No me lo creerás (o quizás si) pero te estuve buscando la mitad de mi vida Y AL FIN ENCONTRÉ A ALGUIEN QUE ME ADELANTE CONOCIMIENTOS DE LA CARRERA QUE ESTUDIARÉ EN 2 AÑOS!!!
Hay que tomar en cuenta que una vez inspeccionado el carburador es importante la calibración de la bujía para lograr una buena carburación. También hay que saber que la altura del nivel del mar es importante para la selección de sprea o chicler Saludos a todos. Desde Tuxpan Veracruz México
Una consulta amigo. Por cierto esta excelente el video .. Quisiera saber por q mi moto a la hora de acelarar se apaga y explosióna la parte del carburador ... A la hora de manejar .solonle hice limpieza al.carburador y quedo asi.. Quisera saber a q se debe gracias saludos d peru...
Buenas noches megusto la esplicacion del tema del carburador. Tengo una pregunta que debo hacer para que mi moto gn suzuki no consuma mucho cobustuble..
Excelente explicación.. los felicito..me gustaría ver lo mismelo con un carburador de una suzuki gs 500 del 2007 o similar gracias...de Cali Colombia..
Una consulta tengo una Brava 110cc y cuando llega a 85 empiesa a aser tirones y al andar solo a 80 anda perfecto me disen q es la carburacion como podria ponerlo a punto.??
saludos desde venezuela muy bueno el curso sobre el carburador tengo una virago 535 con problemas de carburador hay otra forma de comunicacion con ustedes?
Muy buen video,me gustaría que pudieran un vídeo sobre el carburador de la cripton 110 que la mayoría me dice que no lo toque ,desarmo otros menos el de mi Yamaha,a qué se debe ,es más difícil de carburar que los demás?
ese carburador lleva 34 piezas tomando en cuenta los tornillos, solo debe desarmarlo con cuidado y poco a poco sin apuro por que tiene varios orings que en otros no lleva. aparte de eso es igual. saludos
Me podrian ayudar mi amoto vatalla para encender y cuando enciende saca humo azul y le tengo que dejar acelerado para que no se apague cuando dejo de acelerar se apaga como si se ahogara me pueden ayudar como lo soluciono?
El problema de los carburadores, esta el el regulador del flujo de presión de la bencina, o de la circulacion del aire por injeccion, presion y ventilación forzada por el movimiento del motor, o la ventilacion del carburador con poca presion¡¡
Las spreas de adenteo tambien se deven ajustar asi de alta y baja asi como ajustaste la de afuerA la de baja se atornilla hastA donde tope con los. Dedos y despues con una llave un apreton de un centimetro la de alta deve qudar alreveS floja un centimetro la esprea de afuera alrededor de 2 vueltas
Tengo una ax100 con recamara pero cuando arranco en 1 no sale con fuersa y en 2 ce trata de aogar y echa demasiado humo pero en el cambio de2 el resto todo bien grasias que podra cer la falla amigos
Hola! una pregunta por favor Tengo una yamaha de 49cc se lo puse tubo de escape yassuni Y remoto un rodello ahora tiene 5 rodellos. salida de moto buena Pero siento Reducir la velocidad depuis de algunos segundos. Qué debo hacer? espero tu consejos. muchas gracias
Maestro una pregunta... Q tan factible seria modificar un motor 150cc d 4 tiempos para q use hidrogeno como combustible en vez de gasolina por medio de la electrolisis..?
Muy buenas tardes CNT habra posibilidad de que hagas un video con un carburador doble guaya o enviarme un LINK si ya lo tienes; asi podre ajustar bien el mio ya que los mecanicos que he ido no sabes...????? como ajustar la bomba de pique de verdad te lo agradecira mucho ya que yo mismo tendre que aprender por este medio a solucionar ese pequeño detalle, sin mas a que hacer referenci se despide y esperando una pronta respuesta David Contreras, caracas - venezuela. FELIZ DIA CNT GRACIAS Se me olvido de preferencia un PZ30 Doble Guaya gracias
Hay un error en el diagrama del carburador en el minuto 2:02, ya que el tornillo del aire del ralentí no controla el paso el gasolina como en ese diagrama, sino que controla el paso del aire. Este buenísimo diagrama, porque me encanto, aunque haya un pequeño error, termina en el minuto 2:11.
buen dia tengo una moto Yamaha AG 200, mi moto arranca normal con motor frio, recorre unos mas de una hora le apago, quiero volver arrancar y no arranca, que puedo hacer....gracias
hola amigo necesito ayuda en el caso ´´se trata de una moto de 50 cc que no funciona nada, carburador revisado tiene combustible, tiene chispa en la bujia todo normal sin embargo no funciona cuando la enciendo y cuando funciona, no mantiene la rotación y luego el motor se apaga.
Tengo una duda porque mi moto en la 4 marcha llega a 87 a 89 kilómetros por hora luego al meter 5 ella baja la velocidad y revoluciónes meto todo el gas y ella no levanta la moto es una Gxt 200 tiene diafragma nuevo
Saludos Aurelio, nosotros distribuimos el contenido de motoschool, si quieres ponerte en contacto de forma mas directa puedes buscarlos en su pagina de facebook. facebook.com/institutomotoschool/
Saludos, acudo a usted, desesperadamente, le contaré mi problema el cuál nadie ha podido resolver y ya me tiene loco. Comenzaré describiendo el fallo, intentaré ser lo más explícito posible. Al andar sobre baches o pasar topes, pareciera que la moto tiene piezas flojas o sueltas, se escucha y se siente un golpeteo, en un principio pensé que se trataba de algún problema en la suspensión, por lo que llevé la moto a que le hicieran el servicio a las barras, el falló no se solucionó. Este problema comenzó a presentarse en una moto Yamaha FZ6R 2014, llevé la moto con al rededor de 6 mecánicos (varias veces) incluso uno de esos mecánicos fue en la agencia de Yamaha, se cambiaron tazas, retenes, líquido de las barras, los resortes que van dentro de las barras, incluso compré en la agencia uno de los cilindros ya que me dijo alguno de los mecánicos que estaba un poco dañada, este problema duró al rededor de 2 años y en ese lapso se le hizo revisión a la suspensión de manera completa aproximadamente 6 u 8 veces, incluso probé con cambiar a aceites más espesos y no se solucionó. Incluso, mandé pintar el cuadro de la moto, por lo que tuvieron que desarmarla por completo, yo supuse que si había alguna otra cosa floja la cual ocasionará el problema, volviendo a armar la moto por completo, se solucionaría el fallo, pero no fue así, la moto continuó con el problema. En ocasiones, al desarmar la suspensión y volverla a armar, el problema parecía corregirse y desaparecer, pero al pasar de 2 o 3 días usando la moto, volvía el fallo. Nunca se corrigió, finalmente vendí la moto, poco tiempo después, compré una Honda CBR 1000 RR 2011, y desde que la compré, percibí el mismo problema, de igual manera de inmediato mandé a hacerle el servicio a las barras, el problema siguió, me decidí a comprar el yugo completo de la moto, se hizo la instalación del nuevo yugo y tampoco se corrigió el problema, terminé por vender la moto también. Hace no más de un mes, compré una Yamaha YZF-R1 2014, la moto estaba en un estado impecable, finalmente me había librado del problema "en la suspensión" pero al pasar los días (3 o 4) aproximadamente, comencé a notar el problema nuevamente, la moto comenzó a derramar el líquido de las barras, llevé la moto con un mecánico diferente, le hizo el servicio (cambió retenes y reemplazó el líquido) (en esta ocasión, compré retenes de la marca "All Balls Racing" y aceite "Maxima" de la graduación correspondiente para la moto según el manual del fabricante de la moto, el problema mejoró, pero no se quitó por completo. Pensé que el problema solo era sugestión, ya que era demasiada coincidencia que el mismo problema se presentara en las 3 motos que he tenido, por lo que decidí llevar la moto con el dueño anterior y pedirle que probara la moto y comprobar si la seguía sintiendo igual que antes de que me la vendiera, de inmediato me dijo que no, que no se sentía igual. Para comenzar sintió el manillar sumamente flojo, apenas se subió a la moto, dio dos pasos hacia atrás y el manillar se movió sin tocarlo, inició la marcha y solo le dio una vuelta muy corta, al finalizar el trayecto me dijo que la moto se sentía sumamente inestable (cosa que me ha ocurrido en las 3 motos), este es otro problema que se ha estado presentando en todas mis motos, la llanta delantera se enchueca y se tuerce hacia un lado, por lo que al poner el manillar derecho, se percibe de inmediato que la llanta está girada y no recta. También en la FZ6R, pedí que reemplazaran los baleros de las ruedas y nada, el problema del golpeteo, la inestabilidad, así como la torsión de la llanta, se seguía presentando, (lo mismo que está ocurriendo ahora en la YZF-R1) Esta misma persona, me sugirió revisar la barra estabilizadora, dijo que posiblemente se había dañado o que el sensor podía haberse desconectado o dañado, me pareció lógico lo que proponía, pero... La FZ6R, no tenía barra estabilizadora y ocurría exactamente el mismo problema. Estoy desesperado, ya que he gastado una cantidad enorme de dinero en que detecten y corrijan el problema y no lo han logrado y peor aún, ya volvió a presentarse en esta nueva moto. Me queda claro, que yo estoy haciendo algo mal en mi manera de conducción, ya que el mismo problema, se ha presentado en las 3 motos, cabe mencionar que soy una persona la cual maneja sumamente tranquilo en ciudad, en la FZ6R, viajé mucho en carretera, pero ahora esta YZF-R1, ni siquiera he tenido oportunidad de sacarla a carretera, inlcuso en ciudad la he manejado muy poco, la compré apenas el 15 de noviembre de 2020, no llevo ni un mes con la moto y ya tiene este problema que se siente terrible, el problema es que no sé qué estoy haciendo mal y peor aún, que ni siquiera detectan el fallo para poder corregirlo. Agradecería enormemente me pudieran ayudar si está dentro de sus posibilidades, ayudaría a un biker a ser feliz y disfrutar de su pasión. Reciba un cordial saludo y estaré atento a cualquier respuesta.
compa, buenos dias.Yo a diario percibo problemsas similares en mi moto, aunque es de bajo cilindraje, considero yo que deberias observar si en el camino o trayectos frecuentes hay algun factor que afecte a tus motos,factores como excesivo polvo, terrenos muy agrestes, mucha humedad, Quiza también deberias tomar opinion de otras personas con motos similares. Y pues (con todo respeto),evaluar tus hábitos de manejo, es que es muy extraño que un fenomeno se repita en tres diferentes motos...
@@SUZUKERBOY2087agradezco los consejos José, me he dado cuenta, que es mi manera de conducción, aunque ha sido raro, ya que he manejado motos tipo naked y esto no me ha pasado, si embargo en motos deportivas, el problema continúa, pero sí, definitivamente es mi manera de conducir ya que me ha vuelto a ocurrir en una nueva moto.
@@chavashock Ok, una pregunta así rápida. Basado en los problemas que mencionas mas arriba sobre las motos que has tenido, comprarías un curso online de mecanica y electricidad para motos?
Hola tengo.una moto zanella ceccato 150 con 1000 km, lo q me pasa es qque algunas vwces me marca neutro siendo en realidad primera, esto es normal del poco kilometraje o deberia llevqrla al mecanico?
En la moto existe el marcador de cambios que se ve reflejado en el tablero, piede ser que eso se haya movido o esté desgastado, revisalo, puede que a eso se deba que te aparezca en neutro y en realidad esté en primera y así con los demás números.
@@kenyis3762 hola gracias por responder! Ya pasó casi un año de la pregunta y de que tengo la moto asique después de pasar por mecánicos y averiguar sobre mi modelo exacto, note que le pasa a la gran mayoría de las personas que tienen esta moto....de todas maneras una vez que los kilómetros pasaron mejoro un poco el tema pero es una "maña" de la moto
Si entra mas aire, lo que te limita la entrada de combustible son las espreas o boquillas como le dicen aca. Para que sea una mezcla correcta, cuando metes mas aire deberias meter mas combustible, eso es lo que aumenta la potencia de un movil con turbocompresor.
Hola maestro disculpe a, mi parecer el maestro que verdaderamente sabe no necesita de máquinas para areglar con eso se hacen maletas dependiente de las máquinas y cuando no la tengan que van a ser
La ciencia crece y cada día hay cosas nuevas. Siempre debemos estar abiertos a escuchar y aprender cosas nuevas, métodos trucos y más. Nunca debemos ser sabios de nuestra propia opinión.
GRACIAS!
Que Excelente Explicación por expertos en el tema!
Saludos*
Es uno de los mejores videos que he visto,excelente la forma en que se explicó
Keesreacondicinar los carvuradoresdenimoto
Calidad los felicito motoschool mi grupo era MM100 2013
No me lo creerás (o quizás si) pero te estuve buscando la mitad de mi vida Y AL FIN ENCONTRÉ A ALGUIEN QUE ME ADELANTE CONOCIMIENTOS DE LA CARRERA QUE ESTUDIARÉ EN 2 AÑOS!!!
Ya estas estudiando mecánica ?
Mil gracias, excelente video
Muy buen video explicado👌🏾
Muy bueno, muy técnico. Los felicito.
Saludos desde rosario Argentina
Gracias excelente video
Mil gracias por compartir la información saludos cordiales bendiciones
Gracias por el video me encantó 😊
excelente bien explicado ...saludos
Saludos muy buen *programa*
Fácil y sencillo, muy bien
EXELENTE VIDEO!
Excelente, muchas gracias.
Excelente explicación
Excelente video 👍 les recomiendo
Que clase de contenido , gracias ,
maes que buen video los felicito hojala suben mas de otras partes de motor o moto
Hay que tomar en cuenta que una vez inspeccionado el carburador es importante la calibración de la bujía para lograr una buena carburación.
También hay que saber que la altura del nivel del mar es importante para la selección de sprea o chicler
Saludos a todos. Desde Tuxpan Veracruz México
Excelente muy productivo
Buenisimo el video saludos
Bueno se amplía más sobre tema gracias
Dios los bendiga.
Excelente!
Excelente amigos! Saludos Salud!
hola, ya viste nuestros tutoriales
exelente video
Una consulta amigo. Por cierto esta excelente el video .. Quisiera saber por q mi moto a la hora de acelarar se apaga y explosióna la parte del carburador ... A la hora de manejar .solonle hice limpieza al.carburador y quedo asi.. Quisera saber a q se debe gracias saludos d peru...
São muito bom
Buenas noches megusto la esplicacion del tema del carburador. Tengo una pregunta que debo hacer para que mi moto gn suzuki no consuma mucho cobustuble..
Excelente explicación.. los felicito..me gustaría ver lo mismelo con un carburador de una suzuki gs 500 del 2007 o similar gracias...de Cali Colombia..
Podrían hacer un video de como ahorcar el carburador para que pase la revisión técnica
Una consulta tengo una Brava 110cc y cuando llega a 85 empiesa a aser tirones y al andar solo a 80 anda perfecto me disen q es la carburacion como podria ponerlo a punto.??
saludos desde venezuela muy bueno el curso sobre el carburador tengo una virago 535 con problemas de carburador hay otra forma de comunicacion con ustedes?
Tengo una ts 2t suzuki andina modelo 99 que número de boquilla o chicle usa anda 100 pero al levantar suena cascareado
Gustavo morea save q mi moto al aselerar tironea q puede ser el carbulador contesta
Muy buen video,me gustaría que pudieran un vídeo sobre el carburador de la cripton 110 que la mayoría me dice que no lo toque ,desarmo otros menos el de mi Yamaha,a qué se debe ,es más difícil de carburar que los demás?
ese carburador lleva 34 piezas tomando en cuenta los tornillos, solo debe desarmarlo con cuidado y poco a poco sin apuro por que tiene varios orings que en otros no lleva. aparte de eso es igual. saludos
Gracias
se puede montar un carburador de mito a una auto de 4 o 3 cilindros
Tengo una pulsar 135ls pero quiero saber a cuántas vueltas del mesclador van ya que me encuentro a una altura de 2600 metros del nivel del mar
Me podrian ayudar mi amoto vatalla para encender y cuando enciende saca humo azul y le tengo que dejar acelerado para que no se apague cuando dejo de acelerar se apaga como si se ahogara me pueden ayudar como lo soluciono?
Soy nuevo suscrito... Y nuevo en el asunto de las motos... Me enseñarias a conocer mi moto completamente..??? Electrica y mecanicamente hablando
Buenos días mi consulta seria cual seria el numero de boquilla perfecta en Alta para mi motocicleta de 150cc
El problema de los carburadores, esta el el regulador del flujo de presión de la bencina, o de la circulacion del aire por injeccion, presion y ventilación forzada por el movimiento del motor, o la ventilacion del carburador con poca presion¡¡
excelento!!
toma mi puto like!
Las spreas de adenteo tambien se deven ajustar asi de alta y baja asi como ajustaste la de afuerA la de baja se atornilla hastA donde tope con los. Dedos y despues con una llave un apreton de un centimetro la de alta deve qudar alreveS floja un centimetro la esprea de afuera alrededor de 2 vueltas
El funcionamiento del carburador se hace gracias al piston cuando baja en camara del cilindro ..
hola, ya viste nuestros tutoriales
Hay que calibrar las espreas de baja y alta que van a dentro de la cuba el truco esta en el apriete
Mi moto aranca y al a celerar a vienta un poca de gasolina asia el filtro de aire me podran a yudar
Tengo una ax100 con recamara pero cuando arranco en 1 no sale con fuersa y en 2 ce trata de aogar y echa demasiado humo pero en el cambio de2 el resto todo bien grasias que podra cer la falla amigos
Hola!
una pregunta por favor
Tengo una yamaha de 49cc
se lo puse tubo de escape yassuni
Y remoto un rodello ahora tiene 5 rodellos.
salida de moto buena
Pero siento Reducir la velocidad depuis de algunos segundos.
Qué debo hacer?
espero tu consejos.
muchas gracias
Buen vídeo 👍
P Papoooo p lo No de que la p
Platico y
hola , tengo una motoneta italika 125 no quiere arrancar si tiene chispa si baja la gas pero ni arramca q puedeser ?
Que diferencia hay entre un carburador normal y un carburador power yet.
Ola buenosdias tengo una pregunta sobre una cB 125 2019 nosemantieneaselerada lesuelto elaselerador iseapaga
Dónde queda ese carburador
Hay diferencia con un carburador de la moto 2t?
Interesa explicacion pero quiero saber que tiempo de vida tiene el carburador o no
Maestro una pregunta...
Q tan factible seria modificar un motor 150cc d 4 tiempos para q use hidrogeno como combustible en vez de gasolina por medio de la electrolisis..?
Gracias 👍 excelente como puedo adquirir un cursó vídeo tutorial completo de macanica de motos con ustedes
Gracias por sus enseñanzas
Yo también quiero ese curso tutorial, GRACIAS
Hola, te comparto esta información sobre un excelente curso de mecánica de motos. ua-cam.com/video/Bhq0t0F-WEQ/v-deo.html
Que carburador le puedo colocar a una kawasaki wind que no sea el original
Jorge Garzon amigo instale uno de akt 125 Evo modelo viejo que ese es con diagfrasma ( que problema tiene tu wind)
Graciasss amigos
Buenas me gustaria completar la accion pero esta en ingles y lamentablemente no se ingles. Gracias
Muy buenas tardes CNT habra posibilidad de que hagas un video con un carburador doble guaya o enviarme un LINK si ya lo tienes; asi podre ajustar bien el mio ya que los mecanicos que he ido no sabes...????? como ajustar la bomba de pique de verdad te lo agradecira mucho ya que yo mismo tendre que aprender por este medio a solucionar ese pequeño detalle, sin mas a que hacer referenci se despide y esperando una pronta respuesta David Contreras, caracas - venezuela. FELIZ DIA CNT GRACIAS Se me olvido de preferencia un PZ30 Doble Guaya gracias
Buenas como se hace para ponerse en contacto ?
Hay un error en el diagrama del carburador en el minuto 2:02, ya que el tornillo del aire del ralentí no controla el paso el gasolina como en ese diagrama, sino que controla el paso del aire. Este buenísimo diagrama, porque me encanto, aunque haya un pequeño error, termina en el minuto 2:11.
buen dia tengo una moto Yamaha AG 200, mi moto arranca normal con motor frio, recorre unos mas de una hora le apago, quiero volver arrancar y no arranca, que puedo hacer....gracias
La.mia.hace lo mismo.
La bujía de la moto sale carbonizada cada 2 semanas será problema de ajuste de carburador. Es un carbón negro seco.
vuen video
Mi carburador pasa mucha gasolina le tapo la esprea de drene y tira gasolina por la tapa principal gracias
hola amigo necesito ayuda en el caso ´´se trata de una moto de 50 cc que no funciona nada, carburador revisado tiene combustible, tiene chispa en la bujia todo normal sin embargo no funciona cuando la enciendo y cuando funciona, no mantiene la rotación y luego el motor se apaga.
Tengo una duda porque mi moto en la 4 marcha llega a 87 a 89 kilómetros por hora luego al meter 5 ella baja la velocidad y revoluciónes meto todo el gas y ella no levanta la moto es una Gxt 200 tiene diafragma nuevo
revisa la compresion, carbura tu motor, toma chocolate, paga lo que debes. ;)
Disculpen saben cuantas vueltas se. Lesda alas espreas
Rafael Ricaňo van ajustadas completamente. .nada de vueltas
hola me gusto el video,,pero lo de el tornillo de aire veo que le da como 2 vueltas y no vuelta y media
👍
Como hago
Que entrevista mas espontánea 🤔
🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Mi moto que da tirando gasolina por la manguera que está abajo del carburador , tira a chorros y aveses no .que anda mal?
Ajusta el tornillo.
Hay curso en linea
donde esta la escuela
Mi moto es una keeway superliht 200cc y el carburador solo tiene regulador se aire no tiene para regular el combustible
Gracias y saludos desde EMA (España ) del viejecito
Saludos Aurelio, nosotros distribuimos el contenido de motoschool, si quieres ponerte en contacto de forma mas directa puedes buscarlos en su pagina de facebook. facebook.com/institutomotoschool/
Saludos, acudo a usted, desesperadamente, le contaré mi problema el cuál nadie ha podido resolver y ya me tiene loco.
Comenzaré describiendo el fallo, intentaré ser lo más explícito posible.
Al andar sobre baches o pasar topes, pareciera que la moto tiene piezas flojas o sueltas, se escucha y se siente un golpeteo, en un principio pensé que se trataba de algún problema en la suspensión, por lo que llevé la moto a que le hicieran el servicio a las barras, el falló no se solucionó.
Este problema comenzó a presentarse en una moto Yamaha FZ6R 2014, llevé la moto con al rededor de 6 mecánicos (varias veces) incluso uno de esos mecánicos fue en la agencia de Yamaha, se cambiaron tazas, retenes, líquido de las barras, los resortes que van dentro de las barras, incluso compré en la agencia uno de los cilindros ya que me dijo alguno de los mecánicos que estaba un poco dañada, este problema duró al rededor de 2 años y en ese lapso se le hizo revisión a la suspensión de manera completa aproximadamente 6 u 8 veces, incluso probé con cambiar a aceites más espesos y no se solucionó.
Incluso, mandé pintar el cuadro de la moto, por lo que tuvieron que desarmarla por completo, yo supuse que si había alguna otra cosa floja la cual ocasionará el problema, volviendo a armar la moto por completo, se solucionaría el fallo, pero no fue así, la moto continuó con el problema.
En ocasiones, al desarmar la suspensión y volverla a armar, el problema parecía corregirse y desaparecer, pero al pasar de 2 o 3 días usando la moto, volvía el fallo.
Nunca se corrigió, finalmente vendí la moto, poco tiempo después, compré una Honda CBR 1000 RR 2011, y desde que la compré, percibí el mismo problema, de igual manera de inmediato mandé a hacerle el servicio a las barras, el problema siguió, me decidí a comprar el yugo completo de la moto, se hizo la instalación del nuevo yugo y tampoco se corrigió el problema, terminé por vender la moto también.
Hace no más de un mes, compré una Yamaha YZF-R1 2014, la moto estaba en un estado impecable, finalmente me había librado del problema "en la suspensión" pero al pasar los días (3 o 4) aproximadamente, comencé a notar el problema nuevamente, la moto comenzó a derramar el líquido de las barras, llevé la moto con un mecánico diferente, le hizo el servicio (cambió retenes y reemplazó el líquido) (en esta ocasión, compré retenes de la marca "All Balls Racing" y aceite "Maxima" de la graduación correspondiente para la moto según el manual del fabricante de la moto, el problema mejoró, pero no se quitó por completo.
Pensé que el problema solo era sugestión, ya que era demasiada coincidencia que el mismo problema se presentara en las 3 motos que he tenido, por lo que decidí llevar la moto con el dueño anterior y pedirle que probara la moto y comprobar si la seguía sintiendo igual que antes de que me la vendiera, de inmediato me dijo que no, que no se sentía igual.
Para comenzar sintió el manillar sumamente flojo, apenas se subió a la moto, dio dos pasos hacia atrás y el manillar se movió sin tocarlo, inició la marcha y solo le dio una vuelta muy corta, al finalizar el trayecto me dijo que la moto se sentía sumamente inestable (cosa que me ha ocurrido en las 3 motos), este es otro problema que se ha estado presentando en todas mis motos, la llanta delantera se enchueca y se tuerce hacia un lado, por lo que al poner el manillar derecho, se percibe de inmediato que la llanta está girada y no recta.
También en la FZ6R, pedí que reemplazaran los baleros de las ruedas y nada, el problema del golpeteo, la inestabilidad, así como la torsión de la llanta, se seguía presentando, (lo mismo que está ocurriendo ahora en la YZF-R1)
Esta misma persona, me sugirió revisar la barra estabilizadora, dijo que posiblemente se había dañado o que el sensor podía haberse desconectado o dañado, me pareció lógico lo que proponía, pero... La FZ6R, no tenía barra estabilizadora y ocurría exactamente el mismo problema.
Estoy desesperado, ya que he gastado una cantidad enorme de dinero en que detecten y corrijan el problema y no lo han logrado y peor aún, ya volvió a presentarse en esta nueva moto.
Me queda claro, que yo estoy haciendo algo mal en mi manera de conducción, ya que el mismo problema, se ha presentado en las 3 motos, cabe mencionar que soy una persona la cual maneja sumamente tranquilo en ciudad, en la FZ6R, viajé mucho en carretera, pero ahora esta YZF-R1, ni siquiera he tenido oportunidad de sacarla a carretera, inlcuso en ciudad la he manejado muy poco, la compré apenas el 15 de noviembre de 2020, no llevo ni un mes con la moto y ya tiene este problema que se siente terrible, el problema es que no sé qué estoy haciendo mal y peor aún, que ni siquiera detectan el fallo para poder corregirlo.
Agradecería enormemente me pudieran ayudar si está dentro de sus posibilidades, ayudaría a un biker a ser feliz y disfrutar de su pasión.
Reciba un cordial saludo y estaré atento a cualquier respuesta.
Definitivamente lo tuyo no son las motos , cómprate un auto y se acabó los problemas 🙄🙄
@@LuisPTamay ridículo
compa, buenos dias.Yo a diario percibo problemsas similares en mi moto, aunque es de bajo cilindraje, considero yo que deberias observar si en el camino o trayectos frecuentes hay algun factor que afecte a tus motos,factores como excesivo polvo, terrenos muy agrestes, mucha humedad, Quiza también deberias tomar opinion de otras personas con motos similares. Y pues (con todo respeto),evaluar tus hábitos de manejo, es que es muy extraño que un fenomeno se repita en tres diferentes motos...
@@SUZUKERBOY2087agradezco los consejos José, me he dado cuenta, que es mi manera de conducción, aunque ha sido raro, ya que he manejado motos tipo naked y esto no me ha pasado, si embargo en motos deportivas, el problema continúa, pero sí, definitivamente es mi manera de conducir ya que me ha vuelto a ocurrir en una nueva moto.
@@chavashock Ok, una pregunta así rápida. Basado en los problemas que mencionas mas arriba sobre las motos que has tenido, comprarías un curso online de mecanica y electricidad para motos?
profe ´por que mi carburador se pone frio
RICARDO ALVAREZ is death
Amigo xq mi moto prende cn el ahogador arriba y lo abajo y se apaga que puede ser
Ola tengo una cb 125 lacual merepararon elmotor ilaecho andar iseapaga nosemantiene encuanto suelto elaselerador seapaga
hola donde esta esta escuela ?
san jose ,costa rica
Hola tengo.una moto zanella ceccato 150 con 1000 km, lo q me pasa es qque algunas vwces me marca neutro siendo en realidad primera, esto es normal del poco kilometraje o deberia llevqrla al mecanico?
En la moto existe el marcador de cambios que se ve reflejado en el tablero, piede ser que eso se haya movido o esté desgastado, revisalo, puede que a eso se deba que te aparezca en neutro y en realidad esté en primera y así con los demás números.
@@kenyis3762 hola gracias por responder! Ya pasó casi un año de la pregunta y de que tengo la moto asique después de pasar por mecánicos y averiguar sobre mi modelo exacto, note que le pasa a la gran mayoría de las personas que tienen esta moto....de todas maneras una vez que los kilómetros pasaron mejoro un poco el tema pero es una "maña" de la moto
Lo ise la limpieza a ahora ya no sostiene la gasolina se sale nomas
Los jovenes le metemos lima al carburador que se fundaaa
Me interesa aprender la mecánica es mi esposo cómo le hago
Donde están ubicados?
san jose,costa rica
Carburador de moto Sierra por fa..
Estaría bueno video del carburador de 4 como el que tienes en la mesa
En carburador: mas aire menos gas= menor potencia. Entonces porqué con un turbocompresor aumenta la potencia? Podria aclarar mi duda? Gracias!!
Si entra mas aire, lo que te limita la entrada de combustible son las espreas o boquillas como le dicen aca. Para que sea una mezcla correcta, cuando metes mas aire deberias meter mas combustible, eso es lo que aumenta la potencia de un movil con turbocompresor.
hola, ya viste nuestros tutoriales
Me gustaria incribirme
Se llamaba alejandro no? Jajaja
No vi nada las letras tapaban el ensanblaje
Hola maestro disculpe a, mi parecer el maestro que verdaderamente sabe no necesita de máquinas para areglar con eso se hacen maletas dependiente de las máquinas y cuando no la tengan que van a ser
La ciencia crece y cada día hay cosas nuevas.
Siempre debemos estar abiertos a escuchar y aprender cosas nuevas, métodos trucos y más.
Nunca debemos ser sabios de nuestra propia opinión.