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🌱管理人からのお願い動画についてのメッセージは、お気軽にコメント欄にどうぞ！コメントに関しては、全体的に目を通しておりますが、お返事が遅くなる場合もありますので、予めご了承下さいませ。(チャンネル管理の為、相手が不愉快になるコメントがありましたら削除させていただきますので、ご理解の程よろしくお願い致します)
昔、新潟駅５時５５分発、ＥＦ８１牽引の直江津行き旧客の１３２２レの列車が走ってました。何度か乗ったなあ～
大佐様現在の06:04分発 普通列車”長岡行”に当たる列車なのですね。客車列車で長距離を旅してみたかったです。
ちなみに17時台は帰宅需要で新潟から直江津駅までの快速列車ありますね。新潟発だと17時台は二本快速列車あります。うち一つは直江津まで向かいます。信越本線も快速列車減りましたね。快速らくらくトレインとか快速くびきの好きだったなあ。
寿司ラーメン様新潟駅を17:04分に出発する快速列車は、元快速”くびき野”号でした。私もよく、学生時代にお世話になっていました！
お久しぶりです。毎度撮影、お疲れ様です！僕は水上～長岡が最長かと思っていたので驚きです！越後線経由ではなく新津経由なのは、最長なのも納得ですね...終点新潟駅まで乗り通した時の達成感すごそうですね(笑)
とき鉄様お久しぶりにコメントが貰えて嬉しいです(^^)2022年のダイヤ改正から運転が開始され、かなりロング運用な列車です。私だけかもしれないのですが、E129系の軽快な走りで長時間退屈になる事なく、あっという間に終点”新潟駅”に着いたと言う印象です。夜遅くではありますが、新潟県内の信越本線を全区間走破出来ます(^^)
この長距離列車は僅かながらボックスシートがあるのがありがたいですね。羽越本線､奥羽本線の701系はオールロングシートですので苦痛の極みの修行旅になりますから。
特急日本海様ボックス席に座れたら、移動が凄く楽になります(^^)E701系のロングシート車の移動は大変かと思いますが、東北に来た！って感じがして私は好きです！
富山金沢からの終電検索でこの列車出てきたとき、「快速じゃなくて?」とビックリしました。
山田青陵様特急”しらゆき9号”が無くなったのが原因かもしれないですね。しかし、この長距離列車が誕生し、E129系が益々面白くなりました！
同一進行方向に移動する、という意味で「普通列車」カテゴリに含めるなら、夜の快速の新潟行きがそのまま越後線の吉田行きになった記憶が・・・。旅行帰りで大阪から在来線乗り継いで帰ってきてたので、乗り換えしなくてラッキー、と思った記憶がある越後線ユーザーです。
どんがらドリフトP様そうでしたね！新井→新潟まで快速3373Mとして走り、新潟駅で普通”吉田行”161Mとして吉田駅までロングラン運用でしたね。
前に乗った時は新津経由とは表示されてなかったけどいまは新津経由で表示されてるんですね
ヨーソロ鉄道様快速 直江津発”新潟行”も、「新津経由」と表示されています。柏崎駅から越後線を経由しないことをアピールしているんだと思いますが、長岡駅到着時でも「新津経由」と表示しているのは不思議だと思いました。
やはり長岡からの需要が凄まじいんですね
Times New様長岡駅からは利用者が多く、車内も賑わっていました。一つの列車で、いろんな光景が見られて面白かったです！
「本日、越後線の営業は終了しております。ご了承ください。」のアナウンスがなかったです。
Demure Danger様越後線への乗り換えは考慮されていないかもしれませんね。車掌さんによっては対応が異なるかと思います。
9:22 青梅川駅が有るとは？
栃哲様ご指摘、ありがとうございます。正しくは”青梅川駅”です。
正しくは青海川。
何と？！👀令和の時代に、各駅停車の直江津↔新潟間列車が復活するとは？！😲恐らく車両運用の都合だとは思いますが。😓そして、長岡到着までに7分遅れ回復運転も凄い！👏自分の予想では、もしも長岡での停車時間が長ければ、そのおかげで新潟到着までに回復出来れば御の字、だと思っていました。😂かなり余裕を持たせたダイヤ設定のようですね。やっぱり海沿いであるとか、雪国であるなどの、地域の様々な事情を考慮した上でのダイヤ設定なのかな。🙄さらに、もう一つビックリしたのが、柏崎始発終着ではない信越本線下り列車が、所定では柏崎駅1番線に停車する、という事実！🧐越後線との乗り換え利便性を配慮した施策だと思いますが、国鉄時代なら考えにくいことであり、民営化のメリットの現れの一つではないか？と感じました。😌「新津経由」という案内表示も良きですね。👍昔は、越後線経由で直江津方面と新潟を結ぶ列車も有りましたからね。👀出来れば、明るい時間帯ならもっと楽しめそうですが、今の時代、贅沢は言ってられませんね。😅車掌さんの適切な案内放送もめちゃくちゃ良かったです。👌
あいうえお様今回の乗車で、柏崎駅での乗り換え対応、遅延の回復、乗客の入れ替わりを知る事が出来、良い経験でした！この様な列車は、長らく走ってくれると良いですよね✨
@@washi_trainch 様、返信ありがとうございます。自分の勝手な推測ですが、恐らく新潟車セへの帰着回送を兼ねた運用なのでは？と思いました。🙄なので出来れば、直江津方面への送り込み回送を兼ねた、早朝新潟発の直江津行も登場してくれたら嬉しいなぁ、などと妄想してしまいました。😂いずれにしろ、今回の動画のような列車は永く残って欲しいです。🙏
新潟から村上にも接続できるんですね
すりさえ様夜遅くに直江津→村上の移動が可能なのは、良いですよね❗️
これでも新潟県内を半分程度移動しただけという…府屋～市振まで２９０kmあるので静岡がかわいく思えますw
とまむ『短い旅動画』様まだまだ、新潟県内は広いものです。その代わり、いろんなグルメや景色を楽しめるのも魅力だと思いますよ(^^)
🌱管理人からのお願い
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昔、新潟駅５時５５分発、ＥＦ８１牽引の直江津行き旧客の１３２２レの列車が走ってました。何度か乗ったなあ～
大佐様
現在の06:04分発 普通列車”長岡行”に当たる列車なのですね。
客車列車で長距離を旅してみたかったです。
ちなみに17時台は帰宅需要で新潟から直江津駅までの快速列車ありますね。新潟発だと17時台は二本快速列車あります。うち一つは直江津まで向かいます。信越本線も快速列車減りましたね。快速らくらくトレインとか快速くびきの好きだったなあ。
寿司ラーメン様
新潟駅を17:04分に出発する快速列車は、元快速”くびき野”号でした。
私もよく、学生時代にお世話になっていました！
お久しぶりです。毎度撮影、お疲れ様です！
僕は水上～長岡が最長かと思っていたので驚きです！
越後線経由ではなく新津経由なのは、最長なのも納得ですね...
終点新潟駅まで乗り通した時の達成感すごそうですね(笑)
とき鉄様
お久しぶりにコメントが貰えて嬉しいです(^^)
2022年のダイヤ改正から運転が開始され、かなりロング運用な列車です。
私だけかもしれないのですが、E129系の軽快な走りで長時間退屈になる事なく、あっという間に終点”新潟駅”に着いたと言う印象です。
夜遅くではありますが、新潟県内の信越本線を全区間走破出来ます(^^)
この長距離列車は僅かながらボックスシートがあるのがありがたいですね。
羽越本線､奥羽本線の701系はオールロングシートですので苦痛の極みの修行旅になりますから。
特急日本海様
ボックス席に座れたら、移動が凄く楽になります(^^)
E701系のロングシート車の移動は大変かと思いますが、東北に来た！って感じがして私は好きです！
富山金沢からの終電検索でこの列車出てきたとき、「快速じゃなくて?」とビックリしました。
山田青陵様
特急”しらゆき9号”が無くなったのが原因かもしれないですね。
しかし、この長距離列車が誕生し、E129系が益々面白くなりました！
同一進行方向に移動する、という意味で「普通列車」カテゴリに含めるなら、夜の快速の新潟行きがそのまま越後線の吉田行きになった記憶が・・・。
旅行帰りで大阪から在来線乗り継いで帰ってきてたので、乗り換えしなくてラッキー、と思った記憶がある越後線ユーザーです。
どんがらドリフトP様
そうでしたね！
新井→新潟まで快速3373Mとして走り、新潟駅で普通”吉田行”161Mとして吉田駅までロングラン運用でしたね。
前に乗った時は新津経由とは表示されてなかったけどいまは新津経由で表示されてるんですね
ヨーソロ鉄道様
快速 直江津発”新潟行”も、「新津経由」と表示されています。
柏崎駅から越後線を経由しないことをアピールしているんだと思いますが、長岡駅到着時でも「新津経由」と表示しているのは不思議だと思いました。
やはり長岡からの需要が凄まじいんですね
Times New様
長岡駅からは利用者が多く、車内も賑わっていました。
一つの列車で、いろんな光景が見られて面白かったです！
「本日、越後線の営業は終了しております。ご了承ください。」のアナウンスがなかったです。
Demure Danger様
越後線への乗り換えは考慮されていないかもしれませんね。
車掌さんによっては対応が異なるかと思います。
9:22 青梅川駅が有るとは？
栃哲様
ご指摘、ありがとうございます。
正しくは”青梅川駅”です。
正しくは青海川。
何と？！👀
令和の時代に、各駅停車の直江津↔新潟間列車が復活するとは？！😲
恐らく車両運用の都合だとは思いますが。😓
そして、長岡到着までに7分遅れ回復運転も凄い！👏
自分の予想では、もしも長岡での停車時間が長ければ、そのおかげで新潟到着までに回復出来れば御の字、だと思っていました。😂
かなり余裕を持たせたダイヤ設定のようですね。やっぱり海沿いであるとか、雪国であるなどの、地域の様々な事情を考慮した上でのダイヤ設定なのかな。🙄
さらに、もう一つビックリしたのが、柏崎始発終着ではない信越本線下り列車が、所定では柏崎駅1番線に停車する、という事実！🧐
越後線との乗り換え利便性を配慮した施策だと思いますが、国鉄時代なら考えにくいことであり、民営化のメリットの現れの一つではないか？と感じました。😌
「新津経由」という案内表示も良きですね。👍
昔は、越後線経由で直江津方面と新潟を結ぶ列車も有りましたからね。👀
出来れば、明るい時間帯ならもっと楽しめそうですが、今の時代、贅沢は言ってられませんね。😅
車掌さんの適切な案内放送もめちゃくちゃ良かったです。👌
あいうえお様
今回の乗車で、柏崎駅での乗り換え対応、遅延の回復、乗客の入れ替わりを知る事が出来、良い経験でした！
この様な列車は、長らく走ってくれると良いですよね✨
@@washi_trainch 様、
返信ありがとうございます。
自分の勝手な推測ですが、恐らく新潟車セへの帰着回送を兼ねた運用なのでは？と思いました。🙄
なので出来れば、直江津方面への送り込み回送を兼ねた、早朝新潟発の直江津行も登場してくれたら嬉しいなぁ、などと妄想してしまいました。😂
いずれにしろ、今回の動画のような列車は永く残って欲しいです。🙏
新潟から村上にも接続できるんですね
すりさえ様
夜遅くに直江津→村上の移動が可能なのは、良いですよね❗️
これでも新潟県内を半分程度移動しただけという…
府屋～市振まで２９０kmあるので静岡がかわいく思えますw
とまむ『短い旅動画』様
まだまだ、新潟県内は広いものです。
その代わり、いろんなグルメや景色を楽しめるのも魅力だと思いますよ(^^)