@@quentinklysz4809 c'est que le ptu est situé schématiquement entre le système hydraulique du moteur deux et le électrique donc il va tout simplement transféré son énergie hydraulique au autre système. D'ailleurs on peut très bien démarrer le moteur 1 en premier, c'est juste une question de procédures opérationnelles.
pour des raisons de sécurité, porte d'évacuation est celle du gauche, aussi, quand on se lève le matin nous avons l'habitude de se mettre debout sur le pied droit ensuite celui de gauche 🙂🙂🙂
Et sur boeing, il se passe quoi si la pression dpasse les 500 psi?
hhhhh c'est autre architecture basée sur une pression constante GEN ELECT ... sur Airbus ce PTU existe que sur la famille A320 en principe.
Salut, merci beaucoup pour cette video ! Pour quell raisons le moteur 2 doit être allumé avant le moteur droit ?
Le moteur deux c'est le droit
Avant le moteur 1 pardon
@@quentinklysz4809 c'est que le ptu est situé schématiquement entre le système hydraulique du moteur deux et le électrique donc il va tout simplement transféré son énergie hydraulique au autre système. D'ailleurs on peut très bien démarrer le moteur 1 en premier, c'est juste une question de procédures opérationnelles.
pour des raisons de sécurité, porte d'évacuation est celle du gauche, aussi, quand on se lève le matin nous avons l'habitude de se mettre debout sur le pied droit ensuite celui de gauche 🙂🙂🙂