São geradores de vórtice. O ar passa por eles e viram mini turbilhões, que correm de forma ordenada e direcionada pelo carro, diminuindo o arrasto aerodinâmico.
Eles também ajudam a diminuir o vento que bate no capacete do piloto. Não lembro em qual GP, um piloto falou pelo rádio que estava sentindo o capacete sufocá-lo por causa do vento, daí o comentarista falou que era por causa do ajuste desse mini parabrisa.
Vale lembrar que a mudança na postura do piloto se tornou mais necessária depois do Brabham "skate", o BT45. A idéia era deixar o ar correr da frente até a traseira, para tentar gerar downforce, o que exigiu a postura quase deitada. Não deu lá muito certo. Depois a McLaren evoluiu a ideia em 88 e o resto todo mundo já sabe...
Sérgio , vc poderia fazer um vídeo falando sobre as parcerias entre a equipe e o patrocinador que davam pinta de que poderia dar certo , mas no final deu errado.
Ainda bem que abaixaram os bicos dos carros novamente. Sérgio, eu assisti 1 documentario de que os carros de corrida de formula, foram feitos com base nos desenhos dos aviões, tanto dentro como fora!
Eu já ouvi falar também que estar deitado é uma questão de segurança. Quando sentado se você bater de frente, há uma enorme possibilidade de quebrar a coluna, enquanto que deitado a maior probabilidade é de quebrar apenas o pé.
Mas ali aconteceu por consequência da batida na traseira do Maldonado! Outro acidente idêntico foi o de Cristian Fittipaldi na chegada de Monza, em 93. O Sérgio falou no vídeo do perigo do carro decolar assim que atingir as altas velocidades em uma reta. É diferente.
Olá Sérgio. Tenho uma pergunta: Por que algumas equipes clientes não tem estampada em sua carenagem o logo ou o nome do motor que as impulsiona? Por exemplo, a Haas é cliente da Ferrari, mas os carros não tem nada na carenagem dizendo que ela usa o motor Ferrari. A Racing Point , que é cliente da Mercedes, também não possui nenhuma referência do motor. As únicas equipes do grid atual que vi que possuem alguma referência do motor que usam é a McLaren (com o nome da Renault nas laterais do capô), Williams (com o logo da Mercedes estampado nos macacões, mas não na carenagem), Alfa Romeo (embora use motores Ferrari, ambas são do mesmo grupo), e a Red Bull e Alpha Tauri, que mostram em seus carros que são equipadas com o motor Honda. Equipes do passado também tem esse detalhe (a Sauber no começo dos anos 2000 usava motores Ferrari renomeados como Petronas, por exemplo). Abraço.
eu tenho uma pergunta: Quando os pilotos ficam com os braços cansados durante a corrida, o que acontece? Ou eles tem um condicionamento especial pros braços serem mais resistentes, portanto não se cansando?
Tem que treinar pra resistir, não tem jeito. Mais antigamente era normal ver pilotos saindo exaustos dos carros, devido ao esforço. Hoje em dia o cara sai e dá entrevista kkk
Além da utilidade, li numa matéria nos anos 1990 que essa posição de dirigir passou a ser obrigatória por regulamento, os pés deveriam ficar um metro atrás do eixo imaginário dianteiro. Dessa forma, aproveitou-se para embutir o extintor embaixo dos joelhos. E acho que o conceito de bico elevado da Tyrrell de 1990 veio pra dar utilidade a essa posição, um maior fluxo de ar dianteiro, com mais velocidade sob o carro, diminui a pressão do ar no assoalho, aumentando a downforce. Assim, mesmo que quisessem mudar a posição de pilotagem para pernas esticadas e costas eretas, hj não seria possível devido ao conceito aerodinâmico atual.
Muito bom Sérgio!! Como sempre, um ótimo conteúdo! Se me permite, gostaria de fazer uma correção na sua fala, na parte sobre os REFLEXOS. Reflexos são movimentos automáticos e involuntários. Nós não conseguimos controlá-los, ou seja, não são treináveis. Ex: teste que fazem batendo com um martelo no nosso joelho; tomar um choque. Nós conseguimos treinar o TEMPO DE REAÇÃO, pois reagimos a um estímulo, sendo um movimento voluntário e intencional. Ex: reação às luzes se apagando na largada, partida no atletismo e na natação após o estímulo sonoro.
Caracas Sérgio, que vídeo legal. Gostei ainda mais da surpresa do final, em saber que o piloto se sente super confortável em dirigir um carro de F1. Eu que sempre gostei e tenho simulador, tinha muita curiosidade de saber como é dirigir um de verdade. Um carro de Fórmula 1 é o melhor em tudo do que qualquer outro carro no mundo, até em conforto, um lugar feito só pra vc kkkk
Eae Sergio! Como é a liberação de potência do pessoal da equipe com o carro? Por ex. Alex Albon, na Hungria pede mais potência para a equipe para ultrapassar o C. Leclerc. A equipe controla funções do carro? Obg aew cabeça de gasolina!
Acho massa esse barulhinho de rádio quando vc põe alguma info na tela 😀. Estou aqui fazendo os afazeres de casa e quando eu ouvi ia correndo na tela hehehehe
Olá Sérgio, você falando sobre a decolagem do carro me lembrei da vez que o Burti bateu em cheio no Shumacher e justamente o carro decolou numa velocidade impressionante parecendo que o carro dobrou de velocidade!!!
O que são não sei exatamente mas servem para mostrar que o limitador de velocidade nos boxes está funcionando e para orientar quem vem atrás em uma corrida sob chuva forte ou pista úmida. Já imaginou se isso não existisse? Teríamos muitas batidas na traseira
Pergunta: quando foi a primeira vez que fizeram um carro que dava pra trocar o bico ou alguma parte da carenagem se estivesse quebrada ? E porque não fazem uma asa traseira que possa ser trocada igual a dianteira ?
Fala Sérgio.. então, acompanhando os GPs da Áustria e da Estíria (que estou vendo agora enquanto digito esse comentário haha) minha dúvida é a seguinte, não se percebe mais os carros sendo reabastecidos durante o pitstop.. como são reabastecidos os carros durante a corrida, ou se é que são, por serem híbridos... se puder me responder, agradeço... abraço.
Olá Sérgio , bem , ando jogando bastante jogos de F1 e carros no geral e reparei que em alguns F1 existe um dos botões do volante escrito "REV" , você poderia explicar o que é ?
Sergião, a primeira miniatura que vc manuseou no vídeo onde encontra-se? Eu procuro por bons preços e não consigo. Aguardo, obrigado e parabéns pelo ótimo trabalho.
Sergio faz um vídeo explicando como os carros de formula 1 quando esta chovendo o cockpit não fica cheio de água e as vezes até o piloto não se molha séria bem interessante saber sobre isso.
@@thiagoqueiroz4032 Além disso, o macacão do piloto é à prova d'água! Senão não adiantaria de nada usar os pneus intermediários ou para chuva extrema e continuar chovendo!
Salve Serjão! Bem que você poderia fazer um vídeo sobre o setup do F1 2019. Não necessariamente ensinar como fazer o setup, mas sim a entender eles. Abraços!! #F1
Eu tenho uma pergunta, o que é feito com os pneus de fórmula 1 usados depois do fim de semana de corrida. Depois que a equipe substitui por novos os velhos vão pra onde?
Antigamente (até por meados dos anos 2000) a pista era aberta faltando 1 hora para começar a corrida para que os carros pudessem alinhar e tinha um limite de meia hora ou quarenta minutos para fazer isso. Caso não fizessem isso, eles eram obrigados a largar dos boxes. Hoje em dia, essa regra não existe mais. Outro motivo para se largar dos boxes é estratégia
Pilotos mais baixos devem ter maior dificuldade em visualizar a pista. Se olhar os vídeos do Massa parecia aqueles baixinhos tentando olhar por cima do muro 😆😆
Pergunta estranha mas pode ser interessante, hoje em dia sabemos que a automação funciona muito bem obrigado, vide Willians do outro mundo, já pensou se alguma equipe implementa isso de maneira escondida, o guiar, e o piloto só entrar em ação em uma situação de ultrapassagem (será que o Hamilton é tão bom assim... Ou o Leclerc... 🤔)
Com essa explicação sobre centro de gravidade, justifica o porque quando o piloto freia forte a cabeça é empurrada para baixo, reparem em uma imagem feita onboard na lateral do cockpit.
Sobre a questão de piscar não sei exatamente, mas sobre ela nao funcionar como as dos carros, é porque ela diz que o carro está em uma velocidade menor do que o normal, tipo quando está em clima de chuva o carro fica um pouco mais lento, tbm pela questão de referência, pois um carro com o pneu de chuva extrema joga 60 litros de água por segundo, e a visibilidade fica complicada pra ver o carro a frente, então tem isso tmb, e ela não funciona como luz de freio por que os pilotos sabem os pontos de frenagem da pista, eles sabem onde freiar, então não há necessidade
Na verdade a pressao mais alta na parte de cima e a pressao mais baixa na parte de vaixo da asa do aviao. Quanto maior a velocidade menor a pressao, quanto menor a velocidade maior a pressao E por isso q a asa do avio tem a curva na parte de cima, e os carros de F1 tem a curna na parte de baixo da asa
Pergunta: como faço pra assistir/assinar pra assistir a transmissão da F1 na transmissão original? Pra ver o podium na íntegra, post-interview...essas coisas?? Obrigado
*Como que um cabeça de gasolina só dirige 2x no ano??? Putz....trabalho no interior e rodo 3.000km POR MÊS, há 4 meses em casa, em teletrabalho, já estou a ponto de enlouquecer com saudades da BR!!!*
@BOTECO F1 conta mais sobre suas miniaturas de fórmula 1 e indicações de onde comprar gostei muito, a e mais outra coisa, gostaria que você fizesse o vídeo explicando o famoso "footwork" na tradução para o português seria o "trabalho dos pés" pilotando que os pilotos faziam nos carros de fórmula 1 da era de câmbios manuais, gostaria muito de ver um do Ayrton Senna e Nelson Piquet. Érico de Jesus Santos Cidade: São Mateus - ES
Hélder Araújo sim amigo perdão eu quis me referir aos carros de fórmula 1 🏎, eu gosto tanto desse vídeo em que ele piloto o Honda que adaptei a técnica do punta taco para minha pilotagem de moto, mesmo assim eu agradeço amigo 👏🏽👏🏽
@@Retr0D3ds3c te convido a assistir o video do Boteco F1 falando sobre o DAS no qual o Sérgio Siverly explica como funciona e também como que o DAS da a velocidade quando se ele muda o angulo das rodas de negativo para positivo
Alem dq o@@rodrigolara6487 explicou sobre manter os pneus em temperatura ideal, então a Mercedes com DAS ganha velocidade SIM E outra, n espere por nenhum piloto comentar para saber como funciona e para que serve um sistema, tem coisas que são guardadas a sete chaves pelas equipes
Acredito que além de uma carta de motorista mundial e da licença para piloto, deve participar ou ter participado de alguma corrida de turismo (e de preferência ter guiado uma Mercedes Benz)
Serjão resgatou uma pergunta de 2017, em meio a um banco de dados de 5 mil perguntas, caramba! kkkk
Isso que é lealdade com seus inscritos, parabéns!
@@Retr0D3ds3c Acho que tem pergunta para responder até o século 23 kkkkkkkkkk
Pergunta: pra que servem aqueles mini parabrisas na frente do cockpit do F1 ?
São geradores de vórtice. O ar passa por eles e viram mini turbilhões, que correm de forma ordenada e direcionada pelo carro, diminuindo o arrasto aerodinâmico.
Eles também ajudam a diminuir o vento que bate no capacete do piloto. Não lembro em qual GP, um piloto falou pelo rádio que estava sentindo o capacete sufocá-lo por causa do vento, daí o comentarista falou que era por causa do ajuste desse mini parabrisa.
@@CanalStartYourEngines eu jurava que era para evitar acidentes como o do Filipe massa evitando peças externas de outros carros acertarem o piloto
@@jonathancarneiro3330 também pode servir pra isso aí também
Pergunta anotada. ;)
Olá Sérgio podes explicar melhor a suspensão de um f1 é que parece um pouco complicado
Sérgio, tu tá de sacanagem que o cara do melhor blog de F1 não anda de carro?! Hehehehehehehe Por essa, eu não esperava. Valeu.
Antigamente, o cockpit não era tão confortável assim.
Vale lembrar que a mudança na postura do piloto se tornou mais necessária depois do Brabham "skate", o BT45. A idéia era deixar o ar correr da frente até a traseira, para tentar gerar downforce, o que exigiu a postura quase deitada. Não deu lá muito certo. Depois a McLaren evoluiu a ideia em 88 e o resto todo mundo já sabe...
Sérgio , vc poderia fazer um vídeo falando sobre as parcerias entre a equipe e o patrocinador que davam pinta de que poderia dar certo , mas no final deu errado.
Sergio vc é o melhor UA-camr, não só pelo conteúdo, mas também pelo jeito que vc explica as coisas. Sou fan de vdd do seu trabalho, abraços!
Ainda bem que abaixaram os bicos dos carros novamente.
Sérgio, eu assisti 1 documentario de que os carros de corrida de formula, foram feitos com base nos desenhos dos aviões, tanto dentro como fora!
Como funciona o limitador de velocidade em um carro de f1?ps:isso se aplica a todas as categorias de automobilismo que utilizam pitlane
Eu já ouvi falar também que estar deitado é uma questão de segurança. Quando sentado se você bater de frente, há uma enorme possibilidade de quebrar a coluna, enquanto que deitado a maior probabilidade é de quebrar apenas o pé.
3:38 é muito perigoso
Mark Weber em Valença: em todos os anos nessa industria vital é a segunda vez q isso me acontece
Valencia*
Mas ali aconteceu por consequência da batida na traseira do Maldonado!
Outro acidente idêntico foi o de Cristian Fittipaldi na chegada de Monza, em 93.
O Sérgio falou no vídeo do perigo do carro decolar assim que atingir as altas velocidades em uma reta. É diferente.
@BOTECO F1 vou deixar minha sugestão tbm... Explique em detalhes a diferença entre Understeer e Oversteer!! Obg.
Olá Sérgio.
Tenho uma pergunta:
Por que algumas equipes clientes não tem estampada em sua carenagem o logo ou o nome do motor que as impulsiona?
Por exemplo, a Haas é cliente da Ferrari, mas os carros não tem nada na carenagem dizendo que ela usa o motor Ferrari. A Racing Point , que é cliente da Mercedes, também não possui nenhuma referência do motor.
As únicas equipes do grid atual que vi que possuem alguma referência do motor que usam é a McLaren (com o nome da Renault nas laterais do capô), Williams (com o logo da Mercedes estampado nos macacões, mas não na carenagem), Alfa Romeo (embora use motores Ferrari, ambas são do mesmo grupo), e a Red Bull e Alpha Tauri, que mostram em seus carros que são equipadas com o motor Honda.
Equipes do passado também tem esse detalhe (a Sauber no começo dos anos 2000 usava motores Ferrari renomeados como Petronas, por exemplo).
Abraço.
eu tenho uma pergunta: Quando os pilotos ficam com os braços cansados durante a corrida, o que acontece? Ou eles tem um condicionamento especial pros braços serem mais resistentes, portanto não se cansando?
Tem que treinar pra resistir, não tem jeito. Mais antigamente era normal ver pilotos saindo exaustos dos carros, devido ao esforço. Hoje em dia o cara sai e dá entrevista kkk
@@Retr0D3ds3c o alesi tbm tinha um jeito peculiar de guiar o volante na epoca em que ele tava na equipe do Prost.
O estilo do Alesi era esquisito, ele segurava bem em cima no volante, a carreira inteira dele ele pilotou assim, Tyrrell, Ferrari, Benetton...
Vc se respondeu sua própria pergunta dentro da pergunta
Vc respondeu sua própria pergunta dentro da pergunta
Eai serjão, podia falar da importância do Kart. Onde TODOS os grandes pilotos sai!!!!
Vdd
Essa miniatura da Mclaren é linda demais
Além da utilidade, li numa matéria nos anos 1990 que essa posição de dirigir passou a ser obrigatória por regulamento, os pés deveriam ficar um metro atrás do eixo imaginário dianteiro. Dessa forma, aproveitou-se para embutir o extintor embaixo dos joelhos. E acho que o conceito de bico elevado da Tyrrell de 1990 veio pra dar utilidade a essa posição, um maior fluxo de ar dianteiro, com mais velocidade sob o carro, diminui a pressão do ar no assoalho, aumentando a downforce. Assim, mesmo que quisessem mudar a posição de pilotagem para pernas esticadas e costas eretas, hj não seria possível devido ao conceito aerodinâmico atual.
Serjao, seria bacana tbm adicionarem um campo de comentarios em cada noticia no App do boteco F1! 😉👍
Hoje em dia tá sendo cada vez mais comum pessoas que não dirigem ou raramente dirigem , em grandes cidades parece uma tendência até
Muito bom Sérgio!! Como sempre, um ótimo conteúdo! Se me permite, gostaria de fazer uma correção na sua fala, na parte sobre os REFLEXOS.
Reflexos são movimentos automáticos e involuntários. Nós não conseguimos controlá-los, ou seja, não são treináveis.
Ex: teste que fazem batendo com um martelo no nosso joelho; tomar um choque.
Nós conseguimos treinar o TEMPO DE REAÇÃO, pois reagimos a um estímulo, sendo um movimento voluntário e intencional.
Ex: reação às luzes se apagando na largada, partida no atletismo e na natação após o estímulo sonoro.
Caracas Sérgio, que vídeo legal. Gostei ainda mais da surpresa do final, em saber que o piloto se sente super confortável em dirigir um carro de F1. Eu que sempre gostei e tenho simulador, tinha muita curiosidade de saber como é dirigir um de verdade. Um carro de Fórmula 1 é o melhor em tudo do que qualquer outro carro no mundo, até em conforto, um lugar feito só pra vc kkkk
Eae Sergio! Como é a liberação de potência do pessoal da equipe com o carro? Por ex. Alex Albon, na Hungria pede mais potência para a equipe para ultrapassar o C. Leclerc. A equipe controla funções do carro?
Obg aew cabeça de gasolina!
Acho massa esse barulhinho de rádio quando vc põe alguma info na tela 😀. Estou aqui fazendo os afazeres de casa e quando eu ouvi ia correndo na tela hehehehe
Verdadeira aula. Obrigado
Comenta sobre o que o Felipe nasr falou em uma entrevista sobre a sabotagem de carro em 2016
Canal do Sérgio é o melhor
Olá Sérgio, você falando sobre a decolagem do carro me lembrei da vez que o Burti bateu em cheio no Shumacher e justamente o carro decolou numa velocidade impressionante parecendo que o carro dobrou de velocidade!!!
Difícil prestar atenção no vídeo ao se usar como referência esta coisa linda que é o F93A
Sergião... O App está travando, não conseguimos ver o resultado dos pitacos. Mais alguém com este problema?
Estou com esse problema também.
EU TAMBÉM N ESTOU CONSEGUINDO VER-_-
Galerinha...problema resolvido, é só ir no Google play e atualizar. 😁
Também.
Fala Sergião, parabéns pelo canal! Um vídeo muito bem explicado como sempre.
Tenho usado o App, ele é sensacional.
Não, nos aviões a baixa pressão está na parte superior do aerofólio (extradorso), e o Lift é a resultante.
Sérgio.... Porque Paddock tem esse nome?
Fraga de Novo Hamburgo, já falei contigo em uma live e não fiz pergunta.
eu tive essa duvida eu acho que depois de 1997 mais ou menos eu pensava porque eles daitavam
Falando em aerodinâmica, como os caminhões cara-chata da Fórmula Truck fazem para vencer a resistência do ar?
É serio Sergio você quase não dirigi, que pena por que e muito legal
Pergunta: o que são aquelas luzes atras do carro,pra que elas servem?
O que são não sei exatamente mas servem para mostrar que o limitador de velocidade nos boxes está funcionando e para orientar quem vem atrás em uma corrida sob chuva forte ou pista úmida.
Já imaginou se isso não existisse? Teríamos muitas batidas na traseira
Parabéns pelo vídeo..
Ahhhhhh propósito..
O canal já fez algum vídeo sobre a diferença entre suspensão ativa e suspensão reativa..???
Ahh a boa e velha física... Vou usar vários exemplos de formula 1 quando estiver dando aulas de física
Excelente ideia professor!
Pergunta: quando foi a primeira vez que fizeram um carro que dava pra trocar o bico ou alguma parte da carenagem se estivesse quebrada ? E porque não fazem uma asa traseira que possa ser trocada igual a dianteira ?
Boa explicação cara
Fala Sérgio.. então, acompanhando os GPs da Áustria e da Estíria (que estou vendo agora enquanto digito esse comentário haha) minha dúvida é a seguinte, não se percebe mais os carros sendo reabastecidos durante o pitstop.. como são reabastecidos os carros durante a corrida, ou se é que são, por serem híbridos... se puder me responder, agradeço... abraço.
Obrigado por mais este conhecimento transmitido, Boteco F1.
Olá Sérgio , bem , ando jogando bastante jogos de F1 e carros no geral e reparei que em alguns F1 existe um dos botões do volante escrito "REV" , você poderia explicar o que é ?
Sergião, a primeira miniatura que vc manuseou no vídeo onde encontra-se? Eu procuro por bons preços e não consigo. Aguardo, obrigado e parabéns pelo ótimo trabalho.
5:16 😱😱😱😱 MINHA MCLAREN PREFERIDA
Sérgio, onde encontro essas miniaturas de F1?
1:50 Por isso eu acho Formula Truck a coisa mais non sense do mundo
Sergio faz um vídeo explicando como os carros de formula 1 quando esta chovendo o cockpit não fica cheio de água e as vezes até o piloto não se molha séria bem interessante saber sobre isso.
Basicamente por 2 motivos: velocidade e e pela aerodinâmica, nisso se incluem os pneus (de chuva) onde a funcao eh espalhar a agua pra longe.
@@thiagoqueiroz4032 Além disso, o macacão do piloto é à prova d'água! Senão não adiantaria de nada usar os pneus intermediários ou para chuva extrema e continuar chovendo!
Faltou o poster do Michael Jackson junto com o Queem
Sugestão de vídeo: Quem é o melhor piloto da F1 da nova geração Leclerc ou Verstappen
Russel
Queria saber a história do pódio.
Salve Serjão! Bem que você poderia fazer um vídeo sobre o setup do F1 2019. Não necessariamente ensinar como fazer o setup, mas sim a entender eles. Abraços!! #F1
Sérgio a app está muito boa👌👌
Uma pergunta que pode parecer boba, me desculpem, mas poderiam fazer um vídeo sobre a importância do chassi no desempenho de um carro de F1?
Eu tenho uma pergunta, o que é feito com os pneus de fórmula 1 usados depois do fim de semana de corrida. Depois que a equipe substitui por novos os velhos vão pra onde?
Como que eles resistem ficar nessa posição?
Hallo Sérgio, queria que me esclarecesse uma dúvida, em quais sircustancias ou ocasiões, o piloto é obrigado a largar do boxes?
Abraço
Antigamente (até por meados dos anos 2000) a pista era aberta faltando 1 hora para começar a corrida para que os carros pudessem alinhar e tinha um limite de meia hora ou quarenta minutos para fazer isso. Caso não fizessem isso, eles eram obrigados a largar dos boxes. Hoje em dia, essa regra não existe mais.
Outro motivo para se largar dos boxes é estratégia
Miniaturas top. Tenho algumas mas em tamanho 1:43....
Sergio, teria como você explicar como funciona a pontuação dos Pitacos?
Nessa posição fica mais fácil para o piloto suportar as forças G .
Sérgio uma pergunta: Dá para tirar a parte onde se fixa o halo?
Puts, meu! que confusão ao tentar explicar as diferenças de pressões interna e externa da asa!
Amei, parabéns, show!
Faz um vídeo mostrando com funciona o sistema de refrigeração da formula 1.
Pilotos mais baixos devem ter maior dificuldade em visualizar a pista. Se olhar os vídeos do Massa parecia aqueles baixinhos tentando olhar por cima do muro 😆😆
O carro e ajustado pro tamanho do piloto
Pergunta estranha mas pode ser interessante, hoje em dia sabemos que a automação funciona muito bem obrigado, vide Willians do outro mundo, já pensou se alguma equipe implementa isso de maneira escondida, o guiar, e o piloto só entrar em ação em uma situação de ultrapassagem (será que o Hamilton é tão bom assim... Ou o Leclerc... 🤔)
Vim mais lento que o Rubinho de Ferrari
Haha muito engraçado vc hein
Com essa explicação sobre centro de gravidade, justifica o porque quando o piloto freia forte a cabeça é empurrada para baixo, reparem em uma imagem feita onboard na lateral do cockpit.
Sérgio, explica as luzes que ficam na parte de trás dos carros. Pq elas piscam as vezes e pq elas não funcionam como nos carros de rua?
Sobre a questão de piscar não sei exatamente, mas sobre ela nao funcionar como as dos carros, é porque ela diz que o carro está em uma velocidade menor do que o normal, tipo quando está em clima de chuva o carro fica um pouco mais lento, tbm pela questão de referência, pois um carro com o pneu de chuva extrema joga 60 litros de água por segundo, e a visibilidade fica complicada pra ver o carro a frente, então tem isso tmb, e ela não funciona como luz de freio por que os pilotos sabem os pontos de frenagem da pista, eles sabem onde freiar, então não há necessidade
@@virgo_jp é isso mesmo e tbm quando o carro tá saindo do Pit e recuperando energia do ers
Se o o CG do carro fosse na frente o carro ficaria com a traseira leve ia dar muito oversteer
Porquê os carros de F1 tocavam no solo, e Por que as faísca de hoje em dia parecem até meio artificial
Na verdade a pressao mais alta na parte de cima e a pressao mais baixa na parte de vaixo da asa do aviao.
Quanto maior a velocidade menor a pressao, quanto menor a velocidade maior a pressao
E por isso q a asa do avio tem a curva na parte de cima, e os carros de F1 tem a curna na parte de baixo da asa
Pergunta: como faço pra assistir/assinar pra assistir a transmissão da F1 na transmissão original? Pra ver o podium na íntegra, post-interview...essas coisas?? Obrigado
Eu tenho uma pergunta ? Como e alimentação de um piloto
Bem saldavel
*Como que um cabeça de gasolina só dirige 2x no ano??? Putz....trabalho no interior e rodo 3.000km POR MÊS, há 4 meses em casa, em teletrabalho, já estou a ponto de enlouquecer com saudades da BR!!!*
Até que ponto um piloto que está tendo sua posição ameaçada pode fazer pra se defender,?
Muito bom!!
@BOTECO F1 conta mais sobre suas miniaturas de fórmula 1 e indicações de onde comprar gostei muito, a e mais outra coisa, gostaria que você fizesse o vídeo explicando o famoso "footwork" na tradução para o português seria o "trabalho dos pés" pilotando que os pilotos faziam nos carros de fórmula 1 da era de câmbios manuais, gostaria muito de ver um do Ayrton Senna e Nelson Piquet.
Érico de Jesus Santos
Cidade: São Mateus - ES
No caso eu até pesquisei mais sem sucesso, acho muito de piloto de drift japonês ou até mesmo rally
Tem um vídeo no UA-cam mostrando o trabalho de pés do Senna dirigindo um de seus carros particulares, um Honda Accord, em Suzuka
Hélder Araújo sim amigo perdão eu quis me referir aos carros de fórmula 1 🏎, eu gosto tanto desse vídeo em que ele piloto o Honda que adaptei a técnica do punta taco para minha pilotagem de moto, mesmo assim eu agradeço amigo 👏🏽👏🏽
Eu queria saber quais são as tequinologia da fórmula 1 que a McLaren usada nos seus carros de rua
Sérgio porque o cockpit de uma fórmula 1 fica tão quent
Sérgio no Pitacos ñ tem como a gnt vê a nossa pontuação?
Parabéns pela Vitória de domingo Siverly clone do bottas kkkkkk
A minha pergunta é se o halo salvaria a vida do Tom Pryce ou do Senna
Provavelmente sim.
Até mesmo o Felipe Massa não seria atingido pela mola e se fosse atingido não seria no olho
Cheguei mais rapido que Mercedes com DAS
@@Retr0D3ds3c pneu na temperatura correta implica maior desempenho do carro, principalmente em curvas. Logo, com o DAS o carro fica sim mais rápido
Mais rapido que a ferrari perdendo desempenho de 1 ano pro outro kkkkk
@@Retr0D3ds3c então da velocidade sim.
@@Retr0D3ds3c te convido a assistir o video do Boteco F1 falando sobre o DAS no qual o Sérgio Siverly explica como funciona e também como que o DAS da a velocidade quando se ele muda o angulo das rodas de negativo para positivo
Alem dq o@@rodrigolara6487 explicou sobre manter os pneus em temperatura ideal, então a Mercedes com DAS ganha velocidade SIM
E outra, n espere por nenhum piloto comentar para saber como funciona e para que serve um sistema, tem coisas que são guardadas a sete chaves pelas equipes
Quanto mais baixo o piloto mais baixo o centro de gravidade
Daí vem a seguinte pergunta que não cala: o que um piloto de F1 faz para não dormir durante a corrida? Os "rádios" o ajudam a manter acordado?
Ei Sérgio no pitacos ganha quantos pontos por acerto?
Há então por isso q o q a nasa deixa lá em cima no espaço ele tem velocidade superior a 2 mil km pra não cair na terra
pergunta:oq é aquela coisa branca que os pilotos colocam que cobre a cabeça?
Os pilotos de F1 dirigem deitados...por que se fosse em pé seria piloto de onibus
Sérgio, o que é necessário para se tornar piloto do safety car ?
Acredito que além de uma carta de motorista mundial e da licença para piloto, deve participar ou ter participado de alguma corrida de turismo (e de preferência ter guiado uma Mercedes Benz)
Faz um ano q tô acompanho a F1 e gostaria de saber como funciona as pontuação e regras ?
Bem que a ferrari podia afinar o bico do carro pra diminuir o arrasto né? cabe 2 bicos da mercedes em 1 da ferrari.
Sergio e vdd que um carro de f1 conseguiria andar no teto por conta da pressão aerodinâmica ?
Pra que serve aquela antena igual a de avião
Fatos desconhecido 2.0
quero os pitacosssss pra ios hehehhe
Então pilotar um carro de f1 da sono,por isso O Vettel tá sempre rodando e o Grosjean fazendo oque ele faz
Qual a marca dessas miniaturas??