WOW. Nagy gratula a tulajnak, hogy ilyen állapotba tartja ezt a kocsit. Ő is a jó értelembe vett "beteg" kategóriába tartozik ahogy azt a Becsületesnepper modani szokta.
Passat B5 PDTDI-vel járok évek óta. A a szokásos helyeken rohad, csúnyácska, de műszakilag rendben van. Van benne legalább(!!!) 700e km és nem nyikorog, nem kopog, nem zörög. Ha ésszerűen belegondolok nincs szükségem újabb autóra, mert a külsőségeket leszámítva mindent tud, amire szükségem van. Mindennel egyetértek amit a tesztben mondtál Göbi, köszi a videót!
Göbi mindig a te tesztjeidet várom itt a csatornán. Nagyon szeretem a stílusodat és a hozzáértésedet! Az említett autót nagyon el fogadnám! Kint az AMTS-en volt szerencsém találkozni veled és a pároddal, közös képet is tudtunk csinálni és még beszélgetni is volt időnk kicsit. Le a kalappal előtted és Tánya előtt nagyon jó emberek vagytok!!! Minden jót nektek!❤️
Végre egy szívemhez közzel álló autó 😊Esetleg nincs arra lehetőség,hogy így bemutatnátok egy 1.8T golf 4 GTI t nagyon szívesen leragadnék a gép elé,hogy megnézzem 🙂Kiváncsi lennék egy kis történetre meg szerintem vagyunk egy páran ezzel (Vagy akár egy 25 Jahre GTI kiadást )! Köszönöm.Egy GTI tulaj
Tökéletesen, maximálisan egyetértek a video mondandójával. Már tizen éve azt látom az autók terén, hogy vergődnek a gyártók, mi legyen az új selling point, miféle felesleges dolgot kell a marketingesek hatására beleszuszakolni a kocsiba.
Nagyon jó teszt, bár vannak benne technikai adatokkal kapcsolatban hibák, de tetszett. Megmondom az őszintét, a napokban elgondolkoztam, hogy az ilyen Golf 4 Kombimat lecserélem, de ezzel az elismerő hangvételű videóval meghoztátok újra a kedvem hozzá. Köszönöm.
nagyon szuper teszt lett,nekünk is 4-es Golfunk van ferde hátú 1.6-os 105 lovas! Nagyon szeretjük. Nagyon kényelmes nagyon csendes,nagyon kulturált! Mai napig tökéletes autók. van benne anyag nagyon stabil a kanyarokban.Nagyon élvezetes vezetni.
Köszi Göbi! A 4-es Golf nagy vágy volt annó. És hát nemrég vezettem egy jó állapotút, és hát basszus. Ez autó. Minden részlete. Még az unalmas részletei is 😊
A 4-es Golf formája tetszik a legjobban a mai napig is. A fényszóró formáját nagyon jó eltalálták. Eladja az egész autót. Egyszerűen jó ránézni erre az autóra.
Ismét nagyon jó volt nézni, hallgatni. Kíváncsi volnék A Doki mit szólna a januárban 15. “életévét” töltő B6 pdtdi passatomhoz, amiben jelenleg 35.500 km van (nincs tekerés, nincs semmi hókuszpókusz, Édesapám vásárolta egy kisvárdai kereskedésben 2008 januárjában, én Tőle “örököltem”)
Kedves Göbi, mint egy 21 éves Golf 4 variant 1.9 Tdi ALH tulajdonos 😂, a következökkel egésziteném ki. Az alh 2001 töl már változó geometriát kapott, az enyém is ilyen. Minden motor 110 ig, még a 101 es PD is ,kis 1549 turbot kapott, a nagyok kaptak vgt17-et. Igy a 6 -os váltó is. Az ESP is szeria lett 2001 tól bizinyos piacokon pl Francia o, Német o, Magyarországon pénzért adták. Most 376000 km van benne, 16 éve romániában használom, gátlókat, rugokat cseréltem egyszer, karokat nem kell cserélni, a Leon Cupra teli szilenteket kell bele tenni és mindent kibir. A motor bontatlan, a bosch pumpa volt felújítva, csak azért mert 20 év után a tömítések elengedtek. Kuplung eredeti, az új a csomagtartóban. Turbo eredeti, tisztitva volt többször, sokat járok városba 2 évente leragad a a geometria. A motor meg volt írva 2009 ben, lemérve volt 120 ló volt akkor 🤣. Sose fogom eladni, nincs piaci értéke, de én szivesen használom. Nyáron is ezzel voltunk nyaralni külföndön.
Rugó el volt törve? Nekünk 340 van benne, cuccolunk is vele alkalmanként, hátsókat kellett cserélni - kiváncsi vagyok, mire érdeme számítani az elejével
@@petermolnar8667 igen az elsô eltörött a garázsból kihajtva, nagy csatt és egy fél kekercs az úton volt. Roc HD lett bele téve kb 10 éve volt ez. A hátsó pakolás miatt törött el, 5 termett ember, full csomag, huplis út és eltörött az alsó tekercs. Roc hd lett. Hátsó gátló 2006-ban volt téve új, Monroe, nem ajánlom. Valamikor 2012 környékén lecseréltem az összeset felujjított sachs-okra. Azok voltak a legjobbak. 21-ben hátra került 2 kyb.
@@kadarcsongor7204 köszönöm a gyors választ! nekünk egyelőre a hátsó rugókon kívül a többi elvileg gyári. akkor ült le, amikor tele volt a csomagtartó, és parkolt a ház előtt egy éjszakát, nyomok alapján egyik oldali végéből korábban le volt már pattanva, csak nem volt nagyon feltűnő. elejére ízlésem szerint valami magasabb (automata VR6/TDI) rugót tennék már, hogy ne érjen le annyira alacsonyra a karter, de amíg jó, nincs hozzá nyúlva.
Jó volt nézni ezt a bemutatót, természetes, normális, nincs félrebeszélés. Bármeddig hallgattam volna. Ezek voltak az autók. Nekem Polo van, 18 éves de nem adnám el semmi pénzért. Köszönjük a videót. GTI II is jöhet, kedvenc :)
Tök jól beszél, mondjuk az állóhelyben járatás nálam az van, főleg hidegindításkor, de ha megállok fél max 1 percre akkor se állítgatom le... amúgy tökre egyetértek ezzel, hogy nem baj ha kerreg, ( régebben én se szerettem) de így hogy már ennyi elektromos, meg hangszóróból jövő motorhangú autó van így már egész megszoktam ezt a régebbi diesel kerregést(meghát nekem is régebbi dizel van) és szeretem mert hallani rajta, hogy dolgozik a mechanika és, hogy ez még egy rendes motoros autó, és hallani ahogy zajlanak a folyamtok benne , na meg az apróságok amiket mondott, az is tökre jó meg tök. Legjobb korszak nálam az autókba. Ezért sem léptem tovább ilyen évjáratu autókat tartottam pár éve is és most is, de a következő évekre is ez az évjárat körüli a terv, nem kell újabb. Elrohad? Majd meglesz csinálva, ha az autó árának a fele akkor annyi. Megéri mert ilyen autó már nem lesz.( Lehet az golf4, vagy épp más kortárs)
...ez így igaz,ezek voltak az igazi TD-k..!!! Én hajtottam 5 évig egy TD, AFN-es,110 lovas Passat-ot....csak a JóIsten tudja mennyi km volt benne! Volt hogy mentem vele napi 1500 km-ert.......meg se érezte,szerintem még elmehettem volna vele a Holdig utána! Most egy S 80-at hajtok...2.5 TDI, 5 henger,140 Le...meg egy kis + akarat,ízlésesen..okosan..!!! ;) Nem tudom milyen bolygó van a Hold után,de ez odáig is elvinne.....jaaa,és persze haza is hozna..!!!! Megadok minden autómnak mindent,figyelek rájuk...9-10 ezrenként olajcsere,szíjak,futómű....stb...stb..!!! Ezekben a DÍZEL autókban lehet csak bízni....én ezt érzem..!!!! ;)
@@zoltanpap2196 fogyasztás ügyileg a Spritmonitor német oldalt ajánlom, rengetegen vezetik a tankolásokat, szóval reális képet ad :) megbízhatóság kb mint a VR6, arról több infót találsz a neten, hátha.
@@zoltanpap2196 fogyasztás ügyileg a Spritmonitor német oldalt ajánlom, rengetegen vezetik a tankolásokat, szóval reális képet ad :) megbízhatóság kb mint a VR6, arról több infót találsz a neten, hátha.
@@zoltanpap2196 Szia Fogyasztásról annyit hogy városban kb olyan 13 de hozzá kell tennwn hogy 7 km a munkahely,országúton 8-9 betartva a szabályokat. Megbízhatóságról, 2 éve van meg,még egyszer sem hagyott ott sehol. Vezérlést érdemes olyan 250 ezernél cserélni,ha nem akarod hogy baj legyen. És ami a legfontosabb,elég sok alkatrész van ami kb 2x annyiba kerül hozzá mint egy átlag Golfhoz. De a hangja és a nyomatéka kárpótol mindenért 🙂 Ez elött még csak nem is ültem 4-es Golfba,de a világ minden kincséért sem adnám 🙂
@@Norbi323i köszönöm a választ! Még megkérdezném, hogy ennek 5, vagy 6 sebességes a váltója? És autópályán 130-nál mennyit forog a motor, és mennyi akkor a fogyasztása?
Nem "savazlak, vagy kövezlek" ... Ezeken nőttünk fel, meg a Ladákon.. ez egy baromi jó autó. A TDI meg egy legenda. Van pár öreg autóm, az E39 től a Mazda3 ig... de erre akkor is "megindult a nyálelválasztásom".. Szeretem ezeket a tartalmakat. Meg a Te előadásmódod hozzájuk. Nem vagyunk pont egy korosztály, de pont ezeket az éveket gondolom azbautógyártás csúcsának.
7:05-nél kis kiegészítés, több féle turbóval szerelték, de szerintem itt a wastegate-sről és a geomatriásról volt szó. A 90 lovasban is volt geomatriás turbó (ALH), ennek a testvére az AGR, ami wg-s turbót kapott. A videón az N75 szelepből látható, hogy ez egy ALH motor. (TDI-nél fehér az i betű, és már vákuumos N75 van rajta). Egyébként ESP van TDI-nél is, a HDK fedél elég gyors hozzá.
@@kommentelek. nem a lefingott szarokról beszélek természetesen,mert az engem.meg téged se izgat.Nyílván adásba csak odavalót!Fosból van tengernyi meg lelakottból,viszont az ilyen "állapotban" megőrzött példányokat sokan szívesen nézegetnénk dzerintem függetlenül hogy ki,milyen "márka nagykövet" 😉
Nagyon ó volt a müsor Göbi!ezer gratula!végre egy normális autot mutattál be!nekem egy 1.9 -es borám van,és öszintén megmondva,mig élek meg is marad!!örülnék ha egyszer bemutatnátok egy ilyet!üdv:bora fan!
Majdnem ilyen az enyém is. Soha nem voltam golf fun de hozzájutottam egy 195.000km első talajos 1.9.hez elég jól felszerelt (abs, digitklíma, ülésfűtés, tempomat...) mióta megvan Imádom. Bármikor bárhová el merek vele indulni Franfurt oda vissza családdal tetőbox stb nulla hiba. Ekkor kaptam meg néhány ismerőstől azt a kritikát, milyen felelőtlen vagyok hogy ennyi idős autóval ekkora útnak nekivágok... hozzáteszem az egyik ilyen kritikus vett egy új Kia Proseed-et újonnan majd 6000km kirakta a csekkendzsint és DPF kuka.... a videóban említett lengőkar gondokra nekem megoldást jelentett az Audi TT tömör szilentjei, ugyanis kompatibilis a négyesbe. Picit merevebb lesz minden de stabilabb és tartósabb is. Imádom Göbi videóit mivel nem marketing hanem az ésszerűség szemszögéből közelíti a dolgokat mérnöki szemmel. Nagyon sok videót úgy nézek végig hogy közben : Igen! Végre valaki elmondja! Úgy van! Én is így gondolom! Közben asszony néz okosan... mit dumálok én a UA-cam videónak....😀
Üdv, én csak az ESP-vel kapcsolatban szeretnék hozzáfűzni a dologhoz. Nekem egy 2003-as 1.9 TDI ALH darabom van, gyári ESP-vel. Nagyon jól működik és nagyon szeretem :)
Szia Göbi! Teljesen átélem a helyzetet, jómagam is így vagyok az autókkal. Ami ma megy az autóiparban, az leginkább egy véget nem érő botoxkezeléshez hasonlít.
(17:02) A "Motorvezérlés és a beavatkozószervek" - hetvenes évekbeli politikai thrillernek is méltó címadás lenne, mindenesetre tetszene egy ilyen videó (és akkor már ezzel a címmel, ha lesz valamikor :D)
Nekem egy 2000 évjáratú Olasz GTI m van Golf 4 !!Imádom mai napig ha ránézek váó csodálom😊1.8T 150 pacis kivitel előtte volt egy 1.9 TDI Agr Golfom őt is imádtam kivitt a világból!!Megragadtam ezeknél a golfoknál 😅
Ez ismét egy korrekt munka Göbi Doki, köszönjük. Egyetértek, úgy 1998-2002 közé tenném én is a ,,fénykort", az autók már tudtak mindent. ABS, légzsák, stb. -ezekben a IV-es Golfokban már ESP is volt, emlékszem.
@@Csaba.B Érdekes, én tudtam vezetni anno Lada 1200-est nyárigumikkal 30 cm-es hóban is balesetmentesen. Tényleg telik az idő, csak az emberek felejtenek el vezetni, mert álbiztonságban érzik magukat.
@@Csaba.B Ez nem tehetség kérdése. A balesetek legnagyobb részét emberi hiba okozza. A maradék műszaki hiba és/vagy elkerülhetetlen szituáció. Az emberi hibák legnagyobb része pedig az útviszonyoknak nem megfelelő sebesség használata. Ennek az oka meg a túlzott egó illetve az önkontroll teljes hiánya. A szabadság nem azt jelenti az utakon sem, hogy azt csinálok, amit akarok. A műszaki vizsga sem arra való, hogy roncsok közlekedjenek az utakon. A rendőrség sem arra való, hogy fényképeket készítsen. Pár évtizeddel ezelőtt nem állatkert volt a közlekedési morál. Ma az.
@@robertnagy2456 ilyen vagy olyan oknál fogva de baleset mindig is volt (10évvel ezelőtt is, 20 évvel ezelőtt és így tovább) ,van is és lesz is , az már más kérdés, hogy régen aki akart volna se tudott tempósabban utazni a trabantok 100as skodák korszakában, illetve jóval kevesebb jármű is volt az utakon, ez már csak a számok törvénye.
Ami még a szép bennük, hogy annyit eladtak belőle, hogy nagyjából bármi lefittyed rajtuk sokszázezer km után, olcsón lehet találni bontott alkatrészt belátható távolságon belül. Én is szerettem az AHF TDI hangját. Megindultál vele és egy megnyugtató öröklétig menni fog érzésed lett ahogy hallgattad.
Vártam már egy Göbi autótesztet. A 20 éves átlagos autókról is érdekes dolgokat tud mondani, erről a Golfról meg pláne. Szeretem, hogy mérnöki szemmel mondja el a véleményét.
Sok autom volt mar, köztük 2 A6-os Audi is, de ami most van es lesz is egy B5.5 Passat Highline, 130 lovas, 6 sebesseges, 1,9TDI, ez az összes autom közül amit legjobban szeretek. A kenyelem, menettulajdonsag, rugozas, erö, fogyasztas, hely, alkatresz arak. Szamomra a legjobb auto.
Bravo,Szuper teszt! Tényleg jó autók ezek, a 2018as superb mellett (csak a hely miatt...)a IVgolf 131pd gyári GT sport variantot(380e.km) nem adom el soha!
A Golf 1-2-4 és 7. generációi, illetve a Vento nagyon bejövősek nekem is. Nekem teljesen mindegy melyik motor hajtja, mert a formái, belterei fogtak meg igazán. Majd minden ismerősömnek volt, vagy van Golfja, és vagy Ventoja. Az egyik barátom családjában a Bogár után 2-es, majd 4-es, illetve 7-es Golfok szolgáltak/szolgálnak. Talán még a mostani is tetszik valahol, de ez már nem ugyan az a "műszakilag fapados" cucc...
Alkatrészekkel foglalkoztam hosszú éveken át. Most itt ülök egy 90 lovas 4 motion TDI-ben. Gondolkoztam a váltáson,de szerintem sem találtak ki sajnos masszívabbat. Jól látod a helyzetet.
Nagyon jol osszeraktak a 4-es Golfot, sajnos azutan mar nem csinaltak azt a minoseget.2000-es gyartasu 1,6 16V benzinesem van es egesz elszomorodtam amikor felajanltam eladasra.Vegul nem adtam el,320 ezer km van benne es meg mindig megy.Elso kerekjarati ivet mindem evben ki kell pucolni.
2002-ben vásároltuk újonnan a Boránkat. Nem egy gyorsulóbajnok az 1.4 16V motorjával, de a kopó alkatrészeken kívül még nem kellett hozzányúlni. 296.000 km-t autóztunk vele, és most sem gond a 150-es utazótempó. Reméljük ez még sokáig így marad!
Volt 131-es PD-m. 1 év alatt 90 ezret tettem bele, gond nélkül. Jó autók, kár, hogy így szereti őket a rozsda. A lámpa tényleg üveg, 3x cseréltem kavics miatt :D
2 ilyen alh motorkódú tdi-m volt, az első 2001-ből, holland származású, esp-vel. A másik 2004 és osztrák, esp nélkül. Ezek az alh motorkódúak az első euro3-asok, butított 110 lóerősek, változó geometriás turbóval. Én chiptuning után rátettem PD 6 os váltót, 3000 fordulat mellett 180 utazó, álom volt.....6 os váltó csak PD motoroknál, a 116, 131,150 lóerős motoroknál volt. TDI csak 5 sebességes volt.
Egy régi Fiat Bravoból ültem át egy 1.6 16v-be tavaly februárban. Mindig tetszettek a 4-es Golfok, de nagyobbnak gondoltam a körülötte lévő hype-ot, viszont mostanra elmondhatom, hogy egy pillanatig nem bántam meg, hogy erre cseréltem az öreg Fiatot. Imádom benne, hogy minden kézre esik, az úttartása szerintem zseniális (mondjuk Focust nem vezettem...), épp elég ereje van, jól felszerelt (Edition) és nem utolsó sorban a mai napig baromi szép autó. Vannak idegesítő hibák (egy hete megadta magát a bal első záram javítás után, most pedig épp ajtókárpit nélkül vagyok, mert tört az ablakemelő motor műanyagja), de ezzel együtt is egy iszonyú jó kocsinak tartom. Lehet a nosztalgia beszél belőlem, pont a 90-es évek végi, 2000-res évek eleji autókon nőttem fel, és ezek indítottak el az autóbuzivá válás útján, de a mai autók véleményem szerint nagyon messze vannak már ettől az időszaktól, és nem épp jó értelemben...
Egy hasonló golf mk IV variant tulajdonosa vagyok. 2000 évjárat, ALH motorkód, 330000 km, bontatlan motor 5.6 l/100km és van ESP. Cáfolom, hogy a sima TDI nem rendelkezhet ESP-vel.
Hú Göbi! A legjobb… Én július óta használok 1et (bár hatchbacket) munkás és hazajárósnak is és imádom! Most áll az óra 312ezernél, én vettem 297 környékén. A fogyasztását le sem merem írni, mert sokan nem hiszik el😏. Az enyém 110 lovas papíron, de én erősebbnek érzem. Természetesen amint megvettem vezérlés (Continental) a velejáró dolgok cserélve lettek, hiszen 99es születésű sok km-el, de még a nem a PD-s, adagolós. Viszont jól megy😀! Az 1300 kg tömeget nagyon jól viszi. Minden műxik benne (tempomat, digitklíma, stb). Kivéve az ajtókat (jobb első hol működik, hol nem, jobb hátsó az zár kuka, illetve most beesett a csomagtartó zárja, ez szerintem komplett zárcserés lesz). Dehát ennyi belefér! Amúgy meg 1 jó autó! Na jó elárulom: ha osztrákból haza, akkor 4.2 környéke visszafelé 4.8 pályán 130-140nél. 5 fölé még nem tudtam vinni, és nem a mérő szerint, hanem tankolástól-tankolásig mérve! 50x literes tankjával 900-950km környékén/után szoktam tele tankolni. Szóval nem biztos, hogy rossz a büdös régi dízel én szeretem ezt a kis vasat. Köszönöm a jó műsort ismét!
Milyen baromi jó kiállása van még mindig egy ilyen szép állapotú 4es Golfnak. Nemhiába szerették annyian, meg szeretik mai napig, még ha rengetegen unalmasnak is tartják.
Én az autógyártás csúcsát a 2010körüli időt mondanám. 1-2 évvel előtta vagy utána. 2000es éveknél nagyon keresték az útjukat a gyártók. Felület kezelések addigra már jobbak voltak, de még nem a spórolás volt a fő szempont.
14 éve járok variant4-essel, az enyém benzines. Szeretem mert még sose hagyott ott sehol, olcsón fenntartható, mindig indul,megy. Egyszerű szerelni, alkatrész mindig van polcon, sokat is bontanak. A motordoki mindent elmondott korrektül. Lassan cserélnem kéne, de lövésem sincs mi lenne ilyen, mint ez csak fiatalabb.
Ezzel Én is így vagyok, csak Octavia I/ 1.4-el. Sokat volt garázsban, 16 éve Nálam, a héten felkészítés nélkül ment át a műszaki vizsgán.. Nem a belső sáv bajnoka...
Ismerem ezt a típust is, megértem, hogy mit mondasz, a B5-ös Passat is a 110 lovassal marha jó járgány. Említetted a H Astrát is a csomagtérajtónál. Igaz, tényleg hülyébb a hangja (bár azon egy nagyon jól rögzített rendszámtáblatartó sokat segít), de a műszerfal anyaga meg nekem az Opelben szimpatikusabb, mert bár nincs meg a szavad járásával élve a minőségérzet, de talán kevésbé csúnyán is öregszik (ezt is azért merem mondani, mert láttam fiatalabb, újabb VW-t iszonyat ronda műszerfallal), meg elismerem a TDI motorokat, de ott vannak az 1.9 JTD motorok is az Astrákban és más típusokban. Kíváncsi lennék, hogy mit gondolsz az 1.9 JTD motorról, akár másik autó által, remélem látunk egyszer egy olyat is. A kék műszerfal meg szerintem szép, még el is gondolkoztam, hogy az Astrának is jól állna :D Köszi Doki a bemutatót! Egy H Astrás gondolatait írtam le :)
én is boldog golf 4 tulaj vagyok, csak az enyém rövid és 1.8T, viszont jelenleg úgy vagyok vele, amíg lehetséges fenntartani, addig fog fennmaradni, mert ennél megbízhatóbb és felszereltségben, pont megfelelő autó soha nem lesz gyártva! szervízeléssel meg nem lesz probléma, mert autószerelő vagyok :D soha nem hagyott úton és remélhetőleg nem is fog, ha egyszer olaj van benne meg benzin.
Pont én is így vagyok ezzel, látszik, hogy szívből imádja a gépeket és ismeri is, olyan a pasi mint az amiről beszél... nem a felszínes fa....g. Gömbi! Ez óriási, amikor beülök az alig futott német verdámba 2008 ból akkor pont ezt érzem, a minden részletében "agyontervezett" igényességet, az autóipar ma már más üzlet.... A németek régen az autóikat az örékkévalóságnak tervezték, mert mindegyikben ott van a kör szimbóluma..., üdv:-)
Nekem 6k2 ibizám van 110 lovas asv motorral és van benne esp és kipörgésgátló. 340e-nél kellett túrbót felújítani és kettőstömegüt cserélni. Korábban egy rossz olajjal feltöltés miatt szétugrottak a hidrotőkék. A motorjának más gondja még nem volt, csak a fogyó alkatrészekkel kellett foglalkozni. Zajos, zörög csúnya de nem szívesen cserélném le másra. 4.3l fogyasztása néha engem is meg lep.
Örömmel néztem a használttesztet! Családban van egy 2005-ös ezüstszürke Golf IV Variant 1.9 TDI AXR motorkóddal. 180.000 km eredeti futásteljesítménnyel, és megfelelő karbantartással. Leginkább a motor és a futómű azok, amik ennyi idő után is a biztonság érzetét nyújtják, a kopó/fogyó alkatrészeken kívül nulla meghibásodással. Ennyi idő után a legnagyobb ellenséged a roszdásosás, át is esett az első sárvédők cseréjén és festésén, de természerszerűen jellenek meg rajta itt-ott rozsadpontok. Valahogy én is úgy érzem, hogy inkább eladnám a második autót a családban és az összegből majdnem szalonképes állapotba hoznám ezt, minthogy túltegyünk rajta.
Nekem van 1 2.0 benzin 4s golfom mondjuk nem variant.Én imádom a mindenem igaz most sajnos áll szegényem mert hatalmas felújitáson esik át.Ha 1x kész lesz lenne rá lehetőség hogy legyen róla teszt?
Nekem 2000 évjáratú Golf 4 1.9 TDI 66kW kocsim van, Generation felszereltséggel. Nekem van benne ESP. 4 éve Horvátországban voltam vele Szlovákiából, 1800km gond nélkül.
Nekem ATD motorkódú PD-m volt, 400e+ kilométerrel , annak sem a motorjával volt baj, hanem a rozsda csámcsogott túl hangosan. Szerettem, de emiatt lecseréltem egy 7-esre. ;-)
Ez az autó, minden ami van benne funkcióval rendelkezik, nincs csicsa giccs kamu kipufogó kamu diffúzor stb... Szeretem ezt az autót ezt a motort de a fránya rozsda... Valóban ebben az időben volt az autó gyártás csúcsa, van egy renault clio mk2 1.6 16v initiale kisautóm, minden gyári extra tökéletesen működik a 20 éves francia kocsimban. Xenon teljes bőr belső bőr kormány digitális klíma fény érzékelő eső érzékelő szenzorok esp stb... 20 éves autóról beszélünk amiben minden működik!!!! Azóta csak parasztvakítás van, hamis pompával fém hatású műanyagokkal generált hangokkal és tabletekkel próbálják eladni a vékony lemezből vízbázisú festékkel fényezett 2 kipufogós diffúzoros hatalmas autókat ezres 3 hengeres motorokkal 3 turbóval...
Nissan Note 2006-os 1,4 benzinest használok 286000 km futás teljesítmény, igazi családi igásló, 6,8l/100km fogyasztással (talán a lábam nem az igazi). Semmi korrózió, nem garázsos. Egyedül a kipufogódob a hátsó, ami hamar megadta magát, már a harmadik van fenn. Kár hogy már nem gyártják, ezt sajnálom. Normál karbantartott autó.
A Note az alapban jó konstrukció, nekem almeram van, a küszöb már odavan, pedig volt javítva korábban, a motor lassan annyi olajat eszik, mint benzint 270 ezer km-el, és már a csomagtartó sem nyílik ki. Viszont egyébként jön-megy.
Sziasztok! Szia Göbi! Én 3 éve használom a kis '99-es négyes Golf TDI-m (110 lovas). Teljesen elégedett vagyok vele. Nem is akarok megválni tőle. :) Jó volt a teszt, további ilyet még. A tulajnak pedig gratula a szép állapotért, és sok boldog kilómétert még! :)
Helló. Hát a fogyasztásom 18'-os kerekekkel ( OZ ABT Sportline 225/40 R18) városba picit röbb mint 10L, főleg ha hajtva van, de most vagyok túl egy motor generálon azóta nem néztem, de engem nem is annyira érdekel a fogyasztása. Megbízhatóság: egy alkalom volt mikor ott hagyott az út szélén mert lemerült az aksi😅. Folyamatosan karban van tartva és be van tartva minden akkor azt mondhatom hogy megbízható. ( Csak az a fránya korrózió, küszöb és a sárvédő találkozásánál). Hát nagyjából ennyi. 😁
Tavaly vettem egy golf 4-et... Imádom. A egyetlen dolog, amit megbántam vele kapcsolatban, hogy 1.4-es benzinest vettem.. Dízeles nem vennék, mert viszonyalg kicsit utakat teszek meg vele, de azért nem lenne rossz egy picit erősebb benzines bele.. Viszont nem eszik sokat.
Göbi! Ez az autó messziről látszik, hogy mintha most jött volna a szalonból! A mai autók ezt sem tudják már! Zseniális a bemutató! 16:40-hez csak annyit fűznék, hogy a GTI TDI kivitelnél (igen, volt ilyen, aki nem hiszi nézzen utána) rendelhető volt ESP a TDI-hez is. Nekem ilyenem volt, volt is benne esp, és a VAG-COM szerint is volt benne, plusz a kerékcsapágynál is ott volt a mágneskarika.
23:33 itt szeretném megjegyezni, hogy a hasonló korú (2001) , common rail, vasblokkos M57 blokkos Omega B2-m szintén örök élet, megy mint a veszedelem, és Békés-megye középéről a Margit hídig dugózva 6.6 literrel sikerült pár hete egy kapkodós, késésben levős kör. Eközben relatív jól szerelhető a motor, mérföldekkel kulturáltabb bármelyik 4hengeres kerregőnél, mindenhez hozzá lehet férni relatív egyszerűen , a know-how ugyanúgy megvan a karbantartással és a tuninggal kapcsolatban is , ahogy a VAG group csoportjaiban. Az utolsó jó BMW diesel....
imadom nekem is van egy variant 4 es golf 1.9 TDI 131 LE 6 sebesség es 4 motion. ez egy nagyon jo kombinacio! bar nem ujjonan de első kezből vettem 60.000 km rel 150k. km raktam bele es most megszeretném csinalni pálya/ versenyautonak
Használd inkább tovább minden probléma nélkül utcán az idők végezetéig, szereltess rá vonóhorgot, vegyél egy jó trélert, aztán a pályanapra meg építs egy becsövezett célszerszámot. Pályára a vw csoport összes terméke (persze a Porsche kivételével) teljesen alkalmatlan. Amennyiből csak értelmezhető féket és futóművet csinálnál a golf alá, abból a pénzből kijön egy rendes célgép és minden tekintetben jobb lesz, ráadásul ott nem kell kompromisszumot kötni. A kormoló olajkályhát meg amúgy sem tűrik meg most már (hála a jó égnek) egyik versenypályán sem.
Én támogatlak. A 4Motion alatt pazar hátsó futómű van. Már széria állapotában a 15-ös ballonos kerekein is átlagon felüli kanyarsebességet tud így az egy remek kiindulási alap. Jó fékeket kell alá rakni a motor hűtését megoldani, szilenteket, bakokat cserélni aztán annyi. Széria közeli teljesítménnyel lehet ütni vágni mert bírja és ~150 lóval még nem is füstöl. Lábon odamész kipakolsz átgumizol autózol egész nap, este behányod a cuccokat benyomod a klímát és lábon hazamész. Legjobb. Amúgy is olyan autóval célszerű pályázni aminek a teljesítményét 100%-ban ki tudja autózni az ember. Arról nem is beszélve, hogy nem kell trélerre költeni nem kell egy másik autóra vagyonokat elkölteni stb. Barátom egy sima 90lovas dízel 4motion kombival vert bucira szlalomversenyeken nálánál sokkal komolyabb autókat. Sokan csak gúnyosan röhögtek, hogy ez meg mit akar itt aztán amikor a gyári billegős futóművével utcai gumikon másodpercekkel gyorsabb volt mint az ő autóik csak álltak és nem értették, hogy mi van. 😂
@@fekeandras2345 pontossan de 100% igy gondoltam en is treler van huzo auto w210 320 cdi hogy paszoljon mert diesel 😁👌 es nem kell több nem nürburgring rekordokat akarok verni hanem autokazni es igen mar a 16 os ballonkerekkel elkepesztő jo tapadasa van
Szia Göbi! Nekem egy 2005-ös 1.6 16v Borám van! 12 éve vettem 87 e km-rel! Most 318 e km van benne! Soha nem hagyott ott talán a legnagyobb gondja a gyujtótrafó volt! 10 e-ként olajcsere 70 e-ként váltóolaj is! A műanyagok lehettek volna kicsit jobb minőségüek mert akármit is csinál vele az ember ez bizony recseg ropog. Valószínűleg ez miatt nem fogom eladni örökre a családban marad! :-)
Szia, mikor jott elo a gyujtotrafo gond? Mik voltak a tunetek? Egyszer, vagy tobbszor is? Mibe fajt a javitas? Hogy hasznalod a kocsit? Hosszabb, rovidebb utakra, palyan, varosban? Koszi
Nekem a tesó Seat Leon volt pár évig ú korától, 1.4 8V benzines (a 75LE). Na annál a benzinesnél nem volt sz***bb kocsim (EGR szelep, csomagtér zár). Jól nézett ki (kivéve a hátulja), kényelmes volt (elől), jó futóműve volt, nem ment, de fogyasztott, jó futómű, sokkal jobb minőségűnek nézett ki, mint amilyen volt. Az EGR szelep miatt 2-3 havonta szervíz, nem volt vicces, sosem csinálták meg, csak mókoltak vele, amikor meg elromlott, akkor életveszély volt közlekedni (bárhol lefulladó motor, megálló szervó). A VW csoport ellenben vicces volt, mert Golf IV-et visszahívták és javították, de a többi gyártó és modell az 1.4-es motorral szívhatott (Octavia, Polo, Leon, Fabia). Végül független szervizes megoldotta és egy alapvetően szerethető autóvá vált.
Azt a mocsadek motort szereltek meg a Golf5be is, meg a Poloba, meg a Skodakba. Koranak egyik legszarabb benzinmotorja, ellenben a benzint szereti nyakalni. Ahhoz kepest egy Suzuki motor urtechnologia.
Kár hogy eljárt felettük az idő. Nem vagyok nagy vw-s de, a Bora a méretem autóban. Egy elegáns sedan. 1.4 16v motorosom volt 1 jó évig. Egy betegágynak mondják. Ellenben van csoportban 550.000km-rel is, és én is meg voltam elégedve vele. Tudott jól fogyasztani és az az 1.4 is kulturáltan mozgatta.
Doki! Nem rosszbóóó, de szerintem 6-os váltó nem volt adagolós TDI-ben gyárilag G4-nél, csak PD-ben. Nekem egy kicsit hiányzott az autó bemutatásánál egy pár mondat a rettentő széles motorválasztékról, mert ugye volt belőle baromi gyenge, az örökké csattogós 1.4 is, meg volt belőle ugye brutál erős R32 is, és a kettő között még baromi sok motor fajta, de igazából ennél jobban senki sem tudott volna beszélni erről az autóról nálad. :) Egyébként mindenben egyetértek. Nekem Octavia 1 facelift van, ami tartalmilag ugyan ez. Azt vettem napi használósnak a hobbi mellé, de mindkettő kétezres évekbeli, csak az egyik TDI, a másik 2.5T. Nagyon jók vagytok, mindig várom mikor jön egy új rész Göbivel, sose hagyd abba! 🙏🏽🙏🏽🙏🏽
A 6os váltó a Borák kiváltsága volt. Mert ugye tökre ugyanaz a 2 autó, legalább ennyi különbség volt köztük. És igen, a kor jellegzetessége, hogy volt millió féle motorváltozat és motorblokk, és milyen érdekes, mégis volt profit. Ma meg kamuznak, hogy össze kell àlljanak 5 márka, hogy legyártsanak 1 motort, és milyen nehéz… Na hagyjuk már!
Szép autó! Nekem B5.5 passat kombim van, nem is adom semmiért. Nem rohad igaz már régi igényli a törődést , de megfizethető bele minden. 500 zloty volt az új katalizátor bagó.
1.4-es libakergetős verzióm volt egy ideig. A matiz után hatalmas előrelèpès volt,kivéve menetdinamikailag.. Viszont sose tudtam megszeretni, pedig megbízható volt. Habár az ablakemelő elektronika, meg úgy az egész villamos rendszer sose volt hibamentes. Idegesítő fojtószelep problémák voltak mèg. Na meg ezt az oldalra kirakott világítás kapcsolót sose èrtettem mièrt jó. Lehet egy sportosabb verziót jobban megszerettem volna.
Nekem is egy Golf IV Variant -Ocean van, annyi különbséggel hogy az már a 101 lovas PDTDI. Nagyon klassz autók ezek még, ahogy a videóban is elhangzik. A videó nagyon tetszett, minden percét élvezni! 🤩 A sajátom: ua-cam.com/video/ytlbqaejN1c/v-deo.html
Ugyan ez a véleményem. Volt szerencsém kipróbálni , és hosszabb rövidebb ideig használni, mostani Ford Focust, K- Astrat, Seat Leont. Úgy gondolom hogy a 98-as A3 Audim, amikor 5000 kilométer volt az órájában összességében nem maradt el sokban ezektől az autóktól. Oké mára már itt ott zireg zörög, itt ott el van fáradva, de egy Miskolc - Balatonfüred távon pl múlt héten még mindig azt mondom kényelmes volt, komfortos egy mai átlag igényeket abszolút kielégítő autó. Az újak sem tudnak sokkal többet hasonló kategóriában.
Göbi nagyon egyívásúak vagyunk a VW tisztelet/szeretet tekintetében . Be kell ismerni a Skoda a Golf 4 padlójára valami még jobbat épített . Szerintem az Octavia 1 . hazánk viszonyaira a maximális legjobb választás. Minden tisztelet a tervezőknek és a kivitelezőnek!
Amig hatra nem kell beulni, igen eleg jo kasztni. Meg ugye az osszes akkori VW benzines eleg szar auto, haladas atlagos benzinfogyasztas+olajfogyasztas atlagon feluli. Olyan problema nincs mar egy G Asrtraval se, sot meg B Corsaval se, mint a Golf4 alapu autok hatso padjan...
Szia Gobi! Nekem a 110 lovas ASV motorkodu Bora Variant van es van benne ESP kapcsolo, ebbol azt gondolom hogy megis csak lehetett rendelni ha kere az ember.
De szeretem ezt a Fickót hallgatni! Ha egy kempingbringáról beszélne azt is végignézném.
Az lehet, hogy érdekesebb mint ez a kocsi.
@@ML25KGY25 😂😂
@@ML25KGY25 Hát körülbelül :D
Köszönöm! A kemping bringához nem értek még ennyire sem. 😉
@@doki_tanjaadvanture6523 de a KTM gyárt bringát. Bringát is ;)
WOW. Nagy gratula a tulajnak, hogy ilyen állapotba tartja ezt a kocsit. Ő is a jó értelembe vett "beteg" kategóriába tartozik ahogy azt a Becsületesnepper modani szokta.
Passat B5 PDTDI-vel járok évek óta. A a szokásos helyeken rohad, csúnyácska, de műszakilag rendben van. Van benne legalább(!!!) 700e km és nem nyikorog, nem kopog, nem zörög.
Ha ésszerűen belegondolok nincs szükségem újabb autóra, mert a külsőségeket leszámítva mindent tud, amire szükségem van. Mindennel egyetértek amit a tesztben mondtál Göbi, köszi a videót!
Ilyen egy igazi autó teszt, minden percét élveztem. Le a kalappal,ezt tanítani kéne!
Köszönöm szépen ezt az adást, szívemből szólt az egész, bár '90-ben születtem, de imádom ezen évek autóit!!
Göbi mindig a te tesztjeidet várom itt a csatornán. Nagyon szeretem a stílusodat és a hozzáértésedet!
Az említett autót nagyon el fogadnám!
Kint az AMTS-en volt szerencsém találkozni veled és a pároddal, közös képet is tudtunk csinálni és még beszélgetni is volt időnk kicsit.
Le a kalappal előtted és Tánya előtt nagyon jó emberek vagytok!!!
Minden jót nektek!❤️
Végre egy szívemhez közzel álló autó 😊Esetleg nincs arra lehetőség,hogy így bemutatnátok egy 1.8T golf 4 GTI t nagyon szívesen leragadnék a gép elé,hogy megnézzem 🙂Kiváncsi lennék egy kis történetre meg szerintem vagyunk egy páran ezzel (Vagy akár egy 25 Jahre GTI kiadást )! Köszönöm.Egy GTI tulaj
azt én is nagyon megnézném! Üdv.egy 4-es Golf tulaj.
Tökéletesen, maximálisan egyetértek a video mondandójával. Már tizen éve azt látom az autók terén, hogy vergődnek a gyártók, mi legyen az új selling point, miféle felesleges dolgot kell a marketingesek hatására beleszuszakolni a kocsiba.
Korrekt teszt, szép autó gratulálok. :) Lehetne több ilyen autó ebből a korszakból (2000-2010) teszten.
Lesz!
@@doki_tanjaadvanture6523 van egy Vw Passat CC 2.0 cr tdi-m 2009-ből ha érdekes lehet 😁✌️
Hát azt kend a hajadra… 2009 passat pfejj
@@kape403 válogathatsz a gép parkból. Van egyebek mellett b5 passat, vagy 86 os audi 80 .. de gondolom neked csak a magadé jó 😉😉
80-as audi jöhet🙂 de ezektől a passatoktól herótom van. Bár egy malac passatot megnéznék. Sajátomról nem kell mert uncsi pont annyira mint egy passat
Nagyon jó teszt, bár vannak benne technikai adatokkal kapcsolatban hibák, de tetszett. Megmondom az őszintét, a napokban elgondolkoztam, hogy az ilyen Golf 4 Kombimat lecserélem, de ezzel az elismerő hangvételű videóval meghoztátok újra a kedvem hozzá. Köszönöm.
nagyon szuper teszt lett,nekünk is 4-es Golfunk van ferde hátú 1.6-os 105 lovas! Nagyon szeretjük. Nagyon kényelmes nagyon csendes,nagyon kulturált! Mai napig tökéletes autók. van benne anyag nagyon stabil a kanyarokban.Nagyon élvezetes vezetni.
Ahogy meglattam Gobit tudtam hogy ezt a videot meg kell neznem.Igazam volt.Minel tobbet Tole.Koszonjuk!
Köszi Göbi!
A 4-es Golf nagy vágy volt annó. És hát nemrég vezettem egy jó állapotút, és hát basszus. Ez autó. Minden részlete. Még az unalmas részletei is 😊
Szia Sziasztok Göbi! Ez a használt autó bemutatók is nagyon jó lett mint az összes amiket készítettek! Jó egészséget kívánok nektek 🥰!
A 4-es Golf formája tetszik a legjobban a mai napig is. A fényszóró formáját nagyon jó eltalálták. Eladja az egész autót. Egyszerűen jó ránézni erre az autóra.
Ismét nagyon jó volt nézni, hallgatni. Kíváncsi volnék A Doki mit szólna a januárban 15. “életévét” töltő B6 pdtdi passatomhoz, amiben jelenleg 35.500 km van (nincs tekerés, nincs semmi hókuszpókusz, Édesapám vásárolta egy kisvárdai kereskedésben 2008 januárjában, én Tőle “örököltem”)
Kedves Göbi, mint egy 21 éves Golf 4 variant 1.9 Tdi ALH tulajdonos 😂, a következökkel egésziteném ki.
Az alh 2001 töl már változó geometriát kapott, az enyém is ilyen. Minden motor 110 ig, még a 101 es PD is ,kis 1549 turbot kapott, a nagyok kaptak vgt17-et. Igy a 6 -os váltó is.
Az ESP is szeria lett 2001 tól bizinyos piacokon pl Francia o, Német o, Magyarországon pénzért adták.
Most 376000 km van benne, 16 éve romániában használom, gátlókat, rugokat cseréltem egyszer, karokat nem kell cserélni, a Leon Cupra teli szilenteket kell bele tenni és mindent kibir.
A motor bontatlan, a bosch pumpa volt felújítva, csak azért mert 20 év után a tömítések elengedtek.
Kuplung eredeti, az új a csomagtartóban.
Turbo eredeti, tisztitva volt többször, sokat járok városba 2 évente leragad a a geometria.
A motor meg volt írva 2009 ben, lemérve volt 120 ló volt akkor 🤣.
Sose fogom eladni, nincs piaci értéke, de én szivesen használom. Nyáron is ezzel voltunk nyaralni külföndön.
Rugó el volt törve? Nekünk 340 van benne, cuccolunk is vele alkalmanként, hátsókat kellett cserélni - kiváncsi vagyok, mire érdeme számítani az elejével
@@petermolnar8667 igen az elsô eltörött a garázsból kihajtva, nagy csatt és egy fél kekercs az úton volt. Roc HD lett bele téve kb 10 éve volt ez. A hátsó pakolás miatt törött el, 5 termett ember, full csomag, huplis út és eltörött az alsó tekercs. Roc hd lett.
Hátsó gátló 2006-ban volt téve új, Monroe, nem ajánlom. Valamikor 2012 környékén lecseréltem az összeset felujjított sachs-okra. Azok voltak a legjobbak. 21-ben hátra került 2 kyb.
@@kadarcsongor7204 köszönöm a gyors választ! nekünk egyelőre a hátsó rugókon kívül a többi elvileg gyári. akkor ült le, amikor tele volt a csomagtartó, és parkolt a ház előtt egy éjszakát, nyomok alapján egyik oldali végéből korábban le volt már pattanva, csak nem volt nagyon feltűnő. elejére ízlésem szerint valami magasabb (automata VR6/TDI) rugót tennék már, hogy ne érjen le annyira alacsonyra a karter, de amíg jó, nincs hozzá nyúlva.
Köszönöm a javítást, igazad van.
Jó volt nézni ezt a bemutatót, természetes, normális, nincs félrebeszélés. Bármeddig hallgattam volna. Ezek voltak az autók. Nekem Polo van, 18 éves de nem adnám el semmi pénzért. Köszönjük a videót. GTI II is jöhet, kedvenc :)
Tök jól beszél, mondjuk az állóhelyben járatás nálam az van, főleg hidegindításkor, de ha megállok fél max 1 percre akkor se állítgatom le... amúgy tökre egyetértek ezzel, hogy nem baj ha kerreg, ( régebben én se szerettem) de így hogy már ennyi elektromos, meg hangszóróból jövő motorhangú autó van így már egész megszoktam ezt a régebbi diesel kerregést(meghát nekem is régebbi dizel van) és szeretem mert hallani rajta, hogy dolgozik a mechanika és, hogy ez még egy rendes motoros autó, és hallani ahogy zajlanak a folyamtok benne , na meg az apróságok amiket mondott, az is tökre jó meg tök. Legjobb korszak nálam az autókba. Ezért sem léptem tovább ilyen évjáratu autókat tartottam pár éve is és most is, de a következő évekre is ez az évjárat körüli a terv, nem kell újabb. Elrohad? Majd meglesz csinálva, ha az autó árának a fele akkor annyi. Megéri mert ilyen autó már nem lesz.( Lehet az golf4, vagy épp más kortárs)
Göbit 2 szóval tudnám a legjobban jellemezni, ezek pedig a "Szent Őrült"....köszönöm a tesztet ! (Z)
...ez így igaz,ezek voltak az igazi TD-k..!!! Én hajtottam 5 évig egy TD, AFN-es,110 lovas Passat-ot....csak a JóIsten tudja mennyi km volt benne! Volt hogy mentem vele napi 1500 km-ert.......meg se érezte,szerintem még elmehettem volna vele a Holdig utána! Most egy S 80-at hajtok...2.5 TDI, 5 henger,140 Le...meg egy kis + akarat,ízlésesen..okosan..!!! ;) Nem tudom milyen bolygó van a Hold után,de ez odáig is elvinne.....jaaa,és persze haza is hozna..!!!! Megadok minden autómnak mindent,figyelek rájuk...9-10 ezrenként olajcsere,szíjak,futómű....stb...stb..!!! Ezekben a DÍZEL autókban lehet csak bízni....én ezt érzem..!!!! ;)
Ilyen Variantom van 2.3v5 motorral,4motion hajtással,és szerintem az akkoriban kérhető extrák 90%-a benne van 😊
Imádom 😊
Szia!
Írnál a fogyasztásról, illetve a megbízhatóságról, meg mondjuk még amiről akarsz.
@@zoltanpap2196 fogyasztás ügyileg a Spritmonitor német oldalt ajánlom, rengetegen vezetik a tankolásokat, szóval reális képet ad :) megbízhatóság kb mint a VR6, arról több infót találsz a neten, hátha.
@@zoltanpap2196 fogyasztás ügyileg a Spritmonitor német oldalt ajánlom, rengetegen vezetik a tankolásokat, szóval reális képet ad :) megbízhatóság kb mint a VR6, arról több infót találsz a neten, hátha.
@@zoltanpap2196
Szia
Fogyasztásról annyit hogy városban kb olyan 13 de hozzá kell tennwn hogy 7 km a munkahely,országúton 8-9 betartva a szabályokat.
Megbízhatóságról, 2 éve van meg,még egyszer sem hagyott ott sehol.
Vezérlést érdemes olyan 250 ezernél cserélni,ha nem akarod hogy baj legyen.
És ami a legfontosabb,elég sok alkatrész van ami kb 2x annyiba kerül hozzá mint egy átlag Golfhoz.
De a hangja és a nyomatéka kárpótol mindenért 🙂
Ez elött még csak nem is ültem 4-es Golfba,de a világ minden kincséért sem adnám 🙂
@@Norbi323i köszönöm a választ! Még megkérdezném, hogy ennek 5, vagy 6 sebességes a váltója?
És autópályán 130-nál mennyit forog a motor, és mennyi akkor a fogyasztása?
Nem "savazlak, vagy kövezlek" ...
Ezeken nőttünk fel, meg a Ladákon.. ez egy baromi jó autó. A TDI meg egy legenda. Van pár öreg autóm, az E39 től a Mazda3 ig... de erre akkor is "megindult a nyálelválasztásom"..
Szeretem ezeket a tartalmakat. Meg a Te előadásmódod hozzájuk. Nem vagyunk pont egy korosztály, de pont ezeket az éveket gondolom azbautógyártás csúcsának.
7:05-nél kis kiegészítés, több féle turbóval szerelték, de szerintem itt a wastegate-sről és a geomatriásról volt szó. A 90 lovasban is volt geomatriás turbó (ALH), ennek a testvére az AGR, ami wg-s turbót kapott. A videón az N75 szelepből látható, hogy ez egy ALH motor. (TDI-nél fehér az i betű, és már vákuumos N75 van rajta). Egyébként ESP van TDI-nél is, a HDK fedél elég gyors hozzá.
Megerősítem, az én volt TDi-mben is volt ESP.
Köszönöm a kiegészítést!
@@doki_tanjaadvanture6523 Illetve még annyit tegyünk hozzá, hogy nem GT 1749 VA volt rajta, hanem GT 1749 v. 😊 Egyébként öröm volt végignézni. 😊🤙🏽
Kedves Göbi! A bemutatót megint nagyon élvezetes volt nézni. De az utóbbi időben ritkábban vagy látható. Remélem minden rendben Veled.
Még több ilyen tesztet!
Több ilyen lakossági autót a tesztekbe és ami elérhető az átlagembernek jelenleg!!!! Göbit nagyon szeretem hallgatni!!!Több tesztet neked!
Mutass hasonló 1-2 tulajos autót. A lefingott szarokból nehéz objektív véleményt formálni.
@@kommentelek. nem a lefingott szarokról beszélek természetesen,mert az engem.meg téged se izgat.Nyílván adásba csak odavalót!Fosból van tengernyi meg lelakottból,viszont az ilyen "állapotban" megőrzött példányokat sokan szívesen nézegetnénk dzerintem függetlenül hogy ki,milyen "márka nagykövet" 😉
@@belakiss3624 Igen. Csak erre írtam, hogy mutass ilyen megörzöttet. Nem nagyon lesz.
Nagyon ó volt a müsor Göbi!ezer gratula!végre egy normális autot mutattál be!nekem egy 1.9 -es borám van,és öszintén megmondva,mig élek meg is marad!!örülnék ha egyszer bemutatnátok egy ilyet!üdv:bora fan!
Majdnem ilyen az enyém is. Soha nem voltam golf fun de hozzájutottam egy 195.000km első talajos 1.9.hez elég jól felszerelt (abs, digitklíma, ülésfűtés, tempomat...) mióta megvan Imádom. Bármikor bárhová el merek vele indulni Franfurt oda vissza családdal tetőbox stb nulla hiba. Ekkor kaptam meg néhány ismerőstől azt a kritikát, milyen felelőtlen vagyok hogy ennyi idős autóval ekkora útnak nekivágok... hozzáteszem az egyik ilyen kritikus vett egy új Kia Proseed-et újonnan majd 6000km kirakta a csekkendzsint és DPF kuka.... a videóban említett lengőkar gondokra nekem megoldást jelentett az Audi TT tömör szilentjei, ugyanis kompatibilis a négyesbe. Picit merevebb lesz minden de stabilabb és tartósabb is. Imádom Göbi videóit mivel nem marketing hanem az ésszerűség szemszögéből közelíti a dolgokat mérnöki szemmel. Nagyon sok videót úgy nézek végig hogy közben : Igen! Végre valaki elmondja! Úgy van! Én is így gondolom! Közben asszony néz okosan... mit dumálok én a UA-cam videónak....😀
Üdv, én csak az ESP-vel kapcsolatban szeretnék hozzáfűzni a dologhoz.
Nekem egy 2003-as 1.9 TDI ALH darabom van, gyári ESP-vel. Nagyon jól működik és nagyon szeretem :)
Szia Göbi! Teljesen átélem a helyzetet, jómagam is így vagyok az autókkal. Ami ma megy az autóiparban, az leginkább egy véget nem érő botoxkezeléshez hasonlít.
(17:02) A "Motorvezérlés és a beavatkozószervek" - hetvenes évekbeli politikai thrillernek is méltó címadás lenne, mindenesetre tetszene egy ilyen videó (és akkor már ezzel a címmel, ha lesz valamikor :D)
Pár év türelem és lesz megint, nyugi!
Nekem egy 2000 évjáratú Olasz GTI m van Golf 4 !!Imádom mai napig ha ránézek váó csodálom😊1.8T 150 pacis kivitel előtte volt egy 1.9 TDI Agr Golfom őt is imádtam kivitt a világból!!Megragadtam ezeknél a golfoknál 😅
Szia!
Írnál egy pár sort a fogyasztásról, illetve a megbízhatóságról? Autópályán 130-nál mennyit forog a motor?
Ez ismét egy korrekt munka Göbi Doki, köszönjük. Egyetértek, úgy 1998-2002 közé tenném én is a ,,fénykort", az autók már tudtak mindent. ABS, légzsák, stb. -ezekben a IV-es Golfokban már ESP is volt, emlékszem.
Akkoriban az abs,lufi, esp vaatagon extra volt ( legalábbis a magyar piacon), most meg ez mind alap egy daciában is. Szóval az idő eltelt rendesen.
@@Csaba.B Érdekes, én tudtam vezetni anno Lada 1200-est nyárigumikkal 30 cm-es hóban is balesetmentesen. Tényleg telik az idő, csak az emberek felejtenek el vezetni, mert álbiztonságban érzik magukat.
@@robertnagy2456 kár , hogy nem mindenki ilyen őstehetség, különben gondolom soha 1 darab baleset nem lenne.
@@Csaba.B Ez nem tehetség kérdése. A balesetek legnagyobb részét emberi hiba okozza. A maradék műszaki hiba és/vagy elkerülhetetlen szituáció.
Az emberi hibák legnagyobb része pedig az útviszonyoknak nem megfelelő sebesség használata. Ennek az oka meg a túlzott egó illetve az önkontroll teljes hiánya. A szabadság nem azt jelenti az utakon sem, hogy azt csinálok, amit akarok.
A műszaki vizsga sem arra való, hogy roncsok közlekedjenek az utakon. A rendőrség sem arra való, hogy fényképeket készítsen.
Pár évtizeddel ezelőtt nem állatkert volt a közlekedési morál. Ma az.
@@robertnagy2456 ilyen vagy olyan oknál fogva de baleset mindig is volt (10évvel ezelőtt is, 20 évvel ezelőtt és így tovább) ,van is és lesz is , az már más kérdés, hogy régen aki akart volna se tudott tempósabban utazni a trabantok 100as skodák korszakában, illetve jóval kevesebb jármű is volt az utakon, ez már csak a számok törvénye.
Nagyon szep!!! !! Nagy gratula a tulajnak !!!! soha nem lesz semmi se jobb enel !!! Nekem a 110lovasom van !!
Ami még a szép bennük, hogy annyit eladtak belőle, hogy nagyjából bármi lefittyed rajtuk sokszázezer km után, olcsón lehet találni bontott alkatrészt belátható távolságon belül. Én is szerettem az AHF TDI hangját. Megindultál vele és egy megnyugtató öröklétig menni fog érzésed lett ahogy hallgattad.
Vártam már egy Göbi autótesztet. A 20 éves átlagos autókról is érdekes dolgokat tud mondani, erről a Golfról meg pláne. Szeretem, hogy mérnöki szemmel mondja el a véleményét.
Sok autom volt mar, köztük 2 A6-os Audi is, de ami most van es lesz is egy B5.5 Passat Highline, 130 lovas, 6 sebesseges, 1,9TDI, ez az összes autom közül amit legjobban szeretek. A kenyelem, menettulajdonsag, rugozas, erö, fogyasztas, hely, alkatresz arak. Szamomra a legjobb auto.
Bravo,Szuper teszt! Tényleg jó autók ezek, a 2018as superb mellett (csak a hely miatt...)a IVgolf 131pd gyári GT sport variantot(380e.km) nem adom el soha!
A Golf 1-2-4 és 7. generációi, illetve a Vento nagyon bejövősek nekem is. Nekem teljesen mindegy melyik motor hajtja, mert a formái, belterei fogtak meg igazán. Majd minden ismerősömnek volt, vagy van Golfja, és vagy Ventoja. Az egyik barátom családjában a Bogár után 2-es, majd 4-es, illetve 7-es Golfok szolgáltak/szolgálnak. Talán még a mostani is tetszik valahol, de ez már nem ugyan az a "műszakilag fapados" cucc...
Őszinte alkatrész árak. Köszi 🙂
Alkatrészekkel foglalkoztam hosszú éveken át.
Most itt ülök egy 90 lovas 4 motion TDI-ben.
Gondolkoztam a váltáson,de szerintem sem találtak ki sajnos masszívabbat.
Jól látod a helyzetet.
Nagyon jol osszeraktak a 4-es Golfot, sajnos azutan mar nem csinaltak azt a minoseget.2000-es gyartasu 1,6 16V benzinesem van es egesz elszomorodtam amikor felajanltam eladasra.Vegul nem adtam el,320 ezer km van benne es meg mindig megy.Elso kerekjarati ivet mindem evben ki kell pucolni.
2002-ben vásároltuk újonnan a Boránkat.
Nem egy gyorsulóbajnok az 1.4 16V motorjával, de a kopó alkatrészeken kívül még nem kellett hozzányúlni.
296.000 km-t autóztunk vele, és most sem gond a 150-es utazótempó.
Reméljük ez még sokáig így marad!
Volt 131-es PD-m. 1 év alatt 90 ezret tettem bele, gond nélkül. Jó autók, kár, hogy így szereti őket a rozsda. A lámpa tényleg üveg, 3x cseréltem kavics miatt :D
"Kar, hogy így szereti őket a rozsda" akkor vegyel Fordot vagy Mercedest :D
Ezt ugy irom, hogy sosem volt VAG autom.
2 ilyen alh motorkódú tdi-m volt, az első 2001-ből, holland származású, esp-vel. A másik 2004 és osztrák, esp nélkül. Ezek az alh motorkódúak az első euro3-asok, butított 110 lóerősek, változó geometriás turbóval. Én chiptuning után rátettem PD 6 os váltót, 3000 fordulat mellett 180 utazó, álom volt.....6 os váltó csak PD motoroknál, a 116, 131,150 lóerős motoroknál volt. TDI csak 5 sebességes volt.
Őszinte kendőzetlen vélemény :) köszönöm :)
Rohadt szép állapotú ez az autó basszus!!!
Egy régi Fiat Bravoból ültem át egy 1.6 16v-be tavaly februárban. Mindig tetszettek a 4-es Golfok, de nagyobbnak gondoltam a körülötte lévő hype-ot, viszont mostanra elmondhatom, hogy egy pillanatig nem bántam meg, hogy erre cseréltem az öreg Fiatot. Imádom benne, hogy minden kézre esik, az úttartása szerintem zseniális (mondjuk Focust nem vezettem...), épp elég ereje van, jól felszerelt (Edition) és nem utolsó sorban a mai napig baromi szép autó. Vannak idegesítő hibák (egy hete megadta magát a bal első záram javítás után, most pedig épp ajtókárpit nélkül vagyok, mert tört az ablakemelő motor műanyagja), de ezzel együtt is egy iszonyú jó kocsinak tartom. Lehet a nosztalgia beszél belőlem, pont a 90-es évek végi, 2000-res évek eleji autókon nőttem fel, és ezek indítottak el az autóbuzivá válás útján, de a mai autók véleményem szerint nagyon messze vannak már ettől az időszaktól, és nem épp jó értelemben...
Egy hasonló golf mk IV variant tulajdonosa vagyok. 2000 évjárat, ALH motorkód, 330000 km, bontatlan motor 5.6 l/100km és van ESP. Cáfolom, hogy a sima TDI nem rendelkezhet ESP-vel.
Igen, rosszul tudtam.
Annyira szeretem amikor Göbi így beszél a vw kornszern autoiról, és tejesen igaza van!
Szívemből szólsz Göbi!
Nagyon jó videó. Úgy tudom, hogy a 110 lovasban már van ESP, illetve az is csak 5-ös váltóval van. A pdtdi-ket szerelték 5-6-os váltóval.
Hú Göbi! A legjobb… Én július óta használok 1et (bár hatchbacket) munkás és hazajárósnak is és imádom! Most áll az óra 312ezernél, én vettem 297 környékén. A fogyasztását le sem merem írni, mert sokan nem hiszik el😏. Az enyém 110 lovas papíron, de én erősebbnek érzem. Természetesen amint megvettem vezérlés (Continental) a velejáró dolgok cserélve lettek, hiszen 99es születésű sok km-el, de még a nem a PD-s, adagolós. Viszont jól megy😀! Az 1300 kg tömeget nagyon jól viszi. Minden műxik benne (tempomat, digitklíma, stb). Kivéve az ajtókat (jobb első hol működik, hol nem, jobb hátsó az zár kuka, illetve most beesett a csomagtartó zárja, ez szerintem komplett zárcserés lesz). Dehát ennyi belefér! Amúgy meg 1 jó autó! Na jó elárulom: ha osztrákból haza, akkor 4.2 környéke visszafelé 4.8 pályán 130-140nél. 5 fölé még nem tudtam vinni, és nem a mérő szerint, hanem tankolástól-tankolásig mérve! 50x literes tankjával 900-950km környékén/után szoktam tele tankolni. Szóval nem biztos, hogy rossz a büdös régi dízel én szeretem ezt a kis vasat. Köszönöm a jó műsort ismét!
Ha hosszú utat mész, tankoló nyílás bal felén pöcköt nyomva néhány liter fér bele pluszban. Ajtóknál érdemes a kábel átvezetőben is körülnézni :)
Milyen baromi jó kiállása van még mindig egy ilyen szép állapotú 4es Golfnak. Nemhiába szerették annyian, meg szeretik mai napig, még ha rengetegen unalmasnak is tartják.
Ilyenkor mindig az a baj, hogy elkezdek kutakodni a 2000-res évek elején gyártott használtautók között. ,😁
Én az autógyártás csúcsát a 2010körüli időt mondanám. 1-2 évvel előtta vagy utána. 2000es éveknél nagyon keresték az útjukat a gyártók. Felület kezelések addigra már jobbak voltak, de még nem a spórolás volt a fő szempont.
14 éve járok variant4-essel, az enyém benzines.
Szeretem mert még sose hagyott ott sehol, olcsón fenntartható, mindig indul,megy. Egyszerű szerelni, alkatrész mindig van polcon, sokat is bontanak.
A motordoki mindent elmondott korrektül. Lassan cserélnem kéne, de lövésem sincs mi lenne ilyen, mint ez csak fiatalabb.
Octavia (mk1) Tour néven létezett 2000-es évek végéig ugyanez a padlólemez, ha szigorúan véve ilyen kell csak fiatalabb :D
Ezzel Én is így vagyok, csak Octavia I/ 1.4-el. Sokat volt garázsban, 16 éve Nálam, a héten felkészítés nélkül ment át a műszaki vizsgán..
Nem a belső sáv bajnoka...
Ismerem ezt a típust is, megértem, hogy mit mondasz, a B5-ös Passat is a 110 lovassal marha jó járgány.
Említetted a H Astrát is a csomagtérajtónál. Igaz, tényleg hülyébb a hangja (bár azon egy nagyon jól rögzített rendszámtáblatartó sokat segít), de a műszerfal anyaga meg nekem az Opelben szimpatikusabb, mert bár nincs meg a szavad járásával élve a minőségérzet, de talán kevésbé csúnyán is öregszik (ezt is azért merem mondani, mert láttam fiatalabb, újabb VW-t iszonyat ronda műszerfallal), meg elismerem a TDI motorokat, de ott vannak az 1.9 JTD motorok is az Astrákban és más típusokban. Kíváncsi lennék, hogy mit gondolsz az 1.9 JTD motorról, akár másik autó által, remélem látunk egyszer egy olyat is.
A kék műszerfal meg szerintem szép, még el is gondolkoztam, hogy az Astrának is jól állna :D
Köszi Doki a bemutatót!
Egy H Astrás gondolatait írtam le :)
én is boldog golf 4 tulaj vagyok, csak az enyém rövid és 1.8T, viszont jelenleg úgy vagyok vele, amíg lehetséges fenntartani, addig fog fennmaradni, mert ennél megbízhatóbb és felszereltségben, pont megfelelő autó soha nem lesz gyártva! szervízeléssel meg nem lesz probléma, mert autószerelő vagyok :D soha nem hagyott úton és remélhetőleg nem is fog, ha egyszer olaj van benne meg benzin.
Pont én is így vagyok ezzel, látszik, hogy szívből imádja a gépeket és ismeri is, olyan a pasi mint az amiről beszél... nem a felszínes fa....g. Gömbi! Ez óriási, amikor beülök az alig futott német verdámba 2008 ból akkor pont ezt érzem, a minden részletében "agyontervezett" igényességet, az autóipar ma már más üzlet.... A németek régen az autóikat az örékkévalóságnak tervezték, mert mindegyikben ott van a kör szimbóluma..., üdv:-)
áááá, Göbi Úr odabaszott, ...imádtam a videó minden percét, ezer köszönet!
Nekem 6k2 ibizám van 110 lovas asv motorral és van benne esp és kipörgésgátló. 340e-nél kellett túrbót felújítani és kettőstömegüt cserélni. Korábban egy rossz olajjal feltöltés miatt szétugrottak a hidrotőkék. A motorjának más gondja még nem volt, csak a fogyó alkatrészekkel kellett foglalkozni. Zajos, zörög csúnya de nem szívesen cserélném le másra. 4.3l fogyasztása néha engem is meg lep.
Nekem is ilyen van 2004es 1.9 TDI (ALH) gyári 90le. Kikapcsolható ESP-vel és gyárilag 17-es turbóval.
Nem fogok köpködni, mert bár nem vagyok dízeles, de ez az 1.9 adagolós és PD-s moci az egyik kedvenc dízel motorom. És a hangja miatt is.
Egyetértek. Tettszik.
Örömmel néztem a használttesztet! Családban van egy 2005-ös ezüstszürke Golf IV Variant 1.9 TDI AXR motorkóddal. 180.000 km eredeti futásteljesítménnyel, és megfelelő karbantartással. Leginkább a motor és a futómű azok, amik ennyi idő után is a biztonság érzetét nyújtják, a kopó/fogyó alkatrészeken kívül nulla meghibásodással. Ennyi idő után a legnagyobb ellenséged a roszdásosás, át is esett az első sárvédők cseréjén és festésén, de természerszerűen jellenek meg rajta itt-ott rozsadpontok. Valahogy én is úgy érzem, hogy inkább eladnám a második autót a családban és az összegből majdnem szalonképes állapotba hoznám ezt, minthogy túltegyünk rajta.
Nekem van 1 2.0 benzin 4s golfom mondjuk nem variant.Én imádom a mindenem igaz most sajnos áll szegényem mert hatalmas felújitáson esik át.Ha 1x kész lesz lenne rá lehetőség hogy legyen róla teszt?
nekem egy 110 le (AHF) adagolós ESP-s német piacos példányom van. A gyorsulás szenzorjait már cserélni kellett, de nagyon jól működik az ESP je!
Patika állapot!!!!
Nekem 2000 évjáratú Golf 4 1.9 TDI 66kW kocsim van, Generation felszereltséggel. Nekem van benne ESP. 4 éve Horvátországban voltam vele Szlovákiából, 1800km gond nélkül.
Nekem ATD motorkódú PD-m volt, 400e+ kilométerrel , annak sem a motorjával volt baj, hanem a rozsda csámcsogott túl hangosan. Szerettem, de emiatt lecseréltem egy 7-esre. ;-)
Ez az autó, minden ami van benne funkcióval rendelkezik, nincs csicsa giccs kamu kipufogó kamu diffúzor stb... Szeretem ezt az autót ezt a motort de a fránya rozsda... Valóban ebben az időben volt az autó gyártás csúcsa, van egy renault clio mk2 1.6 16v initiale kisautóm, minden gyári extra tökéletesen működik a 20 éves francia kocsimban. Xenon teljes bőr belső bőr kormány digitális klíma fény érzékelő eső érzékelő szenzorok esp stb... 20 éves autóról beszélünk amiben minden működik!!!! Azóta csak parasztvakítás van, hamis pompával fém hatású műanyagokkal generált hangokkal és tabletekkel próbálják eladni a vékony lemezből vízbázisú festékkel fényezett 2 kipufogós diffúzoros hatalmas autókat ezres 3 hengeres motorokkal 3 turbóval...
Göbi, 90-es 2000-res évek autója, hibátlan videó
Vw Bora-Golf4❤️
Nissan Note 2006-os 1,4 benzinest használok 286000 km futás teljesítmény, igazi családi igásló, 6,8l/100km fogyasztással (talán a lábam nem az igazi). Semmi korrózió, nem garázsos. Egyedül a kipufogódob a hátsó, ami hamar megadta magát, már a harmadik van fenn. Kár hogy már nem gyártják, ezt sajnálom. Normál karbantartott autó.
A Note az alapban jó konstrukció, nekem almeram van, a küszöb már odavan, pedig volt javítva korábban, a motor lassan annyi olajat eszik, mint benzint 270 ezer km-el, és már a csomagtartó sem nyílik ki. Viszont egyébként jön-megy.
Sziasztok! Szia Göbi! Én 3 éve használom a kis '99-es négyes Golf TDI-m (110 lovas). Teljesen elégedett vagyok vele. Nem is akarok megválni tőle. :) Jó volt a teszt, további ilyet még. A tulajnak pedig gratula a szép állapotért, és sok boldog kilómétert még! :)
MK-4 em van lassan 5 éve, és ez is marad amíg gurul ❤️🚙
(1.6 SR)
Szia!
Írnál egy pár sort a fogyasztásról, megbízhatóságról? Autópályán 130-nál mennyit forog a motor?
A fogyasztás engem is èrdekelne ugyanez van nekem is ill menyit pörog ?
Helló.
Hát a fogyasztásom 18'-os kerekekkel ( OZ ABT Sportline 225/40 R18) városba picit röbb mint 10L, főleg ha hajtva van, de most vagyok túl egy motor generálon azóta nem néztem, de engem nem is annyira érdekel a fogyasztása.
Megbízhatóság: egy alkalom volt mikor ott hagyott az út szélén mert lemerült az aksi😅. Folyamatosan karban van tartva és be van tartva minden akkor azt mondhatom hogy megbízható. ( Csak az a fránya korrózió, küszöb és a sárvédő találkozásánál).
Hát nagyjából ennyi. 😁
@@matekerekes3915 köszönöm szépen!
Tavaly vettem egy golf 4-et... Imádom. A egyetlen dolog, amit megbántam vele kapcsolatban, hogy 1.4-es benzinest vettem.. Dízeles nem vennék, mert viszonyalg kicsit utakat teszek meg vele, de azért nem lenne rossz egy picit erősebb benzines bele.. Viszont nem eszik sokat.
Göbi! Ez az autó messziről látszik, hogy mintha most jött volna a szalonból! A mai autók ezt sem tudják már!
Zseniális a bemutató! 16:40-hez csak annyit fűznék, hogy a GTI TDI kivitelnél (igen, volt ilyen, aki nem hiszi nézzen utána) rendelhető volt ESP a TDI-hez is. Nekem ilyenem volt, volt is benne esp, és a VAG-COM szerint is volt benne, plusz a kerékcsapágynál is ott volt a mágneskarika.
Dízel Euro 3 motoroknál létezett egyszerűbb kiviteleknél is, nekünk konkrétan a szívó 68 LE SDI is ESP-s :) ABS érzékelői amit használ, nem?
@@petermolnar8667 de-de.
Tévedés!
ESP rendelhető volt a sima TDI be is !
Saját 90 lovas ALH TDI-m ben is van ESP.
Én is szeretem. 13 éve jól szolgál
23:33 itt szeretném megjegyezni, hogy a hasonló korú (2001) , common rail, vasblokkos M57 blokkos Omega B2-m szintén örök élet, megy mint a veszedelem, és Békés-megye középéről a Margit hídig dugózva 6.6 literrel sikerült pár hete egy kapkodós, késésben levős kör. Eközben relatív jól szerelhető a motor, mérföldekkel kulturáltabb bármelyik 4hengeres kerregőnél, mindenhez hozzá lehet férni relatív egyszerűen , a know-how ugyanúgy megvan a karbantartással és a tuninggal kapcsolatban is , ahogy a VAG group csoportjaiban. Az utolsó jó BMW diesel....
Nagyon jó teszt, de hiányoltam pár szót a többi motortípusról, pl. PD Tdi.
imadom nekem is van egy
variant 4 es golf 1.9 TDI 131 LE 6 sebesség es 4 motion.
ez egy nagyon jo kombinacio! bar nem ujjonan de első kezből vettem 60.000 km rel
150k. km raktam bele es most megszeretném csinalni pálya/ versenyautonak
Használd inkább tovább minden probléma nélkül utcán az idők végezetéig, szereltess rá vonóhorgot, vegyél egy jó trélert, aztán a pályanapra meg építs egy becsövezett célszerszámot. Pályára a vw csoport összes terméke (persze a Porsche kivételével) teljesen alkalmatlan. Amennyiből csak értelmezhető féket és futóművet csinálnál a golf alá, abból a pénzből kijön egy rendes célgép és minden tekintetben jobb lesz, ráadásul ott nem kell kompromisszumot kötni. A kormoló olajkályhát meg amúgy sem tűrik meg most már (hála a jó égnek) egyik versenypályán sem.
Kár lenne ezt tönkretenni...
Használd mindennapokban, vagy add el, pályára meg vegyél valami oda valót :)
Én támogatlak. A 4Motion alatt pazar hátsó futómű van. Már széria állapotában a 15-ös ballonos kerekein is átlagon felüli kanyarsebességet tud így az egy remek kiindulási alap. Jó fékeket kell alá rakni a motor hűtését megoldani, szilenteket, bakokat cserélni aztán annyi. Széria közeli teljesítménnyel lehet ütni vágni mert bírja és ~150 lóval még nem is füstöl. Lábon odamész kipakolsz átgumizol autózol egész nap, este behányod a cuccokat benyomod a klímát és lábon hazamész. Legjobb. Amúgy is olyan autóval célszerű pályázni aminek a teljesítményét 100%-ban ki tudja autózni az ember. Arról nem is beszélve, hogy nem kell trélerre költeni nem kell egy másik autóra vagyonokat elkölteni stb. Barátom egy sima 90lovas dízel 4motion kombival vert bucira szlalomversenyeken nálánál sokkal komolyabb autókat. Sokan csak gúnyosan röhögtek, hogy ez meg mit akar itt aztán amikor a gyári billegős futóművével utcai gumikon másodpercekkel gyorsabb volt mint az ő autóik csak álltak és nem értették, hogy mi van. 😂
@@fekeandras2345 pontossan de 100% igy gondoltam en is treler van huzo auto w210 320 cdi hogy paszoljon mert diesel 😁👌 es nem kell több nem nürburgring rekordokat akarok verni hanem autokazni es igen mar a 16 os ballonkerekkel elkepesztő jo tapadasa van
kicsit méltatlanúl kimaradt, hogy a törésteszteken nagyon jól szerepelt a típus!!
így igaz 4 csillagos a töréstesztje,kategóriájában a legjobb.
@@matyasvasarhelyi4316 Kategoriajaban a legjobb, kiveve az osszes tobbit, amit akkor gyartottak Megane1, AstraG, Focus1 mind 4csillagos
Szia Göbi! Nekem egy 2005-ös 1.6 16v Borám van! 12 éve vettem 87 e km-rel! Most 318 e km van benne! Soha nem hagyott ott talán a legnagyobb gondja a gyujtótrafó volt! 10 e-ként olajcsere 70 e-ként váltóolaj is! A műanyagok lehettek volna kicsit jobb minőségüek mert akármit is csinál vele az ember ez bizony recseg ropog. Valószínűleg ez miatt nem fogom eladni örökre a családban marad! :-)
Ha valamikor szét van szedve a belseje, érdemes szövet ragasztószalagot feltenni az érintkező felületekre, hogy ne tudjanak egymáson nyekeregni
Szia, mikor jott elo a gyujtotrafo gond? Mik voltak a tunetek? Egyszer, vagy tobbszor is? Mibe fajt a javitas? Hogy hasznalod a kocsit? Hosszabb, rovidebb utakra, palyan, varosban? Koszi
Nekem a tesó Seat Leon volt pár évig ú korától, 1.4 8V benzines (a 75LE). Na annál a benzinesnél nem volt sz***bb kocsim (EGR szelep, csomagtér zár). Jól nézett ki (kivéve a hátulja), kényelmes volt (elől), jó futóműve volt, nem ment, de fogyasztott, jó futómű, sokkal jobb minőségűnek nézett ki, mint amilyen volt. Az EGR szelep miatt 2-3 havonta szervíz, nem volt vicces, sosem csinálták meg, csak mókoltak vele, amikor meg elromlott, akkor életveszély volt közlekedni (bárhol lefulladó motor, megálló szervó). A VW csoport ellenben vicces volt, mert Golf IV-et visszahívták és javították, de a többi gyártó és modell az 1.4-es motorral szívhatott (Octavia, Polo, Leon, Fabia). Végül független szervizes megoldotta és egy alapvetően szerethető autóvá vált.
Azt a mocsadek motort szereltek meg a Golf5be is, meg a Poloba, meg a Skodakba. Koranak egyik legszarabb benzinmotorja, ellenben a benzint szereti nyakalni. Ahhoz kepest egy Suzuki motor urtechnologia.
Mi volt a visszahívás tárgya?
Göbi és Bruder a két legjobb fej!!! Szakértelem egyedi stílus.
Kár hogy eljárt felettük az idő. Nem vagyok nagy vw-s de, a Bora a méretem autóban. Egy elegáns sedan. 1.4 16v motorosom volt 1 jó évig. Egy betegágynak mondják. Ellenben van csoportban 550.000km-rel is, és én is meg voltam elégedve vele. Tudott jól fogyasztani és az az 1.4 is kulturáltan mozgatta.
Doki!
Nem rosszbóóó, de szerintem 6-os váltó nem volt adagolós TDI-ben gyárilag G4-nél, csak PD-ben.
Nekem egy kicsit hiányzott az autó bemutatásánál egy pár mondat a rettentő széles motorválasztékról, mert ugye volt belőle baromi gyenge, az örökké csattogós 1.4 is, meg volt belőle ugye brutál erős R32 is, és a kettő között még baromi sok motor fajta, de igazából ennél jobban senki sem tudott volna beszélni erről az autóról nálad. :)
Egyébként mindenben egyetértek. Nekem Octavia 1 facelift van, ami tartalmilag ugyan ez. Azt vettem napi használósnak a hobbi mellé, de mindkettő kétezres évekbeli, csak az egyik TDI, a másik 2.5T.
Nagyon jók vagytok, mindig várom mikor jön egy új rész Göbivel, sose hagyd abba! 🙏🏽🙏🏽🙏🏽
A 6os váltó a Borák kiváltsága volt. Mert ugye tökre ugyanaz a 2 autó, legalább ennyi különbség volt köztük. És igen, a kor jellegzetessége, hogy volt millió féle motorváltozat és motorblokk, és milyen érdekes, mégis volt profit. Ma meg kamuznak, hogy össze kell àlljanak 5 márka, hogy legyártsanak 1 motort, és milyen nehéz… Na hagyjuk már!
Szép autó! Nekem B5.5 passat kombim van, nem is adom semmiért. Nem rohad igaz már régi igényli a törődést , de megfizethető bele minden. 500 zloty volt az új katalizátor bagó.
1.4-es libakergetős verzióm volt egy ideig. A matiz után hatalmas előrelèpès volt,kivéve menetdinamikailag.. Viszont sose tudtam megszeretni, pedig megbízható volt. Habár az ablakemelő elektronika, meg úgy az egész villamos rendszer sose volt hibamentes. Idegesítő fojtószelep problémák voltak mèg. Na meg ezt az oldalra kirakott világítás kapcsolót sose èrtettem mièrt jó. Lehet egy sportosabb verziót jobban megszerettem volna.
Szuper videó!
Lehetnének akár youngtimer tesztek is. Imádnám őket! Hab a tortán lenne, ha Göbi csinálná őket!
Lesznek!
@@doki_tanjaadvanture6523 Köszönjűűűk!
Alig vàrjuk! :)
Nemcsak hab a tortán. Régebbi VW és Audi teszteket csakis Göbitől vagyok hajlandó megnézni! 😀
Doki nagy forma, úgy tűnik , ez a Golf tényleg tetszik neki.
Nekem is egy Golf IV Variant -Ocean van, annyi különbséggel hogy az már a 101 lovas PDTDI. Nagyon klassz autók ezek még, ahogy a videóban is elhangzik. A videó nagyon tetszett, minden percét élvezni! 🤩
A sajátom: ua-cam.com/video/ytlbqaejN1c/v-deo.html
Ugyan ez a véleményem. Volt szerencsém kipróbálni , és hosszabb rövidebb ideig használni, mostani Ford Focust, K- Astrat, Seat Leont. Úgy gondolom hogy a 98-as A3 Audim, amikor 5000 kilométer volt az órájában összességében nem maradt el sokban ezektől az autóktól. Oké mára már itt ott zireg zörög, itt ott el van fáradva, de egy Miskolc - Balatonfüred távon pl múlt héten még mindig azt mondom kényelmes volt, komfortos egy mai átlag igényeket abszolút kielégítő autó. Az újak sem tudnak sokkal többet hasonló kategóriában.
Göbi nagyon egyívásúak vagyunk a VW tisztelet/szeretet tekintetében .
Be kell ismerni a Skoda a Golf 4 padlójára valami még jobbat épített .
Szerintem az Octavia 1 . hazánk viszonyaira a maximális legjobb választás.
Minden tisztelet a tervezőknek és a kivitelezőnek!
Amig hatra nem kell beulni, igen eleg jo kasztni. Meg ugye az osszes akkori VW benzines eleg szar auto, haladas atlagos benzinfogyasztas+olajfogyasztas atlagon feluli. Olyan problema nincs mar egy G Asrtraval se, sot meg B Corsaval se, mint a Golf4 alapu autok hatso padjan...
Szia Gobi! Nekem a 110 lovas ASV motorkodu Bora Variant van es van benne ESP kapcsolo, ebbol azt gondolom hogy megis csak lehetett rendelni ha kere az ember.
Igen, rosszul mondtam, később 2002 után már volt.