votre vidéo, même si je ne suis pas pilote mais passionné c 'est très instructif, je me gave de vidéos sur l' aviation. en plus votre léger accent vous rend encore plus charmante . Pouce haut et abonnement. Merci.
Bonjour, merci pour la vidéo. Je viens de comprendre pourquoi ma mobylette 2 temps calée par temps de neige dans ma jeunesse. Mais je pouvais la pousser pour rentrer, moins risqué qu’un atterrissage d’urgence. Vos vidéos sont tres instructives. Merci
Merci Caro pour cette video. j'ai deja fait l’expérience d'un début de givrage carbu en instruction double commande en travail stationnaire par grand froid. Moteur qui ratatouille, aiguille en plein dans le jaune... Meme a 1 m du sol en stationnaire c'est pas une situation souhaitable ;)
Bonjour Merci pour cette vidéo, mais j’ai la chance d’être sur un R44 Rave II, donc pas ce souci 🤪🤪 A part ça, tous mes vœux pour cette nouvelle année. Bon courage pour tout et merci pour toutes ces vidéos. Amicalement JB
Hello Caro ! Comptes tu faire une vidéo sur l "overpitching" ? Je n ai jamais réellement compris ce phénomène :( et tes explications sur les différents phénomènes dangereux sont parfait !! Désolé si ce n est pas le mot exact, je ne suis pas pilote, je n ai même jamais fait "encore" d'initiation ou de baptême en hélicoptère mais je suis fasciné par ce truc :) fantastique et volant !! J espère un jour franchir le pas et pourquoi pas passer un brevet !!
J'avais ce problème de givrage sur ma Fiat Panda quand j'oubliais de tourner le clapet d'admission d'air du carburateur de la position été à la position hiver suite à une baisse de température. Heureusement, ma Panda ne volait pas ;-)
Bonjour Madame , je n'arrive pas à comprendre le carburateur ! Nous n'avons pas un carburateur dans l'avion ou hélicoptère . Nous avons la chambre de combustion , le mélange air carburant Sert a créé de l'énergie thermique .. Nous avons aussi l'échangeur de chaleur , l'huile chauffe le carburant le carburant refroidir l'huile . Le trop de l'air ou carburant créé un étouffement du moteur . Excuse moi madame se n'est qu'un avis .
Bonjour, je ne suis pas compétant en la matière ,mais je me demande et suppose que le givrage ne se produit pas sur un moteur à injection.? et pourquoi sur les moteurs des Helico ROBINSON il n'y a pas d'injection . Merci pour vos vidéos très intéressantes et explicites
@@CaroLaPiloteMerci de votre réponse. Petite remarque ,je me demande pourquoi les motoristes en aviation proposent encore des moteurs équipés de carburateurs alors que quasiment tour les gros moteurs à essence terrestres sont a injection notamment voitures et motos sans parler du diesel qui semble revenir en aviation du moins sur certains avions notamment Robin DR401...
@@CaroLaPilote ok j'ai regardé avec intérêt votre vidéo sur les carbu, effectivement en ce qui concerne l'injection c'est beaucoup plus compliqué donc plus sujet à panne, avec des engins volants ça peut être pour le moins compliqué. comme dit l'adage , le mieux est quelque fois l'ennemi du bien (Montesquieu).....
Explications super-claires! Illustrations adéquates et au bon temps! Très grand talent de vulgarisateur! Cependant n'éviterions-nous pas toutes ces complications et ne sauverions-nous pas des vies en éliminant le carburateur tout simplement? L'injection directe a été inventée vers les 1930... Des avions allemands (comme le Messerschmitt bf 109) s'en servaient!
Effectivement l'injection a aussi ses problèmes (notamment "vapor lock"). Le cours est nécessaire car de nombreux appareils, même neufs, sont encore équipés de carburateur.
Le danger du lavoir, c’est que ma femme attrape un tour de rein à chaque fois, c’est la raison pour laquelle nous utilisons le lave linge, d’ailleurs, les lavoirs ont tous disparu…de la même façon, pourquoi autoriser encore les carburateurs en aéronautique?
J’ai une idée, pourquoi encore de# carburateurs alors que nous maîtrisons l’injection? C’est un peu comme si ma femme allait au lavoir et prenait son cheval pour aller travailler.
Si l’on conserve les carburateurs sur les hélicoptères ou avions, j’envoie ma femme au lavoir…… pourquoi pas des carburateurs a bain d’huile pendant qu’on y est…!?
@@CaroLaPilote bien sûr Caro, je ne suis pas assez misogyne pour envoyer quelque femme que ce soit au lavoir… Pour ton information, Caro, je suis ami avec Pascal Chrétien dont tu as peut-être entendu parler. Celui-ci développe un Helico Hybride et je dois financer ce projet par ma société en Andorre. Je voulais te dire, mais je n’osait pas, que je t’adore, j’adore tes vidéos et je trouve que ton accent et toi, vous avez un charme fou. Comment se passe ton nouveau job en Bourgogne ? J’ai l’intention de passer mes PPL dans les mois qui viennent, ULM, mais aussi Helico, sans doute celui que me fournira Michel Dozio SKT en Suisse J’espère un jour te rencontrer…. Bonne soirée.🌺🌺🌺
Bonjour Les gens on du mal à payer leur clio à la fin du mois et vous nous parlez d’hélicoptère ? Vous avez qu'un seul polo blanc ? Sinon vous savez faire cuire un œuf dur sans le rater ?Continuez à faire votre prof de toute façon tout le monde s'en fiche de vos helico
![Alain Aspect : Intrication quantique et inégalités de Bell [Interview complète]](http://i.ytimg.com/vi/OeZ_63iKPho/mqdefault.jpg)
Comme vous expliquez bien et a la portée de toutes et tous , merci Caro continuez ainsi c'est un delice que de vous ecouter .
Avec plaisir ☺️
Je ne pilote pas d'hélico et il y a peu de chance que ça m'arrive un jour, mais j'ai bu cette vidéo comme du petit lait.
Vous êtes super pédagogue, ce qui rend vos explications passionnantes : bravo !
Je me posais justement pas mal de questions sur la réchauffe carburateur et la mixture plein riche, tout est démystifié et c’est limpide grâce aux deux vidéos. Merci Caro !! J’aime beaucoup ta pédagogie 👌🏻
Super. Tant mieux 😊
Bonjour,
merci pour la vidéo.
Je viens de comprendre pourquoi la mobylette de ma jeunesse calée par temps de neige.
Mais je pouvais la pousser, ce qui était moins risqué qu’un atterrissage d’urgence.
Merci pour ces vidéos très instructives.
J'apprends beaucoup sur pilotage d'hélico, merci beaucoup.
Bjr Caro, Je découvre ta chaine qui est bien intéressante. Complètement inculte en ce domaine, j'abreuve mes sources de connaissances. "Le givrage de l'air" c'est la détente. Observez une valve de pneu en haute pression, en train de se dégonfler. Le givre se forme au niveau de la valve...
Merci Caro, continue comme ça et bon coura5pour la suite très instructive...
C'est sur que, si le givre se forme dans le venturi du carburateur, celui ci n'est plus en adéquation avec la Dde du moteur, donc étant devenu plus petit, l'accélération (la Dde) pour compenser le manque, ne sera pas suffisante... En automobile, c'est idem... Une solution à ce phénomène serait d'adjoindre une 2eme ouverture (le carburateur double corps avec ouverture en-différée) ce qui donnerait une "roue de secours" au moment donné du givrage. Merci Caro.
Je ne suis pas pilote helas mais en radiocommannde effectivement certain phenomen inexpliquer ont maintenant leur solution
merci pour toutes ces explications
Rolala comment j'ai trop aimé votre vidéo, bon je pilote que des hélicos RC mais vous me faîtes rêver 😃
Super, merci Caro. D’autant plus intéressant que tu expliques très bien le fonctionnement du phénomène sur le R22 et le R44, les 2 hélicoptères que je pilote
hyper pédagogue , félicitations de la part d un simple pilote parapente
Caro is it possible to have have English subtitles option please for iPad.It is available on the excellent presentation of vortex ring state but not on others that I have viewed…. DL
Bonjour Madame, je viens de voir votre vidéo, même si je ne suis pas pilote mais passionné c 'est très instructif, je me gave de vidéos sur l' aviation. en plus votre léger accent vous rend encore plus charmante . Pouce haut et abonnement. Merci.
Super vidéo, merci low fuel pour la découverte de cette chaîne
@@CaroLaPilote Bonjour, Combien vendez vous l'heure d'instruction ? J'imagine sur R22 ?
Bonjour, merci pour la vidéo.
Je viens de comprendre pourquoi ma mobylette 2 temps calée par temps de neige dans ma jeunesse.
Mais je pouvais la pousser pour rentrer, moins risqué qu’un atterrissage d’urgence.
Vos vidéos sont tres instructives.
Merci
L'atterrissage en auto-rotation🤩💪👍
Très bonne vidéo. Je m'abonne avec plaisir. Merci et bonne année 😊
Merci et bienvenue 🤩
Merci pour la leçon, toujours aussi génial d'apprendre avec toi , merci Caro la pilote ;)
Merci Caro pour cette video.
j'ai deja fait l’expérience d'un début de givrage carbu en instruction double commande en travail stationnaire par grand froid. Moteur qui ratatouille, aiguille en plein dans le jaune...
Meme a 1 m du sol en stationnaire c'est pas une situation souhaitable ;)
Merci beaucoup pour cette vidéo aussi passionnante que les autres.
J'attends avec impatience la suivante.
Bonne journée.
Florian
Très intéressant! quelles connaissances, un régal
Complimenti Caro ottima spiegazione. Grazie mille. Luigi
Merci pour ces explications très complètes. Meilleurs
voeux pour 2021.
Bravo Caro pour tes vidéos...👏👏👏
Encore parfait, comme d’hab 👍
Bonjour
Merci pour cette vidéo, mais j’ai la chance d’être sur un R44 Rave II, donc pas ce souci 🤪🤪
A part ça, tous mes vœux pour cette nouvelle année.
Bon courage pour tout et merci pour toutes ces vidéos.
Amicalement
JB
bonjour ! encor une vidéo claire et bien expliquée 👍 donc la chose a en déduir c'est vive l'injéction 😉😁
@@CaroLaPilote des points negatifs avec l'injection?
je vais la re visionner alor👍 merci caro 😉
@@CaroLaPilote a vous
Hello Caro !
Comptes tu faire une vidéo sur l "overpitching" ? Je n ai jamais réellement compris ce phénomène :( et tes explications sur les différents phénomènes dangereux sont parfait !!
Désolé si ce n est pas le mot exact, je ne suis pas pilote, je n ai même jamais fait "encore" d'initiation ou de baptême en hélicoptère mais je suis fasciné par ce truc :) fantastique et volant !! J espère un jour franchir le pas et pourquoi pas passer un brevet !!
@@CaroLaPilote Cool j ai hâte de la voir !! Et oui c'est clair !!! Ta chaine me remotive sur le sujet !!!! Je le ferai cet été !!
J'avais ce problème de givrage sur ma Fiat Panda quand j'oubliais de tourner le clapet d'admission d'air du carburateur de la position été à la position hiver suite à une baisse de température. Heureusement, ma Panda ne volait pas ;-)
Bonjour Madame , je n'arrive pas à comprendre le carburateur ! Nous n'avons pas un carburateur dans l'avion ou hélicoptère .
Nous avons la chambre de combustion , le mélange air carburant Sert a créé de l'énergie thermique ..
Nous avons aussi l'échangeur de chaleur , l'huile chauffe le carburant le carburant refroidir l'huile .
Le trop de l'air ou carburant créé un étouffement du moteur .
Excuse moi madame se n'est qu'un avis .
Bonjour, je ne suis pas compétant en la matière ,mais je me demande et suppose que le givrage ne se produit pas sur un moteur à injection.? et pourquoi sur les moteurs des Helico ROBINSON il n'y a pas d'injection . Merci pour vos vidéos très intéressantes et explicites
@@CaroLaPiloteMerci de votre réponse. Petite remarque ,je me demande pourquoi les motoristes en aviation proposent encore des moteurs équipés de carburateurs alors que quasiment tour les gros moteurs à essence terrestres sont a injection notamment voitures et motos sans parler du diesel qui semble revenir en aviation du moins sur certains avions notamment Robin DR401...
@@CaroLaPilote ok j'ai regardé avec intérêt votre vidéo sur les carbu, effectivement en ce qui concerne l'injection c'est beaucoup plus compliqué donc plus sujet à panne, avec des engins volants ça peut être pour le moins compliqué.
comme dit l'adage , le mieux est quelque fois l'ennemi du bien (Montesquieu).....
Explications super-claires! Illustrations adéquates et au bon temps! Très grand talent de vulgarisateur!
Cependant n'éviterions-nous pas toutes ces complications et ne sauverions-nous pas des vies en éliminant le carburateur tout simplement? L'injection directe a été inventée vers les 1930... Des avions allemands (comme le Messerschmitt bf 109) s'en servaient!
Effectivement l'injection a aussi ses problèmes (notamment "vapor lock"). Le cours est nécessaire car de nombreux appareils, même neufs, sont encore équipés de carburateur.
le bouton Pitot et All Ice ? This is not McGiver here ...
Le danger du lavoir, c’est que ma femme attrape un tour de rein à chaque fois, c’est la raison pour laquelle nous utilisons le lave linge, d’ailleurs, les lavoirs ont tous disparu…de la même façon, pourquoi autoriser encore les carburateurs en aéronautique?
plein gaz ! et réchauffe carbu
J’ai une idée, pourquoi encore de# carburateurs alors que nous maîtrisons l’injection?
C’est un peu comme si ma femme allait au lavoir et prenait son cheval pour aller travailler.
@@CaroLaPilote je pense que là sécurité mérite bien ce surcoût….
J'ai eu la chance de voler en hélico
C'est de la balle
Si l’on conserve les carburateurs sur les hélicoptères ou avions, j’envoie ma femme au lavoir…… pourquoi pas des carburateurs a bain d’huile pendant qu’on y est…!?
@@CaroLaPilote bien sûr Caro, je ne suis pas assez misogyne pour envoyer quelque femme que ce soit au lavoir…
Pour ton information, Caro, je suis ami avec Pascal Chrétien dont tu as peut-être entendu parler. Celui-ci développe un Helico Hybride et je dois financer ce projet par ma société en Andorre.
Je voulais te dire, mais je n’osait pas, que je t’adore, j’adore tes vidéos et je trouve que ton accent et toi, vous avez un charme fou.
Comment se passe ton nouveau job en Bourgogne ?
J’ai l’intention de passer mes PPL dans les mois qui viennent, ULM, mais aussi Helico, sans doute celui que me fournira Michel Dozio SKT en Suisse
J’espère un jour te rencontrer….
Bonne soirée.🌺🌺🌺
Bonjour
Les gens on du mal à payer leur clio à la fin du mois et vous nous parlez d’hélicoptère ? Vous avez qu'un seul polo blanc ? Sinon vous savez faire cuire un œuf dur sans le rater ?Continuez à faire votre prof de toute façon tout le monde s'en fiche de vos helico
Commentaire pas gentil, alors que ses vidéos sont très instructives et bien faites.
Pourquoi êtes vous venu sur cette vidéo ?? Je ne piloterai sans doute aucun hélicoptère mais je trouve cette vidéo très intéressante.
@@alexismalafosse6784 tu raconte ta vie mec