11 éve használok Alfa 156 jts autót.Egy rossz szavam nem lehet rá, élvezet vezetni, alig kellett ez idő alatt javítani, főleg azokat a részeket, melyek kopnak.Oda figyelek rá, mindig rendben tartom, a legfontosabb az olajszint, ha az rendben van akkor teljesen üzembiztos mindig. Eddig 130 ezer km,- t tettem a motorba és ugyanúgy megy , mint mikor megvettem.Amióta megvettem, mindig Selenia 10-40 -es olajat használok.Két bombinát kellet cserélni, kis szervíz, fék diszkeket (újat) fékpaknikat ,mást semmit, imádom az autót és a legnagyobb gondom, ha egyszer cserélni akarom, vajom ,milyen autó tud a helyébe lépni.Ne szidják az Alfákat, ha probláma van vele az a felhesználó hibája.A vezetése maga az élvezet, úgy megy mint a sóhaj, bármilyen kocsit megelőzök bármikor, úgy ugrik ki mint egy igazi sport autó !üdv az "Alfásoknak "
Szia. A JTS-motoroknál a 2003-mas évben modósítottak az olaj viszkozitásán, 10w40-ről 10w60-ra. Sajnos ezt sem a "gépkönyvben" sem az autó motorház belső felén lévő táblán nem modósitották. Ott még a 10w40 szerepel.
Örülök hogy egy hozzáértő ember öszintén elmondja hogy mire kell figyelni. Nekem is egy Alfa GT 2.0 JTS-em van ráadásul Selespeed. Sok mindent megtudtam a Selespeedről amit jó volt hallani és akkor én még egész jól megúsztam eddig egy szivattyút kellet cserélni. De tökéletesen vált, nem rángat szépen teszi a dolgát. Persze a megfelelő olaj lett beleöntve.
Már jó ideje olasz termékekkel oldom meg a közlekedést a családban, nagyon szeretem őket, volt pillanat, amikor 3 Pandám volt. Előtte pedig sok évig B16A2, meg B18C motoros japán cuccok voltak, hétköznapra meg pályanapozni. Minden tiszteletem, de annál a résznél, hogy a most használt, jó minőségű vezérlésmódosító már! 60ezer km-t bír, azért nagyon őszintén és szívből felröhögtem. :D
Sziasztok 166 2.4 jtd milyen olajat ajánlotok? 😂 Viccet félre téve ez egy nagyon tanulságos rész volt! Köszönjük! Csak így tovább! #alfaromeo #alfaamore
Tudom most jó okkal volt kerülve a Busso motorok felszopása, de nekem azért muszáj elmondanom, hogy egy hatos kézi váltós háromliteres Busso motoros autó gazdájaként nagyon meg vagyok elégedve, és az egyik legsokoldalúbb karakterisztikájú motornak mondanám ezt a kivitelt.
Sziasztok. Engem a legújabb, legjobban bevált vezérlésmódosító cikkszáma érdekelne. A fekete filces jelölést hiába emlegetem szerintem egy üzletben. Szuper lett a videó. Sokmindent megtudtam ma is. Köszönöm szépen a választ előre is.
Szia. Sok mindenröl nem beszéltünk::))). A 2.0.jtdm motorok önmagukban egy jó konstrukciok, nem igazán szokott velük komolyabb gond lenni. Ami néha probléma-elromlik az az EGR-müanyag házának repedése. Ha ilyen motoros autó vásárlásán gondolkozik, nyugodtan ajánlom.
Ha már bátorítottatok kérdezni: 166 2.4 JTD 10v (2000-es évjárat, 2004-től az enyém) hidegen szép dízelhang, bemelegedve csörög. Ez valóban olajszivattyúlánc-nyúlás? Hol lehetne ilyet szerezni? Magamtól nem találok - de nem is vagyok szakmabeli.
1.9 JTD. Sok vitát olvastam ezekről is. 105/136/150 Le melyik a jobb? Melyik jár kevesebbet szervizbe? Illetve szó volt a 1.9 és a 2.4 JTD-ről, mi a helyzet a 2.0 JTDM-mel?
Szia. Nem a LE-rő számít hogy melyiket hozzák többször-gyakrabban szervizbe. Mindegyik variációból van jó,karbantartott és van amelyiknek lóg a keze lábba...Mindegyik variáció megbízató. A 2.0-JTDM már egy kiforrott motoralap "tovább fésült" változata az Alfának. Vannak pici hibái-gyengeségei viszont nagy előnye hogy ennek már nem "zörög" a váltója.
Én idén nyáron vettem 1 156 2,5 v6-ot németországból. Az autó nagyon szép állapotban van ahhoz képest , hogy 98'-as évjárat. Vétel előtt megemeltettem a kereskedésben és meglepően jó állapotban van az alja is. Vannak rajta rozsdafoltok de nincs lerohadva a sárvédő ív vagy a küszöb vagy kirohadva a taposólemez, nem pereg a festék a sárvédőívek éleiről. Mire érdemes odafigyelni ennél a motorverziónál? Van e valami típushibája amire oda kell figyelni?(motorikusan) 163000km el hoztam el 2.gazdájától. Szeretném mégszebbé tenni amennyire csak lehet és megőrizni az utókornak.Sokat nézegettem magyarországon de egyik sem volt ilyen szép állapotú mint amit én választottam. Az alapjárat ami nem stimmel számomra néha néha picit be be dadog de minimális. Hazaérkezés után elvittem kicseréltettem a gyertyákat a könyvében előírtakra. Cserekor a szerelőm mondta, hogy ezt nem rég cserélték látszik a régi gyertyákon is. Majd egyidejüleg kiszedettem az injektorokat és elvitték folyadékos ultrahangos tisztításra is. Összeszerelés után simult az alapjárat sokkal jobb lett a gázreakció és dinamikusabb lett a menettelejsítmény is. Előtte is jó volt de ezek után még simább lett. De nekem még mindig nem tetszik az alapjárat. Nem ilyennek kell lennie az tuti. Hol lehet felkeresni ezt a szerelő urat? Pár kérdést tennék fel más típusokból is alfán belül?!
A 159/Brera JTS motorokról is elmondható ugyan ez ami a GT 2.0 JTS-ről? 159/Brera szegmensben melyik motor ajánlott ha mindegy hogy benzin vagy dízel ?
Szia. Tudom hogy elcsépelt szó-mondás de ha rendesen-szakszerűen van-volt karbantartva akkor bármelyiket. Hogy diesel vagy benzines mellett döntesz végül is neked kell eldönteni. Hogy mire kívánod használni az autót. Ha nekem kéne választani, /BRERA /hoby célra -örömautózásra benzinest,ha sokat kell ingázni vidékre-külföldre akkor dieselt. Nekem a 159-esem diesel::))...A többi amit csak hoby célra használok pld GT JTS-benzines. Ismerek olyan embert aki a világért nem venne dieselt....
Pedig nekem nagyon úgy tűnt, hogy van. A 280as stelvio motor arhitektúrája nagyon hasonló első ránézésre. Egy vezérműtengely, 16 szelep és változó szelepvezérlés...
Üdv! Ma olvasta az egyik fb csoportba hogy az 1.6 ts motort tönkre teszi a selenia 10w60 olaj, és én pont azt raktam bele, van ennek valoság alapja? Köszi a válasszt elöre is. 😉
Szia. Ennek nincs valóság alapja. A fb-on sok az önkéntes mérnök stb... 1,6TS-be a 10W40-es olaj az előírt, de semmi rosszat nem tettél a 10W60-as olajjal.
Sziasztok! Egy barátomtól lenne lehetőségem megvenni egy 99-es évjáratú 166-os Alfát 2.0 V6 Turbo motorral. Ismerem nem hajtotta szét és előtte is egy márkarajongó tulajdonában volt vezetett szervizkönyvvel is van az autó. 2 évet állt viszont most és van néhány apróbb hibája amit javítani kellene. Kevés infót és véleményt találok erről a motorról a neten ezért érdekelne Szatmári Úr véleménye és tapasztalata erről a típusról. Mennyire megbízható, mik a tapasztalaitai és, hogy ez a 2 év állás okozhatott e bármi olyat kárt az autóban ami komolyabb költséggel járhat nekem, ha megveszem az autót? Egyébként nagyon érdekes videó volt!
Üdv! Ha jól tudom, a 164-esben is ugyanez a motor volt, és úgy emlékszem, hogy egy legendás Alfás ( "Accus Lajos" ) több, mint 700.000 km-t tekert bele. Ezt úgy 3-4 éve láttam, azóta talán megvan a 800.000 is... ;) Bár nem szakértő vagyok, csak rajongó, de véleményem szerint: Az állástól a fékek szoktak berohadni, szóval egy szett tárcsa+betéttel mindenképp számolj, folyadékokat szintén mindent cserélj, ne csak olajat, a benzin belerohadhat, gumi tömítések megkeményedhetnek, ha egy helyben állt, a gumik "megtökösödnek", a klímában a tömítések szintén kiszáradhatnak, a futómű szilentjei szintén kikeményedhetnek - csak ami hirtelen eszembe jut. Ezek nem kötelezőek, de bármelyik megeshet tetszőleges kombinációban. A 2 év már elég sok...
Szia. Lehet bután hangzik,de hogy volt 2-évig tárolva az autó,? Garázsban fűtött helyen, vagy a szabadban egy fa alatt füvön, le volt takarva ,vagy szabad ég alatt állt? Az autó egész szerkezeti részének állapota sokban függ attól hogy az "állás" alatt esetleg néha beindították-e "megmozgatták"-e az autót. Ha csak állt önmagában és semmi nem történt vele akkor nem szabad rögtön beindítani... Milyen költségek merülnének fel a megvétel után,nem tudom.Ehhez látni kéne az autót.Látatlanban nem mondanék hülyeségeket. /folyadékok-vezérlés-biztos cserélni kell/ Maga a 2.0.V6 Turbo motor --ha tényleg nincsen széthajtva--- megbízható szerkezet,megfelelő gondoskodás "simogatás" mellett szerintem sokáig tudnád használni.Nagy előny hogy ismered a barátod autóját előéletét,így nem zsákbamacska számodra. Ha lenne még kérdésed nyugodtan keress meg. Szatmári Gábor.
@@gaborszatmari2195 Nagyon szépen köszönöm a válaszodat! Mindenképp foglak keresni lehet, hogy akár személyesen majd az autóval már egy szervizelés, átnézésés céljából. :)
Sziasztok.nekem van egy 159 es 2007 es 1.9 jtdm 8v és egy állandó problémám van vele amire nem találom a hibát...rangat az autó 1500 As fordulatszamnal.egr szelep lett cserélve
Próbáld meg Alfás csoportba kiírni. Alfa Romeo Hungary Az Alfások csoportba vagy a Toldi Diesel Perfomance csoportba. Itt jó és segítőkész arcok várnak minden értelmes és kedves embert.
Nekem is ilyen autóm van, szintén ez a jelenség. Mar javasolták, hogy vegyek hozzá egr elé szerelhető folytólemezt. Pár furat van rajta. Arról nem tudok nyilatkozni hogy mi lesz ha belerakod, mert sajnos még nem jutottam el odáig hogy vegyek. Godoltam megosztom, hát ha hasznos lehet.
Szia. Hogy pontosan mi okozza a problémádat igy nem tudnom megmondani.Lehet az új EGR-szeleped is, /ebböl csak gyárit szabad feltenni/. Pontosan végig kénne mérni minden elektromos érzékelöt,de lehet mechanikus probléma is.
Sajnos Romániában meg rosszabb a hejzet, annyira megy a szar olaszozas hogy hihetetlen, egy jó szereloert akár 300 kmtert is kell menni 😪😪 nagyon jó műsor, gratulálok 👏👏👏
Sziasztok, elhangzott a GM blokkos 159 kapcsán, hogy csak akkor ha TÉNYLEG annyi a km benne és ha végig magyar autó volt ... Miért szempont, hogy magyar előélete legyen, mintha itt mindenki lesné az autója sóhajait, és nem addig menne vele amíg forog a kereke.
@@gaborszatmari2195 ez az Alfa hujesege volt csak volt, hogy a sarnehez bodeba "gyenge", keves nyomateku szivomotorok kerultek be, mikozben a konkurencia siman tolta a turbos egysegeket mar egy mk5 Golf-ba is annak volt TJET tesoja is evek ota a FIAT vonalon, amit csak le kellett volna venni a polcrol "keszen" ez a szivo 1.9-2.0-2.2JTS ez pont semmire nem valo volt egy 1600-1700kg-s kaszniba, mert magasan van a nyomatekcsucsa, alul buta 1.4 TJET is siman jobban mozgatna alulrol is, mert nagyobb nyomatekot is tud eleve es azt mar joval lejjebbi rpm-n is, ott a hol a legtobbet hasznalod a motort a TJET kb 1.5x erosebb lenne annak kellett volna lenni az alapmotornak 159-ben is, nem az 1.8 szivonak meg ez a JTS is megint mire volt jo? exkluziv csak AR-ba gyartani csak dragitja gyartast, ki kell fejleszteni ez volt a baja az Alfa-nak ez 147/156-ban is a csak abba gyartott nyomareksagok eroltetese, mint a Twinspark motor is volt, a ket gyufaval, a vezmoddal meg a kiegyensulyozo szarsaggal meg a valtozo szivosorhosszal mindossze par loeronyi diffiert TJET kellett volna bele 120-150-180loval oszthe' ott emelsz 0.2-t a toltonyomason mar tobbet ersz el vele, mint ezzel a TS+VVT+VIS comboval egyutt es keszen volt, mert a FIAT-kba meg azt raktak masik motor meg felette a 4C-bol a 1.8-skent 210-240-270lo az a hulladek Opel valto meg megint miert kellett, amikor volt a FCA-nak sajat 5-6-s valtoja is akar sperrel is? minek? az 1.4TJET-bol a gyari hajtokar+kovidugoval tunnerek 320-340loeroket kihoznak 180lo annak a motornak "semmi", a szeria dugoval is 250-270loerokre felhuzzak 350-400Nm nyomatekkal annyit a 3.2 V6 sem tud sehol, a 1.9-2.2JTS meg plane
Nagyon fura. Nincs fórum ahol ne a TS motort szidnák. Mindenhol azt hallom annál nagyobb hulladék nincs. A TC 20 legrosszabb motorja gyűjtemény ezzel kezd :D. Az enyém is széthullott mint oly sok cartársnak. Erre itt is meg az én szerelőm is álltja, a twinspark teljesen oké. (ellenben szidta az állítólag világból kimenő dízeleket).
A TS-nek inkább az olaj meg a hidegen hajtás a legnagyobb démonja. Az enyém egy 1.8ts, most csinálgatom apránként. Mindig jön elő baja, de csakis az előző hanyag tulaj miatt. 1.8-tól már inkább 10w60-as olaj bele és nem lesz probléma. Nekem a motor mellett sokkal több nyűg volt a TRW-s kormányművel. A vége felújítás lett. Mára nehéz kifogni szép és normális állapotút. Felmész használtautóra vagy alfás csoportba és hiába néz ki jól, meg rohadásmentes stb. kisebb vagy nagyon hibája mindig van. Akkor már inkább veszel olcsóbban egy szép kasztnisat aztán megcsinálod magadnak, de legalább tudod, hogy ki van cserélve. Lassan elérünk oda, hogy egy szép állapotú 156-os már több mint 1millió ft.
Az ALFA egy érzés az biztos ,de nekem elég volt a 33 boxer ,már nem kérek a "mediterán könnyedségből" ,meg a német "precizitásból" se ,maradok a Japán autóknál.
11 éve használok Alfa 156 jts autót.Egy rossz szavam nem lehet rá, élvezet vezetni, alig kellett ez idő alatt javítani, főleg azokat a részeket, melyek kopnak.Oda figyelek rá, mindig rendben tartom, a legfontosabb az olajszint, ha az rendben van akkor teljesen üzembiztos mindig. Eddig 130 ezer km,- t tettem a motorba és ugyanúgy megy , mint mikor megvettem.Amióta megvettem, mindig Selenia 10-40 -es olajat használok.Két bombinát kellet cserélni, kis szervíz, fék diszkeket (újat) fékpaknikat ,mást semmit, imádom az autót és a legnagyobb gondom, ha egyszer cserélni akarom, vajom ,milyen autó tud a helyébe lépni.Ne szidják az Alfákat, ha probláma van vele az a felhesználó hibája.A vezetése maga az élvezet, úgy megy mint a sóhaj, bármilyen kocsit megelőzök bármikor, úgy ugrik ki mint egy igazi sport autó !üdv az "Alfásoknak "
Szia. A JTS-motoroknál a 2003-mas évben modósítottak az olaj viszkozitásán, 10w40-ről 10w60-ra. Sajnos ezt sem a "gépkönyvben" sem az autó motorház belső felén lévő táblán nem modósitották. Ott még a 10w40 szerepel.
Örülök hogy egy hozzáértő ember öszintén elmondja hogy mire kell figyelni. Nekem is egy Alfa GT 2.0 JTS-em van ráadásul Selespeed. Sok mindent megtudtam a Selespeedről amit jó volt hallani és akkor én még egész jól megúsztam eddig egy szivattyút kellet cserélni. De tökéletesen vált, nem rángat szépen teszi a dolgát. Persze a megfelelő olaj lett beleöntve.
Én most akarok venni egy gt-t JTS 200e km-el nagyon rendbe van. Van valami jó tanácsod? Tapasztalatod ami hasznos lehet?
Tetszett nagyon ez a rész is, ahogy anno pl. a Csörivel készült is... meg lehet ezt is - azt is tudni... ezért jó a szakikkal beszélni. Grat! :)
Köszi! Igyekszünk felkeresni a hazai szakembereket!
Már jó ideje olasz termékekkel oldom meg a közlekedést a családban, nagyon szeretem őket, volt pillanat, amikor 3 Pandám volt. Előtte pedig sok évig B16A2, meg B18C motoros japán cuccok voltak, hétköznapra meg pályanapozni.
Minden tiszteletem, de annál a résznél, hogy a most használt, jó minőségű vezérlésmódosító már! 60ezer km-t bír, azért nagyon őszintén és szívből felröhögtem. :D
Persze mert a TS motorok köztudottan szarok. A dízelek jók de minden ami TS az betegágy és drága fenntartani.
Jó adás . Nincs fölényes mosolyú ön ajnározás ,tévedhetetlen kijelentések... Szimpatikus szakember..
Ez rettentő jó adás volt!! Köszönjük!! :)
Köszi, Ádám! :)
Ismét egy nagyon jó adás volt. Élvezet volt nézni/hallgatni 🤘🏻🍀
Nagyon szuper volt a videó! Sok nyers hasznos infó, kevés szubjektív körítés :D.
Köszönjük, igyekszünk! :)
Nagyon jó videó lett👍👏,már 2x is végignéztem😊csak 155 ,166-os hiányoltam😉
Köszönjük jó és hasznos videó volt!
3.2 V6 Jts egy Holden motor Ausztrál származású, ezért vannak ott még hozzá alkatrészek újban...
Az utolsó mondatok mintha a szivemböl jöttek volna :-) 2.0 JTS a drágám és igen komoly szerelem van .
Nagyon szépen megköszönöm ha tudtok valami segítséget mondani
🍀 Így van az Alfa nem rosszabb csak szar a gazda és kókler a szerelő főleg ha alfája van. Nekem 147 1.6ts és GTV2.0jts van🍀
Sziasztok 166 2.4 jtd milyen olajat ajánlotok? 😂 Viccet félre téve ez egy nagyon tanulságos rész volt! Köszönjük! Csak így tovább! #alfaromeo #alfaamore
Tudom most jó okkal volt kerülve a Busso motorok felszopása, de nekem azért muszáj elmondanom, hogy egy hatos kézi váltós háromliteres Busso motoros autó gazdájaként nagyon meg vagyok elégedve, és az egyik legsokoldalúbb karakterisztikájú motornak mondanám ezt a kivitelt.
Nem értelek. Mire gondolsz? Miért irod, hogy szándékosan el volt kerülve a busso mocik sztarolasa? Mit tudsz amit mi nem?
Sziasztok. Engem a legújabb, legjobban bevált vezérlésmódosító cikkszáma érdekelne. A fekete filces jelölést hiába emlegetem szerintem egy üzletben. Szuper lett a videó. Sokmindent megtudtam ma is. Köszönöm szépen a választ előre is.
Szia. Írj egy pontos alvázszámot email-en. / alfaszatmari08@gmail.hu/.
@@gaborszatmari2195 Írtam, de állítólag nem jó emailcímet adtál meg. Nem találja a gmail a címet.
Szia. Jó az email cim. Prőbáld meg erre: fiatt@citromail.hu
@@gaborszatmari2195 Írtam. Megkaptad?
igen.
Jó napot.Érdekes hogy nem beszéltek a gyönyörű 159 típusról.Azt kérdezném a Gábortól hogy mi a véleménye a 2.0 tdm motorokról?Kössz a választ!
Szia. Sok mindenröl nem beszéltünk::))). A 2.0.jtdm motorok önmagukban egy jó konstrukciok, nem igazán szokott velük komolyabb gond lenni. Ami néha probléma-elromlik az az EGR-müanyag házának repedése. Ha ilyen motoros autó vásárlásán gondolkozik, nyugodtan ajánlom.
Ha már bátorítottatok kérdezni: 166 2.4 JTD 10v (2000-es évjárat, 2004-től az enyém) hidegen szép dízelhang, bemelegedve csörög. Ez valóban olajszivattyúlánc-nyúlás?
Hol lehetne ilyet szerezni? Magamtól nem találok - de nem is vagyok szakmabeli.
Mi megy tulajdonképpen tönkre a vezérlésmódosítóban amitől az a dízel hangja lesz?
1.9 JTD.
Sok vitát olvastam ezekről is.
105/136/150 Le melyik a jobb? Melyik jár kevesebbet szervizbe? Illetve szó volt a 1.9 és a 2.4 JTD-ről, mi a helyzet a 2.0 JTDM-mel?
Szia. Nem a LE-rő számít hogy melyiket hozzák többször-gyakrabban szervizbe. Mindegyik variációból van jó,karbantartott és van amelyiknek lóg a keze lábba...Mindegyik variáció megbízató. A 2.0-JTDM már egy kiforrott motoralap "tovább fésült" változata az Alfának. Vannak pici hibái-gyengeségei viszont nagy előnye hogy ennek már nem "zörög" a váltója.
Én idén nyáron vettem 1 156 2,5 v6-ot németországból. Az autó nagyon szép állapotban van ahhoz képest , hogy 98'-as évjárat. Vétel előtt megemeltettem a kereskedésben és meglepően jó állapotban van az alja is. Vannak rajta rozsdafoltok de nincs lerohadva a sárvédő ív vagy a küszöb vagy kirohadva a taposólemez, nem pereg a festék a sárvédőívek éleiről. Mire érdemes odafigyelni ennél a motorverziónál? Van e valami típushibája amire oda kell figyelni?(motorikusan) 163000km el hoztam el 2.gazdájától. Szeretném mégszebbé tenni amennyire csak lehet és megőrizni az utókornak.Sokat nézegettem magyarországon de egyik sem volt ilyen szép állapotú mint amit én választottam. Az alapjárat ami nem stimmel számomra néha néha picit be be dadog de minimális. Hazaérkezés után elvittem kicseréltettem a gyertyákat a könyvében előírtakra. Cserekor a szerelőm mondta, hogy ezt nem rég cserélték látszik a régi gyertyákon is. Majd egyidejüleg kiszedettem az injektorokat és elvitték folyadékos ultrahangos tisztításra is. Összeszerelés után simult az alapjárat sokkal jobb lett a gázreakció és dinamikusabb lett a menettelejsítmény is. Előtte is jó volt de ezek után még simább lett. De nekem még mindig nem tetszik az alapjárat. Nem ilyennek kell lennie az tuti. Hol lehet felkeresni ezt a szerelő urat? Pár kérdést tennék fel más típusokból is alfán belül?!
Itt találod Szatmári Gábort: Alfa Szatmári: alfaszatmari.hu/
@@alfaamore_hu köszi rendben😎
Azert ejthetnetek nehany szot a 166osrol mert ugyebar volt olyan is...
GM váltót lehet még újonnan kapni? 293.000km-t már el ment, de ha lehet még vennék.
Szia. Irj egy pontos alvázszámot megmondom hogy van-e,mik a lehetöségek. alfaszatmari08@gmail.hu
A 159/Brera JTS motorokról is elmondható ugyan ez ami a GT 2.0 JTS-ről? 159/Brera szegmensben melyik motor ajánlott ha mindegy hogy benzin vagy dízel ?
Szia. Tudom hogy elcsépelt szó-mondás de ha rendesen-szakszerűen van-volt karbantartva akkor bármelyiket. Hogy diesel vagy benzines mellett döntesz végül is neked kell eldönteni. Hogy mire kívánod használni az autót. Ha nekem kéne választani, /BRERA /hoby célra -örömautózásra benzinest,ha sokat kell ingázni vidékre-külföldre akkor dieselt. Nekem a 159-esem diesel::))...A többi amit csak hoby célra használok pld GT JTS-benzines. Ismerek olyan embert aki a világért nem venne dieselt....
Az új benzines motorok is multiairosok? Giulia- Stelvio. Előre is köszönöm a választ.
Szia. Guliába-Stelvioba nincs multiair. Még.........
Pedig nekem nagyon úgy tűnt, hogy van. A 280as stelvio motor arhitektúrája nagyon hasonló első ránézésre. Egy vezérműtengely, 16 szelep és változó szelepvezérlés...
A Honda, a kapálógéptől a F1-esig!😁😁😁🇯🇵💪
Üdv! Ma olvasta az egyik fb csoportba hogy az 1.6 ts motort tönkre teszi a selenia 10w60 olaj, és én pont azt raktam bele, van ennek valoság alapja? Köszi a válasszt elöre is. 😉
Szia. Ennek nincs valóság alapja. A fb-on sok az önkéntes mérnök stb... 1,6TS-be a 10W40-es olaj az előírt, de semmi rosszat nem tettél a 10W60-as olajjal.
Alfa 20K Seleni@
Sziasztok!
Egy barátomtól lenne lehetőségem megvenni egy 99-es évjáratú 166-os Alfát 2.0 V6 Turbo motorral. Ismerem nem hajtotta szét és előtte is egy márkarajongó tulajdonában volt vezetett szervizkönyvvel is van az autó.
2 évet állt viszont most és van néhány apróbb hibája amit javítani kellene. Kevés infót és véleményt találok erről a motorról a neten ezért érdekelne Szatmári Úr véleménye és tapasztalata erről a típusról. Mennyire megbízható, mik a tapasztalaitai és, hogy ez a 2 év állás okozhatott e bármi olyat kárt az autóban ami komolyabb költséggel járhat nekem, ha megveszem az autót?
Egyébként nagyon érdekes videó volt!
Üdv!
Ha jól tudom, a 164-esben is ugyanez a motor volt, és úgy emlékszem, hogy egy legendás Alfás ( "Accus Lajos" ) több, mint 700.000 km-t tekert bele. Ezt úgy 3-4 éve láttam, azóta talán megvan a 800.000 is... ;)
Bár nem szakértő vagyok, csak rajongó, de véleményem szerint:
Az állástól a fékek szoktak berohadni, szóval egy szett tárcsa+betéttel mindenképp számolj, folyadékokat szintén mindent cserélj, ne csak olajat, a benzin belerohadhat, gumi tömítések megkeményedhetnek, ha egy helyben állt, a gumik "megtökösödnek", a klímában a tömítések szintén kiszáradhatnak, a futómű szilentjei szintén kikeményedhetnek - csak ami hirtelen eszembe jut. Ezek nem kötelezőek, de bármelyik megeshet tetszőleges kombinációban. A 2 év már elég sok...
Szia. Lehet bután hangzik,de hogy volt 2-évig tárolva az autó,? Garázsban fűtött helyen, vagy a szabadban egy fa alatt füvön, le volt takarva ,vagy szabad ég alatt állt? Az autó egész szerkezeti részének állapota sokban függ attól hogy az "állás" alatt esetleg néha beindították-e "megmozgatták"-e az autót. Ha csak állt önmagában és semmi nem történt vele akkor nem szabad rögtön beindítani... Milyen költségek merülnének fel a megvétel után,nem tudom.Ehhez látni kéne az autót.Látatlanban nem mondanék hülyeségeket. /folyadékok-vezérlés-biztos cserélni kell/ Maga a 2.0.V6 Turbo motor --ha tényleg nincsen széthajtva--- megbízható szerkezet,megfelelő gondoskodás "simogatás" mellett szerintem sokáig tudnád használni.Nagy előny hogy ismered a barátod autóját előéletét,így nem zsákbamacska számodra.
Ha lenne még kérdésed nyugodtan keress meg. Szatmári Gábor.
@@janosrenner1236 köszönöm a segítséged és a tanácsokat!
@@gaborszatmari2195 Nagyon szépen köszönöm a válaszodat! Mindenképp foglak keresni lehet, hogy akár személyesen majd az autóval már egy szervizelés, átnézésés céljából. :)
Sziasztok.nekem van egy 159 es 2007 es 1.9 jtdm 8v és egy állandó problémám van vele amire nem találom a hibát...rangat az autó 1500 As fordulatszamnal.egr szelep lett cserélve
Próbáld meg Alfás csoportba kiírni. Alfa Romeo Hungary Az Alfások csoportba vagy a Toldi Diesel Perfomance csoportba. Itt jó és segítőkész arcok várnak minden értelmes és kedves embert.
Nekem is ilyen autóm van, szintén ez a jelenség. Mar javasolták, hogy vegyek hozzá egr elé szerelhető folytólemezt. Pár furat van rajta. Arról nem tudok nyilatkozni hogy mi lesz ha belerakod, mert sajnos még nem jutottam el odáig hogy vegyek. Godoltam megosztom, hát ha hasznos lehet.
Szia. Hogy pontosan mi okozza a problémádat igy nem tudnom megmondani.Lehet az új EGR-szeleped is, /ebböl csak gyárit szabad feltenni/. Pontosan végig kénne mérni minden elektromos érzékelöt,de lehet mechanikus probléma is.
@@JohiTHEONE Szia. Létezik ilyen "folytólemez", van raktáron ha aktuális.
Sajnos Romániában meg rosszabb a hejzet, annyira megy a szar olaszozas hogy hihetetlen, egy jó szereloert akár 300 kmtert is kell menni 😪😪 nagyon jó műsor, gratulálok 👏👏👏
Sziasztok, elhangzott a GM blokkos 159 kapcsán, hogy csak akkor ha TÉNYLEG annyi a km benne és ha végig magyar autó volt ...
Miért szempont, hogy magyar előélete legyen, mintha itt mindenki lesné az autója sóhajait, és nem addig menne vele amíg forog a kereke.
Talan mert a nemet, osztrák importnál folyamatos küzdelem a rozsdaval...
Rádióműsor
1.75TBi az legalabb viszi a bodet, jobban mint a 1.9-2.0JTS-t, nem kell tiporni, hogy haladjal, mert van nyomateka lent is
Igaz, De egy turbos motort sosem szabad összehasonlitani egy szívó motorral.
@@gaborszatmari2195 ez az Alfa hujesege volt csak volt, hogy a sarnehez bodeba "gyenge", keves nyomateku szivomotorok kerultek be, mikozben a konkurencia siman tolta a turbos egysegeket mar egy mk5 Golf-ba is
annak volt TJET tesoja is evek ota a FIAT vonalon, amit csak le kellett volna venni a polcrol "keszen"
ez a szivo 1.9-2.0-2.2JTS ez pont semmire nem valo volt egy 1600-1700kg-s kaszniba, mert magasan van a nyomatekcsucsa, alul buta
1.4 TJET is siman jobban mozgatna alulrol is, mert nagyobb nyomatekot is tud eleve es azt mar joval lejjebbi rpm-n is, ott a hol a legtobbet hasznalod a motort a TJET kb 1.5x erosebb lenne
annak kellett volna lenni az alapmotornak 159-ben is, nem az 1.8 szivonak
meg ez a JTS is megint mire volt jo? exkluziv csak AR-ba gyartani
csak dragitja gyartast, ki kell fejleszteni
ez volt a baja az Alfa-nak ez 147/156-ban is a csak abba gyartott nyomareksagok eroltetese, mint a Twinspark motor is volt, a ket gyufaval, a vezmoddal meg a kiegyensulyozo szarsaggal meg a valtozo szivosorhosszal mindossze par loeronyi diffiert
TJET kellett volna bele 120-150-180loval oszthe'
ott emelsz 0.2-t a toltonyomason mar tobbet ersz el vele, mint ezzel a TS+VVT+VIS comboval egyutt
es keszen volt, mert a FIAT-kba meg azt raktak
masik motor meg felette a 4C-bol a 1.8-skent 210-240-270lo
az a hulladek Opel valto meg megint miert kellett, amikor volt a FCA-nak sajat 5-6-s valtoja is akar sperrel is?
minek?
az 1.4TJET-bol a gyari hajtokar+kovidugoval tunnerek 320-340loeroket kihoznak
180lo annak a motornak "semmi", a szeria dugoval is 250-270loerokre felhuzzak 350-400Nm nyomatekkal
annyit a 3.2 V6 sem tud sehol, a 1.9-2.2JTS meg plane
Nagyon fura. Nincs fórum ahol ne a TS motort szidnák. Mindenhol azt hallom annál nagyobb hulladék nincs. A TC 20 legrosszabb motorja gyűjtemény ezzel kezd :D. Az enyém is széthullott mint oly sok cartársnak. Erre itt is meg az én szerelőm is álltja, a twinspark teljesen oké. (ellenben szidta az állítólag világból kimenő dízeleket).
A Twin spark jó motor, csak nem mindenkinek való!
A TS-nek inkább az olaj meg a hidegen hajtás a legnagyobb démonja. Az enyém egy 1.8ts, most csinálgatom apránként. Mindig jön elő baja, de csakis az előző hanyag tulaj miatt. 1.8-tól már inkább 10w60-as olaj bele és nem lesz probléma. Nekem a motor mellett sokkal több nyűg volt a TRW-s kormányművel. A vége felújítás lett. Mára nehéz kifogni szép és normális állapotút. Felmész használtautóra vagy alfás csoportba és hiába néz ki jól, meg rohadásmentes stb. kisebb vagy nagyon hibája mindig van. Akkor már inkább veszel olcsóbban egy szép kasztnisat aztán megcsinálod magadnak, de legalább tudod, hogy ki van cserélve. Lassan elérünk oda, hogy egy szép állapotú 156-os már több mint 1millió ft.
Az ALFA egy érzés az biztos ,de nekem elég volt a 33 boxer ,már nem kérek a "mediterán könnyedségből" ,meg a német "precizitásból" se ,maradok a Japán autóknál.
Sajnos a mai Japán autok sem már nem a régiek...