Разобрался с этой системой интуитивно. Менял smoke детектора внутри. Зачастую "закисают" контакты проводов на connection module, переодически нужно пропшикать контакты электроклинером. P. S. Внутри это не пресостаты, а обычные smoke detectors, как и на fire alarm systems....
Внутри да обычные датчики дыма оптические, но у них база не стандартная. Когда устанавливаешь датчик у каждой лини свой адрес, адрес выставляется за счёт базы, в каждой базе пластиковый код, при установке датчика нужные микро свичи зажимаются на датчике. А снаружи прикреплён пресостат.
В идеале, перед каждым дымовым датчиком должна быть колба с фильтром. Улавливает мусор, который несется по трубам. Увеличивает жизнь датчикам. Кстати, их продувать сжатым воздухом недостаточно. Нужно аккуратно полностью разбирать и мыть, сушить.
Есть вопрос! При тесте системы воздухом проверяешь ли ты его наличие в трюме? Ведь до трюма идет основная труба, которая перед трюмом разветвляется на 2 и потом эти 2 еще на 2 (тоесть в трюм заходит 4 патрубка). И если просто дать давление в основную магистраль и не проверить со стороны трюма наличие воздуха на каждом из 4 патрубков, это ухудшит показатель тушения в худшем из вариантов в 4 раза. Поделись практическими советами как проверяешь со стороны трюма?!
Павел, спасибо. На прошлых контрактах система один в один была. Я думаю, ещё встретится. Если есть мануалки на шорт серкит, буду рад. Назначение у них я так понял одно-не допустить искры в трюме. Может они ещё и как преобразователи работают? И ещё, есть ли опыт как оживить сами дымовые сенсоры. Я помню, чистил клинером глаза, наждачной чистил контактные площадки на платах сенсоров, не помогло.
Да эта система распространена на многих судах, дымовые сенсоры оживлять пробую продувкой сжатым воздухом иногда помогает, а если нет то на мусор и ставить новый или заказывать) Мы же не волшебники))
Дважды пересмотрел чтобы не задать вопрос, к которому есть ответ :). 1)Скажите, белый билет может повлиять на уход в рейс (здоров) ? 2) На сколько знаю компаниям на это все равно, но не требуют ли его при прохождении медкомиссии ?
Сергей Путин Сергей Путин, спасибо) обратите внимание на Detector connection module, он находится в панели где находятся датчики и пресостаты модуль этот посредине, на этом модуле есть серые клемы, одна клема идёт для датчика вторая для пресостата, получается для каждой линии идёт две клемы, подключая перемычку на клему пресостата мы можем с имитировать сигнал который проходит через пресостат, тем самым опредилить всё ли в порядке с этим Detector connection module.
@@ЭлектроМеханикСудовой ДД. Я так понимаю пресостаты для контроля воздуха используются, а детекторы дыма уже контроль пожара? И не много не понял зачем отдавать шланги для подачи газа в трюма, у Вас же стоят трех ходовой клапан, если не ошибаюсь он перекрывает выход на шланг к блоку контроля и открывается для подачи газа?
@@ИванКо-щ8ы по поводу пресостатов и детекторов всё верно, шланги отдавать нужно только при продувке труб сжатым воздухом которые уходят в трюма В случаи пожара важна каждая секунда не кто шланги не какие не будет отдавать)
@@ЭлектроМеханикСудовой здравствуйте, что на датчик дыма шланг идёт вижу, а когда вы прессостат сняли я не увидел что и через прессостат он идёт, или я что-то не догляддел, подскажите
@@alekseygleza1359, обратите внимание на пресосостат когда его снимают сбоку у него два сопла вход и выход, к одному подсоединена маленькая трубочка которая соединяется с соплом крышки на которой крепится пресостат, через это соединение пресостат проверяет что что поток воздуха проходит с трюма и идёт на датчик и потом на Фан Юнит.
Для общего ознакомления самое то, что бы кадету понять принцип. Спасибо за это 😌
Рад что полезен) Все мы когда то были кадетами)) Даже в должности приходится открывать книжки и что то узнавать новое для себя)
Благодарю просто супер!. Спасибо за Труды!!!. Долбался с этой системой на Лесовозе, не мог понять в причина fault!.
Я порошу чтобы на вахте в мктф
Весела твоя фотография со словами благодарности и почётным караулом!
Спасибо тебе дорогой!
Спасибо! Очень полезные видео выкладываешь. Смотрю все подряд
Очень хорошее видео. Снимайте побольше!)
Остаётся только сказать: больше видосов, даешь!!!
Разобрался с этой системой интуитивно. Менял smoke детектора внутри. Зачастую "закисают" контакты проводов на connection module, переодически нужно пропшикать контакты электроклинером.
P. S. Внутри это не пресостаты, а обычные smoke detectors, как и на fire alarm systems....
Внутри да обычные датчики дыма оптические, но у них база не стандартная. Когда устанавливаешь датчик у каждой лини свой адрес, адрес выставляется за счёт базы, в каждой базе пластиковый код, при установке датчика нужные микро свичи зажимаются на датчике. А снаружи прикреплён пресостат.
Виде очень полезное!!!Спасибо
Лучший !!!
чаще и больше видосов👍👍👍
В идеале, перед каждым дымовым датчиком должна быть колба с фильтром. Улавливает мусор, который несется по трубам. Увеличивает жизнь датчикам. Кстати, их продувать сжатым воздухом недостаточно. Нужно аккуратно полностью разбирать и мыть, сушить.
Всё верно, на более новых судах присутствует квадратная пластиковый короб, но фильтра я не видел там, возможно на более новых они есть...
С какой целью вентиляторы меняются ежедневно?
Для того что бы у каждого мотора была одинаковая наработка рабочих часов.
Есть вопрос! При тесте системы воздухом проверяешь ли ты его наличие в трюме? Ведь до трюма идет основная труба, которая перед трюмом разветвляется на 2 и потом эти 2 еще на 2 (тоесть в трюм заходит 4 патрубка). И если просто дать давление в основную магистраль и не проверить со стороны трюма наличие воздуха на каждом из 4 патрубков, это ухудшит показатель тушения в худшем из вариантов в 4 раза. Поделись практическими советами как проверяешь со стороны трюма?!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста кто в курсе у меня часто бывают ошибки по питанию хотя оно в норме в чем может быть проблема?
Павел, спасибо. На прошлых контрактах система один в один была. Я думаю, ещё встретится. Если есть мануалки на шорт серкит, буду рад. Назначение у них я так понял одно-не допустить искры в трюме. Может они ещё и как преобразователи работают? И ещё, есть ли опыт как оживить сами дымовые сенсоры. Я помню, чистил клинером глаза, наждачной чистил контактные площадки на платах сенсоров, не помогло.
Да эта система распространена на многих судах, дымовые сенсоры оживлять пробую продувкой сжатым воздухом иногда помогает, а если нет то на мусор и ставить новый или заказывать) Мы же не волшебники))
Здравствуйте,пройдя по датчикам и подойдя к fan-unit, воздух возвращается в трюм ?
Добрый день, нет воздух затем уходит в атмосферу. 2:57-3:05
Дважды пересмотрел чтобы не задать вопрос, к которому есть ответ :). 1)Скажите, белый билет может повлиять на уход в рейс (здоров) ? 2) На сколько знаю компаниям на это все равно, но не требуют ли его при прохождении медкомиссии ?
@@lost7720, добрый вечер) Белый билет не влияет на уход в рейс, при прохождении медкомиссии не требуют, так что если он у вас есть, нечего страшного)
Павел ,Ну как всегда Спасибо за Видосик!!!Вопросик:Не совсем понятно о перемычке ,куда она устанавливаеться еслм не сложно Расскажите.!!Спасибо
Сергей Путин Сергей Путин, спасибо) обратите внимание на Detector connection module, он находится в панели где находятся датчики и пресостаты модуль этот посредине, на этом модуле есть серые клемы, одна клема идёт для датчика вторая для пресостата, получается для каждой линии идёт две клемы, подключая перемычку на клему пресостата мы можем с имитировать сигнал который проходит через пресостат, тем самым опредилить всё ли в порядке с этим Detector connection module.
@@ЭлектроМеханикСудовой ДД. Я так понимаю пресостаты для контроля воздуха используются, а детекторы дыма уже контроль пожара? И не много не понял зачем отдавать шланги для подачи газа в трюма, у Вас же стоят трех ходовой клапан, если не ошибаюсь он перекрывает выход на шланг к блоку контроля и открывается для подачи газа?
@@ИванКо-щ8ы по поводу пресостатов и детекторов всё верно, шланги отдавать нужно только при продувке труб сжатым воздухом которые уходят в трюма
В случаи пожара важна каждая секунда не кто шланги не какие не будет отдавать)
@@ЭлектроМеханикСудовой здравствуйте, что на датчик дыма шланг идёт вижу, а когда вы прессостат сняли я не увидел что и через прессостат он идёт, или я что-то не догляддел, подскажите
@@alekseygleza1359, обратите внимание на пресосостат когда его снимают сбоку у него два сопла вход и выход, к одному подсоединена маленькая трубочка которая соединяется с соплом крышки на которой крепится пресостат, через это соединение пресостат проверяет что что поток воздуха проходит с трюма и идёт на датчик и потом на Фан Юнит.