TUTORIAL SOSTITUZIONE CATENA CORONA PIGNONE AFRICA TWIN CRF1000L | BLACKY SPECIAL #32
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- Опубліковано 8 січ 2019
- Honda Africa Twin HRC (manuale)
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Disclaimer 1: a causa della modifica della trasmissione finale la velocità mostrata nel contachilometri non è quella corretta.
Disclaimer 2: per motivi artistici in fase di montaggio del video la velocità dei frame viene aumentata o diminuita a seconda delle necessità. - Авто та транспорт
Spiegazione pazzesca...sei proprio ingamba e devoto alla tua passione !!!
Impeccabile come sempre, complimenti!
Ottimo lavoro! Spiegato bene. Grazie!
Ottimo tutorial, grazie
ciao Michele, un commento di ringraziamento per il video. Ho aiutato un amico a fare il lavoro di cambio kit catena e con il tuo video siamo riusciti a fare tutto e bene, ed era la prima volta che lo si faceva. Grazie, ancora.
Bene Massi, mi fa piacere:)
Bravo grazie per questo tutorial hai spiegato tutto benissimo e credo che mi possa essere molto utile visto che oggi devo procedere alla sostituzione della trasmissione della mia moto 😉😉👏👏👏
stavo cercando il tuo blog e non sono riuscito a trovarlo 😭😭😭
che peccato, era così interessante e utile
Se non sbaglio se mica quello delle paglie elettroniche? 🤣
Grandissimo ✌️✌️✌️
Sempre a smanettare se non con i kayfun sulla catena dell' africona 💪
ottimo video, grazie Perfetto
Bel lavoro👏👏 non ho potuto fare a meno di notare che sul mozzo all'altezza di dove hai effettuato la giunzione c'è una imperfezione che assomiglia a una cricca. Mi auguro che sia solo un problema di vernice 😅
tranquillo, questa catena s'è fatta più di 30.000 km senza problemi poi ho venduto la moto :D
Bravissimo ottimo video 👍👍✌✌
Utilissimo!!!
grande Mc bravo
Che ganzo! Grazie!!!✌️
complimenti bel video!!!
Grazie :)
Bravo spiegato bene e capibile
Quello è un xring
Много внимателен човек
Ottimo Mc, ben fatto come sempre. In alternativa se non si vuole staccare il pedale del cambio per accedere al pignone si può svitare la bacchetta di registro/rimando. sviti i due controdadi e sviti via la bacchetta. A me vien più semplice così ma solo per abitudine perché in genere una volta si e una volta no quando pulisco la catena pulisco anche il carterino e la zona intorno al pignone. Anche la mia catena è morta intorno ai 20kkm perché si son rotti alcuni o-ring (il che mi ha fatto abbastanza girar le palle) ma prob usandola on-off è inevitabile che patisca ben di più che usata solo in strada...
Si è vero si può agire con l'asta però mi rompeva dopo ritrovare il segno senza contare che tutte le volte mi scordo che una è rovescia (come filetto) e un bel giorno tira tira mi resta in mano ahaha.
Vedremo se questa catena dura di più ... ma fango e polvere NON perdonano.
Buon video come sempre. Utile come è nel tuo stile. Ce l'hai un video dove smonti ruota posteriori (freni). Bravo davvero e molto chiaro ✌️
Grazie :)
Nel canale trovi il video sostituzione delle pasticche. Dello smontaggio delle ruote non ho video ma tieni presente che è molto semplice, le coppie mi pare siano riportate anche nel manuale delle istruzioni.
Ma se non le trovi:
Coppie Africa Twin
Bulloni (2 per parte) di fermo del perno ruota anteriore: 22 NM
Bullone perno ruota anteriore: 60 NM
Bulloni (2 per parte) ganasce freni: 45 NM
Bullone perno ruota posteriore: 100 NM
Davanti per togliere la ruota bisogna smollare per forza le ganasce dei freni, mentre dietro si può, una volta tolto il perno, lasciare la ganascia nella sua slitta o toglierla, a piacimento, tanto è veloce e indolore.
Unica attenzione: davanti i distanziali sono identici e simmetrici, no problem. Dietro invece no e quindi quando si toglie la ruota attenzione al distanziale lato corona che è diverso da quello lato freno.
Grazie, infatti dopo aver scritto il commento l'ho trovato (Blacky special 21 mi pare).
Bel video chiaro ed esaustivo. Le coppie di serraggio di pignone e corona per Africa Twin 1100, sono uguali alla crf 1000 ? Grazie anticipatamente. Saluti.
Bravo
ottimo video! cosa ne pensi dell'uso della falsa maglia a clip invece di quella a rivetto? ci sono due fazioni ben agguerrite tra loro... volevo sapere il tuo parere. Grazie
Stavo cercando un tutorial, non conoscevo il tuo canale, ma senza vederti ho riconosciuto la voce... w lo svapo e w le moto
Sempre e comunque !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
posso sapere per duke 125 abs anno 2017 che catena quante maglie e che passo ? ed il pignone è da 14 denti ? e la corona è da 45 denti ? l'originale cosa monta ? insomma cosa devo comprare ? grazie
ciao un video indubbiamente chiaro, si vede la persona che ha esperienza,volevo chiedere se in alternativa si puo montare anche la falsa con molletta,ho visto che la DID fornisce false con molletta da 520-525 quindi credo siano altrettanto affidabili....grazie!
Purtroppo non si so rispondere, però sapevo che su moto stradali (per uso stradale) il pin a ribattere è più sicuro ! Prova a scrivere a DID per sentire cosa ti dicono.
ciao ho una domanda ? oltre a questo video molto utile ....hai fatto anche un video per quanto riguarda il cambio candele ? scusami ma non trovo tutorial su questa operazione .......voglio evitare di smontare in mondo senza che c'è ne sia bisogno grazie in anticipo
Ciao posso chiederti se il tuo pignone è stretto oppure se rimane con un gioco?
Bel video, esaustivo e molto chiaro. Ma se dovessi per errore schiacciare gli oring si può riaprire un po' la maglia o devo cambiare maglia e oring? ciao e grazie a chi volesse rispondere.
Con l'apposito tool (quello che ho usato all'inizio per aprire la catena originale) la riapri appena e via ;)
Ottima spiegazione grazie!
Scusa la domanda, dovrei farlo per la prima volta... Quale rivettatore hai usato, quello più grande da 3.80?
Mi pare proprio di si.
Qualcuno puo cinfermareche sia da usare il rivettatore da 3.80? Grazie
ciao mcbiker,volevo solo farti una piccola osservazione,al min 10 e 08 secondo me hai messo poco grasso negli oring !
Ahahahahahahahahahaaaa
Ovviamente scherzo,complimenti,bel lavoro fatto veramente ad opera d'arte !
Solo una domanda: ma il dado del pignone non ha una rondella di sicurezza ?
si fissa normalmente e basta sulla crf1000 ?
ahah :D
E' una rondella e basta, non è di sicurezza. Non era cioè ribattuta. Anche nell'Integra era cosi.
Evidentemente Honda è sicura di sé ! :D
ciao, bel lavoro, ma poi lubrifichi con grasso o olio ? un amico con l africa usa solo olio. Domanda, non esistono più le false maglie non da ribadire ma da fissare con mollette metalliche ? Ricordo al dominator facevo facilmente cosi senza dover avere un attrezzo per ribadire
esistono, ma per catene più piccole
l'olio non lo uso, imbratta solo la moto e dura molto poco, molto meglio il grasso spray specifico (strada o fuori strada)
La rapportatura originale della trasmissione di quest’Africa 1000 è 16 il pignone e 42 la corona ?
Bellissimo video 😀✌
Grazie !
C'è una sola controindicazione nel mettere il frenafiletti sui dadi corona: al prossimo smontaggio è probabile che insieme ai bulloni si svitino anche i perni.
Si, giustissima osservazione.
Bel video, una domanda però, visto che a breve dovrò rifare anche io la trasmissione alla mia moto....non potevi inserire la prima marcia per sbloccare il dado del pignone anziché tribolare per tenere frenata la ruota posteriore ?
Mi hanno sconsigliato di farlo, specialmente a svitare. Se poi sia davvero "rischioso" farlo non lo so, ma nel dubbio ...
@@mcBiker grazie, comunque ancora complimenti, video ben spiegato e fatto bene. Grazie di averlo condiviso !
ciao mi potresti dire dove hai preso l attrezzo per aprire e chiudere la catena? se hai un link grazie
Ciao! È normale un po' di gioco assiale del pignone sul proprio albero :)?
si, un poco di gioco ce l'ho anche io, si parla di microgioco ovviamente, non è che ci balla
Come ti sei trovato dopo l uso con questa configurazione?
bene, sono a 42.000 km ed è ancora tutto nuovo, catena registrata 1 volta
che smagliacatena hai usato? mi sembra che su amazon ve ne sia di tutti i prezzi, ma che cambia?
Quello che vende Carpimoto ma secondo me sono tutti uguali, cambia solo la ditta.
Il mio è questo: fave.co/2xYMLHo
Grazie davvero!!! Bellissimo video
@@gabrimela grazie :)
ho serrato e svitato il pignone (gia avevo tolto la catena) con la prima marcia inserita, va bene?
insomma ... sarebbe meglio evitare :)
@@mcBiker che poi al massimo gira il motore, è simile di quando si mette in moto a spinta
Ciao, nel caso che si stringe troppo la catena, cosa bisogna fare?
La procedura inversa, quella che si vede all'inizio, devi rispingere in fuori il perno con il cricchetto.
Ciao.. ma se non ho la chiave dinamo metrica ed ho una chiave normale come posso fare?
Eh, come si è sempre fatto. Stringere bene, senza esagerare e usando del frenafiletti possibilmente.
ma per bloccare il pignone non basta mettere la moto in marcia?
Si ma non mi piaceva spingere il motore "indietro".
bel video! Ma la corona aftermarket è semplicemente inguardabile
ho pensato la stessa cosa
Ciao, scusa, ma quando togli la catena apri una maglia qualsiasi o va individuata la falsa maglia?
Quel tipo di catena non ha la falsa maglia . Si puo' applicare lo strumento su qualsiasi maglia della catena , e' indifferente ! 😊
@@osservatoreesterno2398 Grazie!
hai un link per il kit montaggio catena?
Allora io l'ho preso da Carpimoto ma è da un pò di tempo che non lo riassortisce purtroppo.
Quello che ci somiglia di più (anzi sembra lo stesso con una scatola un pò diversa) è questo: fave.co/2AFBQ7b
@@mcBiker grazie mille!
era più semplice usare uno spessimeto ed avevi la misura esatta , un consiglio , su i bulloni sottoposti a usura come quelli della trasmissione è buona norma mantenere il suo dado perche le filettature tendono a microdeformarsi e con dadi con la presa al limite e serraggi importanti rischi di trovarteli in mano , complice la bassa qualità della bulloneria che sto costatando ultimamente ciao
Era più semplice con lo spessimetro, ma non ce l'ho :D.
I dadi ho mantenuto gli originali, ho solo aggiunto frenafiletti.
@@mcBiker forse non mi sono spigato, ogni dado deve andare sullo stesso bullone a cui era avvitato prima , così facendo le due filettature si riuniranno perfettamente , ultimamente ti può succedere di smontare magari di un carter ma quando le riavviti a mano senti che non girano perfettamente sulla filettatura questo è il primo segnale che se ai serraggi importanti ti stai giocando il carter , nel tuo caso può succedere di dover rifare la colonetta, visto che la tua moto la usi molto in fuoristrada non hai preso in considerazione uno di quei dispositivi per lubrificare la catena automatiocamente ?
@@giuseppeangerlini1627 Non capisco perché mi dici questo, nel senso che io ho usato gli stessi dadi e bulloni, non ho usato altri dadi o bulloni. Da dove viene la tua osservazione ?
Per la catena faccio a mano, uso grasso specifico per offroad. I cosi automatici secondo me col fango non vanno troppo d'accordo.
@@mcBiker mi sa che intendeva dire di rimettere lo stesso bullone nella stessa filettatura di prima senza mischiare l'ordine iniziale di fabbrica.
@@DjGroove70 Ahhhhhh !!!
Come si chiama il kit smaglia catena?
non ha un nome preciso, cerca kit montaggio catena te ne escono diversi
@@mcBiker grazie lo stesso poi l'ho trovato in Inghilterra
hai la voce di chiellini
C'è il kit su amazon?
no
@@mcBiker ah ma mi semvra di averlo visto
@@gionnysta4416 se dici il kit di smagliatura si
@@mcBiker sisi intendo quello
Così si fanno i lavori .. meccanici non si mettono fare i pignoli tanto la roba non è la sua
Si dice rivettare
Molto più semplice rigenerare un kayfun 🤣
Hai messo poco grasso