Scania R410 a GNC - Contacto - Matías Antico - TN Autos
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- Опубліковано 10 сер 2021
- Llega de origen (Brasil) con motor de ciclo Otto alimentado por GNC, con un excelente rendimiento y bajo costo operativo. Breve contacto dinámico.
(Emitido en TN Autos 353, 27 de junio de 2021) - Авто та транспорт
Solo voy a decir: "Dale duro Otto, dale duro Otto, como nuestro equipo nunca vendrá otro"
Que asi sea!... Si, además soy camionero jajaja
Excelente nota Mati. Me parece mas lógico el uso de GNC para colectivos urbanos! La autonomía es correcta para el uso del día laboral y reducen mucho los sonidos, vibraciones, y humo que saca por el escape. Me encantaría que se pueda implementar en CABA.
Pensé lo mismo
Toda la razon del mundo, creo hasta se amortizaria mas rapido todavia que los ruteros, ademas de las ventajas que mencionas vos
creo que en caba esta decidido que en 2024 ya no van a circular colectivos que no sean electricos o de energia alternativa.
Los bondis los que mas contaminan.. tenes razon..
Pensé lo mismo..pero en ese caso se terminaría el gran negociado del combustible subsidiado .....y ya no sería negocio para ambos ..( estado - empresario)
Últimamente ví muchos camiones y camionetas diesel con GNC. Este tiene que romper el mercado. Abrazo Matías
Vos sos el que mira los videos de alepa
@@zonasur6169 sip
Lo dudo capo, mas allá de contaminar menos y ser económico el gnc, en un camión no es lo ideal. No es lo mismo entrar con un auto o camioneta con gnc que con el camión cargado a la estación, siendo que muchas son chicas y maniobrar con el semi se torna algo peligroso.
@@marcelomauricioruarte6139 tiene razón, además en carreteras de montaña, se quedan muchisimo y es mucho mejor el diésel, sin contar el sobreprecio y el peso adicional de los tanques de gas... En Colombia hay las dos opciones y hasta con camiones chinos, pero con gas se necesita con al menos 600 caballos para que sea algo más benéfico en ruta o montaña, saludo...
@@diegohilarion5597 Te explico porque claramente estas hablando sin saber. El caso de estos camiones es para ciertas empresas que usan ciertas rutas. El ahorro que tiene es tremendo y el camion se paga solo en un par de años con ahorro nomas. El trayecto donde mas lo vas a poder usar es buenos aires - rosario - cordoba. Rutas totalmente llanas por cierto al nivel del mar. Fuera de ese camino no rinde porque no esta la infraestructura. No esta pensado para andar haciendo reparto, ni para rutas al norte o sur de argentina por ejemplo.
🇧🇴 👍 🇦🇷Saludos cordiales desde Santa Cruz bolivia 🇧🇴 👍 excelente 💜 👍 hermoso el camión 🚛 💯 puntos amigos 👏 👏 👏 👏
Que bien video matias y una excelente explicación saludos desde mi lindo PERÚ 🇵🇪
Excelente Antico y equipo. Abrazo desde Mendoza
Primera vez que veo un canal de vehículos en español que hace un vídeo de camiones 🚛 Gandolas. Felicitaciones‼️🙏🏻 sos un bárbaro
La industria naval también está produciendo remolcadores y embarcaciones de pasajeros a gas. .
Buenísimo y lógico, Argentina tiene una de las reservas más grandes del mundo.
Excelente tu nota matias, sácate el registro y a la ruta, es mejor que un coche
Primer comentario y viendo a este genio con un camión una locura!!!!
Uy! Que te den un premio por logro tan espectacular!
Saudações Matias, no Brasil já estamos fabricando caminhões totalmente elétricos da marca Volkswagen, para por mais um excelente vídeo.
Que interesante. ¿Y cual es la autonomía de los camiones totalmente eléctricos??
Para los "ingenieros de las redes" que dicen " el gazzzz ezzz parah lah cozzinnaah"
Jajaja, es verdad, muchos dicen eso pero no es tan asi, aunque lo cierto es que en la mayoría de los autos el gnc no deja de ser una adaptación que cuenta con pros y contra.
No saben lo que dicen... perdónalos se ponen nerviosos porque se comprar la última pick up tope de gama diesel con filtro de partículas etc etc etc y no tiene para pagar la cuota y menos para echarle gas oil
Para la cocina, electricidad, y para los autos, GNC en entornos urbanos.(es muy molesto bajarse a cargar gas cada 200km)
Como dices Mati , al ser un camión con motor de ciclo Otto y usar CNG queda mucho mejor que en un DIESEL convertido ...y si, en teoría podría usar gasolina (nafta) , ya que tiene inyectores, bujías, etc ..aquí en Lima abundan los camiones a GNC, pero son todos chinos , FOTON, SAHCMAN, FAW, DONGFENG ETC, los venden a los 3,4 años de uso, a menos de la mitad de precio, el único defecto de ese Scania diría yo sería su poca autonomía , de ciudad a ciudad, pero al centro del país no llega , saludos Mati, te veo siempre desde Perú.
Los shacman y foton en Colombia son diesel con tecnología Cummins y hasta el momento están entrando bien en e mercado exigente de los países con carreteras de montaña, y tiene razón sobre el gas...
Hola Maty no recomiendo el retárder en curva y menos en vacío. Pero tu explicación fue excelente cómo nos tenes acostumbrados….
Igual los sensores del camión seguramente lo compensen de alguna manera. Igual es para mostrar el sistema en el video.
Divino el R410 🙌
Gran video mati soy muy fan de vos
Buenisimo el informe con precio y todo
La clásica sinfonía de los camiones , en puntual de Scania son marca registrada...seguramente el GNC aportara a la baja de costos operativos de transporte y por ende precio final MENOR de los productos que traslade...cierto??? Todo un desafío ingenieril el uso de GNC en pesados de forma confiable en cientos o millones de kilómetros.
De igual manera,la tecnología diesel ha evolucionado y lo seguirá haciendo para todos los usos.
En cuanto al precio final Matias,no olvidar que es un bien de capital.Yo te diría que sigas con las notas de todo segmento en trasporte! Saludos!
Excelente Matías! Si hasta me quedé con ganas de comprarlo jajaja! Gracias, saludos desde Córdoba.
Gente me pueden aclarar..1) Cuanto km de autonomía hace un Scania 420 diesel (800 /1200 km..? ?),quien se va a arriesgar a comprar un camión de 400/500 km de autonomía y con la extensión de Argentina ?? Una persona comento por ahí mas abajo, que este camión será mejor para la "ciudad" o "congourbano"...y tiene razón..
2) Nadie duda que es bellísimo ,cada generación se supera, Scania..
3) Si es ciclo Otto, debería tener un tanque auxiliar con nafta por lo menos de 50 lts para caso de urgencia pueda realizar por lo menos (250 km-a razón de 5 km/litro)..
Leo criticas y comentarios de experimentados. Saludos
Matias Antico ,ya lo comente 20 veces pero te sigo desde la revista Parabrisas (mi primer ejemplar fue la del MB 500 sl y Mitsubishi Eclipse ( el + lindo de todos..) allá por el año 1992 -No se si ya trabajabas..
Posiblemente, esté optimizado para su uso con GNC y no pueda cargar nafta (como por ejemplo tenga una elevada relación de compresión). Igualmente, concuerdo con vos, aunque creo que podría utilizarse un poco más allá del congourbano y cubrir algunos centros urbanos como San Luis, Córdoba, Buenos Aires y La Pampa, es decir, unos 800km (obviamente, parando a repostar). Hay que tener en cuenta que la gracia de GNC es el ahorro del combustible (en precio) y por tanto mejor es, cuanto mas kilómetros se realizan.
Te lo explico, lo tuve a mi viejo probando 1 mes el camión para la empresa. Para el norte quedó descartado porque no hay infraestructura, al sur le pasa lo mismo. Por ende, es para ciertas rutas. Donde se lo terminó probando fue en la ruta 9, buenos aires-cordoba.
No todas las estaciones tenian el pico grande y por ende habia que esperar mas si se cargaba con el mismo pico que un auto, gracias al adaptador que trae se puede usar el pico chico. Si no mal recuerdo no llegaba sin parar. Tenia que cargar antes de salir y a mitad de camino.
El precio del camión era mas caro que el gasolero, sin embargo el ahorro de combustible es terrible. En 4 años se amortizaba el camión. De ahi en mas empezabas a ahorrar.
Para la ruta a cordoba desde bs as la verdad es un golazo el camión y cierra por todas partes. El tema es el precio a desembolsar y las financiaciones que da scania. Estamos en Argentina y necesitas poner muchos dolares y recien ves el ahorro dentro de varios años, cuando por esa plata podes comprar 2 camiones con gasoil que pueden hacer el trabajo sin problemas y te facturan por 2 a menos que lleves muchisimo peso y necesites bastante potencia, cosa que para ir por la 9 a cordoba por el llano con el 380 vas sobrado. La unidad probada en el video, el 410, esta para que el chofer vaya mas comodo nomás.
Para reparto note rinde y no cierra por ningun lado el tema costo/beneficio, porque te repito, el costo del camion mas pequeño es el g380 y vas sobrado en potencia para andar por la "ciudad" como dijiste. Con lo que compras este camion compras facilmente sin despeinarte cuantos VW 260 o hasta mas chicos con 150cv? Te vuelvo a repetir, es como comprarte un camion de estos de mas de 200.000 dolares para hacer el trabajo de uno de 8 millones de pesos?
Aca lo que importa es que el costo sea bajo, el mantenimiento tambien, la plata a desembolsar lo menos posible. El confort del chofer es lo ultimo que se pone en la balanza a menos que sea uno el que vaya arriba. Para dueños que tengan 1 sola unidad el costo le es prohibitivo, para las grandes empresas el costo sigue siendo alto y por ahora algunas nomas se animaron con pocas unidades ya que la infraestructura es el mayor limitante. Lo hacen mas por un tema de Marca y mostrar que son empresas eco friendly.
Sobre lo que dijiste de la autonomía se estaba hablando ya a fines del año pasado cuando probo la unidad mi viejo de ponerle mas tubos detras de la cabina para ampliar los km, no se en que quedo la verdad.
Espero haberte respondido algunas de tus dudas.
Saludos.
A Matias lo descuidas 5 minutos y te aparece manejando un avión hércules
Jajaja es un crack antico
Jajajajaa
Jajajajaa
Matias hace 17 o 18 años conocí a un hombre que andaba con una pick up Peugeot 504 diesel con GNC el hombre le puso pasadores y candados al vapor para que nadie le pudiera ver cómo lo había convertido según el gastaba un 50% menos ...jaja ... Un comentario nomás
La gente se autoconvece de cada cosa
@@juanchocatancho explícate!!
@@lucasaravena7380 Por lo general muchos inventores se convencen que sus creaciones tienen logros impresionantes, pero porque están cesgados, no por maldad.
Quede impresionado..!! La verda 😁
Muy buena prueba. Hace años veo un camion a GNC pero con los tubos amarillos y se ve que funciona a Diesel tambien. La tecnologia existe y me parece bien que la aplique Scania
Es diferente, esos son motores de ciclo diesel con inyección de Gas, que le aporta mayor potencia y un poco más de autonomía. Esto es un motor de ciclo Otto para GNC específicamente, lo que es más eficiente en el uso del combustible.
¿Para cuando TN aviones?
Para cuando TN camiones? Jajajaja
Se imaginan a Matías probando un Boeing 747
Un antonov 224
Sería un video de 2 horas
q belleza ojala pudiera ser chofer profesional pero por mi discapacidad no puedo asique me conformo con el simulador ets2 pero era mi sueño ser chofer profesional y tener mi propio camion pero bueno... te mando un abrazo grande y muy bueno el video
Muy bueno 👍😁
Excelente informe Changuito...
Que lindo yo manejo uno similar pero diesel y es una locura lo que es en ruta son autos lastima que no están diseñadas las estaciones de gnc para cargar con semejante equipo
Buena nota Mati. Cuando otro informe con los V8 de la nueva generación scania?
Está perfecto para poner el clip de "Por un demonio lo que faltaba"
Na mentira hermosa máquina 😃
Buen video
Exelente... 👏🏾👏🏾
Vamos a la logica.......espacio no le falta a un camion, para almacenar mas, tubos de GNC, y asi poder aumentar la autonomia!!!!!!!!!!
Saludos ANTICO
Matías.. Que categoría de Carnet de conducir tenés...
A la verdad está piola
Nada más quería agregar que si bien el CO2 es la figurita del efecto invernadero, no es el mas nocivo de los gases. Otros como el Metano (el combustible mayoritario en el GNC) y el vapor de agua (que también se produce en la combustión) son gases de efecto invernadero y de hecho su poder se mide en cantidades equivalentes de CO2 (algo así como 20 veces el poder del CO2, etc).
Próximamente Matías Antico manejando el colectivo de última tecnología en Argentina.
Belleza de Camión
El camión es una belleza pero acá en Argentina no estamos preparados para manejo un Scania a gas es una belleza
Lastima que solo es a gnc y no combinado..xq 400 km es muy poco de autonomia
Compensa baja autonomía con bajo costo operativo
Lastina? Carga en 5 min contra 20 en gasoil osea tenes para hacer 1600km u estarias tardando lo mismo q con gasoil y aparte me parece mas seguro para los conductores xq hace q se despejen y no estar tanto tiempo arriba del camion que termina en somnolencia
Está genial el tema es que con esa autonomía no sé como harían en todas las zonas del país por ejemplo que no hay gas natural ni para las casas😳
Es fácil, las empresas de logística solo los usarán en lugares donde hay surtidores de GNC. A otros lugares enviarán los diésel de su flota .
Hola Matías excelente test hermoso camión , pero hay dos cosas malas , la autonomía y el precio es una locura hermano , saludos desde Bariloche cuidate
A nivel costo en pesos gastas a precio de hoy gastas casi la mitad, tuve la oportunidad de probar un demo y si no fuera por la autonomía lo compraría
Es verdad el precio del camion a gnc con respecto al gasoil es un 60% mas caro. Un camion okm que ronda U$S140.000 con GNC pasa a valer U$S190.000. Ademas tiene poca autonomia, pensa que estos camiones estan para hacer ruta, muchos km
Muy lindos, soy bombero y los incidentes con estos camiones suelen devenir en la pérdida de la Unidad, y deben tomarse otros recaudos, particularmente prefiero los camiones es Diésel, que son probados y buenos....pero bueno es la industria. Recuerde apoyar a sus BOMBEROS!!!
Bueno, eso de que existe el efecto invernadero por el CO2 es bastante cuestionable.
Muy bueno
La música me recordó a Visual Politik
5:21 tiene la misma de Visual Politik al subirse al camion jejeje, pense lo mismo
Le falto la frase iconica... "Pero antes!.. un poco de historia" jaja
@@JuanPablo986 como se llama la canción, sabes?
que lindo moustro, ahora tengo una duda, como es el tema de las pruebas hidraulicas de los tubos de gas ??
Estaria bueno que exista la opcion de incorporar esos motores, a los camiones antiguos, uno que podamos mantener y que nos deje ganancia. Y asi probar si nos funciona. Por que aca en Argentina te castigan por querer progresar y comprar nuevo con tantos impuestos y trastornos que te generan para adquirir uno. Conviene andar con vehiculos mas antiguos para determinados trabajos no te piden modelos.
para cuando mas test de tractores agricolas?
Hola Mati muy buen informe, consulta dónde puede consultar las estaciones de servicios con GNC para camiones? Gracias
Muy buena la nota pero echo en falta una toma escuchando el sonido del nuevo motor.
El motor es verdaderamente una sinfonía… un placer…
Excelente test aunque la autonomía de 400km es poco.nunca hiciste un test del actros ıv?
Torque ha salido del grupo.
@Matias Antico que pensas de la campaña que hay contra los motores diesel en el mundo?
Me gustó más la nueva duster !!!
El costo es menor a los diesel?
Alrededor de cuantos minutos necesitas para llenar los tubos de gnc?
la nota es buena y tengo entendido que vendieron varios , y con respecto a dar numeros de autonomia , consumo y como frenar con retarder, deberias probarlo en ruta para tener numeros reales , te invito que vengas a cordoba y hasemos un viaje saludos MATIAS ..
Increible lo eficiente que es el diesel. Incluso a GNC aumenta la potencia
No me quedó en claro, pero el motor es diésel o no? Gracias.
Ciclo otto = naftero
Matias :
Te olvidastes del costo cada año de la oblea o habilitacion tambien la prueba hidraulica de los tubos y cuanto duran o hay que cambiarlos
Pequeña diferencia . Con 900 litros en un diesel haces más de 2.500 km
Tiene todo el sistema para andar a nafta tambien? O en 100% solo para gnc?
Si vamos al caso por abajo tiene la fuerza de diésel y arriba es ciclo otto
Quién lo va a comprar??!! Muy buen video
Muy buen camión.y para cuando las estaciones de servicio? Acá e la pampa las cola para echar gas,y cuando hace mucho frío ,no despachan gas.yyyy
SCANIA ES LO MEJOR LO FUE SIEMPRE🔝🤙
En motores de gas no
Creo que aca se estan fijando en la autonomía..lo olvidar que estamos en argentina..yo ya lo veo con 5 tubos mas puestos y ya su autonomia kisas se duplique
400km de autonomía.. pásame ya la dirección de todas las estaciones GNC, imagínate agarrar la ruta 34 jeje
Jajajja no te bajo la comida que ya tenes que parar de nuevo a cargar gas
EN ESPAÑA UNA EMPRESA DE TRANSPORTE INTERNACIONAL , USA GLP PARA SUS CAMIONES
Mendoza hace años que hay un camión con GNC
Donde se arma o construyen estos camiones ? sea del modelo o tipo que sea ? gracias !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A destacar, el CO2 que se genera al utilizar biogás es CO2 bueno, es decir, es el alimento que necesitan las plantas para la fotosíntesis
Mati con el carnet Moyano, lo que va ser...
Ojo no es muy mala la idea de poner camiones a gnc, si es poca la autonomía pero si nos basamos es la ley que por cada 200km el chófer tiene que parar 15min para descansar no es tan descavezado, lo único que faltaría sería infraestructura, no hay estaciones que puedan alojar un semi de 20 metros
Yo le pondría una "mochila" de gnc asi mejoras esa autonomía.
Pero creo que ya esa capacidad de gnc deberia ser acompañada ya de cargas peligrosas y limitado 80km/h, no como los limitados de hoy dia con guiño guiño.
Primer mundo: Los autos eléctricos con baterías de litio son el futuro.
Argentinos: Que usemos gas dicen?!??
🤣🤣🤣
Pocos estan contemplando la contaminación del residuo de las baterías que todavía no pueden reciclarse como gustaría. El GNC no tiene casi ninguna contra de este estilo. Son distintas posturas que buscan mejorar la contaminación y son todas válidas.
@@johnhb123 Las baterías de litio son 100% reciclables despues de su segundo ciclo de vida. Yo les avisé a los de la Unión Europea que no se apuraran, que en Argentina tenían la posta, pero no me hicieron caso. Seguro se pasaron por alto un montón de cosas si, son unos improvisados. Contame qué otro problema horrible tienen las baterias así les avisamos. Y no, el GNC no soluciona nada, sigue produciendo contaminación y sigue generando dependencia de un recurso no renobable que pocos países tienen. Es más de lo mismo. Con el tiempo se darán cuenta solos.
@@Brunoautos disculpame pero el gnc es un recurso renovable
@@abogadodelcali9317 Tenés razón, puede renovarse. Su única contra es que CONTAMINA.
@@gustavoquinteiro9108 Tiraste tanta fruta en tu comentario que ni sé por dónde empezar. Mejor si te animás, buscá acá en UA-cam el video "Coche eléctrico VS gasolina/diésel: ¿quién contamina más?", del canal del youtuber Saul Lopez. La versión original está en inglés en el canal de Fully Charged Show. Dura solamente 12 minutos y te va a ayudar a entender un montón de cosas, sobre el horror de la tecnología actual, y de cómo es realmente comparada con la nueva (sin inventar nada ni tirar fruta, usando algo llamado FUENTES).
Para hacer traspile recontra sirve
Olvídate para los tramos de la Patagonia, no sirve, para mi creo que seria mas citadino el mionca (llevar cargas entre capital y el "CongoUrbano"), y las estaciones de GNC, no tienen la infraestructura diseñada para que cargue un camión, en su mayoría, abrazo.
Próximo video Mati manejando un Boeing 747
Matías el cerealero cuanto está sabes?, o solo es por canje de cereal.
que lindo seria que se empiecen a ver vehixulos pesados con GNL
Próximamente: TN Helicopteros, con Matías Antico
236 mc-- unos 50 metros cubicos cada 100 kilometros mas o menos precio del gnc 42$ son 2100 $ cada 100 kilometros el diesel gasta cada 100 kilometros unos 30 litros al precio del gasoil (comun ) 89$ en YPF son 2700 cada 100 kilometros
Que maquinon es el Scania esta marca de camiones me gusta muchisimo mas por la tecnologia.
No dijiste el 0 a 100km matii jajaa tiene esp? 😂
Hola yo trabajo en una gnc de ruta y en esta pueden cargar bien peroo claro hay muchas en las que no están preparadas para eso
400km es una autonomía muy baja, cuando con un camión diésel podes hacer mas de 1000km sin parar.
Olvidate...todo muy lindo pero no es práctico tener que parar tanto con un camión con semi a una estación de gnc.
@@marcelomauricioruarte6139 parar 20 minutos para cargar cada 5 horas de manejo te parece poco práctico?
@@ulisess.1278 Lo poco practico esta en q no hay estaciones en todos lados, a la distancia justa, q tenes q desenganchar para cargar y q si agarras viento o cuesta esos 400-500 km se reducen y mucho
@@cristiankoch8738 400 km a 80 km/h (velocidad legal maxima) se hacen en 5 horas.
En europa y norteamerica los tacógrafos registran las horas y se puede manejar solamente 9 horas diarias, y parar si o si cada 4 horas porque sino es un peligro para el resto. Y no me vengas con que "los que manejamos sabemos" porque no hace falta ser camionero para saber que parar cada 20 minutos cada 5 horas es razonable y lógico.
@@ulisess.1278 la verdad que si tenes q saber lo q es estar sino no tenes idea. Te lo vuelvo a decir acá no es Europa. Tengo conocidos tmb allá. En (Europa y no todo es como vos decis). Sigo sosteniendo q es muy poco 400 son 5 horas de viaje . Nada
Perdón, corríjanme si me equivoco pero no es que por ley los tubos tienen que ser amarillos para una rápida identificación en caso de accidente?
no en Europa, de donde viene todo el combo
Cómo me encantaría que TODAS LAS ESTACIONES DEL PAIS tenga para CARGAR GNC.
Supongo que el mercado para este camion no esta en viajes largos, sino pensado mas para firmas mas “chicas” por asi decirlo que tienen que hacer viajes específicos entre puntos, coml por ejemplo, Buenos Aires-Rosario-Buenos Aires o Buenos Aires-Cordoba-Buenos Aires, viajes que no requieren mas de dos cargas por viaje
Si Homero manejo como no va a poder Matias!!! falto parpaditos
Cuaanto gastaria mismo camion por ejemplo en los 400 500 kms a diesel? Hice la cuente y a gas en bs as cargarlo a $30 pesos( como muy barato) , 7000 mil pesos por hacer esos kms nada mal.
Ahora tendríamos que ver cuanto co2 genera producir GNC y cuanto genera producir diesel para ver si realmente son mejores para el medioambiente de la forma en la que los producimos en nuestro pais. Saludos.
Igual eso de que exista un calentamiento global antropogénico, y en particular por el CO2 es bastante cuestionable.
Estoy seguro que mucho menos. el Gas Natural se produce bastante fácil en argentina. después es cuestión que las generadores de energía eléctrica sean o turbinas a Gas o alguna fuente de energía de bajo impacto, no de fuel oil. Por otro lado, el subproducto gasoil va a seguir existiendo mientras sea necesario refinar crudo para otras aplicaciones.
El GNC no tiene la misma reacción que un diesel, no es peligroso?, más con los camioneros q se rebasan siempre y aveces no llegan..
Si Esta bien al gnc
que disparate donde lleva la quinta rueda eso. 410 se queda corto para un trailer, saludos
500 km de autonomia me parece muy poco... sobre todo si vas en el sur, cn vientos en contra muy fuertes, se te puede bajar a 350km de autonomia, me parece poco...
el tema es que este camion en europa seguro era a GNL, que es la opcion mas sensata para largas distanias (No hay infraestructura de GNL en la argentina) ; GNC es para cortas distancias y para de contar jaja
Y bueno, no será para ese uso. Mientras para llevar la carga del campo al puerto en la matoría de las situaciones viene bastante bien.