Ciao, per la prossima volta, ti consiglio di ingrassare bene sia i due perni della falsa maglia prima di inserirla, che gli x ring da entrambi i lati e non solo su quello esterno. Questi ultimi sono stati progettati ad x proprio per sigillare e trattenere il grasso all'interno, in modo da ritardare l'effetto zig zag che ha la catena quando è sporca e poco lubrificata.👍
Stavo per scriverlo io :-) Aggiungerei: svitare il bullone del pignone usando la marcia può costare caro. Meglio farlo quando la catena vecchia è ancora in sede, usando il freno posteriore come ritenuta.
Ciao. Video "pratico" ed esaustivo. Dove posso reperire le coppie di serraggio del pignone della moto? Considerando che solitamente non e' un dato che viene riportato sui manuali di uso e manutenzione. Grazie anticipatamente. Saluti.
Ciao, non ti saprei dire... io ho sempre stretto a mano con molto frenafiletti, senza stringere eccessivamente. Vero è ch grandi danni non ne fai, un bullone, un dado. Di solito ce ne sono 6, se ne molla uno ci si accorge subito, e penso che gli altri sopperiscano al lavoro per pochi km, prima di rimetterlo. Ad ogni modo non penso che capiti mai che si snervi uno, essendo in acciaio, basta non stringere molto e usare un buon frenafiletti (io uso il medio)
Tutte le catene, casomai cambia il modello del ribattitore in base alla misura che hai, 525/530 o 520 da pista, ed in base alla marca che hai. X le catene Did, la Did fa quel modello
Ciao Ricky come stai? Grande bel video, ma la rondella da ribattere del pignone conviene cambiarla o si può continuare a usare quella vecchia? E per togliere la catena vecchia non si può usare lo smagliatore, invece di tagliarla?
Ciao grazie! Io continuo a utilizzare sempre la stessa, quando è smontata la appiattisco con pinze e pappagallo, per poi rimontarla. é morbida apposta. dalle una scaldatina, giusto che non sia fredda cosi rischia meno di spezzarsi
ciao, non saprei, prova guardare online sugli ecpommerce + famosi, tipo Carpimoto, montare una catena nuova su pignone/corona usata si può, per emergenze, ma poi si consuma + in fretta, causa non perfetti accoppiamenti. Meglio cambiare tutto il kit, quello che costa molto è la catena...
Ciao! I tuoi video sono top, siccome mi appresto ad andare sui fiordi e ho la tua stessa moto e la tua stessa sacca da sellino senza saperlo, ti chiedo: nel tuo viaggio verso Capo Nord che corona hai montato per allungare? La 42 o ne hai trovate di più piccole?
ciao, montato una 40, fatta fare su misura perché non esiste. Non ricordo il fornitore ma cercando online avevo trovato un negozio spagnolo che le faceva. Mi raccomando di mettere il trittico nuovo, io son tornato per miracolo perché ero nei km previsti (30k), ma cambiando corona con catena usata si è consumato tutto male. Da metà viaggio regolavo tutte le sere la tensione, alla fine la catena tirandola già prese 1 maglia in + di allungamento/snervatura... Per la sacca intendi la Amphibious? Io sono anni che viaggio con quella, sempre la stessa, ancora perfetta
@@RickyTheRoad grazie, allora è lo stesso sito che ho trovato io e credo proprio che la ordinerò... La, 42 va benissimo per giretti easy ma per 5-600km di autostrada 2 denti in meno non sono male. Tengo il trittico vecchio per i giri in zona dopo 😂 Si la sacca ho la amphibious, tanta roba e mi ha salvato la vita più volte! Ha qualche anno ormai e credo che ne prenderò una nuova presto, ma l'utilità come poggia schiena è sottovalutata! Ora priorità montare il Cruise elettronico 🔥
@@GabriSantin92 concordo, molti preferiscono montare la 45, ma così a 130 sei a 6.000 giri… Sconsiglio il cruise, xke blocca meccanicamente il gas, non mi fido… dovresti stare sempre talmente concentrato che fai prima a tenere il gas Mentre quelli digitali basta che tocchi una qualsiasi altra cosa e si disabilitano
@@chiellopeep cerca online, non posso mettere link qui, cercalo con la sigla, un negozio qualsiasi online, io lo avevo preso da Ebay se non ricordo male, oppure Carpimoto ecc
@@PompS-x7j no, se hai un 520 devi mettere una 520. Se cambi passo devi controllare che possa andare dalle specifiche del produttore. In ogni caso devi cambiare tutto il trittico
@@PompS-x7j controlla se quel prodotto è compatibile con la tua moto sul sito del costruttore. Se si, allora puoi. Attenzione che non sia una 520 racing però
E' la catena vecchia troppo allungata come questa che rovina pignone e corona , se si cambia la catena un po prima non serve cambiarli perche non saranno usurati , di solito così facendo si posson cambiare una volt6a si e una no.
@@flaviobianchessi3528 interessante, diciamo che corona e pignone costano poco, x cui conviene in ogni caso cambiarli. Poi, se uno utilizza misure particolari allora lo tiene su Ora per esempio una una 40 posteriore al posto di una 42, fatta fare apposta (non esiste in commercio). Quindi la userò di +
Stretto troppo la flangia della catena; non doveva essere riportata a mano nella posizione naturale ma andarci da sé. Bisogna stringere in più sessioni, verificando, con un calibro, che la falsa maglia abbia lo stesso spessore delle altre. Anche la ribaditura conviene sia verificata con un calibro.
@@utocarraro1181 hai ragione, in quella sessione non sono stato molto preciso. L’ultima volta che l’ho montata sono stato attento a stare con la falsa maglia a filo delle altre, una volta ribattuta
A ecco infatti avevo fatto un commento a proposito di questo. Quindi devo controllare con il calibro una volta ribattuto i perni,sia lo spesso della maglia che il perno ribattuto che la ribattitura sia di diametro preciso giusto?
![SOSTITUZIONE TRASMISSIONE MOTO [Man.EP02]](/img/n.gif)
Se non ci fossi stato tu avrei sfasciato tutto,invece è venuto perfettamente, grazie 10000000!!!🖐🖐😁
Dai son contento!! Racconta le tue impressioni alla prima volta!
Grazie mille, devo farlo oggi sulla mia V-Strom e mi hai tolto parecchi dubbi 👍🏼👍🏼
son contento di esserti stato utile! fammi sapere com'è andata poi
@@RickyTheRoad Messa su e rivettata secondo specifiche, domani allineamenti vari e la provo! 🤙🏼
Ciao, per la prossima volta, ti consiglio di ingrassare bene sia i due perni della falsa maglia prima di inserirla, che gli x ring da entrambi i lati e non solo su quello esterno. Questi ultimi sono stati progettati ad x proprio per sigillare e trattenere il grasso all'interno, in modo da ritardare l'effetto zig zag che ha la catena quando è sporca e poco lubrificata.👍
Ciao! Ti ringrazio!
Stavo per scriverlo io :-) Aggiungerei: svitare il bullone del pignone usando la marcia può costare caro. Meglio farlo quando la catena vecchia è ancora in sede, usando il freno posteriore come ritenuta.
Bravissimo , spiegazione ottima !!!
Grazie!
Ottimo grazie
Top spiegazione
@@ficais Grazie!
Ciao. Video "pratico" ed esaustivo. Dove posso reperire le coppie di serraggio del pignone della moto? Considerando che solitamente non e' un dato che viene riportato sui manuali di uso e manutenzione. Grazie anticipatamente. Saluti.
Ciao, non ti saprei dire... io ho sempre stretto a mano con molto frenafiletti, senza stringere eccessivamente. Vero è ch grandi danni non ne fai, un bullone, un dado. Di solito ce ne sono 6, se ne molla uno ci si accorge subito, e penso che gli altri sopperiscano al lavoro per pochi km, prima di rimetterlo. Ad ogni modo non penso che capiti mai che si snervi uno, essendo in acciaio, basta non stringere molto e usare un buon frenafiletti (io uso il medio)
Ciao, mi sa che io con la cb500x posso accontentarmi della falsa maglia con la molletta senza ribattere che dici ?
su quelle moto forse si, guarda cosa suggerisce Ognibene per la tua e ti regoli di conseguenza. Parti dai loro suggerimenti e adatti il resto
Sulle istruzioni del ribattitore, sono presenti le coppie di serraggio?
Non ricordo, ma si vede a occhio quando è “fatta”, dalla distanza della piastrina rispetto alle altre maglie
@@RickyTheRoadah ottimo! Grazie mille!
Stesso discorso per Suzuki Gsr 600?
Tutte le catene, casomai cambia il modello del ribattitore in base alla misura che hai, 525/530 o 520 da pista, ed in base alla marca che hai. X le catene Did, la Did fa quel modello
Ciao Ricky come stai? Grande bel video, ma la rondella da ribattere del pignone conviene cambiarla o si può continuare a usare quella vecchia? E per togliere la catena vecchia non si può usare lo smagliatore, invece di tagliarla?
Ciao grazie! Io continuo a utilizzare sempre la stessa, quando è smontata la appiattisco con pinze e pappagallo, per poi rimontarla. é morbida apposta. dalle una scaldatina, giusto che non sia fredda cosi rischia meno di spezzarsi
@@RickyTheRoad ok faccio come dici grazie ancora!
ciao scusami voglio chiederti se c’è anche un kit così per un wr125x e se potrei montare solo
la catena che ho spezzato grazie mille scusa il disturbo
ciao, non saprei, prova guardare online sugli ecpommerce + famosi, tipo Carpimoto, montare una catena nuova su pignone/corona usata si può, per emergenze, ma poi si consuma + in fretta, causa non perfetti accoppiamenti. Meglio cambiare tutto il kit, quello che costa molto è la catena...
Bravo
Grazie!
Ciao! I tuoi video sono top, siccome mi appresto ad andare sui fiordi e ho la tua stessa moto e la tua stessa sacca da sellino senza saperlo, ti chiedo: nel tuo viaggio verso Capo Nord che corona hai montato per allungare? La 42 o ne hai trovate di più piccole?
ciao, montato una 40, fatta fare su misura perché non esiste. Non ricordo il fornitore ma cercando online avevo trovato un negozio spagnolo che le faceva. Mi raccomando di mettere il trittico nuovo, io son tornato per miracolo perché ero nei km previsti (30k), ma cambiando corona con catena usata si è consumato tutto male. Da metà viaggio regolavo tutte le sere la tensione, alla fine la catena tirandola già prese 1 maglia in + di allungamento/snervatura...
Per la sacca intendi la Amphibious? Io sono anni che viaggio con quella, sempre la stessa, ancora perfetta
@@RickyTheRoad grazie, allora è lo stesso sito che ho trovato io e credo proprio che la ordinerò... La, 42 va benissimo per giretti easy ma per 5-600km di autostrada 2 denti in meno non sono male.
Tengo il trittico vecchio per i giri in zona dopo 😂
Si la sacca ho la amphibious, tanta roba e mi ha salvato la vita più volte! Ha qualche anno ormai e credo che ne prenderò una nuova presto, ma l'utilità come poggia schiena è sottovalutata!
Ora priorità montare il Cruise elettronico 🔥
@@GabriSantin92 concordo, molti preferiscono montare la 45, ma così a 130 sei a 6.000 giri…
Sconsiglio il cruise, xke blocca meccanicamente il gas, non mi fido… dovresti stare sempre talmente concentrato che fai prima a tenere il gas
Mentre quelli digitali basta che tocchi una qualsiasi altra cosa e si disabilitano
@@RickyTheRoad infatti ne monto uno digitale, con set res e cancel. Premi frizione, freno o gas e si disattiva 👌🏼
@@GabriSantin92 marca? Modello?
Molto bene
e anche dove hai preso il battitore di maglie?
sempre online, il codice è quello che spiego nel video, non ci sono molte alternative, ma ricorda, smagliature DID solo per catene DID
@@RickyTheRoad ciao ne ho trovata una did per il mio wr a €17 l’ho comprata subito il battitore dove lo prendo?
@@chiellopeep cerca online, non posso mettere link qui, cercalo con la sigla, un negozio qualsiasi online, io lo avevo preso da Ebay se non ricordo male, oppure Carpimoto ecc
Ma la catena ha un verso?
Beh no… x pignoleria la metto con la scritta sulle maglie rivolte verso l’esterno
@@RickyTheRoad ma posso adattare su una er5 520 maglie una catena universale?
@@PompS-x7j no, se hai un 520 devi mettere una 520. Se cambi passo devi controllare che possa andare dalle specifiche del produttore. In ogni caso devi cambiare tutto il trittico
@@RickyTheRoad catena e corona e pignone è tutto 520
@@PompS-x7j controlla se quel prodotto è compatibile con la tua moto sul sito del costruttore. Se si, allora puoi. Attenzione che non sia una 520 racing però
E' la catena vecchia troppo allungata come questa che rovina pignone e corona , se si cambia la catena un po prima non serve cambiarli perche non saranno usurati , di solito così facendo si posson cambiare una volt6a si e una no.
@@flaviobianchessi3528 interessante, diciamo che corona e pignone costano poco, x cui conviene in ogni caso cambiarli. Poi, se uno utilizza misure particolari allora lo tiene su
Ora per esempio una una 40 posteriore al posto di una 42, fatta fare apposta (non esiste in commercio). Quindi la userò di +
Strano non vedere la seiger come nelle vecchie catene a chiusura
No, non +. Ora c’è la maglia da ribattere
Il grasso andava soprattutto sui perni
Messo anche li, oltre che oring, dal video non si vede
@@RickyTheRoad a ok
Ma la catena vecchia come l hai tolta l hai tagliata con il flex?
Si, buttare x buttare flessibile e via tutto
Stretto troppo la flangia della catena; non doveva essere riportata a mano nella posizione naturale ma andarci da sé. Bisogna stringere in più sessioni, verificando, con un calibro, che la falsa maglia abbia lo stesso spessore delle altre. Anche la ribaditura conviene sia verificata con un calibro.
@@utocarraro1181 hai ragione, in quella sessione non sono stato molto preciso. L’ultima volta che l’ho montata sono stato attento a stare con la falsa maglia a filo delle altre, una volta ribattuta
A ecco infatti avevo fatto un commento a proposito di questo. Quindi devo controllare con il calibro una volta ribattuto i perni,sia lo spesso della maglia che il perno ribattuto che la ribattitura sia di diametro preciso giusto?
@@SnakeEstrai si, ma a naso direi, si vede a occhio se l’allineamento non è come le altre maglie. E poi si vede se si snoda bene