Zulässiges Gesamtgewicht beim Fahrrad - Was ist das? - vit:bikesTV
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- Опубліковано 9 тра 2019
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Zulässiges Gesamtgewicht? Eigentlich eher bekannt beim Auto.
Aber es gibt es auch beim Fahrrad. Was du dabei beachten solltest, das erklärt dir Markus in diesem Video.
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Das ist ja alles schön und gut. Aber ich bin mit 130kg Eigengewicht schon über dem Gesamtgewicht. Das hält mich aber nicht davon ab mit einem Gesamtgewicht von 160kg aufm eMTB zu fahren und auch die Trails runterzubrettern (Schweizer Voralpen). Es bedingt halt etwas mehr unterhalt/kontrolle. Ich lasse mich von dem zulässigen Gesamtgewicht doch nicht davon abhalten etwas Bewegung zu kriegen.
Bisher ist noch nie etwas kaputt gegangen was darauf zurückzuführen wäre. Klar Ketten- und Kasettenverschleiss ist höher wenn der Motor das Gesamtgewicht einen Wanderweg hochdrücken muss. Das ist es aber absolut Wert. So kann ich mit Freunden die deutlich fitter sind gemeinsam die Freizeit verbringen.
Ha ha ha, es geht ja nicht nur um's kaputtgehen eines Teiles am E-MTB. Was glaubst du was passiert wenn du bei voller Fahrt auf due Fresse fällst und das mit 130kg??? du wirst das wahrscheinlich nicht oder nur mit seh rsehr viel Glück überleben und dann auch nur mit schwersten Verletzungen. Also ich wünsch dir viel Glück weiterhin...1000 Mal geht's gut, na und dann ist es zu spät.
Es ist auch ohne hirnlose Provokation dieser Art gefährlich genug du Held.
Giant kaufen. Die haben ein zulässiges Gesamtgewicht von 156kg. Da bist du dann zwar an der Grenze, aber eben nicht darüber.
Auf diese Info habe ich gewartet!
Danke für dieses Video!
Schön dass die Thematik auch mal angesprochen wird👍. Allgemein sollte man aber auch der Kundschaft mitteilen, dass immer eine aktive Fahrweise an den Tag gelegt werden sollte. Zumeist versagen Komponenten wie Speichen, Felgen, Sattelklemmen etc. schon nach kurzer Zeit, wenn der Fahrer bei jeglichen Bodenunebenheiten und Bordsteinkanten wie ein nasser Sack auf dem Sattel klebt🙄. Da hilft auch die höchste Gesamtzuladung nichts.
Ich habe vor knapp 3 Monaten damit begonnen an meinem Gewicht (140kg bei 196cm) zu arbeiten und will dafür auch mehr Sport treiben. Jetzt bin ich vor kurzem mit meinem Rad eine goße Tour von Magdeburg nach Hamburg gefahren, also knapp 350km, mit mir 140kg, dem Rad 15kg und ettlichem Gepäck weil Camping usw. 35kg. Da komme ich auch schnell auf 190kg fahrende Masse. Da ich bereits ein Fahrrad hatte und nicht das Geld über hatte, um mir ein neues zu besorgen, dass den Ansprüchen gerecht wird, musste es damit gehen.
Schlussendlich hat die Tour funktioniert und ich bin ohne Schäden am Ziel angekommen. Aber wenn man weiß, dass das Rad für 125kg Maximalgewicht ausgelegt ist, fährt man immer mit einem schlechten Gefühl über jede Unebenheit. Das macht einfach auch im Kopf schon viel aus und nimmt einem ein wenig den Spaß am Radfahren, jede Bodenwelle umfahren zu müssen, weil man nicht weiß, was genau das Rad aushält.
Ich finde gerade bei der Beratung in Fahrradgeschäften, auch speziell dem Laden wo ich meins gekauft habe, wäre es wichtig mehr über das (auch oft unangenehme) Thema Gewicht zu reden. Dabei geht es ja auch um die Sicherheit des Kunden.
Ansonsten DANKE für die Videos. Ich konnte schon viel lernen.
Eine Frage noch, falls dieser Kommentar gelesen wird - Habt ihr schon Erfahrungen mit Falkenjagd bzw Rennstahl Fahrrädern. Ich suche im Moment und bin auf diese Firma gestoßen, die mit 185kg auch eine hohes Gesamtgewicht angibt. Allerdings finde ich eher Test, die sich wie eine Werbung lesen.
LG
Ist halt schade, dass enorm viele Hersteller immer einfach Mal 130kg Gesamtgewicht angeben anstatt das tatsächliche sichere Gesamtgewicht zu testen/errechnen...
Es kann mir ja keiner erzählen, dass fast alle Fahrräder auf dem Markt tatsächlich das gleiche maximale Gewicht aushalten.
@@Minecraftrok999 Dem stimme ich vollends zu.
@k2r beatz das leider die schattenseite, wenn man nach rädern mit hohem zulassungsgewicht sucht... Ich kann nur in meinem Fall sagen, dass das Rad das ich jetzt habe (aus einer Münchner Edelschmiede und dementsprechend nicht billig) ein Rahmen ist, den ich so vorher noch nie gefahren bin. Aber was nur die Belastung angeht würde ich pauschal sagen, dass ein Stahlrahmen mehr aushalten sollte als ein Alurahmen z.b. Und gerade was MTBs angeht, da liegt das Problem meist weniger am Rahmen als in den Federungen. Aber bin da kein Profi oder so - das sind nur meine Gedankenspielereien zu dem Theme =)
@k2r beatz schaut doch solide aus - hardtail sollte das schon abkönnen, sofern du du keinen sprünge damit machen willst xD
von einem Fully hätte ich dir vorerst abgeraten weil da sieht das mit dem dämpfer bisschen schwierig aus...
@k2r beatz ein gutes Fahrrad unter 1000€? ... lol? Und dazu die o.g. Belastung... denke nicht, dass das lange gut gehen kann. Die Belastung auf allen Komponenten ist sicherlich enorm. Bei den meisten Rahmen wird an der Stelle nichts passieren, außer dass sich nach und nach verziehen wird. Aber merkt man das an sich? Der Fahrer weniger, aber die Komponenten. Meine Meinung. BTW: gut normal durchschnittlich? Wasn nu? xD
Das zulässige Gesamtgewicht des Pkw steht im Fahrzeugschein. Bsp.: Leergewicht 1500KG, Gesamtgewicht 1960kg. Ich kann also 460KG zuladen. Was du im Video besreibst sind die Führerschein Klassen.
Ja, das mit den 3.5t klang etwas komisch. Das Zulässige Gesamtgewicht ist individuell vom Fahrzeug abhängig.
Frage mich sich der Herr begriffen hat um was es geht..
@@rinsto6212 da hast du völlig recht. Ich glaube nicht!? Bei MTB wesentlich tragischer wenn man kein Blech um sich hat das einen etwas Schutz bietet. Naja wer dumm ist bleibt es auch...
Wunderbares wahres Video. Mein Pedelec ist das Pegasus Strong E 10 bis auf 180 kg Gesamtgewicht ausgelegt. Das Fahrrad selber wiegt 25 kg, ich wiege 120 kg...sind schon 145 kg...dazu noch 2 Gepäcktaschen gefüllt mit je 5 kg...wenn man dann noch Kleinigkeiten wie Helm und Handy dazurechnet..kommen schnell noch mehr kg zusammen. Also unbedingt vor dem Kauf eines E-Bikes als erstes nach dem zulässigen Gesamtgewicht fragen. So habe ich das gemacht. Allzeit gute Fahrt.
Hab 150 Kilo und das Fahrrad 15 kg
Beim kauf standen 110kg max
Seit 3 Jahren glücklich und gewicht geht auch langsam runter
Wichtiges Thema, was oft vernachlässigt wird. Ich mit meinen 140 - 150 kg habe mir, um fitter zu werden, ein Hercules Pedelec gekauft, was 180 kg Gesamtgewicht aushält. Drüber war es ganz schwer überhaupt etwas zu finden, außer Lastenfahrräder.
Cooler Content und auch mal das richtige Thema für zarte Männchen wie mich. Bin selber 2 m und 150 kg leicht. Bei den Gewichtszulassungen sind es meist die Komponenten, die der ausschlaggebende Punkt sind. Bspw. Fahre ich ein Canyon roadlite RH66 wo vorher standardfelgen von Shimano drauf waren, was natürlich zum scheitern verurteilt ist. Dann bin ich auf einen Mavic CXP33 LRS gegangen und fahre nun seit 3000 km ohne auch nur die kleinste Panne. Ich denke daher dass mit dem richtigen LRS schon einiges an Sicherheit gewonnen werden kann.
Hi Marcus, interessantes Thema wie immer.
Du solltest vllt nochmal erwähnen, dass es keine gesetzliche Regelung für das zulässige Systemgewicht gibt.
Baumarkträder sind Teilweise bis 150kg zugelassen, mit einer 32mm Federgabel und Felgenbremsen.
Bei Markenherstellern ist es oft so, dass die ihre Rahmen mit 20-30% mehr belasten, als angegeben.
Das Zulässige Systemgewicht muss aber auch von den Zulieferern freigegeben seine. Bedeutet, wenn jedes Teil an meinem Rad von den Zulieferern bis 200kg freigegeben ist, aber der Sattel nur bis 80kg, sinkt das zulässige Gesamtgewicht auf 80kg.
Ähnlich wie bei Laufrädern in Rennrädern.
Außerdem ist immer noch die Frage, wie ein Hersteller in Reklamationsfall beweisen will, dass der Fahrer zu schwer war. Da kommt kein Sachverständiger, der einen mit Rad wiegt...
Also eher auf hochwertige Komponenten vertrauen, als auf die Zahl die in der Anleitung steht.
Meine Erfahrung 👍🏻
Macht weiter so.
Wenn man die Angabe mit dem Zulässigen Gesamtgewicht nicht ziemlich getrost ignoriert, könnten leute ab 1,8 eigentlich kaum radfahren. Bisher hatte ich nie probleme, wenn man ordentliche Räder kauft.
1,8 Zentner oder was?
180kg?
180 cm. Aber wer Qualität kauft dessen Räder halten sich 180kg. Es sei denn es ist ein rennrad
Das kann so nicht stimmen. Ich bin auf das Giant gekommen weil ich nach stabilen Rahmen geguckt habe. Damals wusste ich nicht das dieses erheblich mehr Traglast hat wie die anderen mit Gummirahmen.
Benjamin Stöcker da muss ich dir zustimmen bin selber 1,98 m groß wiege 105 kg , ich fahre auch ein Rad das 120 Gesamtgewicht hat ,da das Rad ein E bike 21,5 kg wiegt bin ich auch mit 6,5 kg über dem Gesamtgewicht, bis jetzt passt alles
Ich hatte mein Übergewicht anfänglich gefühlt am Rad. Ein geplatzter Hinterreifen, gutes Fluggewicht beim 1. schweren Unfall. Zum Glück habe ich abgenommen, aber Gewicht kann vieles an Verhalten beeinflussen. Bremsweg,Verschleiß usw.
cooles Video, eine wichtige Info; ABER - wie verhält es sich beim Betrieb mit einem 50 kg Fahrradanhänger... ich lese häufig die Info "nicht für Anhängerbetrieb geeignet" bezieht sich das auf die Gesamtlast oder auf die Bremsen oder auf die Belastung für den Motor beim Anfahren?!
Danke, ein wichtiges Thema gut präsentiert.
Wenn man die Thematik ernst nimmt und vorher detailliert recherchiert findet man auch Dinge, bei deinen man zumindest die Augenbrauen hochzieht.
Beispiel. Hersteller verkauft für ein Gesamtgewicht von sagen wir 160 kg. Schaut man z.B. bei dem Reifenhersteller unter dem dem Reifen in der verwendeten Dimension nach, steht da 115kg - und zwar schwammig formuliert: Belastung pro Reifen oder Gesamtgewicht des Rades?
Hm?!?
Selbst bei meinem E - Bike der Firma Pfau Tec ist der Rahmen nach 5 1/2 Jahren gebrochen. Ein sogenanntes Reha Rad! Und das bei einem Preis von 3000 Euro. Zulässiges Gesamtgewicht: 140kg.
Wurde aber lediglich mit max.130 kg belastet und auf Grund meiner Behinderung nur sehr schonend gefahren. Habe es jetzt für 350 Euro "verschenkt". Nicht nur das Geld weg, sondern auch noch fast das Leben. Aber auch so eine namhafte Firma wie Pfau Tec oder Piff Tec reagieren noch nicht einmal auf eine Anfrage.
Michael C.
Hatte auch einen Rahmenbruch nach kürzerer Zeit, mehr als 1000 Euro gleich mal futsch. Zum Glück resultierte kein Unfall. Entschädigt wird man selten, obwohl Garantie bzw. Gewährleistung greifen müsste.
Uiui, das klingt heftig. Ich halte auch immer Ausschau nach etwas stabilem, das auch nicht gross ist.
Falls wieder ein Kunde kommt und wegen auto-hänger-gespann ≤ 3,5t um jedes Gramm feilscht: es kommt auf die Summe der zulässigen gesamtgewichte, nicht auf das tatsächliche an. Frage: was ist denn bei einem Fahrrad meistens der limitierende Faktor?
Super. Vielen Dank
Als (noch) Kurier bin ich im ersten Jahr mit meinem Jugendrad (26 Zoll) gefahren. Im Laufe der Zeit sind nach und nach Speicheln am Hinterrad gebrochen. Musste dann das Rad komplett wechseln. Ich vermute, dass ich durch die schwere Tasche und Privatsachen das ZG längst überschritten habe.
Wieviel kann man über das Gesamtgewicht gehen ? Ohne das man Propleme bekommt
Bitte auch ein Video zu vernachlässigbarem Gesamtgewicht,danke.
Also muss ich auch das Gewicht des Fahrrades dazurechnen? Ich wiege 100 Kilo und mein Fahrrad wiegt laut Beschreibung 14 Kilo. Es sind nur 120 Kilo zugelassen auf das Fahrrad. Heißt es nun, auf das Fahrrad wirken nur 100 kilo ein oder 114 kilo?
Ja bei mir ist es ähnlich wie bei Bierbrot, ich wiege zwischen 110 und 115kg. Das heißt ich brauche aufjedenfall ein Pedelec was bis 160kg Zugelassen ist bzw drüber hinaus. Zum einen will ich meinen Kontrabass in einem Anhänger (wenns geht) regelmäßig transportieren (1x Pro Woche). Und ab und zu selber eine lange Tour machen. Ich würde auch eher zum Simplon greifen. Rechnen wir mal zusammen: Ich wiege 115kg, mein Kontrabass 15kg plus Anhänge ca 15kg dann sind wir bei 145kg. Was meint ihr?
Das zuläsige Gesamtgewicht normaler Fahrräder ist lächerlich gering. Das Durchschnittsgewicht liegt bei Männern in Deutschland irgendwo zwischen 85 und 90 kg. Es ist also nicht selten, dass jemand 100 kg+ wiegt. Dass sollte also ein Durchschnittsfahrrad im höheren dreistelligen Preisbereich abkönnen, sprich das Rad sollte zusätzlich zum Eigengewicht 120 kg tragen können.
Mein Kollege ist ca. 1,75 Hoch und wiegt 140 Kilo und er fährt auf einem etwa 200€ Rad
Du bist der Kollege, stimmts ?
@@floppykampfkeksich bin der Kollege 🤓
Ich habe den Zusammenhang "Maximalgewicht" vs. "Komponentenbelastbarkeit" noch immer nicht ganz verstanden. 😕
Sagen wir, mein Fahrrad ist auf 120kg Maximalgewicht ausgelegt. Reicht es dann, die Felgen und Speichen entsprechend auszutauschen, damit diese bis 140kg belastbar sind? Oder müsste ich noch etliche andere Komponenten tauschen?
Btw. finde ich es eigentlich schon eine Zumutung, dass Maximalgewichte selbst bei Neurädern so niedrig sind. Anstatt dass Hersteller diese für 200kg auslegen, sodass auch jeder moderne Mann mit über 190cm und 90kg Gewicht damit fahren kann und nicht nur die Dame mit ihren vielleicht 60-70kg Gewicht.
Ich und meine Cube Dehli, haben so in etwa Bike 18 kg ich hatte 115 kg und ca . 40 kg Gepäck bin Alpenpässe bis an den Gardasee knapp 800 km gefahren, und das Bike lebt immer noch über 38000 Kilometer auf der Uhr, soviel zu deinen 120 kg, darf ich mich tot lachen😂😂😂, Gruß Dirk aus dem Odenwald 😃🚴
Habe da jetzt mal eine ganz gewisse Frage ich habe ein Raymon sevenray 04 das Fahrad wiegt ganz genau 13,6 Kg Ich selbst betreibe seit Jahren Leistungssport wiege deshalb mitlerweile auf eine Größe von 165cm 96kg und ich wollte jetzt ab dem kommenden Schuljahr mit mein Fahrad die 20 km zur schule fahren aber dadurch das mein Rucksack mit nur dem nötigstem schon 15 KG wiegt und mein Fahrad aber nur bis 120 Kg ausgelegt ist würde das ja garnicht gehen und ein neus Fahrad kann ich mir leider nicht mehr kaufen da das Fahrad neu ist habe es jetzt grade mal seit 1 Monat und 3 Wochen
Das bedeutet ich fahre seit über 30 Jahren nicht zulässig Fahrrad. Bei trocken nicht zu kühlen Wetter fahre ich 15 Kilometer zur Arbeit hin, und 15 wieder zurück. In 30 Jahren ist noch nie was kaputt gegangen außer Reifen abgefahren.
Ich hab auch ehrlich gesagt, nie darüber nachgedacht.
Wenn ich mein Golf mir 3,5 Tonnen belade bin ich aber leicht überladen xD Ich glaub du hast da was falsch verstanden. LG
Wie heisst/wo finde ich das vorgestellte Modell? Bei meinem Gewicht und knapp 2m Größe stehe ich nämlich auch vor diesem Problem.
Servus, das ist das Simplon Kagu Bosch. Hier unser Video dazu: ua-cam.com/video/KQhGHQJ1S6A/v-deo.html Gibt es als Normales ohne E und so wie im Video mit Bosch System. Gruß Basti
Ich bin stark daran interessiert, ein Ghost Hybride ASX kaufen, das Fahrrad ist für mich optimal, da ich 193cm hoch bin, und zusätzlich lange Arme habe, ist das lange Oberrohr für mich super.
Wunderschönes MTB, tolles Fahrgefühl, der Bosch Motor ist wirklich der Hammer.
Leider hat das Rad nur ein maximales Gesamtgewicht von 120Kg, was heißt, dass ich mit dem Radgewicht von 25Kg nur selbst 95Kg wiegen darf, mit aller Ausstattung.
Mit 95 Kg bin ich aber sogar nackt schon im Normalgewicht für meine Größe.
Packe ich jetzt noch eine Trinkflasche, Schloss und etwas Werkzeug ein, bin ich schon locker 5-10 Kilo drüber. Rechne ich jetzt mit 85 Kilo, um nicht nackt Rad fahren zu müssen, bin ich schon im unteren Normalgewicht, also Muskeltraining ist dann nicht mehr drin :D
Irgendwie erscheint es mir absurd, ein Fahrrad so zu designen, dass es gut geeignet ist für große Menschen (vielleicht unabsichtlich), dann aber nicht zu beachten, dass größere Menschen auch naturgemäß etwas mehr wiegen :D
XL Rahmen zu finden, die auch wirklich für größere Menschen sind, ist schon ohne Beachtung des Gewichts ziemlich schwierig :D
Merkwürdige Zeiten, in denen wir leben, sportler Fettshaming... :D Ich glaube ich schreibe den Support Mal an. Vielleicht liegt es ja nur an den Felgen, oder etwas anderem, leicht tauschbarem.
Das zulässige Gewicht ist die kleinste Angabe der verbauten Komponenten. Bei einen Rahmen für 150kg Gesamtbelastung brauche ich keine Felge für ein 100kg Rad (Rad/Naben-Kombi) einzubauen. Lustig sind eh die SRAM/RockShox Gabeln - bei ~ >90kg (200lb bei der Umrechnung 1lb=0,45kg) musst du mit dem Systemdruck spielen, irgendwas zwischen 135-195psi (9-13bar) soll man reinpumpen.
Interessanter ist es eigentlich wie es sich mit dem Systemgewicht der Laufräder verhält. Zählt die Angabe je Rad oder je Set?
5:50 wie hoch ist die (also die Toleranz)
Hab mein Fahrrad im Internet bestellt
Und die ham sich auf die Größe fokosiert hab vergessen dass ich da drauf achten sollte
Spannend wäre es, bei verschiedenen Fahrradmodellen das "schwächste Glied" zu identifizieren. Bei einem Leichtbaurad mit Carbongabel kann ich mir das eher vorstellen, dass da ein Teil spontan nachgibt. Bei den meisten "vernünftigen" Markenrädern würde ich erwarten, plötzliche Ausfälle eher nicht beim Rahmen zu erfahren, sondern bei den Laufrädern oder eben unterdimensionierten Bremsen, die dann einfach keine ausreichende Verzögerung und Standfestigkeit aufweisen. Oder liege ich da falsch?
Wie wirkt sich ein am Fahrrad mitgeführter Anhänger auf das zGg. aus? Muss das Gewicht komplett mit eingerechnet werden, oder gibt es da eine Stützlast?
Nur die Stützlast zählt!
Muss komplett mit eingerechnet werden laut Fahrrad XXL & Winora Kundenservice
Mein bike is 10kg und ich bin 70. Was soll ich tun.
Mir gefällt das Rad Cube AIM pro 29 Zoll mit dem Gesamtgewicht 115 Kg. Ich wiege 105kg+14,7kg(Fahrrad). Nun bin ich unschlüssig ob diese Überschreitung ein Hindernis darstellt?
Dürfte sich jetzt nichts fehlen. Allerdings bist du halt ohne Garantie unterwegs. Das kann dann im Zweifelsfall beim Schaden auf dich zurückfallen. Aber wenn du jetzt ordentlich fährst, dann fällst recht schnell wieder in den Bereich zurück ;) Gruß Basti
Hi, wie ist es bei vollgefederten Pedelecs? Zum Beispiel beim R&M Delite?
Die Federung bringt zusätzliches Gewicht.
R&M gibt sowohl das Gewicht des Rads als auch das zGg an, und on top, ob ein Anhängerbetrieb erlaubt ist.
und wie ist es mit einem Hundeanhänger (20kg) + Hund (27kg) ??
Das zulässige Gesamtgewicht hat seine Berechtigung, ist aber bei Weitem nicht so kritisch, dass jeder, der 131 kg mit allem drum und dran auf die Waage bringt, sofort von einem Rad mit zulässigen Gesamtgewicht von 130 kg absteigen muss.
Zum einen gibt es immer eine eingerechnete Sicherheit, die bei manchen Teilen und Herstellern durchaus beim Faktor 2 liegen kann. Zum anderen sind vor allem schlagartige Belastungen krtisch. Wer sein vermeintlich überbelastetes Rad am Flussufer über asphaltierte Straßen bewegt, hat quasi kein Risiko. Wenn ein Enduro oder MTB deutlich überbeladen einen Drop nimmt, kann es schwierig werden.
Jetzt das große Aber: In aller Regel gehen zuerst die Laufräder in die Knie, sodass nicht der direkte Vollcrash infolge eines Rahmen- oder Lenkerbruchs droht. Auch sind geschmiedete und damit duktile Alurahmen in solchen Situationen deutlich gutmütiger als Carbon, das bei Überlast schnell delamiert und brechen kann. Aber auch diese Gefahr ist bei Weitem nicht so groß, wie viele glauben.
Es ist also richtig auf das zulässige Gesamtgewicht hinzuweisen, aber bitte schmeißt nicht alle eure Räder in die Tonne, wenn ihr 3 kg zu schwer seid ;) Investiert in einen guten Vorbau und Lenker und dann habt ihr sehr viel Sicherheit gewonnen.
Ist zwar richtig, hängt aber stark von der Nutzung ab. Wenn ich bei einem City Rad mal 2-3kg drüber bin, sehe ich das auch nicht so kritisch, da die belastungen auf deutschen Strassen meist relativ gering sind. Bei Gravelbikes oder Mountainbikes und vor allem bei schneller Fahrweise sollta man das aus eigenem Intersse schon mehr drauf achten. Es macht keinen Spaß, wenn einem bei einer Abfahrt über Schotterwege von der Almhütte mit 40 Sachen der Lenker wegbricht! Das ist lebensgefährlich!
Was ich mich dann immer wieder frage... wenn ich mit einem MTB oder enduro nur über schotterwege fahre wirds wohl mehr aushalten als jedes Citiybike... egal was da als zulässiges gesamtgewicht stehet.. ich finde dieses mehr als dämlich weil die räder zusätzlich noch in Kategorien eingeteilt sind - wenn ich ein Kategorie3 Rad hab kann ich dann wieviel draufrechnen wenn ich aber nur Kategorie 1 fahre?
Das systemgewicht ist aktuell das einzige, was mich vom kauf des cube nuroad race fe 2021 abhält. Anscheinend hat es nur 115kg, was wenig Spielraum bezüglich Gepäck zulässt. Ich würde dieses so um 5-8kg überschreiten. Was denkst du zu meinen Bedenken?
@@TMooh11 Die Frage ist letztlich, was du mit dem Rad machen willst. Das Fahrrad ist immerhin als Gravelbike ausgelegt, sodass leichte offroad Touren drin sind. Je ruppiger es wird, desto problematischer ist das Überschreiten des Systemgewichts. Aufpassen musst du auch, da das Systemgewicht Fahrer + Rad + Gepäckträger + Anhänger beinhaltet. Häufig sind dann für Fahrer und Bike noch mal 25 kg weniger zulässig. Wird man bei Cube sicher anfragen können. Warum das Bike ein so geringes Systemgewicht hat, weiß aber wohl nur Cube.
Alternative: Erst so viel Straße fahren, dass das Systemgewicht sinkt 😅
@@mopedvieh hab nachgefragt. Laut hersteller hat es ein systemgewicht von 115kg, gepäckträger 25kg und anhänger 60kg. Systemgewicht ist nur als fahrrad+fahrer berechnet und das gepäckträgergewicht (in meinem fall) kommt noch oben drauf. Somit 140kg, was ohne problem reicht, ich komm für ne lange tour dann so auf 118kg :D
Wenn ich so nachrechne, fahre ich mit 100 kg Gesamtgewicht also… 9,5 kilo mein Fahrrad, 1,7 kilo Schloss und ich (85 kilo) mit meinen Klamotten und EDC Schnickschnack (ca. 4 kilo)
Mir ist an einem alten Fahrrad mit Stahlramen aus den frühen 80ern die Strebe an der Achsaufnahme gebrochen wegen 120 KG Körpergewicht plus volle Packtaschen nach dem Einkauf. Vor 2 Wochen ist mir beim Brooks Sattel das Untergestell hinten rechts gebrochen wegen Übergwicht... Nur mein Kettler Alu City Bike "City Shot" aus 1991 fährt immer noch ohne Probleme....trotz Übergewicht!!! Damals war die Matrerialgüte wohl besser als heute...
Ich wollte auch mit Gepäck 40 kg reisen, und ich selber 82 kg.Fahrrad angegeben 120 kg tragkraft.
Nach 15 km erste slachloch,speischen abgerissen,musste es mal Fahrrad Werkstatt besuchen.
Ich habe leider die Erfahrung gemacht das selbst Händler es nicht interessiert oder sie es nicht wissen. Bei Stevens find ich z.B. gut das die E Fullys alle bis 140kg zugelassen sind. Ich selber fahre ein Specialized Epic Comp Evo was 136kg zGG hat. Da hab ich also mit Mir 87kg und Fahrrad 13.5kg noch Luft.
Ich bin 2m groß und wiege 125KG. Ich bin mein Leben lang immer ganz normale Fahrräder gefahren und hatte nie Probleme. Ich fahre durchaus auch mal im leichten Gelände, springe Bordsteine runter etc. Zur Zeit fahre ich auch noch jeden Tag mit nem Anhänger mit zwei Kindern drin und habe immer nen Rucksack dabei und im Winter die dicke schwere Kleidung etc. Ich fahre zur Zeit ein Cube Cross mit nem zulässigen Gesamtgewicht von 125KG wenn ich mich recht entsinne. Das Fahrrad selbst wiegt auch schon 23KG.
Nur mit dem Reifendruck muss man gucken, die Schwalbe Marathons hab ich immer aufs Maximum aufgepustet.
wiege ca 10 kg mehr als erlaubt könnte was passieren ausser dem erhöhten verschleiss ?
Lies dir die anderen Kommentare durch.Ich selber fahre ein 8,4 kg Fitnessrad 13 Jahre im fast täglichen Dauergebrauch mit meinen 115 kg plus Rucksack und es ist mir noch nicht einmal ne Speiche gebrochen.
Danke dafür, meine frage cannondale wie viel zulässiges gesamtgewicht hat? Danke😊
kommt immer auf das Modell drauf an. Müsste in den Spezifikationen des Modells stehen. Gruß Basti
Nix wissen, Bruder!
weißt du warum meine radstoßdämpfer so knallen wenn ich durch lunken fahre
Was sind lunken? gruß markus
kennst du etwa keine Feldwege oder wie sieht's bei dir aus oder z.b. du fährst jetzt über die Straße und da sind über Schlaglöcher drin und dabei knallt hat den schon
Klar kenn ich Schlaglöcher, aber keine lunken.. ;) Wenn deine Gabel knallt ist entweder etwas kaputt oder die Qualität sehr einfach. Gruß Markus
Zählt ein Kinderanhänger auch zu dem Systemgewicht? Wenn dürfte den ja fast keiner mit sich führen da die alleine schon fast 20kg wiegen zuzüglich Kinder. Da kommt man ja schnell auf 150 kg mit Gepäck. Würde mich über eine Antwort von freuen dazu da ich selbst zurzeit auf der suche nach einem passenden Fahrrad für den Kinderanhänger bin.
Nicht so ganz. Das Gewicht ist ja nicht auf dem Rad, sondern auf den Achsen des Anhängers. Somit sollte das Rad "nur" eine Anhänger Freigabe haben. Gruß Basti
Dann sollte ich wohl nicht erwähnen wie ich zurzeit durch die Gegend fahre. Fahrrad Anhänger mit zwei Wochen Kleidung für die Arbeit, Werkzeugkoffer und etwas Lebensmittel (Crooser Cargo voll beladen). Dazu ein Rad mit 110kg Fleisch, den Laptoprucksack auf dem Rücken und etwas zum trinken und mampfen in der Satteltaschen.
Müsste noch passen.
Der Fahrradanhänger dürfte jedoch nicht dazugerechnet werden da dieser eigentlich ein eigenes (Fahrrad) Fahrzeug ist welches auf seinen eigenen Felgen fährt und somit sein Gewicht selber trägt.
@@borisspengler2434 Da zählt dann nur die Stützlast zum Gesamtgewicht.
@@HolzTurbo nö, der zählt in der Regel voll dazu. Wenn der Anhängerbetrieb denn überhaupt freigegeben ist vom Hersteller. Leider finden sich diese Angaben noch schwerer als die des zul. Gesamtgewichtes
@@sk160665 So ist es. Kaum einer schreibt dazu, ob ein Anhängerbetrieb möglich ist. Extrem ärgerlich, unprofessionell und kundenunfreundlich... Sicher, dass der Anhänger voll dazu zählt? Dr. Physik sagt, nein was das Rad/den Rahmen angeht, aber ja zum Motor/Akku... Wo kann man sowas nachlesen, ne Idee?
Also die meisten die ich kenne wiegen zwischen 90 und 100kg das heisst sie dürften kein EMTB fahren weil sie über das Gesamtgewicht kommen... Da wird die Fahrrad Industrie aber minus machen wenn sich da alle dran halten würden! Trotzdem wie immer Super Informatives Video!!!
hmmm wiege derzeit 102.kg und würde mir gern das Domane Sl6 oder das Checkpoint Sl 6 kaufen :( sollte ich mir das nochmal überlegen?
Ich zitiere mal aus den Spezifikationen:
"Dieses Bike hat eine maximale Gewichtsbeschränkung (Fahrrad, Fahrer und Beladung) von 125 kg."
Ich sag mal so kommt drauf an was man damit machen möchte - wenn man nur damit fährt (Fahrer + Fahrrad) sollte das kein Problem sein. All zuviel Gepäck sollte man dann dort nicht mitnehmen. Beide Räder wiegen sowas um die 9 KG (also noch 14 KG übrig für Kleidung / Flaschen / Gepäck).
@@Alexander.K250 eine Pumpe +2 wasserflaschen und reperatur set +etwas essen je nach länge der tour :=)
Ich habe auch das Übergewichtproblem , und habe dadurch leider auch schon ein Fahrrad erworben das dafür nicht geeignet ist . Da wäre es schön wenn der Verkäufer ganz einfach mal nach dem Gewicht fragt und dann die Aufklärung startet , in Österreich und der Schweiz ganz normal . Nach meiner Erfahrung habe ich mir ein Fahrrad bis 170 kg gekauft um genug Reserven bei der Zuladung zu haben , dieses Bike wurde mir aber erst gezeigt nachdem ich auf mein Körpergewicht hinwies .
Vertreibt Ihr Fahrräder in der 200kg klasse?
Ich selber habe vor 4 Jahren echt lange gesucht bis ich ein passendes Reiserad gefunden habe was 200kg trägt, da ich plus Gepäck niemals auf ein Standard Fahrrad passen würde.
aktuell nur bis 160kg. Welches Fahrrad ist es denn bei dir geworden? Gruß Markus
vit:bikes Bei mir ist es ein Utopia London geworden, mich hat das Modulare System überzeugt und das es für 200kg zugelassen ist.
Bei mir ist es ein Schauff Sumo bis 200kg.
Mir wurde beim Kauf auch gesagt, das würde das Fahrrad schon halten. Nach 6 Monaten und 1500 km Laufleistung hat mir der Händler auf Kulanz ein neues Hinterrad eingebaut (Speichen waren gerissen). Jetzt ist das Radl noch nicht mal zwei Jahre alt und die Felge selber weißt Risse auf. Ich bin schon gespannt, was mein Händler dazu sagt. Zu meiner Person, ich bringe 130 kg auf die Waage. Mein Rad nutze ich nur auf Radwegen für den Arbeitsweg (12km)
Sehr gutes Video. Da wird leider viel zu wenig aufgeklärt bei vielen sogenannten Fachhändlern.
Einem Bekannten von mir mit 130 kg Lebendgewicht wurde ohne weitere Info dazu ein Haibike verkauft das gerade mal 125 kg Gesamtgewicht ausweist und selbst schon über 25 kg wiegt.
Hauptsache verkauft. 🤪
Ihr solltet vielleicht bei euren Vorstellungsvideos von Fahrrädern zukünftig das zulässige Gesamtgewicht nennen .
Vor 20 Jahren wussten noch nicht mal die Fahrrad-Hersteller was ein zulässiges Gesamtgewicht ist und es hat keinen Interessiert.
Keine Ahnung wann diese Information plötzlich überall aufgetaucht ist.
@@DSP16569 Vor 20 Jahren wurde auch noch auf Qualität geachtet und nicht nur auf die Marge. Außerdem war nicht jeder 3 oder 4 Übergewichtig.
Man braucht sich nur die einschlägigen Tests anzuschauen um zu sehen wie oft ein Rahmen oder sonst ein Teil bricht und Menschen schwer stürzen.
Ich für meinen Teil fühle mich wohler wenn ich sicher sein kann das mein Rad bis zu einem gewissen Teil belastet werden kann und das auch getestet wurde.
Gerade bei einem Ebike das generell etwas flotter unterwegs ist.
@@DSP16569 Ganz einfach. Besseres Material kostet mehr Geld und somit weniger Gewinn.
Ich wiege selbst um die 100 kg und hab mich schon mal böse auf die Schnauze gelegt mir einem Gebrochenen Rahmen.
Deshalb kam bei meinen Ebike Kauf nur ein Rad mit höherem zulässigen Gesamtgewicht in Frage. Und keinesfalls ein Gehyptes Hibike.
Letztendlich wurde es ein Giant das deutlich über 150 Kg Gesamtgewicht zulässt.
Klar kann immer was schiefgehen, aber ich fühle mich einfach sicherer wenn ich den Berg runterrausche.
@@Schmischi Deswegen (weil die Rahmen und anbauteile Stabiler sind) bin ich mit (e)MTBs unterwegs. Die sind schon vom "eigentlichen" Nutzerprofil für harte Landungen und Stöße ausgelegt, da halten die auch mein Gewicht auf glatten Asphaltwegen aus.
Hatte auch anfangs nach 180KG+ Rädern gesehen, bin dann aber rückwärts umgefallen: Mangels "Bedarf" einmal Konstruiert und dann Jahrelang nicht aktualisiert (Modell von 2011 wird heute noch verkauft) und dann auch noch 4500€ und mehr mit Technik die man heute am Baumarktrad vorfindet.
Das mit den "Wieso nur bis 120KG" war eher der realen Nutzung geschuldet. Würde man das zulässige Gesamtgewicht niemals nie überschreiten dürfen (Strafrechtlich verfolgt werden aka illegal). Würde 120KG wie heute üblich bedeuten Fahrer - 25KG Pedelec - 5KG Bekleidung - 10KG Gepäck und Satteltaschen = Der Fahrer darf max. 80Kilo wiegen.
Ich würde mal sagen das Trifft dann auf 20% der deutschen Männer zu (Frauen sind ja im allgemeinen leichter) somit machen sich die Fahrradhersteller in diesem Fall ja den Markt kaputt, da sie alleine bei den Männern 80% der potentiellen Kundschaft mit einem "Du darfst hier nicht drauf" ausschliessen.
Frauen mit Kind (im Gepäckträger-Kindersitz) wird dann auch Knapp, kaum eine Frau wiegt um die 50KG (wenn man 30KG für Kind und Sitz annimmt).
würden die Hersteller aber 140KG als "Standard" anbieten dürfte alles bis 100KG damit rumfahren und sie hätten die Anzahl der potentiellen Käufer bei den Männern auf 8 von 10 erhöht (Ich gehe mal davon aus das 80% unter 100KG wiegen).
Dann muss er aber auch sagen, dass der Preis egal ist. Die Räder die dafür ausgeschrieben sind, sind auch wesentlich teurer. Wenn ein Kunde nur 2000€ ausgeben will, gibt es kein Rad für 170kg Systemgewicht.
Bei den wenigstens Parts habe ich bisher eine Gewichtsbegrenzung gelesen. Diese kenne ich eigentlich nur von Laufradsätzen und wenn man sich identische Räder mit unterschiedlichen Laufradsätzen anschaut, findet man auch für die Räder unterschiedliche Angaben.
Deshalb ist mein neues Trekking ebike von Giant das hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 156 kg ich habe beim Giant noch über 40 kg Reserve für Gepäck,die meisten Trekking Räder wie bei Haibike haben nur 130 kg oder sogar nur 120 kg.
Basti791 und so sind da die Unterschiede? Die Zahl die der Hersteller in die Anleitung schreibt?
Habe ein ähnliches Problem mit dem zul. Gesamtgewicht. Hier gibt es den ein oder anderen Hersteller der bis 150+ kg geht. Unter anderem Riese Müller mit heavy duty 160kg Funktion.
Kalkhoff baut super Räder, die bis 170-180 kg zugelassen sind. Fahre eine Agathu und das seit vielen KM ohne Theater.
@@marcelkemper1089 bei mir wurde es ein Cube Reaction Hybrid. Läuft super und macht keine Probleme trotz geeigneter Gewicht Angabe.
Nach 2 jahren sind bei meinem Rad jetzt hinten die Speichen im A**** und die Gabel vorn wackelt. 2 Meter und 155 Kilo sind wohl bei meiner Fahrweise doch etwas viel fürs Rad :D
160 KG? Das ist mal eine Ansage. Mein Sduro Trekking 9.0 XXL bringt allein schon 27 KG auf die Waage. Wenn ich jetzt noch mit meinen 100 KG dazukomme und dann auch noch mein Granit Plus mitführe, stoße ich schon an die Grenze des zulässigen Gesamtgewichts von nur 130 KG. An Zubehör wie Taschen, Akku oder Trinkflasche ist da schon nicht mehr zu denken. Ich finde das einige Hersteller gerade im Bereich der 64er bzw. XXL Rahmen dringend nacharbeiten müssen.
Hallo Vit Bikes, bezüglich der Gewichtsangabe der Kind Shock Variosattelstützen habe ich nochmal in den aktuellen Wiener Bike Parts Katalog 2020/21 der Winora Group geschaut und dort steht bei jeder Kind Shock Variosattelstütze ein maximal empfohlenes Fahrergewicht von 90 kg, daher wird da denke schon was dran sein. Ich glaube nicht, dass sich das so ein großer und namenhafter Lieferant aus dem Finger saugt.
Ich habe irgendwo mal ein Statement von KS gelesen, das es so etwas nicht gibt. Aber kann mich auch irren. Es wäre verständlich, dass es so etwas gibt. Aber der Winora Katalog ist auch nicht immer der Weisheit letzter Schluss :D Gruß Basti
Simplon Kagu Bosch kann mit einer Kind Shock Variosattelstütze konfiguriert werden. Zulässiges Gesamtgewicht der Sattelstütze 90 kg. Das wird vom Hersteller leider nicht kommuniziert. Man sollte das zulässige Gesamtgewicht durchaus im Auge behalten aber sich nicht zu sehr darauf fixieren. Wie gesagt, Hersteller wollen sich absichern und werden sicherlich auch deutlich weniger angeben als möglich wäre. Grundsätzlich gilt immer: Hohes Gewicht, hoher Verschleiß und wer viel wiegt muss leider nunmal auch deutlich mehr Geld beim Kauf und in den Erhalt des Fahrrades investieren. Viel wichtiger ist beim Kauf zu achten: Passt das Bike zum Einsatzzweck und Fahrstil, Verarbeitung und Aufbau des Rahmens, die gesamten Komponenten einzeln unter die Lupe nehmen und gegebenfalls bereits den Austausch nicht passender Teile mit einkalkulieren.
Es gibt von Kind Shock kein Gewichtslimit. Das kursiert, wurde aber von KindShock dementiert. Die max Belastung kommt vom Sattel und da auch nur wenn du freihändig fährst und die Füße vom Pedal nimmst. Dann hättest du dein volles Gewicht auf dem Sattel. 😉 Gruß Basti
Lustig,..seit paar Tagen überlege ich mir, ob es ein Zulässiges Gesamtgewicht beim Rad gibt. SOnst wird es bei allen motoriesierten zwei und Vierrädern angegeben.
UNd hier ist auch schon das Video. Top.
Super Thema, hatte ich letztens bei Pedelec Kauf, überraschenderweise fand der Verkäufer im "Fachhandel" (riesen Kette) das gar nicht so wichtig und wollte mir trotzt Anforderungen ein 120kg Bike verklingeln. Bin dann woanders hin gegangen, da war die Beratung entsprechend gut, wobei auch hier der Verkäufer relativ überrascht war über meine Anforderung.
Habe dann ein Bike für 170kg gekauft (musste natürlich erst bestellt werden), denn mit Gepäck und als 115kg Mensch (was bei 1,90 sicher keine Leistung ist) habe ich mich dennoch sehr gewundert, dass sehr sehr viele Pedelecs die ich ursprünglich in der Auswahl hatte, bereits bei 120/130 raus sind, mit 28er Rahmen und grossen Rahmengrössen, davon geht man nicht aus als Kunde. Hersteller < you´re in charge! Giant und Prophete zB gehen im Pedelec Bereich meistens bis 150kg (Daumen hoch). Die Mehrheit der Pedelec Biker die ich so sehe - mit größeren Rahmenhöhen reizt sicherlich die 120kg Gesamtgewicht locker aus, gelandet bin ich bei einem Kalkhoff Image XXL mit STePS Antrieb.
Ein Fahrradanhänger (Kinderanhänger mit 1 oder 2 Kindern) soll ja zusätzlich auch noch "gebremst" werden, jedoch habe ich den bei meiner Berechnung nur zum Teil mit aufgeführt, er hat ja eine eigene Achse. Nicht unwichtig hier, wenn ich als "dicker 115kg Mann" auf nem schweren Pedelec eine Vollbremsung mache, läuft alles super, auch Bergab. Wenn meine 50kg Frau drauf sitzt und aus 25 km/h (vor allem Vorn) in die Eisen geht, wird´s für die schwierig, da steht der Hänger schon mal neben einem wenn man "falsch" bremst. Da sollte man definitiv mal schauen, ob in der Zukunft eventuell aktiv gebremste Hänger vll. eine Option werden könnten, denn Pedelecs verbreiten sich ja recht gut und so mancher testet die Grenzen seines Gefährts und vorallem des aktuellen persönlichen "Könnens" nicht wirklich aus, bevor eine Gefahrensituation kommt.
Würde ich übrigens jedem empfehlen, anspruchsvolle Strecke zB im Wald BMX/MTB Tracks wenn dort frei ist (was man sich eben zutraut, gibt es ja zum Glück zu Hauf) langsam abfahren und Kennenlernen (mit Kind und Kegel oder der üblichen Beladung) und nach und nach mal ausreizen, aber natürlich nicht übertreiben. Macht einem schon mal die Augen auf was alles geht, und wo man dann vll auch gar selbst vor der Technik kapitulieren sollte und/oder was man seinem Bike eigentlich alles zutrauen kann (gerade Gefahrenbremsung in Kurven / rutschig / etc) ...und macht einen auch sicherer im normalen Verkehr (oder ggf. Vorrausschauender in manchen Situationen).
...macht weiter so, 1000 Daumen hoch =) und viel Glück mit dem zusätzlichen Laden =)
Gebaut diese Erfahrung habe ich bei einer großen Kette in Mainz auch gemacht. 2 Verkäufer wollten mir ein haibike verkaufen mit dem Hinweis, die habe schon an schwerere verkauft. Ich war dann beim kl. Giants Händler. Die ebikes haben 161 kg.
Danke für den langen Text hat mir aus der Seele gesprochen habe das selbe Problem, bin 190kg groß und wiege ca 135 kg, da gut trainierte Beine aber natürlich auch Fett. Bin mit verschiedensten Fahrrädern schon gefahren und oft hat die felge irgendwann den Geist aufgegeben, habe mich jetzt für ein Rad von Prophete mit 170kg zulässiges Gesamtgewicht entschieden, bin gespannt wie ein Bettlaken.
Des wegen habe ich für die Kinder und mich ein Lastenfahrrad und das ist sicher als die Anhänger, wo man ewig auf passen muss.
Was macht man wenn man 120 kg wiegt
Hab selbst 125 Kilogramm. Hab 3 Wochen lang gesucht, und die einzigen die e bikes bis 170 Kilogramm haben. Sind Riesen und Müller und kalkhoff, wobei die e bikes dann ab 4000 Euro und aufwärts kosten.
Kreidler Vitality Plus sind bis 170kg.
Man ist aber immer bei 3k bei solchen bikes.
Früher gab es halt (vorzugsweise gemuffte) Stahlrahmen, da war sowas eigentlich kein Thema. So ein Rad ist dann 2-3 kg schwerer aber unverwüstlich.
Ihr habt immer interessante Themen. Kleiner Tipp: Lieber Markus, komme bei deiner Moderationen schneller zum Punkt. Videos haben immer etwas zuviel Länge durch Ausschweifungen. Danke euch!
nö finde ich nicht..er macht es gut
Ich finde Details wichtig. UNd so wie er das macht, macht er es für mich richtig.
Wie verhält es sich mit Fahrradanhängern bezüglich dem zulässigen Gesamtgewicht? Da zählt ja dann die Anhängelast, oder?
Spielt keine Rolle. Der Anhänger muss das Gewicht tragen, mit dem er belastet wird, völlig unabhängig vom Fahrrad. Worauf es ankommt, ist die Stabilität Verbindung von Anhänger und Fahrrad. Eine Anhängerkupplung an der Sattelstütze befestigen halte ich für nicht sehr klug.
Danke für die Antwort. Ich frage deshalb, weil selbst einige Fahrradhändler nicht wissen, ob der Fahrradanhänger zum Gesamtgewicht des Fahrrades dazugezählt werden. Und natürlich sollte der Anhänger am Ausfallende befestigt werden. ;-)
Dr. BlutFleck aber es gibt auch einspurige Anhänger bei denen sich die Zuladung zwischen dem Rad und Fahrrad befindet, die Last wird zum Teil auch vom Hinterrad des Fahrrades getragen. Da müsste man die Physikunterlagen mal wieder hervorholen und auf die 2. Nachkommastelle ausrechnen wie viel Gewicht das Fahrrad theoretisch schultern muss :-)
@@vitalirepp8289
Wenn es sich um eine Aufhängung an der Hinterachse/Ausfallende des Hinterrades handelt, bedeutet das nur eine höhere Belastung für das Hinterrad, besonders für die Felge.
Nach meinen Informationen fehlt hier ein ganz wichtiger Punkt, nämlich ein FAHRRADANHÄNGER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Denn der zählt genau so mit zum zulässigen Gesamtgewicht. Allein schon das Bremsen mit Anhänger dauert je nach Kraftaufwand wesentlich länger. Nehmen wir an, ich hänge einen Kinderanhänger mit 20 kg Eigengewicht an das Rad, setze zwei kleine Kinder mit insgesamt 30 kg rein und schon bin ich bei eigenen 80 kg Körpergewicht und einem Radgewicht von 25 kg bei 155 kg GESAMTGEWICHT ! Und genau diese Berechungen haben mich davon abgehalten, eine Art Bike-Camper zu bauen, den ich ans Rad anhängen kann und ähnlich wie in einem Zelt übernachten. (Infos auf youtube genügend). Doch so ein Teil voll gepackt mit allen möglichen Dingen für eine Radreise wäre so schwer, dass es sich damit mit einem E-bike zwar gut fahren ließe, aber das ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT wäre weit überschritten. Ganz zu schweigen davon, wie ich das Gefährt auf einer abschüssigen Straße in einer Notsituation bremsen könnte. Wahrscheinlich würde mich der Anhänger schlagartig überholen, dann samt Rad umreißen und das wärs dann gewesen mit der Radreise. DESHALB: ANHÄNGER ZÄHLT MIT ZUM ZULÄSSIGEN GESAMTGEWICHT.
Alle Giant MTB bis 156 KG :)
mein Giant E-Bike hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 161 kg.
Thomas noch besser 👍👍
Hab mir jetzt auch ein Reign 1.5 2017 gekauft 👍😂
Und was haben die, was ein Rad der gleichen Preisklasse, von anderen Herstellern nicht hat?
Ein Fischer Baumarkt E-Bike hat auch 150kg... ob ich da nicht lieber ein Markenrad, was nur bis 129kg zugelassen ist fahren will...
@@m.d.3285 Was die haben ist sich keine Gedanken um das Gewicht machen zu müssen.
Ob du die Räder magst oder nicht steht ja auf nem anderen Blatt
Dann gibt es aus meine Sicht bei uns viele Fahrräder für Kinder.
Die Industrie sollte sich langsam mal darauf einstellen das es Menschen mit 1,90m -2,00m Körpergröße gibt und die sind meistens schwerer als der BMI empfiehlt.
Rahmengröße 60 beim Treckingbike und min. 170kg Gesamtgewicht ist wäre für mich die Mindestanforderung. 25kg Rad 125kg ich und Gepäck, z. Bsp. einen Einkauf oder ... bei der Tour.
Das meiste was der Markt anbietet, kommt dann wohl nicht auf meine Wunschliste.
Moin. Kalkhoff hat ein paar sehr gute Modelle. Fahre als Zweirad für mehrtägige Touren mein Kalkhoff Agathu. Bin selber bei 150 kg und habe 15-20 kg Gepäck dabei. Ohne Probleme gehen da an 4-5 Tagen 500 km ohne Schwierigkeiten.
Ich besitze ein Fahrrad mit 170 kg. zulässigen Gesamtgewicht. Ich selber bin 2,04 Meter groß und wiege 227 kg. und fahre seit 2 Jahren problemlos mit dem besagten Fahrrad.
@@piksipiksi6355 ?
@@piksipiksi6355chi Vater
Brutales Velo
Ich hab auch schwere Knochen 🤣
👍
Das Problem ist nicht eine Speiche die bricht - viel extremer ist die Belastung auf Rahmen,Sattel und Lenker.
Das kündigt sich in der Regel nicht an wenn ein Rahmen bricht.
Schaut euch hier bei UA-cam um.
Da sind einige Belastungstests zu sehen - sehr informativ.
Man glaubt nicht was alles brechen kann.
ua-cam.com/video/ndzFvlENrko/v-deo.html
Aha bei den Billig Heimen bleibt das nicht aus…. Und wenn ich die Gabeln sehe hab ich schon so Angst das die Dinger nicht Husarenstück krachen.
Zulässiges Gesamtgewicht - 140Kg | Körpergewicht ~ 125Kg | Fahrrad - 14Kg
Das wird schon halten. :D
Floouz hehe :D
Mutig!
mal was riskieren!
Ja nicht überschreiten, sagt der Fachhandel, sondern 2-3 Tsd. Euro ausgeben. Außer, man ist eben im 7. Himmel und nimmt seine Liebste, wie in den 80ern gelegentlich mit oder 2 Kumpels, vorne und hinten....aber alleine überschreiten, ja nicht. :) Wenn ich mit 50 kg wie ein Wilder fahre, reißt auch alles.
Den Herstellern geht es um rechtliche Vorgaben. Wenn du zu schwer für das Rad bist und der Rahmen bricht, bist du selbst schuld. Das es geht - steht auf einem anderen Blatt ;) Gruß Basti
ich denke Fahrräder verkraften mehr !!! Wenn man ein Rad hat was 120 Kilo an Gesamtzulassung hat ,sagen wir das HAIBIKE XDURO DWNHLL 10.5 und der Fahrer 100 Kilo wiegt,muss das Rad ja auch viel Kräft aufnehmen weil man springt ja mit dem Rad ,alleine die Kraft muss das Rad ja auch aufnehmen
Ob das Rad mehr kann oder nicht war ja nicht Thema... ;) Es ging um die zulässige Angaben der Hersteller... Gruß mArkus
@@vitbikes ja das weiß ich :) trotzdem verkraftet das Rad mehr an Kilos und geht nicht kaputt wenn ich die zulässige Zulassung überschreite !!
@@vitbikes es fehlt aber auch die Bedinungen, die Teils mit angegeben wird. Bei Mountain Bikes gilt das Zulässige gesammt gewicht teils bis 1 meter sprunghöhe, teils nur bei 10 cm (Astfahrten). Teils nur, wenn ein Rad Dauerkontakt hat. Steht auch gern mal im Kleingedruckten. Wenn das Rad 130 kg bei 1 Meter sprunghöhe hält, drüfte es auf Teer dann um einiges mehr halten ;)
Kann gehen, muss aber nicht! Wieviel Risiko wollen sie selbst tragen? Das ist dann die einzige Frage! Ich kann auch mit 200kg Gewicht auf einem normalen Rad (mit zGg120kg) mal zum Bäcker rollen, das wird voraussichtlich nicht gleich komplett zusammengefaltet, aber beim nächsten Schlagloch ist halt dann Schluss für die eine oder andere Speiche. Im schlimmsten Fall für den Lenker und damit ggf. dann auch für Sie selbst! Wie alles im Leben ist auch das nur eine Frage der Risikoübernahme und des Willens die Konsequenzen zu akzeptieren... ;-)
Mein Fahrrad ist auf 240 kg ausgelegt.
Welches Rad ist das?
@@alti2209 ich habe ein 37 Jahre altes Hollandrad der Rahmen ist von Gazelle.
Tja, die alten Stahlrahmen hatten auch Vorteile.
65Kg + 9Kg + viell. 0-2,5Kg = ungefähr 77Kg max. Gewicht ;)
Ich kenne das Problem nur zu gut! Auf Grund von Erkrankung und mehrfachen Operationen bin ich auf 140kg hoch gekommen! Auch meine eingeschränkte Beweglichkeit trägt dazu bei. Das einzige was ich noch machen kann und darf,laut Orthopäden, ist Rad fahren. Nun such ich schon eine ganze Weile nach einen Rad mit Wave Rahmen und einer Kettenschaltung. Leider gibt der Markt nicht viel her diesbezüglich und die Preise sind auch nicht ohne. Da ich, auf Grund meiner Krankheit, Ivaliedenrentner bin kann ich nicht mal so locker 1000€ auf den Tisch legen. Also werde ich dieses Jahr sicher nicht Rad fahren, sonder Geld sparen damit ich mir vielleicht nächstes Jahr ein passendes kaufen kann. Leider!
Ich lass mir ne verstärkte Felge einbauen weil ich soviel wiege wie das zulässige Gesamtgewicht meines Rades
Giant bietet auch unglaublich viele Fahrräder die bis 156kg belastbar sind an. Da bekommst Du auch brauchbare Räder für unter 1000€.
Die Firma Kalkhoff bietet in der Regel auch XXL Räder bis glaub 170kg an jedes Jahr. Schau mal bei denen. Lagen glaub immer so bei 799 Euro die günstigsten Ausführungen.
Ich hätte abgesehen von punktuell zu starken Belastungen auf Laufräder (Speichenbruch) und Sättel (Gestell verbogen oder gebrochen) in über 10 Jahren Werkstattarbeit eigentlich kein Bauteil gesehen das aufgrund von zu hohem Gesamtgewicht gebrochen wäre. Wir sprechen das Thema bei optisch sehr kräftigen und/oder sehr großen Menschen bei uns im Laden aktiv an, aber man merkt das vor allem die ältere Kundschaft an dieser Stelle dann einfach auch nicht ehrlich zum Fachhändler ist. Ich persönlich sehe keine Bedenken das Zul.GGw. in einem gewissen Rahmen zu überschreiten (+10%).
Ich spreche es direkt beim Händler an, 140 kg auf 200 cm. Diejenigen, die darüber hinweggehen, sehen mich nur einmal. Die wenigen ehrlichen können mir leider auch nicht immer helfen. Nicht jeder kann alles bestellen. ... ist zumindest die Aussage.
Das beruhigt mich doch sehr!
Ich finde die Auswahl an bikes für Schwergewichtige ziemlich mau, ich denke würde sich da mehr tuen, könnte man auch die zum fahren animieren.
Schau dir mal die Plus Modelle von Stevens an. Sind diese Saison neu im Programm und sobald wir welche im Laden haben, werden wir sie vorstellen. Kettenschaltung: www.stevensbikes.de/2020/index.php?bik_id=402&cou=DE&lang=de_DE und noch eins mit Nabenschaltung: www.stevensbikes.de/2020/index.php?bik_id=405&cou=DE&lang=de_DE Die gehen bis 180kg Gesamtzuladung. Gruß Basti
@@vitbikes, na die sind aber auch überaus günstig..... NICHT! 🤣 Wer gibt denn sooooo viel Geld für ein Fahrrad aus? Da kannst dir ja schon n gutes, gebrauchtes Auto kaufen.
@@vitbikes es ist echt lustig.. alleine von der geometrie sind die Fahräder instabiler als jedes MTB wegen der fehlenden querstrebe... Man kann echt gut geld damit machen
Mein Cowboy geht sogar nur bis 110kg, was ich echt schäbig vom Hersteller finde! Das Bike wiegt 16.9kg, mit Schutzblechen, Gepäckträger und Schloss bin ich bei rund 20kg. Mit meinen 91kg bin ich da schon ein Kilo drüber und wär dann immer noch nackt! Kleidung und Helm sind noch mal 5kg oder so, da bin ich dann dauerhaft 6kg drüber. 5% über dem Oberlimit. Nicht so toll! Dann ab und an mal Einkäufe oder eine Reisetasche mit 10kg, schon sind’s 16kg drüber - knappe 15%. Ich denke zwar, dass das gehen sollte, ohne dass das Vorderrad sich gleich zusammen faltet (wenn ich auf Schlaglöcher und Bordsteinkanten und so mehr achte). Aber es macht schon ein etwas ungutes Gefühl!
Seid durchaus vorsichtig beim Einsatz von Fahrräder in der Nähe des zulässigen Gesamtgewichtes! Besonders ältere Aluminiumrahmen, -lenker und Bremsbauteile(Griffe!) gehören ins Altmetall. Gerade wieder stürzte ein Bekannter schwer, als ein Alu-Rennbügel brach. Auch die weichen, silber lackierten Rahmen ab ca.1980 bis 1990, weg damit! Schlechtes Aluminium kann unvermittelt brechen, während Stahl sich vor einem Bruch oft noch elastisch elastisch verbiegt. - Ich persönlich würde immer einen Stahllenker bevorzugen, immer sicherer bei solchen Spitzenbelastungen, wie sie Markus beschrieben hat.
Als Werkstoffingenieur stellen sich bei solchen Aussagen alle meine Nackenhaare auf 😐
Was ist beim Zulässiges Gesamtgewicht beim Fahrrad, wenn man mit einem E-Enduro zum Beispiel bei Sprüngen nimmt. Da wird doch bei Landungen das Gewicht drastisch über schritten!
Gerade bei MTB sind ja Kategorien angegeben für welche das Bike gebaut wurde. Glaube 1-5. Stufe 1 ist dabei die Straße und Stufe 5 große Sprünge. Ein Enduro ist oft Klasse 4. Glaube Drop Höhe um 1m.
Ich fahre eine Saxonette, ein Fahrrad mit Benzin Hilfsmotor mit einem stabilen Herrenrahmen: Zulässiges Gesamtgewicht: 120 Kg, jedoch eine Person. Rad Gewicht ist 30 Kg. Ich wiege 115 Kg. Es gibt einen Spartamet-Rahmen, der ziemlich labil ist und wo gerne mal der Rahmen bricht: aber zulässiges Gesamtgewicht: 140 Kg. Unbegreiflich. Hier eine Statistik, wieviele Prozent Menschen ein Rad mit 130 Kg zul. Gesamtgewicht überladen würden:
www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=2&t=5509
Nach meinen Informationen fehlt hier ein ganz wichtiger Punkt, nämlich ein FAHRRADANHÄNGER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Denn der zählt genau so mit zum zulässigen Gesamtgewicht. Allein schon das Bremsen mit Anhänger dauert je nach Gewicht des Anhängers wesentlich länger. Nehmen wir an, ich hänge einen Kinderanhänger mit 20 kg Eigengewicht an das Rad, setze zwei kleine Kinder mit insgesamt 30 kg rein und schon bin ich bei eigenem 80 kg Körpergewicht und einem Radgewicht von 25 kg bei 155 kg GESAMTGEWICHT ! Und genau diese Berechungen haben mich davon abgehalten, eine Art Bike-Camper zu bauen, den ich ans Rad anhängen kann und ähnlich wie in einem Zelt übernachten. (Infos auf youtube genügend). Doch so ein Teil voll gepackt mit allen möglichen Dingen für eine Radreise wäre so schwer, dass es sich damit mit einem E-bike zwar gut fahren ließe, aber das ZULÄSSIGE GESAMTGEWICHT wäre weit überschritten. Ganz zu schweigen davon, wie ich das Gefährt auf einer abschüssigen Straße in einer Notsituation bremsen könnte. Und DARUM geht es aus Sicherheitsgründen. Wahrscheinlich würde mich der Anhänger schlagartig überholen, dann samt Rad umreißen und das wärs dann gewesen mit der Radreise. DESHALB: ANHÄNGER ZÄHLT MIT ZUM ZULÄSSIGEN GESAMTGEWICHT.
Einfach den Akku bei einem eBike entnehmen und schon hat man fast 10 kg weniger!
Sehr interessantes Thema. Leider wird sich über das zulässige Gesamtgewicht eines Drahtesels totgeschwiegen. Ich fahre ein E-MTB Fully (Focus) und liege locker 40 kg über dieser Einschränkung. Ich fahre Trails mit angezogener Handbremse und Springen ist auch aus körperlichen Gründen gar nicht drin. Daher schone ich meinen Esel. Trotzdem war ich schon gezwungen meine NoName-Laufräder (Haarrisse am Felgenrand) gegen DT-SWISS zu tauschen, welche eine höhere Belastung aushalten.
Und im Video solltest du, wenn du deine Kilos addierst von dem aktuellen Systemgewicht sprechen und nicht vom zulässigen Gesamtgewicht.
Das zulässige Gesamtgewicht gibt der Hersteller des Bikes vor.
Das aktuelle Systemgewicht wird dann aus Gewicht Bike, Person, Gepäck und Zubehör ermittelt. Das Systemgewicht sollte also das Gesamtgewicht bei optimalen Verhältnissen nicht übersteigen.
Aber warum haben die Räder ein so NIEDRIGES zugel. Gesamtgewicht? Selbst solch leichte Personen mit 80 kg kommen da einfach zu schnell an die Grenzen und das finde ich nicht okay. Wird das Gesamtgewicht vom Leichtbau des Rades beeinflusst? Sollten da die Ingenieure mal vom Design eher auf Stabilität wechseln (Wabenstruktur, Verstärkungen müssen nicht schwer sein).
Mein Bike ist jetzt ca. 4 Jahre alt und ich wundere mich immer wieder, dass jedes Jahr neue hochgelobte Bikes auf den Markt gespült werden. Im Grundprinzip sind alle gleich. Manche Bikes haben mittlerweile sogar einen gewollten Knick im Oberrohr aus Designgründen. Genau von solchen Räder würde ich Abstand nehmen und diesen Knick als "gewollte Sollbruchstelle" bei Überlastung ansehen.... Toi Toi Toi...mein Bike fährt noch, aber mein Systemgewicht was deutlich über dem zulässigem Gesamtgewicht liebt, habe ich auch nach 4 Jahren nicht reduziert. Irgendwas mache ich falsch.
Trotzdem vielen Dank für dieses wichtige Video, wie ich finde, um auf dieses Problem mal hinzuweisen.
PS: Mein E-Fully wiegt schon ca. 20 kg plus 3,5 kg Akku :-( Billige Pedelecs haben locker 28 bis 30 kg. Diese Bikes sind nur was für "Leichtsinnige" :-)
Der Vergleich mit dem zGG des Wohnmobils oder Autos hinkt. In der Regel haben Leute ein Problem, da sie das zGG des Autos ueberschreiten. Davon ist die Fuehrerscheinklasse und das damit verbundene Hoechstgewicht unabhaengig. Also wenn jemand mit LKW-Fuehrerschein die Gesamtmasse seines PKW ueberschreitet, ist es trotzdem ein Problem.
Mit einem nicht zu kleinen Unterschied, der mit dem 2er, bzw. alten 3er (bis 7,49to) hat in dem Beispiel "nur" überladen, der andere fährt ohne gültige Fahrerlaubnis.
Ich überlege mir auch schon, wie beim LKW, Aufkleber an der Gabel und hinteren Schwinge mit der zulässigen Achslast anzubringen :-)
Da ist ja wieder der jetzad-Clown...
extra für dich -> www.getshirts.de/index.php?page=shop&id=vitbikes&motiv=50139#ansicht
schon bestellt?
vit:bikes Na wenigstens macht ihr aus eurer Geldgier keinen Hehl...
👍