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今晩は…やはり、サブコン取り付けて一年ほど経ちました。夏場のエアコン全開時・ツーリング時の登り坂対策として取付ました。ノーマルの64psでは少々心もとなく、しかし、ECUの交換は高価であり、そこまで望まない私にとっては宝の持ち腐れ…オーバースペックです。😓ペイペイポイント貯まっていたので実質０円でできました。😅取り付けて思ったのは、ドライブが楽になったことです。CVTのGRですが、今までＳモードで登っていた坂がⅮモードで、MTモード3速辺りを使ったいたのがＳモード…といった具合にです。気分的にもゆとりができたように思います。燃費も20km/lを下回ることは少なくなりました。ありがたい「おまけ」と思っています。😆
パワー＆トルク不足のストレスは十分解消される、とても良い製品ですよね☺
POWER DRIVE良いですね.。当面はノーマルで乗ろうと思っていますが、次はPOWER DRIVEいいかもしれませんね。私のコペンはノーマルですが、先日規範等一周での燃費はメーター表示で23.1km/l、満タン法で22.77km/lでした。ずっとエアコンを使用していたとはいえ、かなり条件は良かったので割り引いて考える必要はあります。
パワーアップを狙った製品ですが、カプラーオンで誰でも簡単に装着できて、パワー向上だけでなく燃費向上も期待できて、エンジン性能向上と合わせて強化しなければならないパーツも無いので、純正の正常進化系パーツとして、デメリットがほぼ無い、良い製品だと思います☺
こんばんはサブコンとても参考になりました。スロコンは取付け予定は無いのですか？
コメントありがとうございます☺️ご参考いただけて何よりです。実はN-ONEに装着していたスロコンを一時的にコペンに移植して使用していたんですが、コペンには要らないなぁと思って止めました。純正のままでもスロットルレスポンスに不満が無いという結論です。ただ、ブリッピング機能のあるスロコンはとても興味があります😊
回答ありがとうございました😊私もコペンに乗っているので、これからも動画楽しみにしています。ありがとうございました。
ありがとうございます☺️よろしくお願いします！
同じ15km走るにも、信号ばかりの近郊とスイスイ走ることが出来る郊外ではかなり違いますね😅自分は通勤のみだと約11km/Lですorz
ホントそうですね。ダウンサイジングターボのおかげで低速からもブーストがかかる設計ですが、低速走行時にはタービンが回らないように注意して走るように心掛けています・・・が、私も最低は11km/L台です😅
こんばんは。パワードライブはハイオクガソリン推奨のようですが、ホンキートンクさんもハイオクにしてますか？
こんばんは☺️普段はレギュラーガソリンを使用しています。製品説明書ではどちらでもOKとのことですが、性能データはハイオクガソリン使用時とあるので、多少の違いがあるかもしれませんね。
レギュラーでもパワードライブの効果は実感できるんですね？それなら買おうかな^o^
はい。十分に体感できます。私の車はMTですが２速で引っ張った時に特に体感できます。いいと思いますよ☺
私のコペン、表示している平均燃費はリッター9キロ切りそうです(涙)
そ、それは・・・POWER DRIVEを処方しておきましょう😆
燃費上がっても採算は合わなそう😅
燃費向上のための購入はオススメいたしません😆
今晩は…やはり、サブコン取り付けて一年ほど経ちました。
夏場のエアコン全開時・ツーリング時の登り坂対策として取付ました。ノーマルの64psでは少々心もとなく、しかし、ECUの交換は高価であり、そこまで望まない私にとっては宝の持ち腐れ…オーバースペックです。😓ペイペイポイント貯まっていたので実質０円でできました。😅
取り付けて思ったのは、ドライブが楽になったことです。CVTのGRですが、今までＳモードで登っていた坂がⅮモードで、MTモード3速辺りを使ったいたのがＳモード…といった具合にです。気分的にもゆとりができたように思います。
燃費も20km/lを下回ることは少なくなりました。ありがたい「おまけ」と思っています。😆
パワー＆トルク不足のストレスは十分解消される、とても良い製品ですよね☺
POWER DRIVE良いですね.。当面はノーマルで乗ろうと思っていますが、次はPOWER DRIVEいいかもしれませんね。
私のコペンはノーマルですが、先日規範等一周での燃費はメーター表示で23.1km/l、満タン法で22.77km/lでした。ずっとエアコンを使用していたとはいえ、かなり条件は良かったので割り引いて考える必要はあります。
パワーアップを狙った製品ですが、カプラーオンで誰でも簡単に装着できて、パワー向上だけでなく燃費向上も期待できて、エンジン性能向上と合わせて強化しなければならないパーツも無いので、純正の正常進化系パーツとして、デメリットがほぼ無い、良い製品だと思います☺
こんばんは
サブコンとても参考になりました。
スロコンは取付け予定は無いのですか？
コメントありがとうございます☺️ご参考いただけて何よりです。実はN-ONEに装着していたスロコンを一時的にコペンに移植して使用していたんですが、コペンには要らないなぁと思って止めました。純正のままでもスロットルレスポンスに不満が無いという結論です。ただ、ブリッピング機能のあるスロコンはとても興味があります😊
回答ありがとうございました😊
私もコペンに乗っているので、これからも動画楽しみにしています。ありがとうございました。
ありがとうございます☺️よろしくお願いします！
同じ15km走るにも、信号ばかりの近郊とスイスイ走ることが出来る郊外ではかなり違いますね😅自分は通勤のみだと約11km/Lですorz
ホントそうですね。ダウンサイジングターボのおかげで低速からもブーストがかかる設計ですが、低速走行時にはタービンが回らないように注意して走るように心掛けています・・・が、私も最低は11km/L台です😅
こんばんは。パワードライブはハイオクガソリン推奨のようですが、ホンキートンクさんもハイオクにしてますか？
こんばんは☺️普段はレギュラーガソリンを使用しています。製品説明書ではどちらでもOKとのことですが、性能データはハイオクガソリン使用時とあるので、多少の違いがあるかもしれませんね。
レギュラーでもパワードライブの効果は実感できるんですね？それなら買おうかな^o^
はい。十分に体感できます。私の車はMTですが２速で引っ張った時に特に体感できます。いいと思いますよ☺
私のコペン、表示している平均燃費はリッター9キロ切りそうです(涙)
そ、それは・・・POWER DRIVEを処方しておきましょう😆
燃費上がっても採算は合わなそう😅
燃費向上のための購入はオススメいたしません😆