【検証】日産のZESP3カードが1分課金式に進化したので早速試してみた。
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 今回は、2023年9月1日から、日産のZESP3カードが1分単位の課金方式に進化したので、
早速近所のエネチェンジ機no6kW充電機とセブンイレブンの90kW充電機で試してみました。
どちらもちゃんと更新されているようです。
便利になりましたねぇ～！！
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#日産#ZESP3#1分課金式#アリア#エネチェンジ
少しずつだけど利便性が良くなっているのは良い事😌
そうですね。
少しずつでも良くなれば。。
出力下がってきた時に充電止められるのは良改善ですね！普通充電スポットは買い物してる時には良いですよね！うちの周りにはほとんどありませんが（笑）
そうなんです。
ZESP3以降のカードをお持ちの方ならみんな1分課金制はハッピーだと思いますよ。
コレでいつでも停止できます。
エラー停止も怖くない！(^▽^;)
タイムリーな情報をありがとうございます！(普通充電も600分まで使えることを忘れていました！）
600分までになってしまいましたね。。(^▽^;)
試していただきありがとうございます。たいへん勉強になりました。9月9日のオフ会たのしみです。
気になる事はすぐに試したくなるんですよね～(^▽^;)
9/9は何を試しましょうかね？ｗｗｗ
@@evlifejapan 皆さんの車にどんなアクセサリーパーツを追加しているのか実車を見たいです。ちなみに私はフロアカーペットとラゲッジマット、スカッフプレートは社外品にしました。貴殿のyoutubeチャンネルも大変参考になりました。
PHEVで普通充電6kW対応ってマツダのCX-60しか無いような…？
トヨタのPHEVも三菱のPHEVも3kWまでですよ。
そ。
少ないんですよね。
PHEVは、急速充電ポート要らないから6kW充電対応とか10kW充電対応した方が良いと思ってる派です。(^▽^;)
@@evlifejapan 容量20kWの電池はMAX3kWですよね。アウトランダーPHEVに限らず軽EV(SAKURA/eKXEV)も。
こんばんわこ。
1分課金は良いですよね。
久々に普通充電に行ったらEVネイティブ氏が居たでござるょ😄さすが大都会埼玉😆フードコートで何やら作業してたけど😅
オマケ:ポテチはやっぱり『のり塩』のでしょ？？
お～！
埼玉の有名人！！
元気してましたかね？
私もZESP2時代から短時間充電のケースが多かったので今回のZESP3分単位課金歓迎ですね
昨日トヨタディーラーの90kW機で確認しました。
7分50秒程度でSTOP、なかなか止まらなかったけどZESP3の充電レポートは7分、7.8kWでした。
奈良には90kW機がトヨタとVW、ボルシェとメルセデスにしか無い!
日産、コンビニ頑張れ!
滋賀県メインで展開している平和堂のショッピングセンターで多くの店舗で古い急速20kW機を6kW x 3台に入れ替えているので便利になりました。
だんだん便利になりますね。(^^)v
奈良のトヨタの90kW機か。。懐かしい。。(^▽^;)
近所のルートインは普通充電器が2基から1基に改悪して、エネチェンジの普通充電器1基になってしまいました。
3kWの２基から6kWの1基ですかね？
う～ん。。
微妙過ぎる。。(^▽^;)
@@evlifejapan電気技術者目線で従来の電線をそのまま流用し工事費を抑えた結果でしょ。せめて6kW+3kWにして3kW充電中はもう一台も3kWにする仕組みならイケるかもしれませんが。
周りに90kＷがそんなにあるなんて羨ましい。
田舎には90kw全くない20〜40kwしかないです😢
エネチャージはルートインホテルと提携してるので有り難いですね。
そうなんですよね。
意外と、いつの間にか家の近くにどんどん90kW機が増えて行ってます。(^▽^;)
その20~30kW充電器が多い地域に住んでるeKXEV乗りです、ちなみに25kWが一番速かった。エネチェンジ社はルートインのほかゴルフ場にも多く設置されてますよ!?(岐阜県が該当)
@@hirataz3 エネチェンジでしたね😆
そうですねルートインや星野グループ等の様に、これから色々なホテルに当たり前の様に充電器があってくれる時代になれば有り難いですね。
遠くの観光地に一泊、二泊かけて行く人は、まずそこがホテル選びの第一候補になりますよね。
特に大容量バッテリーの人には必須です。
リーフも50%超えると100Aを下回り出すので、経路充電の時には殆ど30分使う事は無かったのですが、16分辺りで50%超えて出力下がり出すと残りが低出力なのに同じ金額なのが不公平だなと思っていたので、出力下がったら即止めても良いなと思いました。
そうなんですよ。
下がり始めたらやめるという文化が根付く事を期待してます。(^o^)/
リーフに同じくサクラ/eKXEVも60%付近で充電電流下がりますよ。30kW充電器でソレなんで25kW以下の低出力充電器狙いもアリ(笑)
大阪在住ですが、大阪では90kwh充電器は3ケ所しかありません。（ポルシェ、アウディ等は除く）この3年においても特にふえ
動画は神奈川県ですね、相模原市だけで倍くらいあります。
関東と関西では、どうしてこんなに差があるのでしょう？
行政やメーカー、ディーラーを見ていると、本当はEV を普及させる気は無いのではと思えます。
（まさかの水素系を本命視？）
大阪では、EVを買う人が増えたら充電器が増える方式なんですかね？？
でも、ユーザーは、充電器が増えたらEVを買う。。って考えてると思うので、それぞれの思いの違いでどっちも普及しないんですかね？？
15分ブーストを存分に発揮出来るようになりますね！相変わらず自宅の周りに90kw級やブースト機が無いので仙台近郊まで行かないとありません(泣)。最近盛岡に90kw級が出来ましたがAudi専用なので使えないです(笑)
欲を言えば月に二泊すると普通充電で足が出てしまうので200と400プランの普通充電無料分はもっと欲しかったですね。でも急速無料分の繰り越しが残っただけ良しとしてます(^_^;)
仙台近辺ですか？
先日の青森キャノンボール行った時に感じましたが、仙台って90kW、意外と多いですよね？(^▽^;)
ちょっと離れたヨークマートにもありましたし。。
ZESP3プレミアム200と400の普通充電時間は伸ばして欲しかったですよね？
私もそう思います。
日産さん、伸ばすの忘れてたのかなぁ・・？？(^▽^;)
1分課金の検証動画お疲れさまでした。急速充電18分28秒が課金では18分、28秒は切り捨てということで予想通りですね。もちろん最初の1分未満切りの充電も課金されなかったということですね。これで安心してABBの2回充電操作の充電量アップ使えますね！
もう一つ。ABBは良く充電中にエラーが出て止まったりしますが、今まではZESP3で10分単位での課金だったので、エラー後の残り時間で損をしていましたが、これからはそういうこともなく、エラーが起きて止まった時までの時間で課金ですね。これで安心してABBも使えますね。
はい。
その通りですね。(^^)v
もうエラーは怖くありません。(^^)v
あ、充電中にコンビニ行ってて止まってたら困るか。。(^▽^;)
2C充電（30分で8割）がほぼどこでもできて、充電待ちが10分以内とかにならないと、意義は薄い。
苦肉の策で1分課金を使えるようにしたのは、悪くないですが、根本的な充電性能が低いと残念です。
10分で20kWhくらい充電できれば良いんですよね。
やっぱ150kW機ですかねぇ。。(^▽^;)
@@evlifejapan 10分で+40kwh+200kmがガソリン車から乗り換える最低ラインでしょう。250kw急速充電機で、現状の2C対応バッテリーでは、120kwhあれば、今実現可能です。つまり、テスラの100kwh以上？モデルでＳＣＶ３なら、10分で+40kwh+200kmが実現可能。しかも、充電待ちも今のテスラの日本の台数ならほぼ無しかと。
テスラの仕様は、まさしく今の理想です。コスト度外視ですけどね。
日産やトヨタは、健全？な営利企業ですから、そういう真似はできないでしょうね。コスト優先でスペックを下げるしか無い。
カードを家に忘れて刺したら抜けなくなる？
ホンマや。。😱
9月２日の早朝にとって、９月３日の夕方似動画上げられる力はすごい！！ そして、15分ブーストや
おまけ EVのり旅行で泊まるときは最低でも3Kw普通充電器がほしい。よけれは6Kwほしい。ついでに充電時間をMAX60分にしてくれると嬉しいような（スマホで終了時間を設定できるようにしておいてほしい）
HPで残り使用可能時間がわかるのと、そこをスクショしていったら面倒な記録者業が減るような気がする。
このネタは早くお届けしたかったので頑張りました。
逆に、撮影から公開まで2か月かかってる動画もあります。。(^▽^;)
通勤路の途中に90ｋｗ級を設置している日産が増えてきたのですが、まだ8月中の事ですが、病院にまだ時間があるので、何も考えずにそこの近くの日産で充電すると、38％で25ｋｗしか出ない。でももったいないからと10分入れたが、9月からはドンマイで済ませられる。
今より値段は上がってもいいから、3年契約の割引を残して欲しかった。2年後お守り代わりのZepsカードどうしよう？たまに出張行ったときに使うには使うんだよね。３～４カ月に1回30分ほど
90kW級、いつの間にか増えてきてますよね。(^▽^;)
カードですが、3か月に１回しか使わないんだったら、本当に御守りですね。。(^▽^;)
カード無しでビジター充電のみでも大丈夫そうに感じますね。。
普通充電ですが、車側でロックかけてませんか？
車両側ロックはかけてません。
コレ、再検証したいですね。。。
車側でロックなんて初めて聞きました。以前乗ってたi-MiEVはABB充電器を使ったらロック状態になり25分も強制拘留された苦い経験あり(爆)おそらくCHAdeMO端子のクリアランスが小さかったんかな!? 挿すときの状態を事前に確認したほうが良いかもです。
@@hirataz3プリウスphvに乗ってますが、ロックは、マニュアル、オート、設定無しの3通り設定出来ます。マニュアルは、給電口近くのスィッチで操作します。オートは、鍵を持っている人が、給電口付近にいれば、アンロック。離れるとロックされます。
日本って何で Zepp カードがないと充電できないのかね 単純に クレジットカードで充電できるようにしてくんねえかな！
ZEPPですか？
ライブとか行きます？？(^▽^;)
最近はクレカよりもPayPay払いの充電機が登場してるので、そっちでも良いですよね？
浜松にあるグリーンチャージさんの急速充電機はクレカ決済も可能でしたけどね。
それはeMP(イーモビリティパワー)の改善力のなさでしょ!? 公的団体状態じゃあるまいに。
それで ENECHANGE など新興EV充電サービス会社が電子マネー等との連携を進めれば便利になると思います。
そもそも、これまでが、おかしかったのでは？
まぁ、どんなサービスもそんなもんですよ。(^▽^;)
改善改善。。(^^)v
数日前ゴルフに行ったらこれと同じ充電器に変わっててビックリした。
ZESP2が切れたら使ってみるか。
最近、いろんな所で充電機が更新されていってますね。
そうそうゴルフ場のエネチェンジ導入率高いですよね。山の中にポツンとあったらすぐわかりますとも。
エネチェンジでは、満充電後もケーブルを抜かないと課金が継続されるというTweet有り。ホテルで
サシッパはヤバい😅？
表示の間違いらしいですね。
課金はされてないって事ですが、もう修正されたのかな？
eKXEVで6kWエネチェンジ充電器を試したが、三菱電動車両サポートプレミアム契約なんで確認しようがないです(自爆)
時間課金では無くて、時間と従量の併用課金にしないとイケませんね。
時間と従量の併用課金？？
どういう課金計算になるんですか？？
@@evlifejapan 私がリーフに乗っていた９年間は、迷惑なテスラが、市役所の駐車場で５時間充電しっぱなしで放置されていました。８０％になると自動で止まるのですが、アダプターの問題で少しづつしか充電されません。故に、タクシーの時間と距離を併用するのと同じく、時間と従量を併用して、一分ごとに、時間を測り、充電量と合わせて課金にすればよろしいかと思います。６０分までは従量でそれ以上は、時間で課金すれば放置はなくなります。市役所の守衛室では、駐車場も無料に出来るので本当にテスラは、迷惑でしたよ。
それは電気設備管理者も同じ発想ですよ。電力だけでなく設備利用権も提供していると考えると猶更。電気代も基本料金と従量料金があるから基本料金分は時間料金に含まれるのが筋やないですか!? 要はイニシャルコストトランとランニングコストの仕分けで。
一回990円もするのか
普段家充電で、保険の意味でシンプルプランに入ってた人にとっては改悪でしかない。ビジターのほうが安いなんておかしいよ。
まぁ、電気代上がってるので仕方ないかと。。(^▽^;)
ガソリン代は補助金をあんなに出してくれてるんだから、電気代も。。って言うと、電気代にも出してるわ！って言われるかなぁ？(^▽^;)
やはり1分単位での課金、利便性が上がりそうですね！
ところですぐ切れば0分ということは、59秒で切って再度スタートを繰り返せばタダで...もちろんやりませんが🤣
ふふふ・・
私もやりませんが。。(^▽^;)
1分以内は1分です