Bonjour Monsieur, a plusieurs reprises j'ai voulu mettre un commentaire sur les anciennes vidéos, mais vous les aviez désactivés. Maintenant que l'on peut, tout d'abord bravo pour l'ensemble de votre travail, la qualité des vidéos et des sujets. Et pour cette dernière vidéo vous avez bien mixé le son avec la musique en fond et votre voux bien présente. Continuez comme ça a bientôt
Je rejoins les commentaires precédents. On ne pouvait pas vous laisser auparavant de commentaire. Merci pour vos vidéos pédagogiques et notamment sur le diagnostic auto electronique (capteurs, bus CAN) qui m'interressent particulierement et dont je pense vous avez un boulevard sur youtube pour faire monter votre audience. Bravo à vous !
Je vais laisser mon commentaire pour motiver ce travail professionnel :-) Tout d'abord bravo il y a rarement un niveau pédagogique de ce niveau dans les videos que je parcours, c'est un plaisir à vous regarder et je suis obligé d'aller jusqu’au bout un fois la vidéo lancée. Merci à vous pour partager vos expériences avec nous. Au plaisir et je vous envoie le soleil de l'Algarve
merci pour ce magnifique commentaire, c'est touchant. Je ne fais que transmettre d'une manière simplifier une passion dévorante pour la rendre compréhensible par un large public. grand merci pour votre encouragement
Slt J'aime vos vidéos car vous expliqué très bien. Test complet qui donne envie d'acheter. Sur cette appareil là, manque l'envoie du résultat ou l'impression pour le client. Dommage que vous n'ayez pas de code promo . Merci encore pour vos vidéos.
Bonjour , merci pour toutes ces vidéos formidables qui deviennent addictives pour mes neurones. Du coup le testeur est acheté sitôt la lecture de la vidéo terminée. Prochaine étape le diagnostique des fuites avec fumée. QUESTION : Que penses tu de ton AUTOOL Nouveau SDT206 qui n'est plus sur Amazon hélas. Bonne journée.
Merci pour cette vidéo. Perso j'ai un BM580 et j'en suis très déçu, facile 30% d'erreur de mesure par rapport à un équipement Pro (celui de mon garagiste qui ne coûte pas le même prix et de marque reconnue), résultat il n'est pas utilisable hors mis en fonction voltmètre qui est une fonction on ne peut plus basique et ou il est préférable d'utiliser un vrai voltmètre. Même sur des batteries neuves, chargées, jamais utilisées, versus au Plomb ou en AGM, il indique au mieux 70% de charge ... Il semble qu'ils se soient améliorés sur votre version, tant mieux car perso, j'ai laissé tombé cette marque pour partir aussi sur du Autel qui est nettement plus fiable même si ce n'est pas le même prix. 😉
@@christophef1jky112 oui bien évidemment je pense comme toi, Autel c'est le top, c'est bien pour ça que je suis équipé pratiquement tout en Autel. Après il faut prendre en compte le prix qui n'est vraiment pas du même niveau chez Autel. Pour un bricoleur qui fait ses entretiens de son véhicule Kinbolen BM520 suffit, il paye un produit pas cher et ça fait le job.
Bonjour vu votre essai, j’en ai commander un je ferai un essai de comparaison avec le Midtronics que l on se servais en concession pour avoir une idée précise et je vous ferais un retour
Ça n'a pas la précision et autant de possibilités qu'un appareil pro mais pour un particulier qui veut entretenir ses véhicule ça fait le job, surtout AGM qui ne sont plus diagnostiquable avec un multimètre
@@diagtechautomobilebonjour je me doute bien qu il y’a un écart mais entre les outils constructeur pour les garantie , l intérêt et de connaître l écart , je viens de le recevoir ce soir , je verrai donc , je suis tda en concession, psa , je vous tiendrai informé lundi cordialement
Bonjour Monsieur J’ai écouté attentivement votre explication concernant les 3 cylindres puretec stellantis et me demande si sur leur nouveau moteur à chaîne ce sera le même problème Je me dirigerai plutôt vers la yaris hybrid dont le moteur 3 cylindres est équipé d’une injection indirecte; sans doute un meilleur achat Que penser des moteurs 4 cylindres Renault/ Mercedes et du vw 1.5 tsi evo 2 ? Devant remplacer ma vieille limousine Je ne trouve pas d’info à ce sujet Je serais heureux de lire votre réponse Remerciements et salutations
@@diagtechautomobile je vous remercie de m’avoir répondu ; vous expliquez les choses très bien dans vos videos. J’en ai regardé quelques unes déjà surtout celles qui m’intéressaient Félicitations
Bonjour Rémy, Il y a un truc que je comprends pas. Le test rapide m'annonce que la batterie est bonne. Par contre quand je fais le test hors du véhicule la batterie est à remplacer. (Je précise que j'ai bien fait attention à tous les paramètres et type de batterie aucune erreurs). Qu'est-ce qui cause cette différence ? D'autre part, quelle est la différence entre le test dans le véhicule est hors du véhicule ? Si tu pouvais m'éclairer un grand merci
@@diagtechautomobile j'ai trouvé Rémy . J'ai traduit l'utilité du QUICK TEST ( TEST RAPIDE ) En fait le test rapide n'est pas précis.Il donne certaines valeurs qui peuvent être utiles SI et uniquement SI ont a pas toutes les valeurs de la Batterie exact pour pouvoir faire un test précis appelé sur la notice accurate TEST ( Type AGM etc.. , Ah , A Et EN ou CCA etc ... ) . En résumé le test rapide ne sert à RIEN si ont a les infos de la batterie pour pouvoir faire un test précis.( Dans le véhicule) .
@@diagtechautomobile Test TOPDON BT 100 Santé : 37 % pouvant délivrer 465 A sur 760 A Chargé : 100 % et 12 ,70 V Batterie à remplacer. Test KINGBOLEN BM520 Santé : 42 % pouvant délivrer 495 A sur 760 A Chargé : 98 % et 12,80 V Batterie a remplacer 2 tests avec 2 appareils différents qui disent pratiquement les mêmes valeurs a peux de choses prêt. Pour moi les tests sont concluants. M'a batterie a 7 ans je pense pouvoir encore faire 4 a 6 mois et après je l'a change. 2 très bon appareils Merci Rémy .
Si votre véhicule est équipé de stop/start c'est EFB, si vous avez également récupération énergie c'est AGM. Dans le doute AGM supporte tout. Puis c'est écrit dessus votre batterie
@@diagtechautomobile j'ai le stop ans start et c'est une AGM VARTA 70Ah 760 A type ( EN ) La question était de savoir comment on peut savoir si c'est une AGM plate ou en spirale. C'est une information qu'il m'est impossible de trouver même en ayant consulté la fiche technique de la batterie sur le site VARTA .
pour moi,achat inutile on fait la meme chose avec un voltmetre,tension lors du demarreur,tension de charge surtout aujourd'hui avec les alternateurs pilotés ou la charge batterie depends des conditions de roulage En fait la courbe on s'en moque un petit peu,vu le temps d'exitation du demarreur un volmetre de base coute 10€ comparé aux 50€ curieux deja qu'il faille lui dire que c'est une 12 v,il le detecte pas?
@@diagtechautomobile J'ai une agm et mon volmetre m'indique 12,7 moteur arrété et en roulant ,suivant les conditions de roulage,13 ou 13,5 au lancement du demarreur ca descend a 11v ( volmetre embarqué) J'en conclu qu'elle est en bonne santé
Je rejoins Patrick : appareil utile en atelier pour celui qui doit enchainer des tests sur un paquet de batteries , mais loin d'être nécessaire pour apprécier sa propre batterie : Quelque soit le type de batterie , la simple prise au voltmètre de la chute de voltage au lancement du démarreur (faut juste être deux) nous renseigne indirectement mais immédiatement sur l'état d'une batterie (bien-sûr rechargée au préalable) : en dessous de 10V çà veut dire qu'elle a commencé à perdre un paquet d'A stockés . Bref qu'elle est déjà bien fatiguée. C'est à mon avis LE test vraiment utile pour avoir une idée assez précise à la fois du SOH comme du SOC de la batterie. Bon, on peut objectiver çà avec les % fournis par l'appareil , mais çà ne changera pas grand-chose quant au résultat . Et si la batterie est pourtant bonne, çà veut dire alors qu'on a monté une batterie trop faible pour l'exigence du démarreur : elle ne tiendra pas longtemps . La tension de charge par l'alternateur avec le VM est accessible immédiatement moteur en marche, çà nous indique de suite aussi si le régulateur est OK ou non , et c'est important de le savoir si une batterie pose des problèmes . Enfin la "courbe" nous donne le pic de chute du voltage au démarrage (pas mieux que le VM ) , mais elle ne sert pas à mesurer à quelle vitesse l'alternateur remonte ensuite le voltage , cette remontée sera forcement rapide . Il faut arrêter le moteur pile après le démarrage : alors, sans alimentation par l'alternateur , si la courbe remonte quasi illico jusqu'au voltage initial c'est que la batterie est bonne. Si elle traine un peu trop avant de remonter à ses 12,7V...ou pire , qu'elle ne remonte pas autour des 12,7V , ben c'est simplement que notre batterie en a déjà un coup. Mais çà aussi le VM peut nous l'indiquer si on le laisse en place quelques secondes. Tout çà sur un moteur qui démarre normalement sans tenir le démarreur 15 secondes , çà va de soi.
![[PRND] clignote démarrage impossible, je vous montre comment organiser la recherche de panne.](http://i.ytimg.com/vi/8h4eSCQTVRY/mqdefault.jpg)
![[PRND] clignote démarrage impossible, je vous montre comment organiser la recherche de panne.](/img/tr.png)
Bonjour Monsieur, a plusieurs reprises j'ai voulu mettre un commentaire sur les anciennes vidéos, mais vous les aviez désactivés. Maintenant que l'on peut, tout d'abord bravo pour l'ensemble de votre travail, la qualité des vidéos et des sujets. Et pour cette dernière vidéo vous avez bien mixé le son avec la musique en fond et votre voux bien présente. Continuez comme ça a bientôt
Bonjour Rémy, merci beaucoup pour le partage de tes connaissances. J’apprends énormément de chose avec tes vidéos. Vivement la prochaine.
Merci pour vos vidéos, j'apprend pas mal de choses grâce à vous.
Je rejoins les commentaires precédents. On ne pouvait pas vous laisser auparavant de commentaire. Merci pour vos vidéos pédagogiques et notamment sur le diagnostic auto electronique (capteurs, bus CAN) qui m'interressent particulierement et dont je pense vous avez un boulevard sur youtube pour faire monter votre audience. Bravo à vous !
Super vidéo et très bien expliqué merci beaucoup a vous
Vraiment très pédagogique,j ai vraiment plaisir à regarder, merci
Merci pour ce test et les explications qui m'ont convaincu.
Je vais laisser mon commentaire pour motiver ce travail professionnel :-) Tout d'abord bravo il y a rarement un niveau pédagogique de ce niveau dans les videos que je parcours, c'est un plaisir à vous regarder et je suis obligé d'aller jusqu’au bout un fois la vidéo lancée. Merci à vous pour partager vos expériences avec nous. Au plaisir et je vous envoie le soleil de l'Algarve
merci pour ce magnifique commentaire, c'est touchant.
Je ne fais que transmettre d'une manière simplifier une passion dévorante pour la rendre compréhensible par un large public.
grand merci pour votre encouragement
Bravo pour la chaîne UA-cam.
Excellent travail... je te souhaite le succès 🙏🙏
Bonjour Rémi,
Bravo encore bravo pour toutes ces informations sur ta chaîne vraiment bravo.
Ça c'est beaucoup de recherches 🙏🙏🙏🙏
Un grand merci !
Toujours de bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Slt
J'aime vos vidéos car vous expliqué très bien.
Test complet qui donne envie d'acheter.
Sur cette appareil là, manque l'envoie du résultat ou l'impression pour le client.
Dommage que vous n'ayez pas de code promo .
Merci encore pour vos vidéos.
Bjr
Très bonne vidéo, pédagogique. Super
Un grand merci !
Superbe vidéo merci
Bonjour , merci pour toutes ces vidéos formidables qui deviennent addictives pour mes neurones. Du coup le testeur est acheté sitôt la lecture de la vidéo terminée. Prochaine étape le diagnostique des fuites avec fumée. QUESTION : Que penses tu de ton AUTOOL Nouveau SDT206 qui n'est plus sur Amazon hélas. Bonne journée.
Std 206 se vend partout également sur Amazon eBay, Aliexpress, autool.com etc..
Merci pour cette vidéo.
Perso j'ai un BM580 et j'en suis très déçu, facile 30% d'erreur de mesure par rapport à un équipement Pro (celui de mon garagiste qui ne coûte pas le même prix et de marque reconnue), résultat il n'est pas utilisable hors mis en fonction voltmètre qui est une fonction on ne peut plus basique et ou il est préférable d'utiliser un vrai voltmètre. Même sur des batteries neuves, chargées, jamais utilisées, versus au Plomb ou en AGM, il indique au mieux 70% de charge ... Il semble qu'ils se soient améliorés sur votre version, tant mieux car perso, j'ai laissé tombé cette marque pour partir aussi sur du Autel qui est nettement plus fiable même si ce n'est pas le même prix. 😉
@@christophef1jky112 oui bien évidemment je pense comme toi, Autel c'est le top, c'est bien pour ça que je suis équipé pratiquement tout en Autel.
Après il faut prendre en compte le prix qui n'est vraiment pas du même niveau chez Autel.
Pour un bricoleur qui fait ses entretiens de son véhicule Kinbolen BM520 suffit, il paye un produit pas cher et ça fait le job.
Bonjour vu votre essai, j’en ai commander un je ferai un essai de comparaison avec le Midtronics que l on se servais en concession pour avoir une idée précise et je vous ferais un retour
Ça n'a pas la précision et autant de possibilités qu'un appareil pro mais pour un particulier qui veut entretenir ses véhicule ça fait le job, surtout AGM qui ne sont plus diagnostiquable avec un multimètre
@@diagtechautomobilebonjour je me doute bien qu il y’a un écart mais entre les outils constructeur pour les garantie , l intérêt et de connaître l écart , je viens de le recevoir ce soir , je verrai donc , je suis tda en concession, psa , je vous tiendrai informé lundi
cordialement
Pour faire un retour il es plus précis que le berner 😂 pas dur mais moin que le mitronics très bien pour un particulier ou un auto entrepreneur
Bonjour, le % de santé d’une batterie neuve doit elle être de 100%
Bonjour Monsieur
J’ai écouté attentivement votre explication concernant les 3 cylindres puretec stellantis et me demande si sur leur nouveau moteur à chaîne ce sera le même problème
Je me dirigerai plutôt vers la yaris hybrid dont le moteur 3 cylindres est équipé d’une injection indirecte; sans doute un meilleur achat
Que penser des moteurs 4 cylindres Renault/ Mercedes et du vw 1.5 tsi evo 2 ?
Devant remplacer ma vieille limousine Je ne trouve pas d’info à ce sujet
Je serais heureux de lire votre réponse
Remerciements et salutations
1.5 TSi Evo sans hésiter, le top
1.4 ACT / COD "version courroie" pas mal aussi
@@diagtechautomobile je vous remercie de m’avoir répondu ; vous expliquez les choses très bien dans vos videos. J’en ai regardé quelques unes déjà surtout celles qui m’intéressaient
Félicitations
Bonjour Rémy,
Il y a un truc que je comprends pas.
Le test rapide m'annonce que la batterie est bonne.
Par contre quand je fais le test hors du véhicule la batterie est à remplacer.
(Je précise que j'ai bien fait attention à tous les paramètres et type de batterie aucune erreurs).
Qu'est-ce qui cause cette différence ?
D'autre part, quelle est la différence entre le test dans le véhicule est hors du véhicule ?
Si tu pouvais m'éclairer un grand merci
Test dans le véhicule il contrôle la chute d'Amp au tirage démarreur et la charge alternateur
@@diagtechautomobile j'ai trouvé Rémy .
J'ai traduit l'utilité du QUICK TEST ( TEST RAPIDE )
En fait le test rapide n'est pas précis.Il donne certaines valeurs qui peuvent être utiles SI et uniquement SI ont a pas toutes les valeurs de la Batterie exact pour pouvoir faire un test précis appelé sur la notice accurate TEST ( Type AGM etc.. , Ah , A Et EN ou CCA etc ... ) .
En résumé le test rapide ne sert à RIEN si ont a les infos de la batterie pour pouvoir faire un test précis.( Dans le véhicule) .
@@diagtechautomobile
Test TOPDON BT 100
Santé : 37 % pouvant délivrer 465 A sur 760 A
Chargé : 100 % et 12 ,70 V
Batterie à remplacer.
Test KINGBOLEN BM520
Santé : 42 % pouvant délivrer 495 A sur 760 A
Chargé : 98 % et 12,80 V
Batterie a remplacer
2 tests avec 2 appareils différents qui disent pratiquement les mêmes valeurs a peux de choses prêt.
Pour moi les tests sont concluants.
M'a batterie a 7 ans je pense pouvoir encore faire 4 a 6 mois et après je l'a change.
2 très bon appareils
Merci Rémy .
une question est ce qu'on peut charger une batterie ou est- ce juste un controleur de batterie
Les deux
Bonjour,
Ma batterie est une AGM par contre comment ont fait pour savoir si c'est une AGM plate ou spirale ?
J'ai pas trouvé d'infos
Si votre véhicule est équipé de stop/start c'est EFB, si vous avez également récupération énergie c'est AGM.
Dans le doute AGM supporte tout.
Puis c'est écrit dessus votre batterie
@@diagtechautomobile j'ai le stop ans start et c'est une AGM
VARTA 70Ah 760 A type ( EN )
La question était de savoir comment on peut savoir si c'est une AGM plate ou en spirale.
C'est une information qu'il m'est impossible de trouver même en ayant consulté la fiche technique de la batterie sur le site VARTA .
on voit rien
pour moi,achat inutile
on fait la meme chose avec un voltmetre,tension lors du demarreur,tension de charge
surtout aujourd'hui avec les alternateurs pilotés ou la charge batterie depends des conditions de roulage
En fait la courbe on s'en moque un petit peu,vu le temps d'exitation du demarreur
un volmetre de base coute 10€ comparé aux 50€
curieux deja qu'il faille lui dire que c'est une 12 v,il le detecte pas?
Sur une batterie standard oui
Essayez sur une batterie AGM, votre voltmètre affiche combien ?
Les batteries AGM et EFB ne se mesure pas au voltmètre
@@diagtechautomobile J'ai une agm et mon volmetre m'indique 12,7 moteur arrété et en roulant ,suivant les conditions de roulage,13 ou 13,5
au lancement du demarreur ca descend a 11v ( volmetre embarqué)
J'en conclu qu'elle est en bonne santé
Je rejoins Patrick : appareil utile en atelier pour celui qui doit enchainer des tests sur un paquet de batteries , mais loin d'être nécessaire pour apprécier sa propre batterie :
Quelque soit le type de batterie , la simple prise au voltmètre de la chute de voltage au lancement du démarreur (faut juste être deux) nous renseigne indirectement mais immédiatement sur l'état d'une batterie (bien-sûr rechargée au préalable) : en dessous de 10V çà veut dire qu'elle a commencé à perdre un paquet d'A stockés . Bref qu'elle est déjà bien fatiguée. C'est à mon avis LE test vraiment utile pour avoir une idée assez précise à la fois du SOH comme du SOC de la batterie. Bon, on peut objectiver çà avec les % fournis par l'appareil , mais çà ne changera pas grand-chose quant au résultat . Et si la batterie est pourtant bonne, çà veut dire alors qu'on a monté une batterie trop faible pour l'exigence du démarreur : elle ne tiendra pas longtemps .
La tension de charge par l'alternateur avec le VM est accessible immédiatement moteur en marche, çà nous indique de suite aussi si le régulateur est OK ou non , et c'est important de le savoir si une batterie pose des problèmes .
Enfin la "courbe" nous donne le pic de chute du voltage au démarrage (pas mieux que le VM ) , mais elle ne sert pas à mesurer à quelle vitesse l'alternateur remonte ensuite le voltage , cette remontée sera forcement rapide . Il faut arrêter le moteur pile après le démarrage : alors, sans alimentation par l'alternateur , si la courbe remonte quasi illico jusqu'au voltage initial c'est que la batterie est bonne. Si elle traine un peu trop avant de remonter à ses 12,7V...ou pire , qu'elle ne remonte pas autour des 12,7V , ben c'est simplement que notre batterie en a déjà un coup. Mais çà aussi le VM peut nous l'indiquer si on le laisse en place quelques secondes. Tout çà sur un moteur qui démarre normalement sans tenir le démarreur 15 secondes , çà va de soi.