9 elektrische crossovers tot €50.000,- | ANWB MEGATEST!
Вставка
- Опубліковано 2 чер 2024
- Deze week pakken Frank en Gert uit met een MEGATEST! Ze testen wel 9 (!) volledig elektrische crossovers tot 50 mille. Benieuwd? Kijk snel verder! En abonneer je dan gelijk even op ons kanaal: bit.ly/ANWBUA-cam
00:00 EV Multitest
01:00 Prijs
10:09 Ruimte
23:50 Veiligheid
28:17 Gebruiksgemak
Meer weten over deze elektrische crossovers? Lees het volledige artikel: bit.ly/anwb_segmenttest_cross...
#anwb #autotest #frankengert
----------
In de ANWB Autotest video's geven Frank Buma en Gert Wisse previews van nieuwe modellen. Hierbij testen ze het rijbereik, het comfort en evalueren ze of de auto zijn prijs ook waard is. Niet alleen nieuwe modellen worden getest, ook auto's die vaak tweedehands worden gekocht of worden geleast testen we voor je.
Wil je meer weten over welke occasion bij jou past? Ga dan naar: www.anwb.nl/auto/kopen
Liever leasen? bit.ly/3GnZYNv
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 5 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Facebook
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg - Авто та транспорт
Vlak voor het verschijnen van deze video bracht Kia Nederland het nieuws naar buiten dat ze een nieuwe instapversie van de Niro EV voeren: de zogenaamde Light Edition. Daarvan bedraagt de vanafprijs € 39.995. Ook de prijs van de BYD Atto 3 is recentelijk verlaagd, naar € 38.990. Omdat onze video toen al was opgenomen en gemonteerd, kunnen we deze informatie alleen middels een reactie in de comments met jullie delen. Waarvan akte ^FB
Manier van regenereren is bijna altijd iets dat went. Hierbij is vooral belangrijk dat one-peddle driving tot 0 km/u werkt en dat de auto ook stevig kan remmen. Dat gedrag van de Y vind ik dus nagenoeg perfect.
Ik schrik mij telkens het leplazerus door het ANWB overgangsmoment, die staat zo hard t.o.v. de presentatie. Overigens weer heerlijk naar te kijken.
Nog even een beetje verdiepen in de warmtepomp, die gebruikt wel degelijk de batterijcapaciteit, alleen is deze zuiniger dan weerstandsverwarming.
Overigens is het niet erg uniek: de airco is een warmtepomp, maar als het bij auto's over een warmtepomp gaat bedoeld men over het algemeen dat je zowel kunt koelen als verwarmen met een warmtpeomp / airco.
17:15 de Aiways heeft ook nauwelijks slag in het rempedaal, je kan dus niet gemakkelijk heel licht remmen. Het is gelijk volle kracht of je moet het heel beheerst doseren.
Weer een erg leuke video mannen. Kijk er met plezier naar 👍
Dankjewel voor je lieve bericht, Marco! We zijn blij dat je met plezier hebt gekeken. 🚗💛
Leuke video, begrijpelijke conclusie. Over de irritante rijhulpsystemen in Tesla: gebruikt de Joe-mode, maar begrijp vooral hoe ze werken, dat scheelt veel ergernis aan de kant van de auto;o)
Leuke video weer Frank en Gert
De Tesla kan je ook met de stembediening goed gebruiken. “Open dashboardkastje” en je hoeft niet het menu in. Slechts drukken op de rechterknop op het stuur.
Sinds de laatste update kun je ook het linker scrollwieltje gebruiken om ‘m te openen. Scheelt weer stembanden 😊
Kun je 't ook weer met jouw stem sluiten ?
@@henryrooyakkers8510 ik zou het niet meer weten want ik ben er van af. Toch teveel eigen leven door het ontbreken van de parkeersensoren met schade als gevolg... Nu een ander merk met sensoren en camera's...
Leuke test mannen! Met humor en toewijding. Tesla Model Y weer beste met vlag en wimpel...
Zijn de genoemde private lease bedragen met of zonder subsidie? Dat is namelijk ook nog wel een verschil :)
Hebben de model Y LR sinds april en 2x mee naar midden Italië gereden. De Gotthardpas af zonder rempedaal te hoeven gebruiken, als je hem op maximaal afremmen instelt gaat het remlicht alleen aan wanneer je de "gaspedaal" +- helemaal loslaat, als je gewoon het pedaal wat minder induwt gaat het afremmen zacht en zal ook het remlicht niet branden.Opladen onderweg voor een rit van 1400km zo een twee uur extra, eigenlijk te weinig voor de nodige toilet en restaurantbezoeken. Begin september in Frankrijk aan Tesla Superchargers €0,28/kWh betaald. Deze week traag ritje gereden op snelweg met stuk secundaire weg: 11,4kWh/100km.
Eens. Sneller laden en/of verder kunnen rijden is eigenlijk niet meer nodig, behalve voor vertegenwoordigers die de hele dag onderweg zijn wellicht. Met mijn MY RWD deed ik 14 uur over 1250km (Den Haag - Warschau, vergelijkbaar met de afstand tot Marseille). De laadstops waren krap genoeg om te rusten, te eten en voor de andere behoeften. Overigens is de winter range uiteraard een stuk minder, en zal de rit wel langer duren. Maar dan moet de temperatuur echt goed laag zijn (
Je weet toch wel dat het geen gaspedaal is?
Altijd al afgevraagd, hoeveel last heb je nou van die dieselgeneratoren bij zo'n Tesla laadstation (geluid, knagend geweten), of wordt dat allemaal gesust door de zwaar gesubsidieerde prijs?
Jij bent duidelijk nog nooit langs een supercharger gepasseerd! Nog nooit een dieselgenerator daar gezien! Trouwens het maken van diesel voor 100km te rijden heeft veel meer elektriciteit nodig dan 100km elektrisch rijden. Gesubsidieerd? Tesla gebruikt zoveel mogelijk groene stroom. Thuis wordt de Y opgeladen met windenergie en als de zon schijnt ook met PV. Knagend geweten had ik toen ik 40j geleden nog dieselde en de laatste jaren bij het verbranden van LPG!! @@WhoStoleMyAlias
@@nandeweg wat heb je voor betaald aan superchargers per kw ?
Bij Tesla gaat het Dashboardkastje ook open via linkerknop op stuur inhouden of zeg “dashboardkastje open” met rechterknop op stuur.
Duidelijk verhaal!
Leuke video! Hebben jullie wellicht ook suggesties voor een auto tot +/- 40K wat een auto van de zaak kan zijn?
Voor weinig consumenten een echt aankoopargument, maar Gert is een echte Frunkist 😉
De Atto 3 is overigens flink in prijs verlaagd (38.995,-)
Garantie op het basis model Tesla voor batterijen en motor is 8 jaar of 160.000km
Volume van het rijhulpsysteem kun je verlagen door “Joe mode” aan te zetten
De garantie waar jij het over hebt klopt bij en achterwielaangedreven Tesla. Bij een long range of performance model heb je 8 jaar of 192.000km garantie.
Ik heb sinds augustus de MYP en geen seconde spijt. Midnight Cherry Red en allerdonders snel…. Mijn verbruik is over 6K kilometers gemiddeld nu 19Kwh per 100 km ik rijd veel in de nacht en kan dan lekker doorrijden met meestal 140/150 kmh. En de sprintjes win ik ook altijd 🎉 ik zeg TESLAAAAA 🎊 ❤
Heerlijke kleur!
Weer mooi interesse video, Gert en Frank, Tesla doet goed ik zelf vind net iets weinig smaak aan zitten.. Ik zou zelf gaan voor Toyota bZ4X of skoda enyaq.. Als kijk verbruik en gebruik gemaakt..
Voor mij mogen jullie meer zo'n test doen.. 👍👍👍👍
veel werk in gestoken,leuk om te zien..ik zou vooral de fysieke knoppen missen bij veel van de Ev's, Denk dat het goedkoper is om een auto te fabriceren met alles in het Display.
Gaaf om te zien dat de BYD Atto 3 zo goed uit de test komt. Wat een gave auto zeg!
Mooi item heren!!
Kwaliteit en prijsstelling van de Chinezen ten spijt, ik vind dat we toch echt moeten waken om nóg afhankelijker te worden van dat land met zo’n enge regering.
Europeaanse automakers moeten een tandje bijschakelen! 🚀
Had de renault megane er nog tussen willen zien
Weer een geweldige video heren. Heb er met veel plezier en interesse naar gekeken. Mijn keuze zou ook de Tesla zijn.
Dankjewel, Peter! Wat is de reden dat je liever voor de Tesla gaat?
Het model spreekt me aan, erg mooi model. Veel bagage ruimte, het verbruik en het interieur met het grote scherm zijn toch wel de hoofd zaken waarop mijn keuze is gebaseerd. @@ANWB
Weer een leuke en duidelijke video mannen! Kunnen jullie deze auto’s nog een keer testen met een graad of 12 buiten, ben benieuwd welke van de 9 die 400 km rijbereik haalt…
Hallo Dejan, we zijn blij dat je van de video hebt genoten. We zullen je suggestie meenemen. 😊
Ja, de eerste elektrische auto van meer dan 100 jaar geleden kon een 1100 km halen.
Hoe zit het nu met de bouw kwaliteit en de betrouwbaarheid van de Tesla
Leuke video over verschovereenkomsten van deze auto's. Ik rijd nu 1 jaar de KIA. Op het onderwerp regeneratief remmen wil jk toevoegen dat de remlichten van mijn auto alleen oplichten als je de voet bijna van het pedaal hebt gehaald. Met beleid afremmen met de i-pedal, zorgt er voor dat de remlichten niet aangaan. Aan de andere kant ook soms vervelend voor mensen achger je omdat ze soms laat merken dat je snelheid mindert. Verder over de KIA niets dan lof. Groetn Jan
Top video en lijkt me leuk om videos met jullie doen 😊
Jij houdt of niet van Tesla maar het is de beste prijs kwaliteit
Ik zou graag een video / vergelijken Tesla model y vs Kia ev9 en Nio ET5 (station) zien
Wat ik nog mis aan jullie amusante en leerzame reviews is jullie ervaringen met auto’s in de nacht, hoe goed vinden jullie de verlichting en werkt automatisch groot licht bijvoorbeeld goed genoeg 💡
Dan zullen we er een keer in de nacht op uit moeten! Bedankt voor het delen van je feedback, Diederik. 💛
Op het centrale display kun je zien wanneer de remlichten gaan branden bij het liften van het stroompedaal. De werking is voor mij prima! Ik mis wel parkeersensoren, ondanks de camera’s.
Dat begrijpen we helemaal. Welke auto vind je wel helemaal top?
Model Y. Ik heb er reeds 20K mee gereden en geen verdere klachten. Gemiddeld verbruik 14,6 per 100 km@@ANWB
@Frank: MG Motor UK Limited (MG Motor) is an automotive company owned by SAIC Motor UK, headquartered in London, owned by the Shanghai-based Chinese state-owned automaker SAIC Motor.
Chinees overheids bedrijf
Waarom wordt de Europese Renault Megane Etech electric niet in dit soort overzichten meegenomen? Voldoet m.i. aan al de criteria!
Top video 🤣🤣🤣
Dankjewel, Cor. 😁
Leuke test! Onze ionic (zonder cijfer) uit 2019 verbruikt met mijn rechtervoet 12,1kwh/100km. Incl laadverlies (excel) 14kwh/100km. Overigens blijf ik gewoon gaspedaal zeggen. Je zegt immers ook geen benzine/diesel/lpg pedaal?
Hoe groot is de batterij ;)
@@jooptablet1727 30,5kwh, 28kwh bruikbaar. Dat is in de huidige ev wereld uiteraard weinig maar prima als 2e auto! En laden kan met max 70kw, 65kw in de praktijk... dus indien nodig weer snel verder
@@AntonieBerg ik weet het, is ook een prima auto maar natuurlijk een stuk lichter vanwege de kleine accu en daarom zuiniger en niet in dezelfde categorie als deze geteste auto's met 400km range.
@@jooptablet1727heb ivm de motorrijtuigenbelasting alvast vooruit gedacht ;-) 1395kg is voor een ev idd weinig. Er had wat meer isolatiemateriaal in mogen zitten maar het is verder een prima auto
Ik denk dat jullie conclusie geheel terecht is. Alleen het uiterlijk van de Model Y spreek mij niet aan. De Model 3 oogt wat mij betreft beter. Maar ja, dat is geen crossover dus past niet in deze test.
Grappig, ik vind juist de Model Y mooier dan de Model 3. En dat zeg ik als grote liefhebber van mijn inmiddels ruim 4 jaar oude Model 3.
@@jooptablet1727 Dus de volgende wordt een Y?
@@dvs3308 ik heb een reservering voor de Cybertruck, als die ooit in Europa uitkomt 😅
@@jooptablet1727 aha! Ik ben benieuwd.
Leuke video met heel wat interessante info. Wat ik bij zowat elke test van elektrische wagens mis, is het vermelden van het type batterij (LPF/MCN/NCA) Afhankelijk van het type zijn er toch wat voor - en nadelen te vermelden.
Bedankt voor je feedback, Francis! We zullen dit zeker meenemen. 😊
Ik was echt benieuwd hoe de nieuwste Kona doet in jullie uitgebreide test!
Wel een mooie test ! ❤👍
Daarvan brengen we later dit jaar nog een aparte video; komt goed! ^FB
@@ANWB
Tesla Model Y, zolang alles goed doet en geen gezeik met de garantie enz is op dit moment niet te verslaan. Deze EV behaalt de hoogste scores bij de geteste onderdelen.
De ruimste van binnen, de snelste sprint, de zuinigste van allemaal, rijdt nog eens goed. Oké, niet de mooiste uiterlijk, zeker geen lelijk ontwerp.
En als de prijs nog klopt, waarom dan geen Tesla?
Jullie weten wel mijn voorkeur......
heb al verschillende elektrische auto's gereden, daarvan staan er ook een paar bij jullie in het rijtje, maar toch zeker over de snelweg blinkt de tesla wel uit zeker kwa verbruik. door de stad vond ik mg wel een fijne auto, maar dat is op lage snelheden natuurlijk, niet te comfortabel maar ook niet te stug. skoda vind ik in alles net niet, maar goed dat is natuurlijk persoonlijk. Maar allround conclusie is goed uitgelegd, en ligt ook in lijn met de verwachtingen, zowel de model 3 als y zijn ontzettend efficient en rijden heel prettig. Top video, kan niet wachten tot ze wat betaalbaar worden voor de 2e hands markt
Ik dacht altijd dat Kia hun huiswerk wel had gedaan met snelladen 😵💫 maar 72kw 🥴 dat is wel bizar weinig! Terwel de EV6 wel een hele goeie is 🙃 ik had de Niro EV op m,n lijstje staan maar daar gaat nu we een dikke streep door!
Dat begrijpen we helemaal. Welke auto's staan er nog meer op je lijstje?
Verschil is wel dat de Kia Niro EV dit langer vol blijft houden, waardoor er nog steeds een nette tijd van 41 minuten nodig is om van 10% naar 80% te laden. Overigens is de 72 kWh wat hij gemiddeld kan laden in die tijd, want hij begint meestal rond de 80 kWh en gaat naar mate de accu voller raakt langzaam naar beneden.
Die lease bedragen is natuurlijk niet representatief, want leasen op dat bedrag is dat je de auto voor de deur laat staan! Beetje EV lease is al gauw €1000,- euro of meer! En dit is uitgezocht op de site van de anwb!
ko de boswachter was weer lekker aan het zagen
Waarom geen vw en Renault bij deze test?
Ik ben benieuwd wat de reden is waarom jullie de Volkswagen ID4 niet mee hebben genomen?
Dat remlichten en onrustig verkeersbeeld bij one pedal drive kan ik me goed in vinden. Telkens korte momenten van remlichten in het verkeer, dat is soms storend inderdaad.
@ANWB, volgens mij mag de Kia geen 1000 kilo trekken maar 750?
Klopt. Erg fijne auto trouwens.
Het is intussen november. En er is SEPP nieuws tov de video info. De Tesla model 3 (vernieuwd en verbeterd) kwam in basisuitvoering al in aanmerking voor SEPP subsidie maar Tesla heeft nu ook de model Y in prijs verlaagd waardoor ie nu ook met subsidie is te bestellen.
Bedankt voor de informatie, Gerard! We zullen het meenemen. 💛
@@ANWB vandaag werd bekend dat ook de Nissan Ariya nu onder de Sepp subsidie kan vallen. De prijs was toch jullie belangrijkste kritiek op deze Japanner. Maar daar is dus nu iets mee gedaan.
Er wordt regelmatig gevraagd in de test: vergeten we niet iets? Nou zeker. De irritatie van de rijhulpsystemen… ik rijd nu mijn eerste en tevens laatste tesla. Nooit, nooit weer. Hoe efficiënt hij ook is. Die cruisecontrol is zo belerend slecht. Die gaat zelf bepalen dat je de cruisecontrol een week niet kunt gebruiken. Echt idioot. Je moet echt serieuze bewegingen met je stuur maken op het moment dat de tesla aangeeft dat je een teken van leven moet geven. Dan denk je dat te doen. Maar verlangt tesla een stevigere beweging. En ben je te laat. En als je dan denkt dat er iets tolerants in zit… nee. Want ook al doe je drie maanden en 30.000 km over de vijf situaties waarna de auto de cruisecontrol uitzet. Bij de vijfde situatie gaat de cruisecontrol gewoon een week uit. Nooit, nooit een tesla weer. Gewoon nooit. Daarnaast word je helemaal gek van alle piepjes en meldingen. En dat scheten waar jullie het in de test even over hadden is gewoon heel erg kinderachtig. Net als het ontbreken van Apple of Android CarPlay. Ruitenwissers zijn ook waardeloos. Het gekraak in het onderstel is storend. De achterbank zit slecht. Het windgeruis (model3) is knap storend. Het ontbreken van simpele knoppen went niet. De kachel is heel snel te koud op je benen in de winter. De besturing is erg nerveus. Je blijft de hele reis corrigeren als je cruisecontrol het niet meer doet. De gebruikte materialen zijn verre van premium. Dat geldt ook voor de bouwkwaliteit van de auto. Bij 120.000 moesten de draagarmen worden vervangen. Die kraakten alsof ze ze zo onder je auto vandaan zouden vallen. Verder zie je overal best grote naden. Daar komt ook het windgeruis vandaan. Positief: De stoelen zijn vrij goed. Daarop houd je het best lang vol. Al moet je op een lange rit vrij snel wel weer d’r uit om te laden. Kort en goed. Ik raad echt niemand een tesla aan. Maak ajb een echt lange proefrit voordat je een keuze maakt. En kijk goed hoe een auto in de echte praktijk rijdt.
In de Enyaq verwarmt of koelt alleen de bestuurder als je het rijders profiel op Eco zet. Wel iritant dat hij de rijders profielen steeds weer op standaard zet.
Verder is de USB en 230V aansluiting verstopt in het familie pakket, om die prijs laag te houden. Krijg je er nog meer bij trouwens maar dat staat in de optie lijst.
De vanaf prijs van de BYD Atto 3 is fors verlaagd en betreft € 38.990,- en niet de € 42.998,- die in de test vermeld wordt.
Klopt: die prijsverlaging hebben we inmiddels meegenomen in de reactie die we hebben vastgezet bovenaan de comments. Dank voor het aandragen! ^FB
Sinds een maandje eigenaar van Tesla MY RWD, tot nu toe niets dan lof. Zou ook maar erg moeten zijn als hij na een maandje al zou teleurstellen 🙂
Top video, zeer informatief en uiteraard soms nog best grappig ook! Zat hier al een hele tijd op te wachten aangezien ik een auto uit deze klasse privé ga rijden. Ik was erg benieuwd of er een echte concurrent van de Tesla model Y naar boven zou komen. Bij mij kwam deze namelijk ook telkens als beste uit de bus.
Ik dacht alleen dat de (nieuwe) Peugeot 2008 ook in dit rijtje hoorde? En Volkswagen idem dito?
Bedankt voor je compliment, Ronald! De vernieuwde Peugeot e-2008 heeft inmiddels een rijbereik van meer dan 400 kilometer, maar die versie was nog niet beschikbaar ten tijden van onze test. De Volkswagen ID.4 was toen te duur om deel te nemen (althans: een uitvoering met een actieradius van - of boven - de 400 kilometer) ^FB
Gezellige kerels...leuk!
Hier worden we blij van, Titus! 😄
niet alleen de beste maar ook de mooiste wat mij betreft, de tesla heft geen rare spatbordjes en rondingen en de lampen zitten gewoon op de juiste plek, van binnen ook schitterend
Blijft een dure grap voor een particulier. En dan nog . Ik woon in een appartement, hoe ga je in godsnaam dan zo'n ding opladen?
In de straat bij een laadpaal. Vaak zelfs goedkoper dan thuisladen zonder(!) zonnepanelen
@@AntonieBerg Onrealistisch. Hier staan geen laadpalen, er zijn al parkeerplaatsen te weinig en ik ga geen drie straten verder omlopen om dan te zien dat die enkele laadpaal natuurlijk al bezet is. Het blijft voor minstens vijf jaar nog een benzine en dan zien we wel qua prijs en infrastructuur.
Tegenwoordig kun je in de apps zien of palen bezet zijn ja of nee maar ik begrijp zeer zeker je punt! 'Gelukkig' komen er wel steeds meer laadpalen. Ook in parkeergarages kun je vaker terecht met een kermis auto 😊
De Tesla verwarmt alleen de plekken die nodig kun standaard, dus nog handiger dan de Kia.
De regeneratie van de Tesla is inderdaad heel sterk, maar door de perfecte snelle gasresponse is dat intuïtief dat je er met een dag of 2 aan gewend bent en perfect en snel tot stilstand kan komen waar je maar wil. Dus ligt maar aan je optiek denk ik, als je gewoon het gaspedaal los knalt krijg je hetzelfde effect als je een rempedaal zou intrappen ja, dat is het idee ;)
Ja precies. Ik snap echt niet waarom mensen regeneratie standen willen.
Rustig je gas op laten komen is lichte regeneratie en hard op laten komen is sterke regeneratie.
Daarnaast is het beste trouwens om zo te rijden dat je bijna niet hoeft te regenareren. Mensen moeten begrijpen dat ondanks dat je regenareerd dat er een flink verlies aan energie is.
Leuke video weer, maar als je ze zo even bekijkt hebben de ontwerpers nog wel werk, niet één doet mij denken van wauw.
Grtz Phil
Mee eens, het lijkt wel of met de komst van de EV alle esthetiek overboord is gegooid!
Dat de model Y wint is geen verrassing. Dat is de smart dan weer wel. Lijkt me een heel goede auto. Graag eens een segmenttest van de model 3. Daar zijn veel sterkere concurrenten in tov het segment van de Model Y. (I4, Ioniq6, Nio ET5 ) deze zouden zo'n model 3 wel kunnen verslaan.
Mijn ervaringen met de ICE Smart's zijn a-bo-mi-na-bel slecht en ben dan ook bijzonder benieuwd hoe het nu is gesteld met deze EV-telg!
Ik heb de Y gekozen, maar de 230 volg, 3600 watt stopcontact had ik graag willen hebben. De Renault Mégane ev. Mis ik hier en die scoorde bij mij ook heel hoog.
Ik weet niet wat voor research er wordt gedaan voor zo'n test, maar vind het een grote misser dat de Renault Megane E-tech niet voor deze test geselecteerd is. Heb zelf de Iconic (incl. alle pakketten onder de 50 mille) gekocht en ook de actieradius van 420 km valt binnen de genoemde selectiecriteria, maar de auto wordt niet eens genoemd (!), terwijl die al vanaf 2022 op de markt is. Naar mijn mening hoort de Megane in dit rijtje thuis en heeft overduidelijk mijn voorkeur boven de Tesla, omdat het uiterlijk van de model 3 als y saai en steriel is (maar smaken kunnen verschillen)
Waar is de volvo xc40?😊
Met subsidie hadden jullie de Tesla Model 3 moeten nemen, ook die had dit concurrentie veld verpulverd
Maar dat is geen cross over
@@gertwisse8237 klopt wel, echter, maar is er een betere EV te koop voor 42K? Volgens mij niet, wel een top video weer👍
@@gertjanzuidema dank je wel!
Wie geen Tesla wil is zeer verstandig. Bucht!
Klopt het verbruik wat de auto aangeeft ook met wat je aan het aantal kilowatt daadwerkelijk laad?
Brandstof auto's kloppen ook nooit. Die zijn ook te positief. Dus misschien eens testen wat het verschil is tussen dachboard waardes en echte waardes.
Buiten dat, heb je ook te maken met laadverliezen. Bij onze ionic is het verbruik 12,1kwh/100km en er gaat 14kwh/100km in. Dit bij vooral laden op de zonnepanelen, bij meer dan 2000watt terug levering gaat het laden automatisch aan. Anwb heeft een keer getest dat bij langzaam laden er meer verbruik is. Dus ik denk dat je terecht een punt hebt!
Je laad altijd meer, je verliest wat. Plus je auto loopt ook langzaam leeg.
Vandaag met subsidie te krijgen voor 41000€ ,er zijn geen andere e auto met zoveel ruimte en specs. Ik rij 50000km/ jaar MY.
Mooie presentatie. Prijzen zijn gewoon niet voor onze portemonnee. Ten eerste is lenen voor een auto tegen onze principes. Mijn vrouw en ik leven van aow en een klein pensioen: We zouden het van z'n leven niet meer af kunnen betalen...... (misschien als we ons beide na onze dood laten verrotten op een bodyfarm)
Toch vreemd om alleen autos toe te laten die minimaal 400km range hebben, maar dan toch de prijs te tonen van de MG die dat niet haalt.
Ik blijf het apart vinden dat de japanners in de EV markt niet voorop lopen.
Wordt bij Tesla wel dezelfde meetmethode gebruikt voor de kofferbak ruimte als bij de andere merken?
Nee. Tesla boven de hoedenplank, ALLE anderen onder de hoedenplank.
😂😂😂😂
Lijkt mij inderdaad ook zeer vreemd dat de Tesla zoveel meer bagageruimte heeft dan de andere auto’s in deze test. Gewoon een eigen unieke meetmethode gebruikt.
Welnee , Bij Tesla is de zgn frank best groot
Tesla ontwerp de auto's geheel als EV "from the ground up". De andere auto's zijn allemaal gebaseerd op fossiele auto's. Dat is de verklaring.
Waarom zijn al die elektrische bakken toch zo spuuglelijk?
Why no mg4 and why add some cars that are over 45k but not others?
Because we consider the MG4 to be a hatchback. This is a comparison between electric crossovers with a price tag of a maximum of € 50.000; that’s why there are some cars below 45.000 euro’s and some above ^FB
En de Renault Megane E-Tech?
Dat is in onze optiek geen crossover, Stefan. Rond de Mégane zouden we een andere segmenttest kunnen optuigen; wellicht dat die er in de toekomst nog eens van komt ^FB
De "Whisper Mode" zat op de Blue Thunder helikoper. Niet op de Airwolf.
Kijk, weer wat geleerd! 👌🏻
Qua prijs en kwaliteit zit je bij Tesla toch het beste. 🎉
Hallo Leon, hou je van elektrische auto's? 😊
Waar was de subaru soltera😢
er is al uitgelekt dat de wegenbelasting op basis van gewicht gaat zijn op de elektrische auto's dus 2x zo duur in de belasting dan een diesel ,verder komt er een km heffing ,nee bedankt ik blijf benzine rijden
Wat betreft one pedal driving heeft Gert wel een punt.
Daar komt bij dat ik me afvraag of de opbrengst wel zo heel veel scheelt met remmen.
Immers met remmen wordt er ook geregenereerd.
dat mis ik nou in elke test,. regenereert elke auto ook op het rempedaal ? ik denk dat tesla dat niet doet ,..?!,.. dus als je die 1PD niet wil,.. welke auto is dan de juiste voor jou,..
Energie verspillen door je remschijven op te warmen (en te laten slijten) of energie deels terugwinnen terug je accu in. 1PD wil je gewoon mits het goed uitgevoerd is, dus zonder nutteloze flippers. Doseren doe je gewoon met je stroom-pedaal, in een Tesla werkt dat zeer prettig en nauwkeurig. Alleen bij onverwacht plotseling hard remmen gebruik je nog de rem-pedaal. En ja een Tesla zal dan ook nog regenereren maar de energie die in je remschijven verdwijnt kan niet meer de accu in.
je mening vertegenwoordigt de meerderheid maar niet iedereen is het zelfde. een test zou zo ver mogelijk volledig moeten informeren zodat mensen zelf kunnen kiezen, 1pd is minder comfortabel (mijn mening), je kunt eenvoudiger uitrijden als je dat wil,. en regelmatig het rempedaal gebruiken zorgt er voor dat je het pedaal automotorisch gebrukt bij een noodstop zoals je ook bij een fiets moet wennen waar de rem zit en hem pas automatisch gebruikt als je dat heel vaak doet ( ja ik ben van de generatie die ook nog terugtrapremmen had). het is dus veiliger (wederom,.. mijn mening). maar als ik je goed begrijp doet tesla het dus wel anders,. het rempedaal aanraken betekend mechanisch bij remmen,. dat doen de meeste andere niet, die regenereren ook op het rempedaal en pas mechanish als die ver wordt ingetrapt. @@reiniero123
@@kz15666 in een Tesla wordt er geregenereerd zodra je het stroompedaal minder indrukt dan nodig is om je actuele snelheid aan te houden. De mate van regenen is afhankelijk van hoe groot dat verschil is. Als je wil uitrijden dan kan dat door het pedaal zo te houden dat je vrijwel niet regend en ook geen vermogen naar de motoren stuurt. Wil je maximaal regenen dan laat je het pedaal helemaal los. Dus als je voet op het rempedaal zit ben je dus reeds maximaal aan het regenen. Zoals gezegd dit werkt echt heel soepel en makkelijk en doordat het zo goed te doseren is, kunnen je dus, ook voor passagiers, heel vloeiend, zonder bruusk afremmen, de auto laten rijden. En tja ontwenning van het rempedaal, misschien is dat voor sommigen een ding, ik heb er geen last van, maar ik kan ook prima met links remmen dus ik representeer niet iedereen.
@@reiniero123helemaal eens.
Ik word zo gek van presentatoren die warm worden van flippers en knopjes om regeneratie in te stellen.
Gas een beetje terug nemen is een beetje regeneren en gas hard terug nemen is hard regenareren.
Bij een Tesla dan
Tesla's die recuperatie gebruiken op de snelweg zijn echt verschrikkelijk vervelend. Ik heb er al een paar keer achter gereden op de snelweg en dat remlicht springt 10x per minuut aan terwijl er niks aan de hand is. Op een gegeven moment heb je de neiging het niet meer serieus te nemen, maar dat is natuurlijk gevaarlijk.
Dat ligt niet aan de Tesla. Die remlichten gaan alleen aan bij sterker afremmen, niet iedere keer als je een beetje je voet loslaat.
Bij bijna alle elektrische auto’s gaan de remlichten (naast bediening van het rempedaal) aan op basis van een acceleratievermogen. Dus als de auto sneller dan m/s2 afremt gaan de lampen branden.
De remlichten die je ziet zijn dus geen onzin, maar waarschijnlijk veroorzaakt door de nerveuze autopilot. De nieuwe versies zonder parkeersensoren en radar werken 100% op camera en die zijn bepaalt nog niet soepel in met name file / stop and go verkeer.
Geweldige video. Grappig dat die Tesla er bovenuit steekt. Ik vind het een hele lelijke auto, te glad, totaal fantasieloos en geen mooie accenten en te clean, maar ja. Hij wint wel op allerlei specs. En dat is nu éénmaal zo. Gefeliciteerd Tesla 🎉
Eerst even melden dat ik een héél tevreden Tesla klant ben en met een Model Y rijdt. En die valt reuze mee, het one-pedal drive is gewoon super, je went er na enkele dagen rijden volledig aan en je wil niets anders meer. Ik snap niet waarom je in hemelsnaam het regeneratie-remmen zou willen uitschakelen of lager zetten, het is gewoon minder efficiënt (rijbereik) én bovendien ook nog minder confortabel. Zolang je rustig, normaal en met het verkeer mee rijdt heb je gewoon je klassieke remmen niet meer nodig wat ook nog eens goed is voor je portemonnee, dus begrijp gewoon totaal niet waarom merken je de mogeijjkheid geven om regeneratie-remmen uit te schakelen tenzij ze graag remblokjes verkopen via de dealer... Tesla doet gewoon alles op een andere manier en wanneer je in de markt bent voor een EV en je naar een Tesla kijkt moet je daar wel voor open staan, eens je enkele maanden met een Tesla rijdt wil je gewoon niets anders meer en besef je bovendien hoe complex andere merken in elkaar zitten. Van zowel je autosleutel (die eigenlijk gewoon je smartphone is), het ontbreken van een start/stop knop (die totaal zinloos is in een EV want die moet je niet starten), de app en de software updates (mijn Model Y van 2 jaar oud kan nu al meer dan toen ik hem gekocht heb), het entertainment systeem met UA-cam, Netflix enz... om nog maar te zwijgen over het supercharger netwerk waardoor je totaal zorgeloos kan reizen met je auto naar eender welke plek in Europa, ze zijn altijd actief, laden snel, het GPS-systeem in je Tesla berekend alles netjes, gewoon zalig. Ik kan zo nog uren door gaan.... Bedankt trouwens voor de leuk gebrachte video's iedere keer opnieuw.
Laten we dit maar de juppentest noemen…..ben benieuwd of er ooit nog betaalbare EV aan de beurt komen
En Ioniq 5 en ev6??
😊
De eerste steen voor de volgende milieuramp is gelegd. Electrische auto's.
7:14 de Smart het beste uitgerust? Een sleutel om met de buren te delen? In de Tesla kun je je buren gewoon als berijder toevoegen en ze kunnen dan gewoon hun telefoon gebruiken. Ook heeft de Tesla verwarmde stoelen rondom, is alles elektrisch verstelbaar en kan je elke bestuurder hun voorkeuren automatisch op laten slaan, van de stoel tot stuur verstelling, tot multimedia voorkeur tot rij instellingen. Alles wordt ingesteld zodra je de auto instapt. Ik heb alle EVs in Australië gereden en je kunt gewoon niet om dit verdomt lelijk voertuig heen. Daarom had ik bijna een i4 M50 besteld over een M3 Performance. Echter laat BMW je gewoon 3 jaar wachten op een auto die nu al verouderd is. Overigens dat alleen de Kia en Skoda de mogelijkheid heeft om alleen de bestuurder koel of warm te houden is ook onjuist, want Tesla doet gewoon automatisch. Met een standaard warmtepomp.
Wanneer een video over wanneer je een mooie diesel wil?
Leuke test, maar had de Renault Megane geen plaatsje verdiend? Geen cross-over? En die Kia en Smart wel?
Waarom vind je dat de Renault Megane een plaatsje had verdient?
Vanaf ca 37k€, rijbereik WLTP 450 km, made in Europe. Rijdt fijn, vrij praktisch. Is wel kleiner dan al die grote wagens in jullie test, hoewel slechts 7 cm korter dan de Smart. Verbruik is ook tamelijk gunstig.
@@ECrapton Helemaal mee eens. De definitie van wat wel/geen crossover is, betekent dat allerlei (min of meer) gelijkwaardige EV's niet met elkaar kan worden vergeleken. M/i/ had de Renault Megane in deze test hoge ogen gegooid, maar wordt nu niet eens genoemd.
De Niro is imo de enige interessante auto uit dit gezelschap. De rest is of te groot (lang/hoog), te lelijk qua lijnenspel, heeft een te saai/slechte kwaliteit interieur of veel minder jaren garantie.
Tesla heeft geen eigen garages waar je terecht kan voor service etc zoals dat voor Kia/Toyota etc wel kan en en ik vind het persoonlijk een spuuglelijke auto om te zien.
geen cupra?
Voor ons 30 000 euro te duur......
Leuk met lage bijtelling.....of als je megaveel rijd en thuis 'gratis' kan opladen....maar voor de meeste andere mensen een dure optie, zeker als er misschien volledige mrb betaald moet worden.
Rijdt, niet rijd.
Ik snap niet waarom jullie deze nog dit allemaal laten zien ... een electrische auto is volgens jullie berekeningen allemaal duurder per maand vs benzine of hybrid versies.
Mooi overzicht, jammer dat de Renault Megane E-tech niet in het rijtje staat.
Dat is in onze optiek geen crossover. Rond de Mégane zouden we een andere segmenttest kunnen optuigen; wellicht dat die er in de toekomst nog eens van komt ^FB
@@ANWB citaat Frank: het is geen 5 deurs hatchback maar iets wat tussen zo'n carrosserie variant en een semi terrein wagen hangt...... Voila 😉
@@ANWB Wat is volgens jullie dan de definitie van een crossover? "Wellicht dat die er in de toekomst nog eens van komt" klinkt wel erg vaag en weinig overtuigend.
Jammer om zoveel Aziatische autos te zien ipv Europees... geen ec4, id3/id4, Megane tech is toch jammer..
helaas , ik ben een KIA fan. de beste auto die er is.!!!!!
Wat als je geen Tesla wilt.... Hoezo? Waarom?
Dat is dan dom… dan ook niet van het laadnetwerk gebruik maken, de niet Tesla’s worden gelukkig al gestraft door een veel hogere laad prijs, 30% moeten ze extra betalen 😂
Wat mij betreft zou de one peddle break-stand alleen in de bebouwde kom zo hard mogen remmen dat de remlichten aangaan. Op B wegen en zeker op de snelweg dat echt bloed, maar dan bloed irritant. Remlichten die steeds aangaan alsof het een lichtshow is. Dit is nadelig voor de verkeersveiligheid en kan dus onder artikel 5 ook beboet worden. Er zijn dan ook genoeg gerechtelijke uitspraken te vinden voor “remmen zonder verkeersnoodzaak”.
Ten aanzien van de prijs van de Tesla Y en de angst voor verhogingen: Tesla heeft vanaf model 3 en de afgeleide Y, rigoreus gesneden in het aantal onderdelen in de auto en blijft dat doen (bijv. de Gigapress). Dit geeft qua fabricage enorme kosten voordelen. Ook het beperkte aantal opties (namelijk géén:-) vereenvoudigt het hele logistieke/planning proces en daarmee kosten. Ten slotte heeft heeft Tesla geen dealernetwerk, dat scheel minimaal €2000 per auto. Aan de kosten kant zit het dus wel goed. Een verhoging van de prijs is wat dat betreft echt een keuze voor Tesla.
De marges van Tesla zijn het afgelopen jaar dan wel weer echt enorm gedaald, mede dankzij die prijsverlagingen. Het is dan dus niet onaannemelijk dat de prijzen weer eens zullen stijgen om de aandeelhouders blij te houden.
Tesla laat de prijs niet stijgen OK aandeelhouders blij te maken.
Tesla wil gewoon elke auto die ze maken verkopen en zo snel mogenlijk opschalen.
Ze deden dit met 25%marge en nu met 10% marge. Extreem veel meer dan andere fabrikanten. Het is dan ook de vraag of toyota nog bestaat over 5 jaar. Ford en GM in iedergeval niet.
De model Y is nu weer verlaagd tot onder SEPP subsidie grens. Een no-brainer lijkt me.
Eens met Gert wat betreft onrustig verkeersbeeld door remlichten die aangaan bij one pedal driving. Word er bloednerveus van als ik achter iemand rij die dat heeft/lijkt te hebben!
Kleine, flauwe kanttekening voor de model Y; de versie voor de EU markt komt dacht ik ook uit china ;)
Tegenwoordig komen ze voor de EU uit Berlijn!
Precies, ik ga maandag mijn Model Y ophalen maar heb mijn vrienden en familie verteld dat wij een Duitse auto hebben besteld 🤣
@@Tomhhw ah, weer wat geleerd ;)
ik zag bij item over verbruik bij skoda 14kw/kwh een gemiddelde snelheid van 64. waar hebben jullie gereden. provinciaal of snelweg. 64 is niet snel. mijn ervaring met mijn ev6 als je harder rijd dan 110 gaat het verbruik hard achteruit. tot 110 kan je hem redelijk onder de 19kwh houden. daarboven kom je niet meer onder de 20kwh. jullie verbruiken zijn totaal niet representatief. het verbruik zal dus eerder liggen rond de 18, aangezien jullie met de verkeerde snelheden testen!! heel jammer dit
Atto 3 kan met 88kwh snelladen, niet 150kwh
Ai: daar is dan een foutje in de video geslopen Steve! Bedankt voor het signaleren: we zullen het aanpassen in het begeleidende online artikel ^FB
Voorlopig houd ik het bij een hybride, het meest mooie model is voor mij toch wel de Skoda. Er staat er hier een in de straat in dezelfde kleur, een pracht bak.
Laat de chinese merken zich maar eens bewijzen op garantie, onderhoud etc. Vaak ook veel irritante geluidjes en dingetjes in de auto.
Btw voor een paar duizen meer heb je de model Y LR. Eigenlijk zou ik iedereen adviseren nog een klein beetje extra te investeren. Heb je meer range en nog sneller laden.
Onlangs de MG4 Trophy extended range aangeschaft. 77 kWh accu, 520km actieradius 350Nm koppel, 0-100 in 6.5 sec., 180km/h. Ruim en tamelijk luxe. Met subsidie en actieprijs 35.585 euro. 7 jaar garantie. Met dank aan van Mossel en de Chinese autoindustrie.
MG4 XPower versie die lijkt me erg doop! XPOWER-model beschikt over een dual motor aandrijflijn die 320 kW vermogen en een koppel tot 600 Nm levert. Daarmee is hij een van de meest krachtig high-performance hatchbacks op de markt!
@@yingmustang67 als je van snel optrekken houdt.....beste keus voor het geld.