Was geht beim Rüsselsheimer Golf-Rivale? Astra H OPC Abstimmung📈 Z20LEH
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- Опубліковано 22 лип 2024
- Wir haben diesmal einen Opel Astra H OPC auf der Rolle!
Verbaut sind einige Bolt-ons und eine "Upgrade" Rumpfgruppe. Bringt die was? Wieviel Leistung ist damit tatsächlich möglich? Bis zu welcher Leistung reichen die originalen Einspritzventile?
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Timestamps:
00:00 Intro
00:50 Verbaute Hardware
05:30 Eingangsmessung
07:07 Ladervermessung
08:05 Lambdasonde beim Z20LEH
10:35 40% Wastegate Antaktung
12:47 Einspritzdüsen machen Probleme
15:02 Neue Düsen vermessen
19:05 Auf dem Prüfstand mit neuen Düsen
19:48 Ladervermessung Auswertung
20:55 Messungen mit Ladedruckregelung
26:40 Kaltstart
27:45 Probefahrt
29:08 Ende/Ergebnis - Авто та транспорт
Ich bin immer wieder aufs neue höchst angetan, mit welch lässiger Eleganz Du hier die Hintergründe aufzeigst! 👍 😃Das man extended Maschinenbau so charmant und auch für weniger „Beleckte“ so aufbereiten kann, verdient allen Respekt und Anerkennung! Chapeau! Das hätte ich mir von meinen Dozenten gewünscht! …ja, Luxusproblem, ich weiß!😁
Die Leistung geht beim Z20LEH eigentlich wenn man nur Software macht . Mit Nockenwellen und anderen Saugrohr sind ca 310ps drin (die dann auch bis 7000u/min gehalten werden) der Serienlader ist dann allerdings ungeregelt also auf Anschlag.
Zum Video. Hast dir echt Mühe gegeben und eine schöne Kurve gezaubert mit den Mitteln die dir zur Verfügung standen. Auch das mit dem Drehzahlbegrenzer bei 6400u/min. Sehr vernünftig. Ich glaube bei dir kann mein sein Auto guten Gewissens abgeben.
Respekt, das dich da an das ding ran getraut hast und alles nötige gefunden hast.
Thema Ansaugung, kann man auf den Luftfilter Kasten vom Diesel umbauen. Somit würde das flache Rohr über den Motor wegfallen und hätte somit eine kurze Ansaugung.
Man könnte auch andere Lader stahlpleul usw einbauen siehe klasen Motors road to 500... Problem mit ansaugung ist Eintragung, obs wer einträgt... So ist halt alles Serie bei 285 Chip ps und etwa 450 nm... Reicht dicke, mit Serie kupplung würde ich die NM unter 400 halten... Nächstes wird wohl dann das m32 Getriebe und neue kupplung 😜
Vectra C OPC Ansaugung besser, da 90er LMM Gehäuse.
Richtig, und dan noch eine bessere ansaug brucke und nokkenwellen. Dan past es auch mit der leistung bei "hohen" drehzahlen! (Bin Type-R fahrer ;-) )
Ich mag die OPC modelle :-) Gruss aus Holland!
@@TimV1987 da würde ich eine andere Ansaugbrücke nehmen als eine Nockenwelle. ✌🏻☺️
Die Ansaugbrücke ist das Problem, ist die von einem 1,8 Liter.
Endlich mal ein Opel 😍
Das original Saugrohr taugt mal gar nicht und verhindert, das obenraus noch Leistung anliegt. Das wäre bei dem Motor noch fast wichtiger als der Upgradelader.
K&N 57s ist jetzt auch kein Weltwunder und killt auf Dauer den LMM. Da würde ich eher den OEM Luftfilter fahren und im Luftfilterkasten extra Öffnungen rein machen.
Bin der besitzer des astra's
Habe den Filter komplett gereinigt das kein Öl mehr dran ist bevor ich ihn montiert hab . Läuft seid 10tsd km problemlos
@@thebiker0164
Ölfrei bin ich auch schon gefahren. Durch die groben Poren des Filters kam viel Staub durch und war wie Schmirgelpapier. LMM war dann auch hinüber...
@@thebiker0164 nimm ori Kasten mit Diesel filter matte ohne den Schaumstoff beste Werte, alles andre lmm killer
@@thebiker0164
Ohne Öl filtert der kaum.
Das die LMMs dadurch beschädigt werden gehört ins Reich der Mythen....es sei denn, du hast den vorher geflutet.
Vielen Dank für das Video mit vielen nützlichen Informationen!!
Wieder mal ein richtig interessantes, cooles, spannendes Video 🎉
Wie immer interessant und super erklärt.
Dieser Motor ist aber kein Nachfolger vom C20LET! Der C20LET ist die Turboversion vom C20XE(150PS 16V). Der Z20LEH ist im Grunde die Turboversion vom X20XEV (136PS 16V) Die Blöcke sind bei allen Motoren "relativ" identisch. Die Zylinderköpfe aber unterscheiden sich enorm vom C20LET und dem Z20LEH.
Danke, jetzt brauch ich es nicht mehr schreiben :D
Super Video 👍👍
Daumen hoch und mach weiter so
Gut recherchiert, klasse erklärt.
Danke 😊
Ich habe das Video am Sonntag schon ein bisschen vermisst und wollte schon Beschwerde einreichen....Danke Jungs Nachmittag gerettet
Die Motoren sind zwar relativ einfach aber bewährt und wenn die nicht vefummelt sind machen die was sie sollen.
Cooles Ding 🎉
Geiles Video mal was anderes als VAG , obwohl ich selber einen Skoda fahre , aber noch immer meinen C20XE im Vectra 2000 nach weine
Sympatisch!
Ganz wichtig ist auch dass das Abgas weg kann, dementsprechend wäre interessant ob da auch alles im grünen Bereich ist, sonst kannste noch drei Wochen rumprogrammieren.... wenn ich diesen Düsenjet Sound höre ist es kein Wunder das da obenrum nix geht....
Nice results,on what boost level make that power?
Klasse Video 👌
Ich bin mir ziemlich sicher dass der lange Ansaugweg und das fehlende Vorkatersatzrohr + ggf schlecht gemachter Upgrade Lader für das dürftige Ergebnis zuständig sind!
Stufe 1 (nur Software) macht der LEH normal um die 275-280PS.
Stufe 2 (mit größerem LLK) ca 290PS dann ist der Lader am Anschlag!
Stufe 3 (Luftfilter + verkürzter Ansaugweg, LLK mit Verrohrung, Upgrade Lader, Vorkatersatzrohr) ca 330PS
usw. usw.
geb ich dir vollkommen recht, hab stufe 3, und 330 ps....
würde mich auch gern zur verfügung stellen, weil an dem opc viel arbeit fehlt....
Kann ich nur zustimmen.
Ich hatte selbst einen H OPC der am Ende (bevor man die Innereien tauschen und einen anderen Krümmer fahren sollte) mit Upgrade Lader, LLK, Klasen Spaltsaugrohr, kurzer Ansaugweg und Downpipe eine Leistung von 325PS und 430NM hatte.
Danach ist aber der Originale Krümmer am Ende. Dieser lässt einfach nicht mehr Abgasvolumen durch und man bekommt einen Abgasgegendruck der nicht mehr gut ist.
Auf jeden Fall, schönes Video. Macht weiter so.
Nur Software bringt dir vor allem Nm (min. 100)!
Gut, 10-12 PS sind auch drin,
aber für 280 PS brauchst du LLK + Downpipe.
Und dann sind auch vielleicht 300 -320 PS möglich.
Edit: Ansaugung kann alles original bleiben, auch Lader.
Es sei denn du möchtest die 400 PS knacken.
nee, hab 280 PS und 430 NM mit Vker und geänderter Ansaugung (kurzer Weg). Kein LLK. Abgestimmt in Bottrop@@oplaner1 Siehe Klasens Road to 500, mit Serienteilen und Serienlader geht bis zu 320 PS, aber da ist die absolute Kotzgrenze erreicht.
Guten Tag
Ich möchte meine Opel Astra H 2.0 Turbo 170 PS eine Stage 1 machen. geht das bei ihnen und wenn ja wie heisst ihre Webseite?
Endlich mal was schönes!🙂 Fahre selbst ein Opel Calibra Turbo 4x4 mit 405 PS und 500NM,BJ.01/95 100-200= 8,3 0-100= 4,1 mit Traktionsprobleme nur leicht beste Zeit bei insgesammt 1520KG. Die Opel Turbomotoren sind wirklich Top! Nur was heute kommt ab 2010 ist käse!😁😄
sehe ich nicht so
@@A16LES meinste den Astra H nich schön ?😁
@@zeljkomilicevic266 Vielleicht meint er auch dass der 2l Turbo ausm Astra j opc auch gar nicht so schlecht ist. Da sollen wohl ohne innereien zu machen knappe 400ps möglich sein
@@tomshld
Ach so bestimmt das ! Ja der J opc ist noch sehr geil! Danach kam ja nix mehr so
@@zeljkomilicevic266 es gab ab 2010 bessere Motoren ab 2010 als den Z20LEH bei Opel😉
Bekommst du in eine ME7.1.1 eine Breitbandanbindung reingefriemelt? Soll ja möglich sein ...
Der LEH Motor hält wenigsten im Gegensatz zu VW Motoren, meiner hat mit 270 PS jetzt 225.000 km drauf. Das ist wenigsten noch ein Motor mit Saugrohreinspritzung deshalb fahre ich den bis zum bitteren Ende. Es gibt auch eine andere Saugrohrführung " kurzer Ansaugweg" hat auch fast nix gebracht sieht nur besser aus
Mein Astra G Z20LET setup ist ein Basis Z20LEH turbolader, airtec ladeluftkühler und die von dir benannten Bosch 470er Düsen. Mit 3" Abgasanlage ab Turbo und einem Diesel Filterkasten vom 1.9er CDTI und dem passenden kurzen Ansaugweg macht der ohne Probleme haltbare 300ps. Dann sollte man beim LET allerdings auch Motorinnereien machen.
Gibt es Auspuffanlagen ab Turbo mit Zulassung?
@@fabi_v6746 Es gibt, zumindest für den Z20LEH, eine Downpipe von Friedrich Motorsport, welche ein Gutachten besitzt und per Einzelabnahme eintragbar ist. Ist aber nicht ganz billig. Damit kannst du dann legal eine 3" ab Turbo fahren.
Hast du das Mal nachgemessen wieviel ccm die Serien düsen wirklich machen? Werden überall als 470 angeboten. Steht sogar bei einigen Anbietern 470ccm bei 3 bar.
Ich hatte mit serienlader 296 PS 450nm .. Seriendüsen. 3 Zoll ab Lader
Ich glaube man vergisst hier Ford. Nen 2 Liter Turbo gab es schon in den 80ern im Sierra Cosworth zb...
Schade das die Ansaugung so blöd gestaltet ist( für Tuning Sachen) die sollte man auch optimieren....
👍
Das nächste Mal wenn du Opel hasst rufst kurz an,dann bekommst du mal paar Tips
Wäre es bei dem Astra möglich auf EMU mit Breitband umzusteigen, gibts da von ecumaster ein can Protokoll zum motor can simulieren, damit das Fahrzeug fehlerfrei läuft?
Grüße von der Ostalb
Hey Jürgen,
Ob es da was fertiges gibt kann ich dir leider nicht sagen. Aber prinzipiell ist es natürlich möglich, sobald man weiß welche Messages das Motor-Steuergerät auf welchen Adressen verschickt :)
@@ProBoostEngineering
Hi
Also im laufenden/fahrenden Zustand Can Analyzer dran den CAN auslesen/loggen,
Was rechnest du da zeitlichen Aufwand?
Eventuell sinnvoll aus kakuttem Steuergerät einen plugandplay Adapter, zum schnellen rückwärtstauschen zu löten.
Grüße von der Ostalb
Also ich fahr den Motor und auch nen LET und meiner Meinung nach ist der größte Nachteil von dem Motor dass der keine Breitbandlambda hat und das Saugrohr ist auch nicht das gelbe vom Ei aber sonst ist das ein Supergeiler Motor!
Hält die Kupplung das und ist der lader orginal ? da sind im gegensatz zu einem EA113 2.0TFSI k03 echt derbe Potenzial da :)
Ich mache mir auch Sorgen um das Getriebe. Würde das auf jeden Fall verstärken lassen. Ist schon normal anfällig.
Wie sieht es nach dem Tuning mit der Garantie aus? Das M32 Getriebe ist dich nur bis 320 NM ausgelegt.
welche Garantie? das Auto ist BJ ~2006 :D
Nicht immer nur VW oder Audi...
Nur so am Rande: Gibt es beim 'Wunderbaum' eigentlich auch den Duft 'Blonde Friseurin' oder 'Fischkutter' ? Ich frage für einen Freund..
Sagmal diese Bosch Steuergeräte im leh sind Sau zickig beim Flashen.
Machst du das über obd oder mit öffnen kenne nur die Variante über obd.
Von meinem Freund wurde das steuerger damals kaputtgeflasht.
Hmm das kommt schwer aufs verwendete Flashtool an. Stimmt schon, einige haben Probleme damit, die sollte man dann in dem Fall lieber in der Schublade liegen lassen bei den Autos 😄
Lohnt sich ein Opel Astra h gtc 66kw 90 ps 1.4 motor chippen zu lassen?
Ich rate dir den 1.6 mit 116 PS der wurde überarbeitet und ist weniger anfällig als der mit 105 PS und den 1.4
@@ghadir1131 kriege ich dann ein Motorschaden bei 1.4er?
Die meisten Upgadelader taugen nix, da wird oft hart gepfuscht. Mit passender Hardware und neuem Original Lader gehen echte 300-320 ewg Ps. Aber 630er Düsen auf nem 280ps Setup hab ich auch noch nie gehört. Der Opc hat übrigens nen 3 bar Regler 😉. Lmm besser immer direkt neu machen, vorallem bei nem geölten Filter, die alten Dinger messen fast immer zu wenig. Das in Verbindung mit der Sprungsonde hat schon viele Kolben gekillt.
Liegt daran das Opel-Fahrer meistens keine Kohle ausgeben wollen, nen eBay Lader kaufen und sich dann wundern das der keine 500PS macht. Weisst du doch 😂
@@sebastiandust 500ps sind für die meisten ein weit entfernter Traum. 😂
Danke für den Hinweis mit dem Druck!
Wie gesagt ist es schon eine Weile her, dass der letzte Z20LEH da war, aber ich erinnere mich den BDR damals gemessen zu haben und hab’s mir damals entsprechend notiert.
Ich hab jetzt mal einen neuen BDR bestellt und messe den nach, denn dann gibt es ein paar Ungereimtheiten, wovon einige für 3,0 und einige für 3,5 bar sprechen:
-im originalen Datenstand sind die Ventile mit ~470cc/min kalibriert
-Angabe von Bosch für den Durchfluss der Ventile sind ~430cc/min bei 3 bar und haben wir ja auch genau so gemessen. Allerdings spricht beim Z20LEH so gut wie jeder von 470cc/min, was dann absolut falsch wäre.
-~430cc würde passen zur erreichten Leistung bei der die ersten Abmagerungserscheinungen aufgrund der Einspritzzeit auftraten
-ich habe meinen Basis Datenstand mit den großen Ventilen mit dem Durchfluss bei 3,5 bar errechnet und musste in Richtung kleinerer Durchflüsse nachkorrigieren (leider nicht im Video).
Grüße
@@ProBoostEngineering ich meine die kleineren Motoren (Let, Lel und Ler) haben einen 3,3bar Regler. An den Motoren werden die Düsen ja auch oft verbaut, da könnte es ja fast hinkommen mit 470ccm. Was ich halt komisch finde, das die Leh Düsen jetzt nicht gereicht haben. Bin die selber mit nem 305ps Setup (bekannter Tuner aus der Opel Scene) gefahren, auf Serienlader, aber mit mehr geänderter Hardware. Benzinpumpen und Stromzufuhr war ok? Weil das war sonst immer das Problem bei dem Vorgänger Astra G, vielleicht ist es jetzt bei den H‘s durchs altern auch so.
Zu deiner Aussage mit der veralteten Technik gebe ich dir vollkommen recht. Dafür läuft die Technik aber auch meist recht problemlos. Keine Verkokten Ventile, keine ausgeleierten Steuerketten, keine defekten Nockenwellen Versteller etc.
Grüße
@@jogielfe420 ja nur das leidige Unterdruck und Vorkatthema xD
Den Einbruch kannst aufs seriensaugrohr zurückführen
Hallo ich hätte mal eine Frage kaufe mir übermorgen einen Astra H 2.0 mit dem Motor mit 200ps was würde sich da lohnen um vielleicht auf 240-260 ps zu kommen. Abgasanlage hat er schon sowie eine Sportkupplung und ein Sportfahrwerk. der Motor ist wohl auch schon 220.000 gelaufen. Danke für jede Antwort :)
Hey,
Um alles raus zu holen die Klassiker: Downpipe, Ladeluftkühler, Ansaugung und Software :)
Warum nicht direkt einen OPC?
bin gespannt obs bei mir dann auch heißt "12 Sekünden später"wenn die HD Pumpe schlapp macht😜
Niemals! Wir stoppen die Zeit immer absolut präzise und sprechen das dann jedes Mal entsprechend neu ein 🤣
der wunderbaum 😂😂😂😂
Hut ab was du aus diesem Dinosaurier rausgeholt hast🏋️.
dieses "platt gedrückte" was über den motor geht...
aut jeder von der langen ansaugung zu einer kurzen ansaugung um... weil;
dieses paltt gedrückte guß ding nimmt die wärme vom motor mit und warme luft ist rotz... :D
Und fahre selbst mit den Originalen einspritzdüsen 330 ps und 510 nm
Wie weit muss so ein Luftmassenmesser vom Lader entfernt sein? Theoretisch hätten die den Ausgang vom Filterkasten auch von 12 auf 5 Uhr drehen können um so direkt auf den Lader zu gehen.
Nennt sich in der opc Scene "kurzer ansaugweg". Benötigt man den Dieselkasten vom z19dth und nen neuen schlauch. Ich denke die unvorteilhafte Verrohrung über den Motor hat was mit der Abgasnorm zu tun...
@@sebastiandust bringt aber keine Mehrleistung😉🤷♂️
@@karlranseier1388Blablabla... Jedes mal die gleiche Diskussion. Hat vielleicht aufm Prüfstand, in dem Moment der Messung keine Mehrleistung. Aber dir ist bestimmt bewusst das kalte Luft mehr Sauerstoff enthält. Während sich die originale Ansaugung stetig erwärmt und dabei auch die Ansaugluft erhitzt, hast du beim kurzen Ansaugweg das Problem nicht. Warum haben zb. die damaligen Rennwagen von Opel ebenfalls den kurzen Ansaugweg verbaut? Weils doch was bringt. Wenn du zwei gleiche Wagen nimmst, mit dem einzigen Unterschied, das einer den kurzen Ansaugweg hat, performt dieser nach dem zehnten pull definitiv besser als der mit dem Original Ansaugweg. Dazu kommt das weniger Luftmasse transportiert werden muss, die Luft ruhiger zum Lader gelangt da Sie weniger Umgelenkt wird. Schau dir mal z20leh mit mehr als 300Ps an. Die haben alle den kurzen Ansaugweg weil die originale Ansaugung ein Flaschenhals ist.
Das mit der Lambda-sonde war beim astra allgemein ein bisschen seltsam da zeitgleich der - ich meine insignia müsste es gewesen sein- schon eine Breitbandsonde bekommen hat. Warum im Astra dann nicht auch eine Breitbandsonde eingesetzt wurde versteht glaub ich keiner.
welchen Astra meinst Du? H oder J?
@@A16LES den H. Ob der J eine Breitband hatte weiß ich nicht, gehe aber schon davon aus
@@Meggaz15 der J auch nicht
Opel ging ganz anders an die Sache heran. Denke bloß nicht, dass Sprungsonden schlecht sind. Wenn du nur im Teillast closed loop fährst, dann geht das wunderbar. Mit nem normalen 3-wege Kat (mit Cer als Speichermedium) hat der damit auch super Abgaswerte. Breitbandlambda braucht kein Mensch wenn man nicht gerade abstimmt. Die Blöcke von C20 über X20 bis Z20 sind bockstabil und sind mit Kolben + Pleuel problemlos auf 400PS zu bringen
Du schreibst doch selbst schon wo das Problem liegt. „Wenn du nur im Teillast closed Loop fährst […]“.
Es geht hier nicht um Abgaswerte, sondern um eine Lambdaregelung in der Vollast.
Ein Fahrzeug mit Sprungsonden wird niemals eine defekte Spritpumpe oder Luftmassenmesser in der Vollast erkennen. Das sind aber genau die Themen, die deinen Motor innerlich Ruck zuck hinrichten.
fühlst du dich angegriffen ? man muss einfach sagen das der Motor technologisch hinten dran ist xD sry das ich es sage es ist halt ein OPEL ich fuhr auch schon einen Astra G :) VW war um die zeit Welten vorraus und ein z20LEL oder LER hält kaum Serie 400PS da hast du nicht lange spaß sei ehrlich LEH macht die leistung die er beim Abstimmen hat noch mit aber auch dort sind 400PS schon oberster anschlag
Wg dose sieht nach chinesium aus .
Die Motoren können einiges , aber nicht so wie du ihn auf der Rolle hast .
Hi, z20leh haben Serie 470ccm. LG
Siehe ab 04:30
Ok wusste ich selber nicht. Danke
Meiner Meinung nach stimmt da was nicht ,die einspritzdüsen reichen für mehr wie 300ps locker aus ,muss an was anderem liegen .
Das Auto bringt die Leistung, die mit der Hardware erfahrungsgemäß rauskommt. Hier wurde irgendwie ohne Konzept angefangen, Sachen ans Auto zu schrauben, sieht man auch am Rest der Karre. Wer verbaut denn bitte einen Upgradelader bevor er nicht ein VKER, kurzen Ansaugweg (ohne diesen scheußlichen K&N Filter) und eine gescheite AGA verbaut hat? 300PS wird sowieso sehr, sehr schwer mit Serien-Saugrohr. Quelle: fahre selbst einen H OPC, allerdings mit deutlich mehr Leistung.
He, habt ihr eigentlich schonmal probiert was aus einem 3.2 z32se vom Vectra C zu machen. Ich weiß, Sauger is nicht grade das interessanteste, aber es sollen wohl schon viele beim Programmieren gescheitert sein…
Da die Programmierung ab Werk schon sehr sehr gut sein soll und die meisten Motoren wohl (anstatt 211PS) sogar bis zu 232Ps und fast nie unter 220Ps gehabt haben sollen.
Wäre mal interessant zu wissen was du so dadrauß machen könntest 😁
Hi,
Nein, der Motor hat noch nie meinen Weg gekreuzt und wird es vermutlich auch nicht mehr 😅
dass ist ein Sauger der ab Werk nicht "kastriert" oder "gedrosselt" ist. Ohne klassischem Saugertuning wirst du da keine großartige Mehrleistung raus bekommen.
Oder Umbau auf Turbo oder Kompressor (siehe Irmscher i35K)
Das ist m.M nach zu wenig für die verbaute Hardware. Ein Upgrade Lader der nicht mehr wie 280 Ps schafft, da ist was faul, irgendwo 😎 soll jetzt nicht abwertend klingen. Habe quasi auch das Setup verbaut mit Wagner FMS ab Lader…
Das ist ja genau der Punkt :)
Die Leistung geht im Prinzip mit dem Serienlader. Dennoch gibts halt Anbieter die solche Lader mit „10% Mehrleistung“ verhökern.
@@ProBoostEngineering ist der Lader zufällig von HM, falls ja dann ist es nicht verwunderlich
@@A16LES sicher vom Profi aus Bochum...
Das Video ist ja schön und gut aber wenn man sich die Leistung anguckt ist bisschen lächerlich dann kann man auch zu eds gehen Phase 1 drauf spielen hat man gleiche Leistung und man muss nix umbauen
Was fur ein scheisse rumpfgruppe ist da drin?
Originaler lader macht 300ps
EBay lässt grüßen 🤣
@@ProBoostEngineering hatte das gerne gesehen mir ein guter lader
Von KRS Oder turborebuild.
Ja ich auch! Beim nächsten mal vielleicht :)
Es ist halt ein Opel
Und🤷🏻♂️?Trotzdem hatten die mal geile Autos gebaut.Ich bin mit BMW aufgewachsen und fahre selber seit ca.2,5 Jahren einen Corsa D OPC(Erstes Auto) der aktuell noch Serie ist aber paar Sachen liegen schon Zuhause bzw. sind bestellt
ist halt ein opel,ja wo du doch einen 911 er fährst,gelle.