lembro que sempre falavam mal da suspensão da honda por ser seca e dura mas eu adorava era uma das principais queixas que o corolla era melhor e mais confortável, mas o civic era muito mais esportivo e divertido
Ele tem aquele problema de perder potência quando fica com pouca bateria como o BYD Song Plus na estrada? Com o BYD pelo que vi se você correr muito, a bateria acaba e você fica com um motor aspirado de 110cv para puxar um carro de quase 2 toneladas hehe Imagino que deva acontecer algo semelhante com o Haval, porém o motor à combustão do Haval é turbo, então, ele dá conta do recado quando acaba a bateria na estrada?
Amigo, possuo um Haval H6 HEV há 1 ano e posso afirmar que ele não perde potência em estrada. Já fiz várias viagens andando forte, entre 120 e 160km/h. Sobra força na estrada. O motor 1.6 turbo já tem sozinho 170cv e 25kgfm de torque. Quando junta com o elétrico, 243cv
Não perde. O H6 HEV é híbrido convencional e tem uma bateria pequena e serve mais pra ajudar no consumo do motor à combustão, não precisando colocar na tomada, enquanto o Song Plus e H6 PHEV são híbridos plug-in, tendo uma bateria bem maior e mais potência nos motores elétricos, por isso necessitam recarregar na tomada, e por isso acontece a perda de potência quando acaba a bateria.
Felizmente não! Como o Haval H6 nessa versão é híbrido convencional, ele tem uma bateria de somente 1,6 kWh. Sendo assim, ela está sempre parcialmente carregada. Notei que o sistema mantém sempre por volta de metade da capacidade da bateria. Caso esteja usando muito a energia da bateria, ele vai ligar automaticamente o motor a combustão para recarregá-la, ou seja, vai piorar o consumo, mas não necessariamente o desempenho. Obrigado pelo comentário.
Eu fiz, este mesmo percurso, de São Paulo, até a Bahia, passando por Brasília, e indo para uma cidade do interior da Bahia, próximo de Tocantins, perfazendo, 1,340km num Honda Accord, motor 4 cilindros, e a média na estrada, com um passageiro, e muita bagagem, 14 a 15km, por litros, andando numa média de 100 a 120km, por hora, e paramos em Uberlândia, Brasília e VILA boa, em Goiás, indo direto pra Bahia.
Boas análises, eu estou planejando refazer uma viagem para a Bahia, via rodovia anhanguera, passando por Minas gerais, Goiás e Brasília, indo direto pela BR 020, desde então, porque já fiz este trajeto num Honda Accord, ano 2006, motor 4 cilindros, bem preparado para viajar, fiz, a média na rodovia de 14km, por litros, com o carro carregado de coisas, e acredito que no Haval h6, eu deva conseguir as mesmas medidas de consumo, tendo em vista, não precisar correr como um louco pela estrada, e sei que irei de boa, junto com a esposa, nós vamos levar algumas coisinhas, que não vão pesar muito, assim espero.
Agradeço pelo elogio, Ezequiel! Se você andar de forma bem tranquila, talvez consiga uma média até um pouco superior aos 14 km/l, já que o Haval H6 e híbrido. Obrigado pelo comentário!
@@Drblaas43 Não tem esse problema no HEV (híbrido convencional), pois ele nunca deixa acabar a bateria. Esse pode ser um defeito do PHEV (plug-in), e descobriremos assim que testarmos. Obrigado pelo comentário.
Acho que eu não deixaria de comprar por esse motivo, mas realmente é um ponto delicado em um mercado automotivo como o nosso. Obrigado pelo comentário.
@@CanalGTAutos 1 ano atrás tb compraria, depois q o filhote nasceu a linha de pensamento mudou. Caso n tenha filho, qd tiver vai me entender! Qd vi q n tinha step já me veio na cabeça parado na estrada com o pneu rasgado e sem sinal de celular rsrs Tmj 🤜🏻🤛🏻
A suspensão foi calibrada pra ter mais estabilidade. Dirige um taos que vc vai sentir o mesmo, agora se vc dirige o Compass que é um carro molegao, sem estabilidade, agora se quer pular quebra mola e passar correndo nos buracos, vai de “Fiat” Compass.
A suspensão do Compass não é molenga não, inclusive bem acertada. A questão do Haval H6 não é ser dura, mas sim seca e barulhenta. Uma suspensão mais firme é normal, mas não deveria ser barulhenta e passar a impressão de fragilidade. Agradeço pelo comentário.
@@CanalGTAutos Compass não tem suspensão acertada amigo, ele é uma carro com a suspensão macia trazendo prazer a dirigir nos buracos, porém vc não sente o carro na mão em viagens com alta velocidade. Eu já tive o Compass S 1.3 turbo e fiquei 1 ano com ele, depois peguei o Taos launching edition que tem uma suspensão mais seca em buracos, porém bem acertada, pra quem utiliza o carro sem correr em buracos e pulando quebra molas. Agora estou com o Haval e se souber andar é bem parecida com a dos taos, vc tem a percepção de fragilidade por passar rápido de mais em lombadas e quebra-molas, e tbm o carro que testou podia tá com a calibragem alta, tem na etiqueta pra conforto 35 libras. Não tem comparação o Haval com a concorrência, é outro nível de carro no preço desses citados.
Ele na boa! Perde muito pro tiggo 8 phev, fato. Porque mesmo tendo 10 lts extra no tanque e quase 15kw extra de bateria... não justifica o seu preço de 270, do gt então por 320 nem se fala! Se e de fato melhor do que o song phev, que sinceramente e muito fraco! Só não perde pro 4xe, que ali sim e um l!xo
Haval H6 híbrido convencional custa R$ 214.000, enquanto o Tiggo 8 híbrido plug-in custa R$ 239.990, ou seja, uma diferença de expressivos R$ 25.990. E não dá para comprar um HEV com um PHEV.
@@CanalGTAutos esse h6 de entrada, nem deve ser considerado HD! Porque sua bateria em miúdos é como se fosse 1 start/stop, ou seja... não há ganho nenhum que justifique custar que seja 150k, essa é a verdade! Idem outros do mesmo patamar... como corolla.. e até o lendário fusion! Só vale realmente se for PHEV. O que tiver a baixo disso é carro tradicional. Em miúdos e como se comparassemos 1 do passado 4.1 v6 com 1 atual aspirado e cheio de fuleragem com motor 1.5 3c 😅
@@toretitoooNada a ver, só de ser híbrido já tem um ganho, pode tirar pelo consumo do Prius e Corola q é um dos melhores na cidade, e a bateria é minúscula
muito bom o video, mas deveria ser com ele cheio, já que é familiar para sabermos o desempenho e consumo na real.
lembro que sempre falavam mal da suspensão da honda por ser seca e dura mas eu adorava
era uma das principais queixas
que o corolla era melhor e mais confortável, mas o civic era muito mais esportivo e divertido
Acho que se ele tivesse transmissao de varias marchas para esses casos resolveria , como acontece no corolla cross
Ele tem aquele problema de perder potência quando fica com pouca bateria como o BYD Song Plus na estrada? Com o BYD pelo que vi se você correr muito, a bateria acaba e você fica com um motor aspirado de 110cv para puxar um carro de quase 2 toneladas hehe Imagino que deva acontecer algo semelhante com o Haval, porém o motor à combustão do Haval é turbo, então, ele dá conta do recado quando acaba a bateria na estrada?
Amigo, possuo um Haval H6 HEV há 1 ano e posso afirmar que ele não perde potência em estrada. Já fiz várias viagens andando forte, entre 120 e 160km/h. Sobra força na estrada. O motor 1.6 turbo já tem sozinho 170cv e 25kgfm de torque. Quando junta com o elétrico, 243cv
Não perde. O H6 HEV é híbrido convencional e tem uma bateria pequena e serve mais pra ajudar no consumo do motor à combustão, não precisando colocar na tomada, enquanto o Song Plus e H6 PHEV são híbridos plug-in, tendo uma bateria bem maior e mais potência nos motores elétricos, por isso necessitam recarregar na tomada, e por isso acontece a perda de potência quando acaba a bateria.
Felizmente não! Como o Haval H6 nessa versão é híbrido convencional, ele tem uma bateria de somente 1,6 kWh. Sendo assim, ela está sempre parcialmente carregada. Notei que o sistema mantém sempre por volta de metade da capacidade da bateria. Caso esteja usando muito a energia da bateria, ele vai ligar automaticamente o motor a combustão para recarregá-la, ou seja, vai piorar o consumo, mas não necessariamente o desempenho.
Obrigado pelo comentário.
@@benelauxrodrigues8Dono de Haval achando que andar forte é 120 a 160 km/h kkkk
@@benelauxrodrigues8andando forte de 120 a 160 km/h ? Andando na manhã então o cachorro mija no pneu .kkkkkkkkk
Eu fiz, este mesmo percurso, de São Paulo, até a Bahia, passando por Brasília, e indo para uma cidade do interior da Bahia, próximo de Tocantins, perfazendo, 1,340km num Honda Accord, motor 4 cilindros, e a média na estrada, com um passageiro, e muita bagagem, 14 a 15km, por litros, andando numa média de 100 a 120km, por hora, e paramos em Uberlândia, Brasília e VILA boa, em Goiás, indo direto pra Bahia.
Boas análises, eu estou planejando refazer uma viagem para a Bahia, via rodovia anhanguera, passando por Minas gerais, Goiás e Brasília, indo direto pela BR 020, desde então, porque já fiz este trajeto num Honda Accord, ano 2006, motor 4 cilindros, bem preparado para viajar, fiz, a média na rodovia de 14km, por litros, com o carro carregado de coisas, e acredito que no Haval h6, eu deva conseguir as mesmas medidas de consumo, tendo em vista, não precisar correr como um louco pela estrada, e sei que irei de boa, junto com a esposa, nós vamos levar algumas coisinhas, que não vão pesar muito, assim espero.
Agradeço pelo elogio, Ezequiel! Se você andar de forma bem tranquila, talvez consiga uma média até um pouco superior aos 14 km/l, já que o Haval H6 e híbrido.
Obrigado pelo comentário!
Muito bom o vídeo muito sincero.
Muito obrigado, Alexandre! Fico feliz em ver que você gostou.
Quando acaba o eletrico, o carro fica manco na estrada?
@@Drblaas43 Não tem esse problema no HEV (híbrido convencional), pois ele nunca deixa acabar a bateria. Esse pode ser um defeito do PHEV (plug-in), e descobriremos assim que testarmos.
Obrigado pelo comentário.
Parabéns pelo vídeo
Muito obrigado, Emerson!
O carro tem tudo, só n tem step!
Uma pena, acredito q muitas pessoas deixaram de comprar por causa disso, inclusive eu!
Acho que eu não deixaria de comprar por esse motivo, mas realmente é um ponto delicado em um mercado automotivo como o nosso.
Obrigado pelo comentário.
@@CanalGTAutos 1 ano atrás tb compraria, depois q o filhote nasceu a linha de pensamento mudou. Caso n tenha filho, qd tiver vai me entender!
Qd vi q n tinha step já me veio na cabeça parado na estrada com o pneu rasgado e sem sinal de celular rsrs
Tmj 🤜🏻🤛🏻
A suspensão foi calibrada pra ter mais estabilidade. Dirige um taos que vc vai sentir o mesmo, agora se vc dirige o Compass que é um carro molegao, sem estabilidade, agora se quer pular quebra mola e passar correndo nos buracos, vai de “Fiat” Compass.
A suspensão do Compass não é molenga não, inclusive bem acertada. A questão do Haval H6 não é ser dura, mas sim seca e barulhenta. Uma suspensão mais firme é normal, mas não deveria ser barulhenta e passar a impressão de fragilidade.
Agradeço pelo comentário.
Famoso motorista de teclado...queria ter um compass mas acabou com um taos, só pode.
@@CanalGTAutos Compass não tem suspensão acertada amigo, ele é uma carro com a suspensão macia trazendo prazer a dirigir nos buracos, porém vc não sente o carro na mão em viagens com alta velocidade. Eu já tive o Compass S 1.3 turbo e fiquei 1 ano com ele, depois peguei o Taos launching edition que tem uma suspensão mais seca em buracos, porém bem acertada, pra quem utiliza o carro sem correr em buracos e pulando quebra molas. Agora estou com o Haval e se souber andar é bem parecida com a dos taos, vc tem a percepção de fragilidade por passar rápido de mais em lombadas e quebra-molas, e tbm o carro que testou podia tá com a calibragem alta, tem na etiqueta pra conforto 35 libras. Não tem comparação o Haval com a concorrência, é outro nível de carro no preço desses citados.
Ele na boa! Perde muito pro tiggo 8 phev, fato. Porque mesmo tendo 10 lts extra no tanque e quase 15kw extra de bateria... não justifica o seu preço de 270, do gt então por 320 nem se fala! Se e de fato melhor do que o song phev, que sinceramente e muito fraco! Só não perde pro 4xe, que ali sim e um l!xo
Haval H6 híbrido convencional custa R$ 214.000, enquanto o Tiggo 8 híbrido plug-in custa R$ 239.990, ou seja, uma diferença de expressivos R$ 25.990. E não dá para comprar um HEV com um PHEV.
@@CanalGTAutos esse h6 de entrada, nem deve ser considerado HD! Porque sua bateria em miúdos é como se fosse 1 start/stop, ou seja... não há ganho nenhum que justifique custar que seja 150k, essa é a verdade! Idem outros do mesmo patamar... como corolla.. e até o lendário fusion! Só vale realmente se for PHEV. O que tiver a baixo disso é carro tradicional. Em miúdos e como se comparassemos 1 do passado 4.1 v6 com 1 atual aspirado e cheio de fuleragem com motor 1.5 3c 😅
@@toretitoooNada a ver, só de ser híbrido já tem um ganho, pode tirar pelo consumo do Prius e Corola q é um dos melhores na cidade, e a bateria é minúscula