Muchísimas gracias amigo, con usted estoy aprendiendo a valorar un vehículo tan util, cómodo, práctico, barato como la moto a través de sus enseñanzas. Además usted tiene el plus valor de transmitir respeto y humildad entre otros principios y valores. Saludo!!, desde Baradero, Argentina.
Me agrada bastante saber que de algo está sirviendo todo lo que en este canal he hecho. La verdad es que por sobre todas las cosas el respeto y la humildad traducidos en deseo de enseñar y servir. Por otra parte las motocicletas son súper súper geniales. Serían la solución a muchos problemas de tráfico en muchos países Pues realmente da mucha pena encontrar que la mayoría de vehículos de cuatro ruedas que circulan día a día por nuestras calles, van ocupados solo por el conductor. Lo malo es que se está consumiendo una cantidad tremenda de combustible para desplazar a una sola persona y también se está robando bastante espacio físico a nuestras ciudades ya que un carro por muy pequeño que sea ocupa el espacio hasta de 4 motos. Saludos y un fuerte abrazo y mi agradecimiento por ver mis trabajos hasta la bellísima Argentina.
Con 2 videos suyos e aprendido lo que no e podido aprender viendo cientos de tutoriales en youtube, muchas gracias señoron por su gran labor, que Dios bendiga su vida en todas las areas y que siempre lo tenga con buena salud.....
Gracias a ti por estar aquí y por ver, no sabes cuán satisfactorio es para mí saber que lo que he hecho no ha sido en vano y que ha servido a alguien. Te envío un sincero y fuerte abrazo a la distancia y mi agradecimiento por estar aquí en el canal y por poner en práctica lo que aquí se expone. Gracias por tus deseos y son reiterados para ti y los tuyos.
FELICITACIONES, ERES UN VERDADERO MAESTRO TANTO POR ÉSTE VIDEO COMO EN TODAS LAS CONTESTACIONES QUÉ TE DAS TIEMPO PARA A TODITOS EXPLICAR Y CONTESTAR DANDO TODO DE TI . MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO AFECTUOSO DESDE QUITO ECUADOR, BENDICIONES AMIGO.
Es parte de la responsabilidad que desde un principio me propuse tener y que ofrecí a mis suscriptores y seguidores. Muchísimas gracias por tus comentarios y palabras tan motivadoras también deseo de todo corazón lo mejor de lo mejor para tu persona y distinguida familia y muchas bendiciones de parte del creador.
Me parece ecslente estas enseñanzas xq asi uno no se deja engañar x esos mecanicos q le cobran a uno hasta x aflojar un tornillo gracias a uds e aprendido mucho y e ahorrado plata los felicito x compartir su sabiduria y q sigan asi y en cuanto a los co ebtarios negativos son aquellos q no les conviene q uno sepa estas cosas
Pues precisamente para esto es que me decidí a crear este canal. lo hice es para ayudar a que la gente conozca y aprenda aunque sea los principios básicos del funcionamiento de un motor,de esta forma se evitarían el ser timados y abusados por malos y ladrones mecánicos. Bienvenido a tu canal que es tuyo.
Muchas gracias por compartir sus conocimientos amigo, como usted menciona,siempre hay que ver el color de la bujia para saver los ajustes que debemos darle al carburador,saludos,bendiciones y felicitaciones por su canal
Muchísimas gracias mis mejores deseos también para ti y los tuyos. Definitivamente la bujía es un indicador infalible según su color para poder saber si tenemos una buena o una mala carburación.
Nunca habia visto un sr mecanico de moto con tanta pedagogía .explica de una forma tan facil para entender todo excelente video todo me queda tan claro
Muchísimas gracias, me llena de mucha satisfacción saber en primer lugar que me hago entender y que mi trabajo le gusta a la gente. Lo de la pedagogía o lo pedagógico de mi tutorial, es porque como mecánico general que abarca toda la gama de aplicaciones de la ciencia mecánica; tengo que hacer de cuenta que estoy dando una pequeña cátedra y Que obviamente tengo que ponerme en el lugar del alumno. Así como yo enseño quise que me hubiesen enseñado a mí. Un fuerte abrazo y muchas gracias por haber visto mi trabajo. saludos
Amigo Muchas gracias, la verdad que es un placer poder compartir lo poco que sé con todos pero sobre todo me agrada muchísimo actuar con responsabilidad, ya que cuando me decidí a abrir este canal sabía que la tarea era ardua y dura; Pero él encontrarme aquí con gente como tu persona, que con comentarios tan positivos y agradables de verdad lo incentivan a uno a continuar y a hacer las cosas Cada día mejor; de verdad Muchísimas gracias reiterados los saludos y los deseos porque también te vaya todo al 100%.
Muchísimas gracias, desde siempre me ha apasionado el poder enseñar y compartir. Es increíble la sensación de bienestar Qué se siente cuando uno enseña y comparte. Saludos y un fuerte abrazo.
La idea de este canal es precisamente que la gente aprenda de forma sencilla pero no por eso vaga y falta de sustento. también otro de los objetivos es evitar que la gente siga siendo víctima de malos practicantes y de gente que lo único que tiene en mente es llegar a encontrar el santo grial de muchas cosas pero experimentando con lo ajeno.
Pues acá en México hay muchos elektras páseme su número de cuenta para hacerle un donativo y muchas gracias por compartir muy buena mecánica para todos
Pues muchas gracias por tu gesto y colaboración en este caso sólo se dice a quién se va a enviar Y a dónde, allí te dan un código el cual le envías a la persona a quién le quieres transferir y luego le envías a dicha persona la cantidad y el código y se cobra en Elektra y listo. En este caso puede ser a nombre de mi esposa Evelyn Xiomara Juarez Hernandez, me avisas al WhatsApp 00502-5844-6750. Muy agradecido y a siempre estamos a la orden.
Saludos hector desde colombia, la verdad es qué le he sacado provecho a tus tutoriales, no sabes cuanto me han servido, me parece muy bueno que le enseñes a otros lo que tu sabes y sobretodo con la humildad que lo haces. Saludos amigo y para delante...
Estamos pa las que sea, sí o sí, es un honor para mí saber que de algo ha servido lo poco que sé y trato de enseñar, de qué coño sirve estudiar y aprender si no se comparte? muchas gracias y claro, seguimos. Saludos hasta la bella Colombia.
No, el que da las gracias y se siente muy honrado por contar en este canal con personas como tú y por recibir comentarios como el tuyo, soy yo. es increíble saber y sentir el contento de ustedes cuando las cosas están bien hechas y cuando las han podido llevar a la práctica y les han funcionado. así que espero contar por mucho tiempo con tu presencia en este canal que a la larga es tu canal.
Excelente Profesor Héctor. Tiene el don de gente y las ganas de enseñar, algo no muy común hoy en día. Su país lo conocí con 8 años, hoy tengo 55! Estuve en la ciudad antigua,, en las ruinas del devastador terremoto, en el lago Atitlán en lancha visitando algunos de los pueblitos alrededor del lago, Los Doce Apostoles y en Chichicastenango en el departamento de Quiche!!! Tengo las molas que se compraron usadas en mi casa!!! Le hago una consulta, mi moto, que es una copia china de la Honda DAX 70, que apenas tiene 400 km me estuvo bailando con la carburación. Me la entregaron sin regulación ni nada. Logré casi dejarla bien tanto en baja media y alta, pero aún sale un poco negra la bujía, estoy con vuelta y media de tornillo de mezcla. Le parece que le afloje 1/4 más y pruebe? Bueno le mando un fraterno abrazo desde Mendoza Argentina!!!
Primero que nada déjeme felicitarle por tan buena memoria. Era un niño cuando visitó Guatemala y se recuerda muy bien de esos lugares del sur occidente y del nor occidente cómo es el caso de quiché. En efecto son lugares muy pintorescos y muy agradables aunque un poco fríos. En el caso de su moto sí sería cuestión de quitarle un pelito al tornillo de aire y ver cómo va quedando. Hay que tomar en cuenta que a veces lamentablemente es muy poco lo que se puede hacer cuándo se intenta carburar ciertas motos incluso las de marca. No olvide limpiar la bujía antes de hacerla nueva calibración del carburador. Reciba un fuerte y sincero abrazo desde acá hasta también esa bella región Argentina.
@@mecanicaparatodos Muchas gracias profesor! Yo creo que tenía 7 años cdo mis padres me llevaron! Tengo muchas fotos!!! Con respecto a sus consejos, lo haré tal cual. A ver si le entendí bien, le abro un poquito más , digamos 1/4 el tornillo de la mezcla? Le comento profesor que la bujía salió negra de hollín pero con el centro del electrodo, el que se ajusta y el centro de la bujía tirando a café con leche.
Revisando comentarios antiguos, me encuentro tu comentario que es genial. Espero estés muy pero que muy bien y deseo de antemano felices y excelentes fiestas y un magnífico y venturoso 2024 para ti y familia. 🎉🎉🎉🎉🎉😊
Muy buen video, bien explicado. El mejor que vi hasta ahora señor, saludos desde bolivia, y pedirle si puede subir un video de como carburar uno de guillotina de 34mm, ya que me está costando darle con la falla, cambie chicleras, moví el aire, moví la aguja y no puedo carburarlo. O algún otro tipo de carburador para competición que pueda sugerir, es para un motor 200cc
Muchísimas gracias, me alegra mucho que te haya gustado mi tutorial. posiblemente ese carburador no sea el original de la moto y le esté quedando demasiado grande. Para este fin podríamos sugerir un carburador con bomba de Piqué como el que tengo en cierto tutorial. No olvidando poner el insulador adecuado a tal carburador. en cuanto esté que estás tratando de carburar habría que ver que los chicleres sean adecuados y que no sea ni muy grandes ni muy chicos para el carburador. Saludos y un abrazo hasta la bella bolivia.
Hola que tal maestro gracias por muchos conocimientos q nos da mi pregunta es está mi mecánico le dió 1 vuelta 3/4 al tornillo de aire y al relenti 1 vuelta y media cree q aya Sido buena la configuración al carburador 110 de mi dax china
Si el motor quedó funcionando bien pues ahí está bien la cosa. El tornillo de ralentí pues ese no se calibra en cuanto a vueltas pues eso sirve únicamente para acelerar o desacelerar el motor y en este caso lo que manda es el oído o el cuentarrevoluciones si la moto lo tiene. Sería bueno guiarnos por el color que presenta la bujía y si está pues presenta un color café con leche pues ahí está excelente y perfecta la cuestión. Qué color es negro pues tiene la mezcla muy enriquecida y si por el contrario la bujía se ve gris pues entonces la mezcla está muy pobre pero en este caso creo que estamos llegando casi que al punto de mezcla rica ya que la calibración obviamente según la altitud sobre el nivel del mar estaría bien a vuelta y media.
Muchísimas gracias paisano,me alegra bastante saber que este tutorial ha sido de tu agrado y ojalá sea también para tu servicio. Saludos y un fuerte abrazo hasta mi bella Honduras.
Maestro esperando se encuentre bien Tengo una duda en mi ft125 sigo los pasos para carburacion y logró buenas revoluciones y el color café en la bujia pero hasta dar 2 vueltas 1/4 en el tornillo de mezcla y veo que usted en su moto lo tiene en 1 vuelta 3/4, puede que se deba por la altura de mi ciudad? Muchas gracias de antemano y excelente canal muy buenos vídeos hace maestro!
No me percaté de algo muy importante. Pero creo que eso te da una ventaja enorme. Mis felicitaciones. reitero mi propuesta primera. Si pudiéramos compaginar me agradaría. Saludos
Gracias, la verdad es que sería muy injusto condenar estás motos de esta forma,el problema realmente radica en los ensambladores más que en la moto en sí. La moto tiene una excelente procedencia y afortunadamente por ejemploesas mismas motos que se venden bajo la marca Italika se venden con otras marcas en otros lados o simplemente llegan con la marca del fabricante que en este caso es loncin. esta marca fue desarrollada en México y la idea era querer hacer creer a la gente que la marca procedía de Italia,pero es un verdadero absurdo y luego se pusieron a ensamblarlas Pero ellos dicen que es fabricarlas Y pues lo hacen en cierta forma muy mal y dejan mucho que desear, pero para eso está este canal,qué tiene hasta un tutorial sobre ajustes cruciales de motos chinas y con eso las motos quedan y son una maravilla sin problemas. Al decir que la marca fue desarrollada me refiero al nombre, para nada a la fabricación o diseño de las motos, es el nombre nada más.
Luis Morales se que es de Sudamérica, pero es un maestro en la mecánica y eso que tiene el supuesto impedimento de ser ciego. Eso lo hace aun más honorable!
@@andromedaenxalapa1 que tal. sinceramente el piston bikers le falta para ser asi como tu crees. ve sus videos y muchas veces. va desarmando y asi se va hasta k hac no c cuantos diagnostico k no son. hasta k l atina. este sr hector si es un mecanico en todo l sentido de la palabra. t da un diagnostico sin ver la moto. solo l dices k hac l vehiculo y t dic k puede ser. y n efecto esa falla es la k tiene. saludos
Hola mucho gusto déjeme felicitarlo por su canal, lo máximo pude identificar unos problemas que tenia mi moto gracias a sus tutoriales, ya que soy nuevo en cuestión de motos. Siga subiendo mas tutoriales y que Dios lo bendiga saludos desde PERU
Es verdaderamente halagador y gratificante leer este tipo de comentarios. La verdad es que la idea motriz de este canal ha sido siempre el ayudar a que la gente Aprenda y ante todo resuelva los problemas de sus motocicletas o vehículos de 4 ruedas.Muchísimas gracias por el comentario y a la vez Muchas felicidades por haber podido detectar problemas existentes en la motocicleta a través de lo expuesto en mis tutoriales.
Gracias maestro x la explicacion...una pregunta...que precauciones deberia tener al carburar las altas? Le pregunto porque siento como que exijo el motor...y da temor le ocurra algo...gracias x la ayuda...
Mi estimado, buenas tardes/días/noches. Otra vez yo, mi moto YBR125 andaba un cilindro con el encamisado más ancho que el estándar, pistón y demás, ese no es caso, pero lo planteo así porque el carburador trabajaba bien en ralenti con el ajuste de aire cerrado, actualmente yo cambié el cilindro a uno original de YBR125, con pistón y todo, quedó genial, sucede que ahora no mantiene el mínimo con el ajuste de aire cerrado, pero si lo abro a 2.5 vueltas, sí mantiene el mínimo y pasa encendida, ¿pero qué sucede? Pues el ralenti se escucha disparejo, descarburada, en alta sí anda bien, pero ralenti no, entonces; ¿el cambio de cilindro habrá afectado en la carburación? he probado con 0,5 vueltas, 1 vuelta, 1/2 y así hasta 2/5. no sé qué podrá ser. Gracias si me brinda un poco de tu sabiduría, mi amigo, saludos desde Costa Rica.
Déjame contarte que hay dos tutoriales a este respecto en el canal. Si algo no te queda claro o necesitas ampliar alguna información me lo haces saber y veremos qué podemos hacer para ayudarte. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Nicaragua.
Consulta desde Argentina... tengo una bajaj avenger 220 y me sucede q el tornillo de mezcla encontramos varios compañeros q al motor se estabilice alrededor de las 4 vueltas de apertura,al parecer es usual al modelo aparentemente... veo q algunos carburadores tienen este tornillo antes y otros despues de la cortina... en q modifica esto?
El que el tornillo esté antes o después de la cortina no tiene nada que ver ya que es un tema de diseño. en cuanto a las vueltas se debe más bien a una cuestión relativa a la rosca del tornillo de mezcla,En todo caso el color de la bujía es el que nos va a indicar si se ha puesto en las vueltas correctas o no. Hay motores que dan la sensación de estar muy bien ajustados con muchas vueltas del tornillo de mezcla pero en realidad no es así, O sea que es como si nos días en 1 falsa alegría. en Argentina Por ejemplo si estás en la región de buenos aires prácticamente podríamos decir que se está a nivel del mar Así que tendría que ser menos vueltas. Saludos y un fuerte abrazo.
Bien , Bien Hector. No m queria arriesgar a recomendar 10w30 o 40. Te comento aca Bs. As. hay unas marcas con esa graduacion o densidad ,( no se como se dice), que no son muy conocidas. Si vi un 10w 30 o 40 de Honda , pero no se SI realmente lo fabrica ,o se lo envasan las otras terminales ,igual el proximo cambio que lo hare a los 3000Km se lo pondre....Gracias por toda la atencion y amabilidad.!!!!!.La mondial HD 150 anda Barbaro ..Ja Ja . Abrazo a la distancia .
mario buenas tardes disculpe me puedes responder esta pregun ta Para la moto boxer 150 cc cuantas vueltas lleva el tornillo de aire y de gasolina .saludos
Hola. Tengo una duda. ¿Cómo hago para enriquecer mi mezcla? Llevo el tornillo a 1 vuelta y un cuarto. ¿Qué debería hacer? darle otra vuelta o quitarle. Saludos.
Se logra abriendo más el tornillo de mezcla entre 2 vueltas y 3 vueltas pero también se puede lograr subiendo un poco la aguja del émbolo esto se consigue bajando el clip que la misma trae uno o dos muescas más.
Hola maestro que tal. En vista de que el tema es relacionado a la carburación. Quería consultar al respecto de un comportamiento que he observado recientemente en motociclistas. Se trata de poner el carburador de una Suzuki TS 185 en motores de 4 tiempos, alegando que les otorga mejores prestaciones al llenar más la recámara. Es cierto eso? Al analizar al respecto no le encuentro lógica a eso y creo que lo que hace es aumentar el gasto de combustible. Gracias.
Yo la aguja del carburador la puse en la 5ta posicion, pero nose cuantas vueltas lleva el paso del aire ya la cale en 2 vuelta, y 2 vueltas y media y 3 vueltas y nada sigue saliendo la bujia negra, por cierto es una italika ft150ts
Muy buen video amigo he le quería aser una pregunta cuando a una moto le hase falta cambiar las pastas de los discos como poderlo identificar? Por que mi moto es una FT125SPORT y nunca se los han cambiado y la siento muy burra dura para agarrar vuelo
se identifica porque puede dar un zumbido inusual y fuerte a la hora de sacar el clutch o puede sentirse como que el motor acelera pero la moto no avanza.
Lo primero es asegurarnos que el carburador está completamente limpio,luego que tiene un buen suministro de combustible y pues carburar lo como cualquier otro. se puede tomar como punto de partida el ajuste de vuelta y media para la aguja de mezcla y regular el tornillo de ralentí entre 1000 y 1500 revoluciones por minuto.
Maestro buen día saludos muchas gracias por su contenido, tengo una inquietud tengo una moto 150 cc y la moto en altas me da explicaciones y en bajas al momento de colocar el neutro pasan unos segundo y se apaga ya limpie el carburador tiene una vuelta y media y sus chiclers son de baja 33 y alta 98 su bujía en baja sale de color café y en medias y en altas blanca de ante mano saludos desde ecuador
Revisa la calibración de las válvulas es posible que alguna este pisada y haya fuga de compresión. Si todo está bien entonces a revisar y ajustar de nuevo el carburador.
Estoy de acuerdo contigo. En el mundo no hay burros, y el animal al cual conocemos como burro resulta que es un ingeniero muy calificado, pues puede trazar una huella de camino en una pendiente que ni el mejor de los ingenieros o equipos haya hecho en la actualidad. Al respecto hay un dicho en mi pueblo, que dice "Allí donde no hay ingenieros sueltan un burro y hacen las carreteras"¿En qué medida puedes realizar una reparación vía virtual? Me explico. Te doy los detalles de la falla, luego tú sugieres los pasos a seguir hasta completar el proceso. un porcentaje del costo de la reparación reparación se te depositaría en una cuenta que indiques. Si te animas me comentas.
Así es,creo que tu comentario deriva de lo que expuse en el tutorial acerca de que me molestaba mucho que hubiese gente tan ofensiva y tan estúpida para hablar y comentar. el respeto debe de prevalecer ante cualquier situación y tomar conciencia de que como seres humanos todos merecemos respeto y estamos obligados a dar lo.
Excelente video! le hago una consulta, mi moto es una Rx 150, le hice cambiar los aros y tambien valvulas, rectifiquè el cilindro con la medida 0,50.. el problema es que la moto no regula, ya se le diò la cantidad justa de nafta y aire, pero aun asi no regula bien, comienza regulando bien pero de la nada se va parando como que se corta la corriente de golpe, tiene bujia nueva, aros nuevos, valvulas nuevas, cilindro rectificado (primera vez), ya probè midiendo la continuidad de la bobina y tiene 34 osea q esta bien, mi carburador es con bomba de pique, probè poniendo otro y hace lo mismo, probe con caja negra nueva y sigue haciendo lo mismo, mi consulta es por que no regula bien la moto si tiene todo nuevo? yo pense q era carburador pero lo mismo ace, y la bujia quema bien en color cafe... Si puede ayudarme maestro para orientarme donde puede estar el inconveniente! desde ya muchisimas gracias
Podría ser que el ralentí esté muy bajo y por eso la moto tiende a apagarse. también podría ser que el cable ya esté malo del acelerador y vaya soltando la campana poco a poco hasta llegar al punto de cerrar completamente el paso de aire y es donde el motor se apaga. hay que probar a acelerar un poco el motor y mantenerlo entre unas 1500 revoluciones y ver si da el mismo problema. Saludos.
@@mecanicaparatodos Si usted sabe que revisamos todo eso, tambien los chiclè de baja y alta y estan bien, bobina bien, caja negra bien, bujia bien, y el cable vuelve bien al soltarlo... la dejamos en 1300 revoluciones y queda bien en ese momento... ahora, supongamos que yo haga un viaje con distancia de 15/20 kilometros, una vez q llego y suelto el acelerador es como que la moto comienza a regular cada vez menos hasta pararse y no queda fija fija en las 1300 vueltas...ahì es donde me entra la duda, si le damos 1500 revoluciones ya queda mui acelerada, y si le dejamos en 1300 queda bien pero para distancias cortas, pero si hago 15 o 20 Km de distancia de un tiron, al llegar a un semaforo o parar para que quede regulando la moto regula poco poco y va bajando asta que se para.
Precisamente porque se empieza a pagar poco a poco es que más bien creo que el problema Está en la campana que se ha de bajar mucho y cierra el paso de aire. a veces hay como ciertas adherencias en la chimenea del carburador o en la campana propia y llega un punto donde se queda por decirlo así trabada y el motor funciona pero con la vibración termina de bajar y es donde se empieza a pagar y entonces el tornillo de ralentí simplemente no está haciendo nada sino que lo que detiene la campana o émbolo es esas adherencias que puedan haber. hay que quitar la tapa superior y presionar con los dedos la campana para ver si baja todavía un poco más de su posición original. Hay que sacar el émbolo y lubricarlo con un poco de aceite para tratar de que su movimiento sea suave y uniforme.
también otra cosa muy importante que hay que ver es que las válvulas no estén muy apretadas y Esto hace que con la dilatación producida por el calor llegue un punto en que ya no cierren como debe de ser y también ahí puede hacer que el motor se apague.
Buen dia may muy bien explicado. Su video tengo un detalle, con mi moto. Tengo problema con la, bujía negra. Ya, la, he, regulado, y, sigue igual en la, mañana prende, bien sin aogador, pero cuando ya, esta, caliente, no prende, normal tengo que acelerarle un poquito para que prenda. Y con el crank batalló para, encenderla. Que, podria ser. Gracias
Simplemente siguen habiendo problemas de carburación. Es muy normal que hayan motos que inclusive en clima frío puedan ponerse en marcha sin el uso del ahogador. Entonces en este caso hay que volver a regular el carburador y hacerlo muy bien y ver si no está quemando aceite, eso también genera un color negruzco en la bujía.
Que tal maestro muy buen video, quiero hacerle una pregunta en mi moto 150 tengo el tornillo de aire de un carburador chino a una vuelta y media y le cale con una bujía nueva y después de andar como media hora en la moto se la quito y sale muy negra y en las mañanas cuando la prendo por primera vez avienta explosiones y se apaga, aa y el carburador se lo acabo de comprar osea q está nuevo. Por favor si me puede ayudar
En esos carburadores genéricos se da el problema que están a más de vuelta y media aunque uno crea que no es así. Dicho de otra forma, significa que cuando se aprieta el tornillo de mezcla no está completamente cerrado y ahí es donde viene el engaño que al contar uno las vueltas resulta que en vez de tener vuelta y media tiene dos o tiene dos vueltas y media. Entonces lo que hay que hacer es extraer el tornillo de mezcla sacarle el resorte y todo y luego introducirlo y abrir camino con el obviamente dejándonos llevar por la lógica y no dañar ni el tornillo ni el carburador. Cuándo supuestamente llegue al tope le hacemos un poquitito de fuerza y nos daremos cuenta que todavía gira hasta que llega un punto en que definitivamente topo y ya no pasa de ahí y es ahí donde empezamos nuestro conteo de apertura.
Amigo tengo una Suzuki Ax 100, tiene un carburador 26mm de Yamaha dt, he echo todo para carburarla pero en bajas revoluciones se ahoga y no reacciona a tiempo. Pero en altas revoluciones si anda muy bien.. Me dirías cual es el problema y como solucionarlo.? Gracias, y saludos desde Misiones Argentina 🇦🇷
Habría que revisar detenidamente ese carburador e incluso ver qué aguja tiene para el circuito de baja,puede ser que tenga un ciclo o bien muy chico o uno muy grande y esto dificulta el buen funcionamiento de la moto en la que se ha instalado.
Hola buenas yo tengo todo nuevo carburador nuevo , cómo tapa y cilindro y pistón , pero la bujía me sale como cafe como que está pasada de nafta y la regule pero no queda , de la nada me tose o se me ahoga , la batería puede afectar , tengo una 110
Si la bujía tiene color café prácticamente podemos decir que está dentro del color aceptable, el color de la bujía debe de ser café claro o café con leche. El problema acá seguramente es que el carburador no está bien calibrado así que a revisar todo despacio y calibrar cómo es.
Buen vídeo maestro qro hacer unas preguntas para salir de dudas por q mito es China y motor 200 ya lo lleve a un mecánico para hacer el calibrado del motor y ajustes de carburador lo lleve x q cuando estaba en marcha y tenía la velocidad máxima y cuanto dejo de acelerar el tubo de escape revienta fuerte por favor una ayuda y el vídeo es interesante gracias saludos de Perú y suerte en el trabajo
Posiblemente dejó muy enriquecida la mezcla de gasolina o la dejó también muy pobre. Verifique el color de la bujía Y si está esta negra es porque está muy enriquecida. Si está gris es porque está muy empobrecida. El color tiene que ser café con leche.
Amigo una pregunta y espero estés bien si la bujia me muestra un color blanco solamente que quiere decir. Y si hay que hacerle un ajuste a la bujia para que tenga el color que es, que se le hace, se ajusta el tornillo de mezcla y la aguja de la cortina. O que se le hace muchas gracias. Desde Colombia y aquí esa marca se conoce como akt motos 👍
muchísimas gracias por tus deseos hasta el momento mi familia y yo estamos muy bien esperando que tú y tu familia se encuentren de la misma manera. El color que nos indica una carburación óptima es café claro o café con leche, esto se consigue manipulando el tornillo o aguja de mezcla ubicándolo según la altitud sobre el nivel del mar a que se encuentre la moto entre una vuelta y un cuarto y dos vueltas. En algunos casos la cosa puede ir más allá de dos vueltas pero son casos muy excepcionales. la aguja de la cortina tiene que estar en la tercera muesca pero también hay casos en que puede ir en la segunda contando de arriba hacia abajo o en la segunda contando de abajo hacia arriba pero por lo general la dejamos Es en la tercera.
Buena tarde profesor pues mi bujia tiene el color cafe con leche ya le lave el carburador y le puse filtro de gasolina nuevo y filtro de aire nuevos pero en frio no me matiene las revoluciones y para poderla prender debo darle dos vueltas al ralenti , aclaro que cuando ya esta caliente le retiro las dos vueltas q le puse anteriormente al ralenti y queda bien , pero porq me sucede esto? Muchas gracias y agradezco su respuesta
posiblemente el ralentí quedé muy bajo entonces lo que hay que hacer es estabilizar el motor en caliente a unas 1500 o 1600 revoluciones y bajarle a unas 1300 o 1200 para que a la hora de encender el motor en frío nos quede encendiendo en unas 1000 revoluciones Que obviamente al calentar van a aumentar.
Felicidades desde Bolivia tengo una moto China 250cc. La moto solo enciende para los mecánicos y cuando llego a casa ya no quiere encender con nada ya le hice cambios nuevos como cdi ,bobina de alta estator ,bujia hay chispa nose si será el carburador que también lo hicieron la limpieza y carburada tiene PZ 30 de la marca strong alligator ya no se que hacer lo tengo parada unos dos meses la moto
Muchas gracias y mucho gusto,hay que revisar el carburador pero también algo muy importante y es verificar que las válvulas no estén muy apretadas contra sus respectivos balancines. esto podría ocasionar que haya una fuga de compresión y por eso no se puede poner tan fácilmente el motor en marcha. habría que poner el ahogador o shock y acelerar un poco el motor y probar a encender a ver qué pasa. Saludos.
Profe,buenos días , yo tengo una yamaha crux 110cc 2017 de 4 velocidades y e visto que estas motos están entre 95 km/h de velocidad final y la mía la probe , 1era ,2da y 3ra se sienten bien ,pero en 4ta sube un poco la velocidad hasta llegar a 75 km/h pero se siente que el motor se relaja y hasta allí queda la velocidad y ya no da más , a que se deberá profe ? Gracias , espero su respuesta
Muchísimas gracias, la verdad es que este año estoy cumpliendo en marzo 30 años de estar en la mecánica ya de forma profesional. Lo importante es actuar con honestidad y humildad. Recibe un fuerte y cordial abrazo.
Que buenos videos saludos desdes Veracruz México mi nombre es José y estoy aprendiendo a rreparar motos y sus vídeos me an servido mucho gracias por sus vídeos ojalá y suba más dios lo bendiga saludos
Que me alegra eso, Muchas gracias por el comentario la verdad es que de eso se trata hacer las cosas para que la gente Aprenda y las ponga en práctica. Mucho ánimo, empeño y buena suerte. Y por supuesto, vas a ser un buen mecánico de motos.
Me gusta su estilo sensillo pero claro de explicar, muchas gracias por retomar con sus vídeos tutoríales, quería pedirle si fuera posible dedicar un video con todo referente a los accesorios racing chinos que se venden en internet y prometen una mejor chispa, por ende mejores prestaciones del motor, mejorando su rendimiento y potencia, (cdi, bobina de Alta y bujía), pros y contras, gracias y saludos de Perú.
Ya lo he dicho en muchas ocasiones, yo no creo en esos artilugios quazimágicos que prometen ésto y aquello; dije en su momento que el mundo de la locomoción (sean carros, motos, lanchas, etc) es un mundo bien explotado por aquellos que ven en la vanidad de la gente una oportunidad increible de hacer plata, total, quien (hablando en términos de personas comunes, con motitos comunes) puede demostrar con pruebas que no sirvió lo que compró; la mayoría se sugestiona y sienten que casi vuelan pero no es así. El que sean Chinos o no, no tiene nada que ver, ahora todo o casi todo lo es. Saludos.
Hola, ya lo he mencionado en muchas ocasiones; yo no creo en esos accesorios que prometen y prometen, lo que pasa es que en el mundo de la locomoción, existe mucha vanidad y eso lo explotan empresas que ven allí la oportunidad de su vida, total, quién va a decir que sirve o no? si en las motos nadie tiene acceso a un dinamómetro por ejemplo para ver si valió la pena o no. Saludos.
gracias amigo por darte el tiempo de explicar y transmitir tus conocimientos. una pregunta: tienes algun video donde expliques la relacion de mezcla de combustible con la altura si a mayor altura mas o menos combustible gracias
Realmente me súper agrada que mi trabajo lo vean y que les guste con que le guste a una persona yo me doy ya por satisfecho y enteramente feliz, Y la verdad es que de eso se trata Me encantan poder compartir lo que sé muchos mecánicos me han dicho que deje de hacer esto porque nos estamos matando el negocio Pero la verdad es que eso es mentira hay gente que definitivamente no le gusta la mecánica y siempre va a buscar quién le repare la moto o el carro. No tengo el video que te gustaría ver pero a grandes rasgos te diré que a mayor altitud más combustible porque hay menos oxígeno a menor altitud más oxígeno y Por ende menos combustible,. Así es cómo funciona la cosa por eso yo digo que la carburación tiene que ver mucho con la altitud en donde se encuentra la moto el carro o el motor estacionario Muchas gracias por ver mi trabajo y espero que te sirva mucho Un saludo.
@@mecanicaparatodos es decir que una lugar donde hay mas altitud se necesita darle menos vueltas al tornillo y a menos altitud mas vueltas al tornillo. ¿Es asi o estoy equivocado ? Hasta lo que llevo de mi vida este canal es el unico que a dicho que la altitud es algo muy importante y en base a eso la carburacion cambia
@@danielstiventordecillapied7456 sí eh mencionado lo de la altitud y su efecto sobre la carburación de los motores es porque este canal está hecho con responsabilidad y conocimiento de causa, a mayor altitud menos oxígeno entonces hay que compensar lo es con más gasolina, a menor altitud más oxígeno por lo tanto menos combustible. hay que tomar en cuenta que a partir de los 1800 metros sobre el nivel del mar cada 1000 metros se perderá un 15% de la eficiencia del motor, por lo tanto y esa pérdida de eficiencia hay que recuperarla con un incremento de combustible. tampoco se trata de cuántas vueltas más o cuantas vueltas menos se le den al tornillo de mezcla Aunque obviamente a mayor altitud hay que darle más vueltas si no se trata es de qué tipo de chicler se debe utilizar según la altitud a que se encuentre el motor. Saludos y un abrazo a la distancia.
Excelente video, tengo una suzuki gn125f , le puse carbo nuevo de diafragma y sostuvo muy buen ralenti pero la bujia sale negra, como ud indica hay exceso de gas le di 21/3 vueltas al tornillo del aire pero sigue saliendo negra, me parecio que tenia exceso de gas en la cuba, pòr donde inicio , le bajo la aguja del obturador una ranura o reviso la boya-_
Es vidente (No ve; vision reducida ) ayudemosle con likes al amigo que en su humilde enseñanza no da una gran lección de vida. Así que likes en cada video que veamos del amigo.
Agradezco en todo lo que vale tu buena y sincera voluntad de apoyar. podría decirse que yo es justamente lo único que les pido que me den un like y que compartan estos tutoriales de ahí no les pido absolutamente nada. si te das cuenta para el tiempo que lleva el canal y para la cantidad de tutoriales que tiene en verdad son pocos los suscriptores y ni que hablar de los like a pesar de las vistas que muchos tutoriales llevan. tengo fe que algún día la gente entienda y tenga un poco de agradecimiento hacia este canal y nos regalen más likes y que compartan más estos trabajos ya que son hechos con mucho cariño y mucha responsabilidad para todos ustedes.
Muchas gracias, este canal tal vez no tiene un enorme despliegue de cosas como lo tendrán otros pero lo principal es que todo lo que acá se realiza es con muchísimo cariño y mucha responsabilidad para todos ustedes. Saludos y un abrazo hasta la bellísima Colombia.
Le rebaje un milímetro al cilindro de una Italika Ex200 y ahora cuando hago el cambio al acelerar el primer 4to del puño suena algo como si fuera metal con metal, que podría ser?
Hace ruido puede ser causado por los empujadores inferiores si se trata de un motor varillero, hay que revisar eso y obviamente la calibración de las válvulas recuerda que es de 0.05 mm para ambas.
Sí funciona pero se vuelve demasiado gastona y el resultado final prácticamente no compensa tal gasto así que consejo que te doy mejor dejarla en 90 como está.
Hola saludos desde México, de ante mano de doy las gracias por hacer este tipo de videos que realmente usted enseña muy bien y explica muy bien. Solo tengo una pregunta para usted tengo una motoneta que no enciende con la batería ni con la palanca de parada siento que se pone duro al subir el pistón y llegas al punto de ignición. Le cambie cadena de distribución y riel de balancines. por que ya la cadena la sentía dura y aún así sigue con ese problema
Podría ser que la sincronización del motor no esté buena. en este tipo de motores aveces es un verdadero problema sincronizar el cigüeñal con el eje de levas. Sería bueno revisar de nuevo y hacer todo el proceso despacio y con calma.
Hola,maestro.una consulta ,tengo una zanella125cc mi bateria marca 12vol arranca solo a patadas pero con el boton no ,hace la luz de neutro se apaga como q se descarga la bteria q puede ser
Hay que revisar las conexiones a tierra oa masa y verificar el estado del fusible porque es posible que ya esté por romperse o ya está roto. ahora si te refieres a quedar estárter pero el motor no se pone en marcha eso puede ser un problema de carburación. la fuerza que se hace con el pie y los dispositivos multiplicadores dentro del motor hacen que la rotación del cigüeñal sea más fuerte y agresiva que la que produce el pequeño motor de arranque,por lo tanto si el carburador está sucio o mal regulado el motor de arranque hará girar el cigüeñal pero no lo suficiente como para poner en marcha el motor.
Es un poco complicado porque no son muy abundantes esas motos.pero al tener la oportunidad de una lo haré con mucho gusto. Pero no supone nada diferente a las demás, es cuestión de ubicar cada cual de los tornillos y proceder como en los tutoriales ya expuestos.
apoyemos a don Hector amigos el señor nos esta apoyando con su conocimiento .
Muchísimas gracias mi amigo, agradezco tu solidaridad y el reconocimiento a mi labor. Saludos y un abrazo.
Muchísimas gracias amigo, con usted estoy aprendiendo a valorar un vehículo tan util, cómodo, práctico, barato como la moto a través de sus enseñanzas. Además usted tiene el plus valor de transmitir respeto y humildad entre otros principios y valores. Saludo!!, desde Baradero, Argentina.
Me agrada bastante saber que de algo está sirviendo todo lo que en este canal he hecho. La verdad es que por sobre todas las cosas el respeto y la humildad traducidos en deseo de enseñar y servir. Por otra parte las motocicletas son súper súper geniales. Serían la solución a muchos problemas de tráfico en muchos países Pues realmente da mucha pena encontrar que la mayoría de vehículos de cuatro ruedas que circulan día a día por nuestras calles, van ocupados solo por el conductor. Lo malo es que se está consumiendo una cantidad tremenda de combustible para desplazar a una sola persona y también se está robando bastante espacio físico a nuestras ciudades ya que un carro por muy pequeño que sea ocupa el espacio hasta de 4 motos. Saludos y un fuerte abrazo y mi agradecimiento por ver mis trabajos hasta la bellísima Argentina.
Con 2 videos suyos e aprendido lo que no e podido aprender viendo cientos de tutoriales en youtube, muchas gracias señoron por su gran labor, que Dios bendiga su vida en todas las areas y que siempre lo tenga con buena salud.....
Gracias a ti por estar aquí y por ver, no sabes cuán satisfactorio es para mí saber que lo que he hecho no ha sido en vano y que ha servido a alguien. Te envío un sincero y fuerte abrazo a la distancia y mi agradecimiento por estar aquí en el canal y por poner en práctica lo que aquí se expone. Gracias por tus deseos y son reiterados para ti y los tuyos.
FELICITACIONES, ERES UN VERDADERO MAESTRO TANTO POR ÉSTE VIDEO COMO EN TODAS LAS CONTESTACIONES QUÉ TE DAS TIEMPO PARA A TODITOS EXPLICAR Y CONTESTAR DANDO TODO DE TI . MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO AFECTUOSO DESDE QUITO ECUADOR, BENDICIONES AMIGO.
Es parte de la responsabilidad que desde un principio me propuse tener y que ofrecí a mis suscriptores y seguidores. Muchísimas gracias por tus comentarios y palabras tan motivadoras también deseo de todo corazón lo mejor de lo mejor para tu persona y distinguida familia y muchas bendiciones de parte del creador.
Gracias maestro Héctor. Su conocimiento es de mucho respeto para las personas que nos apasiona la mecanica
Me parece ecslente estas enseñanzas xq asi uno no se deja engañar x esos mecanicos q le cobran a uno hasta x aflojar un tornillo gracias a uds e aprendido mucho y e ahorrado plata los felicito x compartir su sabiduria y q sigan asi y en cuanto a los co ebtarios negativos son aquellos q no les conviene q uno sepa estas cosas
Pues precisamente para esto es que me decidí a crear este canal. lo hice es para ayudar a que la gente conozca y aprenda aunque sea los principios básicos del funcionamiento de un motor,de esta forma se evitarían el ser timados y abusados por malos y ladrones mecánicos. Bienvenido a tu canal que es tuyo.
Buenas, desde Bogotá Colombia muchas gracias por su profesionalismo y compartir conocimiento!
Muchas gracias por compartir sus conocimientos amigo, como usted menciona,siempre hay que ver el color de la bujia para saver los ajustes que debemos darle al carburador,saludos,bendiciones y felicitaciones por su canal
Muchísimas gracias mis mejores deseos también para ti y los tuyos. Definitivamente la bujía es un indicador infalible según su color para poder saber si tenemos una buena o una mala carburación.
Muchas gracias maestro un gran aporte para los principiantes como yo en motos .
Nunca habia visto un sr mecanico de moto con tanta pedagogía .explica de una forma tan facil para entender todo excelente video todo me queda tan claro
Muchísimas gracias, me llena de mucha satisfacción saber en primer lugar que me hago entender y que mi trabajo le gusta a la gente. Lo de la pedagogía o lo pedagógico de mi tutorial, es porque como mecánico general que abarca toda la gama de aplicaciones de la ciencia mecánica; tengo que hacer de cuenta que estoy dando una pequeña cátedra y Que obviamente tengo que ponerme en el lugar del alumno. Así como yo enseño quise que me hubiesen enseñado a mí. Un fuerte abrazo y muchas gracias por haber visto mi trabajo. saludos
Es un genio... todo el mundo pone que sabe de carburacion y solo tocan el tornillo de ralentí y de aire... este señor es un crack y muy humilde
Doble felicitacion maestro....muy clara su explicacion y ejemplos...mi respeto
Muchísimas gracias muy amable.
Tu experiencia y compartirla es muy grata. Continúa con tu profesionalismo que demuestras. Dios te bendiga.
Amigo Muchas gracias, la verdad que es un placer poder compartir lo poco que sé con todos pero sobre todo me agrada muchísimo actuar con responsabilidad, ya que cuando me decidí a abrir este canal sabía que la tarea era ardua y dura; Pero él encontrarme aquí con gente como tu persona, que con comentarios tan positivos y agradables de verdad lo incentivan a uno a continuar y a hacer las cosas Cada día mejor; de verdad Muchísimas gracias reiterados los saludos y los deseos porque también te vaya todo al 100%.
Excelente la explicación muchas gracias para los que no sabemos desde Bogotá Colombia
Maestro, mi respectos ,me gustan la explicaciones suya ,saludo desde RD🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Muy amable mi pana, saludos hasta esa bella región del Caribe.
Gracias maestro gran conocimiento nos transmite
Amigo, aprendí muchisimo con tu cátedra sobre carburación. eres un maestro.
Me alegra mucho saber eso, de eso se trata este canal que todos aprendamos y pongamos en práctica lo aquí expuesto. Muchísimas gracias y bienvenido.
Buenas noches exelente explicación muchas gracias bendiciones desde Perú.
Eres humilde...y sabes mucho. Y sabes transmitirlo en forma sencilla...
Muchísimas gracias, desde siempre me ha apasionado el poder enseñar y compartir. Es increíble la sensación de bienestar Qué se siente cuando uno enseña y comparte. Saludos y un fuerte abrazo.
Muy buenos concejos ...grasias por compartir el conocimiento de una manera muy sencilla y muy util
Como puedo hacer un donativo desde mexico
Muchísimas gracias, puede ser por medio de western union o bien por medio de Elektra.
La idea de este canal es precisamente que la gente aprenda de forma sencilla pero no por eso vaga y falta de sustento. también otro de los objetivos es evitar que la gente siga siendo víctima de malos practicantes y de gente que lo único que tiene en mente es llegar a encontrar el santo grial de muchas cosas pero experimentando con lo ajeno.
Pues acá en México hay muchos elektras páseme su número de cuenta para hacerle un donativo y muchas gracias por compartir muy buena mecánica para todos
Pues muchas gracias por tu gesto y colaboración en este caso sólo se dice a quién se va a enviar Y a dónde, allí te dan un código el cual le envías a la persona a quién le quieres transferir y luego le envías a dicha persona la cantidad y el código y se cobra en Elektra y listo. En este caso puede ser a nombre de mi esposa Evelyn Xiomara Juarez Hernandez, me avisas al WhatsApp 00502-5844-6750. Muy agradecido y a siempre estamos a la orden.
Como siempre muy buen video maestro gracias por su tiempo para en señar a tener nuestras motos en perfecto estado
Muchísimas gracias.
Saludos hector desde colombia, la verdad es qué le he sacado provecho a tus tutoriales, no sabes cuanto me han servido, me parece muy bueno que le enseñes a otros lo que tu sabes y sobretodo con la humildad que lo haces.
Saludos amigo y para delante...
Estamos pa las que sea, sí o sí, es un honor para mí saber que de algo ha servido lo poco que sé y trato de enseñar, de qué coño sirve estudiar y aprender si no se comparte? muchas gracias y claro, seguimos. Saludos hasta la bella Colombia.
Muchísimas gracias por éste video maestro!
Es un placer. Saludos y un fuerte abrazo.
Muchas muchas gracias por esos comentarios tan positivos y muy vien explicado
No, el que da las gracias y se siente muy honrado por contar en este canal con personas como tú y por recibir comentarios como el tuyo, soy yo. es increíble saber y sentir el contento de ustedes cuando las cosas están bien hechas y cuando las han podido llevar a la práctica y les han funcionado. así que espero contar por mucho tiempo con tu presencia en este canal que a la larga es tu canal.
Voy despacio pero me estoy hechando cada tutorial tuyo que me aparece... Gracias por compartir lo que sabes ..saludos por parte del queretano
Muchísimas gracias. Valoró y agradezco tu tiempo.
Te felicito con lo simple y práctico que explicas. Un saludo
Muchísimas gracias. Saludos y un fuerte abrazo.
Excelente Profesor Héctor. Tiene el don de gente y las ganas de enseñar, algo no muy común hoy en día. Su país lo conocí con 8 años, hoy tengo 55! Estuve en la ciudad antigua,, en las ruinas del devastador terremoto, en el lago Atitlán en lancha visitando algunos de los pueblitos alrededor del lago, Los Doce Apostoles y en Chichicastenango en el departamento de Quiche!!!
Tengo las molas que se compraron usadas en mi casa!!!
Le hago una consulta, mi moto, que es una copia china de la Honda DAX 70, que apenas tiene 400 km me estuvo bailando con la carburación. Me la entregaron sin regulación ni nada. Logré casi dejarla bien tanto en baja media y alta, pero aún sale un poco negra la bujía, estoy con vuelta y media de tornillo de mezcla. Le parece que le afloje 1/4 más y pruebe?
Bueno le mando un fraterno abrazo desde Mendoza Argentina!!!
Primero que nada déjeme felicitarle por tan buena memoria. Era un niño cuando visitó Guatemala y se recuerda muy bien de esos lugares del sur occidente y del nor occidente cómo es el caso de quiché. En efecto son lugares muy pintorescos y muy agradables aunque un poco fríos. En el caso de su moto sí sería cuestión de quitarle un pelito al tornillo de aire y ver cómo va quedando. Hay que tomar en cuenta que a veces lamentablemente es muy poco lo que se puede hacer cuándo se intenta carburar ciertas motos incluso las de marca. No olvide limpiar la bujía antes de hacerla nueva calibración del carburador. Reciba un fuerte y sincero abrazo desde acá hasta también esa bella región Argentina.
@@mecanicaparatodos Muchas gracias profesor! Yo creo que tenía 7 años cdo mis padres me llevaron! Tengo muchas fotos!!! Con respecto a sus consejos, lo haré tal cual. A ver si le entendí bien, le abro un poquito más , digamos 1/4 el tornillo de la mezcla? Le comento profesor que la bujía salió negra de hollín pero con el centro del electrodo, el que se ajusta y el centro de la bujía tirando a café con leche.
Revisando comentarios antiguos, me encuentro tu comentario que es genial. Espero estés muy pero que muy bien y deseo de antemano felices y excelentes fiestas y un magnífico y venturoso 2024 para ti y familia. 🎉🎉🎉🎉🎉😊
Muy buen video, bien explicado. El mejor que vi hasta ahora señor, saludos desde bolivia, y pedirle si puede subir un video de como carburar uno de guillotina de 34mm, ya que me está costando darle con la falla, cambie chicleras, moví el aire, moví la aguja y no puedo carburarlo. O algún otro tipo de carburador para competición que pueda sugerir, es para un motor 200cc
Muchísimas gracias, me alegra mucho que te haya gustado mi tutorial. posiblemente ese carburador no sea el original de la moto y le esté quedando demasiado grande. Para este fin podríamos sugerir un carburador con bomba de Piqué como el que tengo en cierto tutorial. No olvidando poner el insulador adecuado a tal carburador. en cuanto esté que estás tratando de carburar habría que ver que los chicleres sean adecuados y que no sea ni muy grandes ni muy chicos para el carburador. Saludos y un abrazo hasta la bella bolivia.
Tú carburador es muy grande por eso es tan difícil . Tendrías que colocar un 26mm o como máximo 28mm
Hola que tal maestro gracias por muchos conocimientos q nos da mi pregunta es está mi mecánico le dió 1 vuelta 3/4 al tornillo de aire y al relenti 1 vuelta y media cree q aya Sido buena la configuración al carburador 110 de mi dax china
Si el motor quedó funcionando bien pues ahí está bien la cosa. El tornillo de ralentí pues ese no se calibra en cuanto a vueltas pues eso sirve únicamente para acelerar o desacelerar el motor y en este caso lo que manda es el oído o el cuentarrevoluciones si la moto lo tiene. Sería bueno guiarnos por el color que presenta la bujía y si está pues presenta un color café con leche pues ahí está excelente y perfecta la cuestión. Qué color es negro pues tiene la mezcla muy enriquecida y si por el contrario la bujía se ve gris pues entonces la mezcla está muy pobre pero en este caso creo que estamos llegando casi que al punto de mezcla rica ya que la calibración obviamente según la altitud sobre el nivel del mar estaría bien a vuelta y media.
Mil respetos maestro de maestros buen explicado y todo soy su nuevo suscriptor saludos desde PERU
Muy explícito mi estimado me ayudaste mucho con eso de la carburación , saludos desde Perú 👀
Me alegra mucho y me llena de una gran satisfacción saber esto. Saludos y un cordial abrazo hasta Perú.
Muy buen video muy bueno... saludos desde Costa Rica.
Gracias por el video...excelente explicacion...siempre lo.sigo...un gran saludo desde Buenos Aires, Argentina.
Muy buenos vídeos, realmente las explicaciones que brindas son excelentes, Saludos desde Honduras.
Muchísimas gracias paisano,me alegra bastante saber que este tutorial ha sido de tu agrado y ojalá sea también para tu servicio. Saludos y un fuerte abrazo hasta mi bella Honduras.
Gracias. Profesor. Por. Compartir. Sus. Conocimientos
Maestro esperando se encuentre bien
Tengo una duda en mi ft125 sigo los pasos para carburacion y logró buenas revoluciones y el color café en la bujia pero hasta dar 2 vueltas 1/4 en el tornillo de mezcla y veo que usted en su moto lo tiene en 1 vuelta 3/4, puede que se deba por la altura de mi ciudad?
Muchas gracias de antemano y excelente canal muy buenos vídeos hace maestro!
Exelente veo todos sus videos maestro desde aquí de Venezuela dios lo bendiga.
EXCELENTE INFORMACIÓN
DE GRAN APORTE SIGA SUBIENDO MAS
GRACIAS
No me percaté de algo muy importante. Pero creo que eso te da una ventaja enorme. Mis felicitaciones. reitero mi propuesta primera. Si pudiéramos compaginar me agradaría. Saludos
Muchas gracias por compartir su conocimiento 👍👍 es muy útil más aún si se tiene una moto como Italika, cómprala soportarla y sufrela.
Gracias, la verdad es que sería muy injusto condenar estás motos de esta forma,el problema realmente radica en los ensambladores más que en la moto en sí. La moto tiene una excelente procedencia y afortunadamente por ejemploesas mismas motos que se venden bajo la marca Italika se venden con otras marcas en otros lados o simplemente llegan con la marca del fabricante que en este caso es loncin. esta marca fue desarrollada en México y la idea era querer hacer creer a la gente que la marca procedía de Italia,pero es un verdadero absurdo y luego se pusieron a ensamblarlas Pero ellos dicen que es fabricarlas Y pues lo hacen en cierta forma muy mal y dejan mucho que desear, pero para eso está este canal,qué tiene hasta un tutorial sobre ajustes cruciales de motos chinas y con eso las motos quedan y son una maravilla sin problemas. Al decir que la marca fue desarrollada me refiero al nombre, para nada a la fabricación o diseño de las motos, es el nombre nada más.
Gracias por sus videos, como quisiera un mecánico de su calidad acá en México
DE DONDE ES ESTE MECANICO PUES??
Luis Morales se que es de Sudamérica, pero es un maestro en la mecánica y eso que tiene el supuesto impedimento de ser ciego. Eso lo hace aun más honorable!
es de guatemala si no estoy mal
Otro mecanicos perron en mexico esta el pisyon bikerS
@@andromedaenxalapa1 que tal. sinceramente el piston bikers le falta para ser asi como tu crees. ve sus videos y muchas veces. va desarmando y asi se va hasta k hac no c cuantos diagnostico k no son. hasta k l atina. este sr hector si es un mecanico en todo l sentido de la palabra. t da un diagnostico sin ver la moto. solo l dices k hac l vehiculo y t dic k puede ser. y n efecto esa falla es la k tiene. saludos
Genial maestro excelente video saludos desde Ecuador un abrazo
Muchísimas gracias por tu comentario y opinión y Recibe un cordial abrazo hasta ese bello país que es Ecuador.
Amigo, la bujía sale negra en bajas y altas aceleración, que hay qué hacer?... agradeceré tu apoyo.
Hola mucho gusto déjeme felicitarlo por su canal, lo máximo pude identificar unos problemas que tenia mi moto gracias a sus tutoriales, ya que soy nuevo en cuestión de motos. Siga subiendo mas tutoriales y que Dios lo bendiga saludos desde PERU
Es verdaderamente halagador y gratificante leer este tipo de comentarios. La verdad es que la idea motriz de este canal ha sido siempre el ayudar a que la gente Aprenda y ante todo resuelva los problemas de sus motocicletas o vehículos de 4 ruedas.Muchísimas gracias por el comentario y a la vez Muchas felicidades por haber podido detectar problemas existentes en la motocicleta a través de lo expuesto en mis tutoriales.
Gracias maestro x la explicacion...una pregunta...que precauciones deberia tener al carburar las altas? Le pregunto porque siento como que exijo el motor...y da temor le ocurra algo...gracias x la ayuda...
Mi estimado, buenas tardes/días/noches. Otra vez yo, mi moto YBR125 andaba un cilindro con el encamisado más ancho que el estándar, pistón y demás, ese no es caso, pero lo planteo así porque el carburador trabajaba bien en ralenti con el ajuste de aire cerrado, actualmente yo cambié el cilindro a uno original de YBR125, con pistón y todo, quedó genial, sucede que ahora no mantiene el mínimo con el ajuste de aire cerrado, pero si lo abro a 2.5 vueltas, sí mantiene el mínimo y pasa encendida, ¿pero qué sucede? Pues el ralenti se escucha disparejo, descarburada, en alta sí anda bien, pero ralenti no, entonces; ¿el cambio de cilindro habrá afectado en la carburación? he probado con 0,5 vueltas, 1 vuelta, 1/2 y así hasta 2/5. no sé qué podrá ser. Gracias si me brinda un poco de tu sabiduría, mi amigo, saludos desde Costa Rica.
mis respetos para este caballero
Muchísimas gracias. Saludos y un fuerte abrazo.
Maestro has un video calibra do válvulas. Saludos desde Nicaragua, centro América. Excelentes videos 😎💥
Déjame contarte que hay dos tutoriales a este respecto en el canal. Si algo no te queda claro o necesitas ampliar alguna información me lo haces saber y veremos qué podemos hacer para ayudarte. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Nicaragua.
Bendiciones, excelente explicación
Muchísimas gracias. Saludos.
Para mi es el mejor maestro lo admiro mucho
Muchísimas gracias, en verdad muy agradecido por tu comentario y apreciación.
Gracias Héctor, nuevamente ... abrazo desde Córdoba Argentina
Jorge, reiterado el abrazo y muchas gracias, es un placer. Saludos.
Muy buen video mis respetos para este señ0r.gracias
Muchísimas gracias. Saludos.
Muchimas grasias vendiciones
Gracias a ti
Aquí estamos Héctor ...Jorge y abrazos desde Córdoba Argentina
Muchas gracias Jorge un fuerte abrazo hasta la bellísima Argentina.
Consulta desde Argentina... tengo una bajaj avenger 220 y me sucede q el tornillo de mezcla encontramos varios compañeros q al motor se estabilice alrededor de las 4 vueltas de apertura,al parecer es usual al modelo aparentemente... veo q algunos carburadores tienen este tornillo antes y otros despues de la cortina... en q modifica esto?
El que el tornillo esté antes o después de la cortina no tiene nada que ver ya que es un tema de diseño. en cuanto a las vueltas se debe más bien a una cuestión relativa a la rosca del tornillo de mezcla,En todo caso el color de la bujía es el que nos va a indicar si se ha puesto en las vueltas correctas o no. Hay motores que dan la sensación de estar muy bien ajustados con muchas vueltas del tornillo de mezcla pero en realidad no es así, O sea que es como si nos días en 1 falsa alegría. en Argentina Por ejemplo si estás en la región de buenos aires prácticamente podríamos decir que se está a nivel del mar Así que tendría que ser menos vueltas. Saludos y un fuerte abrazo.
Hola Hector ,Muy buena la explicacion, Adelante con los videos ..Saludos desde Quilmes -Bs. As.
Seguiremos hasta donde se pueda, y con todo el agrado del mundo, en verdad que es así. Saludos.
Bien , Bien Hector. No m queria arriesgar a recomendar 10w30 o 40. Te comento aca Bs. As. hay unas marcas con esa graduacion o densidad ,( no se como se dice), que no son muy conocidas. Si vi un 10w 30 o 40 de Honda , pero no se SI realmente lo fabrica ,o se lo envasan las otras terminales ,igual el proximo cambio que lo hare a los 3000Km se lo pondre....Gracias por toda la atencion y amabilidad.!!!!!.La mondial HD 150 anda Barbaro ..Ja Ja . Abrazo a la distancia .
mario
buenas tardes disculpe me puedes responder esta pregun
ta Para la moto boxer 150 cc cuantas vueltas lleva el tornillo de aire y de gasolina .saludos
Hola. Tengo una duda.
¿Cómo hago para enriquecer mi mezcla? Llevo el tornillo a 1 vuelta y un cuarto. ¿Qué debería hacer? darle otra vuelta o quitarle. Saludos.
Se logra abriendo más el tornillo de mezcla entre 2 vueltas y 3 vueltas pero también se puede lograr subiendo un poco la aguja del émbolo esto se consigue bajando el clip que la misma trae uno o dos muescas más.
exelente informacion maestro ,mil likes.
Muchísimas gracias. Saludos.
Hola maestro que tal. En vista de que el tema es relacionado a la carburación. Quería consultar al respecto de un comportamiento que he observado recientemente en motociclistas. Se trata de poner el carburador de una Suzuki TS 185 en motores de 4 tiempos, alegando que les otorga mejores prestaciones al llenar más la recámara. Es cierto eso?
Al analizar al respecto no le encuentro lógica a eso y creo que lo que hace es aumentar el gasto de combustible. Gracias.
Yo tampoco le halló sentido a eso, felicitaciones por tan excelente discernimiento y analítica. Saludos y un fuerte abrazo.
fuaa soñado ese ralenti señor 🤙🏻
Soy su alumno señor mil respeto esplicao muy bien saludos de isla Veracruz
Muchísimas gracias. Saludos y un fuerte abrazo hasta Isla Veracruz.
Una mala carburación q dañaría?
Tu bolsillo.
Gracias maestro!
Yo la aguja del carburador la puse en la 5ta posicion, pero nose cuantas vueltas lleva el paso del aire ya la cale en 2 vuelta, y 2 vueltas y media y 3 vueltas y nada sigue saliendo la bujia negra, por cierto es una italika ft150ts
Ecselente video bien esplicado maestro
Gracias por sus videos aprendió mucho pues Soi nuevo en esto
Me alegra bastante y muchas gracias por ver mis tutoriales.
Muy buen video amigo he le quería aser una pregunta cuando a una moto le hase falta cambiar las pastas de los discos como poderlo identificar? Por que mi moto es una FT125SPORT y nunca se los han cambiado y la siento muy burra dura para agarrar vuelo
se identifica porque puede dar un zumbido inusual y fuerte a la hora de sacar el clutch o puede sentirse como que el motor acelera pero la moto no avanza.
BIEN DICHO Y HECHO EXCELENTE APORTE GRACIAS AMIGO
Muchísimas gracias todo esto ha sido hecho con mucho cariño para todos ustedes.
Mi moto no se mantiene en relanti q puedo hacer ... Para carburar bn
Lo primero es asegurarnos que el carburador está completamente limpio,luego que tiene un buen suministro de combustible y pues carburar lo como cualquier otro. se puede tomar como punto de partida el ajuste de vuelta y media para la aguja de mezcla y regular el tornillo de ralentí entre 1000 y 1500 revoluciones por minuto.
Maestro buen día saludos muchas gracias por su contenido, tengo una inquietud tengo una moto 150 cc y la moto en altas me da explicaciones y en bajas al momento de colocar el neutro pasan unos segundo y se apaga ya limpie el carburador tiene una vuelta y media y sus chiclers son de baja 33 y alta 98 su bujía en baja sale de color café y en medias y en altas blanca de ante mano saludos desde ecuador
Revisa la calibración de las válvulas es posible que alguna este pisada y haya fuga de compresión. Si todo está bien entonces a revisar y ajustar de nuevo el carburador.
Estoy de acuerdo contigo. En el mundo no hay burros, y el animal al cual conocemos como burro resulta que es un ingeniero muy calificado, pues puede trazar una huella de camino en una pendiente que ni el mejor de los ingenieros o equipos haya hecho en la actualidad. Al respecto hay un dicho en mi pueblo, que dice "Allí donde no hay ingenieros sueltan un burro y hacen las carreteras"¿En qué medida puedes realizar una reparación vía virtual? Me explico. Te doy los detalles de la falla, luego tú sugieres los pasos a seguir hasta completar el proceso. un porcentaje del costo de la reparación reparación se te depositaría en una cuenta que indiques. Si te animas me comentas.
Así es,creo que tu comentario deriva de lo que expuse en el tutorial acerca de que me molestaba mucho que hubiese gente tan ofensiva y tan estúpida para hablar y comentar. el respeto debe de prevalecer ante cualquier situación y tomar conciencia de que como seres humanos todos merecemos respeto y estamos obligados a dar lo.
Excelente video! le hago una consulta, mi moto es una Rx 150, le hice cambiar los aros y tambien valvulas, rectifiquè el cilindro con la medida 0,50.. el problema es que la moto no regula, ya se le diò la cantidad justa de nafta y aire, pero aun asi no regula bien, comienza regulando bien pero de la nada se va parando como que se corta la corriente de golpe, tiene bujia nueva, aros nuevos, valvulas nuevas, cilindro rectificado (primera vez), ya probè midiendo la continuidad de la bobina y tiene 34 osea q esta bien, mi carburador es con bomba de pique, probè poniendo otro y hace lo mismo, probe con caja negra nueva y sigue haciendo lo mismo, mi consulta es por que no regula bien la moto si tiene todo nuevo? yo pense q era carburador pero lo mismo ace, y la bujia quema bien en color cafe... Si puede ayudarme maestro para orientarme donde puede estar el inconveniente! desde ya muchisimas gracias
Podría ser que el ralentí esté muy bajo y por eso la moto tiende a apagarse. también podría ser que el cable ya esté malo del acelerador y vaya soltando la campana poco a poco hasta llegar al punto de cerrar completamente el paso de aire y es donde el motor se apaga. hay que probar a acelerar un poco el motor y mantenerlo entre unas 1500 revoluciones y ver si da el mismo problema. Saludos.
@@mecanicaparatodos Si usted sabe que revisamos todo eso, tambien los chiclè de baja y alta y estan bien, bobina bien, caja negra bien, bujia bien, y el cable vuelve bien al soltarlo... la dejamos en 1300 revoluciones y queda bien en ese momento... ahora, supongamos que yo haga un viaje con distancia de 15/20 kilometros, una vez q llego y suelto el acelerador es como que la moto comienza a regular cada vez menos hasta pararse y no queda fija fija en las 1300 vueltas...ahì es donde me entra la duda, si le damos 1500 revoluciones ya queda mui acelerada, y si le dejamos en 1300 queda bien pero para distancias cortas, pero si hago 15 o 20 Km de distancia de un tiron, al llegar a un semaforo o parar para que quede regulando la moto regula poco poco y va bajando asta que se para.
Precisamente porque se empieza a pagar poco a poco es que más bien creo que el problema Está en la campana que se ha de bajar mucho y cierra el paso de aire. a veces hay como ciertas adherencias en la chimenea del carburador o en la campana propia y llega un punto donde se queda por decirlo así trabada y el motor funciona pero con la vibración termina de bajar y es donde se empieza a pagar y entonces el tornillo de ralentí simplemente no está haciendo nada sino que lo que detiene la campana o émbolo es esas adherencias que puedan haber. hay que quitar la tapa superior y presionar con los dedos la campana para ver si baja todavía un poco más de su posición original. Hay que sacar el émbolo y lubricarlo con un poco de aceite para tratar de que su movimiento sea suave y uniforme.
también otra cosa muy importante que hay que ver es que las válvulas no estén muy apretadas y Esto hace que con la dilatación producida por el calor llegue un punto en que ya no cierren como debe de ser y también ahí puede hacer que el motor se apague.
@@mecanicaparatodos Entonces usted me recomienda poner cable de acelerador nuevo?
Muy bien explicado.
Buen dia may muy bien explicado. Su video tengo un detalle, con mi moto. Tengo problema con la, bujía negra. Ya, la, he, regulado, y, sigue igual en la, mañana prende, bien sin aogador, pero cuando ya, esta, caliente, no prende, normal tengo que acelerarle un poquito para que prenda. Y con el crank batalló para, encenderla. Que, podria ser. Gracias
Simplemente siguen habiendo problemas de carburación. Es muy normal que hayan motos que inclusive en clima frío puedan ponerse en marcha sin el uso del ahogador. Entonces en este caso hay que volver a regular el carburador y hacerlo muy bien y ver si no está quemando aceite, eso también genera un color negruzco en la bujía.
Que tal maestro muy buen video, quiero hacerle una pregunta en mi moto 150 tengo el tornillo de aire de un carburador chino a una vuelta y media y le cale con una bujía nueva y después de andar como media hora en la moto se la quito y sale muy negra y en las mañanas cuando la prendo por primera vez avienta explosiones y se apaga, aa y el carburador se lo acabo de comprar osea q está nuevo. Por favor si me puede ayudar
En esos carburadores genéricos se da el problema que están a más de vuelta y media aunque uno crea que no es así. Dicho de otra forma, significa que cuando se aprieta el tornillo de mezcla no está completamente cerrado y ahí es donde viene el engaño que al contar uno las vueltas resulta que en vez de tener vuelta y media tiene dos o tiene dos vueltas y media. Entonces lo que hay que hacer es extraer el tornillo de mezcla sacarle el resorte y todo y luego introducirlo y abrir camino con el obviamente dejándonos llevar por la lógica y no dañar ni el tornillo ni el carburador. Cuándo supuestamente llegue al tope le hacemos un poquitito de fuerza y nos daremos cuenta que todavía gira hasta que llega un punto en que definitivamente topo y ya no pasa de ahí y es ahí donde empezamos nuestro conteo de apertura.
@@mecanicaparatodos ok are lo que me dice y le agradezco por haberme contestado muchísimas gracias gran hombre
tus vídeos me inspiran a seguir aprendiendo
+kourt me satisface mucho Que así sea suerte
muchas gracias su video me sirvio de mucho y me enseño casas que no te dicen todos gracias
Amigo tengo una Suzuki Ax 100, tiene un carburador 26mm de Yamaha dt, he echo todo para carburarla pero en bajas revoluciones se ahoga y no reacciona a tiempo. Pero en altas revoluciones si anda muy bien..
Me dirías cual es el problema y como solucionarlo.? Gracias, y saludos desde Misiones Argentina 🇦🇷
Habría que revisar detenidamente ese carburador e incluso ver qué aguja tiene para el circuito de baja,puede ser que tenga un ciclo o bien muy chico o uno muy grande y esto dificulta el buen funcionamiento de la moto en la que se ha instalado.
Gracias por el video
Hola buenas yo tengo todo nuevo carburador nuevo , cómo tapa y cilindro y pistón , pero la bujía me sale como cafe como que está pasada de nafta y la regule pero no queda , de la nada me tose o se me ahoga , la batería puede afectar , tengo una 110
Si la bujía tiene color café prácticamente podemos decir que está dentro del color aceptable, el color de la bujía debe de ser café claro o café con leche. El problema acá seguramente es que el carburador no está bien calibrado así que a revisar todo despacio y calibrar cómo es.
Buen vídeo maestro qro hacer unas preguntas para salir de dudas por q mito es China y motor 200 ya lo lleve a un mecánico para hacer el calibrado del motor y ajustes de carburador lo lleve x q cuando estaba en marcha y tenía la velocidad máxima y cuanto dejo de acelerar el tubo de escape revienta fuerte por favor una ayuda y el vídeo es interesante gracias saludos de Perú y suerte en el trabajo
Posiblemente dejó muy enriquecida la mezcla de gasolina o la dejó también muy pobre. Verifique el color de la bujía Y si está esta negra es porque está muy enriquecida. Si está gris es porque está muy empobrecida. El color tiene que ser café con leche.
Mmmm ya revise y la bujía sale húmeda a q se debe eso
Amigo una pregunta y espero estés bien si la bujia me muestra un color blanco solamente que quiere decir. Y si hay que hacerle un ajuste a la bujia para que tenga el color que es, que se le hace, se ajusta el tornillo de mezcla y la aguja de la cortina. O que se le hace muchas gracias. Desde Colombia y aquí esa marca se conoce como akt motos 👍
muchísimas gracias por tus deseos hasta el momento mi familia y yo estamos muy bien esperando que tú y tu familia se encuentren de la misma manera. El color que nos indica una carburación óptima es café claro o café con leche, esto se consigue manipulando el tornillo o aguja de mezcla ubicándolo según la altitud sobre el nivel del mar a que se encuentre la moto entre una vuelta y un cuarto y dos vueltas. En algunos casos la cosa puede ir más allá de dos vueltas pero son casos muy excepcionales. la aguja de la cortina tiene que estar en la tercera muesca pero también hay casos en que puede ir en la segunda contando de arriba hacia abajo o en la segunda contando de abajo hacia arriba pero por lo general la dejamos Es en la tercera.
Buena tarde profesor pues mi bujia tiene el color cafe con leche ya le lave el carburador y le puse filtro de gasolina nuevo y filtro de aire nuevos pero en frio no me matiene las revoluciones y para poderla prender debo darle dos vueltas al ralenti , aclaro que cuando ya esta caliente le retiro las dos vueltas q le puse anteriormente al ralenti y queda bien , pero porq me sucede esto? Muchas gracias y agradezco su respuesta
posiblemente el ralentí quedé muy bajo entonces lo que hay que hacer es estabilizar el motor en caliente a unas 1500 o 1600 revoluciones y bajarle a unas 1300 o 1200 para que a la hora de encender el motor en frío nos quede encendiendo en unas 1000 revoluciones Que obviamente al calentar van a aumentar.
@@mecanicaparatodos gracias profesor muy amable por su video su respuesta y su tiempo para con nosotros ,saludos desde Colombia.
Felicidades desde Bolivia tengo una moto China 250cc. La moto solo enciende para los mecánicos y cuando llego a casa ya no quiere encender con nada ya le hice cambios nuevos como cdi ,bobina de alta estator ,bujia hay chispa nose si será el carburador que también lo hicieron la limpieza y carburada tiene PZ 30 de la marca strong alligator ya no se que hacer lo tengo parada unos dos meses la moto
Muchas gracias y mucho gusto,hay que revisar el carburador pero también algo muy importante y es verificar que las válvulas no estén muy apretadas contra sus respectivos balancines. esto podría ocasionar que haya una fuga de compresión y por eso no se puede poner tan fácilmente el motor en marcha. habría que poner el ahogador o shock y acelerar un poco el motor y probar a encender a ver qué pasa. Saludos.
Profe,buenos días , yo tengo una yamaha crux 110cc 2017 de 4 velocidades y e visto que estas motos están entre 95 km/h de velocidad final y la mía la probe , 1era ,2da y 3ra se sienten bien ,pero en 4ta sube un poco la velocidad hasta llegar a 75 km/h pero se siente que el motor se relaja y hasta allí queda la velocidad y ya no da más , a que se deberá profe ? Gracias , espero su respuesta
ERES MUY PROFESIONAL EN TU TRABAJO ..!!!
Muchísimas gracias, la verdad es que este año estoy cumpliendo en marzo 30 años de estar en la mecánica ya de forma profesional. Lo importante es actuar con honestidad y humildad. Recibe un fuerte y cordial abrazo.
Que buenos videos saludos desdes Veracruz México mi nombre es José y estoy aprendiendo a rreparar motos y sus vídeos me an servido mucho gracias por sus vídeos ojalá y suba más dios lo bendiga saludos
Que me alegra eso, Muchas gracias por el comentario la verdad es que de eso se trata hacer las cosas para que la gente Aprenda y las ponga en práctica. Mucho ánimo, empeño y buena suerte. Y por supuesto, vas a ser un buen mecánico de motos.
Disculpe una pregunta las motos cadeneros se carburan igual
Me gusta su estilo sensillo pero claro de explicar, muchas gracias por retomar con sus vídeos tutoríales, quería pedirle si fuera posible dedicar un video con todo referente a los accesorios racing chinos que se venden en internet y prometen una mejor chispa, por ende mejores prestaciones del motor, mejorando su rendimiento y potencia, (cdi, bobina de Alta y bujía), pros y contras, gracias y saludos de Perú.
Ya lo he dicho en muchas ocasiones, yo no creo en esos artilugios quazimágicos que prometen ésto y aquello; dije en su momento que el mundo de la locomoción (sean carros, motos, lanchas, etc) es un mundo bien explotado por aquellos que ven en la vanidad de la gente una oportunidad increible de hacer plata, total, quien (hablando en términos de personas comunes, con motitos comunes) puede demostrar con pruebas que no sirvió lo que compró; la mayoría se sugestiona y sienten que casi vuelan pero no es así. El que sean Chinos o no, no tiene nada que ver, ahora todo o casi todo lo es. Saludos.
Hola, ya lo he mencionado en muchas ocasiones; yo no creo en esos accesorios que prometen y prometen, lo que pasa es que en el mundo de la locomoción, existe mucha vanidad y eso lo explotan empresas que ven allí la oportunidad de su vida, total, quién va a decir que sirve o no? si en las motos nadie tiene acceso a un dinamómetro por ejemplo para ver si valió la pena o no. Saludos.
gracias amigo por darte el tiempo de explicar y transmitir tus conocimientos.
una pregunta: tienes algun video donde expliques la relacion de mezcla de combustible con la altura si a mayor altura mas o menos combustible gracias
Realmente me súper agrada que mi trabajo lo vean y que les guste con que le guste a una persona yo me doy ya por satisfecho y enteramente feliz, Y la verdad es que de eso se trata Me encantan poder compartir lo que sé muchos mecánicos me han dicho que deje de hacer esto porque nos estamos matando el negocio Pero la verdad es que eso es mentira hay gente que definitivamente no le gusta la mecánica y siempre va a buscar quién le repare la moto o el carro. No tengo el video que te gustaría ver pero a grandes rasgos te diré que a mayor altitud más combustible porque hay menos oxígeno a menor altitud más oxígeno y Por ende menos combustible,. Así es cómo funciona la cosa por eso yo digo que la carburación tiene que ver mucho con la altitud en donde se encuentra la moto el carro o el motor estacionario Muchas gracias por ver mi trabajo y espero que te sirva mucho Un saludo.
@@mecanicaparatodos es decir que una lugar donde hay mas altitud se necesita darle menos vueltas al tornillo y a menos altitud mas vueltas al tornillo. ¿Es asi o estoy equivocado ?
Hasta lo que llevo de mi vida este canal es el unico que a dicho que la altitud es algo muy importante y en base a eso la carburacion cambia
@@danielstiventordecillapied7456 sí eh mencionado lo de la altitud y su efecto sobre la carburación de los motores es porque este canal está hecho con responsabilidad y conocimiento de causa, a mayor altitud menos oxígeno entonces hay que compensar lo es con más gasolina, a menor altitud más oxígeno por lo tanto menos combustible. hay que tomar en cuenta que a partir de los 1800 metros sobre el nivel del mar cada 1000 metros se perderá un 15% de la eficiencia del motor, por lo tanto y esa pérdida de eficiencia hay que recuperarla con un incremento de combustible. tampoco se trata de cuántas vueltas más o cuantas vueltas menos se le den al tornillo de mezcla Aunque obviamente a mayor altitud hay que darle más vueltas si no se trata es de qué tipo de chicler se debe utilizar según la altitud a que se encuentre el motor. Saludos y un abrazo a la distancia.
Excelente video, tengo una suzuki gn125f , le puse carbo nuevo de diafragma y sostuvo muy buen ralenti pero la bujia sale negra, como ud indica hay exceso de gas le di 21/3 vueltas al tornillo del aire pero sigue saliendo negra, me parecio que tenia exceso de gas en la cuba, pòr donde inicio , le bajo la aguja del obturador una ranura o reviso la boya-_
Es vidente (No ve; vision reducida ) ayudemosle con likes al amigo que en su humilde enseñanza no da una gran lección de vida.
Así que likes en cada video que veamos del amigo.
Agradezco en todo lo que vale tu buena y sincera voluntad de apoyar. podría decirse que yo es justamente lo único que les pido que me den un like y que compartan estos tutoriales de ahí no les pido absolutamente nada. si te das cuenta para el tiempo que lleva el canal y para la cantidad de tutoriales que tiene en verdad son pocos los suscriptores y ni que hablar de los like a pesar de las vistas que muchos tutoriales llevan. tengo fe que algún día la gente entienda y tenga un poco de agradecimiento hacia este canal y nos regalen más likes y que compartan más estos trabajos ya que son hechos con mucho cariño y mucha responsabilidad para todos ustedes.
hola profe muy buena su explicacion gracias
Muchísimas gracias. Saludos y un abrazo a la distancia.
Mecanica para todos gracias por su respuesta me gustan sus videos saludos desde colombia
Muchas gracias, este canal tal vez no tiene un enorme despliegue de cosas como lo tendrán otros pero lo principal es que todo lo que acá se realiza es con muchísimo cariño y mucha responsabilidad para todos ustedes. Saludos y un abrazo hasta la bellísima Colombia.
Excelente video 👌 donde se encuentra su taller ??
Me encuentro en la ciudad de Guatemala en los proyectos de la zona 6.
Le rebaje un milímetro al cilindro de una Italika Ex200 y ahora cuando hago el cambio al acelerar el primer 4to del puño suena algo como si fuera metal con metal, que podría ser?
Hace ruido puede ser causado por los empujadores inferiores si se trata de un motor varillero, hay que revisar eso y obviamente la calibración de las válvulas recuerda que es de 0.05 mm para ambas.
Buenas tardes disculpe si al carburador le cambio la esprea de alta 90 por una de 102 si me lo recomienda mi moto es una ft 125cc
Sí funciona pero se vuelve demasiado gastona y el resultado final prácticamente no compensa tal gasto así que consejo que te doy mejor dejarla en 90 como está.
Hola saludos desde México, de ante mano de doy las gracias por hacer este tipo de videos que realmente usted enseña muy bien y explica muy bien. Solo tengo una pregunta para usted tengo una motoneta que no enciende con la batería ni con la palanca de parada siento que se pone duro al subir el pistón y llegas al punto de ignición. Le cambie cadena de distribución y riel de balancines. por que ya la cadena la sentía dura y aún así sigue con ese problema
Podría ser que la sincronización del motor no esté buena. en este tipo de motores aveces es un verdadero problema sincronizar el cigüeñal con el eje de levas. Sería bueno revisar de nuevo y hacer todo el proceso despacio y con calma.
@@mecanicaparatodos claro lo are una vez más y sincronizarse todo una vez más.. Gracias y eToy al pendiente de sus videos que dios no lo bendiga.
Hola,maestro.una consulta ,tengo una zanella125cc mi bateria marca 12vol arranca solo a patadas pero con el boton no ,hace la luz de neutro se apaga como q se descarga la bteria q puede ser
Hay que revisar las conexiones a tierra oa masa y verificar el estado del fusible porque es posible que ya esté por romperse o ya está roto. ahora si te refieres a quedar estárter pero el motor no se pone en marcha eso puede ser un problema de carburación. la fuerza que se hace con el pie y los dispositivos multiplicadores dentro del motor hacen que la rotación del cigüeñal sea más fuerte y agresiva que la que produce el pequeño motor de arranque,por lo tanto si el carburador está sucio o mal regulado el motor de arranque hará girar el cigüeñal pero no lo suficiente como para poner en marcha el motor.
Maestro me gusto su video. Me encantaría que explique como calibrar él tornillo de aire y nafta para motos 110. Desde ya muchas gracias por su aporte
Es un poco complicado porque no son muy abundantes esas motos.pero al tener la oportunidad de una lo haré con mucho gusto. Pero no supone nada diferente a las demás, es cuestión de ubicar cada cual de los tornillos y proceder como en los tutoriales ya expuestos.