Алюминиево воздушный топливный элемент для электромобиля 2500 км без подзарядки
Вставка
- Опубліковано 9 сер 2020
- БОЛЬШЕ ТЕХНОЛОГИЙ vost-industria.ru
Наш магазин[качество США]vost-industria-4.creator-spri...
Товары в РОССИЮ можно купить через посредника (бандеролька и т.д.)
Не можете зайти на сайт, используйте VPN.
Возможно все скоро изменится благодаря алюминиево-воздушной батарее. Британский инженер Тревор Джексон В 2001 году начал исследовать потенциал технологии, впервые разработанной в 1960-х годах. Исследователи обнаружили, что погружение алюминия в электролит стимулирует реакцию между металлом и кислородом, который производит электричество . Другими словами, это были батареи будущего. В то время этот метод не был устойчивым, поскольку требовал чистого алюминия, а используемый электролит был чрезвычайно токсичным и едким.
источник:
techcrunch.com/2019/07/12/nav...
www.metalectrique.com/news
automotivelogistics.h5mag.com...
metro.co.uk/2019/10/21/ex-nav...
www.dailymail.co.uk/news/arti...
www.inceptivemind.com/aluminu...
источник описание батареи www.metalectrique.com/our-tec...
подробное описание и химическая формула www.metalectrique.com/alumini...
статья maximpactblog.com/riding-elect... - Авто та транспорт
Самое лучшее видео по данной теме
С тех пор прошло уже 1,5 года, а об этой перспективной технологии больше никто нигде не вспоминает! Как вы думаете почему? Где же эта супер перспективная технология? Или ее выкупили для того что бы скрыть ее от людей?
Да нет - просто это обычное вранье. Нет таких электролитов, которые бы разлагали алюминий и при этом их можно было бы пить. Да и батарею нужно менять после каждой поездки. Даже не понятно - зачем вообще делать такие ролики.
Ну если это одноразовая батарейка, стоимостью 400 тыс руб, то так себе экономия
Именно, стоимость одной "зарядки".
Это очень дорого для одноразовой батарейки , тогда как теслу можно каждый день заряжать а стоит она всего в 5раз дороже а едет в 5 раз меньше , то есть 5*5=25 , именно столько циклов заряд / разряд окупят батарею теслы перед алюминиевой !
Я не понял, это аккумулятор или одноразовый элемент?
По идее если алюминий взаимодействует с кислородом воздуха то он становится оксидом и вернуть его в исходное состояние внутри такого элемента вряд ли возможно... только на производстве в электролизере получить новый алюминий.
В принципе я уже знаком с алюминий воздушными батарейками, но они одноразовые...
то есть после использования корпус можно помыть и перезарядить новыми алюминиевыми пластинами.
К такой батарейке нужно носить с собой только запас алюминиевых пластин и соль... ну и вода в ближайшем ручье.
Ну допустим вы сделаете элементы стандартизированными и быстросъемными...
нет, я не думаю что это приживется.ъ
К тому же тут автор делает из своего якобы изобретения баальшую тайну...
По моему он просто мошенник.
Об этом упоминал Бедини, говорил что есть электромобили у которых электричество вырабатывает за счет аллюминиевого бруска в форме клина, периодически который необходимо менять.
это топливный элемент--проще говоря -батарейка которую надо менять каждые 2500км. на такую-же..сколько это будет стоить-неизвестно-зависит от жадности производителей этих элементов. но думаю намного дороже бензина.
Отличная технология для наземного транспорта
Умельци и винтернете были,а может есть ещо! Самое простое,с алюминием было описано в 50-ых, эт-то алюминиево ртутные(журнал,,ЮТ"!
Да да, конечно, ага, точно!
Скажи пожалуйста название акции. Заранее благодарю, видео класс
А даст она такой ток?
Два года со дня публикации. И ничего... Наверное кроме распиаренных преимуществ выявились и нехилые недостатки.
Думаю кОбальт, а не кобАльт.
Удивило что легко перерабатывать, т.е. я каждую неделю/месяц смогу сам переработать и снова ездить?
Имхо, брехня
Интересна данная тема, ищу подробности
Благодарю за источники
@@user-vt6cq8hu4o как дела по этой теме. Есть что-нибудь практически
По ресурсу примерно понятно, примерно 10000 циклов и кому не нужен акум на 2500км, а скажем устраивает 500км, то такой акум будет раз в пять меньше, легче и дешевле, не понятно по скорости зарядки, будет ли в нем например возможность супербыстрого заряда или надо будет ждать на зарядных станциях несколько часов...
это не акум а топливный элемент там алюминь как топливо работает он там разрушается тоесть надо заменять его.так чт онет никакой зарядки только смена элемента на новый с новым алюминием либо замена как вариант в элементесамого алюминя если такое воможно.
Очень интересная батарейка она выдает больше киловатт чем литиионные . За продолжительное время , а не за раз . В этом их проблема
Алюминий в промышленных масштабах производится путем электролиза каолина(грубо говоря - глины) с огромными затратами электроэнергии. Вот и думайте дальше...
элекролит: вода 5% поваренной соли, 2.5 % пищевой соды. Бинго!
"Замена батареи 90 сек избавит от многочасовых подзарядок" т.е. это не аккумулятор а батарея которую нужно постоянно менять??
это топливный элемент
с дешевыми составляющими
@@vostindustrias ну 400 тыс тоже деньги, как часто нужно менять?
@@user-ie7yr2mf8e как часто ты заряжаешь электромобиль?; ))
@@alexshtams а если каждый день))
сам кузов можно использовать как аккумулятор? он алюминиевый..
Да, только при прибытии на место назначения останеться только рама
Сменный топливный элемент в виде внешней оболочки (силовой каркас остаётся) - очень перспективно - пол года на мерсе поездил, потом на бехе...). Не переживаешь за вмятины/царапины - всё равно менять
Есть потенциалконечно у этой технологии посути это если произвести алюминий и затратить на него кучу энергии то хотя бы можно получить хоть что то .И еще а нет такой технологии когда засыпал кучу элементов из чермета а на выходе получил тот желитий или алюминий а не соли металлов. Т.е. процесс восстанвления а не разрушения как сейчас все работает
стоп.. не понял
Литий до 300 циклов заряда минимум, на каждом заряде например с запасом хода 547 километров
300х547= 164 100 км и это будет стоит 41 612$
а джексон предлагает 4300 км за 6 935$ ?
ну и по теме за одно выскажу, что то как они это показывают, выглядит сплошной монополией..
литион по всему миру разные компании выпускают, то есть все дружно глобально договорились, и ясен пень рынок эффективной и компактной энергетики принадлежит сейчас им, тут появляется какой-то джексон и все быстро испугались и разбежались? возможно аудитория которая активно поддержит этот продукт - зелёные.
но в глобальном производстве как показывает практика правила работают так: либо делаем всем миром, либо иди.. ну а со всякими секретами электролита тяжело согласится на такое...
и кстати, ни разу ни где не прочел что секрет электролита является коммерческой тайной, а просто тайной, от всего мира, ну ну))
Заряжать всёравно надо.
Просто вместо бензина для езды "сжигается" алюминий..
Автор ролика сам не понимает толком. Верхоглядство одно. Был уже такой проект. Без всевозможных там супер-пупер секретов. И никто не утверждал о полной безопасности электролита который можно пить. - можно пить, что это вода?.. Там был тоже электролит. Но вполне себе безопасный при правильной утилизации отработанных компонентов а сам прнцип прост. Алюминий-воздушный ТЭ даёт большую плотность тока уже при просто соленой воде с небольшой примесью щелочи (белизна например), а сам элемент состоит из простой схемы. Токосьёмник с большой достаточной площадью, достигаемой известными способами + электролит плюс доступ воздуха через гидрофобно-гидрофильный комбинированный сепаратор к алюминиевому электродо-топливу. Потом замена отработки для последующей переработки в снова в аллюминий либо на переработку в стройматериал. Переработка экологичная, в воздух вредных выбросов почти нет, переработка оч. рентабельна и само топливо(алюминий) гораздо доступнее и его больше в разы чем углеводородов. Погуглите кому интересно. Сам Мэл Гибсон учавствовал в этом проекте и давал интервью о том, как он раскатывал по штатам на таком авто. Причём с очень теплыми воспоминаниями. И было это уже достаточно давно. Но что-то тогда проект "зарубили" и как-бы всё куда-то исчезло. Догадайтесь почему и с подачей кого? Сами думаю поймёте. Не маленькие.
Но все-же палец вверх только за освещение этой темы. Это важно!
Ну да. Сам делал такие модели дома. Только без газодиффузионных катодов. Неплохо выдаёт ток. И отходы безопасные, нетоксичные. По сути образуется что-то типа глинозёма-гидроксид алюминия. И водород. Это ещё не алюминий-воздушный, конечно, но близко к таковому.
Что то странно об этом не говорили не разказывали в новостях по этому у меня сомнения на счёт этого изобретения.
она одноразовая потому что, у нее нет почти циклов зарядки
Ля, электро лит скорее всего поваренная соль, сода, уксус, соляная кислота
зашел во вкладку О КАНАЛЕ..и не нашёл о чём же он
..
Какая то полная каша - то топливный элемент, то уже аккумулятор. Так всетаки перезаряжемый аккумулятор, или одноразовый (но перерабатывааемый) топливнфй элемент?
Одноразовый.
Ага.. ага... секрет... кому ты тулишь?) это просто подсоленная вода) Вон, кто не верит, нашего дядьку заютубте - Михаил Введенский.. Тоже самое сделал (ПИХТА называется) и без всяких миллионов евро и тоже десятки ампер выдаёт...
Я думаю корпорации не позволяет выкупят и зарубят на корню
Крамоларылый
Попахивает очередным пиздежом. Из серии бензин из пластмассы или водородный электролизёр для экономии бензина. Технология рабочая (сам проверял), но чтоб батареи были легче литивых. Посмотрите ряд активности металлов...
Около 200 рублей за км...
Секретный электоролит в батарее, это соленая вода и это уже не секрет.
ученый заявляет 180ма с 1х1см фольги за счёт электролита его, тогда как солёная вода дает 50ма с 1х1см.
сравнение батарейки с литий ионным акком некорректно - конечно заправляемость рулит, но машина ездить будет не на ветряке или солнечной батарее дачного участка, а на металлическом алюминии - который круче водорода по энергоплотности(3литра бензина ~1литрам сжиженного водорода~1кг алюминия... или 9литров бензина=3.4литра сжводорода=1литр алюминия), стоить этот 1литр Al=2.7кг алюминия будет около 100руб(за 9 литров бензинового эквивалента), выделит с водой(примерно):
1гр Al~1л водорода газа,
1кг Al~1000л (кубометр) водорода(*)
1литр Al(=2700гр Al) вытеснит из воды около 2700литров водорода,при том, что 22.4литра любой газовой фазы в комнате(в шарике) это 1моль = 6.03*10^23 штук(1моль) (H2 молекул в нашем случае), и 2700литров это молей:
2700[л]/22.4[л/моль]=120.5 молей (водорода H2- молекулярного,молярной масс.(1 мольмолекул H2)2[гр/моль] )
и эти 120.5[моль]*2[гр/моль]=241[гр H2] будут "массить" водорода - как его ни храни:
- хоть сжижив по 70гр в литре жидкого водорода~2.5л бензина,
- хоть в напалечнике "на тонну воды" газом надув 90гр в кубометре(1000л шарика ~90гр врдорода~3литра бензина)
Еще раз: 241гр водорода выйдет из (2700гр) 1литра алюминия,
-если сжиженного водорода 70гр/литр всего(почти весь объем и масса воды это кислород ее... 90%) ,то: 241[грводорода]/70[гр/моль]= 3.4литра жидкого водорода ~9л бензина
если в напалечнике - то рассчитанном под 2.7тонн воды 2700литровый воздушный шарик - в делли 4000литровый стоил 20рублей как и 2000литровый 20руб...
(*)(кстати говоря - из 1кг алюминия водород поднимет 1кг груза на аэростате(ПЭ пропускает водород как бумага воду, ПП годен лучше) , тоесть если ты весиш 100кг - бери 100кг алюминия, получишь водорода размером со 100тонную цистерну воды 100кубометров газа и на них взлетишь(если с шариками воздушными в 100кг уложишься))
превратить алюминий в водород очень просто(хоть и не очень удобно) особенно баночный - он не уходит в разнос саморазогрева - спокойно реагирует т.к. это дюраль - пассивированный сплав весьма - тормознут что благо - на нём(банках) бензогенераторы пашут видео есть на ютубе
и уже экономия - говорят так в блокадном Ленинграде еще грузовики топили - когда бензина нЕбыло - только надо во впуск ультразвукового тумана воды добавлять(или хоть спрей водой) - иначе клапана прогорают быстро, КПД ДВС 18% - а если дачу топить - то никакого смысла в батарейках нет - КПД 100% будет
Еще в СССР была такаяже кстати тема как у этого чела с видео - на конкурс электромобилей СССРа приехали(журнал радио или ТМ - забыл)челы на электро-москвиче вроде - в богажнике половину места занял ящик - в нём как тут - засыпан алюминий, решена проблема его окисления(говорили что-то про карбонаты они) получилась батарея - заправляемая алюминием, 1 раз на 2-3 тыщи км, на одной заправке они туда обратно ездили до выставки какраз им 1000км было
Опять соврали. Деньги за исследования взяли. Время прошло, а батарея есть только на картинках. Ха-ха.
ему не дадут ход в ближайшие лет 30
Ни о чём
Шарлатанство